<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/03/2H0B8AU3O6_1.jpg" /></figure>한국GM이 지난달 국내외 시장에서 지난해 동기 대비 20.8% 줄어든 총 3만 9630대를 판매했다고 3일 밝혔다. 내수는 1194대로 지난해 동기 대비 39.5%, 수출은 3만 8436대로 20% 감소했다. 수출 물량 대부분을 차지하던 미국이 주요국보다 높은 25% 관세를 부과하면서 한국GM의 실적 부진이 이어졌다는 분석이다.한국GM의 내수 판매 차량은 최근 연식 변경 모델이 출시된 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 쉐보레 트랙스 크로스오버(959대)가 대부분인 것으로 나타났다. 수출에서는 트랙스 크로스오버가 2만 4071대(18.7%↓), 트레일블레이저가 1만4165대(22.2%↓)를 차지했다.구스타보 콜로시 한국GM 영업·서비스·마케팅 부문 부사장은 "서비스 만족도를 높이는 동시에 다양한 마케팅 활동을 통해 더욱 많은 이들이 우리 제품을 신뢰하고 선택할 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/03/2H0B8MGG5L_1.jpeg" /></figure>현대자동차가 10월 전 세계 시장에서 35만 1753대를 판매했다고 3일 밝혔다. 지난달 최장 열흘간 이어진 추석 연휴로 국내 판매가 17% 전년 동월보다 넘게 줄면서 전체 판매량도 같은 기간 6.9% 감소했다.10월 현대차(005380) 국내 판매량은 5만 3822대, 해외 판매량은 29만 7931대로 전년 동월 대비 17.4%, 4.8% 각각 감소한 것으로 집계됐다. 현대차 관계자는 “지난달은 추석 연휴로 인한 영업일 감소로 판매실적이 감소했다”며 “친환경차 판매 비중을 확대하고 하이브리드 라인업 강화 등 최적의 판매 전략을 통해 판매 확대를 이어나갈 계획”이라고 말했다.현대차는 지난달 국내에서 세단으로 그랜저 5074대, 쏘나타 4603대, 아반떼 6014대 등 총 1만 6058대를 팔았다. 레저용차(RV)는 팰리세이드 3829대, 싼타페 4861대, 투싼 3909대, 코나 2951대, 캐스퍼 1482대 등 총 2만 10대 판매됐다.포터는 3979대, 스타리아는 2420대 판매를 기록했고 중대형 버스와 트럭은 총 2096대 판매됐다. 럭셔리 브랜드 제네시스는 G80 2991대, GV80 2850대, GV70 2512대 등 총 9060대가 팔렸다. </div>

현대자동차가 10월 전 세계 시장에서 35만 1753대를 판매했다고 3일 밝혔다. 지난달 최장 열흘간 이어진 추석 연휴로 국내 판매가 17% 전년 동월보다 넘게 줄면서 전체 판매량도 같은 기간 6.9% 감소했다.

현대차, 10월 35만 1753대 판매…추석 연휴에 국내 판매 17% 감소

<div>내수 3537대 판매...전년 동월 대비 21.5% 감소수출 5980대 판매...전년 동월 대비 26.1% 증가[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = KG모빌리티(KGM)는 지난 10월 내수 3537대, 수출 5980대 등 총 9517대를 판매했다고 3일 밝혔다. 전년 동월 대비 총 판매량은 2.9% 증가했다. 내수는 21.5% 감소했으나 수출은 44.1% 늘었다.추석 연휴로 인한 조업일수 감소에도 불구하고 수출 물량 증가세에 힘입어 전년 동월 대비 실적이 개선됐다. 특히 수출은 튀르키예와 헝가리 등으로의 판매가 늘며 큰 폭으로 증가했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/17/2509170931160260.jpg" /></figure>차종별로는 지난 9월 독일에서 글로벌 론칭을 시작한 무쏘 EV(783대)와 토레스 하이브리드(603대)는 물론 코란도(1013대) 등의 판매 물량이 늘며 증가세를 이었다.KGM은 전년 대비 상승세로 전환한 판매 물량의 지속적인 증가를 위해 공격적으로 시장 대응에 나서고 있다.지난 9월 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 독일 시장 론칭에 이어 지난 달에는 튀르키예 시장에서 딜러와 기자단 등 100여 명을 초청해 무쏘 EV 출시 행사를 갖는 등 해외 대리점사와의 협력을 통한 개별 국가별 론칭 행사를 확대하고 있다.내수 시장에서는 고객 중심의 리테일 운영 체제 도입을 통해 고객이 브랜드를 체험하고 이해할 수 있는 전문적인 서비스를 제공하도록 익스피리언스 센터 부산을 딜러십 운영 체제로 전환하는 등 고객 중심의 판매 정책을 강화하고 있다.KGM 관계자는 "추석 연휴로 인한 생산물량 감소로 내수 판매가 전년 대비 줄었으나, 수출이 호조세를 보이며 전체 판매는 전년 대비 증가했다"며 "무쏘 EV 등 글로벌 시장 신제품 론칭 확대와 함께 고객 중심의 판매 정책 강화 등 차별화된 마케팅 전략을 통해 판매 물량을 늘려 나갈 것"이라고 말했다.kimsh@newspim.com</div>

