<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/198570-suma1.jpg" />삼성전자의 2025년 상반기 출시될 것으로 예상 중인 전략 스마트폰 갤럭시 S25 시리즈의 충전 스펙이 확인되었다.해당 내용은 중국 3C 인증 기관의 인증 정보를 통해 확인된 것으로, 이에 따르면 갤럭시 S25는 25W(9V-2.77A), 갤럭시 S25+는 갤럭시 S25 울트라와 동일한 최대 45W(9V-2.77A, 15V-3A) 고속 충전을 지원한다. 결과적으로 갤럭시 S24 시리즈와 비교해 갤럭시 S25 시리즈는 동일한 고속 충전 규격이 유지될 것으로 추정된다.현재 알려진 바에 따르면 갤럭시 S25 시리즈의 배터리 용량은 울트라 5,000mAh, 플러스 4,900mAh, 기본형 4,000mAh으로 추정 중이며, 이 역시 갤럭시 S24 시리즈와 동일한 것이다. 모든 갤럭시 S25 시리즈에는 스냅드래곤 8 Gen 4 칩셋이 쓰일 것으로 예상 중인데, 전작과 동일한 배터리 용량으로 얼마나 개선된 배터리 사용 시간을 제공할 수 있을지 주목된다.</div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/08/01/20240801000005_0700.jpg" /></figure>삼성전기가 '꿈의 배터리'로 불리는 웨어러블 디바이스용 초소형 전고체 배터리를 세계 최초로 개발했다. 22일 업계에 따르면 삼성전기가 이번에 개발한 웨어러블용 전고체 배터리는 에너지 밀도가 업계 최고 수준인 200Wh/L(와트시/리터) 급으로, 현재 고객 대상 시제품 평가 중이다. 전고체 배터리는 충전과 방전에 필요한 전해질을 불연성 고체로 사용해 안전하고 외부 충격에 견고하다. 또 형상 자유도가 높아 평평한 형태, 다각형, 곡면 등 다양한 형태로 제작할 수 있어 차세대 배터리로 주목받는다. 삼성전기는 적층세라믹커패시터(MLCC) 사업에서 보유한 다양한 기술 노하우를 활용, 리튬이온 배터리보다 작은 크기로도 같은 수준의 에너지 밀도를 구현한 산화물계 소형 전고체 배터리를 개발했다. 그동안 삼성전기는 산화물계 전고체 배터리 관련 다수의 특허를 확보하며 사업화를 대비해왔다. 핵심 재료인 고체전해질 조성과 독창적 배터리 구조 설계를 포함해 최근 3년간 40여건의 특허를 해외에 출원했다. 삼성전기는 전고체 배터리의 높은 안정성, 소형화, 형상 자유도 특성을 활용해 웨어러블 디바이스용으로 우선 적용해 고객사와 테스트 중이다. 장덕현 삼성전기 사장은 지난 1월 세계 최대 가전·IT 전시회 'CES 2024'에서 "MLCC에서 사용하는 소성 공정 및 세라믹 기술을 활용해 웨어러블용 소형 전고체 배터리를 개발하겠다"고 밝힌 바 있다. </div>

삼성전기가 '꿈의 배터리'로 불리는 웨어러블 디바이스용 초소형 전고체 배터리를 세계 최초로 개발했다. 22일 업계에 따르면 삼성전기가 이번에 개발한 웨어러블용 전고체 배터리는 에너지 밀도가 업계 최고 수준인 200Wh/L(와트시/리터) 급으로, 현재 고객 대상 시제품 평가 중이다.

