<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/09/news-p.v1.20251209.2a8264658d2b4fcebef7f2b96ccedcb7_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/Yb77qpj4K5M?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><p>기후위기가 우리나라 국민 안전을 위협하는 실체적 위험으로 다가오고 있다. 도심 한복판에서 도로가 예고 없이 꺼지는 지반함몰(싱크홀)이 일어나고 한반도 전역에서 지진 활동이 감지되는 등 지질재해 대응을 미룰 수 없다.</p><p>한국지질자원연구원은 기후위기 시대 '복합 지질재해'를 해결할 인공지능(AI) 및 디지털 전환(DX) 기반 7개 혁신 기술과 전략을 발표했다. </p><p>▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.</p><p>정승준 기자 ajune@etnews.com </p></div>

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/XIumtih_i_s" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><p>해당 영상은 지난 11월, 역대급 폭우로 몸살을 앓고 있는 태국에서 촬영됐는데요. 전봇대가 빗물 속에 쓰러지자 폭발한 것인데, 다행히 부상자는 없었다고 합니다. </p><p>우리나라에서도 2019년 장마철에 전봇대가 폭발한 영상이 주목받았습니다. 이와 같은 폭발 사고의 원인은 다양하지만, 장마 때는 전봇대와 관련된 장비가 침수되기 쉬운 탓이죠. </p><p>하지만 겨울철도 안심할 수 없습니다. 실제로 작년 겨울, 경기도 화성시에서도 폭설이 내렸을 때 전봇대가 폭발했습니다. </p><p>올겨울에는 이런 위험한 사고가 발생하지 않았으면 좋겠네요. </p><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/12/08/20251208000074_0480.png" /></figure></div>

해당 영상은 지난 11월, 역대급 폭우로 몸살을 앓고 있는 태국에서 촬영됐는데요. 전봇대가 빗물 속에 쓰러지자 폭발한 것인데, 다행히 부상자는 없었다고 합니다.

