<div>연내 1대 추가 도입 예정[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 제주항공이 기단 현대화를 통한 체질개선과 운항 안정성 강화 노력을 이어가고 있다.제주항공은 지난 17일 일곱번째 B737-8 구매기 도입을 완료했다고 20일 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/22/2507220903435900.jpg" /></figure>2023년 차세대 항공기 B737-8 2대 구매 도입을 시작으로 올해 7월까지 같은 기종 4대를 도입한 바 있다.이번 구매기 도입으로 제주항공은 총 43대의 여객기를 보유하게 됐으며, 이 중 차세대 항공기가 차지하는 비중은 16%로 늘었다. 구매기 비중도 늘어나 기존 B737-800NG 기종 5대와 차세대 항공기 B737-8 7대 등 여객기 43대 중 12대의 구매기를 보유하게 되어 전체 여객기 중 28%를 구매 항공기로 전환했다.여객기 평균기령도 13.1년으로, 지난해말 기준 여객기 평균기령 14년보다 낮아졌다.제주항공은 연말까지 동일 기종 1대를 추가로 구매 도입하고, 경년 항공기를 반납하는 등 2030년까지 기단 현대화 프로젝트를 차질없이 진행해 평균 기령을 5년 이하로 낮출 계획이다.제주항공 관계자는 "기단 현대화를 통한 체질개선으로 원가 경쟁력을 확보하고 운항 안정성을 강화하는 등 지속가능한 성장 기반을 구축하기 위해 노력하고 있다"며 "앞으로도 고객이 신뢰할 수 있는 안전운항 체계를 만들어 나갈 것"이라고 말했다.aykim@newspim.com</div>

<div>배터리 보호회로 전문기업인 아이티엠반도체는 이달부터 국내 글로벌 스마트폰 제조사에 플래그십 스마트폰용 ‘소형·몰딩 배터리 보호회로(S-PCM)’를 본격적으로 공급한다고 20일 밝혔다. 이번 공급 개시로 올 하반기 및 내년 경영 실적이 크게 개선될 것으로 기대된다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/b926a457-ffc1-405d-bf22-e12c77f3ca3f.jpg" /></figure>S-PCM은 주로 스마트폰 등 휴대용 전자기기에 들어가 소형·고효율·고안정성을 구현하는 핵심 회로다. 기존 대비 크기와 무게를 약 50% 줄인 게 특징이다.아이티엠반도체는 2023년 S-PCM을 개발해 고객 요구에 맞춰 지속적으로 업그레이드해오고 있다. 지난 7월에는 두 번 접는 스마트폰용 웨이퍼 타입 배터리 보호회로 생산에 성공해 공급을 시작했다.이 회사는 지난 한해 S-PCM에서 152억원의 매출을 올렸으며, 올해 상반기 누적 매출은 231억원이었다. 이번에 플래그십 모델 공급을 계기로 수주 물량이 크게 늘어날 것으로 전망하고 있다. 이를 위해 생산라인을 확대하고, 품질관리를 강화하는 등 안정적인 공급 체계를 구축 중이다.나혁휘 아이티엠반도체 대표는 “S-PCM 사업에서 지속적인 기술 개발을 통해 차별화한 경쟁력을 확보하고 있다”며 “이를 통해 매출 성장과 수익성 개선을 이어가겠다”고 말했다.</div>

배터리 보호회로 전문기업인 아이티엠반도체는 이달부터 국내 글로벌 스마트폰 제조사에 플래그십 스마트폰용 ‘소형·몰딩 배터리 보호회로(S-PCM)’를 본격적으로 공급한다고 20일 밝혔다. 이번 공급 개시로 올 하반기 및 내년 경영 실적이 크게 개선될 것으로 기대된다.

아이티엠반도체, 소형 배터리 보호회로 양산…“실적 개선 기대”

<div>"중·장거리 노선의 안정적 운항을 위한 초석"[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 파라타항공이 3호기를 도입했다고 20일 밝혔다.이번에 도입된 파라타항공의 3호기(260석)는 A330-200 기종으로 연내 일본·베트남 노선을 시작으로 2026년 장거리 노선 취항을 목표로 하는 파라타항공의 중장기 전략 방향성을 보여준다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/20/2510201019339460.jpg" /></figure>특히 이번 3호기는 18석의 비즈니스석을 비롯해 좌석 간격 81~83cm의 컴포트석(일반석) 을 갖춰 기존 FSC수준의 쾌적한 기내 환경을 제공한다. 파라타항공은 지난 9월 30일 국내선 운항을 시작한 이후 차별화된 기내 서비스와 높은 탑승률로 빠르게 시장에 안착하고 있다. 앞서 AFI KLM E&M(Air France Industries KLM Engineering & Maintenance)과 정비 및 부품 공급에 관한 MRO 계약을 체결하며 글로벌 수준의 정비 인프라를 확보해 운항 안정성도 강화했다.또한 대형기(A330)와 소형기(A320)의 하이브리드 기단 운용 전략을 통해 노선별 수요에 유연하게 대응하며, 기존 LCC와 차별화된 경쟁력을 구축하고 있다.대형기의 편의성과 단거리 기재의 효율성을 결합해, FSC 수준의 서비스 품질을 합리적인 요금에 제공하는 항공사로 자리매김한다는 계획이다.전날 진행한 기념식에서 윤철민 대표이사는 "A330은 안전성과 경제성이 입증된 중대형 항공기로, 이번 3호기 도입은 중·장거리 노선의 안정적 운항을 위한 초석이 될 것"이라며 "국내선에서의 신뢰를 기반으로 국제선에서도 합리적이면서도 진심을 다한 서비스로 고객분들을 모시겠다"고 말했다.aykim@newspim.com</div>

"중·장거리 노선의 안정적 운항을 위한 초석" [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 파라타항공이 3호기를 도입했다고 20일 밝혔다. 이번에 도입된 파라타항공의 3호기(260석)는 A330-200 기종으로 연내 일본·베트남 노선을 시작으로 2026년 장거리 노선 취항을 목표로 하는 파라타항공의 중장기 전략 방향성을 보여준다.