내수 3537대 판매...전년 동월 대비 21.5% 감소. 수출 5980대 판매...전년 동월 대비 26.1% 증가. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = KG모빌리티(KGM)는 지난 10월 내수 3537대, 수출 5980대 등 총 9517대를 판매했다고 3일 밝혔다. 전년 동월 대비 총 판매량은 2.9% 증가했다. 내수는 21.5% 감소했으나 수출은 44.1% 늘었다.

KG모빌리티, 2025년 10월 총 9517대 판매…전년비 2.9%↑

<div>매출 3096억원, 영업익 25억원 기록[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = 한섬의 올 3분기 영업이익이 이상 고온과 소비 부진 등으로 전년 동기 대비 59% 감소했다.3일 한섬은 올해 3분기 매출 3096억원, 영업이익 25억원을 기록했다고 공시했다. 전년 동기와 비교하면 매출은 1.5%, 영업이익은 59.0% 각각 감소했다. 같은 기간 당기순이익은 18억원으로 63.2% 줄었다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/16/2407161542183290.jpg" /></figure>직전 분기와 비교하면 매출은 8.4% 줄었으나, 영업이익은 235.8% 증가했다. 2분기 영업이익이 7억원에 그쳤던 것과 비교하면 수익성이 크게 개선됐다. 다만 당기순이익은 전 분기 대비 25.5% 감소한 18억원을 기록했다.3분기 누적 기준으로는 매출 1조 280억원, 영업이익 250억원, 당기순이익 226억원을 기록했다. 전년 동기 누적 실적과 비교하면 매출은 2.0%, 영업이익은 41.3%, 당기순이익은 28.5% 각각 감소했다.한섬 관계자는 "F/W 신제품 판매가 시작되는 9월까지 이어진 이상 고온 현상과 국내 경기 회복 둔화 및 추석 명절 기간 차 등의 영향으로 매출과 영업이익이 감소했다"며 "프랑스 파리, 태국 방콕 등 글로벌 시장 공략을 본격화하며 실적 개선 노력을 지속하고 있다"고 설명했다.mkyo@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = 한섬의 올 3분기 영업이익이 이상 고온과 소비 부진 등으로 전년 동기 대비 59% 감소했다. 3일 한섬은 올해 3분기 매출 3096억원, 영업이익 25억원을 기록했다고 공시했다. 전년 동기와 비교하면 매출은 1.5%, 영업이익은 59.0% 각각 감소했다. 같은 기간 당기순이익은 18억원으로 63.2% 줄었다.