삼성전기, 웨어러블용 초소형 전고체 배터리 세계 최초 개발

<div>차세대 메모리 기술로 꼽히는 ‘컴퓨트 익스프레스 링크(CXL)’ 시장을 선점하려는 반도체 기업들의 경쟁이 치열하다. 하반기 중 인텔이 CXL 2.0 호환이 가능한 첫 서버용 중앙처리장치(CPU)를 내놓으며 시장이 본격 열릴 것에 대비해 삼성전자와 SK하이닉스는 연내 관련 메모리 제품을 양산할 계획이며, 필요한 기술도 속속 선보이고 있다.SK하이닉스는 23일 CXL 메모리 구동을 최적화해주는 소프트웨어(HMSDK) 주요 기능을 오픈소스 운영체제인 리눅스에 탑재했다고 밝혔다. 리눅스는 자동차부터 스마트폰까지 여러 장치의 운영체제로 쓰이는 만큼 SK하이닉스는 향후 CXL 메모리가 본격 사용될 때 자사의 기술이 업계 표준으로 자리잡아 글로벌 협력 시 유리한 입지를 점할 것이라고 기대하고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/23/66dd9b06-b191-47cd-b7e1-6b9b239aff47.jpg" /></figure>SK하이닉스가 개발한 HMSDK는 기존 메모리와 확장된 CXL 메모리간 대역폭에 따라 차등적으로 메모리를 할당, 기존 응용 프로그램을 조정하지 않고도 메모리 패키지의 대역폭을 30% 이상 확장해준다. SK하이닉스는 “자주 사용하는 데이터를 더 빠른 메모리로 옮겨주는 기능을 통해 기존 시스템보다 성능을 12% 이상 개선했다”고 밝혔다. 또 리눅스 탑재에 대해 “HBM(고대역폭메모리) 등 하드웨어 메모리뿐 아니라 소프트웨어 경쟁력도 인정받았다는 의미”라고 설명했다.CXL은 인공지능(AI) 시장이 커지면서 더 주목받는 기술이다. CPU와 소통하는 각 장치 언어를 하나로 통일해 데이터 처리 속도를 끌어 올린다. 기존 서버용 D램은 용량 확장에 제한적인데, CXL 기반 D램은 서버 증설 없이 메모리 용량을 쉽게 늘릴 수 있어 비용 면에서 장점이 크다. 적층에 한계가 있는 HBM과 달리, CXL를 적용하면 이론적으로는 메모리 용량을 무한대로 확장하는 게 가능하다고 한다. 여러 D램을 묶어 하나의 풀(Pool)을 만들고 CPU 등이 필요한 만큼 메모리를 끌어 써 메모리 유휴 공간을 줄이는 풀링(공유) 기능도 CXL의 장점으로 꼽힌다.업계는 하반기에 인텔이 CXL 2.0을 적용한 서버용 CPU 제품을 출시할 것에 맞춰 속속 채비에 나서고 있다. CXL은 현재 가장 최신 표준인 3.1 버전까지 개발됐지만 이를 적용할 제품이 나와야 본격 상용화가 가능하다. 인텔의 CPU는 현재 CXL1.1까지만 지원한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/23/ccf42e5f-8568-49d4-a6bd-05354bb38c71.jpg" /></figure>SK하이닉스는 96기가바이트(GB), 128GB 용량의 CXL 메모리에 대한 고객사 인증을 진행하고 있으며, 연말 양산을 목표로 하고 있다. 삼성전자도 이 분야서 세계 최초 타이틀을 연달아 내놓는 등 제품과 기술 개발에 주력하고 있다. 업계서 가장 먼저 CXL 2.0을 지원하는 128GB, 256GB D램을 개발했고 올해 256GB 모듈(CMM-D)을 양산할 계획이다. 삼성은 구글과 마이크로소프트(MS) 등 15개 글로벌 빅테크로 구성된 CXL 컨소시엄에도 참여하고 있으며, CXL 검증 관련 인프라도 구축했다.시장조사업체 욜 인텔리전스에 따르면 CXL 시장은 2022년 170만 달러(약 23억원)에서 2028년 150억 달러(약 20조원) 수준으로 성장할 전망이다.</div>

차세대 메모리 기술로 꼽히는 ‘컴퓨트 익스프레스 링크(CXL)’ 시장을 선점하려는 반도체 기업들의 경쟁이 치열하다. 하반기 중 인텔이 CXL 2.0 호환이 가능한 첫 서버용 중앙처리장치(CPU)를 내놓으며 시장이 본격 열릴 것에 대비해 삼성전자와 SK하이닉스는 연내 관련 메모리 제품을 양산할 계획이며, 필요한 기술도 속속 선보이고 있다.