파라타항공, 3번째 A330-200 항공기 도입

<div>장보고-Ⅲ Batch-II 2·3번함 생산 '순항'...Batch-I 연료전지 예비 수요 전망장보고-II 연료전지 국산화 추진..."해상 실증 완료, 후속 평가 절차 진행"폴란드·캐나다 등 잠수함 수주전 참여…"국내 넘어 글로벌 시장 공략"이 기사는 10월 16일 오전 07시48분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 수소연료전지 전문기업 '범한퓨얼셀'이 차세대 고체산화물연료전지(SOFC) 시제품 제작과 인증을 마무리하며 본격적인 양산을 앞두고 있다. 잠수함용 연료전지의 국내 공급 기반을 강화하는 동시에 폴란드·캐나다 등 해외 방산 시장 진출에도 속도를 내고 있다. 또한 액화수소 충전소 시장에 첫 진입해 신규 매출원을 확보하며 사업 기반을 확대하는 중이다.범한퓨얼셀은 지난 3년간 개발해온 차세대 수소연료전지 'SOFC'를 지난해 개발 완료하고, 성능 평가를 진행해왔다. SOFC는 고분자전해질 연료전지(PEMFC) 대비 약 60% 이상의 높은 효율을 갖춘 것이 특징이며, 스택 자체 제작을 통해 국산화율도 높였다.범한퓨얼셀 관계자는 15일 "올해는 시제품 제작과 인증 완료까지 목표로 하고 있다"며 "내년부터 양산이 본격화될 것으로 본다"고 밝혔다. 범한퓨얼셀은 잠수함용, 건물용 연료전지 및 수소충전소 건설 사업을 영위하는 업체다. 고분자전해질연료전지(PEMFC) 방식의 연료전지 제작하며, 고체산화물연료전지(SOFC)와 액화수소충전소로도 사업 영역을 확대하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/20/2510201036283130.jpg" /></figure>기존 방위산업 분야에서는 해군 잠수함용 연료전지 공급 사업이 순조롭게 진행 중이다. 범한퓨얼셀은 장보고-III(KSS-III) Batch-II급 잠수함에 탑재되는 수소연료전지를 공급하고 있으며, Batch-II 1번함 납품은 이미 완료됐다. 현재는 2번함과 3번함에 들어갈 제품을 생산하고 있다.범한퓨얼셀 관계자는 "Batch-II 2번함은 내년까지 납품될 것으로 보고 있으며, 3번함은 그 이후 순차적으로 진행될 예정"이라며 "매출 인식도 분산돼 반영될 것"이라고 설명했다. 범한퓨얼셀은 지난해 한화오션과 장보고-III Batch-II 3번함 연료전지 납품 계약을 체결했으며, 계약금액은 약 286억원 규모다. 현재 회사는 국내 해군 잠수함용 연료전지 모듈을 독점 공급하고 있다.기존에 실전 배치된 장보고-Ⅲ Batch-I 잠수함에 대한 예비 연료전지 수요도 새롭게 부각되고 있다. 장보고-III Batch-I 잠수함 한 척에는 연료전지 모듈 4개가 장착되며, 운용 기간이 길어지면서 척당 1개씩 예비 모듈을 확보하려는 움직임이 나타나고 있다.범한퓨얼셀 관계자는 "잠수함 한 척당 연료전지 4개를 사용하지만, 스페어(예비용)로 척당 1개씩 추가 수요가 발생할 가능성이 있다"며 "이에 대한 수주도 기대하고 있다"고 말했다.이와 함께 해군이 운용 중인 장보고-II(KSS-II)급 잠수함 9척에 장착된 해외 연료전지를 국산형으로 교체하는 사업도 진행되고 있다. 범한퓨얼셀은 지난해 8월 국내 독자 기술로 개발한 연료전지를 기존 잠수함에 탑재해 해상 운항 실증을 완료했으며, 현재 후속 평가 절차를 밟고 있다.범한퓨얼셀 관계자는 "관련 연료전지 개발은 이미 완료돼, 실증까지 마쳤다"며 "평가 절차가 많아 시간이 걸리지만 올해까지 관련 과정을 마무리하고, 내년에는 본격적인 수주로 이어질 것으로 기대한다"고 말했다. 이어 "현재 장보고-II는 해외산 연료전지를 사용하고 있는데, as 발생 시 시간 소모가 크고 전력 공백이 장기화되는 문제가 있어 국산화가 추진됐다"고 덧붙였다.내년에는 폴란드를 비롯해 오는 2027년 사우디아라비아와 캐나다 등 해군의 잠수함 교체 시기가 잇달아 예정돼 있어관련 수주전에 모두 참여할 예정이다. 특히 폴란드 사업은 가시적인 성과가 기대하고 있으며, 캐나다 사업은 우선협상대상자 선정 가능성이 거론된다.범한퓨얼셀 관계자는 "폴란드와 캐나다 등 해외 시장 공략에 적극 나서고 있다"며 "현재까지는 국내 매출만이 발생했지만, 글로벌 시장 점유율도 확보해 나갈 전망이다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/20/2510201036283131.jpg" /></figure>수소에너지 인프라 부문에서는 액화수소 충전소 시장 진입으로 사업 다각화를 꾀하고 있다. 범한퓨얼셀은 인천국제공항 제2여객터미널 주차장 내에 대용량 액화수소 충전소 구축 사업을 수주했으며, 연내 준공을 앞두고 있다.범한퓨얼셀 관계자는 "지난해 수주한 인천공항 사업은 연내 준공을 목표로 하고 있다"며 "시운전과 운영자 교육을 거쳐 내년 1월까지 마무리하고, 상업 운영을 개시할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "액화수소 충전소는 기술 난이도가 높아 진입 장벽이 높은 시장"이라며 "새로운 수익성을 확보해, 회사 매출에 상당히 기여할 것"이라고 설명했다.인천공항 액화수소 충전소 사업 규모는 약 85억원에 달하며, 회사는 최근 SK플러그하이버스와 8개소 규모의 수소상용차용 액화수소 충전소 구축 계약도 체결했다. 총 계약금액은 676억원으로, 단일 계약으로는 역대 최대 규모다. 인천공항 사업 매출은 연내 대부분 인식되고, SK플러그하이버스 프로젝트는 내년부터 본격적인 매출로 이어질 전망이다.건물용 연료전지 부문에서는 시장 구조적 한계에 대응해 원가 혁신 중심의 전략을 추진 중이다. 건물용 연료전지는 정부의 신재생에너지 의무화(RPS) 정책에 따라 공공건물 중심으로 수요가 발생하고 있지만, 실제 가동률은 낮다. 도시가스를 개질해 전기를 생산하는 방식의 특성상 한전 전기요금보다 발전 단가가 높아 경제성이 떨어지기 때문이다.범한퓨얼셀은 이에 따라 공격적인 판매보다 기술 개선과 원가 절감에 집중하고 있다. 주력 제품인 10kW급 건물용 연료전지 시스템의 설계를 개량해 불필요한 부품을 제거하고, 대체 부품을 도입하는 방식으로 제조 원가를 낮추는 작업을 진행 중이다.범한퓨얼셀 관계자는 "내년 초까지 관련 제품의 인증을 마치고, 개선된 가격 경쟁력을 기반으로 건물용 연료전지 보급을 확대할 계획"이라며 "10kW 건물용 연료전지의 인증을 마치는 대로 본격적인 판매에 나설 것"이라고 밝혔다. 이어 "특히 내년에는 다양한 부문에서 가시적인 성과가 나타날 것으로 예상된다. 이로 인해 매출에 있어서도 점진적으로 확대될 것으로 본다"고 밝혔다.nylee54@newspim.com</div>

