<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/10/14/news-p.v1.20241014.0c747420eaa94ac38116254e2c35b7c0_P2.jpg" />차 한 대가 어두운 밤 교차로를 지나고 있습니다.그런데...화단을 들이받았는데요.4차로에서 2차로로 줄어드는 구간인데 어두운 밤이라 화단을 인지하지 못 했던 겁니다.직진 표시가 되어있지만 바닥에 유도선이나 전방에 안내 표지판이 없어 밤길에 사고 나기 쉬운 도로로 보이는데요.누리꾼들도 “도로가 확실히 이상하네요” “도대체 도로 설계를 어떻게 했길래” “유도선도 없이 길이 없어진다고???”등의 반응을 내놓고 있습니다.#화성 #도로 #교차로 #유도선 #직진 #보험 #사고 #보상 #화단최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/7da5a60d-c595-4e3c-8a50-55cbcc172e5d.jpg" /></figure>프랑스 서부에서 테슬라 전기차가 아직 확인되지 않은 이유로 화재가 발생, 4명이 사망했다고 현지경찰이 13일(현지시간) 밝혔다.경찰과 AFP 소식통에 따르면 사고 차량은 전날인 12일 저녁 늦게 니옹시 외곽에서 도로 표지판을 고속으로 들이받았다. 이 사고로 레스토랑 직원이었던 운전자와 승객 3명이 사망했다.현지 판사는 AFP에 “치명적인 사고의 원인과 상황을 파악하기 위해 조사가 시작되었으며 차량에 대한 전문 지식을 요청할 것”이라고 말했다.예비 보고서에 따르면 사고 차량이 고속으로 여러 도로 표지판을 들이받았으며 구조대가 현장에 도착했을 때 탑승한 승객은 이미 사망했다고 경찰은 밝혔다.테슬라는 안전 문제로 자주 조사를 받아왔다고 AFP는 전했다. 지난 4월 테슬라는 2018년 실리콘밸리에서 모델 X가 충돌해 사망한 엔지니어의 가족과 합의한 바 있다고 AFP는 덧붙였다. 운전자는 캘리포니아 고속도로에서 테슬라 오토파일럿 기능을 사용하던 중 차량이 콘크리트 중앙분리대를 들이받았다.테슬라의 자율주행 기술인 ‘오토파일럿‘은 여러 차례 사고를 일으켜 신뢰성 논란에 휩싸였다. 테슬라는 이 문제를 해결하기 위해 지속적으로 소프트웨어 업데이트를 진행하고 있다. 미국 규제 당국에 따르면 테슬라는 오토파일럿 소프트웨어와 관련된 위험과 잠재적인 “충돌 위험 증가”로 인해 미국과 캐나다에서 200만 대 이상의 차량을 리콜했다.</div>

프랑스 서부에서 테슬라 전기차가 아직 확인되지 않은 이유로 화재가 발생, 4명이 사망했다고 현지경찰이 13일(현지시간) 밝혔다. 경찰과 AFP 소식통에 따르면 사고 차량은 전날인 12일 저녁 늦게 니옹시 외곽에서 도로 표지판을 고속으로 들이받았다. 이 사고로 레스토랑 직원이었던 운전자와 승객 3명이 사망했다.

테슬라 전기차 '원인불명' 화재로 4명 사망…佛고속도로서 뭔일

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728825811_1416242_m_1.gif" /></figure>고양이를 구한다는 이유로 고속도로 1차선에 정차한 차량 때문에 뒤따르던 차량이 이를 피하려다 추돌사고를 내는 일이 발생했다.지난 11일 JTBC '사건반장'은 고속도로에서 주행 중 멈춰선 앞 차량을 추돌해 가해자가 됐다는 A씨의 사연을 다뤘다.A씨는 지난 7일 경남 창원에서 김해로 향하는 고속도로 1차선에서 규정 속도를 지키며 정상 주행하는 중이었다. 그런데 갑자기 앞 차량이 급히 차선을 변경했고, A씨 앞에는 트렁크를 열고 정차 중인 차량이 나타났다.당시 A씨는 옆 차선에 화물차가 달리고 있던 탓에 차선을 변경할 수 없었다. 그는 결국 피할 새도 없이 정차 차량을 들이받았다.그나마 다행인 점은 A씨가 정차 차량 뒤에 서 있는 운전자 B씨를 빨리 발견하고 최대한 오른쪽에 추돌해 인명 피해가 발생하지 않았다는 것.사고로 정신을 잃었던 A씨는 뒤늦게 경찰로부터 B씨가 "고양이를 구하기 위해 봉투가 필요해서 트렁크에 가려고 정차했다"고 진술한 것을 전해 들었다.A씨는 어이가 없고 황당한 상황에서 본인이 교통사고 피해자가 아닌 가해자로 된 사실까지 들어야 했다. 경찰은 "피할 수 없는 사고는 맞지만 도로교통법상 전방주시를 하지 않은 A씨에게 과실을 줄 수밖에 없다"는 입장이라고.이에 대해 A씨는 "과속도 안 했고 전방주시도 소홀히 하지 않았는데 가해자가 돼서 억울하다"고 토로했다.사고 당시 A씨는 B씨 차량과 부딪히는 과정에서 옆 차선에 있던 화물차와도 충돌한 탓에 합의를 해야 하는 처지에 놓였다. 화물차는 뒤에 실린 냉장고 등이 파손돼 합의금을 빼더라도 6000만원 이상 보상을 해야 할 수도 있다는 것.A씨는 "B씨 측은 보험 접수도 하지 않았고 연락도 받지 않는 상황"이라며 "누구에게나 일어날 수 있는 일이다. 억울한 마음에 제보한다"고 밝혔다.</div>

고양이를 구한다는 이유로 고속도로 1차선에 정차한 차량 때문에 뒤따르던 차량이 이를 피하려다 추돌사고를 내는 일이 발생했다. 지난 11일 JTBC '사건반장'은 고속도로에서 주행 중 멈춰선 앞 차량을 추돌해 가해자가 됐다는 A씨의 사연을 다뤘다.

