<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/19/2H0IK8EU70_1.jpg" /></figure>HMM(011200)이 아랍에미리트(UAE) BGN그룹과 액화천연가스(LPG) 운송사업 확대를 위한 합작법인을 설립한다. 9년 전 LPG 운송사업을 접었던 HMM은 벌크 부문 포트폴리오 강화 등의 내용을 담은 ‘2030 중장기 전략’의 일환으로 에너지 운송 사업에 다시 도전장을 내밀었다.HMM은 UAE의 BGN그룹 산하인 ‘B 인터내셔널 쉬핑&로지스틱스’와 싱가포르에 합작법인 ‘HMMB INT Shipping’을 설립했다고 19일 밝혔다. 합작 법인은 양 사가 각각 50%씩 지분을 나눠 갖는다.신설 법인은 8만 8000CBM(입방미터)급 초대형가스운반선(VLGC) 2척을 운영할 예정이다. 이 선박들은 현재 HD현대중공업에서 건조 중이며 2027년 상반기 인도될 예정이다. VLGC 2척은 이미 BGN그룹의 원자재·에너지 트레이딩 계열사와 15년 장기 운송계약을 체결해 안정적인 사업 운영이 가능하다.BGN그룹은 40여 척의 LPG 선박을 운영하며 연간 약 1400만 톤 규모의 LPG를 트레이딩하는 글로벌 리딩 기업이다.과거 5척의 LPG 선박을 운용했던 HMM은 2016년 이후 해당 사업을 중단했으나 ‘2030 중장기 전략’을 바탕으로 벌크 부문 포트폴리오를 강화하고 있다. 이를 위해 2030년까지 LPG 및 암모니아 운송 선대를 약 20척 규모로 확대할 계획이다.이미 중형 LPG선 3척을 확보했으며 이번 합작법인 설립으로 2척을 선대에 추가했다. 이를 통해 미래 친환경 에너지 운송 사업의 성장 기반을 강화했다.정준 HMM 벌크사업본부장은 “이번 합작법인 설립은 BGN그룹과 HMM의 전략적 파트너십을 통해 증가하는 가스운송 수요에 적극 대응하고 나아가 저탄소·친환경 에너지 운송 분야로 협력을 확대하는 미래지향적 이정표가 될 것”이라고 말했다.오잔 투르굿 BGN 대표는 “이번 협력을 통해 양 사는 해운업의 탈탄소화를 위한 비전을 공유하게 됐다”며 “향후 두 척의 선박 인도는 BGN이 LPG 사업을 지속가능하게 성장시키는 데 기여할 것”이라고 말했다.</div>

<div>DL이앤씨는 박상신 대표 등 주요 경영진이 부산에서 페르디난드 마르코스 주니어 필리핀 대통령과 만나 에너지 및 인프라 사업 협력을 논의했다고 19일 밝혔다. 마르코스 대통령은 최근 경북 경주에서 열린 ‘아시아태평양경제협력체(APEC)’ 참석을 위해 한국을 방문했다.<figure><img src="https://www.fintechtimes.co.kr/data/photos/20251147/art_176350835197_210bf8.jpg" /></figure>이날 면담에선 필리핀 정부가 추진하는 에너지 및 인프라 사업에 대한 DL이앤씨와의 협력이 주요 의제로 다뤄졌다. 탄소 중립과 급증하는 전력 수요 대응을 위해 필리핀 정부는 원전 건설 분야의 협력 가능성을 환영하고 있다.DL이앤씨는 이에 앞서 필리핀 최대 전력회사 메랄코(Meralco)와 업무협약을 맺고, 필리핀 내 SMR(소형모듈원전) 도입을 위해 협력하기로 했다. SMR은 대형 원전에 비해 크기를 100분의 1 수준으로 줄인 차세대 원전이다. 기존 원전처럼 대규모 부지가 필요하지 않고, 안정성이 높아 산업단지 등 전력 수요처 인근에 지을 수 있다. 최근 AI 시대를 맞아 전력 수요가 폭증하면서 이에 대응할 수 있는 무탄소 에너지원인 SMR이 주목받고 있다.DL이앤씨와 필리핀의 인연은 1993년 필리핀석유공사의 가스 탈황 설비 공사를 수주하며 시작됐다. DL이앤씨는 필리핀에서 업계 최다 시공 실적(15건)을 보유하고 있다. 2015년엔 필리핀 최대 정유회사 페트론이 발주한 동남아시아 역대 최대 플랜트 프로젝트인 필리핀 RMP-2(Petron Refinery Master Plan Phase 2) 정유공장을 준공했다. 당시 약 2조2500억원에 사업을 수주했다. 국내 건설사가 지금까지 동남아시아에서 수주한 사업 중 최대 규모다.박상신 DL이앤씨 대표는 “DL이앤씨는 에너지 분야에서 독보적 기술력과 사업 실적을 보유하고 있다”며 “필리핀이 추진하는 에너지 사업의 최적 파트너라고 자부한다”고 말했다.</div>

