<div>[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 중국 에어택시 업체 티캡테크(TCab Tech, 중문명 時的科技)가 아랍에미리트(UAE) 오토크래프트(Autocraft)에 전기수직이착륙기(eVTOL) E20 350대를 공급한다.16일(현지 시간) 상하이증권보 등은 티캡테크와 오토크래프트가 이날 상하이 신좡공업구에서 이 같은 내용을 골자로 한 구매 계약을 체결했다며, 10억 달러(약 1조 3909억원)의 구매액은 중국 eVOLT 분야의 최대 단일 거래액이라고 보도했다.티캡테크가 독자 개발한 E20은 조종사 1명에 승객 4명까지 최대 5명이 탑승 가능한 eVTOL이다. 틸트로터 전기 추진 시스템으로, 완충 시 200km 거리를 최고 시속 320km로 날 수 있다.상하이 민항(閔行)에서 쑤저우(蘇州)까지 십여 분만에 주파하는 데 비용은 일반 택시비와 비슷한 수준이라고 매체는 설명했다.티캡테크는 2020년 중국민항국과 E20 안전 보장 협력 계획(PSP)을 체결했다. 현재 E20 기종에 대한 적합성 검증이 진행 중으로, 검증 절차가 2027년경 완료되면 양산 및 상용화에 돌입할 것으로 예상된다.한편 중국은 저고도 경제(중문명 저공 경제)를 신 성장 동력으로 삼고 적극 육성 중이다. 중국 국무원은 2021년 '국가 종합 3차원 교통망 계획'에 저공 경제를 처음 명시했고, 이후 중국민항국이 여러 행정지침 등을 통해 드론 및 수직이착륙기 제조와 운항의 제도적 토대를 마련했다.저고도 경제는 고도 1000미터 이하에서 이뤄지는 유·무인 항공 활동을 의미하는 것으로, 물류 배송과 저공 항공 관광·도심 항공 교통·농업용 방제 및 모니터링 등에서 가치를 생산한다.중국의 저고도 경제 규모는 2023년 기준 5000억 위안(약 96조 8300억원)을 넘어섰으며, 올해 1조 2000억 위안에 이를 것으로 전망된다. 2030년에는 2조 위안 규모까지 성장할 것으로 예상된다.저고도 경제의 핵심인 드론과 수직이착륙기, 저고도 서비스 플랫폼 모두 두자릿수 이상의 연평균 성장률을 기록하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/17/2507171901579810.jpg" /></figure>hongwoori84@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/17/2GVDV1CVUJ_1.jpg" /></figure>현대로템(064350)이 부산 신항에 스마트 물류 핵심 설비인 항만 무인이송장비(AGV)를 공급한다.현대로템은 동원글로벌터미널부산에서 발주한 부산 신항 7부두 항만 AGV 공급 사업의 발주의향서를 수령했다고 17일 밝혔다.항만 AGV는 부두의 컨테이너를 적재해 하차 장소까지 자동으로 이송하는 항만 물류 자동화의 핵심 설비다. 현대로템은 본계약을 체결한 후 부산 신항 7부두에 항만 AGV 57대와 차량 운영에 필요한 관제 시스템, 충전기 등 부대 설비를 공급할 예정이다.이번 사업은 국가 핵심 전략인 북극항로 개척의 중심 거점으로 지목된 부산 신항를 스마트 항만으로 진화시키는 작업이다. 동북아시아권의 대표적인 글로벌 스마트 물류 허브인 부산 신항은 최근 선박 대형화와 세계적인 물동량 증가 추세에 맞춰 인공지능(AI)과 빅데이터 등 첨단 기술을 물류에 접목하는 대규모 공공 부문 개발 사업을 시작했다.현대로템은 이미 2023년 동원글로벌터미널부산으로부터 부산 신항 7부두 항만 AGV 43대를 수주해 공급했다. 지난해에는 광양항 자동화 부두 AGV 44대 공급 사업을 수주하는 등 3년 연속 스마트 물류 부문에서 성과를 거두고 있다.현대로템은 글로벌 항만 물류 자동화 시장 공략을 위해 시간당 컨테이너 처리량을 극대화할 수 있는 AGV 연구개발에 역량을 집중할 계획이다. 유지보수 분야도 더욱 체계화해 사업 경쟁력을 끌어올린다는 구상이다. 유지보수 기간과 가동률이 중요한 스마트 물류 부문은 국산화 비율이 높을수록 외국산 대비 신속한 사후 지원이 가능하다.현대로템 관계자는 “스마트 항만 기술력 강화와 관련 국내 산업 생태계 발전을 위해 연구개발에 힘써 국산 항만 AGV의 핵심 기술 역량을 제고하고 있다”며 “고객이 만족할 수 있는 고품질의 항만 AGV를 적시적기에 공급하고 최적화된 사후 지원을 이어갈 것”이라고 말했다.</div>