태국 홍수 현장에서 대폭발한 전봇대, 엄청난 섬광까지

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/5b1f5c1a-a330-46d2-9a04-5e71d048d5b0.jpg" /></figure><p>8일 밤 규모 7.5의 강진이 발생한 일본에서 후속 지진 발생에 대한 우려가 커지고 있다. 국내 지진 전문가들은 “추가 지진을 예측할 수는 없지만, 일본 내 지진 위험은 높은 상황”이라며 대비를 당부했다.</p><p>일본 기상청은 전날 아오모리현 앞바다에서 발생한 강진과 관련해 ‘홋카이도·산리쿠 해역 후발지진 주의 정보’를 9일 처음으로 발표했다. 2022년 12월 도입된 후발지진 주의 정보는 규모 7.0 이상의 지진이 일어나 평소보다 거대 지진 발생 가능성이 커졌다고 판단되는 경우 발령된다.</p><p>실제로 아오모리현 앞바다에서는 이날 오전 6시 52분에도 규모 6.4의 강진이 발생하는 등 여진이 이어지고 있다. 다카이치 사나에 총리는 “앞으로 1주일 정도는 기상청과 지자체 정보에 유의하면서 대피 장소 등 지진 대비책을 재확인해야 한다”고 말했다.</p><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/3e0e6c10-adf1-403a-9664-35e264ea4c3e.jpg" /></figure><p>국내에서도 일본 여행을 앞둔 관광객들을 중심으로 불안감이 커지고 있다. 소셜미디어(SNS)에는 “일본 여행을 가는데 괜찮을까요”라는 문의와 지진 대비 정보를 공유하는 내용이 잇따라 올라왔다.</p><h2>“양쪽서 응력 받아 매우 불안정한 상태” </h2><p>일본 내에서 추가 지진에 대한 공포가 커진 건 2011년 동일본 대지진의 학습 효과 때문이다. 당시 규모 9.0의 동일본 대지진이 발생하기 이틀 전에도 홋카이도·산리쿠 앞바다에서 규모 7.3 지진이 일어난 바 있다.</p><p>지진 전문가는 이번 지진이 과거 동일본 대지진 등의 영향으로 응력(應力)이 누적된 결과라고 분석했다. 홍태경 연세대학교 지구시스템과학과 교수는 “도카치 해역 지진(2003년) 당시 남쪽으로 쪼개진 곳과 동일본 대지진(2011년)으로 북쪽으로 쪼개진 이 둘의 교차점에서 공교롭게 이번 지진이 발생했다”며 “양쪽으로 응력을 받은 상태이다 보니 매우 불안정한 상태인 것은 틀림없다”고 말했다. 그는 다만 “더 큰 지진이 발생할지는 현재로써는 예측하기 어렵다”고 했다.</p><h2>'불의 고리' 지진 잇따라 “대지진 대비 필요” </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/5848cdbc-3b32-41ec-8dd8-00dc710e41c9.jpg" /></figure><p>미국 지질조사국(USGS)에 따르면, 올해 전 세계적으로 규모 7.0 이상의 대형 지진이 발생한 건 이번이 16번째다. 특히, 지진과 화산활동이 잦아 이른바 ‘불의 고리(Ring of Fire)’로 불리는 환태평양조산대에서 최근 강도가 높은 초대형 지진이 잇따르면서 위기감을 키우고 있다. 러시아 캄차카반도에서는 올해 7월 규모 8.8의 강진이 발생했으며, 최대 5m에 이르는 쓰나미가 해안가를 덮쳤다. 지난 7일에는 미 알래스카주에서 규모 7.0의 강력한 지진이 발생하기도 했다.</p><p>불의 고리에 위치한 일본 동쪽 지역 역시 대지진 발생 위험이 큰 지역으로 꼽힌다. 일본 지진조사위원회는 최근 향후 30년 이내 난카이 대지진 발생 확률이 ‘60∼90% 정도 이상’과 ‘20∼50%’라는 두 가지 예측 결과를 발표했다. 난카이 대지진은 일본 수도권 서쪽인 시즈오카현 앞바다에서 규슈 동부 해역까지 이어진 난카이 해곡에서 일어나는 규모 8∼9의 지진을 말한다.</p><p>홍 교수는 “일본의 경우 난카이 대지진이 발생할 위험이 크다 보니 지진에 대해 굉장히 긴장하고 있는 상황”이라며 “지진이 날 거라고 단언하기는 어렵지만, 대비가 필요하다”고 했다.</p></div>

8일 밤 규모 7.5의 강진이 발생한 일본에서 후속 지진 발생에 대한 우려가 커지고 있다. 국내 지진 전문가들은 “추가 지진을 예측할 수는 없지만, 일본 내 지진 위험은 높은 상황”이라며 대비를 당부했다.

'불의 고리' 심상치 않다…日 대지진 공포에 "여행 가도 되나요"