"고속도로 1차선 정차女, 고양이 구한다고…저는 가해자 됐습니다"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/14/2DFKCW7UY6_1.gif" /></figure>차에서 하차한 5살 아이가 땅꺼짐 현상으로 차와 함께 구멍에 빨려 들어가는 사고가 발생했다. 어머니도 아이를 구출하기 위해 땅속으로 뛰어드는 모습이 포착됐다.지난 9일(현지시간) 영국 데일리메일 등 외신에 따르면 루마니아 수도 부쿠레슈티의 한 골목길에서 40대 여성은 자신의 5살 아들을 유치원에 데려다주기 위해 길 한 쪽에 차를 세우고 아이를 뒷좌석에서 내려줬다.그 순간 땅이 갑자기 주저앉더니 아이는 순식간에 차량과 함께 구멍 속으로 빨려 들어갔고, 옆에 서 있던 엄마는 아이를 구출하기 위해 땅속으로 몸을 던졌다.땅 꺼짐으로 인해 해당 차량 옆에 있던 대형 트럭도 한쪽으로 기울어 모자 위로 덮칠 수도 있는 아찔한 순간이었다. 다행히 주변 행인들의 도움으로 아이와 엄마는 무사히 구출됐고, 심각한 부상은 입지 않은 것으로 알려졌다.당국은 지하 파이프라인의 누수로 인해 지반이 침식되면서 땅이 꺼진 것으로 분석했다.</div>

차에서 하차한 5살 아이가 땅꺼짐 현상으로 차와 함께 구멍에 빨려 들어가는 사고가 발생했다. 어머니도 아이를 구출하기 위해 땅속으로 뛰어드는 모습이 포착됐다.

