<div>2025년 출시가 점쳐지는 삼성 갤럭시 Z 폴드 7은 두 가지 모델로 구성될 것이란 예상이 나왔다.<img src="https://file.bodnara.co.kr/webedit/hardward/smartphone/samsung_galaxy_z_fold_se/gzf01.png" />갤럭시클럽에 따르면 삼성전자의 차세대 폴더블 폰 코드네임으로 갤럭시 Z 폴드 7은 'Q7', 갤럭시 Z 플립 Z7은 'B7'이 확인되었고, 갤럭시 Z 폴트 7 관련 코드네임으로 추정되는 Q7M이 확인되었다고 알렸다.Q7M이 정확하게 어떤 제품인지는 알 수 없지만, 최근 출시된 갤럭시 Z 폴드 6 스페셜 에디션이나 화웨이 메이트 XT와 같은 트리플 폴드와 같이 폼팩터 변형 모델일 가능성도 점쳐볼 수 있다. 한편, 삼성전자는 2019년 첫 폴더블 폰을 내놓은 이후 다음해에 플립 모델을, 2024년에는 보다 얇고 S팬을 제외한 SE 모델을 내놨는데, 이번 새로운 코드네임 모델이 어떤 변신을 시도할지 주목된다.</div>

<div>삼성전자 준플래그십 스마트폰 '갤럭시S24 FE'가 11월 1일 국내 시장에 데뷔한다. FE(Fan Edition·팬에디션) 시리즈 최초로 인공지능(AI) 기능이 추가되며 출고가가 10%가량 인상, 100만원에 육박할 전망이다. 갤럭시S24 FE는 유사한 스펙의 SK텔레콤 전용 단말기 '갤럭시퀀텀5'와 판매량 경쟁을 펼치게 된다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/10/25/20241025000016_0700.png" /></figure>25일 통신업계에 따르면, 삼성전자는 최근 이동통신 3사와 협의해 다음 달 1일 갤럭시S24 FE를 국내 출시하기로 했다. 저장용량이 128GB와 256GB 버전으로 나뉜 해외와 달리, 국내는 256GB 버전만 선보일 예정이다. 통신 3사는 팬에디션이 수년간 출시되며 팬층을 형성했다는 점을 고려, 온·오프라인 창구를 모두 활용해 단말기 판매에 나서기로 했다. 이들은 대중성이 적다고 판단되는 모델의 경우, 비용을 줄이고자 온라인에서만 판매하기도 한다. KT가 상반기 출시한 모토로라의 '엣지 40 네오', 이날 통신 3사를 통해 출시된 삼성전자 '갤럭시Z 폴드 SE'가 대표적이다. 갤럭시S24 FE는 상반기 출시된 삼성 프리미엄 스마트폰 '갤럭시S24' 하위호환 버전이다. 고객이 많이 사용하는 기능은 원작 스펙을 유지하되, 일부 고사양 부품을 대체해 가격 부담을 줄인 게 특징이다. 실제 스마트폰의 두뇌로 불리는 애플리케이션프로세서(AP)를 퀄컴 스냅드래곤에서 삼성 엑시노스 2400e로 대체한 것을 제외하면 크게 달라지지 않았다. 갤럭시S24 FE는 최대 120Hz 주사율을 제공하는 6.7인치 디스플레이와 4700mAh 대용량 배터리를 탑재해 장시간 몰입감 있는 콘텐츠 경험을 제공한다. 특히 원작의 핵심인 ▲서클 투 서치 ▲실시간 통역 ▲채팅·노트 어시스트와 같은 AI 기능은 그대로 담겼다. 서클 투 서치는 어느 화면에서나 동그라미만 그리면 쉽고 빠르게 검색해주는 서비스다. 다만 이 과정에서 출고가는 94만6000원으로 소폭 인상된다. 최근 2년간 출시된 FE 시리즈가 84만7000원이었던 점을 고려하면, 9만9000원(11.6%) 오른 셈이다. 업계 한 관계자는 "중저가폰 고객 심리적 저항선인 100만원을 넘기지 않았다는 점은 긍정적"이라고 말했다. 갤럭시S24 FE는 '갤럭시퀀텀5'과 판매량 경쟁을 펼칠 예정이다. 갤럭시퀀텀5는 지난 8월 출시된 SKT 전용 단말기로, 갤럭시 AI의 활용성과 양자암호 기반 높은 보안 능력이 강점이다. 그런데도 출고가는 61만8200원으로 비교적 저렴하게 책정돼 가성비(가격 대비 성능)가 뛰어나다는 평가다. 그 결과 출시 초반 판매량이 전작을 상회하는 것으로 알려졌다. </div>

삼성전자 준플래그십 스마트폰 '갤럭시S24 FE'가 11월 1일 국내 시장에 데뷔한다. FE(Fan Edition·팬에디션) 시리즈 최초로 인공지능(AI) 기능이 추가되며 출고가가 10%가량 인상, 100만원에 육박할 전망이다. 갤럭시S24 FE는 유사한 스펙의 SK텔레콤 전용 단말기 '갤럭시퀀텀5'와 판매량 경쟁을 펼치게 된다.

갤럭시S24 FE 내달 1일 출격···AI 품고 출고가 10만원↑

<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/199334-suma1.jpg" />AMD에서 라이젠 9000X3D 제품의 출시를 11월 7일로 공식 예고한 가운데, 3D V-캐시 기술의 세대 교체를 이뤘다는 주장이 나왔다.라이젠 5000 시리즈에서 처음 도입된 3D V-캐시 탑재 모델은 처음 출시될 당시에는 오버클럭을 지원하지 않았지만 이후 라이젠 7000 시리즈에서는 PBO, 라이젠 9000 시리즈에서는 완전한 오버클럭 지원이 예상되고 있다.자연히 3D V-캐시 기술도 차츰 개선되어 왔다고 짐작할 수 있는 부분인데, 이런 가운데 AMD 관련 정보를 유출해온 X 계정에서 라이젠 9000 시리즈의 3D V-캐시는 라이젠 5000 및 7000 시리즈에 적용된 1세대 기술이 아닌 2세대 기술이고 주장했다.1세대와 구체적으로 어떤 차이가 있는지는 알리지 않았지만, 현재 알려진 내용에 따르면 라이젠 7 9800X3D는 기본 TDP 65W, cTDP 105W인 라이젠 7 9700X와 비교해 더 높은 120W TDP 스펙에 900MHz 더 빠른 베이스 클럭, 부스트 클럭은 300MHz 낮은 클럭으로 동작한다.높아진 베이스 클럭은 Zen5 아키텍처의 높아진 전성비와 TDP 스펙에 기반한 디자인 차이로 이해할 수 있고, 낮은 부스트 클럭은 기존 3D V-캐시 모델들과 같은 상황이라 이것만으로 2세대 3D V-캐시의 특성을 짐작하긴 어렵다.실제로 라이젠 9000 시리즈에 적용된 3D V-캐시가 2세대 기술이라면, 11월 7일 정식 출시 시점에 AMD가 공식 발표할 것으로 기대된다.</div>