<div><p>일본 아오모리현 앞바다에서 8일 밤 11시 15분경 발생한 규모 7.6 지진으로 아오모리현 태평양 연안과 홋카이도 태평양 연안, 이와테현 등 태평양 연안 지역에 최대 3m의 쓰나미 경보가 내려졌다. 진앙은 아오모리현 동쪽 앞바다로, 진원 깊이는 약 50㎞다. 일본 기상청은 쓰나미 경보와 함께 해당 지역에 높은 지역으로의 피난을 권고했다.</p><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/3e8f24c6-bb0b-4f3a-a3c8-d3d0285b7e38.jpg" /></figure><p>NHK에 따르면 일본 정부는 지진 발생 직후인 이날 오후 11시16분 총리관저 위기관리 센터를 가동하고 관계부처와 지방자치단체로부터 피해 정보 등 정보 수집에 나섰다. 한밤중 발생한 강진에 기하라 미노루(木原稔) 관방장관과 다카이치 사나에(高市早苗) 일본 총리가 속속 총리 관저에 도착했다.이날 밤 11시50분경 관저에 도착한 다카이치 총리는 관계부처에 쓰나미와 피난 등에 관한 정보제공을 적시에 정확히 하고 주민 피난 등 피해 방지 철저, 피해 상황 파악을 지시했다.</p><p>기하라 관방장관은 9일 0시 15분경 긴급기자회견을 열고 지진 발생지역에서 “도마리 원전 등 원자력발전소에 대해서는 현시점에서 이상이 있었다는 보고를 받지 못했다”고 밝혔다. 기하라 장관은 “후발 지진에 대해서는 현재 기상청이 정밀 조사를 하고 있다”며 “쓰나미가 도착하더라도 제2파, 제3파가 크게 도달할 수 있어 쓰나미 정보에 충분히 주의를 기울이고 경보가 해제될 때까지 안전한 장소에서 벗어나지 말아달라”고 당부했다.</p><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/68be0def-2d4f-4ef9-b948-fa104805321a.jpg" /></figure><p>이번 강진 발생에 후쿠시마와 신아오모리를 잇는 도호쿠(東北) 신칸센이 멈춰섰다. 일부 지역에선 도로가 함몰된 것으로 전해졌다. 아모모리현 하치노헤시 인터체인지 등을 잇는 일부 도로는 폐쇄됐다. NHK는 이번 강진으로 하치노헤시에 있는 호텔에서 부상자가 수명 발생했다고 전했다. 고이즈미 신지로(小泉進次郎) 방위상도 이날 0시 30분경 긴급 회견을 열고 항공자위대 F2 전투기 2대와 F35 전투기 2대, 해상자위대 항공기지에 속한 헬리콥터 1대, 육상자위대 헬리콥터 1대를 동원해 지진 피해 상황 수집에 나섰으며 대규모 화재는 확인되지 않았다고 밝혔다.</p><p>한편 일본에선 지난해 1월 1일 일본 이시카와현 노토반도에서 규모 7.6의 강진이 발생해 총 594명의 행방불명자와 사망자가 발생한 바 있다.</p></div>

일본 아오모리현 앞바다에서 8일 밤 11시 15분경 발생한 규모 7.6 지진으로 아오모리현 태평양 연안과 홋카이도 태평양 연안, 이와테현 등 태평양 연안 지역에 최대 3m의 쓰나미 경보가 내려졌다. 진앙은 아오모리현 동쪽 앞바다로, 진원 깊이는 약 50㎞다. 일본 기상청은 쓰나미 경보와 함께 해당 지역에 높은 지역으로의 피난을 권고했다.

