<div>[서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 기아가 하반기 출시 예정인 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV·Sport Utility Vehicle) EV5의 국내용 모델에 중국 CATL의 배터리를 탑재할 방침인 것으로 전해졌다.16일 업계에 따르면 기아는 중국 CATL의 삼원계(NCM) 배터리를 탑재한 EV5의 국내 출시를 준비하고 있다.EV5는 EV6, EV9, EV3, EV4에 이어 기아가 선보이는 다섯 번째 전용 전기차로, 고객 수요가 많은 준중형급에 정통 SUV 바디타입을 적용한 모델이다.기아는 준중형 전기차 최초로 정통 SUV 바디타입을 탑재하고 뛰어난 공간성과 활용성을 갖춘 EV5를 앞세워 전기차 대중화를 선도해 나갈 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/08/2507080835260821.jpg" /></figure>jeongwon1026@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/15/2GVD0ITUTV_1.jpg" /></figure>미국과 중국을 대표하는 전기차(EV) 업체 테슬라와 비야디(BYD)가 일본 내 매장을 대폭 확대한다.15일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 테슬라는 현재 23개인 일본 매장을 연내에 30개로 늘리고 내년 말까지 50개로 확대할 방침이다. 향후 신설하는 매장은 모두 직영점이며 대부분 대형 상업시설에 들어선다.테슬라는 지금까지 온라인 중심으로 자동차를 판매해 왔으나 앞으로는 방침을 전환해 매장에서 고객과 접점을 늘리기로 했다. 장기적으로는 일본에서 매장 100개를 운영한다는 구상도 하는 것으로 알려졌다. 아울러 약 130곳에 불과한 일본 내 급속 충전 거점도 확대하고 일본 독자 충전장치를 이용할 수 있도록 별도 어댑터를 제공할 방침이다.닛케이는 "테슬라가 일본 판매에 힘을 쏟는 배경은 유럽과 미국, 중국의 판매 부진"이라며 올해 상반기 일본에서는 작년 같은 기간 대비 약 70% 많은 4600대를 판매한 것으로 보인다고 전했다.테슬라는 일본 시장 공략을 통해 2027년까지 수입차 판매 1위 업체인 메르세데스-벤츠를 제칠 계획이다. 벤츠는 지난해 일본에서 5만 3195대를 판매했다.비야디도 지난달 기준 63개였던 매장을 올해 100개까지 늘릴 방침이다. 내년 후반에는 일본 자동차 업체가 강점을 지닌 경차 분야에서 전기차를 선보일 예정이다.일본은 아직 전기차 보급률과 인기가 높지 않은 편이다. 상반기 전기차 판매량은 작년 동기와 비교해 7% 감소한 2만 7321대로 나타났다.닛케이는 도요타나 혼다, 닛산 등 일본 업체의 차세대 전기차가 내년에나 출시된다며 "일본에도 언젠가는 전기차 파도가 밀어닥칠 것"이라고 전망했다. 이에 따라 일본 업체들이 전기차 개발을 서두르지 않으면 미국과 중국 업체에 점유율을 빼앗기게 될 것이라고 예상을 내놨다.</div>

미국과 중국을 대표하는 전기차(EV) 업체 테슬라와 비야디(BYD)가 일본 내 매장을 대폭 확대한다. 15일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 테슬라는 현재 23개인 일본 매장을 연내에 30개로 늘리고 내년 말까지 50개로 확대할 방침이다. 향후 신설하는 매장은 모두 직영점이며 대부분 대형 상업시설에 들어선다.

