<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202412/news_1734516015_1442988_m_1.jpeg" /></figure>올해 1~11월 일본을 방문한 외국인 수가 역대 최다 기록을 넘어섰다.일본정부관광국(JNTO)는 올해 들어 11월까지 일본을 방문한 외국인 수가 3338만명으로 연간 최다 기록을 이미 넘어섰다고 18일 밝혔다.기존 사상 최다 기록은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 발병 사태 이전인 2019년으로 3188만명이었다.올해 1~11월 외국인 방문객을 국적별로 보면 한국이 23.8%인 795만명으로 가장 많았다. 뒤를 이어 ▲중국(638만명) ▲대만(555만명) ▲미국(249만명) ▲홍콩(240만명) 순으로 나타났다.</div>

<div>국내 상주 외국인 9.1% 증가한 156만명전문인력·비전문취업 상승…고용률 65%[세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 국내 외국인 취업자 수가 증가하면서 고용률이 64.7%를 기록한 것으로 나타났다. 한국계중국과 베트남 출신 상주 외국인 수도 크게 늘었다.◆ 국내 상주 외국인 156만명…경기지역 53만명으로 최다17일 통계청이 발표한 '2024년 이민자체류실태및고용조사 결과'에 따르면 지난 5월 기준 15세 이상 국내 상주 외국인은 156만1000명으로 전년 대비 13만명(9.1%)이 증가했다. 남자 90만1000명(57.8%), 여자 65만9000명(42.2%)였다.국적별로 한국계중국이49만3000명으로 가장 많았고 그 뒤를 베트남(23만4000명)이 이었다. 전년 대비 증가 폭으로 보면 베트남 출신이 16.3%(3만3000명)으로 가장 많이 늘었다. 이어 한국계중국 4.4%(2만1000명) 순이다. 반면 중국은 0.8%(1000명) 감소했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/17/2412171029237570.jpg" /></figure>체류자격별로는 재외동포(40만2000명), 비전문취업(30만3000명) 순이다. 전문인력은 전년 대비 41.2%(1만9000명) 큰 폭으로 증가했다. 비전문취업도 전년 대비 12.6%(3만4000명) 늘었다. 반면 방문취업은 4.9%(4000명) 줄었다.연령별로 보면 15~29세가 46만3000명, 30대가 43만2000명으로 많았다. 15~29세 11.3%(4만7000명), 30대 9.1%(3만6000명), 60세 이상 13.0%(2만4000명) 등 모든 연령대에서 외국인 상주인구는 전년 대비 증가했다.거주지역은 경기가 53만6000명으로 가장 많았다. 이어 서울(28만7000명), 충청권(19만2000명) 순이다. 경기(8.5%), 동남권(15.4%), 충청권(13.0%) 등 모든 거주지역이서 외국인 상주인구는 전년 대비 늘었다.◆ 임금근로자 월평균 임금수준 '200만~300만원 미만' 최다 비중올해 5월 기준 외국인의 경제활동참가율은 68.6%로 전년 대비 0.4%포인트(p) 상승했고 경제활동인구는 107만1000명으로 9만6000명 늘었다.고용률은 64.7%로 전년 대비 0.2%p 상승했다. 취업자 수는 전년 대비 8만7000명 증가한 101만명으로 집계됐다. 실업률은 5.7%로 전년 대비 0.3%포인트 증가했다. 실업자 수는 전년 대비 9000명 증가한 6만1000명으로 나타났다.국적별 취업자는 한국계중국이 34만1000명으로 가장 많았다. 이어 베트남(12만3000명) 순이다. 베트남과 한국계중국은 전년 대비 각각 18.2%, 4.7% 증가했다. 반면 중국은 전년 대비 7.7% 감소했다.체류자격별 취업자는 비전문취업이 30만2000명으로 최다를 차지했다. 그 뒤를 재외동포(25만8000명), 영주(10만5000명)이 이었다. 특히 전문인력과 비전문취업, 재외동포는 전년 대비 각각 39.9%, 12.6%, 3.4% 증가했다. 반면 방문취업과 유학생은 전년 대비 모두 2.7%씩 감소했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/17/2412171029238881.jpg" /></figure>연령대별 취업자는 30대가 33만5000명으로 가장 많았고, 15~29세(24만5000명) 순이다. 15~29세, 30대, 40대는 전년 대비 각각 14.5%, 8.9%, 9.6% 증가했다.외국인 임금근로자는 95만6000명으로 전체 취업자의 94.6%를 차지했다. 상용근로자는 62만7000명, 임시·일용근로자는 32만9000명이다. 상용근로자와 임시·일용근로자는 전년 대비 각각 10.6%, 7.5% 늘었다.임금근로자의 월평균 임금수준은 200만~300만원 미만이 48만9000명을 가장 많았다. 이어 300만원 이상(35만4000명) 순이다. 월평균 임금수준은 300만원 이상(15.6%)에서 전년 대비 1.3%포인트 증가했고, 100만~200만원 미만에서 전년 대비 1.5%포인트 감소했다.외국인 비경제활동인구는 49만명으로 전년 대비 3만5000명 증가했다. 사유별로 육아가사(14만9000명), 정규교육기관 통학(13만6000명), 쉬었음(10만3000명) 순이다.외국인 실업자가 일자리를 얻는 경로는 친척·친구·동료 등 친인척 소개(50.8%)가 비중이 가장 많은 것으로 조사됐다. 외국인이 한국생활에서 어렵다고 느끼는 점은 언어 문제가 29.8%로 가장 컸다.plum@newspim.com</div>

