<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/26/my-p.v1.20251126.7927c85af669479099e3f72f000eabcc_P1.jpg" /><p>메르세데스-벤츠의 최상위 브랜드 마이바흐 S-클래스 V12 엔진 기반 한정판이 한국에 상륙한다.</p><p>벤츠코리아는 S 680 '메르세데스-마이바흐 V12 에디션'을 출시한다고 26일 밝혔다.</p><p>벤츠코리아는 세계 50대만 생산하는 마이바흐 V12 에디션 중 가장 많은 10대를 한국에 배정했다. 내년 1분기 고객에 인도할 예정으로, 판매 가격은 4억7800만원이다.</p><p>마이바흐 V12 에디션은 메르세데스-마이바흐 S 680 기반으로 5980cc V형 12기통 가솔린 엔진을 탑재했다. 최고 출력 630ps, 최대 토크 91.7kg.m를 발휘하며 정지 상태에서 100㎞/h까지 단 4.5초 만에 도달한다. 최고 속력은 250㎞/h다.</p><p>차량에는 △전동식 뒷좌석 컴포트 도어 △능동형 노면소음 저감 시스템 △최대 4.5도 후륜 조향 리어 액슬 스티어링 △에어매틱 서스펜션 △2인승 일등석 시트 △통풍·마사지·목·어깨 온열·43.5° 리클라이닝 기능 이그제큐티브 시트 △쇼퍼 패키지 △냉장고 △부메스터® 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템 등이 적용됐다.</p><p>벤츠코리아는 서울 종로구 북촌 푸투라서울에서 28일까지 마이바흐 V12 에디션 프라이빗 쇼케이스를 운영한다.</p><p>김지웅 기자 jw0316@etnews.com </p></div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LT1PYAB_1.jpg" /></figure><p>국내 자동차 시장이 대형 스포츠유틸리티차(SUV)의 전성시대를 맞이하고 있다. 가족 중심으로 라이프 스타일이 변화하고 있는 데다 캠핑·레저 문화가 확산하며 넉넉한 실내 공간과 준수한 주행 성능에 대한 수요가 늘어나고 있기 때문이다. 대표적인 차량이 폭스바겐의 대형 SUV 아틀라스다. 아틀라스는 기존 수입차와 대비해 저렴한 6000만 원대의 합리적인 가격을 내세워 새로운 선택지로 떠오르고 있다.</p><p>폭스바겐코리아는 올 5월 국내 시장에 신형 아틀라스를 공식 출시했다. 경쟁력 있는 가격에 동급 최대 수준의 차체, 압도적인 적재 공간, 강력한 주행 성능을 앞세워 국내 시장을 공략하겠다는 목표였다. 폭스바겐코리아 측은 “독일 엔지니어링의 기술력과 글로벌 시장에서 검증된 실용성이라는 두 가지 강점을 결합한 대형 SUV”라고 설명했다.</p><p>실제 아틀라스의 가장 큰 장점은 넓은 공간이다. 아틀라스는 폭스바겐그룹의 혁신적인 MQB 모듈러 플랫폼을 기반으로 제작된 가장 큰 모델로, 한국 시장에서 현재 시판 중인 동급 대형 SUV 중 가장 긴 5095㎜의 전장을 지녔다. 전폭은 1990㎜, 전고는 1780㎜에 달한다. 특히 3열 시트도 충분한 레그룸을 갖춰 성인이 장시간 탑승하기도 불편함이 없다는 평가다. 트렁크 용량도 기본 583ℓ, 3열 폴딩 시 1572ℓ, 2열 폴딩 시 최대 2735ℓ으로 동급 최대 수준이다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LT1PYAB_2.jpg" /></figure><p>주행 성능도 준수하다. 아틀라스에 탑재된 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진은 최고출력 273마력, 최대토크 37.7㎏·m의 강력한 힘을 발휘한다. 특히 1600~4750rpm의 실용 영역대에서 최대토크를 발휘해 일상 주행에서도 경쾌한 드라이빙을 체험할 수 있다. 차량 하단에 견인 장치도 장착돼 별도의 구조변경 절차 없이 트레일러나 카라반 등을 견인할 수 있다. 최대 견인 능력은 약 2268㎏다. 아울러 공기저항계수(Cd)도 0.33에 불과해 복합 기준 8.5km/ℓ 공인 연비를 달성했다.</p><p>각종 편의사양도 눈에 띈다. 센터페시아 하단에는 활용도가 높은 별도 수납 공간이 마련됐으며, 한국 고객이 선호하는 대형사이즈의 파노라마 선루프로 탁월한 개방감을 느낄 수 있다. 특히 장거리 여행이나 ‘차박’ 캠핑 시에 요긴하게 활용할 수 있다는 평가다. 또 센터 스피커와 서브우퍼가 포함된 ‘하만카돈 프리미엄 사운드 시스템’이 탑재돼 이상적인 카 오디오 사운드를 구현했다.</p><p>주행 전 엔진을 제어하고 차량 내부의 냉·난방 기능을 작동시켜 탑승 전 출발 준비를 마칠 수 있는 ‘원격 시동 기능’도 넣었다. 운전자는 간단한 스마트 키 조작 만으로 시동을 걸어 한여름이나 겨울철에도 탑승 즉시 쾌적한 환경을 즐길 수 있다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LT1PYAB_3.jpg" /></figure></div>