한섬, 이상고온·소비 침체로 3분기 영업익 급감

<div>생활·여가 소비 전반 위축...재고 급증으로 경기 둔화 우려<figure><img src="https://www.jejunews.com/news/photo/202511/2221618_250544_387.jpg" /></figure>제주지역 대형마트 매출이 8개월째 감소세를 이어가며 소비 침체가 심화되고 있다. 설 명절 효과로 반짝 반등했던 올해 1월을 제외하면 사실상 올해 내내 역성장이 지속된 셈이다. 국가데이터처 제주사무소가 지난달 31일 발표한 ‘2025년 9월 제주 산업활동 동향’에 따르면, 지난달 제주지역 대형소매점 판매액지수(2020년=100)는 83.6으로 전년 동기 대비 15.1% 감소했다.대형마트 판매는 지난해 8월(-0.5%) 이후 하락세가 이어지다 올해 1월 설 연휴 영향으로 10.6% 반등했으나, 2월 다시 급락한 뒤 지난달까지 8개월 연속 마이너스를 기록했다. 특히 6월 -8.7%, 7월 -6.1%, 8월 -3.5%에서 9월 -15.1%로 낙폭이 두 자릿수로 확대되며 소비 부진이 심화됐다.소비쿠폰 사용처 제한과 고물가·금리 부담, 소비심리 위축이 동시에 작용한 결과로 풀이된다. 또 지난해 추석 수요가 9월에 집중된 기저효과도 영향을 준 것으로 보인다. 품목별로는 신발·가방을 제외한 대부분 부문에서 판매가 줄었다. 의복, 화장품, 오락·취미·경기용품, 가전제품, 음식료품 등 생활·여가 소비 전반에서 비용 절감 경향이 나타났다.생산·출하 지표는 소폭 회복됐지만, 재고가 크게 쌓이면서 경기 둔화 우려도 제기된다.9월 광공업생산지수는 104.8로 전년 대비 2.2%, 전월 대비 4.2% 증가했다. 지난해 추석 연휴 영향으로 감소했던 기저효과가 반영된 가운데 식료품(21.8%), 의약품(54.0%), 음료(8.8%) 등이 생산 증가를 이끌었다. 다만 전기가스업(-17.7%), 화학제품(-80.7%), 금속가공(-26.6%)은 부진했다.출하지수도 전년 대비 2.9% 증가했으나 전월 대비 2.7% 감소하며 수요 회복세가 안정적이지 않은 모습이다.반면 재고지수는 82.4로 전년 대비 21.5%, 전월 대비 7.8% 늘었다. 특히 전자·통신 업종 재고가 큰 폭으로 증가하며 수요 둔화 우려가 제기됐다.진주리 기자</div>

생활·여가 소비 전반 위축...재고 급증으로 경기 둔화 우려. 제주지역 대형마트 매출이 8개월째 감소세를 이어가며 소비 침체가 심화되고 있다. 설 명절 효과로 반짝 반등했던 올해 1월을 제외하면 사실상 올해 내내 역성장이 지속된 셈이다.

제주 대형마트 판매 ‘8개월 연속 뒷걸음’

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/03/2H0B8QD69A_1.jpg" /></figure>팬오션(028670)은 올해 3분기 영업이익이 1252억 원으로 지난해 같은 기간보다 2.2% 감소했다고 3일 밝혔다. 매출액은 1조 2695억 원으로 같은 기간 0.6% 줄어들었다.올 3분기 누적 기준 매출은 3조 9566억 원으로 전년 동기 대비 13.5% 늘어났다. 누계 영업이익의 경우 3615억 원으로 같은 기간 비슷한 수준을 유지했다. 부문별로 살펴보면 드라이벌크 부문은 미중 무역 갈등 심화 등 대외 불확실성 확대 영향으로 선박 용선료와 화물 운임과의 격차가 이례적으로 크게 벌어졌다. 이에 시황 지수와 영업 환경 간 괴리가 확대되면서 영업이익이 24.5% 감소했다. 컨테이너선 부문의 영업이익 역시 시황 악화로 약 57.4% 줄었고, 탱커 부문은 MR 탱커 2척 매각 등으로 영업이익이 29.7%가량 감소했다. 반면 액화천연가스(LNG) 사업 부문은 신조선 인도 등의 효과로 약 3배 이상의 수익을 확보해 3분기 실적을 견인했다.팬오션 측은 “변동성이 높은 국면에서 무리하게 선대를 확대했다면 오히려 손실이 확대됐을 것”이라며 “공격적인 영업 확장 전략보다는 안정적인 사업 포트폴리오 유지와 운영 효율성 확보에 집중했다”고 설명했다. 그 결과 시장 전망치를 다소 밑도는 실적을 기록했지만, 효율성 중심의 운영을 통해 전기 대비로는 매출이 1.9% 감소했음에도 영업이익은 오히려 1.8% 상승하는 성과를 거뒀다.팬오션 관계자는 “최근 미중 무역 갈등 완화 움직임에도 여전히 경제적 지정학적 리스크 등 대외 불확실성이 지속되고 있어 시황을 낙관할 수 없는 상황”이라며 “시장 변화에 대한 대응력 및 사업 포트폴리오 강화를 통해 시장 경쟁력 및 안정적인 수익성 확보를 위한 노력을 지속할 것”이라고 강조했다.</div>