현대로템(064350)이 부산 신항에 스마트 물류 핵심 설비인 항만 무인이송장비(AGV)를 공급한다. 현대로템은 동원글로벌터미널부산에서 발주한 부산 신항 7부두 항만 AGV 공급 사업의 발주의향서를 수령했다고 17일 밝혔다.

현대로템, 부산 신항에 무인이송장비 57대 추가 공급

<div>6000톤 규모 수산화리튬 계약북미·유럽 고객사 확보도 가속[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 에코프로이노베이션이 올해 하반기부터 SK온에 수산화리튬을 공급한다. 공급 물량은 최대 6000톤으로 전기차 약 10만 대를 생산할 수 있다.에코프로이노베이션은 지난 16일 서울 종로구 SK온 그린캠퍼스에서 수산화리튬 공급 계약을 체결했다고 17일 밝혔다. 에코프로이노베이션이 SK온에 수산화리튬을 공급하는 건 이번이 처음이다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/17/2507170820216220.jpg" /></figure>에코프로이노베이션은 이번 계약에 따라 올해 말까지 SK온에 수산화리튬 6000톤가량을 공급할 계획인데 이는 전기차 약 10만 대를 생산할 수 있는 물량이다.양사는 수산화리튬을 향후 2~3년간 추가 공급하는 계약을 연내 맺을 예정이다.에코프로이노베이션은 지난해 국내 대형 셀사에 수산화리튬을 공급한데 이어 SK온까지 고객사로 확보하면서 고객 다변화에 속도가 붙을 것으로 전망된다. IRA 개정안이 포함된 'OBBBA(하나의 크고 아름다운 법안)' 등의 영향으로 국내 생산 소재에 대한 시장의 관심이 커지며 에코프로이노베이션은 외부판매 비중을 확대하기 위해 현재 국내외 자동차 OEM과 이차전지 회사와 물밑 논의를 진행 중에 있다.박종진 SK온 전략구매실장은 "글로벌 정책 변화와 급변하는 시장 환경에 맞춰 안정적인 공급망을 구축해 나가고 있다"며 "경쟁력 높은 원소재 확보와 전략적 공급 파트너십 다양화를 통해 북미 사업 역량을 더욱 높이겠다"고 말했다.김윤태 에코프로이노베이션 대표는 "금번 개정된 트럼프 정부의 OBBBA로 Non-China 리튬 원료에 대한 수요가 늘 것으로 전망돼 이번 협약을 계기로 북미 및 유럽향 고객 확보에 더욱 속도를 낼 예정"이라며 "이차전지 회사는 물론 자동차 회사로도 고객 범위를 확대해 나가기 위해 전사적인 노력을 기울여 나가겠다"고 말했다.한편 에코프로이노베이션은 올 3월 캐나다의 하이드로퀘백(Hydro-Québec)과 리튬메탈음극 공동개발 협약을 맺으며 수산화리튬 가공 및 생산을 넘어 전고체 전지용 음극소재 개발로 사업 영역을 확대하고 있다. 에코프로이노베이션의 리튬가공 노하우와 하이드로퀘백의 메탈음극 연구 경험을 결합한다는 계획이다.리튬메탈은 음극재에 주로 사용하는 흑연과 비교해 에너지 밀도가 10배가량 커서 전기차 주행거리를 늘릴 수 있는 주요 기술로 꼽히고 있다. 두 회사는 2026년까지 이차전지용 리튬메탈음극 생산을 위한 파일럿 설비를 구축하고 이후 준양산 파일럿 설비 구축에도 나설 방침이다.aykim@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 에코프로이노베이션이 올해 하반기부터 SK온에 수산화리튬을 공급한다. 공급 물량은 최대 6000톤으로 전기차 약 10만 대를 생산할 수 있다.

