<div>[서울=뉴스핌] 조준경 기자 = 17일인 금요일은 전국이 대체로 맑겠으나 제주도는 구름이 많겠다. 아침 최저기온은 -12도로 전망된다.기상청과 민간 기상기업 케이웨더에 따르면 이날 우리나라는 서해상에 위치한 고기압의 영향을 받겠다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/16/250116163519590_w.jpg" /></figure>전국 대부분 지역이 대체로 맑겠고, 전북남부, 전라남도는 오전부터, 제주도와 울릉도, 독도는 오후부터 점차 맑아지겠다.아침최저기온은 -12도에서 0도, 낮최고기온은 3도에서 9도가 되겠다.주요 도시별 아침 최저기온은 ▲서울 -5도 ▲인천 -4도 ▲춘천 -9도 ▲강릉 -1도 ▲대전 -4도 ▲대구 -5도 ▲전주 -4도 ▲광주 -3도 ▲부산 0도 ▲제주 6도다.최고기온은 ▲서울 5도 ▲인천 3도 ▲춘천 4도 ▲강릉 8도 ▲대전 6도 ▲대구 8도 ▲전주 5도 ▲광주 7도 ▲부산 9도 ▲제주 8도로 예상된다.미세먼지는 WHO 기준으로 전남권, 경남권, 제주도가 오전 '나쁨', 오후 '보통', 전북권, 경북권은 오전 '한때 나쁨', 오후 '보통'을, 그 밖의 전국은 '보통'을 보이겠다.바다의 물결은 서해, 남해상에서 0.5~2.0m, 동해상에서 0.5~4.0m로 높게 일겠다.calebcao@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250103/art_1737006882.png" /></figure>겨울철 도로에서 사용되는 제설제가 이팝나무, 왕벚나무, 은행나무 등 주요 가로수 수종에 심각한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 16일 데이터뉴스가 산림청 국립산림과학원의 연구 결과를 분석한 결과, 염화칼슘 성분의 제설제가 주요 가로수 수종에 심각한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 특히 이팝나무는 제설제에 가장 민감하게 반응하는 수종으로 나타났다. 염화칼슘 농도 5%에서는 생존율이 25%에 불과했으며, 농도가 10%로 증가하면 생존율이 0%에 이르렀다. 제설제로 손상된 이팝나a무는 초봄에 잎이 나오지 않거나 고사하는 경우가 많았고, 잎이 나와도 크기가 작거나 변색된 것으로 분석됐다.왕벚나무는 이팝나무보다 제설제에 의한 피해가 적은 편이었으나, 염화칼슘 농도 10%에서 생존율이 33%로 나타나는 피해를 입었다. 반면, 은행나무는 염화칼슘에 모두 생존했으나 늦여름부터 잎 가장자리가 갈변하는 피해가 관찰됐다.국립산림과학원은 겨울철 제설제를 사용할 때 가로수와 가까운 곳에 뿌리는 것을 피하고, 가로수 아래에 제설제가 살포된 눈이 쌓이지 않도록 해야 한다고 강조했다. 또한 키가 작은 나무는 제설제가 튀어 잎에 직접 닿을 경우 피해가 더 클 수 있으므로 각별한 주의가 필요하다고 당부했다.성수아 기자 sa358@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

겨울철 도로에서 사용되는 제설제가 이팝나무, 왕벚나무, 은행나무 등 주요 가로수 수종에 심각한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 16일 데이터뉴스가 산림청 국립산림과학원의 연구 결과를 분석한 결과, 염화칼슘 성분의 제설제가 주요 가로수 수종에 심각한 영향을 미치는 것으로 나타났다.

