<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77KEYOLE_1.jpg" /></figure>젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 롤란드 부시 지멘스 CEO 간 대담에서 국내 조선사인 HD현대중공업(329180)이 비중있게 다뤄졌다. 인공지능(AI), 디지털트윈, 자동화로 제조업이 발전한 사례로 국내 조선소를 대표적으로 꼽은 것이다.부시 CEO는 6일(현지 시간) 미국 라스베이거스에서 개막한 CES2026 기조연설에서 황 CEO와 대담을 진행했다.이들은 엔비디아 그래픽처리장치(GPU)와 디지털 트윈 기술을 활용해 지멘스 인프라 효율이 높아지고 있다며 두 회사의 협력이 시너지를 내고 있다고 강조했다. 디지털 트윈은 현실적 존재를 가상 공간에 옮겨 놓고 각종 실험을 거쳐 최적의 조건을 찾은 뒤다시 현실에 적용하는 기술이다.이 과정에서 두 CEO는 HD현대중공업을 언급했다. 부시 CEO는 3년 전 황 CEO와 대화 나눴던 비전이 시작점이 다가왔다면서 “예를 하나 들겠다. 현대가 새로운 배를 만들었다”며 이야기를 꺼냈다. 그러자 황 CEO는 “조선소도 있다. 그들은 엔비디아 기반의 기술을 사용한다. 이것은 전체 선박의 디지털 트윈으로 모든 너트와 볼트가 포함되어 있어 놀랍다”고 답했다.지멘스는 GPU 등 엔비디아 기술을 활용해 디지털 트윈 모델을 제작하고 있다. HD현대중공업은 지멘스 디지털 트윈 모델을 토대로 선박을 설계한다. 황 CEO는 개발자 회의인 'GTC 2024'에서 현대삼호중공업의 'LNG운반선의 3D 모델 렌더링'을 활용해 발표를 진행하기도 했다.</div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2026/01/06/20260106000034_0480.jpg" /></figure>현대자동차그룹이 'CES 2026'에서 '인간 중심 AI 로보틱스'로의 전략적 전환을 공식 선언했다. 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 최초 공개하며 상용화 단계에 성큼 다가선 현대차그룹은 계열사 역량 결집과 글로벌 빅테크와의 협업을 통해 피지컬 AI(Physical AI) 시대의 주도권을 확보하겠다는 구상이다. Quick Point!현대자동차그룹, CES 2026에서 인간 중심 AI 로보틱스 전략 공식 선언휴머노이드 로봇 '아틀라스' 최초 공개피지컬 AI 시대 주도권 확보 목표장재훈 현대자동차그룹 부회장은 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 만달레이 베이 컨벤션 센터에서 열린 CES 2026 미디어 데이 직후 기자들과 만나 "AI 로보틱스는 더 이상 미래 사업이 아니라 그룹의 핵심 성장축"이라며 이 같은 전략 방향을 밝혔다. 이날 현장에는 호세 무뇨스 현대차 사장, 정준철 현대차·기아 제조부문장, 이규석 현대모비스 사장, 김흥수 GSO 본부장과 함께 로버트 플레이터 보스턴다이나믹스 CEO, 캐롤리나 파라다 구글 딥마인드 시니어 디렉터(로보틱스 총괄) 등 주요 파트너들이 대거 참석해 눈길을 끌었다. 장 부회장은 "2021년 보스턴다이나믹스 인수 이후 로봇을 어디에, 어떻게 활용할지 고민해 왔다"며 "이제는 기술 시연을 넘어 실제 활용과 그룹 차원의 시너지 창출을 본격화하는 단계에 들어섰다"고 진단했다. 그는 이어 "자율주행, 로보틱스, 도심항공모빌리티(UAM) 등 모든 미래 산업의 중심에는 AI가 있고, 최근에는 이를 물리적 세계에 적용하는 피지컬 AI 흐름이 분명해졌다"며 "제조·물류 현장에서 검증하고 그룹 밸류체인 전반으로 확장하는 것이 출발점"이라고 강조했다. 이는 AI 로보틱스를 단순한 신사업이 아닌, 현대차그룹 전 계열사를 관통하는 핵심 사업 축으로 끌어올리겠다는 의지로 해석된다. 특히 장 부회장이 "보스턴다이나믹스를 중심으로 로봇 생태계의 속도를 높이겠다"고 밝히면서, 향후 보스턴다이나믹스의 역할 확대와 성장성에 대한 기대도 커지고 있다. 다만 기업공개(IPO)와 관련한 구체적인 계획에 대해서는 언급을 피했다. <h2>글로벌 '1등' 기업과의 협업···"업계서 가장 선도적"</h2>현대차그룹은 AI와 로보틱스를 미래 핵심 사업으로 규정하고, 글로벌 선도 기업들과의 전략적 협업을 통해 경쟁력을 끌어올리고 있다. 지난해 엔비디아와 전략적 파트너십을 구축한 데 이어, CES 2026 현장에서는 구글 딥마인드와의 전략적 협업을 공식 발표했다. 이번 협력은 보스턴다이나믹스의 로보틱스 기술과 구글 딥마인드의 로봇 AI 파운데이션 모델을 결합해, 차별화된 피지컬 AI 기술을 공동 개발한다는 점에서 의미가 크다는 평가다. 장재훈 부회장은 "현대차그룹이 업계에서 가장 선도적인 부분은 협업 전략"이라며 "제조 역량(현대차그룹), 로봇 기술(보스턴다이나믹스), AI 기술(구글 딥마인드)이 결합하는 구조가 핵심"이라고 강조했다. 그는 "모든 기술을 내재화할 수도 있지만, 시간과 비용을 고려하면 10년이 걸릴 수 있고 그때는 이미 다른 세상이 될 수 있다"며 "글로벌 선도 기업들과의 협업을 통해 속도와 위치를 동시에 확보해야 한다"고 말했다. 로버트 플레이터 보스턴다이나믹스 CEO도 "현대차의 제조 기술, 보스턴다이나믹스의 로봇 기술, 구글 딥마인드의 AI가 결합하는 3자 협업은 강력한 시너지를 낼 것"이라고 기대감을 나타냈다. 엔비디아와의 협업에 대해서도 장 부회장은 "GPU 중심의 협력 구조로 정부 정책 방향과도 맞춰 가고 있다"며 "엔비디아는 투자 측면, 우리는 GPU 공유를 통한 기술 고도화라는 상생 구조를 만들고 있다"고 설명했다. <h2>뒤처진 자율주행 논란에 "결코 늦지 않다"</h2>장재훈 부회장은 최근 시장에서 제기되는 자율주행 경쟁력 우려와 연구개발 조직 개편 이슈에 대해서도 직접 입을 열었다. 그는 "중요한 것은 빠르냐 늦느냐가 아니라, 시장에 대한 확신과 기술적 검증"이라며 "후발 주자의 장점을 살려 충분히 뛰어넘을 수 있도록 전력을 다할 것"이라고 단언했다. 송창현 전 미래차플랫폼(AVP) 본부장 겸 포티투닷 대표 사임 이후 공석인 후임 인선에 대해서는 "적정한 시점에 밝힐 예정"이라며 "조만간 시장에 확신을 줄 수 있는 메시지를 드릴 수 있을 것"이라고 밝혔다. 아울러 휴머노이드 로봇이 일자리를 대체할 수 있다는 우려에 대해 그는 "로봇은 인간의 일을 빼앗는 존재가 아니라, 반복적이고 위험한 작업을 맡는 역할"이라며 "로봇 생태계를 어떻게 설계하느냐에 따라 새로운 일자리도 충분히 창출될 수 있다"고 강조했다. </div>