전문인력·비전문취업 상승…고용률 65%. [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 국내 외국인 취업자 수가 증가하면서 고용률이 64.7%를 기록한 것으로 나타났다. 한국계중국과 베트남 출신 상주 외국인 수도 크게 늘었다.

외국인 취업자 8.7만명 증가한 101만명…한국계중국 외국인 증가

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/18/2DI63CT9VS_1.png" /></figure>인천국제공항과 일본 도쿄 나리타 국제공항을 오간 노선이 올해 전세계에서 가장 붐빈 왕복 항공편 3위에 올랐다.17일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 항공 데이터 분석업체 OAG는 올해 1월부터 12월 현재까지 운항한 전 세계 국제 정기 왕복 항공 노선 중 총 좌석 수가 가장 많은 상위 10개 노선을 공개했다.통계에 따르면 올해 운항 좌석 수가 가장 많은 노선은 홍콩과 대만 타이베이를 잇는 노선으로, 총 680만여석이 두 도시를 오갔다. 이집트 카이로와 사우디아라비아 제다 왕복 노선이 547만여석으로 그 뒤를 이었다.인천과 도쿄 나리타 공항 왕복 노선 좌석 수는 540만여석으로 3위를 기록했다. 이는 지난해에 비해 30％ 증가한 수치이며, 코로나19 팬데믹 이전인 2019년에 비해서는 68％가 늘었다고 OAG는 전했다. 인천과 일본 오사카 간사이 국제공항을 오가는 노선도 498만여석으로 5위에 올랐다.통계에 따르면 올해 좌석 수 상위 10개 노선 중 7개가 아시아 지역에 집중될 만큼 비행 수요가 아시아로 몰리는 경향을 보였다.블룸버그는 홍콩과 대만, 인천과 도쿄를 비롯해 역시 10위 안에 든 태국 방콕과 홍콩(420만여석), 방콕과 싱가포르(403만여석) 등 사업보다는 여행 수요가 많은 노선이 올해 특히 활발했다고 분석했다.사우디아라비아의 국가 개발 사업인 '비전 2030'이 본격 추진되면서 중동 지역을 오가는 항공편 규모도 늘어난 것으로 집계됐다. 올해 두 번째로 많았던 카이로와 사우디 제다 왕복 노선 좌석 수(547만여석)는 지난해와 비교해 14％ 증가했다.북미·유럽 등 영미권 지역 노선 중에서는 미국 뉴욕 JFK 국제공항과 영국 런던 히스로 국제공항 왕복 노선 좌석이 401만여석(10위)으로 유일하게 10위 안에 들었다.</div>

인천국제공항과 일본 도쿄 나리타 국제공항을 오간 노선이 올해 전세계에서 가장 붐빈 왕복 항공편 3위에 올랐다. 17일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 항공 데이터 분석업체 OAG는 올해 1월부터 12월 현재까지 운항한 전 세계 국제 정기 왕복 항공 노선 중 총 좌석 수가 가장 많은 상위 10개 노선을 공개했다.