장보고-Ⅲ Batch-II 2·3번함 생산 '순항'...Batch-I 연료전지 예비 수요 전망. 장보고-II 연료전지 국산화 추진..."해상 실증 완료, 후속 평가 절차 진행"

[ANDA 포커스] 범한퓨얼셀, 연내 'SOFC' 시제품 "내년 양산 돌입"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/07/09/20250709000090_0480.png" /></figure>보험업계가 지수형보험 시장 개척에 속도를 내고 있다. 지수형보험은 고도화한 데이터 기술을 기반으로 위험 보장 수요를 메꿀 수 있다는 점에서 향후 보험사들의 새 먹거리로 각광 받는 중이다. 가입률이 저조한 정책성보험의 대안으로 자리잡을 수 있다는 전망도 나온다. 20일 보험업계에 따르면 현재 지수형보험 상품을 판매 중인 손해보험사는 삼성화재, KB손해보험, 현대해상, 한화손해보험, 카카오페이손해보험 등이 있다. 이들 보험사는 주로 지자체나 공공기관을 통해 지수형보험을 판매해왔지만, 올해부터는 개인을 대상으로 가입 범위를 확대하며 변화에 나서고 있다. 앞서 올해 초 보험개발원이 제출한 지수형 항공기 지연 보험의 참조순보험요율이 금융당국의 심의를 통과해 각 보험사에 공급된 바 있다. 이후 지난 3월 삼성화재를 필두로 다수 보험사들이 항공기 지연시간에 따라 정액형으로 보험금을 지급하는 구조의 상품을 앞다퉈 출시했다. 또 KB손보는 전통시장 상인들을 겨냥한 지수형보험을 특약이 아닌 독립 상품 형태로 개발해 출시를 앞두고 있다. 단계별 기후 지표 수치에 따라 보험료와 보장금액을 피보험자가 직접 선택해 가입할 수 있는 것이 특징이다. 지수형보험은 사전에 설정한 강수량, 기온 등이 기준을 충족할 시 보험금을 지급하는 방식의 보험을 말한다. 지급 과정에서 발생할 수 있는 불필요한 분쟁을 방지할 수 있고 신속하게 보험금 지급이 이뤄진다는 장점이 있다. 지수형보험이 주목받게 된 이유는 최근 급격한 기후변화로 자연재해 리스크 관리 필요성이 커지고 있기 때문이다.특히 데이터 기술의 발전으로 다양한 지표의 객관적 측정이 가능해지면서 보험사들은 지수형보험 개발과 출시에 더욱 속도를 내고 있는 상황이다. 시장 잠재력도 충분하다. 글로벌 시장조사기관 글로벌마켓인사이트(GMI)에 따르면 글로벌 지수형보험 시장은 2023년 148억 달러에서 연 평균 11.5%씩 성장해 오는 2032년 393억 달러까지 늘어날 것으로 전망된다. 보험업계 일각에서는 지수형보험이 향후 정책성보험의 보완적 역할을 넘어 대체재로 자리잡을 수 있다는 의견도 나온다. 지수형보험의 특성을 활용해 자연재해 발생 시 이재민의 재정적 손실을 신속하게 지원할 수 있기 때문이다. 정부도 중대재해처벌법에서 기업의 부담을 덜기 위해 지수형보험 형태의 기후보험 도입 논의를 검토하기도 했다. 이승준 보험연구원 ESG연구센터장은 "국내 자연재해 보험은 피해 보상이 실손에 치중해 이뤄진다"며 "손실에 대한 신속한 보상과 충분한 보상이 불확실해 회복력 측면에서 개선할 여지가 있어 보인다"라고 말했다. 이어 "이를 보완하기 위해 일정한 트리거에 따라 손해사정 없이 복구를 위한 보험금이 즉시 지급되는 지수형 보험 도입을 고려할 필요가 있다"고 덧붙였다. </div>

보험업계가 지수형보험 시장 개척에 속도를 내고 있다. 지수형보험은 고도화한 데이터 기술을 기반으로 위험 보장 수요를 메꿀 수 있다는 점에서 향후 보험사들의 새 먹거리로 각광 받는 중이다. 가입률이 저조한 정책성보험의 대안으로 자리잡을 수 있다는 전망도 나온다.