테슬라·비야디, '빈집털이'로 자동차 강국 日앞마당 넘본다

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/15/news-p.v1.20250715.87fa1499de2c48d995d362cd8acb7fa1_P1.jpg" />현대자동차가 다목적차(MPV) '스타리아'의 디젤(경유) 모델 생산을 중단한다.강화되는 배출가스 규제에 따라 디젤을 제외한 액화석유가스(LPG), 하이브리드(HEV), 전기(BEV) 등으로 주력 파워트레인을 재편해 전동화 전환을 가속한다. 현대차는 전국 각 영업 지점에 배포한 7월 납기표에서 스타리아 디젤 모델의 생산 종료 계획을 공지했다. 디젤 모델 계약 시 생산 가능 여부를 별도 확인해야 한다는 세부 지침을 마련했다.스타리아 출시 초반부터 주력 파워트레인으로 자리했던 디젤 모델 생산을 중단하는 것은 소형 상용차 시장에서도 전동화 전환 속도를 높이기 위해서다.앞서 현대차는 1톤급 소형 트럭인 '포터 2'의 디젤 모델을 단종한 채 LPG, 전기 모델만 판매하고 있다.새로운 관련 법규 대응도 현대차가 스타리아 디젤 모델 생산 중단을 결정한 배경이다. 올해 4월부터 시행된 대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법에 따르면, 어린이 통학차나 택배차 등 상용 목적 차량에는 디젤 사용이 금지된다. 스타리아 디젤 모델의 공백은 LPG와 하이브리드, 전기 3종으로 채운다. 현대차는 스타리아 전기차 모델을 내년 1분기 양산해 출시할 계획이다. 이를 위해 현대차는 스타리아 전기차 최종 품질 테스트와 함께 양산을 위한 설비 공사를 진행 중이다.현대차는 스타리아 전기차 출시를 계기로 승용·상용 밴 시장은 물론 친환경 목적기반차(PBV) 시장에 진출, 국내외 생산 물량을 확대할 방침이다.스타리아 디젤 모델의 단종으로 현대차의 국내 승용 및 소형 상용 제품군에서 구매할 수 있는 디젤 모델은 준중형 스포츠유틸리티차(SUV) '투싼' 1종만 남았다.국내 디젤차 시장은 규제 강화와 더불어 하이브리드차, 전기차 등 전동화 모델 선호도 증가와 맞물려 수년째 하락세다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 상반기 신규 등록된 차량 중 디젤차는 5만7574대로 전년 동기 대비 24.2% 감소했다. 같은 기간 하이브리드차는 22만8478대로 21.6% 늘었고, 전기차는 9만3569대로 42.7% 증가했다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

현대자동차가 다목적차(MPV) '스타리아'의 디젤(경유) 모델 생산을 중단한다. 강화되는 배출가스 규제에 따라 디젤을 제외한 액화석유가스(LPG), 하이브리드(HEV), 전기(BEV) 등으로 주력 파워트레인을 재편해 전동화 전환을 가속한다.

현대차, 스타리아 '디젤' 생산 중단…전동화 전환 가속