에코프로이노베이션, SK온에 리튬 공급…전기차 10만대 물량

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/17/06da82e3-eab9-47d4-99f9-9ce76cceac2a.jpg" /></figure>중국이 자율주행 기술의 상용화에 속도를 내고 있다. 전기차 보급 확대와 물류 비용 절감 수요, 정부의 적극적인 산업 육성 정책이 3대 동력이다. 특히 승용차 부문에서는 기존의 L2 수준에서 L3+로 기술이 진입하고 있으며 상업용 차량은 이미 수익 창출이 가능한 단계로 넘어가고 있다. 자율주행 산업에 대한 민간 및 공공 투자가 활발해지면서 시장 규모도 빠르게 커지는 추세다.산업 체인도 비교적 완비된 구조를 갖췄다. 중국은 업스트림(센서, 칩 등) 기업들이 이미 수익을 실현하고 있으며 미들스트림(차량 제조 등) 기업들도 수익 모델을 구체화하고 있다. 다운스트림(서비스 운영 등) 일부 기업은 소규모 상업화에 성공했다. 전체 산업 생태계 안에는 다수의 해외 상장 기업과 유니콘 기업이 포함돼 있어 기술력과 자금력을 동시에 확보한 상태다.자율주행 기술은 도시 관리, 항만, 광업, 물류, 유통, 도심교통 등 6대 분야에서 활용되고 있다. 특히 중국 정부는 도시 미화를 위해 자율주행 청소차와 순찰차 등을 적극 도입 중이며 항만 분야에서는 세계 자율주행 시스템의 30%를 차지할 정도로 기술력을 확보했다. 광산 분야에서는 2025년까지 신규 광산의 20%에 무인 트럭이 도입될 것으로 예상된다. 물류와 유통 부문에서도 ‘엔드 투 엔드(end-to-end)’ 운송 체계가 구축되고 있으며 메이퇀과 SF 특송, JD.com 등은 도심 내 ‘라스트 마일’ 배송에 무인 차량을 투입하고 있다. 베이징과 상하이 등 주요 도시는 이미 완전 무인 로보택시의 시험 운영과 상용화를 추진 중이다.전망도 밝다. 신기술 도입과 함께 자동차 산업의 공급망 재편이 이뤄지고 있으며, 자율주행차 부품 시장도 함께 성장하고 있다. 지능화 경쟁이 치열해지는 가운데 중국 기업들의 해외 진출도 확대되는 추세다. 이에 따라 전통적인 자동차 공급망 구조는 빠르게 변화하고 있으며 자율주행 관련 서비스와 기술 분야에서는 글로벌 협력 기회도 증가하고 있다.원문보기중앙일보 중국연구소</div>

중국이 자율주행 기술의 상용화에 속도를 내고 있다. 전기차 보급 확대와 물류 비용 절감 수요, 정부의 적극적인 산업 육성 정책이 3대 동력이다. 특히 승용차 부문에서는 기존의 L2 수준에서 L3+로 기술이 진입하고 있으며 상업용 차량은 이미 수익 창출이 가능한 단계로 넘어가고 있다. 자율주행 산업에 대한 민간 및 공공 투자가 활발해지면서 시장 규모도 빠르게 커지는 추세다.