속속 출시되는 지수형보험...정책성보험 대안될까

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/02/news-p.v1.20250702.e96904012d0349668835e72528fd0a1e_P1.jpg" />3분기 미용 의료기기·의료 에스테틱 업체들의 실적이 엇갈릴 전망이다.20일 에프앤가이드는 클래시스의 3분기 컨센서스를 매출 883억원, 영업이익 436억원으로 예상했다. 각각 전년 동기대비 48.55%, 50.63% 증가한 수치다.그러나 LS증권은 최근 보고서에서 클래시스 3분기 수익성이 다소 하락할 것으로 전망했다. LS증권은 매출 835억원, 영업이익 401억원을 예상했다. 주요 수출 국가인 브라질 파트너사의 매출채권 회수가 지연되면서 수출 물량이 조정됐고, 영업 불확실성 확대가 이어지고 있다는 분석이다. 클래시스는 내달 10일 실적을 발표할 예정이다.반면 대웅제약·파마리서치 등은 3분기에도 뚜렷한 성장 곡선을 그릴 것으로 보인다.대웅제약은 미국(나보타), 유럽, 태국 등 톡신 수출이 확대되며 에프앤가이드 기준 분기 매출 3774억 원, 영업이익 447억원을 기록할 것으로 전망된다. SK증권은 최근 대웅제약이 3분기에 매출 3914억원, 영업이익 483억원이 예상된다고 기대치를 높였다.대웅제약 나보타는 지속 성장 중이다. 현대차증권은 올해 대웅제약의 탑라인 성장은 나보타가 이끌 것이라 내다봤다. 올해 나보타 해외 매출액은 2038억원(전년 동기 대비 30.7%)으로 전망했다. 미국 시장점유율은 14%, 대웅제약 미국향 매출 1285억원으로 시장 내 점유율이 지속 확대될 것으로 예상된다. 미국 외에 브라질, 태국과도 톡신 수출 계약을 체결하며 3분기 긍정적 전망이 나온다.파마리서치도 '리쥬란(스킨부스터)' 판매가 국내·중국·일본에서 고르게 성장하고 있다. 에프앤가이드 3분기 컨센서스는 매출 1454억원, 영업이익 613억원이다. 각각 전년 동기대비 62.99 %, 75.61% 증가할 것이란 전망이다. DB증권은 매출액 1418억원, 영업이익 597억원으로 예상하며 3분기 비수기와 전공의 복귀에 따른 일시적 내수 주문 감소에도 의료 관광 소비액 성장 추세가 지속됐다고 분석했다.대웅은 내달 7일, 파마리서치는 내달 11일 실적을 발표할 예정이다.송혜영 기자 hybrid@etnews.com </div>

3분기 미용 의료기기·의료 에스테틱 업체들의 실적이 엇갈릴 전망이다. 20일 에프앤가이드는 클래시스의 3분기 컨센서스를 매출 883억원, 영업이익 436억원으로 예상했다. 각각 전년 동기대비 48.55%, 50.63% 증가한 수치다.

미용 의료기기 3분기 실적 명암…클래시스 vs 대웅·파마 엇갈린 전망

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/10/20/news-p.v1.20251020.2fd26ae420664e7a93af7139c2c472c5_P1.png" />화웨이가 중국 시장에 새로운 플립형 폴더블폰 '노바 플립S'를 공개했다. 삼성전자 갤럭시Z플립7의 절반 가격을 앞세운 보급형 폴더블 모델이다.20일 업계에 따르면 화웨이는 전날 자사 공식 홈페이지와 중국 온라인 쇼핑몰에서 노바 플립S 예약 판매를 시작했다. 출고가는 3488위안(약 69만원)부터다. 삼성전자 갤럭시Z플립7 국내 출고가가 약 149만원인 점을 고려하면 절반 수준의 가격이다. 현재 중국에서 판매 중인 주요 플립형 폴더블 가운데 가장 저렴한 모델로 꼽힌다.노바 플립S는 가격 대비 성능을 중시한 보급형 제품이다. 내부 메인 디스플레이는 6.94인치 OLED, 외부 커버 디스플레이는 2.1인치 정사각형을 갖췄다. 최대 120Hz의 가변 주사율을 지원하는 메인 디스플레이와 커버 디스플레이에서는 알림 확인, 라이브 위젯, QR 결제 등 다양한 기능을 지원한다.카메라 성능도 준수하다. 5000만 화소 메인 카메라와 800만 화소 초광각 렌즈, 전면 3200만 화소 셀피 카메라가 탑재했다. 화웨이 손 떨림 보정 기술(AIS) 및 4K 동영상 촬영을 지원한다. 스마트폰 두뇌인 칩셋은 공개되지 않았지만 중급형 기린 칩셋이 적용됐을 것으로 추측된다.업계는 화웨이가 노바 플립S를 통해 가격 장벽을 낮추고 폴더블 대중화 전선을 본격화한 것으로 해석한다. 중국 내수 시장에서 중저가 모델 수요가 높은 만큼 노바 플립S가 현지 점유율을 확장의 기폭제가 될 수 있다는 분석이다.실제 보급형 스마트폰을 선보인 올 2분기 화웨이는 큰 성과를 거둔 바 있다. 퓨라X, 포켓2 등 기존 플립형 제품보다 가격대가 낮은 제품군을 앞세워 플립 타입 수요를 크게 흡수했다. 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올 2분기 기준 화웨이는 중국 폴더블 스마트폰 시장에서 45%의 점유율로 1위다. 2위 모토로라(28%), 3위 삼성전자(9%)를 큰 격차로 앞서고 있다.업계 한 관계자는 “중국 제조사들은 고사양 모델뿐 아니라 보급형 폴더블을 다수 출시하면서 전체 시장 저변을 넓히고 있다”며 “화웨이, 샤오미, 비보 등 현지 브랜드가 내수 시장을 선점하고 있다. 이는 삼성전자를 비롯한 글로벌 제조사에도 압박 요인이 될 수 있을 것”이라고 말했다.화웨이는 올해 하반기 '메이트 XT2' 등 프리미엄 트라이폴드 모델 출시도 앞두고 있다. 중저가 제품군과 고급형 제품군을 동시에 강화해 글로벌 폴더블 시장 존재감을 확대할 것으로 예상된다. 카운터포인트는 “화웨이가 중국 내 시장 지배력을 강화하면서 샤오미, 아너, 오포 등은 중국 내 점유율 확대가 쉽지 않다고 판단하는 양상”이라며 “하반기부터 유럽·동남아·MEA 등 해외 시장 공략을 더욱 적극적으로 추진할 가능성이 높다”고 전망헀다.남궁경 기자 nkk@etnews.com </div>

화웨이가 중국 시장에 새로운 플립형 폴더블폰 '노바 플립S'를 공개했다. 삼성전자 갤럭시Z플립7의 절반 가격을 앞세운 보급형 폴더블 모델이다.

