<div>재고 소진 시까지 2만개 지원부산항만공사(BPA)는 여름철 혹서기를 맞이해 부산항을 이용하는 화물차 운전자에게 8일부터 생수 2만 개를 지원한다.부산항은 국내 최대의 무역 물류 관문으로, 약 1만 7000대 가량의 화물차가 부산항을 출입하고 있다. 화물차 운전자들은 긴 대기시간과 외부 근무환경이라는 업무 특성상 여름철에는 열사병과 탈수 등의 위험에 상시 노출돼 있다.이에 BPA는 부산항만공사는 2만 개의 생수를 부산항 신항 4곳, 북항 4곳에 위치한 화물차 휴게소 및 주차장 8개 소에 비치해 방문하는 화물차 운전자를 대상으로 8일부터 재고 소진 시까지 제공할 예정이다.</div>

<div>[축산신문 민병진 기자]업계, 가공용 원유 사용 확대 등 근본적 대책 마련 촉구정부가 폭염으로 인한 원유수급불균형 초래 방지에 총력을 다하겠다고 밝혔다.찌는듯한 폭염이 기승을 부리면서 언론에선 무더위로 원유생산량도 줄면서 유업계를 긴장시키고 있으며, 최근 생크림 출하가 제한되고 있다는 기사가 연일 보도되고 있다.낙농산업 특성상 여름철은 원유의 생산량은 감소하고 소비가 증가하는 시기이며, 겨울철은 원유의 생산량은 증가하고 소비가 감소하는 계절 편차가 존재해 원유수급불균형은 매년 반복되는 현상이긴 하지만 올해는 폭염이 일찍 시작됨에 따라 유업체가 우유 및 유제품 생산 및 공급에 차질을 빚을 수도 있다는 것.실제 최근 원유생산량은 7월 1일~27일 기준 일평균 5천30톤으로 전년동기대비 4.6% 감소한 것으로 나타났다.이와 관련 농림축산식품부는 지난 7월 30일 설명자료를 통해 최근 3개년 7월 음용유용 원유사용량이 일평균 4천742톤으로 원유생산량보다 낮은 수준임을 감안할 때 흰우유 등 음용유용 원유 공급에는 문제가 없다고 진단했다.다만, 여름철 원유생산량 감소 및 우유 제품 등의 소비증가로 유업체에서는 원유를 우선순위인 흰우유 등의 생산에 투입할 수밖에 없어 생크림이 일시적으로 부족한 상황이라는 설명이다.농식품부는 농촌경제연구원의 원유수급전망을 인용, 올해 3분기 원유생산량은 47만1천~47만3천톤으로 전년대비 1.7% 증가할 것으로 전망되는 만큼 폭염 절정기가 지나갈 것으로 예상되는 8월 중순 이후부터는 점차 원유생산량이 늘면서 생크림 수급도 회복될 것이라고 설명했다.농식품부는 여름철 원유 생산 안정을 위해 지자체·축산과학원·낙농진흥회 및 생산자단체 등과 협력해 고온기 젖소농가 축사시설관리 및 사양관리 지도에 만전을 기하는 한편, 유업체 등과도 소통을 강화해 시장에 유제품 공급이 원활히 이루어질 수 있도록 노력하겠다는 입장이다.이에 대해 업계에선 매년 반복되는 수급불균형 문제를 해소하기 위해선 근본적인 대책이 필요하다고 입을 모은다.업계 관계자는 “우리나라는 아직 음용유 중심으로 시장이 돌아가고 있다보니, 국산 우유원료 조달의 불안전성 문제가 지속적으로 제기되고 있다. 이 때문에 음용유 소비가 줄고, 유제품 소비가 늘어나는 추세 속에서, 음용유 소비 감소로 분유재고량이 넘쳐나고, 계절적 요인으로 유제품 공급에 차질이 발생하고 있다”며 “국산우유 공급을 위한 기반 대책 마련과 함께, 용도별차등가격제의 정착으로 가공용 원유 사용을 확대하면서 원유생산·소비 예측을 통해 안정적으로 원유가 공급될 수 있는 체계를 구축해야 한다”고 밝혔다.축산신문, CHUKSANNEWS</div>

업계, 가공용 원유 사용 확대 등 근본적 대책 마련 촉구. 정부가 폭염으로 인한 원유수급불균형 초래 방지에 총력을 다하겠다고 밝혔다.