현대자동차그룹이 'CES 2026'에서 '인간 중심 AI 로보틱스'로의 전략적 전환을 공식 선언했다. 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 최초 공개하며 상용화 단계에 성큼 다가선 현대차그룹은 계열사 역량 결집과 글로벌 빅테크와의 협업을 통해 피지컬 AI(Physical AI) 시대의 주도권을 확보하겠다는 구상이다.

장재훈 "AI 로보틱스는 핵심 사업"···피지컬 AI 주도권 잡겠다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77KV7MWT_1.jpg" /></figure>정의선 현대차(005380)그룹 회장이 세계 최대 가전·IT 전시회 CES 2026 현장에서 LG전자(066570) 비공개 전시관을 직접 방문해 차세대 전장 기술을 살펴봤다. 완성차 제조 역량을 갖춘 현대차그룹과 전장 부품 강자인 LG그룹이 소프트웨어중심차(SDV) 경쟁력을 확보하고자 기술 동맹을 강화하려는 행보로 풀이된다. 단순한 부품 공급 관계를 넘어 미래 모빌리티 시장 선점을 위한 양사의 협업 범위가 확대될 것이라는 관측이다.6일(현지 시간) 정 회장은 미국 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 센트럴홀에 마련된 LG전자 비공개 전시관을 찾았다. 류재철 LG전자 대표가 현장에서 정 회장을 맞이했다. 구체적인 기술 설명과 안내는 은석현 LG전자 VS사업본부장(부사장)이 담당했다.정 회장은 이곳에서 LG전자가 선보인 인공지능(AI) 기반 차량용 솔루션을 집중적으로 살폈다. AI 기반 차량용 솔루션은 인공지능 기술과 전장 기술을 유기적으로 결합해 탑승객 경험을 혁신하는 기술이다.LG전자가 공개한 핵심 기술인 ‘디스플레이 솔루션’은 차량 전면 유리에 투명 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이를 적용했다. 운전석 전체를 아우르는 인터페이스 확장이 특징이다. 함께 선보인 ‘비전 솔루션’은 운전석과 조수석에 비전 AI 기술을 적용해 탑승자 시선에 맞춰 최적화된 정보를 제공한다.이번 회동을 기점으로 양사 간 전장 협업 속도가 한층 빨라질 것이라는 분석이 나온다. 현대차그룹과 LG그룹은 이미 차량용 인포테인먼트 시스템과 디스플레이 및 첨단운전자지원시스템(ADAS) 등 다양한 분야에서 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있다. 실제로 제네시스 GV80 등 주력 모델에는 LG전자의 독자 콘텐츠 플랫폼인 ‘웹OS’가 탑재됐다. LG이노텍은 현대차그룹이 개발한 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’에 핵심 부품인 비전 센싱 시스템을 공급한다.시장조사기관 스트래티지애널리틱스(SA)에 따르면 세계 전장 시장 규모는 2028년 7000억 달러(약 1000조 원)까지 커질 전망이다. 급성장하는 시장 환경 속에서 국내 굴지의 두 그룹이 손을 잡으며 K-전장의 협업이 한층 강화할 전망이다.이날 정 회장은 오전 9시 36분경 라스베이거스 컨벤션센터 웨스트홀에 모습을 드러냈다. 두산그룹 전시관을 먼저 방문해 둘러본 뒤 현대차그룹 전시관으로 이동해 현장을 점검했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77KV7MWT_2.jpg" /></figure></div>