겨울철 가로수, 염화칼슘 제설제로 몸살 앓아

<div><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202501/16/8e3a554e-80cc-40b8-9d39-c2503d470491.jpg" />대륙횡단열차는 샌프란시스코의 베이 브리지 건너 에머리빌에서 아침 일찍 뉴욕으로 출발했다. 항공기와 자동차에 밀렸지만 150여 년 연륜의 철도시스템은 여전히 안전하고 편리하게 운영되고 있다. 대륙횡단 열차는 1869년 완공됐다. 공식적으로 ‘태평양 철도(Pacific Railroad)’ 혹은 ‘육로(Overland Route)’라 불렸다. 대륙횡단철도는 미국의 사회와 경제 발전에 일대 전환점을 제공했다. 철도 완공으로 동부 연안에서 서부 연안 도시로 가는데 걸리는 시간이 6개월에서 2주일로 줄었기 때문이다. 역사를 되새김질하며 내다본 열차 차창 밖으로는 물안개 밑에서 바다 물결이 진저리를 쳐대고 있었다. 높은 건물의 꼭대기와 다리의 난간, 허리에 구름을 감은 산들이 안개 틈으로 들락날락 신비스러웠다. 샌프란시스코만 지역 특유의 아침 안개를 벗어나 머린 카운티로 접어들자 빛은 해변의 빼어난 정취들에 내려앉아 평화로움과 세련미를 선명하게 전해주었다. 하늘은 코발트색으로 맑고, 바다는 비취 빛깔로 깊었으며, 초록의 야산 기슭에는 모양을 낸 주택들이 관상수에 둘러싸여 오가는 선박들을 내려다보고 있었다. 열차가 경적을 울리며 내륙으로 들어가 농축산학의 메카 데이비스와 캘리포니아 주도 새크라멘토 일대의 평원을 지날 때는 포도와 오렌지, 아보카도의 과수원, 채소밭의 들판이 끝없이 펼쳐져 푸르렀다. 리노를 지나 네바다의 사막에 접어들자 빛은 표변했다. 황무지에 펼쳐진 모래와 돌, 바위산, 널브러진 나목들의 주검 위에 살기가 등등했다. 그 넓은 광야에 땡볕을 이기고 살아남은 생물은 보이지 않았다. 척박한 땅 황량한 무덤 더미는 유타 주까지 이어졌다. 4억 년 전에 형성되었다는 주상절리도 펄펄 끓는 고열에 의한 조형물이리라. ‘철도 건설 현장에서 희생된 유골들도 필경 저기에 묻혀 있겠지’ 싶어 가슴이 뭉클했다. 1863년 링컨 대통령의 지시로 6년 동안 시공된 3000km에 달하는 대역사의 상처였다. 인디언 원주민들은 보호구역에 유폐되거나, 저항하다가 처형됐다. 당시 연방 정부는 청나라에서 유입된 2만여 명의 중국인 노무자들도 열악한 작업환경을 견디다 못해 수없이 스러졌다고 전해진다. 해머와 징으로만 화강암을 하루에 1피트씩 뚫어 16개의 터널도 팠다고 하니 그 고역이 애련하기가 그지없었다. 획기적인 철도 건설로 미국 경제에 큰 기여를 한 중국 노동자들은 거꾸로 피해자가 되는 역사적 아이러니도 발생했다. 공사가 마무리된 후 1870년대부터 미국에 남은 중국인 노동자들에 대한 반감이 드러났기 때문이다. 철도는 인종차별의 발현 시점이기도 했다. 솔트레이크 시티를 지나자 태양은 서쪽 바위산 너머로 잠자러 가면서 휘황찬란한 빛깔의 비단으로 온누리를 덮어주었다. 천지가 저렇게 아름답게 물들다니! 장엄한 송별 의식일까, 위로일까. 깜빡 든 잠에서 깨니 창밖이 훤했다. 로키산맥의 중턱을 내려가고 있었다. 울창한 교목들과 굽이굽이 휘도는 코로라도 강의 푸른 물결, 날아다니는 새들이 반가워 온몸에 활기가 솟았다. 빛의 바닷속에서 동물들은 마냥 자유로웠고, 나무들도 반짝이며 살랑거렸다. 캄캄한 터널을 빠져나와 앞으로 달려가는 세상이 그토록 고마울 줄이야. 송장길 / 언론인·수필가 </div>

대륙횡단열차는 샌프란시스코의 베이 브리지 건너 에머리빌에서 아침 일찍 뉴욕으로 출발했다. 항공기와 자동차에 밀렸지만 150여 년 연륜의 철도시스템은 여전히 안전하고 편리하게 운영되고 있다. 대륙횡단 열차는 1869년 완공됐다. 공식적으로 ‘태평양 철도(Pacific Railroad)’ 혹은 ‘육로(Overland Route)’라 불렸다.