“폭염 인한 원유수급 불안, 반복의 고리 끊어야”

<div>고용부, 폭염안전 기본 수칙 준수 여부 점검국토부, 과로사 방지 사회적 합의 사항 점검공정위, 불공정하도급 거래 행위 중점 조사[세종=뉴스핌] 이유나 기자 = 정부가 택배업종 온열질환 예방 및 불법하도급 거래 개선을 위한 불시 점검을 진행한다.고용노동부는 국토교통부, 공정거래위원회와 6일부터 14일까지 택배업종 주요 5개사를 대상으로 관계부처 합동 불시 점검을 추진한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/28/2507281431113320.jpg" /></figure>이번 점검은 택배업종에서 일하는 노동자의 안전과 온열질환을 예방하고, 택배 종사자들에게 과중한 업무부담을 초래하는 불공정하도급거래를 방지하기 위한 것이다.고용부와 국토부는 지역 거점 물류센터를 현장 점검하고, 공정위는 주요 5개사의 본사와 택배대리점의 계약관계 등을 조사한다.고용부는 폭염 상황에서 일하는 노동자의 건강보호를 위해 '폭염안전 5대 기본수칙' 준수 여부를 집중 점검한다. 또 택배종사자가 주로 일하는 서브허브 및 배송캠프 상·하차장에 국소냉방장치를 설치·가동하고, 쉼터(Cool Zone)를 확대하도록 지도할 예정이다.국토부는 택배종사자 과로방지를 위해 2021년 6월 체결된 사회적 합의 사항을 점검한다. 아울러 서브터미널 및 배송캠프의 휴식시간 제공 및 휴게시설 운영, 차량 주행로 및 접안시설 공간 확보 등 택배종사자의 안전 확보 등을 위한 택배사의 보호조치 준수 여부도 점검할 예정이다.공정위는 택배사가 과도한 목표를 정한 후 이를 지키지 못할 경우 계약을 해지하거나, 택배대리점 또는 택배종사자에게 산업재해와 관련된 비용을 전가하는 등의 부당특약 관련 불공정하도급거래 행위를 중점 조사한다. 또 하도급대금을 지급하지 않거나 부당하게 감액하는지 여부 등도 조사할 계획이다.yuna7402@newspim.com</div>