팬오션(028670)은 올해 3분기 영업이익이 1252억 원으로 지난해 같은 기간보다 2.2% 감소했다고 3일 밝혔다. 매출액은 1조 2695억 원으로 같은 기간 0.6% 줄어들었다.

팬오션, 영업이익 1252억…전년比 2.2% 감소

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>WSJ "기업들, 부과된 관세 일부만 소비자 전가"관세 수입·국내 제조업 부흥 등 효과도 불명확해 [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 올해 도널드 트럼프 미국 대통령이 재집권 이후 시행한 대규모 관세 부과에도 물가상승이 예상보다 낮은 것으로 나타났지만 관세 수입 역시 예상치에 훨씬 못 미치는 것으로 나타났다. 트럼프 대통령의 고율 관세 정책이 우려했던 만큼 미국 경제를 뒤흔들지는 않았으나, 약속된 효과도 제한적이라는 평가다.월스트리트저널(WSJ)은 2일(현지시간) '미국 경제가 관세와 인플레이션의 종말론적 예측을 피한 비결' 제목의 기사에서 올 해 미국 경제가 예상보다 덜 흔들렸다며 일부 경제학자들은 인플레이션 급등과 경기침체, 소비 위축 등을 예견했지만 실제로는 인플레이션도, 성장도 예상과 달랐다고 보도했다. 지난 9월 기준 미국의 연간 인플레이션은 3%로 연방준비제도(Fed, 연준)가 목표로 한 2%를 웃돌긴 했지만, 관세가 전체 물가에 미친 영향은 제한적이었다는 것이다.실제 가구와 의류를 중심으로 상품 가격이 일부 오르긴 했지만 상승 폭은 미미하다는 평가로 미국계 보험사 매스뮤츄얼의 켈리 코왈스키 투자전략 책임자는 "관세가 사람들이 생각했던 만큼 큰 영향을 미치지 않았다"고 밝혔다. 신문은 많은 기업이 관세 부과 전 재고 비축과 생산거점 이전 등으로 관세 부담을 피했다며 실제 기업이 부담한 실질 관세율은 약 12.5%로, 당초 예상치인 17%를 밑돈다고 지적했다. 미국 기업들이 부과된 관세의 일부만 소비자에게 전가하고 있는 점도 제한적인 물가 상승의 한 원인으로 평가된다. 뱅크오브아메리카는 소비자들이 관세 비용의 50~70%만 지불하고 있으며, 기업들이 나머지를 부담하고 있다고 추정하는 데 기업들의 이윤(마진)이 팬데믹 이전보다 훨씬 높아져서 가격을 올리지 않고 관세를 부담하기가 더 쉬워졌기 때문이다. JPMorgan에 따르면, 자동차의 경우 15% 이상의 관세가 부과됐지만, 지난 9월 평균 자동차 가격은 계절 요인 조정 후 3월보다 약 1.1%만 상승했다. 이는 제조업체들이 관세의 80%를 부담하고 소비자에게는 20%만 전가한 결과로 해석된다. 차량 소비자 가격은 팬데믹 이후 크게 올라 제조업체들은 소비자들이 더 이상 높은 가격을 감당하지 못할까 우려하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/03/2511032340167280_w.jpg" /></figure>인플레이션 외에도 경제학자들은 관세가 국내총생산(GDP)의 거의 70%를 차지하는 소비 지출을 끌어내릴 것이라고 우려했지만 주가가 사상 최고치를 경신하고 실업률이 낮아 올해에도 소비가 계속되고 있다고 신문은 평가했다. WSJ은 다만 미국 재무부의 기대와 달리 관세 수입 역시 예상보다 크게 못 미쳤다고 지적했다. 지난달 미국이 걷은 관세는 340억 달러(48조 6000억 원), 연말까지 4000억 달러(572조 8000억 원) 수준에 머물 것으로 전망됐다. 이는 재무부가 올 해 관세 수입을 5000억~1조 달러(716조~1432조 원)까지 점쳤던 전망과는 큰 차이가 나는 수치다. WSJ은 이처럼 미국 경제가 거의 1세기 만에 가장 가파른 관세에도 불구하고 계속 성장하고 있지만 국내 제조업 부흥이나 관세 수입 확대 등 기대했던 효과도 명확하지 않다고 분석했다. 기업들이 해외 생산을 피하는 게 아니라, 다양화하고 있다는 것이다. 또 관세에 따른 비용과 불확실성 탓에 일부 기업이 고용에 소극적이며, 앞으로 기업들이 단계적으로 가격을 올려 내년까지 인플레이션 효과가 지속될 수 있다는 우려도 제기됐다.dczoomin@newspim.com</div>