[영상] ‘땅꺼짐’ 구덩이에 5살 아들 ‘쑥’ 빠지자…망설임 없이 따라들어간 엄마

<div>경향신문 창간 78주년 기획브랜드 가치 유지 위해 재고 ‘보안 소각’누가 얼마나 태우는지 몰라소각량 보고하도록 해 추적 관리해야<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241009.e691f843a00a4f01a0b3a93ab86a6a61_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241013.c8033bb72cb94b69873e1d248e9f790c_P1.webp" /></figure>▶◀ 팔리지 않은 옷들의 집단 장례태그가 달린 새 옷들이 철통 보안 속에 태워지고 있다. 기업은 불량품 유통, 시제품 디자인 유출, 재판매 차단 등을 ‘보안 소각’ 이유로 든다.실제 이유는 다르다고 관련 업계와 전문가들은 말한다. 생산한 분량을 다 팔지 못했다는 사실도, 멀쩡한 옷을 태운다는 사실도 알려져서 좋을 게 없어 ‘대외비’로 태운다는 것이다.태워지는 규모는 알 수 없다. 정부는 모르고, 기업은 숨긴다.과잉생산된 옷들은 소각되면 대기를 오염시키고, 매립되면 땅을 더럽힌다. 유럽연합(EU)은 지난 7월 재고 소각 금지 법안을 통과시켰다. 한국은 소각량조차 추산하지 못하고 있다.‘누구도 모르게 하라’지난 7일 지방의 한 컨테이너 건물. 철문 앞에 3.5t 탑차가 끼익 소리를 내며 멈춰 섰다. 탑차에는 한 업체에서 파쇄를 의뢰한 ‘보안 물품’이 가득했다. 컨테이너의 문이 열리자 직원들이 물품을 건물 안으로 들여 넣기 시작했다. 작업복 뒤에는 ‘보안’이라는 글자가 선명했다. 이날 오전, 폐기를 의뢰한 업체의 지하 주차장에서 옮겨와 곧바로 폐기 작업에 들어갔다.물품 이동부터 폐기까지 전 과정에서 철저한 ‘신속’ ‘보안’이 강조됐다. 의뢰 업체와 접촉 일시, 장소 등은 물건을 옮길 파쇄 업체 내에서도 소수에게만 공유됐다. 봉인된 물품들은 건물 안으로 옮겨진 뒤에야 박스 밖으로 모습을 드러냈다. 의뢰 업체 외에 무엇이 태워졌는지 아는 이들은 물품을 옮기고 파쇄한 보안요원 두 명 뿐이다. 작업자들이 중간중간 의뢰 업체에 보고할 용도로 인증 사진을 찍었다.오후 3시40분쯤 물품들이 차례로 컨베이어 벨트에 올랐다. 파쇄기가 ‘웅웅’ 소리를 내며 이를 빨아들이자 곧 손바닥 절반 크기로 분쇄됐다. 건물 밖 철제 적재함에 떨어졌을 땐 업체 설명대로 “원래 무엇이었는지 알 수 없게” 된 상태였다.‘007 작전’ 같은 보안 속에 파쇄된 물건들은 기밀문서도, 하드디스크도 아닌 ‘새 옷’들이다. 패션기업은 매년 팔리지 않은 재고를 파쇄해 소각한다. 재고 폐기는 기업에게 보관비 절약, 손실 처리를 통한 세금 보전 등 이점을 준다. 가격을 낮춰 팔거나 기부할 수도 있지만 중고가 브랜드의 경우 선호하는 방식은 아니다. “저렴한 옷을 파는 곳”이란 인식이 생겨 브랜드 가치가 떨어질 위험이 있다고 여긴다. 건축자재 등으로 재활용하면 소각할 때보다 2~10배 많은 비용이 발생한다. 태워 없애는 게 가장 손쉽고 경제적인 방법이란 뜻이다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241011.d7a1c4d70e994f359a95de7a95db6ce4_P1.webp" /></figure>재고 폐기와 소각에는 환경오염이 뒤따른다. 태그도 떼지 않은 옷이 버려진다는 것 자체가 자원 낭비일 뿐만 아니라, 소각과정에서 다량의 온실가스가 배출된다. 매립지에 묻어도 분해 과정에서 메탄을 뿜어낸다. 메탄의 온실효과는 이산화탄소보다 81배 강하다.글로벌 컨설팅 기업 ‘맥킨지앤컴퍼니’의 지난해 보고서를 보면 패션 산업은 전 세계 탄소 배출량의 3~5%를 차지한다. 국제 항공 산업(2.5%)을 넘어서는 규모다. 이 보고서는 패션 산업을 “지속가능성과 가장 거리가 먼 산업 중 하나”로 꼽고 “수십억 개의 의류가 판매되지 않거나 사용이 끝나면 매립되거나 소각된다”고 했다. 홍수열 자연순환연구소 소장은 “이런 이유로 기업이 재고 소각을 숨기는 것”이라고 말했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241008.45e05ad7bfd54381b40f6e3a9750d6c8_P1.webp" /></figure>패션기업들은 재고 소각 보안 유지에 각별한 신경을 쓰고 있다. 소각·파쇄 업계 관계자들의 말을 종합하면 패션기업들은 소각·파쇄 업체에 증명서와 보안각서를 요구하거나, 본사 직원을 붙여 물품 인계서부터 소각 단계까지 전 과정을 감시한다. 본사 직원이 동행할 수 없는 경우 작업 과정을 찍은 사진을 확인한다. 이 때문에 소각장에 파쇄된 의류가 도착하면 다른 소각을 멈추고 의류만 소각하는 시스템을 구축해 보안을 유지하는 업체도 생겼다.관계자들은 폐기 과정에서 보안 유지가 안 되면 폐기 업체가 법적 책임을 물어야 한다고 설명했다. 한 보안파쇄 업체 대표 A씨는 “자기 물건이 안 팔려 폐기했다는 사실(이 알려지는 것) 자체가 브랜드 이미지 실추”라면서 “법무팀을 보내 뒷조사를 하는 경우도 있다”고 말했다. 다른 업체 B씨도 “보안 유지 실패 시 억대의 소송을 건다”고 말했다.매년 엄청난 양의 새 옷이 소각되지만 정확한 데이터는 공개된 적이 없다. 기업 스스로 밝히지 않는 데다, 환경부 역시 이를 확인할 수 있는 제도를 갖추고 있지 않기 때문이다.현행법상 기업은 하루 평균 300kg 이상의 사업장 폐기물이 발생하면 지방자치단체에 신고해야 한다. 기업이 폐기물 종류를 분류해 신고하면, 분류코드와 배출량이 한국환경공단 ‘올바로’ 시스템에 기록되는 구조다.문제는 재고 배출에 정확한 코드가 부여되지 않는다는 점이다. 환경부 관계자는 “원칙적으로는 (재고를) 폐의류로 분류해야 하지만 폐합성수지류와 같은 소재별 코드로 배출해도 무관한 상황”이라고 말했다. A씨도 “‘재고’라는 코드 자체가 없기 때문에 폐기물처리 확인서에는 그냥 폐합성수지류로 나온다”고 말했다.폐기물엔 각각 고유 코드가 부여된다. 폐의류 ‘512703’, 폐합성수지류 ‘510301’, 폐함성섬유 ‘512702’, 그 밖의 폐섬유 ‘512799’ 등이다. 재고 의류에는 별도로 부여되는 코드가 없어, 이 중 무엇으로 등록해도 문제가 없다. 