[이 아침에] 대륙횡단열차는 아직도 달린다

<div>LA 산불 9일째 강풍 위력 줄어 고비는 넘겨…확산세 진정 대규모 이튼산불 진압률 45%…팰리세이즈도 19%로 소폭 늘어 소방국 "건조한 초목에 바람 지속…안심하긴 이르다" (로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 미국 서부 최대 도시 로스앤젤레스(LA)에서 대형 산불이 아흐레째 이어지는 가운데 최고 수준의 강풍 경보가 발령돼 우려를 높였지만, 다행히 바람의 위력이 예상보다 약해 큰 고비를 넘겼다. 이에 따라 진화 작업에도 어느 정도 진전을 이뤘지만, 화재 지역과 떨어진 LA 북부 지역에는 강풍 경보가 지속되고 있어 경계를 늦춰서는 안 된다고 당국은 강조했다. ◇ 바람 위협 대부분 진정…진화 작업 진전 15일(현지시간) 캘리포니아 산림·소방국과 LA 카운티 당국에 따르면 지난 7일 서부 해변과 동부 내륙에서 각각 발생한 '팰리세이즈 산불'과 '이튼 산불'의 진압률이 각각 19%, 45%를 기록 중이다. 특히 이튼 산불의 진압률이 하루 전(35%)보다 10%포인트 높아지며 진전을 보였다. 팰리세이즈 산불도 전날(17%)보다는 소폭 나아졌다. 산불 면적도 팰리세이즈(96㎢)와 이튼(57.1㎢) 모두 사흘째 같은 수치를 유지해 확산세가 진정됐다. 미 기상청(NWS)은 지난 13일부터 LA 일대 산지에 최대 시속 113㎞의 강풍 경보를 발령해 당국과 주민들을 긴장시켰으나, 다행히 실제 나타난 바람의 위력은 그만큼 강하지 않았다. NWS LA 지소에 따르면 이날 오전 7시 45분 기준으로 팰리세이즈 산불 지역인 샌타모니카 마운틴에는 시속 24∼47마일(39∼76㎞)의 바람이 불었고, 이튼 산불 지역인 샌게이브리얼 마운틴의 풍속도 29∼49마일(47∼79㎞) 정도로 그리 강하지 않았다. LA 카운티 소방국장 앤서니 머론은 이날 오전 언론 브리핑에서 "예상했던 시속 70마일(113㎞)의 바람은 아직 나타나지 않았다"며 "하지만 이것은 변할 수 있고, 우리는 여전히 위험에 처해 있다"고 강조했다. LA시 소방국장 크리스틴 크롤리도 "낮은 습도와 강한 바람의 조합으로 나뭇가지들이 더 건조해져 화재 위험을 높이고 있다"며 "위험은 아직 지나가지 않았으니 안전을 최우선으로 생각해달라"고 주민들에게 당부했다. 아울러 NWS는 이날 오전 3시부터 오후 3시까지 LA 북부 샌타클래리타 인근 산지와, 그에 인접한 벤투라 카운티에 화재 적색경보를 추가로 발령했다. NWS는 "이 지역에서 국지적으로 강한 북동풍과 낮은 습도로 중간 수준의 화재 위험이 있으므로 주의하라"고 경고했다. 현재 대피령을 받은 주민은 약 8만2천400명이다. ◇ 사망자 집계치 25명 유지…방화·사기 등 범죄 잇달아 LA 카운티 보안관실은 이날 이튼 산불의 주요 피해 지역인 알타데나에서 필요한 수색의 약 78%를 완료했으며, 현재까지 파악된 이 지역의 건물 피해 규모는 5천516채로 추산된다고 밝혔다. 지난 하루 동안 화재 사망자는 추가로 확인되지 않았다. LA 카운티 검시관실에 따르면 현재까지 이튼 산불 지역에서 17명, 팰리세이즈 산불 지역에서 8명 등 총 25명의 사망자가 확인됐다. 현재까지 접수된 실종 신고는 30건이다. 이번 산불 사태 이후 방화와 약탈, 사기 등의 범죄도 끊이지 않고 있다. LA 카운티 지방검사장 네이선 호크만은 현재 진행 중인 대형 산불과는 관련이 없는 2건의 방화 사건으로 각 용의자를 기소했다고 이날 밝혔다. 이들 2건의 화재는 금방 진화됐다. 앞서 LA 지방검찰청은 이번 산불과 관련이 없는 방화와 피해 지역에서의 약탈 등 혐의로 총 10명을 기소한 바 있다. 호크만 검사장은 이번에 기소된 이들이 6∼22년 사이의 징역형을 선고받을 것이라며 "이것은 매우 심각한 범죄"라고 강조했다. 그는 또 화재 피해 지역에서 자선단체를 사칭해 선의의 기부금을 가로채는 사건이 계속 발생하고 있다면서 기부를 고려하는 이들에게 "평판이 좋은 단체에만 기부해야 한다"고 조언했다. 그러면서 "사기 사건 발생 시 추적이 어려운 현금이나 비트코인은 기부하지 말라"고 당부했다. 한편 LA 카운티 공중보건부는 현재 LA 일대의 공기 질 지수(AQI)가 '양호'에서 '보통' 수준을 보이고 있지만, 바람에 날리는 재 입자가 너무 커서 일반 기기로 포집하기 어렵고 AQI 지수에 잘 반영되지 않는다면서 공기 중에 재가 날릴 경우 반드시 마스크를 착용하라고 권고했다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 임미나 </div>