[KOTRA 해외시장뉴스] 속도 내는 중국 자율주행기술, 응용과 전망

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/16/2GVDFT5WBO_1.jpeg" /></figure>테슬라가 인공지능(AI) 챗봇 그록을 자사 차량에 탑재하기 시작하면서 AI의 자동차 시장 도입에 탄력이 붙을 것이란 기대감이 커지고 있다. 국내 반도체 소재·부품·장비 업계는 AI 구동에 필요한 고성능 차량용 반도체 수요가 늘 것으로 보고 시장 진출에 나섰다.16일 관련 업계 및 외신에 따르면 테슬라는 15일(현지시간)부터 일부 차량 모델에 그록을 탑재하기 시작했다. 그록은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 세운 AI 스타트업 xAI가 개발한 거대언어모델(LLM)이다. 테슬라 차주는 그록을 따로 구독하지 않아도 차량 소프트웨어 업데이트를 통해 AI 서비스를 이용할 수 있게 됐다. 테슬라 측은 그록에 대해 “다양한 질문에 정확하고 통찰력 있는 답변을 제공하도록 설계됐다”고 설명했다.테슬라가 자사 차량에 AI 챗봇을 탑재한 것은 이번이 처음이다. 업계에선 테슬라가 글로벌 완성차 시장에 미치는 파급력이 큰 만큼 다른 브랜드도 AI 전환에 속도를 낼 것이라고 보고 있다. 독일 메르세데스벤츠는 미국에서 음성 인식 시스템에 챗GPT를 연동한 서비스를 시범 실시 중이다. 완성차 업계 관계자는 “주행 중에는 손을 자유자재로 쓸 수 없기 때문에 음성으로 AI와 대화하는 서비스 수요가 클 것이라는 판단 아래 차량 AI 서비스가 본격적으로 확대될 것”이라고 전했다.이에 국내 반도체 소부장 업계에선 고성능 차량용 반도체 시장 진출에 속도를 내고 있다. 반도체 강소기업 에이직랜드(445090)는 차량용 반도체 고객사로 4개사를 확보했다. 지난달에는 미국의 대형 반도체 기업과 차량용 반도체 설계 공급 계약을 체결했다. 에이직랜드는 세계 최대 반도체 위탁생산(파운드리) 기업인 대만 TSMC의 공식 협력사로 TSMC 공정에 맞게 고객사의 반도체 회로를 재설계하는 역할을 맡고 있다.차량용 반도체 전문 기업인 텔레칩스(054450)는 올해 해외에서 발생하는 매출 비중이 절반을 상회할 것으로 전망된다. 메모리반도체와 전력관리반도체 등을 하나로 통합한 모듈로 고성능 차량용 반도체 시장을 공략하고 있다. 올해 하반기부터는 성능을 개선한 신제품을 유럽 주요 완성차에 공급하기로 했다.향후 관건은 국산 신경망처리장치(NPU)가 막대한 연산량을 요구하는 자율주행차에 탑재될 수 있는지 여부다. 현재 글로벌 고성능 차량용 반도체 시장은 엔비디아, 퀄컴, 인텔 자회사 모빌아이 등이 선점한 상태다. 반도체 업계 관계자는 “엔비디아 그래픽처리장치(GPU)가 비싼 만큼 가격 경쟁력이 높은 NPU에 대한 완성차 업계의 잠재 수요가 상당하다”면서 “자율주행에 최적화된 NPU 기술을 빠르게 개발할 필요가 있다”고 말했다.</div>

테슬라가 인공지능(AI) 챗봇 그록을 자사 차량에 탑재하기 시작하면서 AI의 자동차 시장 도입에 탄력이 붙을 것이란 기대감이 커지고 있다. 국내 반도체 소재·부품·장비 업계는 AI 구동에 필요한 고성능 차량용 반도체 수요가 늘 것으로 보고 시장 진출에 나섰다.

차량에도 AI 탑재 확산…반도체 소부장 기회 잡는다

<div>[서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 기아가 하반기 출시 예정인 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV·Sport Utility Vehicle) EV5의 국내용 모델에 중국 CATL의 배터리를 탑재할 방침인 것으로 전해졌다.16일 업계에 따르면 기아는 중국 CATL의 삼원계(NCM) 배터리를 탑재한 EV5의 국내 출시를 준비하고 있다.EV5는 EV6, EV9, EV3, EV4에 이어 기아가 선보이는 다섯 번째 전용 전기차로, 고객 수요가 많은 준중형급에 정통 SUV 바디타입을 적용한 모델이다.기아는 준중형 전기차 최초로 정통 SUV 바디타입을 탑재하고 뛰어난 공간성과 활용성을 갖춘 EV5를 앞세워 전기차 대중화를 선도해 나갈 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/08/2507080835260821.jpg" /></figure>jeongwon1026@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 기아가 하반기 출시 예정인 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV·Sport Utility Vehicle) EV5의 국내용 모델에 중국 CATL의 배터리를 탑재할 방침인 것으로 전해졌다.

