<div><p>[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = LG에너지솔루션은 24일 "ESS나 IT산업 개정적 수요 약세 영향이 있어서 올해 1분기는 지난 4분기 대비 매출 성장 다소 어렵다"고 밝혔다.</p><p>LG에너지솔루션은 이날 지난해 4분기 실적 관련 컨퍼런스콜을 열고 "트럼프 대통령 취임으로 여러 정책 변화 이야기가 쏟아지고 시장 반응이 민감한 것도 사실"이라며 "메이저 OEM들이 전반적 영향에 따라 보수적 관점 수요 예측하고 있는 것으로 파악된다"고 말했다.</p><p>그러면서 "특히 LG엔솔이 주력으로 하는 북미는 정책불확실성이 아직도 꽤 높아 보여 시간이 조금 지나야 정돈이 될 것으로 보인다"며 "연간 전망을 예측하기 어려운 상황이지만 전반적인 OEM들과의 논의를 보면 1분기를 저점으로 점진적 물량 회복은 가능할 것"이라고 덧붙였다. </p><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/07/27/2307270914598170.jpg" /></figure><p>aykim@newspim.com</p></div>

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737613375_1455142_m_1.jpeg" /></figure><p>현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "보편관세가 부과될 것인가, 말 것인가에 대해 사업계획에 아직까지 반영을 하고 있지 않다. 확정된 것이 아니기 때문에. 하지만 시나리오별로 분석은 하고 있다. 언제부터 시행될 것이냐, 빠르면 4월, 늦어도 상반기, 시나리오별로 계산 중"이라며 "명확하게 숫자를 말하기 어렵지만, 보편관세가 10% 붙는다는 전제 하에서는 환율 효과가 어느정도 받침이 된다하면 상당부분 상쇄시킬 수 있을 거라고 보고 있다"말했다.</p><p>이어 "보편 관세는 우리만 영향을 받는 게 아니라, 우리는 그래도 미국 내 공장이 있고, 미국 공장 생산 비중이 60% 가까이 되기 때문에, 영향은 제한적이라 볼 수 있다"며 "반면 혼다나 토요타 같은 경우, 멕시코와 캐나다에 공장을 많이 갖고 있고, 거기서 미국으로 넘어오는 물량이 많기 때문에 보편관세에 대한 부정적 효과 측면에서 본다고 하면 우리가 경쟁사 대비 영향이 크지는 않을 것이라 예상하고 있다"고 말했다.</p></div>

현대자동차는 23일 2024년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 열고 "보편관세가 부과될 것인가, 말 것인가에 대해 사업계획에 아직까지 반영을 하고 있지 않다. 확정된 것이 아니기 때문에. 하지만 시나리오별로 분석은 하고 있다. 언제부터 시행될 것이냐, 빠르면 4월, 늦어도 상반기, 시나리오별로 계산 중"이라며 "명확하게 숫자를 말하기 어렵지만, 보편관세가 10% 붙는다는 전제 하에서는 환율 효과가 어느정도 받침이 된다하면 상당부분 상쇄시킬 수 있을 거라고 보고 있다"말했다.

[컨콜] 현대차 "美 보편관세 시행되면 토요타·혼다 대비 영향 적어"

<div><p>LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "트럼프 행정부 관세에 대해서는 구체적인 일정 및 관세 인상률 공식 발표가 있는 것은 아니며 최근에는 점진적인 정책 변화 가능성도 언급되고 있다. 다만 대선 기간 공개된 내용과 방향성 따르면 트럼프 행정부는 무역 적자국 중국, 멕시코, 베트남, 한국 등 고율 관세 부과 가능성 예상된다. 이들 국가는 LG전자 주요 생산기지가 위치한 지역이고 만일 여기에 자국 산업 보호 이유로 미국 수입물량 제한 조치 취해준다면 우리 관세 영향은 커질 것이다. 이런 관세 인상 시 대부분 주요 경쟁사가 유사한 흐름 겪을 것으로 생각되지만 생산부터 판매까지 최적의 밸류체인 최적화하고 각 상황 전개에 따른 시나리오 대응방안 수립하고 있다. 고율관세 제품은 한 제품을 여러 생산지에서 대응하는 생산체제 확대하고 코스트 경쟁력 기반으로 최적 생산지를 운영할 예정이다. 필요시 물량을 분산시키고 유통 업체와 협업해 리스크 최소화하겠다. 관세 인상 수준이 공급망 본질적 변화 필요로 할 경우 스마트팩토리 구축 역량과 이미 성공적으로 운영중인 미국 생산시설 운영 노하우 활용해 생산지 이전 및 캐파 조정 등 적극적인 생산지 변화 전략도 고려 범위에 생각할 수 있다"고 말했다.</p></div>

LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "트럼프 행정부 관세에 대해서는 구체적인 일정 및 관세 인상률 공식 발표가 있는 것은 아니며 최근에는 점진적인 정책 변화 가능성도 언급되고 있다. 다만 대선 기간 공개된 내용과 방향성 따르면 트럼프 행정부는 무역 적자국 중국, 멕시코, 베트남, 한국 등 고율 관세 부과 가능성 예상된다. 이들 국가는 LG전자 주요 생산기지가 위치한 지역이고 만일 여기에 자국 산업 보호 이유로 미국 수입물량 제한 조치 취해준다면 우리 관세 영향은 커질 것이다. 이런 관세 인상 시 대부분 주요 경쟁사가 유사한 흐름 겪을 것으로 생각되지만 생산부터 판매까지 최적의 밸류체인 최적화하고 각 상황 전개에 따른 시나리오 대응방안 수립하고 있다. 고율관세 제품은 한 제품을 여러 생산지에서 대응하는 생산체제 확대하고 코스트 경쟁력 기반으로 최적 생산지를 운영할 예정이다. 필요시 물량을 분산시키고 유통 업체와 협업해 리스크 최소화하겠다. 관세 인상 수준이 공급망 본질적 변화 필요로 할 경우 스마트팩토리 구축 역량과 이미 성공적으로 운영중인 미국 생산시설 운영 노하우 활용해 생산지 이전 및 캐파 조정 등 적극적인 생산지 변화 전략도 고려 범위에 생각할 수 있다"고 말했다.

[컨콜] LG전자 "트럼프 관세에 따라 생산지 이전 및 캐파 조정 고려"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/23/2GNT12G8AP_1.png" /></figure><p>일본 자동차 기업들이 미국의 도널드 트럼프 2기 행정부를 맞아 공급망 재편 압력에 직면했다는 진단이 나왔다. 일본 기업들은 미국 시장 공략을 위해 멕시코에 공장을 설립하는 등 맞춤형 전략을 써왔지만 트럼프의 정책과는 정면 충돌한다는 분석이다.</p><p>23일 니혼게이자이신문에 따르면 일본 자동차 업계에서 미국의 고율 관세 정책에 대해 우려하는 목소리가 높아지고 있다. 트럼프 대통령이 다음 달부터 멕시코와 캐나다에 25%의 관세를 부과할 계획이라고 밝히면서다. 그동안 글로벌 주요 자동차 기업들은 미국 수출품은 멕시코와 캐나다에서 생산해왔다. 미국과 인접한 곳이지만 인건비를 비롯해 생산 비용이 비교적 저렴하기 때문이다. 일본 역시 도요타·혼다·닛산 등 완성차 기업과 주요 부품 업체들이 멕시코와 캐나다에 공장을 설립해 미국 시장 진출을 위한 교두보로 삼아왔다. 하지만 트럼프 대통령이 멕시코와 캐나다에서 들어오는 수입품에 25%의 관세를 적용하겠다고 공언하자 전략 수정이 불가피해졌다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/23/2GNT12G8AP_2.jpg" /></figure><p>트럼프 대통령의 관세 방침이 집행될 경우 일본 완성차 기업들은 타격을 입을 것으로 전망된다. 노무라증권에 따르면 미국이 멕시코·캐나다에서 생산된 자동차 수입에 25%, 중국에 10%의 추가 관세를 부과했을 때 일본 마쓰다의 영업이익은 44%가 줄어들 것으로 추산된다. 도요타와 혼다도 20~30%가량 이익이 감소하는 것으로 관측된다. 닛케이는 “실제 추가 관세가 발동될 경우 일본 업체들의 공급망 재편은 피할 수 없다”고 짚었다.</p><p>트럼프 대통령의 전기차 우대 폐지 정책도 영향을 미치고 있다. 일본 업체들은 전임 조 바이든 행정부의 ‘인플레이션감축법(IRA)’에 따라 미국에 전기차 배터리 투자를 진행해왔다. 도요타의 경우 노스캐롤라이나주에 2021년부터 총 139억 달러(약 19조 원)를 투자해 전기차용 배터리 공장을 짓고 있다. 혼다도 오하이오주의 전기차 전용 공장을 올해 말부터 가동할 계획이다. 혼다는 그러나 트럼프 행정부의 전기차 보급 확대 정책 폐지에 대응해 “생산 시기와 양을 유연하게 대응할 수 있는 형태로 진행할 것”이라고 밝혔다. 닛산도 미시시피주 공장에서 내년부터 순차적으로 5개 차종의 전기차를 생산할 방침이었으나 소형 전기차 생산 계획은 취소했다. 닛케이는 닛산의 생산 계획 변경에 대해 “경영 재건을 위한 효율화에 더해 트럼프 행정부의 정책 변경에 대한 대응도 배경”이라고 설명했다.</p></div>

일본 자동차 기업들이 미국의 도널드 트럼프 2기 행정부를 맞아 공급망 재편 압력에 직면했다는 진단이 나왔다. 일본 기업들은 미국 시장 공략을 위해 멕시코에 공장을 설립하는 등 맞춤형 전략을 써왔지만 트럼프의 정책과는 정면 충돌한다는 분석이다.