WSJ "기업들, 부과된 관세 일부만 소비자 전가" 관세 수입·국내 제조업 부흥 등 효과도 불명확해. [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 올해 도널드 트럼프 미국 대통령이 재집권 이후 시행한 대규모 관세 부과에도 물가상승이 예상보다 낮은 것으로 나타났지만 관세 수입 역시 예상치에 훨씬 못 미치는 것으로 나타났다. 트럼프 대통령의 고율 관세 정책이 우려했던 만큼 미국 경제를 뒤흔들지는 않았으나, 약속된 효과도 제한적이라는 평가다.

"트럼프 관세, 예상만큼 미 경제 흔들지 않았지만 효과도 제한적"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/02/2H0AR8EF1D_1.png" /></figure>레깅스는 옷 하나로 필라테스는 물론 등산·골프·수영 등 거의 모든 상황에서 입을 수 있어 다양한 취미를 즐기고 가성비를 중시하는 MZ세대 사이에서 특히 인기가 높았다. 하지만 의류 시장 불황에도 큰 인기를 누린 레깅스가 몰락하고 있다는 말이 나올 만큼 시장이 크게 위축되고 있다.2일 업계에 따르면 애슬레저 트렌드를 주도한 룰루레몬이 최근 투자자들의 외면을 받고 있다. 올해 초 400달러를 돌파했던 주가는 최근 160달러 아래로 떨어졌다. 분기 실적 악화에 연간 전망도 부정적인 탓이다. 룰루레몬의 주가는 올해 초 대비 57% 이상 떨어지며 2019년 2월 수준으로 회귀했다. 2020년부터 등락을 반복했지만 200달러 밑으로 내려간 것은 이번이 처음이다. 지난 9월 4일 룰루레몬은 2025 회계연도 2분기에 매출 25억2522만 달러, 영업이익 5억2381만 달러를 기록했다고 발표했다. 전년 동기 대비 매출은 6.5% 증가했지만 영업이익은 3.0% 감소했다. 매장을 방문한 고객 수는 전년 대비 8.5% 감소했다.국내 기업들의 사정도 크게 다르지 않다. 레깅스업계의 대표주자인 젝시믹시는 지난 1분기에 이어 2분기 전년대비 하락한 실적을 기록했다. 젝시믹스에 따르면 올해 2분기 매출은 전년 대비 2.4% 줄어든 746억원을, 영업이익은 38.7% 감소한 76억원을 기록했다. 국내 시장이 어려워지자 해외 시장으로 돌파구를 마련하려고 했지만 기대만큼 성과를 거두지 못한 영향이 컸다는 분석이다.영국 패션 전문 매체 더 비즈니스 오브 패션(BoF)은 “밀레니얼 세대가 레깅스를 일상복처럼 입었다면, Z세대는 실루엣을 완전히 바꿔 더 크고 느슨한 운동복을 선택하고 있다”며 “레깅스의 시대는 끝났다”고 전했다. 미국 월스트리트저널(WSJ) 역시 “Z세대는 몸에 달라붙는 레깅스보다 헐렁한 바지로 몸매를 가리는 차림을 더 스타일리시하고 편안하게 여긴다”며 “이들을 중심으로 루즈핏 운동복이 유행하고 있다”고 보도했다.</div>

레깅스는 옷 하나로 필라테스는 물론 등산·골프·수영 등 거의 모든 상황에서 입을 수 있어 다양한 취미를 즐기고 가성비를 중시하는 MZ세대 사이에서 특히 인기가 높았다. 하지만 의류 시장 불황에도 큰 인기를 누린 레깅스가 몰락하고 있다는 말이 나올 만큼 시장이 크게 위축되고 있다.