日 아오모리현 앞바다 규모 7.6 강진…도로 함몰, 신칸센 멈춰섰다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/09/2H1NX68D6D_3.jpg" /></figure><p>국가 경제의 심장으로 통하는 산업단지에서 중대 사고가 매년 20건 이상 발생하는 가운데, 사고 발생 이전 단계에서 위험을 차단하는 ‘미래형 안전관리 모델’이 산업현장의 중대재해를 예방하는 해법으로 떠오르고 있다. 특히 사고 데이터를 기반으로 위험 구역을 묶어 관리하는 ‘특별안전구역’(세이프티존) 제도가 효과를 보이면서 산업단지 안전관리 방식에 변화가 확산될 전망이다.</p><p>9일 한국산업단지공단에 따르면 올해 기준 세이프티존에서 감지된 이상 징후는 7만 건을 넘었지만 관련 중대 사고는 단 한 건도 발생하지 않았다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/09/2H1NX68D6D_4.jpg" /></figure><p>업계에서는 안전 위험 요인이 상존하고 있는 산단에서의 이러한 획기적인 변화를 크게 주목하고 있다. 실제 전국 67개 산단에서 발생하는 중대사고(사망사고, 재산피해 1억 원 이상, 유해화학물질 누출 사고)는 최근 5년 간(2020년~2025년 6월 기준) 총 133건에 이른다. 이로 인한 산단 내 사망자는 110명, 재산피해는 1453억 원에 달한다. 주로 화재, 폭발, 유해화학물질 누출 등이 대부분이다. 김원이 더불어민주당 의원에 따르면 2022년 26건, 2023년 23건, 2024년 24건 등 매년 20건 이상의 중대사고가 꾸준히 발생하고 있다. 특히 산단별 중대사고는 울산미포, 창원, 여수·온산, 포항, 광양 등 대규모 제조·화학물질 취급 산단에 집중하고 있다.</p><p>하지만 세이프티존 도입 이후 각종 화학 물질과 거미줄처럼 엮인 배관, 여기에 노후화된 시설로 인한 누출 및 이상 상황에서도 완벽한 초동 대처를 통해 큰 사고로 번지는 걸 막을 수 있었다는 게 산단공의 설명이다.</p><p>세이프티존이란 산단 내 위험지역 및 유해화학물질 취급 기업 등의 고위험 공장을 특별안전구역으로 지정해 디지털 안전 기술을 활용해 사고 예방을 하는 사업이다. 인공지능(AI), 유·무선 네트워크 및 사물인터넷(IoT) 센서, 지능형 CCTV, 관제시스템은 물론 4족 보행 감시 로봇 등이 활용된다. 이러한 디지털 인프라를 기반으로 가스·화학물질 감지, 화재·전기 이상 징후 탐지, 구조물 변위 감시 등을 하고 있다. 첨단 기술을 활용한 촘촘한 감시망을 통한 입체적 안전관리 체계를 구축해 사고를 미연에 방지하거나 빠른 대응으로 중대 사고로 확대되는 것을 막는 것이다. 현재 인천남동, 경북구미, 충북청주, 여수, 울산 등의 산단에 구축 중이고 전국 산단으로 확대 할 예정이다.</p><p>‘사고 후 수습’에서 ‘사고 전 차단’으로 산단 안전관리 사업의 무게 중심이 옮겨지는 가운데 각종 인프라를 통합 관리하는 통합안전관리센터가 더해지면서 산단 내 사고 발생 위험은 눈에 띄게 감소하고 있다. 올해 4월 준공 된 울산국가산단 통합안전관리센터와 2023년부터 운영 중인 여수국가산단 내 통합관제센터 등을 통해 고위험 석유화학 산업단지의 24시간 통합관제 기반이 완성되고 있다. 특히 지난해 부터 추진 중인 석유화학산업단지 안전관리 고도화 플러스 사업을 통해 울산, 여수산단에 배관진단 및 모니터링 시스템도 구축되고 있고, 여기에 배관정보에 대한 데이터베이스 개선, 지하배관에 대한 직간접적 진단 등도 수행 중이다. 그 결과 현재 이들 산단에서는 최근 2년 연속 중대 유해화학물질 누출 사고가 단 한 건도 발생하지 않았다.</p><p>산단공 관계자는 “산단 안전은 이제 비용이 아니라 기업 생존과 지역경제를 지키기 위한 핵심 투자”라며 “세이프티존, 안전디자인, 스마트 안전장비, 통합관제선터를 하나의 패키지로 엮어 산단 전반의 안전 수준을 끌어올리겠다”고 강조했다.</p></div>

국가 경제의 심장으로 통하는 산업단지에서 중대 사고가 매년 20건 이상 발생하는 가운데, 사고 발생 이전 단계에서 위험을 차단하는 ‘미래형 안전관리 모델’이 산업현장의 중대재해를 예방하는 해법으로 떠오르고 있다. 특히 사고 데이터를 기반으로 위험 구역을 묶어 관리하는 ‘특별안전구역’(세이프티존) 제도가 효과를 보이면서 산업단지 안전관리 방식에 변화가 확산될 전망이다.