국내 자동차 시장이 대형 스포츠유틸리티차(SUV)의 전성시대를 맞이하고 있다. 가족 중심으로 라이프 스타일이 변화하고 있는 데다 캠핑·레저 문화가 확산하며 넉넉한 실내 공간과 준수한 주행 성능에 대한 수요가 늘어나고 있기 때문이다. 대표적인 차량이 폭스바겐의 대형 SUV 아틀라스다. 아틀라스는 기존 수입차와 대비해 저렴한 6000만 원대의 합리적인 가격을 내세워 새로운 선택지로 떠오르고 있다.

가족 모두 좋아해요…폭스바겐 아틀라스, '아빠車' 선택지로

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LTHG8GV_1.jpg" /></figure><p>1959년, 볼보자동차는 오늘날 대부분의 자동차에 적용되고 있는 ‘3점식 안전벨트(세 지점을 고정시킨 안전벨트)’를 고안했다. 탑승자 보호 효과를 획기적으로 높일 수 있는 세기의 발명품이었지만, 볼보는 사람의 안전이 돈보다 중요하다는 철학을 바탕으로 기술 특허를 시장에 무료로 공개했다. 볼보는 이후에도 후방 어린이 안전시트, 주간 조명등, 차선 이탈 경고시스템을 잇달아 개발하며 오늘날 자동차 안전 시스템의 근간을 만들어냈다. 지금까지도 볼보가 ‘안전의 상징’으로 불리는 이유다.</p><p>‘안전의 대명사’ 볼보가 이제 한 발짝 더 나아가고 있다. 외관 디자인은 물론 인간 중심적 인테리어, 뛰어난 주행 성능까지 모두 챙긴 ‘육각형 프리미엄 브랜드’로 진화하겠다는 목표다. 지난 22일 변화의 최전선에 서 있는 볼보의 플래그십 스포츠유틸리티차(SUV) XC90을 만났다. 볼보는 이 차량을 “역사상 가장 완벽한 형태의 상품성을 갖췄다”고 소개하고 있다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LTHG8GV_2.jpg" /></figure><p>XC90의 특별함은 첫인상부터 두드러졌다. 스칸디나비아 특유의 디자인은 요란스럽지 않고 고급스러웠다. 새롭게 적용된 '토르 망치’ LED 헤드라이트에서 이어지는 보닛 라인은 강인하면서도 견고한 느낌을 줬다. 브랜드 최초로 사선이 겹쳐 만들어지는 그물 형태의 프론트 그릴도 세련된 이미지를 한층 강화했다. 기존 XC90 고객들이 “10년을 타도 질리지 않는 차량”이라고 입을 모으는 게 충분히 이해가 됐다.</p><p>시트에 몸을 붙이자 북유럽 가정집에 들어온 듯 차분함이 느껴졌다. 문을 닫자마자 외부 소음이 크게 줄어들었고, 대시보드와 기둥(필러) 주변에 추가된 흡음재 덕분에 고속 주행 중에도 풍절음이 거의 들리지 않았다. 탑승자들이 편안하게 대화를 이어갈 수 있을 정도의 정숙함이었다. 우드 패널과 직물 소재는 눈에 부담을 주지 않았고, 전체적인 실내 색감은 따뜻하면서도 단정했다.