고용부, 폭염안전 기본 수칙 준수 여부 점검. 국토부, 과로사 방지 사회적 합의 사항 점검. 공정위, 불공정하도급 거래 행위 중점 조사

정부, 택배업종 온열질환·불법하도급 거래 개선 '불시점검'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJNP49RP_1.jpg" /></figure>“막 물건을 납품받았는데 전기가 나가 당황했습니다. 다음날 상한 유제품과 해산물 6000유로어치(약 1000만원)를 그냥 버려야 했습니다”지난달 29일 바르셀로나 레 코트구의 슈퍼마켓 콘디스를 운영하고 있는 아우구스틴 마르티네즈 씨의 하소연이다. 스페인 대정전 당시 차단된 전기가 10시간 넘게 돌아오지 않아 상당수의 상품을 폐기했다는 이야기다. 콘디스 인근에서 식자재 가게를 운영하는 안토니아 로드리게즈 씨 역시 “하필 마련해뒀던 비상 발전기도 작동하지 않아 하루 장사를 공쳤다”며 “21세기에 이런 일이 발생했다는 것을 믿을 수 없다”고 토로했다.자영업자들만 손해를 본 것이 아니다. 교통 시스템이 마비되면서 출퇴근하는 시민들은 큰 불편을 겪었다. 바르셀로나 병원 구내식당에서 일하고 있는 테네사 카야 씨는 “버스가 전혀 움직이지 못해 마지막 2km 정도는 걸어서 출근했다”며 “퇴근한 뒤에도 전기가 들어오지 않아 오랜만에 촛불을 켰다”고 회상했다. 택시 기사로 수 년간 일했다는 에릭 고메즈 씨는 “그날 바르셀로나 거리는 카오스 그 자체였다”며 “신호등이 다 꺼져 경찰들이 급히 교통 통제를 했지만 역부족이었다”고 말했다.바르셀로나에서 3년째 근무하고 있다는 한 기업 주재원은 “정전이 발생하고 얼마 지나지 않아 사람들이 슈퍼마켓에서 사재기를 하더라”며 “정신이 퍼뜩 들어 뭐라도 사러 갔는데 정작 현금이 없어 아무것도 사지 못했다”고 전했다. 스페인은 카드 결제가 원활해 사람들이 현금을 가지고 다니지 않았는데 그날 이후 비상금을 지참하는 것이 필수가 됐다는 후문이다. 카탈루니아 폴리테크닉 대학교에서 해양과학기술 석사 과정을 밟고 있는 다이아나 레온 씨는 “이번 사태를 계기로 집에 라디오도 새로 샀고 비상 식량도 비축해뒀다”며 “아직도 정부가 정확한 원인을 밝히고 있지 않다는 사실을 믿을 수 없다”고 비판했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJNP49RP_2.jpg" /></figure>스페인에서 사상 초유의 블랙아웃(대정전)이 일어난 배경에는 2000년대 중반 진행된 재생에너지 ‘과속’ 보급 대책이 있다. 스페인 정부는 2004년 태양광과 같은 청정에너지를 보급한다는 목표 아래 전 세계에서 가장 강력한 보조금 제도를 도입했다. 발전 사업자들은 25년 동안 높은 고정 가격에 전기를 팔 수 있도록 보장받았고 이에 따라 전 세계에서 태양광 사업자들이 몰려들었다. 미국 서부 개척 시대를 빗대 ‘태양광 골드러시’라는 말이 나올 정도였다. 스페인의 태양광발전 설비용량은 이 시기 급격히 늘어 현재의 재생에너지 쏠림 구조를 만들었다. 현재 스페인의 태양광발전 설비용량은 34.7GW로 대형 원전 35기분에 달한다. 2020년만 해도 태양광발전의 설비용량은 14GW에 불과했는데 4년만에 2.5배 뛴 것이다.대정전의 원인은 아직 규명되지 않았지만 재생에너지 발전 설비용량이 급증한 데 비해 이를 감당할 전력망이 충분히 구축되지 않았기 때문이라는 것이 전문가들의 중론이다. 4월 28일(현지 시간) 발생한 스페인 대정전은 스페인 서남부 엑스트레마두라주의 한 발전소에서 갑자기 출력이 0으로 떨어지면서 시작됐다. 1.5초 뒤 같은 현상이 한 번 더 발생하자 이상 현상을 감지한 프랑스 측이 스페인과의 전력 연결선을 차단했다. 전력망을 보호하기 위한 자동 조치였다. 이와 함께 스페인 전력망의 주파수와 전압이 크게 흔들리자 여러 발전소들이 잇따라 전력망에서 자동으로 분리됐다. 단 5초 만에 당일 스페인 전력 생산량의 60%에 가까운 15GW의 전력이 전력망에서 증발했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJNP49RP_3.jpg" /></figure>그런데 대정전 당일 스페인에서 전기는 부족하기는커녕 오히려 넘쳐났다. 스페인은 재생에너지 발전 설비용량 비중이 전체의 66%에 육박하는데 봄철에는 태양광의 효율이 가장 높기 때문이다. 