SK하이닉스, 차세대 메모리 'CXL 소프트웨어’ 리눅스에 탑재

<div>카카오모빌리티사물과 서비스의 이동까지 지원음식·우편 등 로봇 배달 선보여30여 개국서 차량 호출 서비스도<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/23/247b3dba-4399-4e46-9511-51d6af041697.jpg" /></figure>‘모빌리티 플랫폼’의 개념이 국내에 대중화한 것은 채 10년이 되지 않았다. 카카오 T 택시의 등장과 함께 태동한 한국 모빌리티 산업은 카카오모빌리티의 사업 확장 궤도에 따라 그 영역을 넓혀가고 있다.카카오모빌리티는 전통적인 교통수단을 앱으로 호출하는 것을 넘어 모든 이동 서비스를 하나의 플랫폼 안에서 연결하는 MaaS(Mobility as a Service: 서비스형 모빌리티)를 완성하고, 사물과 서비스의 이동까지 지원 중이다. 실제 완성형 MaaS 앱으로 불리는 카카오 T는 3800만 명의 누적 이용자를 보유했으며, 방대한 이동데이터를 기반으로 길안내 서비스를 제공 중인 카카오내비는 카카오 T의 이동 서비스와 연동해 모빌리티 서비스 고도화에 기여하고 있다.<h2>HD맵 기술로 자율주행 서비스 업그레이드 </h2>이제 카카오모빌리티는 그동안 축적한 플랫폼 기술과 빅데이터 분석 노하우를 토대로 자율주행·로봇 등 미래 모빌리티 기술을 선보이고자 한다. 이와 함께 플랫폼 운영 역량을 기반으로 국내를 넘어 해외까지 연결해 모든 이동의 니즈를 해결해주는 스마트 모빌리티 영역으로의 도약을 꿈꾼다.카카오모빌리티는 2020년 12월 자율주행 솔루션 개발 스타트업 ‘오토노머스에이투지’와 손잡고 세종시에서 국내 최초로 플랫폼 기반의 유상 자율주행 서비스를 선보였다. 이어 2021년 12월엔 판교에서 카카오모빌리티의 자체 기술로 구현한 자율주행 서비스를 시작해 카카오 T 이용자 누구나 자율주행 차량을 직접 호출하고 탑승해 볼 수 있도록 했다. 현재까지 세종·판교·강남·대구·제주 등 전국 5개 도시에서 총 6개의 자율주행 서비스를 선보였다.이렇듯 수준 높은 자율주행 서비스를 구현할 수 있던 배경에는 카카오내비를 서비스하며 구축한 자체 HD맵이 있다. HD맵은 기존 디지털 지도가 제공하지 못하는 차선·노면마크·도로경사·표지판·신호등·건널목 등 도로 위 객체의 위치와 도로경사, 객체 간의 3차원 거리, 주변지형 등 자율주행에서 필요한 일체의 정보를 망라한 상세 지도다. 카카오모빌리티는 자체 기술로 차량형 및 모바일 로봇 등 다양한 형태의 모바일 맵핑 시스템을 통해 실내외 구분 없이 HD맵을 구축하고 보다 섬세한 자율주행 기술을 개발해 냈다.또한 카카오모빌리티는 자율주행 기술을 이동이 필요한 다양한 공간에 접목해 새로운 서비스를 창출하고 있다. 최근 HL만도와의 업무 협력을 통해 준비 중인 자율주행 주차로봇이 그 예다. 카카오모빌리티는 자사의 플랫폼과 디지털트윈 기술, 주차장 운영 역량을 주차로봇에 결합해 일반 이용자들이 실생활에서 사용할 수 있도록 상용화를 준비 중이다.카카오모빌리티 관계자는 “주차로봇이 플랫폼 연계를 통해 상용화되면 주차장에서 차량을 찾아 승객 또는 대리기사 앞에 가져다주거나, 충전 완료된 전기차를 주차로봇이 자동으로 옮겨 다음 고객이 충전기를 사용하게 하는 등 실생활에 유용한 서비스로 거듭날 것으로 기대된다”고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/23/20e4b605-9460-4972-98c7-b580b55f7a18.jpg" /></figure><h2>로봇 플랫폼 고도화 통해 사물 이동 혁신 </h2>카카오모빌리티는 ▶다양한 서비스 연동 ▶대고객 서비스 운영 ▶배차·라우팅 ▶관제 ▶데이터 모니터링 ▶플릿 관리 ▶HD맵 등 이동 플랫폼 전 영역에서 독보적인 역량을 보유하고 있다. 이를 바탕으로 로봇 플랫폼을 고도화해 로봇 서비스 및 기술을 다양한 건물 및 사업장에 도입하고 상용화를 촉진하고자 한다. 음식배달·우편배송·화물 등 다양한 주문단에서 발생하는 로봇 이용 수요를 플랫폼에서 표준화하고, 경로 최적화를 통한 묶음배송 및 다수의 이동업무 처리 등을 통해 로봇의 대당 생산성을 향상할 수 있도록 하는 한편, 로봇향 HD맵 구축으로 로봇 서비스 구현 시 필요한 인프라를 구축 및 운영해 로봇 사업이 대규모로 확산될 수 있는 혁신 기반을 마련할 방침이다.카카오모빌리티는 다양한 플랫폼 기술과 서비스 운영 노하우를 바탕으로 지난 4월 로봇 배송 서비스 ‘브링(Bring)’을 선보였다. ‘브링’은 식음료 배달, 사무실 내 우편배달 등 고객이 현장에서 필요로 하는 다양한 서비스를 하나의 로봇으로 수행할 수 있는 서비스로, 플랫폼 제어를 통해 사무실·호텔·아파트·병원 등 로봇을 고려해 설계되지 않은 기존 건물에도 바로 배치해 운영할 수 있는 것이 특징이다.카카오모빌리티는 다양한 로봇 제조사와의 연동을 통한 관제 플랫폼 표준화를 위해 파트너십을 강화하고 있으며, 여러 분야의 서비스 공급자들과의 협력으로 다양화된 서비스들을 로봇 플랫폼에 추가 연계할 계획이다.<h2>대한민국 넘어 ‘세계인의 이동’ 책임진다 </h2>카카오모빌리티는 ▶국내 이용자가 해외에서도 카카오 T 앱을 그대로 사용할 수 있게 하는 ‘아웃바운드’ 서비스 ▶해외이용자가 한국에 입국해 카카오 T 서비스를 이용하게 하는 ‘인바운드’ 서비스 ▶해외 현지 외국인을 대상으로 하는 ‘해외 직접 진출’ 등 세 가지의 축을 기반으로 해외 시장 진출을 추진해 왔다.카카오모빌리티는 카카오 T 해외차량 호출 서비스를 이용해 해외에 방문한 한국인 이용자가 끊김 없는(seamless) 이동을 할 수 있도록 현재 전 세계 30여 개국에서 다양한 모빌리티 서비스를 제공 중이다. 지난 6월에는 국가·문화·언어의 제약 없이 전 세계 이용자들의 이동을 돕는 외국인 전용 글로벌 모빌리티 플랫폼 ‘케이라이드(k.ride)’를 출시하기도 했다.카카오모빌리티 관계자는 “그동안 카카오 T 앱 내 해외 앱 연동 서비스, 해외발행카드 등록 기능 도입 등을 통해 한국을 방문한 외국인들의 이동 편의를 지원해 왔다”며 “이번 케이라이드 앱 출시를 기점으로 방한 외국인 관광객 유치 활동에 대한 기여는 물론, ‘2023-2024 한국방문의 해’ 성공에 힘을 보탠다는 방침”이라고 말했다.</div>