</p><p>특히 경기도 부천에서 충북 음성까지 왕복 200㎞가량을 운전하고 나니 XC90 인테리어의 실용성을 체감했다. 3시간 가량의 운전에도 불구하고 고급 천연가죽(나파 가죽)을 사용한 시트는 몸을 자연스럽게 감싸면서 허리를 단단히 지지해줬다. 허리가 뻐근할 때면 마사지 기능을 작동해 피로도를 낮추기도 했다. 아울러 센터 콘솔에 마련된 스마트폰 무선충전 패드와 늘어난 수납공간도 실용성이 높았다. 11.2인치 세로형 디스플레이는 기존 모델보다 선명해져 주행 중 필요한 정보를 빠르게 확인할 수 있었고, 네이버 웨일 기반 브라우저로 음악·영상 서비스를 바로 실행할 수 있는 점도 신선했다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LTHG8GV_3.jpg" /></figure><p>주행 성능도 준수했다. 가장 큰 특징은 부드러움이다. 출발 시 차가 ‘훅’ 튀어나가는 것이 아니라, 묵직한 차체가 일정한 힘으로 밀려 나가는 느낌이었다. 300마력의 출력이 안정적으로 전달됐고, 터보·전동식 압축기 조합 덕에 속도 변화에 대한 반응도 빠른 편이었다. 변속 충격은 거의 느껴지지 않아 동승자가 멀미를 느낄 가능성도 적어 보였다.</p><p>고속도로에서는 차체 크기 대비 안정감이 돋보였다. 차선 중앙유지 기능과 스티어링 반응이 자연스러워 장거리 주행에서도 긴장감이 적었다. 급격한 코너링 상황에서도 바퀴는 노면을 꽉 붙잡고 안정적으로 주행했다. 또 울퉁불퉁한 구간에서 느껴질 수 있는 충격이 실내로 크게 들어오지 않아 뒷좌석에 탑승했던 지인들도 편하게 휴식을 취할 수 있었다.</p><p>‘안전의 대명사’ 볼보 답게 XC90의 강점은 각종 안전 사양에서도 드러났다. 일반적으로 주차장에서 차량을 후진할 때면 사각지대에서 달려오는 차량을 의식할 수밖에 없는데, XC90은 차량 뒤쪽에 탑재된 카메라를 통해 후면 상황을 운전자에게 제공해 자신감을 줬다. 실제로 주변 차량이 갑자기 끼어들면 사각지대 경고가 즉각 반응하기도 했다. 아울러 초고강도 강철을 활용한 차량의 안전 케이지 구조도 충돌 시 실내 공간을 최대한 지키는 데 중점을 둔 설계라고 한다. 새로 적용된 360도 카메라 역시 유용했다. 차량 주변을 한 화면에서 분할로 보여줘 좁은 골목이나 지하주차장에서 특히 도움이 됐다.</p><p>XC90은 국내에는 플러그인 하이브리드(T8)와 마일드 하이브리드(B6) 두 가지로 출시됐다. 아울러 판매 트림은 일부 편의 사양의 차이에 따라 플러스(Plus)와 최상위 울트라(Ultra)로 나눴다. 이전 모델 대비 가격 인상은 최소화해 B6 플러스 트림의 판매가는 8820만 원, B6 Ultra 트림의 판매가는 9990만 원으로 책정됐다. T8 울트라 트림의 판매가는 1억1620만 원이다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LTHG8GV_4.jpg" /></figure></div>