AMD에서 라이젠 9000X3D 제품의 출시를 11월 7일로 공식 예고한 가운데, 3D V-캐시 기술의 세대 교체를 이뤘다는 주장이 나왔다. 라이젠 5000 시리즈에서 처음 도입된 3D V-캐시 탑재 모델은 처음 출시될 당시에는 오버클럭을 지원하지 않았지만 이후 라이젠 7000 시리즈에서는 PBO, 라이젠 9000 시리즈에서는 완전한 오버클럭 지원이 예상되고 있다.

AMD 라이젠 9000X3D 시리즈에는 2세대 3D V-캐시 기술 적용?

<div>택시 호출 플랫폼, 다윗과 골리앗 구도 카카오택시 점유율 96%... 시장지배적 지위 온다택시, 가맹 차량 4만여대... '사이즈' 격차 규모 한계 불구 '호출 응답도' 측면에선 대등 기자 직접 체험 결과... 두 브랜드 '호출 결과' 비슷온다택시 'AI배차'... 가까운 거리 기사 우선 배정<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202410/102996_122395_4744.png" /></figure>티머니가 ‘온다택시’라는 브랜드로 택시 호출 사업을 시작한 지 햇수로 6년이 흘렀다. 운영 차량 규모는 출시 당시 4000대에서 현재 약 6만대까지 늘어났다. 승객들 사이에서는 '부르면 무조건 오는 택시'로, 기사들 사이에서는 '착한 택시'로 알려져 있다. 국내 택시 호출 플랫폼 시장은 공룡 '카카오택시'가 시장 점유율 96% 이상(2022년 기준)을 점하고 있다. 온다택시가 가파른 성장세를 보이고 있지만, 카카오택시와 비교하기엔 '사이즈'가 턱없이 작다. 그럼에도 '호출 속도' 면에 있어서는 두 택시 브랜드 사이 우열을 가리기 어렵다는 것이 '경험자'들의 일반적 평가이다. 온다택시의 서비스 만족도가 그만큼 높다는 뜻으로 해석할 수도 있는 대목이다. 기자는 다윗에 비견되는 '티머니 온다택시'가 실제 고객의 호출에 얼마나 빠르게 반응하는지 확인하기 위해 직접 체험에 나섰다. 교통량이 몰리는 출퇴근 시간대에 혼잡도가 매우 높은 서울 도심과 부심지역을 골라, 두 브랜드 택시를 호출했다. 체험 결과 '호출 승낙' 여부와 '호출 속도' 측면에서 거의 차이를 느끼지 못했다. * 온다택시-카카오택시 중형택시 일반 호출 비교1) 평일 오전 7시 반, 성북구-> 시청역 ☞ 카카오택시, 약 20초 먼저 배차. 2) 평일 오전 8시, 시청역-> 강남역☞ 온다택시 배차 성공, 카카오택시 실패. 3) 평일 오후 7시, 시청역-> 성북구☞ 온다택시, 약 10초 먼저 배차.4) 평일 오전 8시, 성북구-> 서울역 ☞ 두 브랜드 모두 호출 실패. 5) 토요일 밤 12시, 성북구-> 홍대 상상마당☞ 두 브랜드 거의 동시에 호출 성공※ 호출 시 ▲직접 결제 ▲모바일 데이터 사용 ▲GPS상 출발지 등 조건 동일티머니 온다택시가 규모의 한계에도 불구하고 호출 응답도 측면에서 카카오와 대등한 경쟁력을 보여줄 수 있는 이유로는 '인공지능(AI) 배차' 시스템이 먼저 꼽힌다. AI 배차 시스템은 호출을 요청한 승객으로부터 가장 가까이 있는 기사에게 콜을 배정하는 방법이다. '승객의 위치'보다, '먼저 빠르게' 수락하는 기사 위주로 배차가 이뤄지는 타사의 '경쟁 배차' 시스템과 대조된다.가장 가까이 있는 기사부터 배차 기회가 주어지기 때문에, 그만큼 승객에게 일찍 도착할 수 있다는 것이 온다택시 측 설명이다. 기사가 보는 호출 앱 화면에 '고객 목적지'가 뜨지 않는다는 점도 차별화된 특징 중 하나이다. 온다택시 기사는 장거리 콜을 제외하고, 승객이 탑승해 '주행'을 시작하기 전까지 행선지를 알 수 없다. 기사가 선호하는 지역으로 가는 손님만 태우는, 이른바 '골라잡기'를 막기 위한 취지다.가령, 주말 새벽 시간대 서울 이태원과 강남 일대에서 택시를 부르는 것은 기대하기 어렵다. 교대 시간과 맞물린 대부분의 기사가 자택 방향으로 향하는 콜만 골라 잡기 때문이다. 반면 티머니 온다택시는 인근에 호출을 받을 수 있는 가맹 차량이 아예 없는 경우를 제외하고, 호출 성공률이 상대적으로 높다. 가맹 택시 기사들의 '충성도'는 눈에 보이지 않는 강점이라고 할 수 있다. 취재 중 만난 온다택시 기사 A는 이런 말을 남겼다. "타사 일반콜과 온다택시 콜이 동시에 들어오는 경우가 생기면, 온다택시 콜을 먼저 채택하는 편입니다. (우리) 조합이 만든 택시이기도 하거니와, 목적지 미표출 등 승객을 위한 서비스를 펼친다는 점에서 자부심을 갖게 됩니다." 온다택시는 2019년, 티머니가 서울 택시업계(서울시택시운송사업조합과 서울개인택시운송사업조합)의 요청을 받아 개발한 모바일 호출 플랫폼이다. 서비스 브랜드는 '부르면 무조건 온다'는 뜻을 담고 있다. 브랜드 콘셉트에서 알 수 있듯, '승객이 믿고 탈 수 있는 택시'를 목표로 하고 있다. 온다택시를 호출할 수 있는 스마트폰 애플리케이션 '티머니고'의 누적 회원수는 올해 9월 기준 1000만명을 넘어섰다. </div>