DL이앤씨는 박상신 대표 등 주요 경영진이 부산에서 페르디난드 마르코스 주니어 필리핀 대통령과 만나 에너지 및 인프라 사업 협력을 논의했다고 19일 밝혔다. 마르코스 대통령은 최근 경북 경주에서 열린 ‘아시아태평양경제협력체(APEC)’ 참석을 위해 한국을 방문했다.

DL이앤씨, 필리핀 대통령 만나 에너지·인프라 사업 협력

<div>8개 라인 개조 착수…2027년 본격 양산 목표옌청 공장 단계적 가동 확대하며 신차 대응 강화녹색채권 활용해 효율 개선·온실가스 감축 추진[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = SK온이 중국 장쑤성 옌청 공장의 배터리 생산라인 8개를 전면 개조해 고객사 신차용 배터리 공급 체제를 강화한다. 회사는 이번에 발행한 1000억 원 규모의 녹색채권을 설비 개조에 투입하고 2027년부터 본격 양산에 들어갈 계획이다. 옌청 공장의 단계적 가동 확대와 효율 개선을 통해 글로벌 수요 변화에 선제 대응하겠다는 전략이다.19일 SK온이 제출한 증권신고서에 따르면 회사는 모두 1000억 원의 무보증사채를 발행하고 전액을 옌청 공장 설비 개조에 투입할 계획이다. 수요예측 결과에 따라 최대 2000억 원까지 증액될 수 있으며, 증액분 역시 모두 시설자금으로 사용된다. 이번 프로젝트는 리튬이온배터리 생산시설 개선 사업으로, 녹색채권으로 분류돼 온실가스 감축 목표 달성에도 기여할 전망이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/19/2511191635432700.jpg" /></figure>SK온은 옌청 공장 개조를 위해 지난 7월 설비 발주를 진행했고, 내년 7월 설비 구축을 완료할 예정이다. 이후 10월 인증과 양산 점검을 마치고 오는 2027년 4월부터 본격적인 생산에 들어갈 계획이다. 개조된 라인에서 생산되는 배터리 셀은 고객사의 신규 차종에 적용된다. SK온은 현재 현대차그룹, 메르세데스-벤츠, 포드, 폭스바겐 등에 배터리를 공급하고 있다.SK온은 중국 옌청에 두 개의 생산법인을 운영 중이다. 중국 배터리업체 EVE와 조인트벤처로 설립한 SKOJ(SK On Jiangsu), SK온이 100% 자회사로 설립한 SKOY(SK On Yancheng)다. 이번에 확보한 자금은 SKOY에 투자하는 것으로 알려졌다.SK온에 따르면 SKOY는 연내 초기 가동이 예정돼 있고, 생산라인을 순차적으로 구축하는 단계라고 설명했다. SKOJ의 경우 1공장은 지난 2021년, 2공장은 2022년 가동을 시작했다. 각각 연 10.0GWh, 17.0GWh의 생산 능력을 확보하고 있다. SK온은 기존 라인을 개조해 생산 효율을 높이고 배터리 품질을 안정화해 고객사의 수요 변화에 대응한다는 계획이다.SK온은 최근 몇 년간 설비투자(CAPEX)를 대규모로 진행해 왔다. SK온에 따르면 회사는 지난 2022년 4조8886억 원, 2023년 9조7887억 원, 2024년 9조3726억 원의 CAPEX를 집행했다. 2025년 반기 기준으로도 2조4195억 원의 투자가 이뤄졌다. 다만 국내 주요 2차전지 업체들의 전체 CAPEX 증가 속도는 지난해에 비해 올해 다소 둔화될 것으로 전망된다.그럼에도 SK온은 중국 거점의 생산라인 개조에는 선택적 투자를 이어가며 글로벌 생산전략을 조정하는 모습이다. SK온은 이번 공정 개조를 통해 글로벌 배터리 생산능력을 2026년 말까지 200GWh 이상으로 확대한다는 목표를 유지하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/19/2511191636115710.jpg" /></figure>이번 투자에는 녹색채권을 활용했다는 점도 의미가 크다. 녹색채권은 환경 개선 효과가 명확한 사업에만 자금을 사용할 수 있도록 제한한 ESG 특화 채권이다. SK온은 이 프로젝트를 통해 리튬이온배터리 생산 효율과 제품 품질을 강화하고 온실가스 감축 목표에도 기여한다는 설명을 내놓았다.배터리업계 관계자는 "SK온이 중국 거점의 효율화와 생산 안정성을 확보하기 위해 선택적 투자를 이어가는 만큼 향후 글로벌 고객사 확보 경쟁에서도 영향력이 커질 것으로 보고 있다"고 전했다.syu@newspim.com</div>