1959년, 볼보자동차는 오늘날 대부분의 자동차에 적용되고 있는 ‘3점식 안전벨트(세 지점을 고정시킨 안전벨트)’를 고안했다. 탑승자 보호 효과를 획기적으로 높일 수 있는 세기의 발명품이었지만, 볼보는 사람의 안전이 돈보다 중요하다는 철학을 바탕으로 기술 특허를 시장에 무료로 공개했다. 볼보는 이후에도 후방 어린이 안전시트, 주간 조명등, 차선 이탈 경고시스템을 잇달아 개발하며 오늘날 자동차 안전 시스템의 근간을 만들어냈다. 지금까지도 볼보가 ‘안전의 상징’으로 불리는 이유다.

안전대명사 넘어 '육각형 브랜드'로…질리지 않는 세련미 원한다면 [온더로드]

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/27/news-p.v1.20251127.fa0ab7b5173a403abb4204d60063d499_P1.webp" /></figure><p>기아는 영국 자동차 전문 매체 탑기어가 주관하는 ‘2026 탑기어 어워즈’에서 PV5 패신저 모델이 ‘올해의 패밀리카’에 선정됐다고 27일 밝혔다.</p><p>탑기어 어워즈는 매년 글로벌 시장에 출시된 신차들을 대상으로 세그먼트별 올해의 차를 선정한다.</p><p>탑기어 어워즈 올해의 패밀리카 부문에 스포츠유틸리티차(SUV)나 승용차가 아니라 밴 모델이 선정된 것은 PV5가 처음이다.</p><p>탑기어 관계자는 “PV5는 넉넉한 공간, 미래지향적이고 신선한 스타일, 뛰어난 효율성을 갖췄으면서도 가격 경쟁력이 뛰어나다”면서 “우수한 주행 성능, 다른 전기차를 압도하는 정숙함 등 가족 고객을 겨냥한 세심한 설계와 명확한 방향성이 눈에 띄는 차”라고 평가했다.</p><p>탑기어는 또 유럽에 출시된 PV5 패신저 5인승 외에도 향후 출시될 6, 7인승, 교통약자를 위한 PV5 WAV(휠체어 탑승 가능 차량) 등 고객의 요구에 따라 다양한 모델을 제공하는 기아의 전략에도 높은 기대감을 표했다.</p><p>PV5는 고객의 다양한 수요에 맞춰 대응할 수 있도록 개발된 하드웨어와 최적의 비즈니스 환경을 지원하는 소프트웨어 솔루션이 통합된 중형 전기 목적기반모빌리티(PBV)다.</p><p>현대차그룹은 이번 시상식에서 올해의 경차(캐스퍼 일렉트릭)도 수상하며 2관왕에 올랐다.</p><p>이로써 현대차와 기아는 탑기어 어워즈에서 2021년 이후 나란히 5년 연속 수상을 기록했다.</p><p>마크 헤드리히 기아 유럽권역본부장은 “PV5 패신저의 넉넉한 공간, 유연한 모듈 구조, 세련된 주행 경험은 PBV가 가족의 일상생활을 업그레이드시킬 수 있음을 보여준다”며 “글로벌 시장 진입 초기부터 전기 상용차 시장의 새로운 기준이 되고 있음을 증명하는 PV5의 이번 수상으로 기아 PBV의 유럽 확대 전략이 강한 추진력을 얻게 됐다”고 말했다.</p><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/27/news-p.v1.20251127.c356a55a558c464aa8f01235c8746dd8_P1.webp" /></figure></div>

기아는 영국 자동차 전문 매체 탑기어가 주관하는 ‘2026 탑기어 어워즈’에서 PV5 패신저 모델이 ‘올해의 패밀리카’에 선정됐다고 27일 밝혔다.