택시 호출 플랫폼, 다윗과 골리앗 구도. 카카오택시 점유율 96%... 시장지배적 지위. 온다택시, 가맹 차량 4만여대... '사이즈' 격차. 규모 한계 불구 '호출 응답도' 측면에선 대등

택시 업계 '다윗' 티머니 '온다'... 호출 응답, 카카오만큼 빨라[시경pick]

<div>1회 주행가능 거리 복합 511㎞ 제원…글로벌 판매처 중 한국 시장 가장 저렴해뒷 유리없앤 과감한 디자인…실내 공간 확보한 넉넉한 레그룸[미디어펜=박재훈 기자]'볼보', '이케아', '스포티파이' 등 해당 기업들의 공통점은 스웨덴을 대표하는 글로벌 브랜드라는 것이다. 이제 저 반열에 폴스타도 이름을 넣는 날이 멀지 않았을 수도 있겠다.폴스타코리아는 브랜드 라인업 저변을 넓힐 세그먼트 D 모델 '폴스타4'를 지난 8월 국내 출시했다. 폴스타4를 통해 폴스타는 신생브랜드의 옷을 벗고 하나의 경쟁력 있는 브랜드로 자리매김할 수 있을 것으로 보인다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729578844_m.jpg" />폴스타4는 지금까지의 전동화 브랜드와는 달리 뒷유리를 없애는 파격적인 디자인으로 출시했다. 또한 폴스타4는 디자인부터 가격까지 내년부터 늘어나게 될 폴스타 모델들의 브랜드 철학을 엿볼 수 있는 모델로 보인다.한국인 디자이너가 외관을 총괄해 디자인된 폴스타4는 SUV의 스포티함을 극대화하는 것을 중점으로 디자인한 모델이다. 롱레인지 싱글모터 트림 기준 1회 충전 가능 주행거리가 복합 511㎞로 가장 긴 주행거리를 자랑하는 폴스타4는 축소되고 있는 시장에서도 경쟁력을 가질 수 있는 제원이다.지난 22일 서울 성수 소재의 카페에서 강원도 춘천까지 86㎞가량을 폴스타4를 직접 주행해봤다.◆뒷 유리를 없애는 파격 행보…아직은 어색하지만 확실한 메리트<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729580393_m.jpg" />폴스타4를 처음보는 사람이라면 두 가지 요소에서 의외성과 당혹감을 가질 것이다. 예상보다 웅장한 차체와 뒷유리가 없는 파격적인 디자인이다. 폴스타4는 전장 4840㎜, 전고 1534㎜, 전폭 2008㎜, 휠베이스 2999㎜의 제원으로 실물로 마주했을때 크고 '넓직하다'라는 인상을 강하게 받는다. 쿠페형의 A필러부터 리어까지의 디자인은 에어로 다이내믹을 극대화해 공기역학과 전비 활용에도 유용성을 고려한 부분이다.폴스타4는 프레임리스 사이드미러의 디테일적인 요소부터 기존 헤리티지인 '토르해머 헤드라이트' 대신 채택한 '듀얼 블레이드 헤드라이트'까지 차별화된 요소가 가득하다.폴스타4 출시 당시 디자인을 총괄한 이수범 디자이너는 "차량의 제원 수치 대비 차가 커보이지 않게끔 하는 효과를 주는 디자인을 적용했다"며 "퓨어, 프로그레시브, 퍼포먼스 총 3가지의 철학을 갖고 디자인했다"고 말했다.가장 눈이 가는 부분은 역시나 뒷 유리다. 폴스타4는 기존 쿠페형 SUV가 갖는 단점을 상쇄하기 위해 뒷 유리를 없애는 파격적인 결정을 내렸다.통상 쿠페형 SUV는 후면부에서 낮게 떨어지는 루프라인을 통해 다이나믹한 디자인 효과를 낼 수 있다. 하지만 이로 인해 2열 탑승자는 불편한 후방시야와 헤드룸을 감수해야한다.하지만 폴스타4는 뒷 유리를 없애는 방식으로 접근해 단점을 극복했다. 뒷유리를 빼는 대신 넓직한 헤드룸과 전방시야에도 개방감을 가져올 수 있게 됐다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729580438_m.jpg" />또한 실내 공간을 최대한 활용하기 위해 앞유리의 베이스를 앞으로 이동시켰으며 에어로 다이내믹을 극대화하기 위해 전면부를 낮췄다. 이를 통해 2열에는 여유로운 레그룸을 형성할 수 있게 됐다.뒷유리를 없앴지만 트렁크의 용량도 충분히 확보했다. 폴스타4의 트렁크는 526ℓ, 프론트 스토리지는 14ℓ의 제원이다.◆스웨덴 미니멀리즘 반영한 인테리어…넓직한 2열과 15.4인치 디스플레이 돋보여<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729580697_m.jpg" /><img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729580723_m.jpg" />실내로 들어서면 중앙 15.4인치의 넓직한 디스플레이외에는 깔끔한 미니멀리즘 테마가 돋보인다. 15.4인치의 중앙 스크린은 최대 5분할까지 가능해 주행 중에 조수석의 동승자가 조작을해도 내비게이션을 안전하게 확인할 수 있다.