산단에 첨단기술 입히니 '중대사고 0건'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/538a575a-1d73-42f0-a5bf-9f115192c964.jpg" /></figure><p>손정의 일본 소프트뱅크 회장이 최근 이재명 대통령을 만나 “인공지능(AI) 혁명 시대에는 에너지 확보가 매우 중요하다”며 “한국의 결정적 약점이 에너지”라고 조언했다. 국제에너지기구(IEA)도 최신 보고서에서 비슷한 문제의식을 드러내며 “전력 인프라에 대한 상당한 투자가 필요할 것”이라고 지적했다.</p><p>8일 IEA의 ‘한국 에너지정책 리뷰’에 따르면 한국은 주변국과 전력망이 연결되지 않은 전형적 고립계통(isolated grid)이다. 유럽처럼 국경을 넘어 전력을 사고팔 수 없다. 태양광ㆍ풍력 등 변동성 설비가 늘수록 전력 공급ㆍ수요 불균형을 국내에서만 감당해야 해 계통 안정성 비용이 커지는 구조다.</p><p>지형적 제약도 뚜렷하다. 한국은 남북으로 길고 동서 폭이 좁아 동일한 시간대에 해가 뜨고 진다. 넓은 국토의 미국ㆍ호주처럼 태양광 발전 시간대 분산 효과를 기대하기 어렵다. 국토의 70% 이상이 산지이며 인구밀도가 높아 재생에너지 설비 부지를 확보하기 쉽지 않고, 풍력의 경우 산림 훼손ㆍ경관 논란, 군 레이더 간섭, 조류 충돌, 소음 민원 등으로 사업 지연이 반복된다. 송전선로 건설 역시 환경영향평가와 주민 반발, 보상 갈등으로 착공까지 수년이 걸린다. IEA는 이를 한국 특유의 ‘입지ㆍ지형ㆍ정책적 병목’으로 규정했다.</p><p>IEA는 이러한 조건이 재생에너지 보급 속도와 계통 신뢰도를 동시에 제약한다고 분석했다. 같은 설비를 도입하더라도 한국은 물리적 조건과 사회적 수용성이 모두 낮아 비용이 더 들고 속도는 더딘 구조라는 것이다. 손 회장이 한국과 일본을 “지리적·구조적으로 에너지 확보가 어려운 나라”라고 평가한 이유도 여기에 있다.</p><p>손 회장은 특히 한국이 AI 기술과 반도체에서는 세계적 경쟁력을 갖췄지만, 이를 떠받칠 값싸고 안정적인 전력 확보에 대해선 ‘약한 고리’에 빗댓다. ASI(초인공지능) 시대에 필요한 에너지 기반이 뒷받침되지 않으면 ‘AI 3대 강국’ 목표도 흔들릴 수 있다는 얘기다.</p><p>이에 더해 전력 시장 구조의 제약도 문제로 꼽힌다. 한국전력이 발전 자회사부터 송전ㆍ배전ㆍ소매까지 사실상 지배하는 가운데, 정부는 규제요금 체계로 소비자 요금을 관리해왔다. OECD 평균보다 낮은 전기요금이 유지된 대신 연료비와 탄소 비용이 충분히 반영되지 않아 투자 유인이 약해졌다. 한전 부채는 200조원을 넘어섰다.</p><p>IEA는 해법으로 전원(電源) 다변화와 시장 개혁을 제시했다. 원전ㆍ재생ㆍ수소ㆍESS 등을 결합한 ‘탄소프리 포트폴리오’ 구축, 전력ㆍ가스ㆍ수소를 통합 관리할 독립 규제기관 신설, 재생에너지ㆍ송전선ㆍ수소 인프라 입지 갈등을 줄이기 위한 국가 차원의 공간계획 도입 등이 포함된다.</p><p>그러나 정부의 전원 믹스 방향은 여전히 모호하다. 정부는 재생에너지 확대 의지를 밝혀왔지만, 대규모 AI 전력 수요를 감당할 원전 등 기저 전원 확대 여부는 불확실하다. IEA는 원전을 한국의 에너지안보ㆍ탄소중립의 핵심축으로 규정하고 SMR 실증단지를 제안했지만, 정부는 제11차 전력수급기본계획에 포함된 신규 원전 2기마저 다시 공론화 대상에 올려 정책 일관성 논란을 키우고 있다. 최근 착수한 12차 전기본에서 원전 건설이 백지화될 수 있다는 우려도 나온다.</p><p>문주현 단국대 에너지공학과 교수는 “재생에너지를 늘리는 것만으로는 필요 순간에 전기를 충분히 공급할 수 없다”며 “AIㆍ데이터센터ㆍGPU 투자 계획을 한다면 전력ㆍ냉각용수 같은 기반 인프라까지 함께 제시돼야 한다”고 말했다. 유승훈 서울과기대 에너지정책학과 교수는 “일본은 원전 재가동과 LNG 확대를 통해 ‘전력은 국가가 책임진다’는 메시지를 명확히 했다”며 “한국도 전원 믹스와 송전망 투자 방향을 분명히 해야 기업이 ‘전력이 안정적으로 공급되는 나라’라고 판단할 수 있다”고 강조했다.</p></div>

