‘세계 최고 열차 정시율’ 코레일, 2년간 5만번 지각

브레이크뉴스 정민우 기자= “정시운행률 99.46%(UIC 기준 )”

2023년 한국철도공사(코레일) 브로슈어에 적힌 문구다. 코레일은 매년 최고의 정시성을 자랑하지만, 실제 정시율은 매년 감소한 것으로 나타났다.

이춘석 더불어민주당 의원이 코레일로부터 제출받은 내부문서인 ‘2023년 열차 정시운행율 분석 결과 보고’에 따르면 지난해 코레일의 고속열차와 일반열차를 합한 정시율은 88.92%로 재작년 수치인 90.70%보다 하락했다.

지난해 코레일의 고객서비스 헌장 기준에 따른 모든 열차의 정시율은 최근 5개년 평균인 93.11% 보다 낮으며, 2020년부터 매년 감소했다. 특히, 지난해는 최근 5개년 중 가장 낮은 수치를 기록했다.

열차별로는 2022년 82.33%이던 고속열차의 정시율은 2023년 79.11%로 하락했고, 일반열차도 2022년 97.84%에서 2023년 97.77%로 하락했다.

코레일은 열차 정시율에 있어 ‘정시’를 △고객서비스 헌장 △국제철도연맹 (UIC) △정부경영평가를 기준으로 집계한다. 고객서비스 헌장 기준은 고속열차는 5분 미만, 일반열차는 10분 미만으로 종착역에 도착했을 경우 정시로 본다. 그러나 UIC 기준은 고속열차든 일반열차든 16분 미만으로 종착역에 도착했을 경우 정시로 본다.

이에 UIC 기준으로 모든 코레일의 열차 정시율을 분석할 경우, 2022 년 99.20%에서 2023년 99.46%으로 상승한다. 하지만, 고객서비스 헌장 기준으로 분석할 경우 2022년 90.70% 에서 2023년 88.92% 로 하락한다.

“여객열차의 정해진 시각보다 KTX는 5분 이상 , 그 외 여객열차는 10 분 이상 늦지 않도록 운행하겠습니다” 코레일의 고객서비스 헌장 이행기준이다. 결국, 코레일은 자신들이 고객과 맺은 약속은 어겨놓고 국제기준에 따른 정시율을 제시하며 “세계 최고의 열차 정시율”이라고 자랑하는 셈이다.

고객서비스 헌장 기준에 따른 지연운행 열차 수는 고속열차는 △2022년 2만1661 회 △2023년 2만5690 회이다. 일반열차는 △2022년 3104 회 △2023년 3040 회로, 단 2년 동안 5만3495 회의 열차가 지연 운행했다.

특히, 고속열차의 경우 2022년에는 12만2569 회 운행에 2만1661 회 지연 운행해서 17.6% 수준이었지만, 2023년에는 12만2997 회 운행에 2만5690 회 지연 운행해서 20.8% 까지 지연된 열차 수가 상승했다.

이 의원은 “코레일은 항상 정시율이 높다고 자랑해왔지만, 실상은 매년 정시율은 하락해왔다”며 “정시라는 기준마저 UIC라는 국제기준 뒤에 숨어왔고, 고객과의 약속은 어겨왔다”고 지적했다.

이어 “한참 늦은 16분 이상만 늦지 않으면 정시라고 본다는 점을 어느 국민이 이해할 수 있을지 의문”이라며 “코레일은 정시의 기준을 고객과의 약속으로 우선하고, 운행 시간과 정비를 철저히 해 지연되는 사고들을 미리 예방해서 매년 하락해 가는 정시율을 높일 수 있도록 노력해야 한다”고 덧붙였다.

break9874@naver.com

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

‘World’s Highest Train On-Time Rate’ Korail, 50,000 Late Arrivals in 2 Years

“On-time operation rate 99.46% (UIC standard)”

This is a phrase written in the 2023 Korea Railroad Corporation (KORAIL) brochure. KORAIL boasts the best on-time performance every year, but the actual on-time rate has been decreasing every year.

According to the ‘2023 Train On-time Operation Rate Analysis Report’, an internal document submitted by KORAIL to Rep. Lee Chun-seok of the Democratic Party of Korea, the combined on-time rate of KORAIL’s high-speed and regular trains last year was 88.92%, down from 90.70% the year before.

The on-time rate of all trains according to KORAIL’s Customer Service Charter last year is lower than the average of 93.11% over the past five years, and has been decreasing every year since 2020. In particular, last year recorded the lowest figure out of the past five years.

By train, the punctuality rate of high-speed trains, which was 82.33% in 2022, fell to 79.11% in 2023, and that of regular trains also fell from 97.84% in 2022 to 97.77% in 2023.

Korail calculates the punctuality rate of trains based on the Customer Service Charter, the International Union of Railways (UIC), and the Government Management Evaluation. According to the Customer Service Charter, a high-speed train is considered punctual if it arrives at the final destination in less than 5 minutes and a regular train in less than 10 minutes. However, according to the UIC standard, a high-speed train or regular train is considered punctual if it arrives at the final destination in less than 16 minutes.

Accordingly, if the punctuality rate of all Korail trains is analyzed based on the UIC standard, it will increase from 99.20% in 2022 to 99.46% in 2023. However, when analyzed based on the Customer Service Charter, it will drop from 90.70% in 2022 to 88.92% in 2023.

“We will operate KTX trains no later than 5 minutes later than the scheduled time for passenger trains, and other passenger trains no later than 10 minutes later.” This is Korail’s Customer Service Charter implementation standard. In the end, Korail is breaking the promise they made to customers and boasting of the “world’s best train punctuality rate” by presenting an punctuality rate based on international standards.

The number of delayed trains based on the Customer Service Charter is △21,661 times in 2022 and △25,690 times in 2023 for high-speed trains. △3,104 times in 2022 and △3,040 times in 2023 for regular trains, with 53,495 trains delayed in just two years.

In particular, for high-speed trains, the number of delayed trains increased from 17.6% in 2022 to 20.8% in 2023, with 25,690 delays out of 122,569 operations.

Rep. Lee pointed out, “KORAIL has always boasted of its high on-time rate, but in reality, its on-time rate has been declining every year,” and “Even the standard for on-time has been hidden behind the international standard called UIC, and promises to customers have been broken.”

He continued, “I wonder which citizens would understand that a train is considered on-time if it is not more than 16 minutes late,” and added, “KORAIL should prioritize the standard of on-time as a promise to customers, and thoroughly conduct operation times and maintenance to prevent accidents that cause delays in advance, and strive to increase the on-time rate that is declining every year.”