실제 스페인 전력공사인 레드일렉트리카는 대정전 발생 12일 전인 4월 16일 하루 동안 100% 재생에너지만으로 전력 수요를 충족했다는 공식 발표를 내기도 했다.문제는 전체 발전량이 전력망이 소화할 수 없을 정도로 넘쳐 균형이 무너졌다는 점이다. 스페인에서는 지난해 이후 봄철 태양광발전량이 급증하면서 전력도매가격(SMP)이 마이너스를 기록하는 일이 속출하고 있다. 스페인과 포르투갈 전력 시장을 관리하는 이베리아전력거래소(OMIE)에 따르면 2023년만 해도 봄철(3~5월) SMP가 마이너스로 떨어진 경우가 전혀 없었지만 2024년에는 142시간 동안 SMP가 음수를 기록했다. 이 수치는 올해 들어 404시간으로 급등했다.올해 스페인 전력 도매시장에서 마이너스 SMP가격이 처음 나타난 날은 3월 22일이다. 이후 4월에는 22일간 마이너스 SMP 가격을 보였다. 5월에는 단 하루도 빠지지 않고 SMP 가격이 0 아래로 떨어졌다. 마이너스 SMP 가격은 통상 2~4시간 정도 유지되는데 그치지만 5월에는 10시간 이상 지속되는 날도 6일에 달했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJNP49RP_4.jpg" /></figure>SMP 가격이 마이너스가 되면 발전사는 전기를 팔수록 손해를 보기 때문에 시장 참여 유인이 떨어진다. 이 경우 일부 발전소가 전력망에서 탈락하는 일이 벌어져도 대체 사업자를 구하기 어려워진다는 문제도 있다, 전력 업계의 한 관계자는 “마이너스 SMP는 전력 수요공급 관리가 안정적으로 운영되지 않는다는 신호 중 하나”라며 “재생에너지는 깨끗하지만 의존도가 너무 커지면 전력망 불안정성도 같이 늘어난다”고 지적했다, 그러면서 “충분한 송전 시설을 확보하거나 에너지저장장치(ESS)와 같은 보호 방안을 갖추면서 재생에너지를 늘려가야 한다”고 조언했다.인버터(전기 변환 장치) 방식의 태양광발전소 비중이 높아졌는데 이를 대비하지 않았다는 점도 스페인 대정전의 원인으로 지목된다. 수력·화력·원자력발전소는 터빈을 돌리기 때문에 전력망에서 탈락해도 터빈이 서서히 멈추며 일정 시간 전기를 공급한다. 이상 현상에 대처할 시간을 벌어준다는 이야기다. 반면 태양광발전소는 인버터로 통제하기 때문에 문제가 생기면 한순간 전력망에서 분리돼 전력망 부담을 가중한다. 태양광·풍력발전 시설을 늘리는 데만 치중하고 전력망을 보강하지 않아 문제가 불거졌을 수 있다는 이야기다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJNP49RP_5.jpg" /></figure>문제는 한국에서도 이 같은 일이 얼마든지 일어날 수 있다는 점이다. 이재명 정부는 지난해 처음으로 10%를 넘긴 한국의 재생에너지 발전 비중을 2030년까지 20% 선으로 끌어올릴 것으로 알려졌다. 산업통상자원부가 마련한 11차 전력수급기본계획이 계획대로 집행될 경우 2038년 태양광·풍력발전소 설비용량은 117.9GW로 올해(37GW)보다 3배 이상으로 불어난다.전문가들은 만약 우리나라에서 스페인식 대정전이 발생할 경우 훨씬 더 피해가 클 것이라고 경고한다. 반도체·철강·화학 등 고(高)전력 제조 기업의 비중이 크기 때문이다. 국내 반도체 업계의 한 임원은 7일 “삼성전자 반도체 라인이 멈춰설 경우 손실이 하루 최소 수백억 원에 이를 것”이라며 “삼성이 우리 경제에서 차지하는 비중을 고려하면 국내총생산(GDP)까지 흔들릴 수 있다”고 설명했다. 스페인 정전 당시 경제 손실이 하루 4억 유로(약 6500억 원)로 추산됐는데 한국은 이보다 더 피해가 클 수 있다는 의미다.김정호 KAIST 전기전자공학과 교수는 “제조업 중심 국가인 한국에서 대정전이 난다는 것은 스페인과는 다른 의미”라며 “특히 반도체 설비의 경우 정전 전후 생산 물량을 폐기해야 하는 것은 물론 장비 전체에 문제가 생길 수도 있다”고 설명했다. 또 다른 업계 관계자는 “철강·석유화학 역시 안정적인 전기 공급이 굉장히 중요한 업종”이라면서 “그렇기 때문에 제철소나 석화단지에는 자체 발전소를 설치하는 경우도 많다”고 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/08/2GWJNP49RP_6.jpeg" /></figure></div>