화웨이, '갤럭시Z 반값' 노바 플립S 中 출격…라인업 다양화

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8N8X4AX_1.jpg" /></figure>포스코퓨처엠(003670)의 캐나다 양극재 생산 거점 얼티엄캠이 내년 10월부터 가동하기로 결정했다. 2차전지에 대한 캐즘(일시적 수요 정체)이 막바지라는 시그널이 포착되면서 가동 시점을 확정하게 됐다. 최근 해외 완성차 업체와 최대 규모의 음극재 공급계약을 따내는 등 포스코퓨처엠이 2차전지 시장의 침체기를 극복해나갈 수단을 마련하면서 본격적인 실적 개선에 대한 기대도 높아지고 있다.19일 업계에 따르면 포스코퓨처엠은 캐나다 얼티엄캠의 1차 가동 시점을 내년 10월 말로 최근 확정했다. 얼티엄캠은 포스코퓨처엠과 제너럴모터스(GM)가 85대15 지분으로 총 1조 4000억 원을 투자해 캐나다 퀘벡주에 설립하는 합작사다. 전기차 50만 대에 공급할 수 있는, 연간 3만 톤의 하이니켈 양극재를 생산할 수 있는 설비를 갖췄으며 여기서 생산되는 양극재는 모두 LG에너지솔루션과 GM의 미국 내 셀 합작사인 얼티엄셀즈에 공급된다. 포스코퓨처엠과 GM은 1차 가동을 거쳐 양극재 3만 3000톤과 전구체 4만 5000톤을 생산하는 2단계 증설을 진행할 예정이다. 다만 2단계 계획은 아직 일정이 확정되지 않았다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8N8X4AX_2.jpg" /></figure>당초 얼티엄캠은 지난해 9월 완공을 목표로 한 시설로 얼티엄셀즈와 13조 2000억 원 규모의 양극재 장기 공급계약을 체결하기도 했다. 하지만 글로벌 수요 둔화와 전기차 시장 침체로 양극재 공장 가동 일정을 무기한 연기했다.포스코퓨처엠이 양극재 공장 가동이라는 결단을 내린 것은 캐즘이 끝나고 있다는 시그널이 포착되고 있기 때문이다. 시장조사 업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~8월 전기차 판매량은 전년 동기 대비 27.7%나 증가했다. 배터리 사용량 역시 같은 기간 34.9% 증가했다. 업계에서는 주요 완성차 업체들이 재고 조정 국면을 마무리한 뒤 신규 생산을 재개하고 있음을 보여주는 신호로 해석하고 있다.포스코퓨처엠은 이런 흐름에 맞춰 북미 내 고객사 대응 체계를 본격적으로 구축하고 있다. 최근에는 캐나다 얼티엄캠에서 근무할 생산·정비·품질 담당자 23명이 한국을 찾아 국내 양극재 공장을 탐방하고 장비 운용과 품질 관리 교육을 진행했다. 7월에는 공장 내 3개 생산 라인 중 첫 번째 라인의 테스트를 진행해 장비의 정상 작동 여부와 설치 상태 등을 점검하기도 했다.포스코퓨처엠은 양극재뿐 아니라 음극재 부문에서도 공격적인 행보를 이어가고 있다. 회사는 최근 글로벌 완성차 업체와 6700억 원에 이르는 전기차 배터리용 천연 흑연 음극재 공급계약을 체결했다. 2011년 음극재 사업 진출 이후 최대 규모다. 고객사와 협의 후 계약 기간은 10년까지 늘릴 수 있는데 이 경우 계약 규모는 1조 5000억 원까지 커진다.포스코퓨처엠은 미중 무역 분쟁이 격화하면서 천연 흑연 음극재 조달 공급망에 대한 우려가 커지면서 새로운 기회를 맞이했다. 중국은 음극재와 음극재 생산 장비 등을 수출 허가 대상으로 올렸는데 지난해 글로벌 음극재 출하량 1~10위 업체가 모두 중국 기업이라 공급망이 붕괴될 수 있다는 우려가 커졌다. 비중국 기업 중에서는 포스코퓨처엠이 유일하게 천연 흑연 음극재를 제작할 수 있어 글로벌 완성차 업체들과의 계약을 다수 따낼 여건을 마련한 것이다. 업계의 한 관계자는 “완성차 업체 입장에서는 사실상 대안이 포스코퓨처엠밖에 없어 이미 거의 모든 업체들은 포스코퓨처엠과 음극재 계약을 논의하고 있는 걸로 안다”며 “일부 업체들은 글로벌 정세의 흐름을 지켜보기 위해 단기 스폿 형태로 물량을 받아가는 식으로 계약을 진행했는데 앞으로는 중장기 계약을 맺는 업체들이 계속해 나타날 것”이라고 말했다.포스코퓨처엠의 실적 개선에 대한 기대감도 커지고 있다. 회사는 지난해 매출 3조 6999억 원과 매출 7억 원을 기록하며 부침을 겪었다. 하지만 올해 매출은 3조 3970억 원, 내년 4조 7750억 원, 2027년 6조 2800억 원으로 급성장할 것으로 분석되고 있다. 영업이익 역시 올해 730억 원을 거쳐 내년 1930억 원, 내후년 2260억 원으로 지속적으로 성장세를 보일 것이라는 전망이 나온다.</div>

포스코퓨처엠(003670)의 캐나다 양극재 생산 거점 얼티엄캠이 내년 10월부터 가동하기로 결정했다. 2차전지에 대한 캐즘(일시적 수요 정체)이 막바지라는 시그널이 포착되면서 가동 시점을 확정하게 됐다. 최근 해외 완성차 업체와 최대 규모의 음극재 공급계약을 따내는 등 포스코퓨처엠이 2차전지 시장의 침체기를 극복해나갈 수단을 마련하면서 본격적인 실적 개선에 대한 기대도 높아지고 있다.