현행 제도대로라면 기업이 재고를 폐의류 대신 폐합성수지류로 분류해 다른 플라스틱 쓰레기들과 섞어내면서 재고 소각 규모를 감춰도 확인할 수 없다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241008.ab349aa4f5954d5cb4d29abebdb15d54_P1.webp" /></figure>일례로 경향신문이 김태선 더불어민주당 의원실을 통해 입수한 한국환경공단 ‘올바로’ 자료를 보면 코오롱은 2023년 기준으로 최근 5년간 137만5413t의 폐합성섬유와 폐합성수지류를 배출했다. 그해 71개 섬유패션 상장기업 중 가장 많은 수치다. 같은 기간 코오롱이 신고한 폐의류 배출량은 ‘0’이다. 코오롱 관계자가 기자에게 “3년이 지난 재고들은 소각된다”고 밝힌 데 비춰보면 재고 의류들은 다른 플라스틱 폐기물과 섞여 폐합성수지류 등으로 신고된 것으로 추정된다. 이에 따라 재고 소각량은 특정할 수 없다. 코오롱측은 연간 재고량과 소각 비율을 묻자 “대외비라 말할 수 없다”고 답했다.코오롱뿐만 아니라 태광, 삼성물산 등 다른 기업들도 재고 소각량을 묻는 말에 “말할 수 없다”고 답하거나 취재에 응하지 않았다. 소각량을 폐의류로 정확하게 표시한 곳은 71개 기업 중 단 세 곳 뿐이었다. 세 곳 중 하나인 한섬 관계자는 “거의 모든 기업이 재고를 소각하고 있는 걸로 알고 있다”면서 “아마도 소각량을 특정하지 못하게끔 (다른 코드로 배출)한 것 아닌가 싶다”고 말했다.한 해에 새 옷이 얼마나 폐기되는지는 알 수 없지만, 패션기업이 ‘의류물’을 얼마나 버리는지는 추정할 수 있다. 같은 자료에 따르면 71개 패션의류 상장기업이 최근 5년 동안 배출한 폐의류, 폐합성섬유, 폐합성수지류, 그 밖의 폐의류는 총 214만2057t이다. 의류와 관련된 폐기물이 한 해 42만t 이상 배출된다는 의미다. 사업장 폐기물이 하루 평균 300kg 미만으로 나오는 업체는 신고 대상이 아닌 점을 고려하면, 패션기업이 태우는 의류물은 이를 웃돌 것으로 보인다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241013.bdca24fe54064c5caff13faf9db33a36_P3.webp" /></figure>소규모 업장 소각량도 추적 어려워소규모 업장에서 배출해 태우는 옷들 역시 추적이 어렵다. 영세한 봉제 공장에서 나오는 원단 자투리들은 일명 ‘개미’로 불리는 무허가 개인 수거업자들이 트럭으로 실어다 태우는데, 이 역시 신고 대상이 아니다. 환경부와 구청 관계자들은 폐지 수거인에게 세금을 물리지 않듯, 영세 업자들을 지원하는 취지에서 이같은 활동을 관리하지는 않는다고 설명했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241009.1f0cc319c387437a8bc9eff1ca4d07b2_P1.webp" /></figure>지난달 30일 오전 7시50분쯤, 서울 상월곡동 한 골목에서도 개미를 찾을 수 있었다. 파란색 트럭이 도로변에 멈추자, 등교하는 학생 몇 명만이 지나다니던 골목이 금세 분주해졌다. 트럭에서 내린 남성은 ‘미싱사 모집’이라고 적힌 지하 건물로 들어갔다. 5분 뒤, 남성은 어깨에 노란색 마대 자루를 지고 트럭으로 옮기기 시작했다. 옷감으로 가득 찬 자루는 성인 남성 몸통보다 컸다. 이들이 ‘개미’로 불리는 이유를 추정할 수 있는 장면이다.포대가 2층 높이로 쌓이자, 그는 길 건너 100m 앞 다른 건물로 차를 옮겼다. 이곳은 간판이 없어 밖에서 볼 땐 공장이 있는지조차 알 수 없었다. 그는 공장 직원이 주는 믹스커피 한 잔을 마신 뒤, 고리가 달린 낫 모양의 도구를 사용해 포대를 낚아 머리 위로 쌓았다. 공장 세 곳을 들르자 마대 높이가 키보다 높게 쌓였다.노란 마대로 가득 찬 트럭은 오전 10시쯤 내부순환로 방향으로 사라졌다. 이렇게 수거된 옷감은 대부분 소각장에서 태워진다. 이들은 지자체를 거치지 않고 공장과 직접 계약하고, 점조직처럼 퍼져 있어 그 수를 추정하기 어렵다. 최근까지 봉제 공장을 운영했다는 재활용업체 대표 C씨는 “정확히는 알 수 없지만 대략 100명 정도 남아있을 것”이라고 말했다. 개미의 수도, 개미를 통해 태우는 옷의 양도 추정하기 어렵다는 뜻이다.전문가들은 사용되지 않은 옷이 얼마나 태워지는지 확인할 수 있게 제도를 개선해야 한다고 말한다. 홍 소장은 “패스트패션 소비 문제는 공론화가 됐는데, 생산 단계에서 만들어지는 재고 쓰레기 문제도 함께 봐야 한다”면서 “얼마나 태우는지를 알아야 태우지 말라고 얘기할 수 있는데 한국은 실태조차 모르는 상황”이라고 말했다.기업이 재고 의류를 얼마나 폐기하고 있는지 매년 실적을 보고하도록 법을 개정해야 한다고도 했다. 또 생산자책임재활용제도(EPR) 적용 대상에 의류를 포함시켜야 한다고 말했다. EPR은 생산자에게 직접적으로 재활용 의무를 부여하는 제도다. 타이어, 전지류, 포장재 등이 적용대상인데 의류는 빠져있다. 홍 소장은 “재활용 의무를 부여해야 기업도 경각심을 가지고, 환경부도 관리 책임을 느낄 것”이라고 말했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/14/news-p.v1.20241008.40032e23932b445ab59890bc9f3cb1c1_P1.webp" /></figure>유럽연합(EU)은 이미 지난 7월 재고를 폐기하지 못하도록 하는 제도를 도입했다. 유럽 신성장 전략 ‘그린 딜’의 하나로 제시된 ‘에코디자인 규정’에 따라 2026년부터 판매되지 않은 직물 및 신발 폐기를 직접적으로 금지하는 게 골자다. 재고 수량과 처리 내용을 보고도록 하는 규정은 내년부터 의무화한다.정주연 다시입다연구소 대표는 “현행 자원순환기본법은 폐기물관리법상의 폐기물 중 순환자원으로 인정받은 폐기물만을 제도의 적용 대상으로 보고 있다”면서 “의류 재고도 적용 대상임을 명확하게 할 필요가 있다”고 말했다.김태선 의원은 “기업 이미지 제고만을 생각해 멀쩡한 옷을 몰래 소각하는 것은 비윤리적이고 자원낭비와 환경파괴 면에서도 큰 문제”라면서 “손 놓고 있는 정부도 기업이 생산, 소비, 재고처리 과정에서 사회적 책임을 다할 수 있도록 역할을 해야 한다”고 말했다. 김 의원은 이어 “국회에서 ‘의류 재고 폐기 금지법’ 법안 발의 등의 방안을 적극 모색하겠다”고 밝혔다.■연관기사창간기획팀유정인(정치부) 고희진(전국사회부) 이홍근(정책사회부) 최혜린(국제부) 정지윤·한수빈(사진부) 박채움(데이터저널리즘팀 다이브)</div>