정의선 현대차(005380)그룹 회장이 세계 최대 가전·IT 전시회 CES 2026 현장에서 LG전자(066570) 비공개 전시관을 직접 방문해 차세대 전장 기술을 살펴봤다. 완성차 제조 역량을 갖춘 현대차그룹과 전장 부품 강자인 LG그룹이 소프트웨어중심차(SDV) 경쟁력을 확보하고자 기술 동맹을 강화하려는 행보로 풀이된다. 단순한 부품 공급 관계를 넘어 미래 모빌리티 시장 선점을 위한 양사의 협업 범위가 확대될 것이라는 관측이다.

정의선, CES서 LG전자 비밀부스 찾아…전장 동맹 강화 [CES 2026]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K3SFER_1.jpg" /></figure>젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 메모리 칩 부족 우려 상황에서도 협력사들로부터 문제없이 공급이 이뤄지고 있다고 밝혔다. 사명을 언급하지는 않았지만 엔비디아 주요 메모리 칩 공급사인 삼성전자(005930)와 SK하이닉스(000660) 등이 공급망 유지에 만전을 기하고 있다는 의미로 올해 하반기 차세대 인공지능(AI) 가속기 출시를 앞두고 강력한 신뢰를 보냈다는 분석이 나온다.황 CEO는 6일(현지 시간) 미국 네바다주 라스베이거스 폰테인블루에서 기자 간담회를 열었다. 세계 최대 가전·IT 전시회 ‘CES 2026’ 개막일인 이날 황 CEO의 답을 듣기 위해 전세계에서 200명이 넘는 취재진이 몰렸다.이 자리에서 최근 AI 데이터센터 수요 폭증에 따른 메모리 칩 부족 사태로 그래픽처리장치(GPU) 가격이 오를 수 있다는 우려가 나오자 황 CEO는 6세대 고대역폭메모리(HBM)인 ‘HBM4’를 언급하며 우려를 일축했다. HBM은 GPU를 비롯한 인공지능(AI) 가속기에 탑재되는 고성능 메모리 반도체로 D램을 수직으로 쌓아 만든다. HBM4는 SK하이닉스가 지난해 9월 세계 최초로 양산 체제를 갖춘 첨단 메모리 칩으로 삼성전자도 올해 초 본격적인 양산에 돌입할 것으로 전해진다.황 CEO는 “우리는 세계에서 메모리를 직접 구매하는 가장 큰 구매자 중 하나다. 우리는 모든 메모리 공급업체와 협력한다"며 “그 중 일부는 HBM에 관한 것이다. 우리는 최초의 HBM4 소비자”라고 말했다. 이어 “HBM을 위해 모든 요소가 만들어졌고, 다행히도 우리가 유일한 사용자”라며 “당분간 다른 누군가가 HBM4를 사용할 것으로 예상하지 않는다”며 “한동안 우리는 HBM4의 주요이자 유일한 소비자라는 이점을 가지고 있으며 우리 수요는 매우 높다”고 덧붙였다. 최근 메모리 부족 사태로 공급가가 오르는 상황이지만 HBM4 양산 초기 단계에서 엔비디아가 수요를 주도하고 있기 때문에 큰 혼란은 없다는 점을 강조한 것이다.전날 특별 연설에서 차세대 슈퍼 칩 ‘베라 루빈’의 하반기 공급 계획을 밝힌 황 CEO는 메모리 칩 공급사들에 대한 신뢰도 나타냈다. 베라 루빈은 '그레이스 블랙웰(GB)’을 잇는 차세대 슈퍼 칩이다. 중앙처리장치(CPU) ‘베라’ 36개와 GPU ‘루빈’ 72개로 구성된 최첨단 AI 가속기다. 루빈에는 GPU당 HBM4 8개, 2027년 출시 예정인 '루빈 울트라'에는 HBM4 12개가 들어갈 전망이다. 삼성전자와 SK하이닉스는 엔비디아에 HBM4를 대량 공급하기 위한 막바지 준비 작업을 진행 중이다. 그는 “모든 공장과 공급 업체들이 준비를 마쳤고, 모두 훌륭하게 잘하고 있다”며 “우리는 매우 훌륭하게 진행하고 있다”고 강조했다.젠슨 황은 협력사들이 HBM 뿐만 아니라 다른 메모리 공급에서도 기여하고 있다고 강조했다. 엔비디아는 삼성전자·SK하이닉스·마이크론로부터 HBM 분만 아니라 GDDR, LPDDR을 납품받고 있다. 그는 “그래픽 카드용 GDDR도 구매하고 있으며 오랫동안 매우 중요한 GDDR 소비자였기 때문에 모든 공급업체와 함께 이를 계획해 왔다”고 말했다. 이어 “또 LPDDR5의 구매자이기도 하다”며 “우리는 매우 큰 직거래 고객이며, 공급망과 함께 매우 잘 계획하고 있다”고 덧붙였다.</div>