비발디 웹브라우저를 통한 웹서핑은 물론 방향 지시등 작동, 후진 시 작동하는 카메라뷰도 시원한 개방감을 갖고 볼 수 있다. 일반적으로 중앙에 위치하는 비상등이 디자인적 요소를 위해서인지는 모르겠으나 천장에 달려있는 점은 호불호가 갈릴 수 있는 요소겠다.뒷유리를 없앤만큼 후방을 확인할 수 있는 리어뷰 미러에는 디지털 방식이 지원된다. 이미 다수의 유럽 브랜드들이 채택하고 있는 젠텍스 사의 HD 후방카메라는 오염방지설계를 통해 비나 눈의 기상악화에도 뚜렷하게 후방을 확인할 수 있게 도와준다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729581377_m.jpg" />폴스타코리아 관계자는 젠텍스의 차세대 모델이 폴스타4에 가장 먼저 탑재된 것이라고도 설명했다.또한 파노라마 선루프가 적용돼 개방감을 더한다. 2열에는 넒은 레그룸과 헤드룸이 확보돼 성인 남성이 앉아도 여유로운 공간을 보여준다. 뒷유리가 없어 어두울 수 있는 2열 실내는 앰비언트 라인트가 적용돼 이를 상쇄한다. 폴스타4의 앰비언트 라이트는 9가지 색상과 강도 조절이 가능해 탑승하는 사람의 기호에 따라 변경이 가능하다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729581736_m.jpg" /><img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729581746_m.jpg" />전기차인 만큼 각종 버튼은 모두 중앙 디스플레이로 조작해야한다. 공조장치와, 스티어링 휠 위치 조작, 사이드미러 각도 조절부터 글로브 박스 개폐까지 포함된다. 테슬라와 마찬가지로 글로브 박스 개폐까지 중앙 디스플레이로 조작해야한다는 점은 사용자로 하여금 번거로울 수 있는 요소다.내비게이션은 가장 많은 운전자들이 사용하는 티맵 내비게이션이 기본 적용됐다. 클러스터 디스플레이에도 기본적인 약도가 표출돼 운전자는 전방을 주시하면서 안전하게 주행이 가능하다.◆충분한 파워감과 쫀쫀한 주행보조 기능…잔진동 많은 서스펜션은 '글쎄'<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_962814_1729582015_m.jpg" />86㎞가량의 거리를 주행하면서 노면 상황이 좋지 않은 탓인지는 모르겠으나 서스펜션이 비교적 딱딱하고 잔진동이 많다는 인상을 받았다. 하지만 그럼에도 서스펜션을 제외하면 많은 부분에서 합격점을 내릴 수 있겠다.노면이 거친 것이 하단부에서 잔진동으로 느껴진 반면 실내 정숙성이 수준급이다. 비가오고 공사하는 현장을 지나고 있었음에도 불구하고 실내에서 느낄 수 있는 소음은 매우 제한적이었다.주행보조 기능을 활성화하고 고속도로를 주행했을때는 더욱 높은 점수를 줄 수 있었다. 차간 거리 조절과 주행속도 조절이 스티어링 휠 왼쪽 리모트를 통해 직관적으로 조작할 수 있었으며 가감속에 따른 전기차 특유의 울컥거림의 제어도 훌륭했다. 페달의 압도 강하지 않아 세부적인 속도 조절이 가능했다. 폴스타4 롱레인지 싱글 모터는 후륜 구동 방식으로272마력(200kW)과343Nm토크를 발휘한다. 듀얼모터의 경우 544마력(400kW)과686Nm를 발휘하는 제원이다. 코너링에서도 속도와 무관하게 민첩하게 핸들링이 가능해 쏠림이 적었다.또한 비가 오는 상황임에도 불구하고 우려와 달리 디지털 리어뷰를 통해 선명하게 도로 상황을 살필 수 있었다.동승자와 함께 약 180㎞ 가량의 거리를 주행한 후 남은 배터리 잔량은 60%였다. 주행 시작시 남아 있던 배터리 잔량이 85%였던 점을 고려하면 긴 주행거리 제원을 실감케 한다.폴스타4 롱레인지 싱글모터의 시작 가격은 미주 및 유럽 주요 국가 대비 최대 3000만 원 이상 낮아 국내 소비자들에게 큰 메리트로 작용될 것으로 보인다. 또한 기본 시작가에 해당하는 모델에도 안전과 주행에 편리한 파일럿 팩이 포함돼있다.폴스타4의 롱레인지 싱글모터 국내 판매 가격은 6690만 원이며 롱레인지 듀얼모터의 가격은 7190만 원이다.</div>