“막 물건을 납품받았는데 전기가 나가 당황했습니다. 다음날 상한 유제품과 해산물 6000유로어치(약 1000만원)를 그냥 버려야 했습니다”

태양광 2.5배 늘리니 한 달 내내 SMP 마이너스…"전력망 개선해야"[Pick코노미]

<div>[대전=뉴스핌] 오영균 기자 = 한국철도공사(코레일)가 '2025 APEC(아시아·태평양경제협력체) 정상회의' 지원을 위한 열차 이용 편의 개선에 힘을 쏟고 있다고 7일 밝혔다.코레일은 지난 4월부터 APEC 지원 전담조직을 꾸리고 준비에 만전을 기하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/07/2508071643488080.jpg" /></figure>우선 KTX 화장실 리모델링 작업을 통해 청결한 열차 이용환경을 조성하고 있다. 세면대와 휴지통, 변기 커버 등 위생설비를 교체하고 변기 세정제도 효과가 탁월한 제품으로 변경했다. 정상회의까지 20대를 개선하고 나머지 26대도 단계적으로 완료할 계획이다.캐리어 등 부피가 큰 짐을 열차에 편하게 보관할 수 있도록 KTX 수하물 보관대를 23곳에서 28곳으로 확충했다.KTX 외관도 새단장한다. KTX 25대를 대상으로 열차 외부 도장의 철분을 제거하는 세척?광택 작업을 진행 중이다.APEC 참가자의 열차 승차권 예매를 위한 전용 홈페이지도 구축 중이다. 행사 기간 전후 이틀을 포함해 10월 24일부터 11월 3일까지 운행하는 열차 중 원하는 시간대와 좌석을 골라 스스로 예매할 수 있도록 지원한다.철도역 짐배송 사업자와 협업해 행사 기간 중 경주시를 대상으로 배송시간과 지역을 확대했다. 서울역과 인천공항제1터미널역 등에서 경주시 숙소로 짐을 배송할 수 있도록 하고, 당일 배송 마감시간을 오후 1시에서 3시로 두시간 확대 적용한다.정정래 코레일 APEC수송지원단장은 "열차를 타고 방문하는 APEC 참가자들이 안전하고 쾌적하게 철도를 이용할 수 있도록 더욱 세심하고 철저하게 준비해 나가겠다"고 강조했다. gyun507@newspim.com</div>

[대전=뉴스핌] 오영균 기자 = 한국철도공사(코레일)가 '2025 APEC(아시아·태평양경제협력체) 정상회의' 지원을 위한 열차 이용 편의 개선에 힘을 쏟고 있다고 7일 밝혔다.

코레일, 'APEC 정상회의' 손님맞이 '착착'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/07/2GWJ8TZQ5L_1.jpg" /></figure>지난해 여름 수도권으로 전기를 보내는 송전선은 열흘에 한 번꼴로 과부하 위기에 처했던 것으로 나타났다. 여름철 한낮 태양광발전을 통한 전력 생산이 과도해지면서 수도권 송전선이 감당 가능한 용량을 초과할 정도로 전기가 몰렸기 때문이다.7일 전력거래소에 따르면 지난해 3분기(7~9월) 총 2208시간 중 수도권 융통선로 마진이 5% 이하로 떨어진 시간은 202시간에 달했던 것으로 나타났다. 수도권 융통선로 마진은 전국에서 수도권으로 전기를 보내는 송전선의 여유 용량으로, 이 마진이 5% 이하라는 것은 수도권으로 연결되는 송전선이 감당할 수 있는 여력이 5%도 안 남았다는 의미다. 고속도로에 자동차가 너무 많이 몰리면 도로가 마비되는 것처럼 송전선에도 전기가 너무 많이 몰리면 과부하가 발생하며 이는 자칫 정전이나 계통 불안정으로까지 이어질 수 있다. 지난해 8월 23일 오전 11시께에는 여유 용량이 모두 차 마진이 –0.3%까지 떨어지기도 했다.이 같은 여름철 수도권 송전선 과부하 우려는 해가 갈수록 커지는 추세다. 2021년 3분기에는 수도권 융통선로 마진이 5% 이하로 떨어진 시간이 2208시간 중 4시간에 불과했는데 이것이 2022년 84시간, 2023년 143시간 등으로 크게 늘어나는 식이다. 1분기의 경우 마진이 5%를 하회한 시간이 지난해 39시간에서 올해 12시간으로 축소되기는 했지만 여름철에는 여전히 융통선로 마진 악화 우려가 해소되지 않고 있는 모습이다. 전력거래소 측은 “마진 하락은 주로 신재생 발전량이 많은 낮 시간에 발생했다”며 “수도권 융통전력 실적이 한계량을 초과할 것으로 예상되는 경우 수도권 부하를 차단하는 고장파급방지시스템(SPS)을 운전한다”고 설명했다.전문가들은 재생에너지 보급을 늘리기에 앞서 전력 인프라를 먼저 확충하는 것이 시급하다고 지적한다. 발전설비가 급격히 늘어난 반면 송배전망 증가 폭은 이에 미치지 못해 발전과 송전 간 균형이 무너지고 있다는 것이다.</div>