브랜드 가치 유지 위해 재고 ‘보안 소각’. 태그가 달린 새 옷들이 철통 보안 속에 태워지고 있다. 기업은 불량품 유통, 시제품 디자인 유출, 재판매 차단 등을 ‘보안 소각’ 이유로 든다.

그날 ‘007 작전’ 속에 새 옷들이 소각됐다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/06dd50ab-88c9-4e5c-8994-0adc03d3d61b.jpg" /></figure>북한이 평양 무인기 침투와 관련, 연일 대남 위협 수위를 높이며 노골적으로 한국군의 소행으로 책임을 돌리고 있다. 전문가들은 북한이 공개한 정보가 제한적이라 섣부른 판단은 어렵지만, 군이 개입했을 가능성은 작다는 의견이 지배적이다. 정부는 “확인할 수 없다”는 입장을 유지하고 있다.<h2>①北 "특정 발사대나 활주로가 있어야 이륙" </h2>북한 국방성 대변인은 13일 발표한 담화에서 “우리 수도 상공에 침입했던 무인기는 민간단체가 임의의 장소에서 띄울 수 있는 무인기가 아니다”라고 주장했다. “특정한 발사대나 활주로가 있어야 이륙시킬수 있는 무인기”라며 “이것을 민간이 날려 보냈다는 변명은 통할 수가 없다”고도 했다.앞서 북한이 11일 조선중앙통신을 통해 공개한 사진을 보면 평양에 침투했다는 무인기는 고정익 방식으로 추정된다. 다만 북한은 열상감시장비(TOD)로 촬영한 것으로 보이는 사진만 공개했을 뿐 무인기의 동체나 동영상은 공개하지 않았다. 무인기 실물은 확보하지 못했거나 공개하기 어려운 이유가 있을 수 있다.북한의 주장과 달리 국내 전문가들은 현대 무인기 기술이 다양하게 발달하면서 반드시 활주로가 필요한 건 아니라고 지적한다. 사출기(캐터펄트) 부양 방식의 무인기는 활주로가 없어도 10~20m의 공간만 있으면 가능하다는 게 중론이다.조상근 카이스트 국가미래전략기술 정책연구소 연구교수는 "북한이 공개한 사진만 봐서는 단순히 고정익인지, 고정익에 더해 프로펠러가 더해진 '틸트로터 방식'인지 알 수 없다"면서 "틸트로터도 활주로 없이 수직 이·착륙이 가능하다"고 지적했다.<h2>②"국경 너머 날아가는 무인기 몰랐다니" </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/0b3c0995-0039-4ec5-9d71-3d0d774c8323.jpg" /></figure>국방성 대변인은 또 “민간 단체들이 발사장치나 활주로까지 이용해 국경 너머로 무인기를 날려보내는 것을 군부와 경찰 무리들이 모르고 있었다는 것이 말이 되겠나”라고도 했다. 앞서 김여정 노동당 부부장이 "날아가는 새떼를 보고도 '북의 무인기'인줄 알고 신경을 도사리던 군부가 갑자기 소경이라도 됐단 말인가"(12일)라고 한 것과 맥락이 같다. 군이 직접 날려 보내진 않았어도 방조하거나 묵인했다는 주장이다.실제 경기도 북부·강원도 최전방 지역은 항공안전법 등에 따른 민간 드론 비행 금지 구역이다. 국토교통부와 군의 허가가 있어야 무인기를 띄울 수 있다는 게 군의 설명이다. 한·미 방공 자산이 '불상의 비행체'를 최전방에서 식별했다면 이를 제지했을 가능성이 있다.또 군 당국은 그간 북한의 대남 쓰레기 풍선을 부양 원점에서부터 동향을 추적해왔다고 설명해왔다. 민간단체가 최전방 지역에서 비공개로 대북 전단을 부양할 때도 대체로 이를 인지하고 있었다.다만 그럼에도 드론의 경우 군 당국이 실시간으로 탐지하지 못 했을 가능성을 배제할 수 없다. 저고도로 침투할 경우 기존 대공망에 잡히지 않았을 가능성이 있다고 전문가들은 지적한다.항공 우주 전문지 에비에이션위크 김민석 한국특파원은 "특히 TOD, 레이더 등 탐지 자산들은 주로 북에서 남으로 내려오는 비행체에 집중하고 있다"면서 "남에서 북으로 무인기를 날렸다면 실시간 추적은 하지 못했을 가능성이 있다고 본다"고 분석했다.다만 군 당국이 지난 11일 오후 8시 25분쯤 북한 외무성의 '중대 성명' 발표를 통해 관련 사실을 인지하고 사후적으로 동선 파악을 했을 수는 있다.<h2>③"대한민국, 주권 침해 도발" </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/ab6f50f1-9221-4c08-b855-09bc3c8d3e35.jpg" /></figure>국방성 대변인은 이번 무인기 사태를 "중대 주권침해도발"이며 "교전국의 수도를 침범한 엄연한 전쟁 도발"로 규정했다. 북한 주장대로 한국군이 무인기 작전에 직접 관여했다면 그 자체로 정전협정 위반이자 국제법 위반 소지가 있는 건 사실이다. 다만 현재 군의 반응 등을 종합할 때 전문가들은 해당 가능성은 크지 않다고 봤다. 군이 국제규범까지 어겨가며 무인기를 보내 얻을 실익도 크지 않다.북한의 자작극일 가능성도 여전히 배제할 수는 없다. 북한이 주민들을 결속시키고 '적대적 두 국가 관계'를 체감하도록 하기 위해 무인기 사태를 거짓으로 꾸며냈을 수 있다는 분석이다. 실제 한국에서 구할 수 있는 민수용 드론 혹은 상용을 개조한 군용·관용 드론은 중국 등을 통해 북한이 확보하는 게 불가능하지 않다고 관련 업계는 보고 있다.다만 수도 방공망의 허점을 스스로 시인하면서까지 자작극을 벌였다고 보기는 무리라는 반론 또한 상당하다. 김주애의 후계 구도에 영향을 미칠 수 있다는 점에서 대북 전단(일명 '삐라') '셀프 살포'는 위험 요소가 큰 것도 사실이다.임을출 경남대 극동문제연구소 교수는 "중요한 것은 이번 일로 북한이 극도로 예민해져 있고 윤석열 정부에 대한 적개심이 최고조에 이른 상태라는 점"이라면서 "김정은 정권의 내부 불만 해소용 전쟁 가능성이 있기 때문에 정부는 대북 메시지 발신에 신중할 필요가 있다"고 말했다.</div>