1회 주행가능 거리 복합 511㎞ 제원…글로벌 판매처 중 한국 시장 가장 저렴해. 뒷 유리없앤 과감한 디자인…실내 공간 확보한 넉넉한 레그룸

[시승기]폴스타4, 순수 스웨덴 프리미엄을 엿보다

<div>아래 본문의 내용에는 제조사 공식 발표가 아닌 업계나 인터넷발 루머가 포함될 수 있습니다.아래 내용은 투자의 근거자료로 사용될 수 없으며, 이를 활용한 투자 결과에 대해서 책임지지 않습니다.<blockquote>나비(Navi) 44 패키지 면적이 약간 수상하다 저가형인데 크네...?</blockquote>현재 PC 외장 그래픽카드 시장은 엔비디아가 향후 1~2년까지도 점령했다고 봐도 과언이 아닙니다. 인텔은 처음부터 고급형 그래픽카드 시장은 관심을 끊었으니 그렇다 쳐도, 엔비디아와 꾸준히 경쟁각을 세웠던 AMD도 다음 세대는 플래그십 경쟁을 포기했기 때문입니다. 이런 내용을 뒷받침 하는 루머도 자꾸 나와서 우리를 슬프게 했는데요. 그 대신 AMD는 저가형 시장에서 점유율 확보를 노리는 것 같습니다.<figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241023111810860_J3OPJN06.png" /></figure>▲ @Olrak29_가 나비 44의 패키징 면적에 대해 언급했습니다X에서 활동하는 @olrak29_는 차세대 라데온 RX 8000에 대한 루머를 언급합니다. 라데온 RX 8000 시리즈 중에서 가장 저가형 제품군에 투입 될 Navi 44의 패키징 면적이 29 x 29mm라는 겁니다. 그런데 중간 급 그래픽카드(6600XT, 6650XT, 7600등)에 들어가던 Navi 23, Navi 33과 비교하면 Navi 44의 패키징 면적이 의외로 큰 차이가 없습니다. 심지어 Navi 44는 더 미세 공정이기 때문에 같은 면적에 트랜지스터를 훨씬 많이 집적할 수 있죠. 그래서 Navi 44가 Navi 23/33보다 패키징 면적이 약간 좁긴 하지만 성능 면에서는 비슷한 수준이 될 가능성도 있습니다. RX 8500이라던지 RX 8400 같은 저가형 그래픽카드가 RX 6600과 비슷한 성능이라면? 저렴한 가격에 FHD 게임 시장을 강타할 수도 있겠습니다.*주의 : 패키지 크기는 내부 다이 크기를 담보하지 않습니다. 위 내용은 루머/추측이며, 실제 Navi 44의 내부 GPU 다이 크기는 더 작을 수도 있습니다.<blockquote>지포스 RTX 50 시리즈는 2025년 1월부터 순차적으로 출시총알을 미리 준비해야 하나? 성능이나 가격은 아직 오리무중</blockquote>매년 9월 즈음에 이벤트를 열고 새 그래픽카드를 공개했던 엔비디아였는데 올해는 아무 이야기가 없어 게이머들이 시무룩했죠. 대신 여러 루머를 통해 지포스 RTX 50 시리즈가 CES 2025에서 공개될 거라는 말이 돌고 있습니다. 이번에는 중국 매체에서 더 구체적인 발매 일정 루머가 등장했습니다.<figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241023133547351_APZ8PDZ0.png" /></figure>▲ 루머가 사실이라면, 총알을 많이 모아둬야 할 겁니다중화권 IT 전문 매체 ithome에 따르면 지포스 RTX 50 시리즈는 2025년 1분기 내에 출시 될 예정이라고 합니다. 한번에 모든 제품이 다 출시하는 건 아니고 1개월 간격으로 몇 개의 제품이 출시하는 방식입니다. 이전과 마찬가지로 플래그십을 먼저 출시한 후, 하위 제품을 후속으로 내놓습니다. 가장 대중적인 메인스트림 제품군은 가장 마지막에 합류하게 됩니다. 이번 출시 일정 루머에는 중국 전용 제품이라 할 수 있는 'D' 타잎도 포함되어 있습니다.세부적으로는 2025년 1월에는 RTX 5090, 5090D, 5080이 출시됩니다. CES 2025에서 공개하고 1월 말에 판매 개시 될 가능성이 있겠죠. 2월에는 RTX 5070 Ti, 5070이 출시되며 아마 욕받이를 담당할 것으로 예상됩니다. 3월에는 RTX 5060 Ti와 RTX 5060을 출시. 기본형 라인업을 완성하게 됩니다. 물론 이것으로 끝이 아니며 언제든지 가성비를 개선한 SUPER 라인업이 등장할 수 있으니 소비자들은 늘 뒤통수를 조심해야 합니다. 만약 라데온 진영에서 성능이 끝내주는 멋진 제품을 연거푸 출시한다면? 엔비디아도 지포스 RTX 5080 Ti SUPER HYPER ULTRA 같은 멋진 제품을 내놓을 수도 있을 겁니다. 하지만 아쉽게도 다음 세대는 라데온이 고성능 제품 경쟁을 포기했기 때문에, 슈퍼 하이퍼 울트라 같은 멋진 제품은 보기 어려울 것 같네요.가격에 대해서는 신뢰도 낮은 루머만 무성한 상태이나, RTX 40 시리즈와 가격이 비슷할 거라는 의견이 힘을 얻고 있습니다. 왜냐하면 RTX 50 시리즈가 RTX 40 시리즈와 같은 미세 공정을 기반으로 하기 때문에, 성능 향상이 드라마틱 하지 않을 것이라는 예상이 지배적이기 때문입니다.<blockquote>AMD, UMPC 시장 완전히 석권 가능할까? 차세대 라이젠 Z2 시리즈 라인업 유출라이젠 Z2 시리즈, 생각보다 그래픽 성능 향상이 적을 수도 있다 인텔 루나레이크에게 기회 오나?*10월 24일 내용 업데이트 : 원 루머 유출자 "라이젠 Z2 Extreme은 16CU" 라고 정정</blockquote><figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241023140748564_WN5NX4FE.png" /></figure>적중률이 높은 팁스터 Golden Pig Upgrade Pack과 HXL(@9550pro)가 AMD 라이젠 Z2 시리즈의 스펙을 언급했습니다. 