8개 라인 개조 착수…2027년 본격 양산 목표. 옌청 공장 단계적 가동 확대하며 신차 대응 강화. 녹색채권 활용해 효율 개선·온실가스 감축 추진

[단독] SK온, 中 옌청에 1000억 투자...신차 배터리 생산 라인 띄운다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/19/2H0IL2JEEM_2.jpg" /></figure>이호현 기후에너지환경부 2차관이 “2040년 석탄발전소 폐지라는 국정과제를 달성하는 과정에서 사회적 합의를 통해 지혜로운 방향을 모색해 가겠다”고 말했다. 정부의 탈(脫)석탄 계획을 이행하되 지역 경제의 피해를 최소화하고 산업 경쟁력도 키울 수 있도록 최선의 대안을 찾겠다는 의미로 해석된다.이 차관은 19일 서울 중구 신라호텔에서 서울경제신문 주최로 열린 제22회 에너지전략포럼에서 “최근 미국 빅테크 기업들이 석탄발전소에 다시 주목하고 있다”며 “석탄발전을 다시 하겠다는 것이 아니고 기존의 구축된 전력망을 활용하려는 것”이라고 소개했다. 선진국은 전력망 구축 비용이 높다 보니 옛 발전소의 전력망 인프라가 가치 높은 투자 대상이 된다는 이야기다.이 차관은 “우리도 폐쇄될 석탄발전소의 전력 인프라를 에너지저장장치(ESS)나 재생에너지와 연계하는 방식을 준비해야 한다”고 강조했다. 석탄발전소 부지에 새로운 발전소를 짓거나 재생에너지와 연계된 수소 생산 기지를 만드는 등의 방안을 강구하면 인프라 비용을 줄이면서 발전소가 밀집한 지역 경제도 살릴 수 있다는 것이다. 정부는 앞서 17일(현지 시간) 2040년까지 탈석탄을 목표로 내세운 전 세계 ‘탈석탄동맹(PPCA)’에 가입한 바 있다.</div>

이호현 기후에너지환경부 2차관이 “2040년 석탄발전소 폐지라는 국정과제를 달성하는 과정에서 사회적 합의를 통해 지혜로운 방향을 모색해 가겠다”고 말했다. 정부의 탈(脫)석탄 계획을 이행하되 지역 경제의 피해를 최소화하고 산업 경쟁력도 키울 수 있도록 최선의 대안을 찾겠다는 의미로 해석된다.