LA 산불 9일째 강풍 위력 줄어 고비는 넘겨…확산세 진정. 대규모 이튼산불 진압률 45%…팰리세이즈도 19%로 소폭 늘어. 소방국 "건조한 초목에 바람 지속…안심하긴 이르다"

LA 산불 9일째 강풍 위력 줄어 고비는 넘겨…확산세 진정

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/16/5e22c2ad-8c71-4c8b-b279-88b29412b17b.jpg" /></figure>인천국제공항이 지난해 엔저 효과 등에 힘입어 2001년 개항 이후 역대 최다 여객 실적을 기록했다.16일 인천국제공항공사는 지난해 국제선 기준 여객 실적이 7066만9246명을 기록했다고 밝혔다. 이전까지 최다 여객은 코로나 19 대유행 직전인 2019년의 7057만8050명이다.지역별 여객 실적은 동남아가 2103만 6705명으로 전체 29.8%를 차지해 가장 많았다. 이어 일본(1774만8418명, 25.1%), 중국(1008만 2542명, 14.3%), 미주(654만2930명, 9.3%), 동북아(651만6680명, 9.2%) 순으로 나타났다. 중국노선은 2019년(1358만2674명) 대비 74.2% 수준이었다.지난해 국제선 운항실적은 40만8726회로 종전 최다 실적인 2019년(39만8815회) 대비 2.5% 늘었다. 여객기 운항이 2019년의 98.4% 수준를 기록한 데다, 화물기 운항이 코로나 이전(2019년) 대비 44.3% 증가한 영향이다.환승객은 823만4722명으로 2023년(720만 4738명) 대비 14.3% 증가했다. 2019년(838만9136명)과 비교하면 98.2%의 수준이다. 미·중 갈등 이후 미국과 중국을 연결하는 직항 항공편이 감소해 인천공항을 통해 환승하는 수요가 늘면서다.국제선 화물실적은 전자상거래 증가 및 수출 실적 호조로 인한 전반적인 화물 증가, 미·중 갈등으로 인한 중국발 미주행 환적화물이 늘어나면서 2023년(274만4136톤) 대비 7.4% 증가한 294만6898t을 기록했다.공사는 항공 수요 증가세를 바탕으로 올해 연간 국제선 여객 실적을 전년 대비 3.3% 증가한 약 7303만 명으로 예상하고 있다.인천국제공항공사는 지난해 하계성수기 및 추석·연말 연휴 여객 증가, 엔저 및 환승 수요 확대로 인한 일본·미주 노선의 여객 증가 등에 힘입어 역대 최다 실적을 달성하게 된 것으로 분석했다.</div>

인천국제공항이 지난해 엔저 효과 등에 힘입어 2001년 개항 이후 역대 최다 여객 실적을 기록했다. 16일 인천국제공항공사는 지난해 국제선 기준 여객 실적이 7066만9246명을 기록했다고 밝혔다. 이전까지 최다 여객은 코로나 19 대유행 직전인 2019년의 7057만8050명이다.

엔저 효과 입고 지난해 인천공항 국제선 여객 '역대 최다'