기아, 국내용 EV5에 중국 CATL 배터리 탑재

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250729/art_1752564091.jpg" /></figure>“차량통신 사업은 2030년에 연 매출 1조5000억 원이 되는 사업으로 성장시킬 수 있습니다. 그냥 꿈이나 희망을 얘기하는 게 아니라 기확보된 수주를 기반으로 말씀드리는 것입니다.” (유병국 LG이노텍 전장부품사업부장)지난 15일 LG이노텍은 서울 강서구 마곡 본사에서 ‘차세대 디지털키 솔루션’을 주제로 기자 대상 기술 설명회를 개최했다.LG이노텍은 크게 광학솔루션(83.1%), 전장부품(9.4%), 기판소재(7.5%) 등 3가지 사업을 영위하고 있다. 이 중 전장부품은 다시 차량통신(Connectivity), 라이팅(Lighting), 센서(Sensing), 컨트롤(Control)의 4가지 부문으로 나뉜다.전장부품 사업부문은 지난해 매출 1조9406억 원을 기록했다. LG이노텍은 2030년 전장부품 내 차량통신 사업 매출을 1조5000억 원 규모로 키울 방침이다. 그 가운데 ‘디지털키’가 있다.<figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250729/art_1752566985.jpg" /></figure>디지털키는 무선통신 기술로 차량과 연결된 스마트폰을 이용해 차문을 열고 잠그거나 시동을 걸 수 있는 부품이다. 보통 차량 한 대에 6개(범퍼에 4개, 인캐빈에 2개)의 디지털키가 탑재된다. 전기차의 경우 8개까지도 들어간다.최근 렌터카 등 차량 공유사업이 성장하며, 디지털키 수요도 급증하고 있다. 업계에 따르면, 시장 규모는 2025년 6000억 원에서 2030년 3조3000억 원 규모로 5배 이상 성장할 것으로 예측된다. 또 디지털키 탑재율은 2024년 말 20%(프리미엄은 70%)에서 2030년 60% 이상으로 늘어날 것으로 전망된다. LG이노텍은 2017년 디지털키 모듈 개발에 뛰어들었다. 2023년에는 디지털키 2.0(2세대)을 개발하고, 2024년 2세대 수주를 확보한데 이어 차세대 디지털키 3.0(3세대)을 개발했다. 1세대는 BLE(Bluetooth Low Energy, 저전력 블루투스)를 탑재해 NFC를 통해 차 문을 열고 닫았다. 하지만 BLE의 경우 신호를 증폭하면 차량을 해킹할 수 있다. 2세대부터 이를 방지하기 위해 UWB(Ultra-Wideband, 초광대역) 기술이 적용됐다. 2세대의 기능은 대부분 상용화된 것으로, 문을 열고 닫기, 엔진 시동, 키 공유 기능, 리모트 컨트롤 등이 있다. LG이노텍은 2.0 제품에 늦게 진입한 편이지만, 타사 대비 30% 정확도를 개선한 제품으로 차별화하고 있다. 또 그간 축적한 무선통신 기술로 차세대 3.0 제품을 빠르게 개발해 업계 선두주자로 자리매김했다.남형기 LG이노텍 차량통신개발실장은 “인공지능(AI)을 활용해 자체 개발한 고정밀 3D 측위 알고리즘을 적용해 (LG이노텍 제품은) 스마트폰의 위치를 10㎝ 이내 오차 범위로 정확히 탐지해 낸다”고 말했다.남 실장은 또 “차 밖에 있는데 시동이 걸리면 안되기 때문에 디지털키는 차의 밖과 안을 구별해야 하고, 차 유리를 떼놓고 10㎝ 정도에서 안밖을 인지할 수 있는 제품은 전 세계적으로 LG이노텍과 유럽 기업을 포함해 한두 곳밖에 없다”며 “이노텍은 심지어 차 유리 앞면에 스마트폰을 댔을 때도 차 밖이라고 인식할 정도로 정확한 기준을 갖고 있다”고 말했다.기존 디지털키 제품의 최소 오차범위는 20~30㎝ 정도여서 앞문을 열려고 하는데 뒷문이 열리는 등의 오류가 있었다. 하지만 LG이노텍 제품의 경우 정확히 사용자의 위치를 감지해 원하는 기능을 제공한다. 또 AI 활용 덕분에 알고리즘 개발 기간 단축은 물론, 개발에 투입되는 리소스도 50% 이상 줄일 수 있었다.차세대인 3세대는 UWB 기반의 레이더를 활용한다. 이를 통해 ▲트렁크 밑에 발을 대면 문이 자동으로 열리는 킥 센서 ▲스마트폰을 안주머니나 가방에 넣어도 정확히 인식 ▲차량에 남겨진 아동감지(Child-Presence-Detection, CPD) ▲침입, 도난 시 운전자에게 경고 알람 ▲무게가 아니라 진짜 사람이 탔는지 확인해 안전벨트 알림 전송 ▲전기차의 무선충전 시 정확한 위치 잡기 등이 가능하다.<figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250729/art_1752566922.jpg" /></figure>이어진 데모 시연은 배성준 LG이노텍 편의제어통신 SW개발팀장이 진행했다. 실제 차량과 모니터가 준비돼 있었으며, 디지털키를 들고 있는 배성준 팀장의 위치가 실시간으로 화면에 표시됐다. 배 팀장이 디지털키를 유리창이 내려간 차량 외벽에 붙이자 화면에서 운전자가 차량 외부에 있다고 인식했다. 반면, 외벽과 10㎝ 정도 차이나는 차량 안쪽 벽면에 붙였을 때는 차량 안쪽에 있는 것으로 정확하게 인지했다.배 팀장은 “디지털키를 갖고 있는 폰이 여러 개 있어도 신호가 간섭되지 않게 스케줄링해 나눠서 동작을 시키고 간섭된 신호들이 없도록 처리하는 하드웨어가 설계돼 있다”며, “예를 들어 폰이 2개라면, 2개의 위치가 같이 나오고, 한 명이 차 옆에 서 있고, 다른 한명이 트렁크 밑에서 킥을 해도 킥이 감지된다”고 설명했다.차량 안쪽에는 CPD 기능을 테스트하기 위한 아기 인형이 있었다. 유로 NCAP에서 인정받은 인형으로, 실제 영유아의 움직임, 심박동, 호흡을 따라한다. LG이노텍의 CPD 기능은 문이 잠긴 차량에 홀로 남겨진 6세 이하 아동의 미세호흡, 움직임을 감지해 10초 만에 운전자에게 알람을 보낸다. 차세대 디지털키 기능 가운데 특히 CPD가 완성차 업체의 수요를 자극할 것으로 보인다. 안전보장회의 통계에 따르면, 2024년 미국에서 차량에 홀로 남겨진 아동 39명이 일사병으로 목숨을 잃은 것으로 집계됐다. 이 같은 사고가 잇따르자 미국과 유럽에서는 차량 CPD 기능 탑재를 본격 법규화하는 움직임을 보이고 있다. 유럽의 자동차 안전 평가기관인 유로 NCAP는 올해부터 CPD 기능을 탑재한 차량에 가점을 부여하는 정책을 시행하고 있다. 한편, LG이노텍은 디지털키 2.0 양산은 2026년, 디지털키 3.0 양산은 2028~2029년을 목표하고 있으며, 북미와 유럽에서 활발하게 프로모션을 진행하고 있다. 2.0은 지난해 국내·외 14개 차종에 채택됐으며, 3.0의 유의미한 수주 성과는 올해 말이나 내년을 기대하고 있다.박혜연 기자 phy@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