기아 PV5, 영국 탑기어 ‘올해의 패밀리카’ 선정…“글로벌 시장 진입 순항 입증”

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251148/art_17642072788227_a05755.jpg" /></figure><p>디즈니 애니메이션 영화 '주토피아 2'에 폭스바겐 ID.3, ID.4, ID.7 투어러가 등장한다.</p><p>폭스바겐은 주토피아 2 개봉을 맞아 월트디즈니 애니메이션 스튜디오와 협업을 진행했다고 27일 밝혔다.</p><p>주토피아 2는 2016년 개봉한 주토피아의 후속작으로, 경찰이 된 '주디'와 '닉'이 새로운 사건을 쫓는 추적 어드벤처 애니메이션이다. 폭스바겐은 주토피아2에서 순수 전기 모델인 ID.3, ID.4, ID.7 투어러를 기반으로 재해석한 3종의 차량을 선보인다.</p><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251148/art_17642072782512_9b27c9.jpg" /></figure><p>영화 속에서 폭스바겐은 ‘볼프스바겐(Wolfswagen)’으로 표현되는데, 이는 본사가 위치한 독일 볼프스부르크(Wolfsburg)에서 착안한 패러디 네이밍이다.</p><p>영화 개봉에 앞서 폭스바겐과 월트디즈니 애니메이션 스튜디오가 공동 제작한 캠페인 영상도 공개됐다. 영상에는 주토피아 세계관에 맞춰 탄생한 폭스바겐 모델들과 주토피아의 팝스타 '가젤'의 신곡이 함께 등장한다. </p><p>크리스틴 볼부르크(Christine Wolburg) 폭스바겐 최고 브랜드 책임자는 “주토피아 2는 편견을 깨고 모두가 새로운 길을 함께 탐색하는 이야기를 담고 있어 폭스바겐이 추구하는 브랜드 가치와 자연스럽게 맞닿아 있다”며 “이번 협업으로 고객과의 새로운 감성적 연결이 만들어지기를 기대한다”고 말했다.</p><p>한편 폭스바겐코리아는 주토피아2 연관 프로모션으로 폭스바겐코리아 공식 네이버 블로그 및 소셜 채널에서 특별 경품 이벤트를 진행한다. 공식 블로그 이웃 추가 후 인증 캡처와 함께 작품에 대한 기대평을 남기면 추첨을 통해 경품을 증정할 계획이다.</p><p>[ 경기신문 = 강혜림 수습기자 ]</p></div>

디즈니 애니메이션 영화 '주토피아 2'에 폭스바겐 ID.3, ID.4, ID.7 투어러가 등장한다. 폭스바겐은 주토피아 2 개봉을 맞아 월트디즈니 애니메이션 스튜디오와 협업을 진행했다고 27일 밝혔다.