"너 또 도쿄 여행가?" 이런 사람 많더니…인천-도쿄 노선 세계 3위로 바빴다

<div><figure><img src="https://www.domin.co.kr/news/photo/202412/1495921_677518_1035.jpg" /></figure>전북특별자치도가 도민들과 기업인들로부터 많은 관심을 받은 2024 세계한인비즈니스 대회를 성공적으로 마무리했다.특히 3일밖에 되지 않는 짧은 기간임에도 불구하고 대회 시작 전부터 철저한 사전 준비와 기업인들의 수요를 파악해 총 5,800만 달러라는 수출 성과를 이끌어냈다.이와 함께 2만 150건이라는 기업미팅 진행과 함께 수출 상담금액도 역대 최고수치인 6억 3,500만 달러를 달성하는 등 국제대회의 유치 능력을 선보였다.이러한 성과를 통해 전북자치도는 해외 바이어들과 도내 수출 기업들의 판로를 개척함과 동시에 전북의 전통을 공존한 대회를 통해 브랜드가치를 올리는 장이 됐다.또 지역의 경제적 활성화의 기반을 마련하고 세계 경제 영토 확장의 토대를 마련했다.김슬기 기자저작권자 © 전북도민일보 무단전재 및 수집, 재배포 금지</div>

전북특별자치도가 도민들과 기업인들로부터 많은 관심을 받은 2024 세계한인비즈니스 대회를 성공적으로 마무리했다. 특히 3일밖에 되지 않는 짧은 기간임에도 불구하고 대회 시작 전부터 철저한 사전 준비와 기업인들의 수요를 파악해 총 5,800만 달러라는 수출 성과를 이끌어냈다.

[2024 전북 10대 뉴스] 5.세계한인비즈니스 대회 성공 개최

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20241217/p1065592361679877_519_thum.jpg" />올해 국내에서 일하는 외국인 취업자가 처음 100만명을 넘어섰다.취업자 중 절반가량은 광·제조업에서 일하고 있고 임시·일용직 비중이 임금직의 30%를 웃도는 것으로 나타났다.통계청이 17일 발표한 '2024년 이민자 체류 실태 및 고용조사 결과'를 보면 지난 5월 기준 15세 이상 국내 상주 외국인은 156만 1천명으로 전년보다 13만명(9.1%) 증가했다.이중 취업자는 전년보다 8만7천명 늘어난 101만명이었다. 외국인 취업자 수가 100만명을 넘어선 것은 올해가 처음이다.외국인 취업자 수는 취업 비자 쿼터가 확대되면서 전반적으로 증가하는 추세다. 코로나19 팬데믹 기간 증가세가 다소 주춤했지만 지난해 단순 노무 인력(E-9·비전문취업) 비자 쿼터가 확대되면서 다시 늘어난 것으로 분석됐다.국적별로 취업자를 보면 한국계 중국인이 34만1천명으로 가장 많았고 베트남이 12만3천명으로 뒤를 이었다.체류자격별로는 비전문취업이 30만2천명으로 가장 많았고 재외동포(25만8천명), 영주(10만5천명) 순이었다.산업별로는 광·제조업이 46만1천명으로 가장 많았다. 도소매·숙박·음식점업(19만1천명), 사업·개인·공공서비스업(14만4천명) 등에서도 10만명을 상회했다.종사상 지위별로 보면 임금근로자가 95만6천명으로 대부분(94.6%)을 차지했다.임시·일용직은 32만9천명으로 임금직의 34.4%를 차지했다. 올해 5월 기준 전체 취업자 중 임시·일용직 비중이 약 26% 수준인 점에 비춰보면 외국인 취업자의 임시·일용직 비중이 상대적으로 더 높은 셈이다.외국인 임금직의 월평균 임금 수준은 200만∼300만원 구간이 48만9천명으로 가장 많았고 300만원 이상이 35만4천명으로 뒤를 이었다.<img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20241217/p1065592361679877_344_thum.jpg" />국내 상주 외국인들의 한국 생활에 대한 만족도는 84.3%로 상대적으로 높게 나타났다.다만 17.4%가 출신 국가, 한국어 능력 등을 이유로 지난 1년 동안 차별대우를 받은 경험이 있다고 답했다.차별 대우를 받았지만 시정을 요구한 경우는 15.3%에 불과했다. 시정 요구에 효과가 있었다고 답한 비중은 39.3%였다. 전기보다 2.6%포인트(p) 상승했지만 여전히 절반에 미치지 못했다.국내 상주 외국인 중 자녀가 있는 경우는 87만5천명이었고 평균 자녀 수는 1.6명이었다.18세 미만 자녀가 있는 외국인 중 지난 1년간 자녀 교육에서 어려움을 겪은 적이 있는 비중은 35.7%로 전기보다 1.4%p 상승했다.주로 숙제지도(53.1%), 알림장 챙기기(35.9%), 성적문제·학습부진(18.3%) 등에서 어려움을 느꼈다고 답했다.올해 5월 기준 15세 이상 최근 5년 이내 귀화허가자의 국내 상주인구는 5만1천명으로 전년과 같았다. 귀화허가자 중 취업자는 3만4천명으로 전년과 같은 수준을 유지했다.연합뉴스[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