<div>KAMA '글로벌 경상용 전기차 및 PBV 시장 동향' 보고서 발표[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 탄소중립 및 도심 대기질 개선을 위해 경상용 전기차와 목적기반차량(PBV) 보급 확대가 필요하다는 주장이 나왔다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 경상용 전기차와 PBV 보급 확대가 필요하다는 내용을 담은 '글로벌 경상용 전기차 및 PBV 시장 동향' 보고서를 15일 발표했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/06/09/2506090847264950.jpg" /></figure>KAMA는 2024년 전 세계 경상용 전기차 판매량은 약 66만대로 전년 대비 40% 이상 증가했으며 전체 경상용차의 약 7%를 차지했다고 분석했다.중국은 전년 대비 90% 성장한 45만 대를 기록하며 시장을 주도했고, 유럽은 11.7만 대로 전년 대비 10% 감소했다.국내 시장에서는 지난해 경상용 전기차가 2.1만 대 판매되며 전년 대비 52% 감소했다.1톤 전기트럭은 초기에는 높은 판매를 보였지만 짧은 주행거리와 충전 인프라 부족으로 인해 수요가 LPG 트럭으로 이동하고 있는 반면, 중국산 전기밴은 다양한 모델과 가격경쟁력을 바탕으로 점유율을 높이고 있다.현대차는 2024년 모듈형 상용차 플랫폼 'ST1', KGM은 '무쏘EV' 픽업트럭을 출시하여 좋은 반응을 얻고 있으며, 기아는 최근 PBV 전용 플랫폼 'PV5'를 선보였다.유럽은 증가하는 PBV 수요에 대응하여 르노-볼보-CMA(물류기업)가 합작한 전기밴 전문기업 '플렉시스'가 내년 출시를 앞두고 있으며, 중국 CATL 또한 자사의 배터리를 탑재한 경상용 EV 플랫폼 'Kunshi'를 공개했다.KAMA는 PBV의 시장 확대 필요성을 환경, 경제성, 수요 측면에서 제시했다. 환경 측면에서는 경상용차는 차량 비중은 약 7%에 불과하지만 탄소 배출 비중은 10%에 달하며, 도심 내 물류·통학용으로 활용돼 대기질에 큰 영향을 미치기에 우선적인 자동화가 필요하다고 했다. 경제성 측면에서는 차량 구매, 운영비, 연료비 등을 포함한 총소유비용(TCO) 측면에서 전기 상용차는 내연기관차보다 경쟁력이 높아지는 추세가 관측된다고 설명했다. 마지막 수요 측면에서는 기업의 탄소 감축, 라스트마일 배송 확대 등으로 아마존, 월마트 등 글로벌 물류기업의 전기밴 도입 확대 중이며, 어린이·고령자·장애인 등 교통약자를 위한 맞춤형 이동수단으로서 PBV 수요가 증가 중이라고 강조했다. 강남훈 KAMA 회장은 "PBV는 향후 자율주행 기술과 결합해 무인 배송, 무인 셔틀 등으로 활용될 수 있는 차세대 플랫폼"이라며 "PBV 보급 확대는 온실가스 감축과 대기질 개선, 그리고 국내 제조사의 상용차 수출 에도 기여할 것"이라고 전망했다.이어 "PBV의 국내 제조기반 유지를 위해 국내 생산 차량에 대한 인센티브가 필요하며, 더불어 시장 활성화를 위해 물류센터, 복지시설, 유치원, 학원 등 주요 수요처에 충전설비 구축이 지원되어야 한다"고 했다. beans@newspim.com</div>