손정의 일본 소프트뱅크 회장이 최근 이재명 대통령을 만나 “인공지능(AI) 혁명 시대에는 에너지 확보가 매우 중요하다”며 “한국의 결정적 약점이 에너지”라고 조언했다. 국제에너지기구(IEA)도 최신 보고서에서 비슷한 문제의식을 드러내며 “전력 인프라에 대한 상당한 투자가 필요할 것”이라고 지적했다.

손정의 “한국의 약한 고리는 에너지”… IEA도 지적한 구조적 제약

<div><figure><img src="https://www.domin.co.kr/news/photo/202512/1538189_738453_342.jpg" /></figure><p>본격적인 겨울철을 앞두고 야생동물 이동이 활발해지면서 전북에서 반복되는 로드킬 사고에 대한 경고등이 다시 켜지고 있다.</p><p>특히 도내에서는 매년 1천 건 안팎의 로드킬이 꾸준히 발생해 도로 안전과 운전자 보호를 위한 체계적인 관리가 필요하다는 지적이다.</p><p>8일 국립생태원에 따르면 전북의 로드킬은 2019년 1천678건, 2020년 1천253건, 2021년 1천530건, 2022년 1천238건으로 최근 4년간 큰 변동 없이 높은 수준을 유지하고 있다.</p><p>이 집계는 ‘발견돼 신고된 사체’만 포함한 것으로 실제 발생 건수는 이보다 많을 것으로 추정된다.</p><p>전북의 로드킬 다발 구간도 빠르게 증가하고 있다. 2020년 4곳에 불과했던 다발 지점은 2022년 9곳으로 늘어 전국 상위권을 기록했다.</p><p>이는 산림·하천·농경지가 밀집한 전북의 지형 특성상 야생동물의 도로 횡단이 잦고, 지역 내 국도·지방도 구간이 길어 사고 노출 가능성이 높다는 분석이다.</p><p>특히 임실군 오수면 금암리 일대 국도 17호선은 대표적 위험 구간으로 꼽힌다.</p><p>해당 구간은 로드킬 빈도가 높아지면서 기존 0.6㎞에서 5.2㎞까지 다발 범위가 대폭 확대됐고, 주의표지판과 일부 유도울타리가 설치돼 있으나 연장이 짧아 실효성이 떨어진다는 지적이다.</p><p>이 같은 상황에 대해 국립생태원은 도로관리청과 운전자 모두의 적극적 대응이 필요하다고 강조했다.</p><p>도로관리청은 로드킬 발생 시 환경부 조사용 앱 ‘굿로드’를 통해 사진·위치 정보를 즉시 전송해야 하며, 이 데이터가 축적돼야 다발 구간 분석과 유도울타리·경고표지판·과속단속 장비 설치 등 정부의 저감 대책이 정확히 이뤄질 수 있다.</p><p>운전자 대응 또한 사고 예방에 핵심적이다.</p><p>전방에서 야생동물이 보일 경우 비상등을 켜고 클락션을 울려 주변 차량과 동물에 위험을 알린 뒤 속도를 줄이는 것이 안전한 대응이며, 야간·새벽 시간대에는 속도 준수와 주변 확인이 더욱 중요하다고 조언한다.</p><p>특히 고속도로에서는 갓길 정차가 매우 위험하므로 반드시 휴게소 등 안전지대로 이동해 신고해야 하며, 국도·지방도에서도 가능한 한 안전지점에 정차해 로드킬 위치를 알려야 한다.</p><p>국립생태원 관계자는 “전북처럼 산지·농경지 비중이 높은 지역은 계절 변화에 따라 야생동물 이동량이 크게 늘어 사고 위험이 더욱 높다”며 “정확한 로드킬 자료가 쌓여야 전북 실정에 맞는 실효성 있는 저감 대책을 마련할 수 있다”고 강조했다.</p><p>유민혁 기자</p><p>저작권자 © 전북도민일보 무단전재 및 수집, 재배포 금지</p></div>