올해 국내에서 일하는 외국인 취업자가 처음 100만명을 넘어섰다. 취업자 중 절반가량은 광·제조업에서 일하고 있고 임시·일용직 비중이 임금직의 30%를 웃도는 것으로 나타났다.

외국인 취업자 100만 첫 돌파…월 200만원대 임시·일용직 중심

<div>편도 총액 8만800원부터 항공권 구매 가능[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 제주항공이 베트남 취항 10년을 맞았다고 18일 밝혔다.제주항공은 2014년 12월 국적 저비용항공사(LCC) 최초로 인천~하노이 노선에 신규 취항했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/08/16/2408161137362080.jpg" /></figure>이후 2015년 12월 인천~다낭, 2017년 7월 인천~냐짱(나트랑), 같은 해 12월 인천~호찌민, 2018년 3월 부산~다낭, 2019년 11월 인천~푸꾸옥, 2023년 12월 인천~달랏 노선에 잇달아 취항하며 한국과 베트남을 잇는 하늘길 확대에 적극 나서왔다.제주항공은 국적 항공사 중 가장 많은 베트남 5개 도시에 주 56회 일정으로 운항하면서 베트남 여행을 고려하는 여행객들에게 보다 편리하고 다양한 선택지를 제공하고 있다.제주항공의 이 같은 노선 전략은 한~베트남 노선 여객 수요 확대에도 기여했다.한~베트남 노선은 2014년 제주항공 취항 이후 2019년까지 연 평균 29.3% 성장했으며, 코로나19로 인해 잠시 주춤했으나 올해 1월부터 11월까지 11개월 동안 969만8678명의 여객 수를 기록하며 역대 최대 여객 수를 기록한 2019년 977만9358명에 근접했다. 이 같은 추세라면 올해 역대 가장 많은 여행객이 베트남을 방문할 것으로 전망된다.새로운 경쟁자들을 유입시킴으로써 본격적인 복수 경쟁체제를 만들어 이동 편의 향상은 물론 합리적인 항공 여행도 가능하게 했다. 하노이·호찌민 등 베트남 주요 도시 위주로 집중됐던 여행 수요는 다낭·냐짱(나트랑) 등 신규 휴양지로 확대됐고, 다낭의 경우 '경기도 다낭시'라는 애칭으로 불릴 만큼 수많은 한국인 관광객들이 방문하고 있다.실제 지난 10월 한국관광공사에서 발표한 2024년 2분기 국민여행조사에 따르면 올해 2분기 우리나라 국민이 가장 많이 방문한 국가에서 베트남이 19.5%를 차지해 일본(42.1%)에 이어 2위를 기록한 것으로 나타났다.제주항공은 달랏, 푸꾸옥 등 이색적인 여행지를 지속적으로 발굴하며 현재 인천~다낭·하노이·냐짱(나트랑)·푸꾸옥·달랏, 부산~다낭 등 5개 도시 6개 노선에 운항하고 있다. 그 결과 올해 1월부터 11월까지 한~베트남 노선에서 85만5203명을 수송하며 지난해 같은 기간에 비해 79.9%(47만5472명) 증가한 수송 실적을 기록했다.제주항공은 오는 24일까지 베트남 노선이 포함된 회원 대상 프로모션을 진행한다. 내년 1월 1일부터 3월 29일까지 탑승할 수 있는 항공권을 대상으로 편도 총액 운임 최저 8만800원부터 판매한다.제주항공 관계자는 "합리적인 운임을 바탕으로 소비자 선택권을 확대시키며 베트남 여행 시장에 변화를 선도해 왔다"며 "중단거리 노선 포트폴리오 다변화를 통해 다양한 노선에서 시장 경쟁을 주도함으로써 새로운 항공여행 패러다임을 지속적으로 만들어갈 것"이라고 말했다.aykim@newspim.com</div>

편도 총액 8만800원부터 항공권 구매 가능. [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 제주항공이 베트남 취항 10년을 맞았다고 18일 밝혔다. 제주항공은 2014년 12월 국적 저비용항공사(LCC) 최초로 인천~하노이 노선에 신규 취항했다.