KAMA '글로벌 경상용 전기차 및 PBV 시장 동향' 보고서 발표. [서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 탄소중립 및 도심 대기질 개선을 위해 경상용 전기차와 목적기반차량(PBV) 보급 확대가 필요하다는 주장이 나왔다.

KAMA "탄소중립 위해 경상용 전기차·PBV 보급 확대 필요"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/16/2GVDFT5WBO_1.jpeg" /></figure>테슬라가 인공지능(AI) 챗봇 그록을 자사 차량에 탑재하기 시작하면서 AI의 자동차 시장 도입에 탄력이 붙을 것이란 기대감이 커지고 있다. 국내 반도체 소재·부품·장비 업계는 AI 구동에 필요한 고성능 차량용 반도체 수요가 늘 것으로 보고 시장 진출에 나섰다.16일 관련 업계 및 외신에 따르면 테슬라는 15일(현지시간)부터 일부 차량 모델에 그록을 탑재하기 시작했다. 그록은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 세운 AI 스타트업 xAI가 개발한 거대언어모델(LLM)이다. 테슬라 차주는 그록을 따로 구독하지 않아도 차량 소프트웨어 업데이트를 통해 AI 서비스를 이용할 수 있게 됐다. 테슬라 측은 그록에 대해 “다양한 질문에 정확하고 통찰력 있는 답변을 제공하도록 설계됐다”고 설명했다.테슬라가 자사 차량에 AI 챗봇을 탑재한 것은 이번이 처음이다. 업계에선 테슬라가 글로벌 완성차 시장에 미치는 파급력이 큰 만큼 다른 브랜드도 AI 전환에 속도를 낼 것이라고 보고 있다. 독일 메르세데스벤츠는 미국에서 음성 인식 시스템에 챗GPT를 연동한 서비스를 시범 실시 중이다. 완성차 업계 관계자는 “주행 중에는 손을 자유자재로 쓸 수 없기 때문에 음성으로 AI와 대화하는 서비스 수요가 클 것이라는 판단 아래 차량 AI 서비스가 본격적으로 확대될 것”이라고 전했다.이에 국내 반도체 소부장 업계에선 고성능 차량용 반도체 시장 진출에 속도를 내고 있다. 반도체 강소기업 에이직랜드(445090)는 차량용 반도체 고객사로 4개사를 확보했다. 지난달에는 미국의 대형 반도체 기업과 차량용 반도체 설계 공급 계약을 체결했다. 에이직랜드는 세계 최대 반도체 위탁생산(파운드리) 기업인 대만 TSMC의 공식 협력사로 TSMC 공정에 맞게 고객사의 반도체 회로를 재설계하는 역할을 맡고 있다.차량용 반도체 전문 기업인 텔레칩스(054450)는 올해 해외에서 발생하는 매출 비중이 절반을 상회할 것으로 전망된다. 메모리반도체와 전력관리반도체 등을 하나로 통합한 모듈로 고성능 차량용 반도체 시장을 공략하고 있다. 올해 하반기부터는 성능을 개선한 신제품을 유럽 주요 완성차에 공급하기로 했다.향후 관건은 국산 신경망처리장치(NPU)가 막대한 연산량을 요구하는 자율주행차에 탑재될 수 있는지 여부다. 현재 글로벌 고성능 차량용 반도체 시장은 엔비디아, 퀄컴, 인텔 자회사 모빌아이 등이 선점한 상태다. 반도체 업계 관계자는 “엔비디아 그래픽처리장치(GPU)가 비싼 만큼 가격 경쟁력이 높은 NPU에 대한 완성차 업계의 잠재 수요가 상당하다”면서 “자율주행에 최적화된 NPU 기술을 빠르게 개발할 필요가 있다”고 말했다.</div>