"脫석탄 전력 인프라, ESS로 재활용하자"

<div>전국 9곳 직영 정비사업소 전면 폐쇄 통보노조 “사업소 폐쇄 땐 전후방 생태계 망가져”사측 “효율화 차원, 철수설과는 무관” 입장<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/18/news-p.v1.20250328.dc02bc5c3792497ca49a10c33064d842_P1.webp" /></figure>한·미 관세 협상의 ‘훈풍’이 한국지엠에는 가닿지 않고 있다. 미국이 한국 자동차 품목 관세를 25%에서 15%로 내린 것을 계기로 미국 현지 생산 증대와 대규모 국내 투자 계획 발표를 병행하며 미래차 전환의 고삐를 죄고 있는 현대차그룹 등 경쟁사와 달리 한국지엠은 ‘철수설’에 발목이 잡혀 진통만 커지는 양상이다.전국금속노동조합 한국지엠지부는 지난 11일 임시 대의원대회를 열어 ‘직영 정비사업소(서비스센터) 폐쇄 저지를 위한 비상대책위원회’를 꾸리기로 결의했다고 18일 밝혔다.앞서 미국 제너럴모터스(GM) 본사는 지난 7일 한국지엠 노사부문 부사장을 통해 내년 2월15일부로 전국 9개 지역의 직영 정비사업소를 전면 폐쇄한다는 방침을 노동조합에 통보한 바 있다.해마다 내수 판매가 쪼그라드는 상황에서 이는 결과적으로 불난 집에 기름을 붓는 꼴이 됐다.한국지엠에 따르면 2018년 9만3317대였던 내수 판매량이 지난해 2만4844대로 줄어든 상태다. 올해도 지난 10월까지 누적 판매량은 1만2979대 수준에 머물고 있다.한국지엠지부는 “직영 정비사업소를 폐쇄하게 되면 단순히 정비망이 축소되는 것이 아니라, 지엠 완성차 생산과 판매, 정비와 부품 공급까지 영향을 줘 한국 자동차 산업의 전후방 생태계가 망가진다”며 반발했다. 조합원 약 450명이 일하는 이들 직영 정비사업소는 단순한 정비 거점이 아니라, 한국지엠의 품질 서비스의 핵심이자 고객 신뢰의 기반이라는 주장이다.사측은 직영 정비 폐쇄는 관세 대응과 사업 운영 효율화 차원의 결정일 뿐 ‘철수설’과는 무관하다는 입장이다.노조는 그러나 의심의 눈초리를 거두지 않고 있다. 한국지엠지부는 “사측의 직영 정비사업소 매각을 통한 정비 서비스 외주화 시도는 서비스 품질 저하로 이어져 가뜩이나 침체된 내수 시장을 더 악화시킬 게 분명하다”고 밝혔다. 이어 “GM은 부평 유휴부지 매각과 정비사업소 폐쇄를 관세 인상 때문이라고 주장해왔지만, 자동차 관세가 완화된 이후에도 폐쇄 방침을 고수하고 있다는 점에서 관세는 애초 핑계에 불과했다”며 “한국 내 제조·서비스 기반을 해체하려는 의도 아래 사전에 기획된 한국 철수 전략임을 알 수 있다”고 했다.GM 본사는 내년 1월부터 미시간, 오하이오, 테네시주의 공장들에서 3300명 이상을 해고할 계획이라고 지난달 29일(현지시간) 밝히는 등 글로벌 차원의 대대적 인력 감축에 착수한 상태다. 당시 GM은 “단기적인 전기차(EV) 보급 속도 둔화와 규제 환경 변화에 대응해 전기차 생산능력을 조정하고 있다”고 밝혔다.한국지엠지부 관계자는 “신차 출시 계획도 없고, 그마저 전기차나 하이브리드 한 대 없이 수출용 저가형 내연기관 차량 생산에만 의지하고 있는 게 현실”이라며 “위축된 내수 시장 점유율을 키워보려는 어떠한 노력도 없이 직영 정비사업소부터 닫고 보겠다는 사측의 일방적인 시도를 반드시 막아내겠다”고 말했다.한국지엠지부는 19일 서울 영등포구 쉐보레 직영 서울서비스센터 앞에서 전면 투쟁 선포 기자회견을 연다.</div>