참고로 AMD 라이젠 Z1 시리즈는 현재 ASUS ROG Ally 같은 핸드헬드 게이밍 PC(*국내 커뮤니티에서는 주로 UMPC로 부름)에 많이 사용됩니다.루머에 따르면 라이젠 Z2 시리즈는 총 3개의 제품으로 구성되며, 각 제품마다 탑재 된 내장그래픽의 세대가 다른 것이 특징입니다.<figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241023140524438_LK0Z2TRC.png" /></figure><표 출처 : videocardz.com>보급형인 Z2G는 램브란트(모바일 라이젠 5030 시리즈 등) 기반이며, 내장 그래픽은 RDNA2 12CU가 탑재됩니다. 이 경우 성능은 현재 ASUS ROG Ally에 탑재 되는 Z1 Extreme보다 낮아지므로 고성능 게이밍 용도가 아니라 캐주얼 게임 용도의 기기에 사용될 것입니다.중급형인 Z2는 호크 포인트(모바일 라이젠 6040, 7040, 8040 시리즈) 기반이며, 내장 그래픽은 RDNA3 12CU입니다. 현 세대 UMPC 기기와 같은 성능이기 때문에 사실상 이름만 바뀐 버전으로 보셔도 무방하겠습니다. 고급형인 Z2 Extreme은 최신 스트릭스 포인트(모바일 라이젠 AI 300 시리즈) 기반이며, 내장 그래픽은 RDNA 3.5 12CU 입니다. 그래픽 성능이 약간 향상되므로 게임에서 그래픽 옵션을 더 디테일하게 부여하거나, 또는 프레임을 더 안정적으로 뽑을 수 있습니다. 한편 루머에 의하면 그래픽 연산 유닛이 16개인 최고사양 Z2 Extreme X라는 존재도 있었으나 취소되었다고 합니다. 인텔 루나레이크도 조만간 이 시장에 뛰어들 예정이기 때문에, 서로 화끈하게 가격 경쟁을 치고 받아서 소비자들이 저렴한 가격에 구매할 수 있었으면 좋겠습니다.<figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241024103846549_S6ZX08MB.png" /></figure>*10월 24일 오전 내용 업데이트 : 원 루머 유출자인 Golden Pig Upgrade Pack이 "라이젠 Z2 Extreme의 내장 그래픽은 RDNA 3.5 12CU → 16CU" 라고 정정했습니다. 16CU일 경우 성능 향상이 꽤 체감 되기 때문에 업그레이드 할 가치가 충분할 것으로 예상됩니다.<blockquote>‘나야~ 루나 레이크’ 인텔 울트라 시리즈 2 장착한 서피스 랩탑 7 등장윈도우 노트북계의 맥북, 최고의 마감품질. 드디어 최신 X86 버전 나온다</blockquote>몇달 전 마이크로소프트가 퀄컴 프로세서를 탑재한 코파일럿+ 서피스 랩탑 7 ARM 버전을 출시했습니다. 자사의 코파일럿 서비스를 홍보하기 위한 급조 라인업이긴 하지만 역시 서피스 랩탑은 명불허전이었죠. 윈도우 노트북 계의 맥북이라고 불릴 정도로 우수한 하드웨어 마감 덕분에 폼팩터의 완성도는 매우 좋은데요. 다만 서피스 랩탑 7 ARM 버전은 퀄컴 ARM 프로세서의 고질적인 앱 실행 호환성 문제가 발목을 잡고 있기 때문에, 커뮤니티에서는 루나레이크 & 라이젠 AI 를 탑재한 서피스 랩탑 7을 요구하는 분위기였습니다. 그리고 얼마 전, 퀄컴 프로세서가 아니라 인텔 루나레이크를 탑재한 서피스 랩탑 7의 실물이 중국 인터넷 커뮤니티인 시엔위에 유출됐습니다. 드디어 나오는 것입니다.<figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241023150316569_EECEFVDW.png" /></figure>▲ 루나 레이크 품은 서피스 랩탑 7의 이미지. 외형은 현행 13.8인치 서피스랩탑 7과 동일 <출처: 시엔위>유출 된 서피스 랩탑 7 루나레이크 버전은 인텔 코어 울트라 7 268V를 탑재했습니다. 32GB 메모리는 루나레이크 CPU에 통합되어 있으며, SSD 용량이 1TB인 것으로 볼때 서피스 랩탑 7 루나레이크 중에서 가장 고급형 모델로 추정됩니다. <figure><img src="https://img.danawa.com/images/news/images/001512/20241023150647409_8C47D98X.png" /></figure>▲ 루나 레이크 268V를 탑재한 서피스 랩탑 7 루나 레이크 버전 <출처: 시엔위>키보드의 크기나 키패드의 비율을 볼 때 유출 된 모델은 13.8인치 라인업이며, 노 알칸타라 코팅 버전입니다. 다만 세부적인 디스플레이 사양은 아직 확정되지 않았습니다. ARM 버전과 동일할 수도 있고 다를 수도 있을 겁니다. 루나 레이크는 기존 인텔 모바일 프로세서에 비해 전력 효율성과 내장 그래픽 성능이 개선되기 때문에 루나레이크 서피스 랩탑은 꽤 인기가 많을 것입니다. 다만 가격은 만만치 않을 전망인데요. 루머로 들려오는 소식에 의하면 위 사양의 경우 약 2,600 달러에 달할 수도 있다고 합니다. 우리나라 돈으로는 약 350만 원입니다. 참고로 비슷한 스펙의 퀄컴 ARM 버전 서피스 랩탑 7은 2,000 달러입니다.커뮤니티의 예상은 내년 초 CES 2025에서 코파일럿을 추가 업데이트 하면서 서피스 랩탑 루나레이크 버전을 함께 공개, 판매할 것으로 여겨지고 있습니다. 글 강우성 / news@cowave.kr기획, 편집 / 다나와 송기윤 iamsong@cowave.kr(c) 비교하고 잘 사는, 다나와 www.danawa.com</div>