‘모빌리티 플랫폼’의 개념이 국내에 대중화한 것은 채 10년이 되지 않았다. 카카오 T 택시의 등장과 함께 태동한 한국 모빌리티 산업은 카카오모빌리티의 사업 확장 궤도에 따라 그 영역을 넓혀가고 있다.

[미래로 가는 모빌리티 기업] 내비서 로봇 주차·배송까지…'모빌리티 플랫폼' 확장 가속

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/09/19/news-p.v1.20240919.ebb266ded75343d2bcfef7ca90851126_P1.jpg" />로보티즈가 로봇 구동장치 부품인 액추에이터에서 자율주행로봇으로 사업을 확장한다.22일 업계에 따르면 로보티즈는 최근 서울 강서구 마곡 본사에서 자율주행로봇 양산에 돌입했다. 올해 약 100~200대의 자율주행로봇을 생산할 예정이다. 자체 생산 이외에 국내 제조사로부터 주문자 상표부착생산(OEM) 방식 사업도 추진할 계획이다.로보티즈가 자율주행로봇을 대량 생산하는 건 올해가 처음이다. 회사는 지난 2018년 자율주행로봇 개발에 착수했지만, 수요 기업이 부족해 로봇 양산을 시작하지 못했다. 고객사 확보에 총력을 기울이는 동시에 기술적 완성도를 높이기 위해 실증을 거듭해왔다.로보티즈는 자율주행로봇을 서울 양천구청과 LG전자에 공급한다. 양천구청은 양천구 소재 공원의 쓰레기 수거와 순찰, 배달 서비스 등에 로보티즈 로봇을 활용할 계획이다. 내년부터 기술 사업화를 본격 진행, 양천구 내 3개 공원에 총 24대의 로봇을 도입할 방침이다.LG전자 자율주행로봇 납품도 확정했다. 수량 등 세부 조건을 막바지 협의하는 단계로, 연내 초도물량 납품이 이뤄질 전망이다. LG전자는 로보티즈 로봇을 실외이동용으로 활용할 예정이다.로보티즈는 올해 로봇 본격 공급을 통해 자율주행로봇 기업으로 도약한다는 목표다. 회사 관계자는 “로봇 팔을 이용한 엘리베이터 자율 승하차 기술로 실내 서비스에서도 활용할 수 있다는 게 경쟁사 로봇 대비 특장점”이라며 “올해를 기점으로 내년부터 자율주행로봇 매출 성장이 가능할 것”이라고 말했다.이호길 기자 eagles@etnews.com </div>

로보티즈가 로봇 구동장치 부품인 액추에이터에서 자율주행로봇으로 사업을 확장한다. 22일 업계에 따르면 로보티즈는 최근 서울 강서구 마곡 본사에서 자율주행로봇 양산에 돌입했다. 올해 약 100~200대의 자율주행로봇을 생산할 예정이다. 자체 생산 이외에 국내 제조사로부터 주문자 상표부착생산(OEM) 방식 사업도 추진할 계획이다.