제주항공, 베트남 취항 10주년…"여객 수요 확대 기여"

<div>인천-나리타 노선 3위제주-김포 노선, 세계에서 가장 붐빈 국내선[서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 영국의 항공운송 정보 제공업체 OAG(Official Airline Guide)가 판매 좌석수 기준 올해 세계에서 가장 붐빈 항공 노선 순위를 발표했다.가장 바빴던 항공노선 국제선 1위는 중국 홍콩-대만 타이페이 노선으로 678만1577개 좌석이 판매됐다.2위는 이집트 카이로-사우디아라비아 제다 노선(판매좌석 약550만)이고, 서울 인천-일본 도쿄 나리타 노선과 서울 인천-일본 오사카 간사이 노선이 각각 3, 5위에 올랐다.싱가포르 창이 공항-쿠알라룸푸르 노선, 창이 공항-인도네시아 자캬르타 노선, 창이 공항-태국 방콕 노선이 각각 4위, 8위, 9위를 차지했다.중동, 유럽, 미국 노선도 톱 10에 들었다. 두바이-리야드가 6위, 뉴욕 JFK-런던 히드로가 10위이다.홍콩-타이페이 노선은 코로나19 팬데믹 이전인 2019년에 1위, 지난해 3위에 올랐었다. 지난해 1위는 싱가포르-쿠알라룸푸르 노선이었다.2024년 가장 붐빈 국내선 항공노선 톱 3는 모두 아시아에 있다. 제주국제공항-서울 김포공항 노선이 하루 거의 3만9000개 꼴인 1420만개 좌석이 판매된 세계에서 가장 바쁜 국내선 노선으로 등극했다.이외 삿포로 뉴치토세-도쿄 하네다, 후쿠오카-도쿄 하네다 노선이 가장 붐빈 아시아 지역 국내선으로 판명됐다.순위는 노선별 출발 및 도착지 판매 좌석수를 합계해서 산출했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2021/05/13/210513170927486_w.jpg" /></figure>kongsikpark@newspim.com</div>

제주-김포 노선, 세계에서 가장 붐빈 국내선. [서울=뉴스핌] 박공식 기자 = 영국의 항공운송 정보 제공업체 OAG(Official Airline Guide)가 판매 좌석수 기준 올해 세계에서 가장 붐빈 항공 노선 순위를 발표했다.