지난해 여름 수도권으로 전기를 보내는 송전선은 열흘에 한 번꼴로 과부하 위기에 처했던 것으로 나타났다. 여름철 한낮 태양광발전을 통한 전력 생산이 과도해지면서 수도권 송전선이 감당 가능한 용량을 초과할 정도로 전기가 몰렸기 때문이다.

작년 열흘에 한 번꼴로, 수도권 '전력망 과부하'

<div><img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250832/art_17545328709853_aa47f9.png" />한국도로교통공단(이사장 김희중)은 여름철에 나타나는 아스팔트 변형으로 인한 횡단보도 보행자 사고를 예방하고자 ‘여름철 폭염기 횡단보도 통행 요령’을 발표했다.횡단보도 주변은 차량의 정지와 출발이 반복되는 구간이다. 하중이 집중되는 구조적 특성상 지속적인 고온으로 아스팔트 포장이 변형(파임, 솟음, 갈라짐)되는 현상이 발생하기 쉽다.한국도로교통공단은 ▲횡단보도 노면 상태 확인 ▲교통약자는 보호자 동행 ▲야간‧우천 시 밝고 표식이 선명한 구간 이용 ▲두 바퀴 이동수단은 하차 후 끌거나 들고 보행하기를 강조했다.보행자는 미끄러지거나 넘어지는 사고, 두 바퀴 이동수단인 자전거와 개인형 이동장치(PM)는 파인 도로 턱에 바퀴가 걸리거나 빠지는 사고를 주의해야 한다.<img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250832/art_17545328723174_942929.png" />한국도로교통공단 서범규 교통안전본부장은 “여름철 고온이 지속되면 노면 손상이 발생해 예기치 못한 사고로 이어질 수 있으니, 보행자는 노면 상태를 살피고 주의 깊게 통행하는 자세가 필요하다”라며, “공단은 앞으로도 계절별 도로 특성과 사고 유형에 맞춘 교통안전 정보를 지속적으로 제공하겠다”라고 밝혔다.</div>

한국도로교통공단(이사장 김희중)은 여름철에 나타나는 아스팔트 변형으로 인한 횡단보도 보행자 사고를 예방하고자 ‘여름철 폭염기 횡단보도 통행 요령’을 발표했다.

“여름철 아스팔트 변형... 횡단보도 통행 주의”

<div>[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 이상경 국토교통부 1차관이 최근 폭염과 안전사고가 이어지고 있는 만큼 과하다 싶을 만큼의 철저한 현장관리를 통해 안전한 일터를 조성해 달라고 강조했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/07/2508071801464580.jpg" /></figure>7일 국토교통부에 따르면 이상경 국토교통부 1차관은 월곶-판교 복선전철 건설 사업 6공구 현장을 방문해 "최근 크고 작은 지반침하로 국민 삶의 터전이 위협받고 있는 상황을 엄중히 받아들이고 현장여건을 반영한 설계 변경, 촘촘한 계측관리를 통해 작은 변화도 놓치지 않는 등 현장 안전관리에 만전을 기해달라"며 이같이 말했다. 이 차관은 "적기 준공을 통한 철도망 확충 등 국민 편의도 중요하지만 그 과정에서 근로자를 비롯한 국민의 생명이 위협 받아서는 안 된다"면서 "안전을 우려하는 현장 목소리는 적극 검토해 선제적으로 조치해 달라"고 주문했다. 그러면서 "안전은 몇 번을 강조해도 지나치지 않다"면서 "집중호우에 이은 긴 폭염이 반복되고 있으므로 지하 굴착공사 현장의 높은 습도·분진 등 열악한 여건을 감안해 충분한 수분 섭취와 휴식시간 부여 등을 통한 근로자 온열질환 예방에도 각별한 주의를 기울여 달라"고 덧붙였다. min72@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 이상경 국토교통부 1차관이 최근 폭염과 안전사고가 이어지고 있는 만큼 과하다 싶을 만큼의 철저한 현장관리를 통해 안전한 일터를 조성해 달라고 강조했다.