테슬라가 인공지능(AI) 챗봇 그록을 자사 차량에 탑재하기 시작하면서 AI의 자동차 시장 도입에 탄력이 붙을 것이란 기대감이 커지고 있다. 국내 반도체 소재·부품·장비 업계는 AI 구동에 필요한 고성능 차량용 반도체 수요가 늘 것으로 보고 시장 진출에 나섰다.

차량에도 AI 탑재 확산…반도체 소부장 기회 잡는다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/17/2GVDVB9DY2_1.jpg" /></figure>기아(000270)가 차세대 바디 기술인 ‘플렉시블 바디 시스템’을 적용한 더 기아 PV5를 앞세워 목적기반차량(PBV) 시장에 진출한다고 17일 밝혔다.플렉시블 바디 시스템은 ‘레고 블록처럼 조립하는 바디’라는 새로운 설계·생산 방식이다. △차체 △무빙류(도어·테일게이트 등) △외장 △내장의 주요 부품을 모듈화해 다양한 사양을 유연하게 개발하고 생산하는 PBV 특화 기술로 PV5에 처음 적용됐다.기아 관계자는 “플렉시블 바디 시스템의 적용으로 고객 요구 기반의 다품종 차량 개발에 최적화된 설계 유연성과 생산 효율성, 차체의 구조적 안정성, 유지보수 편의성을 동시에 확보했다”고 설명했다.PV5의 전면부와 1열은 모든 모델에서 동일하게 운영되지만 1열 이후와 후면부는 여러 모듈로 나뉘어 선택적으로 조합할 수 있도록 설계됐다. 패신저 롱, 카고 컴팩트(3도어·4도어), 카고 롱(3도어·4도어), 카고 하이루프(3도어·4도어) 등 7종이 기본 바디로 개발됐고 최대 16종까지 확장할 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/17/2GVDVB9DY2_2.jpg" /></figure>PV5는 이런 기술을 통해 고객의 다양한 요구와 시장 환경을 반영할 수 있다. 예를 들어 PV5 카고 롱은 카고 컴팩트의 ‘리어 오버행 모듈’을 뒤쪽으로 이동시키고 전장을 늘리기 위한 ‘롱바디 모듈’을 D필러 사이에 추가하는 방식으로 제작된다. 또 ‘쿼터 글라스 모듈’ 및 ‘테일 게이트 모듈’ 교체만으로 패신저 바디로 손쉽게 전환할 수 있다.기아는 ‘조립형 후측방 어라운드 가니쉬’와 ‘외골격 환형 구조’를 적용해 안전성과 유지보수 편의성을 높였다. D필러 이후에 적용되는 조립형 후측방 어라운드 가니쉬는 세 조각으로 구성해 손상 부위만 간편하게 교체할 수 있다. 차체 골격을 외측까지 두껍게 확장한 외골격 환형 구조는 차체의 구조 안정성과 NVH(소음·진동·불편감) 성능을 향상시켰다.기아는 이달 중 PV5 패신저 5인승과 카고 롱 모델의 양산을 시작한다. 2027년에는 대형급 PBV를 출시해 제품 포트폴리오를 확장하고 다양한 고객 수요에 대응할 수 있는기반을 마련할 계획이다.이영호 기아 MSV바디설계1실 상무는 “레고 블록식 모듈 조립 개념은 PBV 시대에 부합하는 새로운 차량 개발 방식의 전환점을 만들었다”며 “고객의 다양한 라이프스타일과 비즈니스 환경 변화에 대응할 수 있는 맞춤형 차량을 제공하기 위해 기술 혁신을 거듭할 것”이라고 말했다.</div>

기아(000270)가 차세대 바디 기술인 ‘플렉시블 바디 시스템’을 적용한 더 기아 PV5를 앞세워 목적기반차량(PBV) 시장에 진출한다고 17일 밝혔다.