2차전지 캐즘 끝 보인다…포스코퓨처엠, 캐나다 양극재 공장 내년 10월 가동

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/17/20251017000023_0480.png" /></figure>HD현대가 조선·전력·건설기계로 이어지는 '삼각편대'를 구축했다. 유례 없는 호황 속에서 미래성장 동력 확보에 주력해 온 정기선 HD현대 수석부회장이 최근 회장직에 오르면서 '오너 3세' 젊은 총수가 주도하는 '퀀텀 점프' 전략에 관심이 쏠린다. 최근 HD현대는 기술 혁신과 글로벌 경쟁력 강화에 초점을 맞춰 잇단 계열사 지배구조 재편에 나섰다. 정 회장이 조선과 건설기계 부문의 사업 재편을 직접 추진해온 만큼 오너 경영 체제 하에 단순한 외형 확대를 넘어 다가오는 산업 패러다임 전환기에 선제적으로 대응해 나갈 전망이다. <h2>'본업' 조선 중심으로 핵심 성장 축 재편</h2>최근 HD현대는 전통적인 캐시카우였던 정유 사업의 부진 속에서도 큰 성장 기회를 맞은 조선 사업이 호황을 맞으면서 든든한 수입원 역할을 하고 있다. 업황이 엇갈리면서 사실상 본격적으로 그룹의 핵심 성장 축이 재편되는 흐름이다. 특히 본업인 조선업 호황은 HD현대에게는 최고의 호재로 평가된다. 2022년부터 시작된 슈퍼사이클 속에서 불황 당시 저가수주 물량을 털어낸 조선 계열사들은 올해부터 본격적으로 '수주호황'을 넘어 '실적호황'을 맞게 됐다. 그동안 HD현대의 배당 재원은 주로 HD현대오일뱅크, HD현대사이트솔루션, HD현대일렉트릭 등 비조선 계열사들로부터 마련돼 왔으나 앞으로는 HD한국조선해양 산하 조선 계열사들의 비중이 커질 것으로 예상된다. HD한국조선해양은 올해 조선·해양 부문의 연간 수주 목표치를 지난해 목표 금액보다 33.7% 높은 180억5000만 달러(약 26조3000억원)로 설정했다. 현재까지 93척, 123억7000만 달러(약 17조7000억원)를 수주하면서 연간 목표의 68.5%를 달성했다. 올해 글로벌 발주량이 줄어든 상황에서도 고부가가치 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선 위주의 '선별수주' 전략으로 순항하고 있다는 평가다. 시장에서는 올해 연말을 기점으로 LNG운반선 발주가 늘어나 HD현대 조선 계열사들의 실적 호조로 이어질 것이란 전망이 나온다. 최근 미국을 중심으로 LNG 터미널 투자 계획이 구체화됨에 따라 수요가 다시 회복될 것이란 기대감이 커지고 있는 것이다. 특히 한미 조선 협력 프로젝트 '마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)'에 거는 기대가 크다. HD현대는 HD현대중공업과 HD현대미포가 합병을 추진하면서 프로젝트의 본격적인 닻을 올렸다. 통합 법인은 오는 12월 출범할 예정이다. 업계에선 이번 합병을 국내 조선업 구조 재편과 글로벌 경쟁력 제고를 위한 전략적 조치로 해석하고 있다. 합병이 완료되면 HD현대중공업은 해양, 상선, 방산 등 조선 부문 전반을 아우르는 통합체제로 거듭날 전망이다. 무엇보다 방산·특수선 분야의 경쟁력이 크게 강화될 것으로 기대된다. HD현대는 한미 조선 협력 프로젝트를 비롯해 캐나다와 필리핀 등 주요국 해군력 강화 수요에 대응하여 2035년까지 조선 방산 부문 매출 10조원을 달성한다는 포부를 밝혔다. 마스가 훈풍을 타고 HD현대의 미국 조선업 협력 시계도 빨라지고 있다. 올해 미국 조선·방산 기업과 첫 동맹을 맺은 이후 현지 조선소 지분 매입부터 직접 건설 등 다양한 방안을 두루 살펴보고 있는 것으로 알려졌다. 미국 진출에 적극적인 강력한 오너경영 체제 하에 미국 내 대규모 투자가 이뤄질 수 있다는 전망이 나온다. 어떤 식으로든 대규모 투자가 필요한 상황에서 HD현대는 "모든 가능성을 열어두고 검토 중"이라는 입장을 밝힌 상태다. 내년 1월 통합 'HD건설기계' 출범···최전방에 선 정기선 회장건설기계 부문에서도 또 하나의 변화의 흐름이 예고됐다. HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 내년 1월 합병법인 'HD건설기계'로 새롭게 출범한다. 합병 이후 건설기계 부문의 지배구조는 '지주사 HD현대→중간지주사 HD현대사이트솔루션→HD건설기계'로 간소화된다. 