<div>올해 1분기 매출, 전년비 592억원 차이 추정3월까지 1900여편 감축…日·동남아 대거 포함당분간 경쟁력 약화 예상…신뢰 회복 기간 필요[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 제주항공이 오는 3월까지 1900여편의 항공편을 감축하기로 하면서 올해 1분기 매출은 지난해 동기 대비 약 10% 감소할 것으로 추정된다.15일 항공업계에 따르면 제주항공은 동계 운항 기간인 3월 28일까지 국내선 838편, 국제선 1070편 등 총 1908편을 감축한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2019/07/30/1907301421339110.jpg" /></figure>감축 노선을 살펴보면, 국내선은 김포·부산·청주·무안~제주 노선 83편이다.국제선은 ▲일본(인천~나리타·오사카·후쿠오카·삿포로, 부산~나리타, 무안~나가사키) ▲동남아(인천~다낭·방콕·보홀, 무안~방콕·코타키나발루) ▲대양주(인천~괌, 부산~사이판) ▲중화권(인천·제주~홍콩, 부산~가오슝·홍콩, 무안~타이베이·장자제)에서 1070편이다.여기에 추가로 감편될 가능성도 높은 것으로 알려졌다.항공업계에서는 제주항공이 이번 감축으로 인한 손실이 클 것으로 예상한다. 제주항공은 구체적인 손실 규모에 대해 밝히지 않지만, 단순 계산할 경우 올해 1분기 매출은 전년 동기보다 592억원 내려갈 것으로 추정된다.국토교통부 항공포털시스템 통계에 따르면, 지난해 1분기(1~3월) 기준 제주항공의 공급석은 376만3461석(국내선 128만2497석·국제선 24만964석)이며 운항 편수는 1만9978편(국내선 6788편·국제선 1만3190편)이다. 이 기간 제주항공은 별도 기준 매출 5392억원, 영업이익 741억원으로 분기 기준 사상 최대 실적을 기록했다.제주항공이 원래 제출했던 올해 1분기 운항 계획은 지난해 1분기와 동일한 항공기 대수 기준이다. 이에 운항 편수 역시 유사한 수준일 것이라는 게 항공업계 관계자들의 설명이다.지난해 1분기 기준인 1만9000여편에서 감축하는 항공편을 제외하면 제주항공은 올해 1분기에 약 1만8000편의 항공편을 운항할 것으로 예상된다. 이를 지난해 1분기 매출과 비교할 경우 올해 1분기 매출은 약 4800억원 수준일 것으로 전망된다. 다만 항공권은 노선과 시간, 좌석 등에 따라 가격이 다르게 책정되고 유가와 환율에도 민감하기 때문에 실제 손실과 차이가 날 순 있다.제주항공의 여객 수는 지난해 12월 29일 사고 발생 이후 급격히 줄었다. 지난해 12월 30일부터 이달 8일까지 제주항공을 이용해 해외로 출국한 여객 수는 9만7192명, 국제선 운항 편수는 723편이다.하지만 이 기간 진에어는 해외 출국 여객 수 10만2775명, 운항 편수 518편으로 확인됐다.제주항공이 운항 편수가 훨씬 많았음에도 불구하고 진에어보다 적은 여객 수를 확보한 것이다.특히 제주항공이 이번에 대거 중단한 일본, 동남아 노선은 제주항공을 비롯해 국내 항공사들의 실적을 견인하고 있는 인기 노선이다. 지난해 국제선 여객 노선 중 상위 1~3위는 인천~나리타, 인천~간사이, 인천~후쿠오카 등 모두 일본 노선이 차지했다. 이어서 인천발 방콕, 홍콩, 타이베이, 다낭, 싱가포르 순서다. 9위는 김포~하네다, 10위는 인천~나트랑 노선이 차지했다.항공업계 한 관계자는 "이번 사고로 제주항공의 실적 타격은 불가피한 상황"이라며 "취소편에다가 실적 핵심 노선인 일본·동남아 노선이 대거 포함됐기 때문에 매출이 줄어들 가능성이 높다"고 말했다.일단 제주항공은 현재 매출이나 실적은 신경 쓰지 않고 사고 수습과 유가족 지원 등 향후 신뢰 회복을 위해 최선을 다하겠다는 입장이다.항공업계 또 다른 관계자는 "신규 유입이 여전히 있는 것으로 들었지만 많지 않은 수준일 것"이라며 "당분간 제주항공의 경쟁력은 약화할 수밖에 없고 현재로서는 제주항공이 사고수습 등을 통해 고객들의 신뢰를 하루빨리 회복하는 것이 실적 회복을 위한 가장 적절한 방법으로 보인다"고 말했다. aykim@newspim.com</div>

올해 1분기 매출, 전년비 592억원 차이 추정. 3월까지 1900여편 감축…日·동남아 대거 포함. 당분간 경쟁력 약화 예상…신뢰 회복 기간 필요

'대규모 감편' 제주항공, 경쟁력 유지 '빨간불'

[서울=뉴스핌] 조준경 기자 = 17일인 금요일은 전국이 대체로 맑겠으나 제주도는 구름이 많겠다. 아침 최저기온은 -12도로 전망된다. 기상청과 민간 기상기업 케이웨더에 따르면 이날 우리나라는 서해상에 위치한 고기압의 영향을 받겠다.

[내일날씨] 전국 맑고 제주도는 구름...아침 최저기온 -12도

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