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 메모리 칩 부족 우려 상황에서도 협력사들로부터 문제없이 공급이 이뤄지고 있다고 밝혔다. 사명을 언급하지는 않았지만 엔비디아 주요 메모리 칩 공급사인 삼성전자(005930)와 SK하이닉스(000660) 등이 공급망 유지에 만전을 기하고 있다는 의미로 올해 하반기 차세대 인공지능(AI) 가속기 출시를 앞두고 강력한 신뢰를 보냈다는 분석이 나온다.

삼성·SK하이닉스에 신뢰 보낸 젠슨 황…"메모리 공급사, 훌륭히 잘 하고 있다"[CES2026]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다[주요 이슈 브리핑]■ 피지컬 AI 시대 본격 개막: 현대차그룹이 CES 2026에서 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 대중 앞에 최초 공개하며 2년 뒤 글로벌 생산거점 도입과 미국 내 3만대 규모 로봇공장 건설 계획을 발표했다. 경영진들은 피지컬 AI가 제조·물류 전반을 재편할 메가트렌드로 부상한 만큼 6개월 내 자사 공정의 로봇 적용 가능 영역을 점검하고 중장기 자동화 로드맵을 수립해야 할 시점이다.■ AI 반도체 경쟁 격화와 중국 오픈소스 공세: AMD가 차세대 AI 가속기 ‘헬리오스’를 선보이며 엔비디아 추격에 나선 가운데, 중국 오픈소스 AI 모델의 글로벌 점유율이 1년 새 1.2%에서 13%로 급증하며 개발자 생태계를 빠르게 장악하고 있다. 기업들은 AI 인프라 투자 시 특정 벤더 종속 리스크를 점검하고 오픈소스 활용 전략을 3개월 내 재검토해야 하는 상황이다.■ 미국 자동차 시장 역성장 전환 임박: 미국 완성차 업체들의 4분기 판매량이 일제히 감소세로 돌아서며 올해 미국 車시장이 4년 만에 역성장할 것이라는 전망이 나왔다. 고금리와 관세 비용이 본격 반영되기 시작한 만큼 글로벌 제조업 경영진은 북미 시장 의존도를 재점검하고 가격 전략 및 공급망 다변화 방안을 즉시 마련해야 할 상황이다.[기업 CEO 관심 뉴스]1. 현대차 아틀라스, 관절 자유자재로 360도 회전…제미나이 두뇌 달아 스스로 학습- 핵심 요약: 현대차그룹이 CES 2026에서 차세대 전동식 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 개발형 모델을 공개하며 피지컬 AI 시대의 서막을 알렸다. 아틀라스는 56개 자유도로 대부분 관절이 360도 회전 가능하고, 50㎏ 이하 비정형 물체를 들어올리며, 대부분 작업을 하루 이내에 학습하는 능력을 갖췄다. 현대차그룹은 2년 뒤 미국 메타플랜트 아메리카 등 글로벌 생산거점에 도입하고 2030년부터 부품 조립까지 작업 범위를 확대하며, 미국에 3만대 규모 로봇공장을 건설할 방침이다. 구글 딥마인드와 전략적 파트너십을 체결해 제미나이 로보틱스를 탑재하는 등 AI 로보틱스 생태계 구축에 박차를 가하는 모습이다.2. “제조강국 韓, AI 학습으로 숙련공 데이터 만들어 수출해야”- 핵심 요약: 전미경제학회에서 한미경제학회 소속 학자들이 한국의 노동 경직성이 역설적으로 피지컬 AI 경쟁력을 높일 수 있다고 진단했다. 장유순 인디애나주립대 교수는 “50년간 제조업을 쌓아온 한국 숙련공의 데이터를 활용해 피지컬 AI 모델을 만들어 수출해야 한다”고 역설했다. 김성현 성균관대 교수는 “자영업자는 많고 해고는 어려워 신규 인력을 로봇으로 빠르게 대체하는 한국이 글로벌 피지컬 AI의 실험장이 될 좋은 기회를 맞이했다”고 평가했다. 다만 두 학자는 노란봉투법 등 시대에 역행하는 노동 규제가 외국인 직접투자 감소와 환율 급등의 원인이 되고 있다며 AI 시대에 맞는 고용 유연화가 시급하다고 촉구했다.3. 엔비디아 대항마 AMD, 차세대 AI 칩으로 반격- 핵심 요약: 리사 수 AMD CEO가 CES 2026에서 차세대 AI 가속기 ‘헬리오스’를 공개하며 엔비디아와의 정면 승부에 나섰다. 