올해 사장단 인사에서는 정기선 회장이 HD현대사이트솔루션의 공동 대표에 올랐다. '글로벌 톱10'을 목표로 하는 통합 HD건설기계에서도 정 회장의 역할이 주목되는 이유다. 그동안 두 회사는 HD현대의 건설기계 중간지주사인 HD현대사이트솔루션 산하에 있으면서도 굴착기, 휠로더, 미니장비, 유압 시스템 등 전체 제품군의 70~80%가 겹칠 정도로 실질적 중복이 컸다. 하지만 HD현대건설기계는 건설장비를 중심으로, HD현대인프라코어는 엔진과 유압 시스템 등 중장비 부문에 보다 집중하는 방식으로 역할을 분리해왔다. 실질적 중복에도 불구하고 생산·구매·연구개발·영업 등 주요 기능도 각자 운영돼 왔다. 이번 통합법인 출범 이유는 기존 중복된 사업을 최소화하고 글로벌 불확실성에 대응하며 경쟁력을 제고하려는 데 있다. 불필요한 투자를 줄이고 두 사업 간 시너지를 극대화해 시장 대응력을 높이려는 취지다. 이번 사업 재편은 정 회장의 건설기계 육성 의지와도 맞닿아 있다. 그는 지난 2021년 HD현대인프라코어의 전신인 두산인프라코어 인수작업을 이끌면서 건설기계를 그룹의 핵심 사업으로 삼고 있다. 건설기계 시장은 최근 2년간 중국 부동산과 글로벌 금리 상승 등으로 부진한 상태지만, 금리 인하 사이클 전환과 함께 미국·유럽의 대규모 인프라 투자, 노후 시설 교체 수요, 아시아 신흥국의 도시화 흐름이 맞물려 장기적인 성장세가 예상된다. 실제로 시장 조사기관 그랜드뷰리서치에 따르면 글로벌 건설기계 시장은 2023년 2070억 달러(약 280조원)에서 연 평균 8.4% 성장세로 커져 2030년 3630억 달러(약 490조원)로 확대될 전망이다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/17/20251017000051_0480.png" /></figure>HD현대일렉트릭의 재발견···지역·제품 다각화로 '알짜회사' 급부상'다크호스' HD현대일렉트릭도 명실공히 HD현대의 든든한 핵심 축으로 당당히 자리 잡았다. 전력기기 산업은 AI 급성장에 따른 인프라 구축 수요와 북미·유럽 노후 송전망 교체 주기가 맞물리며 전례 없는 슈퍼사이클에 진입한 상태다. 지난달 HD현대일렉트릭은 미국에서 창사 이래 단일 계약 기준 최대인 '2778억원 규모' 초고압 변압기를 대규모 수주했다. 미국 텍사스 최대 전력회사와 765킬로볼트(㎸) 초고압 변압기 및 리액터 총 24대에 대한 공급 계약을 체결했다. 당초 국내 전력기기업계는 지난달 미국 정부가 철강·알루미늄 파생제품 407개 품목에 대해 최대 50%의 고율 관세를 부과하면서 한국산 변압기도 고율 관세 적용 대상에 포함돼 우려가 커지기도 했다. 하지만 초고압 변압기를 생산할 수 있는 기업은 세계적으로 손에 꼽히는 데다가 미국 내 생산 기반도 사실상 없는 상황이라, 막상 뚜껑을 열어보니 국내 업체에 큰 타격을 주지 못한 것으로 풀이된다. HD현대일렉트릭 관계자는 "765㎸ 변압기는 높은 기술력이 요구되는 만큼 세계적으로 소수의 기업만 생산할 수 있다"며 "이번 수주를 통해 북미 초고압 송전망 시장에서 입지를 더욱 공고히 하고, 추가 수주를 위해 노력할 것"이라고 말했다. 업계에서는 글로벌 전력기기 시장의 장기적인 성장세가 지속되면서 HD현대일렉트릭의 수주행진도 이어질 것으로 보고 있다. 북미 지역을 중심으로 전력기기 교체 수요와 AI 인프라 확대 기조가 지속됨에 따라 관세 리스크가 상당 부분 상쇄됐다는 분석이다. 2분기 기준 HD현대일렉트릭의 수주잔고는 9조1000억원 규모로 역대 최대를 기록했다. 거의 3년치 물량을 확보한 셈이다. 여기에 강점인 전력기기를 넘어 배전기기 사업까지 확대하고 있다. 송·배전 시장이 모두 커지는 만큼, 시장 수요를 온전히 흡수하려면 포트폴리오 확대 및 마케팅 강화가 필수적이라는 계산에서다. 역대급 호황에 힘입어 HD현대일렉트릭은 생산능력을 확대하고 있다. 내년 말까지 울산공장과 미국 앨라배마 공장 2차 증설을 완료할 예정이다. 또 상반기 인증 시험을 목표로 420kV 친환경 고압차단기 성능 검증도 진행하고 있다. 허민호 대신증권 연구원은 "최근 들어 유럽에서 초고압 변압기 및 차단기 수주, 데이터센터용 전력기기 공급 계약 업무협약(MOU) 체결, 미국 765kV 변압기 24대(2천778억원) 수주 등 전력기기 수출국 다각화와 제품 다변화에 성공하고 있다"며 "향후 중동지역에서도 AI 데이터센터 건설 등으로 전력기기 수요가 많이 늘어날 것으로 예상된다"고 진단했다. </div>