'주토피아2'서 폭스바겐 만난다…폭스바겐, 월트 디즈니와 협업

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/27/2H0M8DXAOI_1.jpg" /></figure><p>닛산(Nissan)의 프리미엄 브랜드, 인피티니(Infiniti)가 브랜드의 ‘새로운 도약’을 위한 공겨적인 포트폴리오 계획을 예고했다.</p><p>최근의 인피니티는 말 그대로 ‘최악의 행보’를 이어가고 있다. 지난 2017년, 미국 자동차 시장에서 연간 15만 대 이상의 판매 실적을 올렸던 인피니티였지만 2024년 58,070대까지 판매량이 급감하며 위기를 맞았다.</p><p>게다가 최근 QX50과 QX55의 단종으로 라인업이 축소되며 시장에서의 존재감이 더욱 약해진 상태다. 이런 가운데 인피니티 아메리카의 티아고 카스트로(Tiago Castro) 부사장이 브랜드 재건을 위한 청사진을 제시했다.</p><p>미국 시장에서의 인피니티가 제시할 포트폴리오 전략의 핵심은 바로 ‘주요 모델’을 매 년 출시하며 중요 세그먼트에서 경쟁하겠다는 것이다. 이를 ‘더 적은 것으로 더 많은 것을 이룬다(doing more with less)’라고 표현했다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/27/2H0M8DXAOI_2.jpg" /></figure><p>인피니티의 부활 계획은 2026년, 테네시주 스미르나 닛산 공장에서 생산될 새로운 2열 미드사이즈 SUV ‘QX65’로 시작된다. 지난 8월 ‘QX65 모노그래프 콘셉트’를 통해 예고된 이 모델은 QX60과 플랫폼을 공유할 예정이다.</p><p>특히 QX65는 2000년대 인기를 끌었던 ‘FX’를 연상시키는 날렵한 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 더불어 미국 시장에서 꾸준한 인기를 누리고 있는 렉서스 RX 등과 경쟁할 것으로 알려졌으며 콘셉트 디자인을 대폭 계승할 것이다.</p><p>이어 2027년에는 프리미엄 세단 모델, Q50의 뒤를 잇는 새로운 스포츠 세단이라는 것이다. 이는 Q50이나 G35에 대한 충성도 높은 고객들의 수요에 맞춘 것으로 후륜구동 및 우수한 성능 등으로 소비자들의 이목을 끌 예정이다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/27/2H0M8DXAOI_3.jpg" /></figure><p>다가오는 2028년에는 전동화 기술을 적극 반영한 컴팩트 하이브리드 SUV가 될 전망이다. QX50의 후속 모델이 될 이 2열 SUV는 닛산 로그의 플랫폼을 활용하지만, 닛산의 ‘e-파워(e-Power)’기술을 탑재될 것으로 알려졌다.</p><p>참고로 e-파워는 가솔린 엔진이 발전기 역할만 하고, 구동은 전적으로 전기 모터가 담당하는 시리즈 하이브리드 방식이다. 다만 순수 전기차에 대한 청사진은 없는데 이는 ‘브랜드의 계획’이 아직 온전하지 않은 영향으로 알려졌다.</p><p>한편 인피니티는 이와 같은 신차 라인업을 통해 브랜드 40주년이 되는 2029년까지 미국 시장 연간 판매량 10만 대 회복을 목표로 하고 있다. </p></div>

닛산(Nissan)의 프리미엄 브랜드, 인피티니(Infiniti)가 브랜드의 ‘새로운 도약’을 위한 공겨적인 포트폴리오 계획을 예고했다. 최근의 인피니티는 말 그대로 ‘최악의 행보’를 이어가고 있다. 지난 2017년, 미국 자동차 시장에서 연간 15만 대 이상의 판매 실적을 올렸던 인피니티였지만 2024년 58,070대까지 판매량이 급감하며 위기를 맞았다.

인피니티, 오는 2028년까지 주요 신차로 미국 점유율 높일까?

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/27/news-p.v1.20251127.3458958422b04a6ea39524e178b7b28c_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/4RWDycsyygE?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><p>국내 연간 전기차 보급 대수가 역대 최초로 20만대를 돌파했다. 연말까지 한 달 이상 남은 시점에서 종전 최대 2022년보다 22.0% 많다. 보급사업 조기시행·신차효과 영향으로 내년 초 친환경차 누적 보급 대수는 사상 처음 100만대를 넘어설 전망이다. </p><p>▶동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.</p><p>김남은 기자 silver@etnews.com </p></div>

국내 연간 전기차 보급 대수가 역대 최초로 20만대를 돌파했다. 연말까지 한 달 이상 남은 시점에서 종전 최대 2022년보다 22.0% 많다. 보급사업 조기시행·신차효과 영향으로 내년 초 친환경차 누적 보급 대수는 사상 처음 100만대를 넘어설 전망이다.