헬리오스는 차세대 GPU ‘MI455’ 72개와 CPU ‘베니스’ 18개로 구성됐으며, 최신 2㎚ 공정이 적용된 MI455는 전작 대비 AI 추론 성능이 약 10배 향상됐다. 오픈AI 등에 판매될 예정인 이 제품은 무게 7000파운드(약 3150㎏)로 엔비디아 ‘베라 루빈’(2.5톤)을 넘어선다. AMD는 AI PC 칩과 자동차·산업용 임베디드 칩도 함께 선보이며 AI 반도체 전 영역에서 영향력 확대에 나서는 모습이다.[기업 CEO 참고 뉴스]4. 中오픈소스의 공습…AI생태계 판 흔든다- 핵심 요약: 중국 AI 기업들이 오픈소스 전략을 앞세워 글로벌 개발자 생태계 장악에 속도를 내고 있다. 중국 오픈소스 모델의 전 세계 사용량 점유율이 2024년 말 1.2%에서 지난해 말 13%로 급증했으며, 아이퀘스트랩의 코딩 모델은 오픈AI·앤트로픽과 비슷한 성능을 자랑한다. 딥시크는 오픈AI ‘딥 리서치’와 유사한 고급 검색 기능을 추가하고 차세대 모델 ‘R2’ 공개를 앞두고 있다. 네이버 독자 AI 모델에도 알리바바 큐원이 일부 차용된 사실이 알려지며 국내 업계에서도 중국 오픈소스 기술력에 대한 재평가가 이뤄지는 상황이다.5. 메타 ‘인재 대탈출’에 AI 전략 차질 빚나…얀 르쿤은 “AI 책임자 경험 부족” 직격- 핵심 요약: 메타의 AI 핵심 인력 이탈이 가속화되며 기술 경쟁력 약화 우려가 커지고 있다. FAIR 부사장 지텐드라 말릭 교수가 아마존으로 이직을 발표했고, 앞서 ‘AI 대부’ 얀 르쿤 전 수석 과학자와 조엘 피노 부사장도 퇴사했다. 르쿤은 신임 알렉산더 왕 CAIO에 대해 “젊고 경험이 부족하다”며 “연구자들에게 무엇이 매력적인지에 대한 공감 능력이 거의 없다”고 직격했다. 그는 LLM 중심의 메타 AI 전략에 대해서도 “초지능을 향한 여정에서 막다른 골목”이라며 비판적 시각을 드러내, 제품 상용화 중심 개편이 핵심 인재 이탈을 촉발했다는 분석이 나오는 상황이다.6. 고금리·관세 직격탄…미국 車시장 4년만에 역성장하나- 핵심 요약: 미국 주요 완성차 업체들의 4분기 판매량이 일제히 감소세로 돌아섰다. GM(-7%), 혼다(-9.5%), 현대차(-1%), 닛산(-3.7%), 마쓰다(-19%) 등이 부진한 반면 도요타만 8% 성장하며 독주를 이어갔다. JD파워에 따르면 12월 미국 신차 평균 월 할부금은 776달러로 사상 최고치를 기록했으며, 올해부터 관세 부담이 소비자에게 본격 전가될 전망이다. 업계에서는 올해 미국 자동차 판매량이 1580만 대 수준에 그치며 4년 만에 감소세로 전환할 것으로 관측하며, 금리 인하 여부와 캐나다·멕시코 관세 협상 결과가 핵심 변수로 꼽힌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_2.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_3.png" /></figure>▶ 기사 바로가기: 고금리·관세 직격탄…미국 車시장 4년만에 역성장 전망<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_4.png" /></figure>▶ 기사 바로가기: 금융 당국, 산은의 쿠팡 대출 들여다본다<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_5.png" /></figure>▶ 기사 바로가기: 한국판 IRA 탄력…美 빅테크 과세는 사실상 후퇴<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_6.png" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77K7F22D_7.png" /></figure></div>

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현대차, 휴머노이드 ‘아틀라스’ 첫 공개…2028년 美 공장 투입[CEO 뉴스]