아래 본문의 내용에는 제조사 공식 발표가 아닌 업계나 인터넷발 루머가 포함될 수 있습니다. 아래 내용은 투자의 근거자료로 사용될 수 없으며, 이를 활용한 투자 결과에 대해서 책임지지 않습니다.

RTX 5090 내년 1월에 출시? 서피스랩탑7 루나레이크 버전 유출 등 주요 소식 정리

<div><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140147_1347.jpg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=임병선 기자] 인텔 코어 울트라 200S 시리즈 프로세서는 기존 코어 i 프로세서와 비교해 다양한 부분에서 변화했다. 아쉽게도 게이밍 성능은 크게 향상되지 않았지만, 기존 세대 대비 저전력에서 작동하면서 더 높은 성능을 낼 수 있고 저전력 코어 성능이 크게 향상된 것이 특징이다. 여기에 AI 기능이 크게 향상되어 작업용 프로세서로 매우 뛰어난 성능을 보여준다.먼저 출시되는 모델은 코어 울트라 9 285K, 코어 울트라 7 265K, 코어 울트라 7 265KF, 코어 울트라 5 245K, 코어 울트라 5 245KF 등 5개다. 이 중 코어 i7 라인업에 해당하는 코어 울트라 7 265K 프로세서의 성능을 확인해 보자.성능 테스트이제 코어 울트라 7 265K 성능을 확인해 보자. 벤치마크 테스트 환경은 ASUS ROG MAXIMUS Z890 HERO, 커세어 VENGEANCE DDR5 7200MHz CL36 48GB (24GB x2), ASUS ROG Strix 지포스 RTX 4090 OC Edition 24GB GDDR6X, SK하이닉스 플래티넘 P41 PCIe 4.0 NVMe M.2 SSD 2TB, 마이크로닉스 WIZMAX 1200W 80PLUS플래티넘 풀모듈러 ATX3.1, 커세어 iCUE 링크 H150i LCD 수랭 쿨러, 윈도우 11(22H2)이다.<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140154_1410.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140162_1424.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140161_1423.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140160_1423.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140159_1421.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140164_1439.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140163_1438.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140158_1413.jpg" /></figure>성능 확인하기<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140143_1344.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140144_1344.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140145_1345.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140152_1410.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140156_1412.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140155_1411.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140151_149.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140157_1413.png" /></figure><figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140153_1410.png" /></figure>게이밍 성능 테스트게이밍 성능 테스트는 ‘어쌔신 크리드 발할라’, ‘어쌔신 크리드 미라지’, ‘리터널’, ‘사이버펑크 2077’로 진행했다. ‘어쌔신 크리드 발할라’와 ‘어쌔신 크리드 미라지’는 ‘가장 높음’ 옵션에서 4K UHD 해상도로 벤치마크를 구동했으며, 최소 FPS는 1% 기준이다. ‘리터널’은 4K UHD 해상도에서 가장 높은 옵션인 에픽으로 설정하고 벤치마크를 구동했다. ‘사이버펑크 2077’은 4K UHD 해상도에 가장 높은 옵션인 ‘레이 트레이싱: 오버드라이브’와 DLSS를 적용해 벤치마크를 구동했다.어쌔신 크리드 발할라<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140149_1356.png" /></figure>어쌔신 크리드 미라지<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140148_1350.png" /></figure>리터널<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140146_1345.png" /></figure>사이버펑크 2077<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202410/51285_140150_141.png" /></figure>종합 평가인텔 코어 울트라 200S 프로세서는 이전 세대 대비 전성비가 높아졌다. 다만 안정성에 초점을 주고 설계된 만큼 이전 세대보다 낮은 전력을 소모하면서 비슷하거나 조금 높은 성능을 낼 수 있게 되었다. 기존 13세대 코어 프로세서나 14세대 코어 프로세서의 높은 전력 소모와 불안정성이 해결된 만큼 안심하고 사용할 수 있는 CPU다.저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

[디지털포스트(PC사랑)=임병선 기자] 인텔 코어 울트라 200S 시리즈 프로세서는 기존 코어 i 프로세서와 비교해 다양한 부분에서 변화했다. 아쉽게도 게이밍 성능은 크게 향상되지 않았지만, 기존 세대 대비 저전력에서 작동하면서 더 높은 성능을 낼 수 있고 저전력 코어 성능이 크게 향상된 것이 특징이다. 여기에 AI 기능이 크게 향상되어 작업용 프로세서로 매우 뛰어난 성능을 보여준다.

[벤치마크] 새롭게 변한 인텔 CPU, 인텔 코어 울트라 7 265K

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1729832249_1421295_m_1.jpeg" /></figure>﻿주우정 기아 재경본부장 부사장은 25일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "지금까지 차종 보면 이른바 '볼륨모델'이라고 할만한 전기차 없었다. 시장 우려처럼 전기차를 리딩한다고 하면서 볼륨면에서 유의미한 숫자가 안나오는 것도 맞다"면서도 "EV3, EV4, EV5가 나오면 볼륨을 높일 수 있는 차종들이다. 내년부터는 바뀔수 있지않겠나 싶다. 적극적으로 볼륨 신차에 노력을 기울이다 보면 실질적 변화를 보여줄 수 있을 것으로 믿는다"고 했다.</div>

﻿주우정 기아 재경본부장 부사장은 25일 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "지금까지 차종 보면 이른바 '볼륨모델'이라고 할만한 전기차 없었다. 시장 우려처럼 전기차를 리딩한다고 하면서 볼륨면에서 유의미한 숫자가 안나오는 것도 맞다"면서도 "EV3, EV4, EV5가 나오면 볼륨을 높일 수 있는 차종들이다. 내년부터는 바뀔수 있지않겠나 싶다. 적극적으로 볼륨 신차에 노력을 기울이다 보면 실질적 변화를 보여줄 수 있을 것으로 믿는다"고 했다.

[컨콜] 기아 "전기차 볼륨 모델 없어… EV3·EV4·EV5 기대"

<div>SK하이닉스는 24일 '2024년 3분기 실적설명회'를 통해 "PC, 모바일 수요 약세와 더불어 중국 공급사들이 레거시 시장 진출 가속화 하는등 D램 수급 부정적 요인 늘어나면서 D램 가격 변동성이 높아지고 있다. 하지만 DDR4/LPDDR4 등 레거시와 HBM, DDR5/LPDDR5 등 프리미엄 제품 수급 상황이 다르기 때문에 제품 가격 변동도 서로 다르게 나타날 것으로 본다. HBM은 가격/물량 확정돼있다. 당사 평균 HBM 가격은 전년 보다 상승할 것으로 본다. 또한 DDR5/LPDDR5 후발 업체는 시간이 필요하다고 보고 고객사 재고 수준도 낮은 것으로 파악한다. 향후 수요는 이들 제품 중심으로 이뤄져 가격 하락 압력은 제한적일 것으로 본다. 당사 D램 매출 구조는 HBM 비중이 연말 40% 도달할 만큼 커지면서 사업 안정성 커졌다. HBM 상대적으로 높은 ASP 고려하면 당사 블렌디드 D램 ASP는 일부 제품 가격 하락하더라도 개선세 유지될 것으로 전망한다. 앞으로 HBM 사업 강화로 안정적 매출 확보하면서도 수익성 극대화하겠다"고 밝혔다. </div>

SK하이닉스는 24일 '2024년 3분기 실적설명회'를 통해 "PC, 모바일 수요 약세와 더불어 중국 공급사들이 레거시 시장 진출 가속화 하는등 D램 수급 부정적 요인 늘어나면서 D램 가격 변동성이 높아지고 있다. 하지만 DDR4/LPDDR4 등 레거시와 HBM, DDR5/LPDDR5 등 프리미엄 제품 수급 상황이 다르기 때문에 제품 가격 변동도 서로 다르게 나타날 것으로 본다. HBM은 가격/물량 확정돼있다. 당사 평균 HBM 가격은 전년 보다 상승할 것으로 본다. 또한 DDR5/LPDDR5 후발 업체는 시간이 필요하다고 보고 고객사 재고 수준도 낮은 것으로 파악한다. 향후 수요는 이들 제품 중심으로 이뤄져 가격 하락 압력은 제한적일 것으로 본다. 당사 D램 매출 구조는 HBM 비중이 연말 40% 도달할 만큼 커지면서 사업 안정성 커졌다. HBM 상대적으로 높은 ASP 고려하면 당사 블렌디드 D램 ASP는 일부 제품 가격 하락하더라도 개선세 유지될 것으로 전망한다. 앞으로 HBM 사업 강화로 안정적 매출 확보하면서도 수익성 극대화하겠다"고 밝혔다.