러닝 크루들 다 이것만 입고 뛰었는데…"민망해서 어떻게 입어" 말 나오더니 결국

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/02/2H0AR8EM0R_1.jpg" /></figure>국내 최대 자동차 운반선사인 현대글로비스(086280)가 미국의 입항수수료 부과로 인한 운임 할증을 고객사들에 통보했다. 현대글로비스는 경쟁사 동향과 시장 경쟁력 등을 고려해 구체적인 분담률을 정할 방침이다.2일 업계에 따르면 이규복 현대글로비스 대표이사는 최근 3분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 “10월 10일 발표된 (순 톤당) 46달러 기준에 맞춰 조정된 할증 운임을 고객사에 통보한 상태”라고 밝혔다.앞서 미국무역대표부(USTR)는 지난달 14일부터 외국에서 건조한 자동차 운반선에 대해 순 톤당 46달러의 수수료를 부과하고 있다. 이 대표의 발언은 운임 인상을 통해 수수료 부담을 고객사 비용으로 반영한다는 취지다.이 대표는 “선사들 입장에서는 이번 조치가 단순한 선박 규제가 아니라 수입 자동차에 대한 추가 관세 성격으로 인식하고 있고 해운업계 전만에서도 이를 불가항력적인 산업비용으로 받아들이고 있다”며 “유럽과 일본 선사들도 추가적인 입항 수수료에 대해서는 추가 요금을 부과하겠다고 화주사에 통보하고 있다”고 말했다.운임 할증 조치로 현대글로비스는 입항 수수료 부과로 인해 당초 우려됐던 수익성 악화 부담을 덜 수 있게 됐다. 현대글로비스는 2분기 기준 자사선 35척, 용선 61척 등 총 96척의 자동차 운반선을 운영하며 연간 미국에 160~170회 입항하는 것으로 알려졌다. 업계에서는 연간 수수료 규모가 최대 2000억 원에 육박할 수 있다고 추정했다.다만 현대글로비스는 비용 분담을 탄력적으로 검토할 계획이다. 미국의 고율 자동차 관세로 글로벌 완성차 업체들의 수익성이 악화하고 있어 과도한 비용 전가는 수용도가 떨어질 수 있기 때문이다.이 대표는 “장기적인 파트너십을 바탕으로 시장 상황 및 경쟁사 동향 등을 종합적으로 고려해 수용 가능한 합리적 결론을 도출하기 위해 협의를 진행해나가겠다”고 말했다.현대글로비스는 입항 수수료의 연간 부과 제한이 5회로 상한이 정해져있는 점을 고려해 고정 셔틀 선박 배치 등 운영 최적화를 통해 입항수수료 발생 자체를 최소화하겠다는 방침이다. 아울러 USTR이 입항 수수료 조정과 관련한 의견서를 접수하는 가운데 현대글로비스도 정부 및 업계와 협의해 관련 의견을 제출할 예정이다.한편 중국의 조선·해운업 견제에 나섰던 미국은 최근 한국에서 열린 미중 정상회담을 계기로 상대국 선박에 대한 입항 수수료 부과 등도 유예하기로 했다.</div>

국내 최대 자동차 운반선사인 현대글로비스(086280)가 미국의 입항수수료 부과로 인한 운임 할증을 고객사들에 통보했다. 현대글로비스는 경쟁사 동향과 시장 경쟁력 등을 고려해 구체적인 분담률을 정할 방침이다.