<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘소비자 가전쇼(CES 2026)’가 열린 6일(현지시간) 미국 라스베이거스 퐁텐블루 호텔. 정의선 현대차그룹 회장이 엔비디아 부스로 들어섰다. 이재명 대통령의 방중 일정에 동행한 뒤 라스베이거스에 도착한 정 회장은 젠슨 황 최고경영자(CEO)와 비공개로 30분간 면담한 뒤 말없이 부스를 빠져나갔다.전날 황 CEO는 엔비디아의 첫 자율주행 플랫폼 ‘알파마요(Alpamayo)’를 공개하고, 올해 1분기 안으로 메르세데스-벤츠 CLA 차량에 탑재하겠다고 밝혔다. 이에 업계에선 정 회장도 황 CEO와 현대차그룹에 알파마요를 도입하는 방안을 논의를 했을 거라는 관측이 나왔다. 실제 장재훈 현대차 부회장은 알파마요 도입 계획을 묻자 “가능성은 다 있다”며 협력 여지를 열어뒀다.CES 2026에서 드러난 각국 주요 기업의 핵심 과제는 피지컬 인공지능(AI)의 핵심인 ‘모빌리티’와 ‘자율주행’이었다. 현장에서 만난 일본 자율주행업체 티어4 직원 요시카와 씨는 “거의 모든 자율주행 기업이 엔비디아의 칩 ‘드라이브 토르’를 쓴다. 그만큼 종속적이라 알파마요가 자율주행 판도를 흔들 것”이라고 말했다.알파마요의 가장 큰 특징은 VLA(시각·언어·행동) 모델 기반이라는 점이다. ▶라이다·카메라로 ‘시각’ 정보를 인식하고 ▶이를 ‘언어’로 정의해 ▶가·감속 등 ‘행동’하는 구조다. 테슬라의 완전자율주행(FSD)은 ‘언어 정의 단계’가 없다.미국 테슬라와 웨이모, 중국 바이두도 VLA 모델을 개발 중이지만 그외 다른 기업들은 크게 뒤처진 상태다. 자율주행업계 관계자는 “정 회장으로선 자율주행 수준을 확 끌어올리기 위해 알파마요가 필요하다고 인식했을 것”이라고 말했다.한중일 기술경쟁도 치열했다. 현대차그룹 전시관에선 올해 CES에서 최고혁신상을 받은 차세대 모빌리티 로봇 플랫폼 ‘모베드(MobED)’가 눈길을 끌었다. 불규칙한 노면이나 경사로에서도 바퀴 기울기를 조절해 몸통을 수평으로 유지하는 주행안정성을 지녔다. 최대 20㎝ 높이의 연석도 부드럽게 넘어갈 수 있다.중국 TCL CSOT는 운전석 주변 80% 이상을 디스플레이로 감싼 미래형 자동차 대시보드를 선보였다. 2세대 원형 유기발광다이오드(OLED) 편광판 기술이 적용돼 직사광선이 강한 야외나, 선글라스를 낀 상태에서도 디스플레이를 선명하게 볼 수 있다. 이 제품을 둘러본 독일 보쉬 직원 토마스 몰 씨는 “중국의 기술 접목 능력이 매섭게 느껴진다”고 했다. 중국 지리자동차 역시 ”위성을 활용해 2031년까지 주행데이터가 없는 오지나 사막에서도 자율주행이 가능하도록 기술을 끌어올리겠다”고 밝혔다.일본 소니혼다모빌리티의 전기차 ‘아필라1’의 기술력도 못지 않았다. 차량 안팎에 45개의 라이다·카메라를 탑재해 ‘레벨2’ 이상의 자율주행이 가능한데, 추후 VLA 모델까지 발전시켜 ‘레벨4’(완전자율주행) 수준까지 끌어올릴 계획이다.권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “현대차그룹이 핵심 기술을 엔비디아에만 의존하면 현대차 자회사인 포티투닷, 모셔널의 자율주행기술은 도태될 수밖에 없고, 하드웨어만 납품하는 제조업체에 머무를 수 있다”며 자체 기술 경쟁력을 강조했다.라스베이거스=김효성·나상현 기자 kim.hyoseong@joongang.co.kr</div>

세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘소비자 가전쇼(CES 2026)’가 열린 6일(현지시간) 미국 라스베이거스 퐁텐블루 호텔. 정의선 현대차그룹 회장이 엔비디아 부스로 들어섰다. 이재명 대통령의 방중 일정에 동행한 뒤 라스베이거스에 도착한 정 회장은 젠슨 황 최고경영자(CEO)와 비공개로 30분간 면담한 뒤 말없이 부스를 빠져나갔다.

젠슨황 찾아간 정의선...엔비디아 자율주행 도입 득실 놓고 고심 [CES 2026]