전기차 '연간 20만대' 최초 돌파

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/27/2H0M79W27P_1.jpg" /></figure><p>마쯔다의 고성능 서브 브랜드 ‘마쯔다스피릿 레이싱(MSR)’이 첫 시판 모델의 뜨거운 인기로 ‘후속 프로젝트’를 준비할 것으로 알려졌다.</p><p>MSR은 마쯔다의 모터스포츠 활동을 전담하는 서브 브랜드로 2021년 등장했다. 첫 번째 프로젝트인 MSR 로드스터와 MSR 로드스터 12R은 지난 1월 ‘2025 도쿄오토살롱’ 공개 후 ‘추첨 판매’ 절차를 진행했다.</p><p>지난 10월 24일에는 200대 한정 ‘MSR 로드스터 12R’의 상단 예약 추첨 결과를 발표했으며, 이번 추첨에는 9,500건 신청이 몰려 경쟁률은 약 48대 1에 달했다. 마쯔다는 “예상을 크게 뛰어넘는 반응”이라고 밝혔다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/27/2H0M79W27P_2.jpg" /></figure><p>또한 마쯔다 측은 고객들을 향해 “MSR의 두 번째 프로젝트에 대해 공식적으로 검토를 시작했다”라며 이번의 MSR 로드스터가 아니더라도 ‘새로운 MSR 프로젝트’를 만날 수 있다는 기대감을 더한 것으로 알려졌다.</p><p>MSR 로드스터는 2,200대 한정 기본 모델(184마력, 526만 5700엔)과 200대 한정 상위 모델 ‘MSR 로드스터 12R'(761만 2000엔)로 나뉘는 MSR 로드스터는 슈퍼 다이큐 시리즈와 뉘르부르크링의 경험을 반영했다.</p><p>실제 MSR 로드스터 개발 과정에서 사카구치 료헤이, 츠츠미 유이 등 슈퍼 GT 및 슈퍼 다이큐 시리즈에 출전 중인 선수들은 물론이고 뉘르부르크링에서의 주행 테스트 등을 거쳐 차량의 완성도를 끌어 올렸다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/27/2H0M79W27P_3.jpg" /></figure><p>여기에 일본 시장에서 소프트톱 사양 최초로 2.0L 엔진을 탑재했다. MSR 로드스터는 184마력을 낼 수 있으며, 상위 모델인 MSR 로드스터 12R은 200마력까지 출력을 끌어 올리며 전체적인 완성도를 높였다.</p><p>여기에 전용 바디킷, 17인치 레이즈(RAYS) 단조 휠, 요코하마 어드반 네오바 AD09 타이어, 전용 배기 시스템이 적용됐다. 실내는 붉은색 디테일의 스포츠 버킷 시트, 4점식 하네스, 스트럿 타워 바 등이 더해졌다.</p><p>MSR 로드스터 시리즈는 2026년 1월 초 정식 출시될 예정이며 MSR의 두 번째 프로젝트에 대한 정보는 추후 공개될 것으로 알려졌다. </p></div>

마쯔다의 고성능 서브 브랜드 ‘마쯔다스피릿 레이싱(MSR)’이 첫 시판 모델의 뜨거운 인기로 ‘후속 프로젝트’를 준비할 것으로 알려졌다.

마쯔다 MSR 로드스터 12R 48:1 경쟁률…’두 번째 프로젝트’ 공식 검토

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/25/news-p.v1.20251125.0523d3e67be2459c9ccb9c5267b5fd0c_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/OgMlFqPiBuw?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><p>코웨이는 공간 활용을 중시하는 소비자를 위해 크기를 줄이면서도 기능과 심미성을 강화한 초소형 제품들을 출시하며 '슬림테리어' 시장을 선도하고 있다. </p><p>▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.</p><p>이효선 기자 bluehs@etnews.com </p></div>

코웨이는 공간 활용을 중시하는 소비자를 위해 크기를 줄이면서도 기능과 심미성을 강화한 초소형 제품들을 출시하며 '슬림테리어' 시장을 선도하고 있다.