“차량통신 사업은 2030년에 연 매출 1조5000억 원이 되는 사업으로 성장시킬 수 있습니다. 그냥 꿈이나 희망을 얘기하는 게 아니라 기확보된 수주를 기반으로 말씀드리는 것입니다.” (유병국 LG이노텍 전장부품사업부장)

[현장] LG이노텍, 디지털키 톱3…1.5조 매출 목표

<div>■ 美재무 "내달 12일 對중국 관세유예 종료, 걱정 말라"■ 파월 퇴진설에 대비하는 월가…포트폴리오 방어 분주■ 테슬라·BYD, 日 EV시장 '정면 승부'…매장 대폭 확대■ 엔화, 美 고율관세 인플레에 1달러=149엔대로 하락■ 美상무 "엔비디아 H20칩 수출…中 희토류 협상 일부"<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/16/2507161025489850.jpg" /></figure></div>

■ 美재무 "내달 12일 對중국 관세유예 종료, 걱정 말라" ■ 파월 퇴진설에 대비하는 월가…포트폴리오 방어 분주. ■ 테슬라·BYD, 日 EV시장 '정면 승부'…매장 대폭 확대

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[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 중국 에어택시 업체 티캡테크(TCab Tech, 중문명 時的科技)가 아랍에미리트(UAE) 오토크래프트(Autocraft)에 전기수직이착륙기(eVTOL) E20 350대를 공급한다.

中 티캡테크, UAE 오토크래프트와 eVTOL 350대 공급 계약...1조 4000억원 규모

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