<div>[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 센서뷰는 아랍에미리트(UAE)의 영향력 있는 에너지 엔지니어링 기업인 Stream Energy Development(Stream Energy)와 전략적 사업 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 7일 밝혔다.Stream Energy는 UAE 주요 에너지 엔지니어링 기업으로, 중동 전역을 대상으로 에너지 산업 전반에 걸친 엔지니어링 서비스와 제품을 공급하고 있다. 발전, 플랜트, 에너지 인프라 분야에서 축적한 풍부한 사업 수행 경험과 현지 네트워크를 기반으로 중동 지역 내 다양한 프로젝트를 수행하고 있다.또한 한국에 지사를 설립해 국내 주요 대기업 및 중견 기업들과 협력 관계를 구축하고 있으며, 이를 통해 UAE 내 에너지·인프라 프로젝트를 대상으로 한 설비 공급 및 사업 수행 경험을 보유하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/07/2601071109017080.jpg" /></figure>이번 MOU 체결은 아흐메드 카미스 알 즈네이비(Ahmed Khamis Al Jneibi) 회장의 한국 방문 일정 중 일환으로 진행됐다. 알 즈네이비 회장은 한국의 주요 산업 기업들과의 협력을 포함한 다양한 국제 파트너십을 이끌어온 인물로, 재작년 초 열린 한-UAE 미래기술 파트너십 행사에서 기조연설자로 나서 기술 혁신의 중요성과 함께 양국 간 산업·비즈니스 협력 확대의 필요성을 강조한 바 있다.양사는 이번 MOU를 통해 센서뷰가 보유한 핵심 기술 역량을 기반으로 UAE 및 중동 지역 시장에서의 사업 협력 가능성을 폭넓게 검토하기로 합의했다. 특히 현지 사업 환경에 적합한 협력 모델을 중심으로, 단계적인 협력 방안에 대한 논의를 진행할 계획이다.협력 범위는 센서뷰가 영위 중인 방산 및 전략 기술, 차세대 통신 인프라, AI(인공지능) 데이터센터용 고속 인터커넥트, 양자컴퓨터 및 초저온 환경용 핵심 부품 등 전 기술 영역을 논의 대상으로 한다.센서뷰는 그간 방산·통신 분야에서 축적한 고주파(RF) 및 초고속 인터커넥트 기술을 바탕으로, 특히 최근 중동 지역에서 확대되고 있는 K-방산 및 첨단 인프라 수요와의 연계 가능성을 검토해 왔으며, 이번 MOU를 계기로 관련 협력 가능성에 대한 논의를 이어갈 계획이다.회사 관계자는 "이번 MOU는 단기적인 사업 협력을 넘어, 중동 지역에서 확대되고 있는 다양한 산업 수요에 대해 양사가 협력 가능성을 검토하기 위한 출발점이라는 점에서 의미가 크다"며 "Stream Energy가 보유한 현지 사업 역량과 센서뷰의 기술 경쟁력이 연계될 경우, 여러 산업 분야에서 실질적인 협력 기회를 모색할 수 있을 것으로 기대한다"고 밝혔다.Stream Energy 측 역시 "센서뷰의 기술력과 성장 잠재력에 주목하고 있다"며 "UAE 및 현지 산업 환경에 적합한 협력 모델을 함께 검토해 나가기를 기대한다"고 전했다.한편, 본 MOU는 구체적인 투자나 사업을 확정하기에 앞서 상호 협력 가능성을 검토하기 위한 비구속적 협약으로, 양사는 향후 실무 협의를 통해 단계별 협력 방안에 대한 검토를 단계적으로 진행할 예정이다.nylee54@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 센서뷰는 아랍에미리트(UAE)의 영향력 있는 에너지 엔지니어링 기업인 Stream Energy Development(Stream Energy)와 전략적 사업 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 7일 밝혔다.

센서뷰, UAE 에너지 기업과 전략적 협력 MOU

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202601/07/9b9bc705-ad1b-4063-9a8a-ec50643baac9.jpg" /></figure>“HD현대는 디지털 트윈(Digital twin) 아이디어를 실현하기 위한 완벽한 사례다.”세계 최대 반도체 업체 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)는 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 ‘소비자가전쇼(CES 2026)’에서 이렇게 말했다. 황 CEO는 독일 기업 지멘스 행사에 참여해 “(HD현대의 조선소는) 너트와 볼트 하나하나까지 디지털 트윈으로 전부 구현됐다. 정말 놀랍다”며 “선박 전체의 설계 데이터가 반영된, 실제와 똑같은 크기의 디지털트윈”이라고 평가했다.디지털트윈이란 스마트조선의 핵심 기술로 가상현실에서 실제 선박과 똑같이 작동하는 가상의 쌍둥이 배를 디지털 공간에 만들고 이를 통해 설계부터 건조·운영까지 모든 과정을 시뮬레이션 하는 기술이다. HD현대는 디지털트윈 솔루션으로 지멘스의 산업용 설계·제조 소프트웨어와 엔비디아의 그래픽처리장치(GPU) 기반 플랫폼 ‘옴니버스(Omniverse)’를 활용하고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202601/07/9e1dcd37-fdba-467b-b936-f48e0d572761.jpg" /></figure>디지털트윈은 선박을 3차원으로 구현해 구조·유체역학·배관·전기 시스템까지 한눈에 파악하고, 수작업으로는 놓치기 쉬운 설계 오류를 사전에 걸러낸다. 이를 통해 작업 비용을 줄이고 건조 기간도 단축한다. 3D로 구현된 선박 내부 화면으로 실제 작업자가 투입 가능한 공간과 동선을 미리 검증할 수 있어 산업재해도 예방할 수 있고 노동력도 아낄 수 있다.고성능 GPU와 플랫폼을 생산·공급하는 엔비디아로선 이같은 디지털트윈이 새로운 시장일 수 있다. 최근 중국과 국내 조선사가 생산 혁신을 위해 경쟁적으로 디지털트윈을 도입하고 있어서다. 조선업 부활을 추진 중인 미국 조선사도 적극적이다. 황 CEO는 “미래에는 선박의 디지털 트윈을 가상으로 구현된 바다에 띄워, 실제로 완전히 작동하는 모습까지 볼 수 있게 될 것”이라고 했다.한편 황 CEO는 전날 자신이 공개한 엔비디아의 차세대 인공지능(AI) 가속기 ‘베라 루빈’을 HD현대 선박에 빗대기도 했다. 황 CEO는 “베라루빈은 220조개의 트랜지스터로 구성돼 있다”며 “칩과 시스템 설계, 시스템 통합, 열 관리, 전기 설계 등 모든 개발 과정을 완벽하게 수행하기 위해 우리가 들인 노력은 마치 HD현대가 선박을 건조할 때와 비슷하다”고 강조했다.라스베이거스=김효성·이가람 기자 kim.hyoseong@joongang.co.kr</div>