북한이 평양 무인기 침투와 관련, 연일 대남 위협 수위를 높이며 노골적으로 한국군의 소행으로 책임을 돌리고 있다. 전문가들은 북한이 공개한 정보가 제한적이라 섣부른 판단은 어렵지만, 군이 개입했을 가능성은 작다는 의견이 지배적이다. 정부는 “확인할 수 없다”는 입장을 유지하고 있다.

北 "무인기, 활주로 필요한 기종" 軍에 화살…전문가 "자작극일 수도"

<div><img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20241013/PAF20241013123701009_P4.jpg" />(로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 일론 머스크의 우주기업 스페이스X가 달·화성 탐사를 목표로 개발한 대형 우주선 스타십(Starship)이 13일(현지시간) 다섯 번째 지구궤도 시험비행을 위해 발사됐다.스타십은 이날 오전 7시 25분(미 중부시간) 텍사스주 남부 보카치카 해변의 우주발사시설 '스타베이스'에서 발사됐다.스페이스X는 이 장면을 온라인으로 생중계했다.앞서 스페이스X는 지난해 4월과 11월, 올해 3월과 6월 등 네 차례에 걸쳐 스타십의 지구궤도 시험비행을 시도했으나 모두 완전히 성공하지는 못했다.스타십의 시험비행은 우주비행사가 탑승하거나 화물이 적재되지 않은 무인 비행이다.mina@yna.co.kr(끝) </div>

(로스앤젤레스=연합뉴스) 임미나 특파원 = 일론 머스크의 우주기업 스페이스X가 달·화성 탐사를 목표로 개발한 대형 우주선 스타십(Starship)이 13일(현지시간) 다섯 번째 지구궤도 시험비행을 위해 발사됐다.