"레고처럼 조립하는 車"…기아 'PV5'로 PBV 새 시대 연다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/16/13aed0b2-98e4-4ded-874b-aa0edaa6814f.jpg" /></figure>차세대 탄소 중립 연료로 주목 받는 '암모니아 선박' 수주 경쟁이 뜨겁다. 화물창 기술을 갖춘 일본은 암모니아 운반선에, 저렴한 가격으로 선박을 건조하는 중국은 암모니아 추진선에 집중하고 있다. ‘매출 효자’ 액화천연가스(LNG) 운반선의 발주가 올해 들어 뚝 끊긴 한국도 차세대 선발 개발에 속도를 내야 한다는 지적이 나온다.16일 업계에 따르면 일본 사사키조선소는 최근 종합상사 이토추로부터 암모니아 벙커링선(연료 공급선)을 세계 최초로 수주했다. 해상에서 다른 배에 암모니아를 공급하는 선박이다. 암모니아는 연소할 때 탄소를 배출하지 않으면서, 액화 수소보다 에너지 밀도가 1.5배 높다는 장점이 있다. 친환경 암모니아 1톤(t)당 가격은 574달러(약 80만원)으로 천연가스보다 50~90달러 정도 비싸긴 하다. 한국에너지기술연구원은 향후 암모니아 생산단가가 낮아져 운반선과 벙커링선 수요가 늘어날 것으로 전망한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/16/334275e0-aec7-4099-b194-a9cbc10b2bb4.jpg" /></figure>암모니아 운반선은 높은 기술력이 필요하다. 화물창이 영하 33도의 액화 온도를 유지하면서 암모니아의 독성을 견뎌야 하기 때문. 일본은 이 기술 장벽을 넘기 위해 조선사와 해운사가 힘을 합쳤다. 미쓰비시조선과 나무라조선은 해운사 미쓰이OSK라인과 함께 암모니아 운반선을 공동 개발에 나섰다. 이신형 서울대 조선해양공학과 교수는 “일본의 조선업은 1990년대 이후 그 규모와 영향력이 크게 줄었지만, 기술은 여전히 건재하다”라며 “중소형 선박을 중심으로 암모니아, 액화 수소 등 차세대 에너지 운반선 연구를 이어가고 있다”라고 말했다.중국은 상대적으로 난이도가 낮은 암모니아 추진선 개발에 집중하고 있다. 암모니아를 연료로 쓰는 선박이다. 컨테이너선·벌크선 등 중국이 저렴하게 생산할 수 있는 범용 선박에 암모니아 엔진을 장착하는 것이다. 중국산 범용 선박의 가격은 국내에서 건조한 선박보다 20% 이상 저렴한데, 이 강점을 살린 전략이다. 중국선박그룹(CSSC)은 지난해 저렴한 가격을 앞세워 벌크선·컨테이너선·유조선 등 3개 선종에서 세계 최초의 암모니아 추진선을 각각 수주했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/16/0c5f0e57-0931-46e4-a7b5-8f19a9cfacdc.jpg" /></figure>LNG운반선에 ‘올인’ 해왔던 국내 조선업계는 발등에 불이 떨어졌다. LNG운반선은 국내 조선업계 상선 매출의 약 50%를 차지하는 선종인데, 올해 상반기 글로벌 발주량은 8척에 불과했다. 전년 동기(65척) 대비 87.7% 줄어든 수치다. 2018년 카타르 정부가 100척이 넘는 LNG운반선을 주문한 것을 시작으로 지난해까지 전 세계 LNG운반선의 선복량이 연평균 7.1% 증가했다. 지난해 글로벌 LNG운반선 선복량은 1억2160만㎥로10년 전 대비 102.4% 증가했다. 업계는 공급과잉으로 추가 주문이 끊긴 것으로 파악하고 있다.국내 조선사는 가스 운반선 화물창 기술을 살려 암모니아 운반선 개발에 나서고 있다. 암모니아 액화 온도는 LNG 액화점(영하 162도)보다 높다. LNG 화물창을 제작해온 국내 조선업계가 암모니아 운반선 기술도 앞선다는 평가가 나온다. HD한국조선해양은 지난해 암모니아 운반선 2척을 3396억원에 수주했고, 한화오션도 지난해 2척을 3312억원에 수주했다. 김용환 서울대 조선해양공학과 교수는 “LNG선 다음으로 어떤 배가 주력 선종이 될지 아무도 모르지만, 한국이 앞서 있는 분야의 기술 격차를 유지하면서 암모니아·액화 수소 등으로 범위를 확장하는 게 중요하다”라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/16/62af27ce-64ff-4395-937f-4776864ca00d.jpg" /></figure>중국이 노리는 암모니아 추진선도 포기할 수 없는 시장이다. 국제에너지기구(IEA)는 글로벌 선박 시장에서 암모니아 추진선의 비중이 2030년 8%에서 2050년 46%로 증가할 것이라고 내다봤다. 중국은 2015년 엔진 원천 기술을 보유한 스위스의 윈지디(WinGD)를 인수했지만, 엔진 제작 기술은 여전히 한국에 못미친다는 평가가 나온다. 지난 1분기 HD현대마린엔진 매출에서 중국 조선소가 차지하는 비중이 46.1%에 달할 정도로 한국 엔진에 대한 의존도가 높다. 양종서 한국수출입은행 수석연구원은 “범용 선박 시장에서 한국이 중국보다 더 저렴한 배를 만들 수는 없지만, 더 품질이 좋은 배는 만들 수 있다”라며 “지금 개발하는 친환경 엔진의 연비 효율 차이를 3%만 벌려도 20%의 선박 가격 차이를 충분히 극복할 수 있다”라고 말했다.</div>