올해 세계에서 가장 붐빈 항공 노선은 홍콩-타이페이 노선

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/17/2DI5N95GWO_1.jpg" /></figure>주다낭 총영사관이 개관한지 올 해로 4주년을 맞았다. 한국 정부가 동남아에서 대사관 이외에 2개 이상의 총영사관을 설치·운영 중인 국가는 베트남이 유일하다. 한국-베트남 관계에서 이처럼 다낭이 갖는 중요성과 상징성은 매우 크다.한국과 베트남 관계는 2022년 포괄적 전략 동반자 관계로 격상된 이래 최상의 관계로 심화‧발전해가고 있다. 베트남 기획투자부 통계에 따르면 올 9월 기준 한국의 베트남에 대한 투자는 누적 1만52건, 외국인직접투자(FDI) 규모는 누적 874억6000만 달러로 한국은 베트남에서 전체 투자국 중 1위를 달리고 있다. 지난해 양국 교역규모는 약 794억달러로 베트남은 미국, 중국과 함께 한국의 3대 교역국이다. 한국의 대(對)베트남 공적개발원조(ODA)는 1989~2022년 사이 총 24억7000만 달러로 베트남은 우리의 최대 ODA 협력국이다.베트남은 동남아 국가 중 한국인이 가장 많이 방문한 국가다. 지난해 연간 410만명의 양국 국민이 서로 방문했고, 베트남을 찾은 한국인 약 360만명중 약 40%에 가까운 141만5000명이 다낭을 찾았다. 다낭시 인구(124만5000명)를 크게 웃돈다. 올 해 양국 상호 방문자수가 518만명에 달할 것으로 예상되는데 우리 국민의 베트남 방문자수는 상반기 226만명으로 지속 증가추세다.총영사관은 다낭시 외에도 꽝남과 꽝응아이, 트어티엔후에 성을 관할한다. 관할 지역 한국 기업의 등록 투자 규모는 지난해 상반기 총 27억2000만 달러로 총 371개 프로젝트가 진행중이다. 한국 기업 중 다낭시 최대 투자사인 덴티움은 최근 하이테크파크에 투자를 확대해 제2공장을 설립했으며 기술혁신의 선순환 구조를 보여주는 모범적인 사례로 손꼽힌다.항공기 부품 제조기업인 KP항공산업도 다낭 하이테크파크에 생산 시설을 짓고 있다. 본격 가동시 베트남의 항공·우주 분야 산업클러스터 형성과 인재 양성에 기여할 것으로 전망된다. 꽝남성에 투자 중인 SGI는 한국의 희토류 영구자석 생산기업으로 핵심광물 분야 전략적 협력 증진에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다. 꽝응아이성에 위치한 두산은 한국의 대표 기업으로서 최근 친환경 해상풍력 발전 분야로 사업을 확장하는 등 활발한 투자를 통해 한국과 베트남의 상생 번영에 기여하고 있다.다낭시는 내년 자유무역지대(FTZ)를 조성한다. 외국인 투자자들에게 세금 면제와 토지 임대료 감면 등 혜택을 제공해 투자를 유치할 계획이다. 이를 통해 고용 창출과 지역내 총생산(GRDP) 성장을 도모하면서 국제 투자 허브로 만든다는 청사진을 속속 구체화하고 있는 것이다. 기업들의 베트남 진출은 그간 하노이 등 북부나 호치민 중심의 남부에서 제조업 등을 중심으로 이뤄졌다. 앞으로는 다낭을 비롯한 베트남 중부에 반도체와 인공지능 등 첨단 미래산업 관련 경제협력 확대를 통해 양국이 함께 성장할 수 있는 새로운 동력을 마련하기를 기대한다.다낭은 베트남 중부 최대 도시이자 동남아의 무역 관문이다. 또 인도양과 태평양을 잇는 동남아 동서회랑(EWEC)의 동부 거점으로 미얀마와 캄보디아, 라오스 등의 태평양 진출 기지라는 전략적 가치를 지닌다. 지금까지 한국에 다낭이 아름다운 여행지로서 이미지가 지배적이었다면 앞으로는 ‘기업하기 좋은 도시’로 자리매김하도록 총영사관도 총력을 다하려 한다.</div>

주다낭 총영사관이 개관한지 올 해로 4주년을 맞았다. 한국 정부가 동남아에서 대사관 이외에 2개 이상의 총영사관을 설치·운영 중인 국가는 베트남이 유일하다. 한국-베트남 관계에서 이처럼 다낭이 갖는 중요성과 상징성은 매우 크다.