전국 9곳 직영 정비사업소 전면 폐쇄 통보. 노조 “사업소 폐쇄 땐 전후방 생태계 망가져”. 사측 “효율화 차원, 철수설과는 무관” 입장

한국GM의 ‘철수할 결심’?···자동차 관세 인하 ‘훈풍’에도 싸늘해지는 사업장

<div>[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 모빌리티∙로봇 구동부품 기업 엔비알모션이 미래에셋비전스팩3호와 합병 상장을 위한 주주총회를 각각 열고 합병 안건을 승인했다고 18일 밝혔다. 양사 간 합병비율은 1대 0.2348245이며, 합병가액은 8517원이다.엔비알모션과 미래에셋비전스팩3호는 지난 9월 상장예비심사 승인을 받고 이후 증권신고서를 제출한 뒤 합병 절차를 진행해왔다. 주주총회 승인 후 12월 8일까지 주식매수청구권 행사 기간을 거쳐 내년 1월 코스닥 시장에 상장할 예정이다. 합병기일은 12월 22일, 신주 상장 예정일은 2026년 1월 14일이다.엔비알모션은 코스닥 상장을 기점으로 모빌리티 뿐만 아니라 로봇 등 첨단 베어링[1] 용 정밀소재부품 시장으로 사업 확장에 주력할 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/04/2509040943471390.jpg" /></figure>엔비알모션은 강구(Steel Ball), 테이퍼 롤러(Tapered Roller)[2], 세라믹 전구동체[3] 등 베어링 및 산업용 구동 부품을 개발∙양산하는 기업이다. 독자적인 기술력으로 베어링 부품 산업 국산화에 성공했으며, 국내 최대 생산능력 및 전(全) 공정 생산설비 100% 내재화를 통해 글로벌 고객사에 안정적으로 제품을 공급하고 있다.최근에는 산업용과 휴머노이드 로봇의 핵심 부품인 감속기 및 구동모듈용 전구동체(rolling element) 수주를 확보하면서 로봇용 RV감속기 시장에도 본격 진출했다. 아울러 국내 대표 완성차 기업에 공급할 '휠허브 베어링 전구동체' 본격 양산에도 돌입하는 등 공격적으로 시장을 공략하고 있다.엔비알모션 관계자는 "각종 산업이 발전할수록 고성능의 베어링 구동 부품 수요는 계속해서 증가할 것"이라며, "자동차 뿐만 아니라 반도체, 전장, 항공, 에너지 부문 등 다양한 산업에서의 수요가 증가하고 있어 산업군 확장과 제품 개발로 매출을 확대해 실적 성장을 가속화하겠다"고 밝혔다.nylee54@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 모빌리티∙로봇 구동부품 기업 엔비알모션이 미래에셋비전스팩3호와 합병 상장을 위한 주주총회를 각각 열고 합병 안건을 승인했다고 18일 밝혔다. 양사 간 합병비율은 1대 0.2348245이며, 합병가액은 8517원이다.