현대글로비스, 미국 입항수수료 할증 통보…고정 셔틀도 배치

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/03/3620b752-569e-4480-b343-da3d2bca966f.jpg" /></figure>지난 10월 9일(현지시간) 이탈리아 북부의 조용한 도시 마라넬로. 세계적인 수퍼카 브랜드 페라리(Ferrari) 본사의 E-빌딩에 모인 관람객들은 숨죽여 이 순간을 기다리고 있었다. 조명이 비추고 정적 속에 붉은 천이 서서히 걷히자 마침내 은색 섀시 하나가 모습을 드러냈다. ‘일레트리카(Elettrica)’라 불리는 페라리 역사상 최초의 순수 전기차 플랫폼이 공개되는 순간이었다.화려한 배기음도, 엔진의 굉음도 없었다. 내연기관 엔진 대신 전기 배터리로 무장한 기존과는 좀 다른 페라리다. 1130마력. 정지 상태에서 시속 100km 도달까지 단 2.5초. 최고 속도는 310km/h 이상. 배터리는 한국의 SK온이 공급하며, 페라리는 이를 직접 조립한다. 용량은 122kWh. 주행 가능 거리 530km. 스포츠카 본연의 성능을 발휘하면서도 새로운 기술을 접목하려는 페라리의 도전이다.<h2>1. 변하는 세상… 수퍼카의 고민 </h2>수퍼카는 전동화의 거대한 흐름을 애써 외면해 왔다. 그들에게 전기차란 ‘감성을 잃은 차’의 대명사였다. 요란한 배기음, 강렬한 진동, 고회전 엔진의 폭발력 같은 것이야말로 수퍼카의 존재 이유였기 때문이다. 그러나 수퍼카의 감성을 지키는 것도 중요하지만, 시대 변화에 온몸으로 저항하다 역사의 뒤안길로 사라질 수도 있겠다는 두려움은 커져만 갔다.우선 규제의 벽이 그들을 가로막았다. 유럽연합(EU)의 탄소 배출 규제는 신차의 CO₂규제를 공식화했다. 한 브랜드가 한 해 동안 유럽에서 판매한 모든 신차의 평균 CO₂배출량을 계산해 기준을 초과하면 벌금을 내야 한다. 이게 수퍼카에는 특히 치명적이었다. 예컨대 람보르기니처럼 마력 800 이상, 무게 2톤(t) 이상인 차량은 당연히 탄소 배출량이 높다. 생산량은 연 1만 대 미만. 소수 생산 체제에서는 몇 대만 과다 배출해도 전체 평균이 무너진다. 몇 억원짜리 차를 한 대 팔고도, 그 차에서만 수백만~수천만 원의 벌금이 따라붙는 구조다. 여기에 배출가스 제로를 요구하는 도시, 내연기관 판매를 금지하려는 국가들이 늘어난 것도 수퍼카의 변심을 부추겼다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/03/95b157ca-c030-4a6b-9e92-c1c3bfcc998a.jpg" /></figure>전기차 시장이 캐즘(일시적 수요정체)을 겪으면서도 결국에는 성장할 것이라는 전망도 수퍼카 브랜드에는 시장 참여 압박으로 작용했다. 시장조사업체 프리시던스 리서치는 글로벌 고급 전기자동차 시장 규모가 올해 2632억5000만 달러(약 376조원)에서 2034년 1조1694억 달러(약 1670조8400억원) 규모로 커질 거라 전망했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202511/03/f88617ac-3e1e-49aa-bdbc-60ba8f0ddb86.jpg" /></figure><h2>2. 엔진음 대신 기계음에 공들이는 수퍼카 </h2></div>

지난 10월 9일(현지시간) 이탈리아 북부의 조용한 도시 마라넬로. 세계적인 수퍼카 브랜드 페라리(Ferrari) 본사의 E-빌딩에 모인 관람객들은 숨죽여 이 순간을 기다리고 있었다. 조명이 비추고 정적 속에 붉은 천이 서서히 걷히자 마침내 은색 섀시 하나가 모습을 드러냈다. ‘일레트리카(Elettrica)’라 불리는 페라리 역사상 최초의 순수 전기차 플랫폼이 공개되는 순간이었다.

‘부아앙’ 야수 심장 못 버린다…마세라티 전기차 그 소리 비밀

한국GM이 지난달 국내외 시장에서 지난해 동기 대비 20.8% 줄어든 총 3만 9630대를 판매했다고 3일 밝혔다. 내수는 1194대로 지난해 동기 대비 39.5%, 수출은 3만 8436대로 20% 감소했다. 수출 물량 대부분을 차지하던 미국이 주요국보다 높은 25% 관세를 부과하면서 한국GM의 실적 부진이 이어졌다는 분석이다.

한국GM, 10월 3.9만대 판매…수출 20% 급감

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