로보티즈, 자율주행로봇 양산 돌입…양천구청·LG전자에 공급

<div>현대차, 자율주행 車 판매하는 '파운드리' 사업 추진앱티브 빠진 모셔널, 재정 악화 위기 딛고 빛 보나구글 웨이모 협력이 파운드리 신호탄 될까<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202409/news_1726822069_1409000_m_1.jpeg" /></figure>그간 막대한 투자에도 불구하고 성과가 요연했던 현대차의 자율주행 기술이 본격적으로 빛을 볼 예정이다. 자율주행차를 필요로하는 업체에 그간 갈고닦은 기술이 적용된 차량 플랫폼을 판매하기로 하면서다.현대차그룹과 앱티브가 합작 투자해 설립했지만, 심각한 재정난으로 올 초 앱티브마저 손을 털어낸 '모셔널'이 현대차의 자율주행 전략 기지로서 위기를 털어내고 경쟁력을 인정받을 수 있을 지 주목된다.지난달 28일 현대차 CEO인베스터데이 내용에 따르면, 현대차는 신사업으로 '자율주행 파운드리' 사업을 계획 중이다. 자율주행 파운드리 사업은 자율주행 소프트웨어 기술 업체에 자율주행 차량 플랫폼을 공급하는 사업으로, 소프트웨어 업체는 각 사에 특화한 자율주행 차량을 공급받아 서비스화 할 수 있게 된다.현대차는 자율주행 기술 개발에 5년 째 돈과 시간을 쏟고 있다. 현대차의 자율주행 자회사인 모셔널을 통해서다. 로보택시 등의 상용화를 목적으로 자율주행 기술을 개발하고, 실증하는 업체다.현대차가 자율주행 파운드리를 신사업으로 내건 바탕에는 강남, 마포, 미국 라스베가스 등 국내외 주요 도시에서 수년간 로보택시를 운행한 데 따른 것으로 보인다. 기술 수준과 운행 데이터 등이 어느정도 안정화됐다는 판단이 작용한 것이다.아이오닉 5 로보택시는 미국 네바다주에서 미국 운전 면허 시험을 통과하기도 했다. 현대차는 교통법규 준수, 옆 차로 상황 인지, 급정거, 도로주행 등 모든 영역을 통과했다.게다가 4년간 재정난 심화로 위기를 겪었던 모셔널의 가치에 대한 증명도 필요했을 것으로 보인다. 모셔널은 지난 2020년 현대차그룹과 미국의 자동차 기술 공급업체 앱티브가 각각 20억 달러를 투자해 설립됐으나, 모셔널의 재정난으로 앱티브가 결국 발을 빼면서 현대차의 자회사가 됐다.현대차그룹은 앱티브가 물러선 이후 올 상반기에만 총 1조2682억원을 출자했고, 이에 따라 합산 지분율은 종전 49.81%에서 85%로 높아졌다. 자율주행 산업이 예상보다 더딘 성장세를 보이면서 글로벌 업체들이 포기하는 분위기였지만, 지분을 사들이면서 자율주행 사업에 대한 의지를 확고히 한 셈이다.막대한 투자금과 자율주행 고집으로 이어온 첫번째 결과물이 될 것으로 보인다. 앞서 영국 전기차 스타트업 어라이벌에 1300억원을 투자했다가 상장폐지 되는 등 투자실패에 대한 여론도 있었던 만큼, 모셔널은 현대차가 투자한 모셔널의 가치와 성공가능성을 증명해야 한다.현대차가 발표한 자율주행 파운드리 사업이 구체화되고, 실행된다면 현대차는 자율주행 기술에 뛰어든 이래 처음으로 제대로된 수익을 창출하게 된다. 그간은 소프트웨어 및 자율주행 기술 개발에만 초점을 뒀던 터라 투자한 만큼 회수할 수 있는 수익 모델이 없었다.지난 18일에는 현대차가 웨이모와 로보택시 위탁 생산을 논의했다는 소식이 전해지기도 했다. 기존 웨이모의 6세대 자율주행 시스템을 탑재할 차량이 중국의 지커로 계획됐으나, 현대차의 아이오닉5로 대체하는 방안이다. 현대차가 아닌 웨이모의 자율주행 시스템을 쓴다는 점에서는 다소 차이가 있지만, 현대차 파운드리의 신호탄이 될 수 있다는 분석이 나온다.아울러 현대차는 자율주행 파운드리 사업을 넘어 자율주행 로보택시 서비스 영역도 넓힐 예정이다. 모셔널의 자율주행 기술력을 중심으로 로보택시 서비스를 미국, 유럽, 아시아 등 다양한 시장으로 확대하겠다는 방침이다.</div>