엔비알모션, 미래에셋비전스팩3호와 합병 승인

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/17/news-p.v1.20251117.567b33d7d2b9450389dcd16c097461eb_P1.webp" /></figure>한국 정부가 브라질 벨렝에서 열린 제30차 유엔 기후변화협약 당사국총회(COP30)에서 국제적인 탈석탄 연대체인 ‘탈석탄 동맹(PPCA, Powering Past Coals Alliance)’ 가입을 공식 발표했다. 국제적으로 석탄발전 종식을 선언한 것이다.탈석탄 동맹 측은 한국 정부가 17일(현지시간) 오전 탈석탄 전환을 추진하는 국가·지방정부·기업·단체의 국제적 연합체인 탈석탄 동맹 가입을 선언하며 신규 석탄발전소 건설 중단 및 기존 석탄발전소의 단계적 폐지를 공식 발표했다고 밝혔다.탈석탄 동맹에는 영국, 미국, 멕시코를 비롯한 62개 나라가 가입해 있고, 아시아 국가 가입은 2021년 싱가포르 이후 한국이 두 번째다. 다만 싱가포르가 석탄발전을 하지 않는 나라라는 점을 감안하면 한국이 석탄발전을 하는 아시아 국가 중엔 사실상 처음이라고 봐도 된다.김성환 기후에너지환경부 장관은 “탈석탄 동맹 가입을 통해 국내 석탄발전 퇴출을 본격화하는 것은 물론 글로벌 전환을 가속하는 데에도 기여할 것”이라며 “석탄에서 청정전력으로의 전환은 기후 대응에 필수적일 뿐 아니라 에너지 안보를 강화하고 기업 경쟁력을 높이며 미래 산업에서 수천 개의 일자리를 창출하는 길”이라고 말했다.한국의 석탄 발전 용량은 2023년 기준 39.1GW(기가와트)로, 세계 7위 규모다. 제11차 전력수급기본계획(전기본)에는 가동 중인 61기 석탄발전소 중 40기를 2038년까지 단계적으로 폐지하는 계획이 담겨 있다. 이재명 대통령은 후보 시절 나머지 석탄발전소 21기도 2040년까지 조기 폐쇄하겠다고 공약했다. 정부는 공청회 후 경제성 및 환경적 타당성을 고려해 나머지 21기의 폐쇄 시점을 결정하고, 내년에 그 구체적인 계획을 수립할 예정이다.이번 가입으로 한국은 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 탈석탄 동맹에 합류하지 않은 4개국 중 하나라는 불명예를 벗게 됐다. 탈석탄 동맹에 가입하지 않은 나머지 OECD 국가는 일본, 오스트레일리아(호주), 터키 등 3개국이다.탈석탄 동맹 측은 “동맹은 한국의 석탄 퇴출을 지원하고, 지역사회와 노동자를 보호하는 정의로운 전환을 보장하는 데 협력할 것”이라며 “한국은 수출 중심 산업 구조를 가지고 있어 무탄소 전력을 선호하는 글로벌 투자자들에게 더 매력적인 국가가 될 수 있으며 수입에 의존하는 석탄 발전이 멈추면 수십억 달러 규모의 에너지 수입 비용을 절감할 수 있다”고 밝혔다.기후단체인 기후솔루션은 “한국은 국제적인 탈석탄 흐름에 합류한 것은 물론, 사실상 아시아 첫 탈석탄 동맹 가입국으로 아시아·태평양 지역의 전환을 선도하는 위치에 서게 됐다”며 “정부는 탈석탄 동맹 가입을 출발점으로 삼아 제12차 전기본에 조기 탈석탄의 구체적 계획을 제시하고, 이에 상응하는 재생에너지 확대 및 정의로운 전환 등 강력한 정책을 마련해야 한다”고 촉구했다.이날 바레인도 한국과 함께 탈석탄 동맹 가입을 선언했다.</div>

한국 정부가 브라질 벨렝에서 열린 제30차 유엔 기후변화협약 당사국총회(COP30)에서 국제적인 탈석탄 연대체인 ‘탈석탄 동맹(PPCA, Powering Past Coals Alliance)’ 가입을 공식 발표했다. 국제적으로 석탄발전 종식을 선언한 것이다.