코웨이 '슬림테리어' 시장 선도

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/26/2H0LSA8F6V_2.png" /></figure><p>유럽 최대 완성차 업체 폭스바겐이 2030년까지 중국에서 신모델 30종을 내놓겠다는 구상을 밝혔다. 전기차(EV) 생태계가 잘 갖춰진 중국에서 생산하면 비용이 독일의 절반 수준에 그치는 만큼 이를 활용해 성장 동력을 다시 마련하겠다는 복안으로 풀이된다.</p><p>25일(현지 시간) 파이낸셜타임스(FT) 등에 따르면 폭스바겐은 중국 내 연구개발(R&D) 역량이 강화되면서 처음으로 본사가 있는 독일 이외 지역에서 차량 개발이 가능해졌다고 밝혔다. 운전 보조 시스템 등 신기술을 테스트하고 실증하면서 상용화할 수 있는 단계에 이르렀다는 것이다. 이와 관련해 폭스바겐은 최근 안후이성 허페이시에 있는 자사 중국기술센터(VCTC)가 최종 확장 공사를 마무리한 만큼 신차 생산을 위한 기반을 마련한 것으로 판단하고 있다. 가장 큰 매력 요인은 저렴한 생산 비용이다.</p><p>폭스바겐은 중국에서 제조할 경우 비용이 최대 50%까지 절감될 수 있다고 보고 있다. 배터리 공급망, 인건비 경쟁력, 세계적인 부품 공급처 등 전기차 생태계가 두루 잘 갖춰진 덕분이다. 실제 폭스바겐은 허페이 VCTC를 활용해 신형 전기차 개발 기간을 기존의 약 50개월에서 30% 단축했다고 밝혔다. 폭스바겐은 이 같은 경쟁력과 비용 절감을 바탕으로 향후 5년간 전기차 라인업을 대폭 확대할 계획이다. 이를 통해 세계 최대 자동차 시장인 중국 내 점유율을 회복하는 동시에 세계 최대 완성차 업체의 위상을 되찾겠다는 포부다. 중국 상하이 컨설팅 업체인 오토모빌리티에 따르면 폭스바겐은 내연기관차량 시장에서 여전히 약 20%의 점유율을 차지하고 있지만 중국 내 순수전기차와 플러그인하이브리드차량 생산 순위에서는 상위 10위권에도 들지 못한다.</p><p>폭스바겐의 대대적인 중국 투자는 본사가 있는 독일 공장에서 진행되는 감원 행보와도 비교된다. 이 회사는 2030년까지 독일 내 공장 인력 3만 5000명을 감축할 예정이다. 유럽 내 자동차 수요 부진에 따른 조치다. 블룸버그는 “중국 내 판매 부진, 미국 관세로 인한 재정 부담, 유럽의 전반적인 자동차 수요 위축 등으로 폭스바겐의 신속한 대응이 시급해진 상황”이라며 “인력 감축 등 구조조정과 일부 전기차 출시 연기, 내연기관과 하이브리드 모델 확대를 추진하고 있다”고 분석했다. </p></div>

유럽 최대 완성차 업체 폭스바겐이 2030년까지 중국에서 신모델 30종을 내놓겠다는 구상을 밝혔다. 전기차(EV) 생태계가 잘 갖춰진 중국에서 생산하면 비용이 독일의 절반 수준에 그치는 만큼 이를 활용해 성장 동력을 다시 마련하겠다는 복안으로 풀이된다.

“EV 생산비 절반 수준”…獨 폭스바겐, ‘메이드 인 차이나’ 가속

메르세데스-벤츠의 최상위 브랜드 마이바흐 S-클래스 V12 엔진 기반 한정판이 한국에 상륙한다. 벤츠코리아는 S 680 '메르세데스-마이바흐 V12 에디션'을 출시한다고 26일 밝혔다.

벤츠, 마이바흐 S클래스 V12 한정판 10대 韓 상륙

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