현대차, 자율주행 車 판매하는 '파운드리' 사업 추진. 앱티브 빠진 모셔널, 재정 악화 위기 딛고 빛 보나. 구글 웨이모 협력이 파운드리 신호탄 될까

현대차는 왜 신사업으로 '자율주행 파운드리'를 택했나... 베일 벗는 모셔널

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/09/23/news-p.v1.20240923.ab9c4ea561264554ae877dae4448800d_P1.png" />주식회사 무라타 제작소(이하 무라타)가 세계 최소 016008M 사이즈(0.16mm×0.08mm)의 적층 세라믹 커패시터(이하 본 제품)를 세계 최초로 개발했다고 23일 밝혔다.본 제품은 기존 제품 중 가장 작은 0201M 사이즈(0.25mm×0.125mm)의 제품보다 부피 대비 약 75% 감소를 실현했다. 아울러 오는 10월 15일부터 치바현 마쿠하리 멧세에서 개최되는 'CEATEC JAPAN 2024'의 무라타 부스에서 전시될 예정이다.최근 전자기기의 고기능·소형화로 인해 전자 부품의 탑재 개수 증가 및 탑재 공간 축소가 이루어지고 있다. 모든 전자기기에 탑재되는 적층 세라믹 커패시터도 전자기기의 고기능화에 따라 탑재 개수가 증가하고 있으며 최신 스마트폰에는 최대 1000개 정도가 사용되고 있다. 이러한 배경에서 한정된 탑재 공간 내 고밀도로 부품 실장이 가능한 초소형 제품에 대한 요구가 높아지고 있다.무라타는 1944년 창업 이래 세라믹 커패시터의 연구 개발에 종사하여 원료, 제조 프로세스, 생산 기술 등에 대한 독자적인 요소 기술을 개발해 왔다. 2014년 당사가 세계 최초로 상품화한 0201M 사이즈의 적층 세라믹 커패시터는 스마트폰용 모듈이나 웨어러블 기기를 중심으로 보급되고 있다.무라타 관계자는 “본 제품의 개발은 오랜 세월에 걸친 요소 기술이 결집된 성과”라며 “향후에도 'Innovator in Electronics'라는 슬로건과 함께 독창적인 제품의 제공과 기술 개발을 통해 전자 업계를 선도해 갈 것”이라고 전했다.구교현 기자 kyo@etnews.com </div>

주식회사 무라타 제작소(이하 무라타)가 세계 최소 016008M 사이즈(0.16mm×0.08mm)의 적층 세라믹 커패시터(이하 본 제품)를 세계 최초로 개발했다고 23일 밝혔다.

무라타, 세계 최초 '최소형 016008M 사이즈' 적층 세라믹 커패시터 개발

<div>제목 : 아이언디바이스(464500) 신규 상장 첫날 급등 +145.43%팹리스 반도체 업체. 혼성신호 SoC(System-on-Chip) 반도체 기획/설계 및 제조/판매를 주 사업으로 영위. Rx라고 불리우는 DAC과 구동부의 기술뿐 아니라, Tx라고 불리우는 ADC와 센싱부의 기술까지 보유. 대표 제품으로는 양산단계인 스마트파워앰프, 디스플레이사운드앰프 등이 있으며, 중장기적으로 준비하고 있는 화합물반도체용 구동IC 제품도 사업화 초기단계에 있음.최대주주는 박기태 외(21.97%) Update : 2024.09.23</div>

제목 : 아이언디바이스(464500) 신규 상장 첫날 급등 +145.43%. 팹리스 반도체 업체. 혼성신호 SoC(System-on-Chip) 반도체 기획/설계 및 제조/판매를 주 사업으로 영위. Rx라고 불리우는 DAC과 구동부의 기술뿐 아니라, Tx라고 불리우는 ADC와 센싱부의 기술까지 보유. 대표 제품으로는 양산단계인 스마트파워앰프, 디스플레이사운드앰프 등이 있으며, 중장기적으로 준비하고 있는 화합물반도체용 구동IC 제품도 사업화 초기단계에 있음.