한국, COP30에서 ‘탈석탄 동맹’ 가입···싱가포르에 이어 아시아 두번째

<div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20251147/art_17635491480203_19b05c.jpg?iqs=0.30822836932875386" />브라이트에너지파트너스(BEP)가 최근 2년 동안 총 243MW 규모의 기업 간 전력공급계약(PPA)을 체결하며 국내 재생에너지 조달 시장에서 핵심 기업으로 부상했다. 한국RE100협의체 기준 국내 전체 PPA 계약 용량은 2.35GW 규모로, BEP는 이 중 약 10%를 공급한 셈이다. 기업들의 RE100 선언과 ESG 경영 확산으로 재생에너지 조달 수요가 빠르게 증가하는 가운데 BEP는 안정적인 발전 자산과 운영 역량을 기반으로 시장 점유율을 확대하고 있다.이번 공급 물량은 BEP가 직·간접적으로 보유한 전남 영광 55MW, 전남 고흥 90MW 등 대형 태양광 발전소 기반 계약이 포함됐다. BEP는 현재 2.4GW 규모의 태양광·BESS 포트폴리오 및 개발 파이프라인을 확보해 향후 기업 간 PPA 수요 확대에 대응할 수 있는 충분한 공급 여력을 갖추고 있다. 기업 고객들은 단순 REC 구매를 넘어 장기 고정가격 기반의 직접 PPA를 선호하는 추세로 전환되며, 안정적 공급망과 발전소 운영 품질이 핵심 평가 요소로 부각되고 있다.재생에너지 기반 PPA 시장이 빠르게 성장하면서 발전소의 설계·시공·상업운전·운영관리의 전 과정 품질이 기업의 주요 선택 기준으로 자리잡고 있다. BEP는 이러한 변화에 대응하기 위해 발전소 개발 전주기를 직접 관리하는 구조를 구축했다. 글로벌 실사기관과 협력해 HSE(안전·보건·환경) 기준을 준수하고 있으며, 실시간 발전량 모니터링과 성능 개선 프로그램 등 운영관리 체계도 국내 상업용 태양광 업계에서 가장 체계적이라는 평가를 받고 있다.정부의 재생에너지 확대 정책도 시장 성장에 힘을 싣고 있다. 이재명 정부는 12차 전력수급기본계획에서 재생에너지 설비 목표를 기존 78GW에서 약 100GW 수준으로 확대할 계획을 밝히며, 태양광 이격거리 법제화 등 제도 개선도 추진하고 있다. 이러한 정책 방향은 기업들이 재생에너지 도입을 늘리고 장기 공급계약을 체결하는 환경을 조성해 PPA 시장의 안정적 확대를 견인할 것으로 전망된다.명진우 브라이트에너지파트너츠 운영전략부문 대표는 “기업들의 RE100 조달 규모가 계속 증가함에 따라 신뢰할 수 있는 장기 공급 파트너의 중요성이 더욱 커질 것”이라며 “전력공급계약은 체결이 끝이 아니라 장기간의 운영 품질이 핵심이며, 발전 자산을 직접 보유·운영하는 기후 인프라 기업으로서 예측 가능한 방식의 에너지 조달을 지원하겠다”고 말했다.한편 브라이트에너지파트너스는 태양광·BESS 기반 발전소 개발·운영을 중심으로 RE100 기업 대상 PPA 사업을 확대하고 있다. 또한 전력 소매시장 개방을 대비해 100% 클린에너지 기반의 리테일 사업 모델을 준비 중이며, 580MWh급 BESS 개발·운영과 고속도로 중심의 급속 충전 네트워크 ‘워터(Water)’ 구축을 통해 재생에너지 통합 생태계 조성에도 주력하고 있다.헬로티 김재황 기자 |</div>

브라이트에너지파트너스(BEP)가 최근 2년 동안 총 243MW 규모의 기업 간 전력공급계약(PPA)을 체결하며 국내 재생에너지 조달 시장에서 핵심 기업으로 부상했다. 한국RE100협의체 기준 국내 전체 PPA 계약 용량은 2.35GW 규모로, BEP는 이 중 약 10%를 공급한 셈이다. 기업들의 RE100 선언과 ESG 경영 확산으로 재생에너지 조달 수요가 빠르게 증가하는 가운데 BEP는 안정적인 발전 자산과 운영 역량을 기반으로 시장 점유율을 확대하고 있다.

브라이트에너지파트너스, 대형 태양광 기반 PPA 확대로 '주목'

HMM(011200)이 아랍에미리트(UAE) BGN그룹과 액화천연가스(LPG) 운송사업 확대를 위한 합작법인을 설립한다. 9년 전 LPG 운송사업을 접었던 HMM은 벌크 부문 포트폴리오 강화 등의 내용을 담은 ‘2030 중장기 전략’의 일환으로 에너지 운송 사업에 다시 도전장을 내밀었다.

HMM, UAE BGN그룹과 LPG 합작사 설립…9년 만에 재진출

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