[컨콜] SK하이닉스 "D램 내 HBM 비중 연말 40%…블렌디드 ASP 개선 지속"

<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/199370-24102505.jpg" />포르쉐 AG (Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 지난 24일 신형 포르쉐 99X 일렉트릭을 최초 공개했다. 온라인 생중계로 진행된 공개 행사는 포뮬러 E 세이프티카 드라이버이자 젠3 에보 개발자인 브루노 코헤이아 (Bruno Correia)가 출연했다.순수 전기 오픈 휠 레이스 카인 99X 일레그릭은 젠3 에보 (Gen3 Evo)로 불리는 업데이트된 3세대 포뮬러 E 차량을 위한 규정을 준수하면서도 포르쉐 자체 개발 기술력을 통해 모든 면에서 개선된 것이 특징이다. 주요 기술 혁신은 프런트 휠 드라이브 활성화, 향상된 타이어 접지력, 그리고 개선된 프런트 윙이다.이번 시즌에도 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 드라이버로는 지난 시즌 최다 우승 기록의 월드 챔피언 파스칼 베를라인 (Pascal Wehrlein)과 안토니오 펠릭스 다 코스타 (António Félix da Costa)가 출전한다. 안드레티 포뮬러 E 커스터머 카는 전 월드 챔피언 제이크 데니스 (Jake Dennis)와 새로운 포르쉐 워크스 드라이버 니코 뮐러 (Nico Müller)가 운전대를 잡게 된다.포르쉐 99X 일렉트릭 젠3에보는 지금까지 포르쉐의 가장 성공적인 포뮬러 스포츠카를 계승했다. 이전과 마찬가지로 사용 가능한 에너지를 제한하는 규정으로 팀과 드라이버는 모든 분야에서 차량의 효율성을 최적화해야 했기 때문에 포르쉐 바이작 개발 부서는 젠3 에보 변경을 위해 구성 요소를 직접 개발했으며, 지난 두 시즌을 통해 주행 성능 측면에서 최적화된 잠재력을 극대화 했다. 각 제조업체의 구성 요소 인증은 두 시즌 동안 유효하며, 4세대 젠4 (Gen4)는 13시즌 (2026/2027)에 도입될 예정이다.젠3 에보의 기술 혁신은 모든 팀 및 제조사의 표준화 된 하드웨어와 연관된다. 이제는 프런트 휠 드라이브를 듀얼 퀄리파잉, 레이스 스타트와 어택 모드 동안 사용 가능해, 포르쉐 99X 일렉트릭은 일시적 사륜구동을 통해 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 단 2초가 소요된다. 전륜구동을 효율적으로 작동시키는 것은 또 다른 기술적 도전이었으며 이를 통해 얻은 인사이트는 포르쉐 양산차 개발에도 기여한다.또한, 독점 공급사 한국타이어의 고성능 타이어를 장착한 포뮬러 E 차량들은 새로운 시즌에서 더 빠른 속도에 도달하도록 돕는다. 탄소 발자국을 줄이기 위해 레이스가 진행되는 주말 동안 각 차량 별 2세트의 타이어만 사용할 수 있으며 더블 헤더인 경우 3세트까지 가능하다. 해당 타이어는 마르거나 젖은 노면 환경 모두 적합하다.눈에 띄는 진화는 개선된 프런트 윙으로 새로운 형태 덕분에 충격에 대한 내성을 높여 차량을 더욱 안정적으로 만든다. 롤 바 뒤쪽과 후륜 전면의 외장도 달라진 점이다.포르쉐 99X 일렉트릭의 외관은 새로운 컬러인 퍼플 스카이 메탈릭 (Purple Sky Metallic)과 셰이드 그린 메탈릭 (Shade Green Metallic)을 적용했다. 올해 초 공개한 공도 주행 가능한 순수 전기 스포츠카의 새로운 최상위 모델이자 브랜드 역사상 가장 강력한 양산차인 타이칸 터보 GT의 컬러다. 이는 전통적인 블랙, 화이트, 레드 컬러 조합을 대체하며 모터스포츠에서 양산차로의 기술 이전을 상징한다.한편, 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀과 안드레티 포뮬러 E는 11월 4일부터 7일까지 스페인 발렌시아에서 개최되는 포뮬러 E 공식 프리-시즌 테스트에 참가하며, 베를라인과 다 코스타 외에 체코의 가브리엘라 질코바 (Gabriela Jílková)와 스페인의 마르타 가르시아 (Marta García), 두 명의 여성 드라이버가 두 대의 포르쉐 워크스 차량으로 출전한다.</div>

포르쉐 AG (Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG)가 지난 24일 신형 포르쉐 99X 일렉트릭을 최초 공개했다. 온라인 생중계로 진행된 공개 행사는 포뮬러 E 세이프티카 드라이버이자 젠3 에보 개발자인 브루노 코헤이아 (Bruno Correia)가 출연했다.

포르쉐 AG, 신형 포르쉐 99X 일렉트릭 공개

2025년 출시가 점쳐지는 삼성 갤럭시 Z 폴드 7은 두 가지 모델로 구성될 것이란 예상이 나왔다. 갤럭시클럽에 따르면 삼성전자의 차세대 폴더블 폰 코드네임으로 갤럭시 Z 폴드 7은 'Q7', 갤럭시 Z 플립 Z7은 'B7'이 확인되었고, 갤럭시 Z 폴트 7 관련 코드네임으로 추정되는 Q7M이 확인되었다고 알렸다.

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