아이언디바이스(464500) 신규 상장 첫날 급등 +145.43%

<div>배터리 정보공개 10월 완료자체 조달기관도 안내·계도 전동차 배터리 정보도 공개전기차 화재예방·진압장비혁신제품 발굴·지정 확대<figure><img src="https://www.koit.co.kr/news/photo/202409/125453_78383_3837.jpg" /></figure>[정보통신신문=김연균기자]공공조달시장에서 전기차 배터리 정보공개 의무화 범위가 확대될 전망이다. 제조사, 형태, 주원료를 비롯해 배터리 셀 원산지까지 공개하는 방안이 마련된다.최근 조달청은 지난 6일 정부에서 발표한 ‘전기차 화재 안전관리 대책’에 맞춰 공공부문에서의 전기차·전동차 및 전기차 충전장치 안전관리 방안을 마련해 속도감 있게 추진한다고 밝혔다.연간 공공조달 시장에서 구매되는 전기차(2023년 기준)는 1701억원, 지하철 등 전동차는 1053억원, 전기차 충전장치는 426억원 수준으로, 공공부문 친환경차 구매의무 정책에 따라 매년 증가하는 추세이다.■전기차 등 안전관리 강화먼저 조달청은 자동차관리법 시행규칙 개정에 따른 배터리 정보공개 의무화가 빠르게 안착될 수 있도록, 공공전기차는 수정계약을 통해 신속하게 규격서를 정비해 정부대책 보다 앞당겨 배터리 정보공개를 10월까지 조속히 완료키로 했다.공개되는 정보는 정부대책에서 발표된 셀 제조사, 형태, 주요 원료에 더해 셀 원산지까지도 확대 공개한다. 공개대상은 중앙조달되는 전기차 구매(단가, 총액)·임차계약에 모두 적용되며, 조달청을 통하지 않는 자체계약에도 적용되도록 자체 조달기관에도 안내하고 계도할 계획이다.또한 조달청은 배터리 인증제가 본격 실시되면 인증된 배터리를 사용한 제품만 공공조달시장에 납품될 수 있도록 선제적으로 규격을 정비할 예정이다.배터리를 사용하는 지하철 등 전동차도 전기차와 동일하게 배터리 주요 정보를 제품 규격서에 공개한다.총액입찰로 진행되는 전동차의 경우 입찰 제안요청서에 외부충격으로 인해 발생하는 화재 예방 시설·장비 등을 입찰자가 직접 제안하고 심사·평가에 반영토록 해 화재 예방 시설·장비 등이 검증되지 않은 전동차의 공공조달 시장 진입을 차단될 전망이다.조달청에 따르면 충전 중 화재 발생에 대비해 질식소화포나 소화기와 같은 안전장비를 전기차와 함께 구매할 수 있도록 기존의 충전장치 단독계약에 더해 안전장비 추가 선택계약을 도입한다.또한 배터리 과충전을 막는 예방기능이 포함된 스마트 제어 충전기를 신규로 나라장터 종합쇼핑몰에 등록해 스마트 제어 충전기 보급 확산을 지원한다는 계획이다.■화재대응 기술개발에 총력조달청은 혁신제품 모집 분야에 화재대응 분야를 세부항목 트랙으로 신설해 전기차 화재예방 및 진압장비에 대한 혁신제품 발굴·지정을 확대키로 했다. 특히 수요자제안형, 민간전문가(스카우터) 추천형 혁신제품 지정을 확대해 현장여건에 맞는 맞춤형 기술개발을 견인한다는 구상이다.아울러 혁신제품 시범구매 시 전기차 화재예방 및 진압장비에 대한 시범구매 규모, 대상기관, 횟수 등을 확대해 관련 혁신제품을 현장에 빠르게 공급한다. 더 나아가 국내에서 검증된 전기차 화재대응장비는 해외수출로 이어지도록 해외실증 기회도 부여할 계획이다.한편 조달청은 혁신제품 연구개발(R&D)을 통해 전기차 화재대응 기술개발 및 성능개량을 견인한다는 구상도 내놨다.이를 위해 2025년도 시범구매 연계형, 스케일업형(Scale-Up) 혁신제품 R&D 과제 선정 시 전기차 화재예방, 진압장비 등에 대한 혁신제품 R&D를 추진하기 위해 관련예산 30억원을 반영해 국회에 제출한 상태다.임기근 조달청장은 “국민불안을 해소하고 전기차 산업이 성장하도록 정부의 전기차 화재 안전관리 대책이 공공조달 분야부터 앞장서 이행될 수 있도록 이번 방안을 추진하게 됐다”면서 “정부의 추가적인 개선과제가 발표되면 이를 선제적으로 반영하는 한편, 공공조달에서 각종 재난 및 안전사고에 신속하게 대응하고, 일상의 안전이나 위협에 대응해 혁신적인 솔루션을 제공하는 혁신제품을 적극 발굴해 나가겠다”고 밝혔다.</div>

공공조달시장에서 전기차 배터리 정보공개 의무화 범위가 확대될 전망이다. 제조사, 형태, 주원료를 비롯해 배터리 셀 원산지까지 공개하는 방안이 마련된다.