HD현대가 조선·전력·건설기계로 이어지는 '삼각편대'를 구축했다. 유례 없는 호황 속에서 미래성장 동력 확보에 주력해 온 정기선 HD현대 수석부회장이 최근 회장직에 오르면서 '오너 3세' 젊은 총수가 주도하는 '퀀텀 점프' 전략에 관심이 쏠린다.

HD현대, '조선·전력·건설' 삼각편대 활짝···지배구조 개편 '스케일업'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8LZIXR8_1.jpg" /></figure>카카오(035720)가 올해 3분기 호실적을 기록할 전망이다. 지난 달 15년 만의 대대적인 카카오톡 개편을 단행한 이후 ‘롤백(이전 버전으로 되돌리는 것) 불가’ 등 여러 논란에 휩싸였음에도 불가하고 카카오가 실적 성장을 이어가는 모습이다. 카카오와 함께 국내 대표 정보기술(IT) 기업으로 꼽히는 네이버 또한 3분기 좋은 성적표를 받을 예정이어서 기대감이 커지고 있다.카카오, 2분기 깜짝 실적 이어 3분기 전망도 ‘맑음’에프앤가이드에 따르면 카카오는 올해 3분기 연결 기준 매출로 2조 243억 원을 기록할 것으로 전망된다. 전년 동기 대비 5.4% 늘어난 수치다. 같은 기간 영업이익은 1655억 원을 기록해 전년 대비 26.8% 증가할 것으로 예상된다. 증권가에서는 광고·커머스 부문이 통상 비수기인 3분기에도 카카오가 톡비즈 부문에서 양호한 성적표를 낼 것으로 봤다.앞서 카카오는 올해 2분기에도 시장 기대치를 웃도는 어닝 서프라이즈(깜짝 실적)를 기록했다. 카카오는 연결 기준 올해 2분기 매출로 2조 283억 원, 영업이익으로 1859억 원을 기록했다. 매출과 영업이익 모두 분기 기준 역대 최대치다. 전년 동기 대비 대비 각각 1%, 39% 증가했다. 증권가에서 전망한 시장 기대치(매출 1조 9511억 원·영업이익 1286억 원)를 크게 웃돌았다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8LZIXR8_2.jpg" /></figure>증권가에서는 카카오의 실적이 더 뛸 것으로 보고 있다. 특히 주목하고 있는 것은 단연 인공지능(AI)이다. 카카오는 이달 중 오픈AI의 생성형 AI ‘챗GPT’를 카카오톡에 탑재한다. 별도의 애플리케이션 이동 없이도 카카오톡에서 챗GPT를 사용할 수 있도록 해 체류시간을 늘리는 것이 골자다.이지은 대신증권 연구원은 “AI가 도입된 톡비즈의 내년 매출은 코로나 시기 이후 처음으로 두 자릿수 성장률이 가능할 것”이라며 “톡비즈 외 페이 및 모빌리티, 에스엠, 카카오게임즈 등 연결 자회사들까지 모두 내년 이익이 늘며 전사 수익성이 개선될 것으로 보인다”고 밝혔다.“카톡 롤백 불가” 발언에 이용자 부글부글…실적은 UP다만 카카오는 지난 달 업데이트에 따른 이용자들의 불만을 해결해야 하는 큰 난관에 봉착했다. 앞서 카카오는 카카오톡을 인스타그램과 같은 사회관계망서비스(SNS)로 개편하며 이용자들의 비판의 목소리가 커졌다. 이에 한때 구글 플레이스토어에서의 평점이 1.1점(5점 만점)까지 떨어지기도 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8LZIXR8_3.png" /></figure>특히 최근에는 우영규 카카오 부사장이 국정감사에 증인으로 참석해 발언한 내용이 큰 논란으로 번졌다. 우영규 카카오 부사장은 이달 14일 국회에서 열린 방송미디어통신위원회 대상 국정감사에 증인으로 참석해 “(카카오톡은) 기술적으로 이전 버전으로의 롤백은 불가능하다”고 밝혔다. 그러면서 우 부사장은 “2.0에서 1.0으로 돌아간다는 것이 아니라 2.0에서 2.1 버전 등이 되는 개념”이라고 설명했다. 이를 두고 온라인 커뮤니티 등에서 ‘카카오톡 친구 탭 첫화면을 친구목록으로 되살린다는 공지를 이행하지 않는 것이냐’는 논란이 불거졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8LZIXR8_4.png" /></figure>다만 이를 두고 카카오 관계자는 “(우 부사장의 설명은) 예전 버전으로 단순히 되돌리는 게 불가능하다는 설명 중에 나온 말”이라며 “업데이트 이전처럼 친구 목록을 되살리고 피드형 게시물을 소식 메뉴로 볼 수 있게 하는 개발은 최대한 빠르게 진행하고 있다”고 설명했다. 친구목록을 이전처럼 되살리는 작업은 예정대로 올해 4분기 내 완료할 계획이라는 설명이다.동시에 증권가에서는 카카오톡 개편 이후 체류시간이 오히려 늘었다는 분석도 내놓고 있다. 정호윤 한국투자증권 연구원은 “카카오톡 대규모 개편 이후 사용자들의 반발이 거셌지만 어쨌든 숏폼 탭을 중심으로 체류시간은 꾸준히 늘고 있다”며 “카카오톡 개편으로 카카오 실적은 서서히 개선될 것”이라고 분석했다.네이버도 분기 최대 실적 기대…'두나무 인수' 호재도네이버는 올해 3분기 역대 최대 분기 실적을 경신할 것으로 전망된다. 에프앤가이드에 따르면 네이버의 3분기 연결 기준 매출은 3조 404억 원으로 관측된다. 전년 동기 대비 12.0% 늘어난 수치다. 같은 기간 영업이익은 5738억 원으로 전년 대비 9.2% 증가할 것으로 예상된다.네이버가 검색 서비스 전반에 AI를 적용한 가운데 컬리·우버 등 굵직한 기업과의 멤버십 제휴를 통해 커머스 부분의 실적 개선이 기대된다는 분석이다. 앞서 네이버는 지난 달부터 컬리와 ‘컬리N마트’를 운영하고 있다. 동시에 최근 우버의 구독 서비스 ‘우버 원’ 혜택을 네이버플러스 멤버십에 연계했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8LZIXR8_5.png" /></figure>특히 IT 업계에서는 네이버파이낸셜과 두나무의 합병에 주목하고 있다. 네이버와 두나무가 자체 스테이블코인 생태계를 구축하면 양사의 AI 에이전트를 해외 시장에 선보이는 데 탄력이 붙을 것으로 전망된다. 특히 현재 네이버가 해외에서 영위하고 있는 커머스·콘텐츠·AI 등 모든 사업에 글로벌 결제 인프라가 구축되며 네이버가 시장에서 우위를 점할 것이라는 분석이다.증권가에서는 내년부터 두나무 연결 실적이 반영되면 네이버 실적이 큰 폭으로 성장할 것으로 보고 있다. 신은정 DB증권 연구원은 “네이버파이낸셜을 통한 두나무 인수 진행 이후 기대할 수 있는 포인트는 실적 개선”이라며 “지분율 20~30%를 가정했을 때 연결로 반영 시 연간 이익 40% 이상, 순이익은 10~15% 성장 가능하다”고 예상했다.다만 동시에 넘어야 할 법적 걸림돌도 존재한다. 대표적인 것이 금융과 가상자산을 분리하는 ‘금가분리’다. 현재 국내에서는 금융회사가 직접 가상자산에 투자하거나 거래소 운영에 관여하지 못한다. 관건은 네이버파이낸셜을 ‘금융회사’로 볼 수 있는지다. 네이버파이낸셜은 은행·보험사 등 전통 금융회사는 아니지만 금융당국 감독 대상에 해당한다.신 연구원은 “다만 정확한 합병 비율, 두나무의 기타 주주, 금산분리 등 아직 넘어야 할 산은 존재한다”며 “길게 보고 기다릴 필요가 있다”고 덧붙였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/19/2GZ8LZIXR8_6.png" /></figure></div>

카카오(035720)가 올해 3분기 호실적을 기록할 전망이다. 지난 달 15년 만의 대대적인 카카오톡 개편을 단행한 이후 ‘롤백(이전 버전으로 되돌리는 것) 불가’ 등 여러 논란에 휩싸였음에도 불가하고 카카오가 실적 성장을 이어가는 모습이다. 카카오와 함께 국내 대표 정보기술(IT) 기업으로 꼽히는 네이버 또한 3분기 좋은 성적표를 받을 예정이어서 기대감이 커지고 있다.

'카카오톡 롤백' 논란에도…카카오 3분기 실적은 '맑음' [빛이 나는 비즈]

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 제주항공이 기단 현대화를 통한 체질개선과 운항 안정성 강화 노력을 이어가고 있다. 제주항공은 지난 17일 일곱번째 B737-8 구매기 도입을 완료했다고 20일 밝혔다.

제주항공, B737-8 7번째 구매기 도입…"평균기령 13.1년"

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