이상경 국토부 1차관 "과하다 싶을 만큼 관리해 안전한 일터 조성해야"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/07/2GWJ9E7SEK_2.jpg" /></figure>지난달 30일(현지 시간) 스페인 도심에서 자동차를 타고 10분 정도 이동하자 바르셀로나 항구가 나타났다. 이곳에 창고를 둔 물류 업체 직원들은 4월 28일 일어났던 블랙아웃(대정전)을 두고 “다시는 기억하고 싶지 않은 악몽”이라고 입을 모았다. 전기로 움직이는 각종 시설은 물론 휴대폰까지 먹통이 되면서 항구 전체가 대혼란에 빠졌기 때문이다.전문가들은 만약 우리나라에서 스페인식 대정전이 발생할 경우 훨씬 더 피해가 클 것이라고 경고한다. 반도체·철강·화학 등 고(高)전력 제조 기업의 비중이 크기 때문이다. 국내 반도체 업계의 한 임원은 7일 “삼성전자 반도체 라인이 멈춰설 경우 손실이 하루 최소 수백억 원에 이를 것”이라며 “삼성이 우리 경제에서 차지하는 비중을 고려하면 국내총생산(GDP)까지 흔들릴 수 있다”고 설명했다. 스페인 정전 당시 경제 손실이 하루 4억 유로(약 6500억 원)로 추산됐는데 한국은 이보다 더 피해가 클 수 있다는 의미다.문제는 우리나라도 정전 안전 국가가 아니라는 점이다. 특히 재생에너지 쏠림을 우려하는 목소리가 많다. 태양광과 같은 재생에너지는 한낮에 갑자기 발전 용량이 폭주하면서 송전망 전체에 과부하를 줄 수 있어 주전원으로 한계가 있기 때문이다.실제 사례도 있다. 이미 제주도에서는 대정전의 전조로 분류되는 전력도매가격(SMP) 마이너스 현상이 빈번하게 발생하고 있다. 이는 전기 발전량이 넘쳐 발전사들이 손해를 보며 전력을 내다 판다는 의미다. 스페인에서는 4월 대정전을 앞두고 한 달 동안 22일간 마이너스 가격이 나타났고 제주도에서도 올 들어 총 27시간의 마이너스 현상이 발생했다. 조홍종 단국대 경제학과 교수는 “우리나라에서도 이미 발전 용량과 송배전망 간 불균형이 커지고 있다”고 설명했다.</div>

지난달 30일(현지 시간) 스페인 도심에서 자동차를 타고 10분 정도 이동하자 바르셀로나 항구가 나타났다. 이곳에 창고를 둔 물류 업체 직원들은 4월 28일 일어났던 블랙아웃(대정전)을 두고 “다시는 기억하고 싶지 않은 악몽”이라고 입을 모았다. 전기로 움직이는 각종 시설은 물론 휴대폰까지 먹통이 되면서 항구 전체가 대혼란에 빠졌기 때문이다.

신재생 쏠림에 블랙아웃…韓도 '제2 스페인' 전조

부산항만공사(BPA)는 여름철 혹서기를 맞이해 부산항을 이용하는 화물차 운전자에게 8일부터 생수 2만 개를 지원한다. 부산항은 국내 최대의 무역 물류 관문으로, 약 1만 7000대 가량의 화물차가 부산항을 출입하고 있다. 화물차 운전자들은 긴 대기시간과 외부 근무환경이라는 업무 특성상 여름철에는 열사병과 탈수 등의 위험에 상시 노출돼 있다.

BPA, 화물차 운전자 생수 지급

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