[2보] 스페이스X 화성우주선 '스타십' 5번째 시험발사

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/132d0872-138e-44d2-8f3b-777931369186.jpg" /></figure>만약 먼 미래 지구에 존재하는 양만으로는 에너지가 부족하다면 우리는 어디에서 에너지를 얻어야 할까? 이 질문에 답을 제시한 사람이 있다. 그 사람은 바로 이론물리학자 프리먼 다이슨(1923~2020)이다.우리가 현재 쓰고 있는 에너지는 결국 대부분 태양에서 온 것이다. 그런데 우리는 태양이 뿜어내는 전체 에너지 중에서 아주 미미한 양만 수확하고 있다. 그 이유는 모든 방향으로 퍼져나가는 태양 빛 중에서 지구의 표면에 닿는 양이 아주 미미하기 때문이다. 만약 태양을 구의 형태를 지니는 구조로 완전히 가둘 수 있다면 태양이 뿜어내는 에너지를 모두 수확할 수 있다. 이러한 구체를 ‘다이슨 스피어’(Dyson sphere)라고 부른다. 다이슨은 고도로 진보한 문명은 반드시 그것이 기반한 행성에 존재하는 양만으로 에너지가 부족한 단계에 도달하게 될 것이므로 언젠가 다이슨 스피어를 건설해 행성계의 별의 에너지를 완전히 사용하고, (이 과정에서 방출되는 에너지 때문에) 바깥쪽으로 적외선을 복사할 것이라고 예측했다. 이 예측에 의하면, 적외선을 복사하는 별을 찾으면 곧바로 고도로 진보한 외계 문명을 찾을 수 있다.태양 에너지 일부만 쓰는 인류인공 핵융합으로 태양을 모사수소폭탄도 핵융합 반응 원리세계 주요국 핵융합 발전 도전그렇다면 태양 에너지는 어떻게 만들어지는 것일까? 간단히 말해, 태양 에너지는 수소의 원자핵, 즉 양성자들이 핵융합을 일으켜 헬륨의 원자핵을 형성하고, 그 과정에서 생기는 질량 손실이 아인슈타인의 질량-에너지 등가 법칙에 따라 에너지로 변환되어 만들어진다. 여기서 핵융합이 일어나기 위해 필요한 조건이 드러난다. 같은 전기 전하를 지니는 양성자들은 서로 강하게 밀어낸다. 핵융합이 일어나기 위해서는 서로 강하게 밀어내는 양성자들을 하나로 뭉쳐야 한다. 태양은 무지막지한 중력으로 양성자들을 뭉칠 수 있다. 말하자면, 태양은 중력으로 가두는 핵융합 원자로다. 그럼 혹시 중력이 아닌 다른 방법으로도 핵융합을 가둘 수 있을까?레이저로 가두는 핵융합<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/418fbb50-36a2-4029-8cd7-f9d3eadc3b67.jpg" /></figure>우리는 이미 인공적으로 핵융합을 일으킬 수 있다. 바로 수소 폭탄이다. 간단히 말해, 수소 폭탄은 우라늄이나 플루토늄으로 이루어진 핵분열 폭탄을 기폭제로 활용해 수소의 무거운 동위원소인 중수소와 삼중수소가 핵융합을 일으킬 수 있도록 초고온-초고압 환경을 조성하는 것이다. 구체적으로, 수소 폭탄의 외피에 설치된 핵분열 폭탄의 폭발은 강한 충격파를 발생시킨다. 이 충격파는 내부에 있는 중수소와 삼중수소를 강하게 압축해 핵융합을 일으킨다. 문제는 수소 폭탄의 폭발력을 통제할 수 없다는 점이다. 그렇다면 수소 폭탄의 크기를 통제 가능한 수준으로 아주 작게 만들면 어떨까? 이것이 다름 아니라 레이저를 이용한 ‘관성 가둠 핵융합’의 기본 아이디어다. 중수소와 삼중주소를 밀리미터 크기의 작은 플라스틱 구슬에 담은 후 사방에서 레이저를 쏘면 구슬 표면이 폭발한다. 이때 발생한 충격파는 구슬 내부를 강하게 압축한다. 이로 인해 구슬 내부의 온도와 압력이 충분히 높아지면 마치 수소 폭탄에서처럼 중수소와 삼중수소 사이에 핵융합이 일어난다.2022년 12월 5일, 미국의 핵융합에너지실험시설인 국립점화시설(NIF)은 사상 처음으로 투입된 레이저의 에너지보다 더 많은 양의 에너지가 핵융합을 통해 발생했다고 발표했다. 이렇게 투입된 에너지보다 더 많은 에너지가 발생하는 것을 ‘점화’라고 부른다. 하지만 불행히도 레이저 발생 장치의 효율은 좋지 못하다. 실제로 국립점화시설에서 사용된 레이저 발생 장치는 사용 전력 대비 단지 1% 정도의 에너지만 레이저로 변환할 수 있다. 결론적으로, 총 투입된 에너지의 약 1%에 해당하는 전력만 생산할 수 있는 것이다. 수지타산이 맞지 않는다. 실용적인 핵융합 발전을 위해서는 중수소-삼중수소 구슬의 크기를 키우는 등 규모를 전체적으로 키울 필요가 있다.자기장으로 가두는 핵융합지금까지 실용화에 가장 가까운 핵융합 발전 방법은 자기장을 이용해 플라스마를 가두는 ‘자기 가둠 핵융합’이다. 플라스마는 원자핵과 전자가 분리된 상태를 뜻한다. 플라스마 속 전기 전하를 띠는 입자들은 자기장이 걸린 공간에서 회전 운동을 하며 주어진 공간을 벗어나지 않는다. 특히, 원통 주변으로 전선을 돌려 감은 솔레노이드 형태의 전자석은 내부에 균일한 자기장을 형성해 플라스마를 그 안에 가둘 수 있다. 다만, 솔레노이드는 양 끝이 뚫린 구조라 플라스마가 밖으로 새어 나갈 수 있다. 이 문제를 해결하기 위해서는 솔레노이드를 도넛 모양으로 구부러뜨려 양 끝을 연결하면 된다. 이 도넛 모양의 솔레노이드가 바로 토카막(Tokamak)이다. 하지만 불행히도 아직까지는 토카막을 이용하는 핵융합 원자로에서 점화가 일어나지 않았다.2007년 10월 24일, 초대형 토카막을 이용하는 국제핵융합실험로, 영어 약자로 ‘ITER’(라틴어로 ‘길’이라는 뜻)의 건설 및 운용을 위한 국제기구가 설립되었다. 한국을 포함한 7개국 공동체가 건설에 참여하고 있는 ITER는 현재 프랑스 남부의 카다라쉬에 건설되고 있으며, 2039년 정상 운용을 목표로 하고 있다. 토카막의 성공적인 작동을 위해서는 아직 풀어야 할 문제가 너무 많다. 가장 큰 문제 중의 하나는 플라스마 난류다. 난류에 빠진 플라스마는 자기장의 속박을 벗어나 토카막의 내부 벽에 부딪힌 후 차갑게 식어버린다. 차갑게 식은 플라스마는 핵융합을 일으키지 못한다. 결국, 우리는 무한한 에너지를 얻기 위해 플라스마, 즉 인공 태양을 잘 가두는 방법을 찾아야 한다. 지금 이 시각도 전 세계 핵융합발전 연구자들은 그 해결 방법을 찾기 위해 구슬땀을 흘리고 있다. 그들에게 무운을 빈다.박권 고등과학원 물리학부 교수</div>

만약 먼 미래 지구에 존재하는 양만으로는 에너지가 부족하다면 우리는 어디에서 에너지를 얻어야 할까? 이 질문에 답을 제시한 사람이 있다. 그 사람은 바로 이론물리학자 프리먼 다이슨(1923~2020)이다.