“HD현대는 디지털 트윈(Digital twin) 아이디어를 실현하기 위한 완벽한 사례다.”. 세계 최대 반도체 업체 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)는 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 ‘소비자가전쇼(CES 2026)’에서 이렇게 말했다. 황 CEO는 독일 기업 지멘스 행사에 참여해 “(HD현대의 조선소는) 너트와 볼트 하나하나까지 디지털 트윈으로 전부 구현됐다. 정말 놀랍다”며 “선박 전체의 설계 데이터가 반영된, 실제와 똑같은 크기의 디지털트윈”이라고 평가했다.

“완벽한 사례”…젠슨 황은 왜 HD현대 조선소를 추켜세웠나 [CES 2026]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/08/2K780XKDRB_2.JPG" /></figure>현대모비스(012330)가 7일(현지시간) 미국 라스베가스에서 열린 세계 최대 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 CES 2026에서 미국 반도체 선도기업 퀄컴과 소프트웨어중심차(SDV), 첨단운전자보조시스템(ADAS) 분야 협력 업무협약(MOU)을 맺었다.현대모비스와 퀄컴은 각 사가 보유한 시스템 통합, 센서퓨전, 영상인식, 시스템 온 칩 기술을 바탕으로 통합 ADAS 기술을 선보인다.현대모비스의 제어기와 소프트웨어에 퀄컴의 반도체칩을 적용해 시너지를 극대화할 계획이다. 소프트웨어 플랫폼 개발도 가속화한다. 이를 통해 성능과 효율성, 안정성을 높인 SDV 통합솔루션을 개발한다는 목표다.양사는 특히 자율주행과 자율주차에 최적화된 첨단기술을 인도를 비롯한 신흥국 시장의 니즈에 특화해 개발하기로 했다. 해당 국가들의 자동차 시장이 소형차 중심에서 다양한 차종으로 확대되며 ADAS 보급률 또한 급격하게 증가하고 있기 때문이다.현대모비스는 이날 보스턴 다이나믹스의 차세대 전동식 휴머노이드 '아틀라스'에 액추에이터를 공급하는 계약도 체결했다. 로보틱스 분야 신규 진출을 선언한 뒤 확보한 첫 계약이다.액추에이터는 제어기로부터 신호를 받아 동작을 수행하는 핵심 구동장치로 휴머노이드 재료비의 60%가량을 차지하는 핵심 부품이다. 현대모비스는 액추에이터 대량 양산 체계를 구축하고 핸드 그리퍼, 센서, 제어기, 배터리팩 등 고성능 로보틱스 부품으로 설계역량을 확대할 방침이다.앞서 현대차(005380)그룹은 북미지역에 3만대 규모의 로봇공장을 신설하고 해당 거점을 로봇생산 허브로 운영할 계획이라고 밝혔다. 로봇 양산에 다양한 부품 수요가 예상되는 만큼 로봇 생태계의 중심에서 현대모비스의 역할 또한 한층 확대될 것으로 전망된다.현재 약 75조 원 규모로 추정되는 글로벌 로봇 시장이 연평균 17% 가까이 성장하며 오는 2040년 약 800조 원대로 커질 것으로 관측된다.</div>

현대모비스(012330)가 7일(현지시간) 미국 라스베가스에서 열린 세계 최대 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 CES 2026에서 미국 반도체 선도기업 퀄컴과 소프트웨어중심차(SDV), 첨단운전자보조시스템(ADAS) 분야 협력 업무협약(MOU)을 맺었다.

현대모비스, 퀄컴과 SDV·ADAS 솔루션 '맞손' [CES 2026]

젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)와 롤란드 부시 지멘스 CEO 간 대담에서 국내 조선사인 HD현대중공업(329180)이 비중있게 다뤄졌다. 인공지능(AI), 디지털트윈, 자동화로 제조업이 발전한 사례로 국내 조선소를 대표적으로 꼽은 것이다.

엔비디아·지멘스 CEO 대담에 HD현대가 등장한 배경은?[CES2026]

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