차세대 탄소 중립 연료로 주목 받는 '암모니아 선박' 수주 경쟁이 뜨겁다. 화물창 기술을 갖춘 일본은 암모니아 운반선에, 저렴한 가격으로 선박을 건조하는 중국은 암모니아 추진선에 집중하고 있다. ‘매출 효자’ 액화천연가스(LNG) 운반선의 발주가 올해 들어 뚝 끊긴 한국도 차세대 선발 개발에 속도를 내야 한다는 지적이 나온다.

친환경 암모니아선 中·日 치고 나간다…"韓, 기술격차 벌려야"

<div>6000톤 규모 수산화리튬 계약북미·유럽 고객사 확보도 가속[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 에코프로이노베이션이 올해 하반기부터 SK온에 수산화리튬을 공급한다. 공급 물량은 최대 6000톤으로 전기차 약 10만 대를 생산할 수 있다.에코프로이노베이션은 지난 16일 서울 종로구 SK온 그린캠퍼스에서 수산화리튬 공급 계약을 체결했다고 17일 밝혔다. 에코프로이노베이션이 SK온에 수산화리튬을 공급하는 건 이번이 처음이다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/17/2507170820216220.jpg" /></figure>에코프로이노베이션은 이번 계약에 따라 올해 말까지 SK온에 수산화리튬 6000톤가량을 공급할 계획인데 이는 전기차 약 10만 대를 생산할 수 있는 물량이다.양사는 수산화리튬을 향후 2~3년간 추가 공급하는 계약을 연내 맺을 예정이다.에코프로이노베이션은 지난해 국내 대형 셀사에 수산화리튬을 공급한데 이어 SK온까지 고객사로 확보하면서 고객 다변화에 속도가 붙을 것으로 전망된다. IRA 개정안이 포함된 'OBBBA(하나의 크고 아름다운 법안)' 등의 영향으로 국내 생산 소재에 대한 시장의 관심이 커지며 에코프로이노베이션은 외부판매 비중을 확대하기 위해 현재 국내외 자동차 OEM과 이차전지 회사와 물밑 논의를 진행 중에 있다.박종진 SK온 전략구매실장은 "글로벌 정책 변화와 급변하는 시장 환경에 맞춰 안정적인 공급망을 구축해 나가고 있다"며 "경쟁력 높은 원소재 확보와 전략적 공급 파트너십 다양화를 통해 북미 사업 역량을 더욱 높이겠다"고 말했다.김윤태 에코프로이노베이션 대표는 "금번 개정된 트럼프 정부의 OBBBA로 Non-China 리튬 원료에 대한 수요가 늘 것으로 전망돼 이번 협약을 계기로 북미 및 유럽향 고객 확보에 더욱 속도를 낼 예정"이라며 "이차전지 회사는 물론 자동차 회사로도 고객 범위를 확대해 나가기 위해 전사적인 노력을 기울여 나가겠다"고 말했다.한편 에코프로이노베이션은 올 3월 캐나다의 하이드로퀘백(Hydro-Québec)과 리튬메탈음극 공동개발 협약을 맺으며 수산화리튬 가공 및 생산을 넘어 전고체 전지용 음극소재 개발로 사업 영역을 확대하고 있다. 에코프로이노베이션의 리튬가공 노하우와 하이드로퀘백의 메탈음극 연구 경험을 결합한다는 계획이다.리튬메탈은 음극재에 주로 사용하는 흑연과 비교해 에너지 밀도가 10배가량 커서 전기차 주행거리를 늘릴 수 있는 주요 기술로 꼽히고 있다. 두 회사는 2026년까지 이차전지용 리튬메탈음극 생산을 위한 파일럿 설비를 구축하고 이후 준양산 파일럿 설비 구축에도 나설 방침이다.aykim@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 에코프로이노베이션이 올해 하반기부터 SK온에 수산화리튬을 공급한다. 공급 물량은 최대 6000톤으로 전기차 약 10만 대를 생산할 수 있다.

에코프로이노베이션, SK온에 리튬 공급…전기차 10만대 물량

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/17/2GVDVJFZHN_1.jpg" /></figure>링컨코리아가 여름 시즌을 맞아 브랜드 베스트셀링 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 링컨 에비에이터 프로모션을 진행한다.링컨 코리아는 이번 프로모션을 통해 에비에이터 구매 고객 100명에게 선착순으로 링컨 골프 용품 세트를 증정할 계획이다. 이번 프로모션은 2025년식 링컨 에비에이터 신차구매 고객을 대상으로 오늘 9월까지 이어진다. 링컨 에비에이터는 링컨의 SUV 라인업 강화에 기여하며 브랜드의 성장을 이끌어 온 대표 모델이다. 항공기 디자인에서 영감을 받아 동적이면서도 우아한 디자인은 물론 뛰어난 승차감이 특징이다. 링컨 브랜드 핵심 콘셉트인 고요한 비행(Quiet Flight)과 가장 잘 맞는 차량이라는 평가도 나온다.현재 판매 중인 에비에이터는 지난해 10월 4년 만에 부분 변경을 거친 새로운 모델이다. 안정적이면서도 강력한 퍼포먼스는 물론 링컨 특유의 고급스러운 외관과 부드러운 승차감 및 최첨단 안전 편의 사양 등이 어우러졌다. 주행 모드에 따라 차고를 조절하는 에어 글라이드 서스펜션, 즉각적인 반응의 10단 셀렉트 시프트 자동 변속기를 통해 부드럽고 안정적인 주행 성능을 갖췄다. 링컨의 운전자 보조 시스템도 탑재돼 편의성과 안정성도 높아졌다.</div>

링컨코리아가 여름 시즌을 맞아 브랜드 베스트셀링 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 링컨 에비에이터 프로모션을 진행한다. 링컨 코리아는 이번 프로모션을 통해 에비에이터 구매 고객 100명에게 선착순으로 링컨 골프 용품 세트를 증정할 계획이다. 이번 프로모션은 2025년식 링컨 에비에이터 신차구매 고객을 대상으로 오늘 9월까지 이어진다.

‘링컨 에비에이터’ 구매 고객 100명, 선착순 골프용품 증정

[서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 기아가 하반기 출시 예정인 준중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV·Sport Utility Vehicle) EV5의 국내용 모델에 중국 CATL의 배터리를 탑재할 방침인 것으로 전해졌다.

기아, 국내용 EV5에 중국 CATL 배터리 탑재

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