무한한 에너지를 원한다면 태양을 가둬라

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/13/007d48fc-493f-4ccf-8986-a4198e8f729e.jpg" /></figure>미국 플로리다주(州)를 관통했던 대형 허리케인 ‘밀턴’의 피해가 속속 확인되고 있다. 피해 규모에 따라 이번 재난이 3주 앞으로 다가온 미 대선 결과에 변수로 작용할 수 있다는 관측이 나온다.12일(현지시간) NBC 방송에 따르면 밀턴은 지난 9일 오후 8시 30분쯤 플로리다 서부 새로소타카운티의 시에스타 키 해안에 상륙해 플로리다주를 관통했다. 이로 인해 최소 17명이 숨진 것으로 집계됐다. 플로리다 주지사실에 따르면 지난 11일 기준 280만여 가구가 정전됐고, 1만3000여명이 대피한 상태다. 또 주민 1800명과 동물 225마리가 응급 구조대에 구조된 것으로 나타났다.지역 내 공립학군 54곳 중 53곳은 13일까지 휴교 조치됐다. 주내 주유소 10곳 중 3곳이 이번 허리케인 피해로 정상 운영이 어려운 실정이다. 특히 1000년에 한 번 있을 만한 최대 강우량(약 457㎜)을 기록한 세인트피터즈버그 지역에선 연료 공급 중단으로 영업할 수 없는 주유소가 78%에 달했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/13/107242ab-29c9-4ad7-9de9-9fa8cfdfa114.jpg" /></figure>상륙 당시 대형 허리케인 규모(3등급)였던 밀턴은 90여분 만에 2등급으로 세력이 약해졌지만, 시속 195㎞에 달하는 강풍과 기록적인 폭우로 큰 피해를 남겼다. 불과 3주전 230여명을 숨지게 한 대형 허리케인 ‘헐린’의 피해가 채 복구되기 전이라 타격은 더 컸다. 아울러 플로리다 중부 일부 지역엔 세인트존스강 상류에서 범람한 물이 계속 유입되고 있어 추가 침수 피해도 우려되고 있다. 피해 복구에만 최소 1년이 걸릴 것이란 전망도 나온다.주와 연방정부는 피해 복구 작업을 본격화하고 있다. 론 디샌티스 주지사는 지난 11일 성명을 통해 "피해 지역에서 인명구조 작업을 시작했다"고 밝혔다.같은 날 조 바이든 대통령은 성명을 내고 “(밀턴으로 인한) 경제적 피해가 500억 달러(약 68조원)에 이를 것으로 추산된다”며 빠른 피해 복구를 강조했다. 백악관은 보도자료를 통해 “바이든 대통령이 대규모 재난 선언을 승인했다”고 밝혔다. 이번 선언으로 허리케인 피해를 본 주민들은 임시 주택, 저리 대출 등 연방정부의 지원을 받을 수 있다.<h2>허리케인, 美대선에도 변수?…가짜뉴스 논쟁 </h2>이번 재난이 미 대선의 변수로 작용할 수도 있다. 워싱턴포스트(WP)는 "피해가 심각한 지역을 중심으로 투표율이 떨어지는 게 일반적"이라며 "(피해 복구 등에 따른) 투표소 혼란도 선거에 영향을 미칠 수 있다"고 전했다.3주 전 상륙했던 헐린에 이어 밀턴으로 피해를 입은 지역은 경합주인 노스캐롤라이나와 조지아, 공화당 강세 지역인 플로리다 등이다. 이런 피해 지역에 대한 복구 대책 등을 놓고 유권자들의 표심이 갈릴 수 있다는 관측도 나온다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/13/b32007c5-4465-46a1-bff0-5f33b702c42b.jpg" /></figure>실제 바이든 행정부의 재난 대책을 두고 가짜뉴스 논쟁이 불붙은 상황이다. 도널드 트럼프 전 대통령은 최근 유세에서 “정부가 허리케인 피해를 본 주민에게 고작 750달러(약 101만원)의 지원금만 제공할 것”이라며 “연방재난관리청(FEMA) 예산을 불법 이민자를 위해 사용한 탓에 민주당 정부가 허리케인 피해자를 지원할 돈이 없다”고 주장했다. 친트럼프 인사인 공화당의 마저리 테일러 그린 하원의원(조지아)은 “정부가 날씨를 조종한다”는 음모론까지 퍼뜨렸다.이에 민주당 진영은 “근거 없는 가짜뉴스”라며 트럼프를 맹비판했다. 바이든 대통령은 성명에서 “(트럼프는 허위 정보를 전하는) 심각한 떠버리(the biggest mouth)”라며 “이재민을 돕고 정신 좀 차려라(Get a life, man)”라고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/13/69fa74de-7d2d-4e10-9caf-2836656e6702.jpg" /></figure>트럼프는 대선 상대인 카멀라 해리스 부통령도 직접 공격했다. 트럼프는 12일 헐린의 피해 지역인 노스캐롤라이나 유세 이후 자원봉사자들과 일정을 함께한 해리스를 향해 “여러 주에서 이재민과 익사자가 속출하고 있는데도 이런 곳을 돌아다니면서 (선거자금) 모금용 코미디나 하고 있다”고 비난했다.해리스는 이후 타운홀 미팅에서 트럼프를 직접 거론하진 않으면서도 “리더십은 존엄성을 인정하는 게 중요하다”며 “지금 (이 재난을 두고) 정치할 때는 아니다”고 말했다.</div>

미국 플로리다주(州)를 관통했던 대형 허리케인 ‘밀턴’의 피해가 속속 확인되고 있다. 피해 규모에 따라 이번 재난이 3주 앞으로 다가온 미 대선 결과에 변수로 작용할 수 있다는 관측이 나온다.

"정부가 날씨 조종" 이런 음모론도…美대선 덮친 허리케인 '밀턴'

차 한 대가 어두운 밤 교차로를 지나고 있습니다. 화단을 들이받았는데요. 4차로에서 2차로로 줄어드는 구간인데 어두운 밤이라 화단을 인지하지 못 했던 겁니다.

“이 도로 도대체 누가 설계했어?” [숏폼]

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