본격적인 겨울철을 앞두고 야생동물 이동이 활발해지면서 전북에서 반복되는 로드킬 사고에 대한 경고등이 다시 켜지고 있다. 특히 도내에서는 매년 1천 건 안팎의 로드킬이 꾸준히 발생해 도로 안전과 운전자 보호를 위한 체계적인 관리가 필요하다는 지적이다.

전북서 매년 로드킬 1천여 건…겨울철 사고 위험 ‘경고등’

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NI508X6_2.jpg" /></figure><p>대만 동부 화롄 해역에서 규모 5.7의 지진이 발생했다.</p><p>8일 대만 중앙통신사(CNA)와 신화통신 등에 따르면 대만 교통부 중앙기상국은 이날 오후 7시 24분께(현지시간) 화롄현청에서 남쪽으로 약 15.9㎞ 떨어진 해역에서 규모 5.7의 지진이 발생했다고 밝혔다.</p><p>중국지진대망은 이번 지진의 규모를 5.1이라고 관측했다. 진앙은 북위 23.78도, 동위 121.70도, 진원의 깊이는 약 20㎞다. 미국 지질조사국(USGS)은 이번 지진의 규모를 5.3이라고 밝혔다.</p><p>이번 지진은 대만 수도인 타이베이에서도 감지됐다. 이 때문에 타이베이 지하철 1개 노선이 약 1분간 정차하는 등 소동이 생기기도 했다.</p><p>대만 당국은 향후 3일간 규모 5∼5.5의 여진이 발생할 수 있다고 주민들에게 주의를 당부했다.</p></div>

대만 동부 화롄 해역에서 규모 5.7의 지진이 발생했다. 8일 대만 중앙통신사(CNA)와 신화통신 등에 따르면 대만 교통부 중앙기상국은 이날 오후 7시 24분께(현지시간) 화롄현청에서 남쪽으로 약 15.9㎞ 떨어진 해역에서 규모 5.7의 지진이 발생했다고 밝혔다.

대만 동부 해역서 5.7 규모 지진…타이베이서도 감지

기후위기가 우리나라 국민 안전을 위협하는 실체적 위험으로 다가오고 있다. 도심 한복판에서 도로가 예고 없이 꺼지는 지반함몰(싱크홀)이 일어나고 한반도 전역에서 지진 활동이 감지되는 등 지질재해 대응을 미룰 수 없다.

싱크홀, AI로 미리 찾는다

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