공공분야 전기차 배터리 셀 원산지까지 공개

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/09/20/news-p.v1.20240920.8d2200bf3897474ea40c7fab3e6194f6_P1.jpg" />'폴스타 4'가 국내 판매 중인 전기 스포츠유틸리차량(SUV) 가운데 가장 긴 주행거리를 인증받았다.폴스타코리아는 내달 폴스타 4 고객 인도를 앞두고 환경부 주행거리 인증을 완료했다. 자동차 배기가스 및 소음 인증 시스템(KENCIS)에 따르면, 폴스타 4 롱레인지 싱글모터 모델은 1회 완충 시 주행거리 511㎞(상온 복합 기준)를 인증받았다. 도심은 530㎞, 고속도로는 488㎞다. 현재 국내 판매 중인 전기 SUV 중 최장 기록이다.미국과 유럽 등 주요 글로벌 시장보다 3000만원가량 저렴한 가격에 전기차 핵심 구매 요소인 주행거리까지 최고 수준을 인정받으며 경쟁력을 입증했다. 폴스타 4의 공차 중량이 2.2톤이 넘는다는 점을 고려하면 우수한 효율성이다. 폴스타 4 배터리 용량은 100㎾h로 CATL이 공급한다. 앞서 폴스타 4는 유럽 WLTP 기준 620㎞의 주행거리를 인증받았다. 도로 환경에 따라 실제 주행거리는 국내 인증치보다 높은 600㎞도 가능할 것으로 보인다.이전까지 국내에 판매 중인 전기 SUV 가운데 주행거리가 가장 긴 모델은 기아 EV9와 EV3 롱레인지 모델로, 상온 복합 기준 각각 501㎞를 인증받았다. EV9은 99.8㎾h 배터리, EV3 롱레인지 모델은 81.4㎾h 배터리를 탑재했다. 폴스타 4가 주행거리 인증을 마치며 정부와 지방자치단체별 구매 보조금도 확정될 전망이다. 여기에 보조금이 더해지면 지역에 따라 6000만원 초반대 구매도 가능할 것으로 예상된다.앞서 폴스타는 지난달 폴스타 4를 국내에 소개하며 롱레인지 싱글모터 기준 시작 가격을 6690만원으로 제시했다. 폴스타가 진출한 27개 국가 중 중국을 제외하고 가장 저렴한 가격이다. 폴스타 4 주요 출시 국가인 스웨덴·독일보다 약 2800만원, 미국보다 약 1100만원 낮은 수준이다.폴스타코리아는 폴스타 4 롱레인지 싱글모터의 인증과 출고를 시작하고 고성능 모델인 롱레이진 듀얼모터도 순차 출고할 계획이다. 최고출력이 544마력(400kW)에 이르는 폴스타 4 롱레인지 듀얼모터 가격은 7190만원이다. 폴스타코리아 관계자는 “내부 방침상 정확한 수치를 밝힐 순 없지만, 폴스타 4 계약이 이어지고 있다”며 “내달부터 고객 인도를 시작할 수 있도록 전사 역량을 집중해 출고를 준비하고 있다”고 말했다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

'폴스타 4'가 국내 판매 중인 전기 스포츠유틸리차량(SUV) 가운데 가장 긴 주행거리를 인증받았다. 폴스타코리아는 내달 폴스타 4 고객 인도를 앞두고 환경부 주행거리 인증을 완료했다. 자동차 배기가스 및 소음 인증 시스템(KENCIS)에 따르면, 폴스타 4 롱레인지 싱글모터 모델은 1회 완충 시 주행거리 511㎞(상온 복합 기준)를 인증받았다. 도심은 530㎞, 고속도로는 488㎞다. 현재 국내 판매 중인 전기 SUV 중 최장 기록이다.

폴스타 4, 1회 충전 511㎞ 달린다…전기 SUV 최장 주행거리 확보

삼성전자의 2025년 상반기 출시될 것으로 예상 중인 전략 스마트폰 갤럭시 S25 시리즈의 충전 스펙이 확인되었다. 해당 내용은 중국 3C 인증 기관의 인증 정보를 통해 확인된 것으로, 이에 따르면 갤럭시 S25는 25W(9V-2.77A), 갤럭시 S25+는 갤럭시 S25 울트라와 동일한 최대 45W(9V-2.77A, 15V-3A) 고속 충전을 지원한다. 결과적으로 갤럭시 S24 시리즈와 비교해 갤럭시 S25 시리즈는 동일한 고속 충전 규격이 유지될 것으로 추정된다.

삼성 갤럭시 S25 시리즈 고속 충전 스펙, S24 시리즈와 동일

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