[기고] 다낭, 韓-베트남 경제협력의 새로운 전환점

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/18/2DI64LKUU5_1.jpg" /></figure>올해 국내 주요 조선소가 외국인 근로자를 1000명 이상씩 충원한 것으로 나타났다. 최근 4년 간 조선사들의 공격적 수주로 건조 물량이 쌓이면서 부족한 국내 인력을 외국인 근로자로 채우고 있다는 의미다. 조선사들의 적극적 채용에 지자체도 협력하며 조선소의 외국인 비율도 지속적으로 늘어날 전망이다.18일 업계에 따르면 올해 국내 대형 조선소들은 각각 1000명이 넘는 외국인 근로자를 새로 채용했다. HD현대중공업 울산조선소는 지난해 말 약 3500명이었던 외국인 근로자가 올해(12월 기준)는 4500명으로 늘었다. 삼성중공업 거제조선소도 해외 인력이 3500명에서 4600명으로 증가했고 한화오션 거제사업장에서도 1000명이 넘는 외국인이 취업했다. 최근 조선업 호황을 고려할 때 내년에도 조선소 내 외국인 근로자 충원은 이어질 전망이다. 동남아시아 출신에 집중됐던 채용도 중앙아시아로 확대되는 등 국적의 다양성도 점차 넓어지고 있다. 삼성중공업은 이달 초 우즈베키스탄 근로자 최대 800명을 내년까지 채용하기로 합의했다. 채용 인원은 자격을 갖춘 전문가에게 발급되는 복수 입국 E-7 비자를 기반으로 3년 간 한국으로 파견된다. HD현대중공업도 우즈베키스탄 출신 전문 인력 350명을 채용할 계획이다조선업계의 한 관계자는 "조선소는 물론 지자체에서도 외국인 인력을 채용하기 위한 다양한 협력 및 프로젝트를 진행하고 있는 상황”이라며 “현재 국내 조선업 종사자 중 약 20%가 외국인인 반면 새로 채용되는 인력은 80%에 육박하고 있는 만큼 건조 현장에서 외국인 비율은 급격히 높아질 수 밖에 없다”고 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/18/2DI64LKUU5_2.png" /></figure>조선소들이 적극적으로 해외 인력을 유입하고 있는 이유는 초호황기를 맞은 국내 조선업계에는 여전히 ‘인력난’이라는 변수가 남아있기 때문이다. 현재 조선사들의 수주 잔고는 포화 상태다. HD현대중공업은 2020년 말 13조 원이던 수주 잔량이 2022년 34조 원까지 늘어난 뒤 올해 46조 원으로 급증했다. 삼성중공업도 현재 약 31조 원 규모의 수주 물량이 남아있는데 4년 전(12조 원) 보다 2배 이상 늘었다. 두 회사에 비해 상대적으로 수주에 소극적이던 한화오션도 2020년 말 9조 원이었던 수주잔고가 27조 원으로 3배 늘었다.조선사들은 대규모로 계약한 상선의 납기를 맞추기 위한 가장 현실적인 대안이 외국인 채용이라고 판단했다. 2027년까지 국내 조선업에는 약 13만 명의 인력이 필요하다는 관측이 나왔는데 현재는 약 10만 명 수준으로 여전히 3만 명 가까이 부족하다.업계의 또 다른 관계자는 “2020년부터 4년 간 조선사들의 수주는 크게 늘어났는데 현장에서 일한 내국인들은 자동차·반도체 공장 등으로 이탈하는 상황이 이어졌다”며 "처음에는 국내 조선소들도 ‘급한불’을 끄기 위해 해외 인력 채용에 나섰지만 최근에는 국내 인력 대비 상대적으로 비용 절감도 가능해 선호도가 점차 높아지고 있다"고 말했다.외국인 근로자들이 늘어나며 조선소가 맞춤형 교육, 복지를 제공하고 각자의 경험도 쌓이며 건조 현장에서 기량 미달 등의 문제도 대부분 해결되는 모양새다. 지난 7월 HD현대중공업에서 첫 외국인 현장반장이 탄생하기도 했다.한편 연구·설계 등을 중심으로 한 국내 인력이 대부분을 차지하는 조선사 본사 직원은 늘어나고 있다. 삼성중공업은 현재 본사 직원 수가 1만 89명으로 5년 만에 1만 명을 넘겼다. 코로나 19 팬데믹으로 8775명까지 줄었던 인원이 다 채워진 것이다. HD현대중공업도 본사 직원이 최근 1만 4393명까지 증가했는데 이는 2~3년 전 약 1만 2000명까지 줄었던 인원이 회복된 모습이다.</div>

올해 국내 주요 조선소가 외국인 근로자를 1000명 이상씩 충원한 것으로 나타났다. 최근 4년 간 조선사들의 공격적 수주로 건조 물량이 쌓이면서 부족한 국내 인력을 외국인 근로자로 채우고 있다는 의미다. 조선사들의 적극적 채용에 지자체도 협력하며 조선소의 외국인 비율도 지속적으로 늘어날 전망이다.

올해 조선소마다 외국인 1000명 늘어…'역대급' 수주 잔고에 충원 속도

올해 1~11월 일본을 방문한 외국인 수가 역대 최다 기록을 넘어섰다. 일본정부관광국(JNTO)는 올해 들어 11월까지 일본을 방문한 외국인 수가 3338만명으로 연간 최다 기록을 이미 넘어섰다고 18일 밝혔다.

올해 일본 방문 외국인 3338만명 사상 최다…한국 795만명 1위

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