휘몰아치는 '트럼프 스톰'…비상등 켜는 日 車기업들

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737693334_1455665_m_1.jpeg" /></figure><p>한화오션은 24일 2024년 연간 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 도널드 트럼프 미국 대통령 당선으로 화석연료 정책에 변화가 예상되면서 한국 조선소에 유리한 환경이 펼쳐질 것으로 예상된다. 석유 수요 증가로 주요 LNG운반선 등 관련 선종 수요가 꾸준히 이어질 것으로 보인다. 이는 조선소에 우호적 여건 제공할 것으로 예상한다"고 밝혔다.﻿﻿</p><p>이어 "컨테이너선은 중국 조선소 발주 물량 편중도가 높은 선사들이 트럼프 당선으로 인해 선대 포트폴리오 분산 차원에서 한국 조선소 물량 확보를 추진할 가능성이 있어 지속 모니터링할 계획"이라고 밝혔다.</p></div>

한화오션은 24일 2024년 연간 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 도널드 트럼프 미국 대통령 당선으로 화석연료 정책에 변화가 예상되면서 한국 조선소에 유리한 환경이 펼쳐질 것으로 예상된다. 석유 수요 증가로 주요 LNG운반선 등 관련 선종 수요가 꾸준히 이어질 것으로 보인다. 이는 조선소에 우호적 여건 제공할 것으로 예상한다"고 밝혔다.﻿﻿

[컨콜] 한화오션 "LNG·컨선 꾸준한 수요 전망...물량 확보 집중"

<div><p>LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "물류비는 전년 보다 소폭 개선될 것으로 본다. 지난해 홍해 이슈가 지속되면서 선복이 부족한 상황에서 하반기부터 고운임 형성됐다. 2025년 선복 수요는 2.8% 증가 대비 선복 공급은 5.4% 증가 예상된다. 2025년 하반기 갈수록 해상운임 추가 인하가 예상되며 이런 수요 공급 환경 변화 반영해 해상 운임 비딩 시 2025년 상반기 반기 계약 진행하고 하반기 추가 비딩 통해 해상 운임 경쟁력 확보하겠다. 해상 이외에 물류비는 지속적인 개선 활동 추진중이며 매출액 대비 전년 동등 이하 수준으로 전망한다"고 말했다.</p></div>

LG전자는 23일 2024년 4분기 실적설명회에서 "물류비는 전년 보다 소폭 개선될 것으로 본다. 지난해 홍해 이슈가 지속되면서 선복이 부족한 상황에서 하반기부터 고운임 형성됐다. 2025년 선복 수요는 2.8% 증가 대비 선복 공급은 5.4% 증가 예상된다. 2025년 하반기 갈수록 해상운임 추가 인하가 예상되며 이런 수요 공급 환경 변화 반영해 해상 운임 비딩 시 2025년 상반기 반기 계약 진행하고 하반기 추가 비딩 통해 해상 운임 경쟁력 확보하겠다. 해상 이외에 물류비는 지속적인 개선 활동 추진중이며 매출액 대비 전년 동등 이하 수준으로 전망한다"고 말했다.

[컨콜] LG전자 "물류비, 전년 보다 소폭 개선 전망"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737611852_1455108_m_1.jpeg" /></figure><p>삼성SDS는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 물류 시황의 경우 해상은 미국 관세 정책 변화에 대응하는 중국발 미국향 화물 조기 선적량이 증가중이다"며 "해당 물동량 증가로 인해 작년 12월부터 운임 상승했고 그 기조가 1분기까지 이어질 것으로 보인다"고 밝혔다.</p><p>이어 "새로 도입되는 신규 선박 캐파가 5.4% 정도 증가할 것으로 보이는 반면 글로벌 물동 수요는 2.8% 증가할 걸로 예상돼서 수요 공급 언발란스로 인해 글로벌 해상 운임은 하락할 걸로 전망된다"며 "또 최근 뉴스에도 나오는 중동전쟁 상황이 종료되고 통행료가 정상화된다면 해상 운임 하락은 가속화될 것으로 보인다"고 했다.</p><p>끝으로 "항공 물류의 경우 해상에 비해 변화가 크지 않다. 여전히 중국 등 아시아발 전자상거래가 유지되고 있다"고 덧붙였다.</p></div>

삼성SDS는 22일 2024년 실적발표 컨퍼런스콜에서 "올해 물류 시황의 경우 해상은 미국 관세 정책 변화에 대응하는 중국발 미국향 화물 조기 선적량이 증가중이다"며 "해당 물동량 증가로 인해 작년 12월부터 운임 상승했고 그 기조가 1분기까지 이어질 것으로 보인다"고 밝혔다.

[컨콜] 삼성SDS "물류 사업, 미국 관세 정책 변화 대응"

<div><p>[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = LG에너지솔루션은 24일 "올해 글로벌 배터리 시장은 용량 기준으로 지난해 대비 20% 중후반 성장이 예상된다"고 밝혔다.</p><p>LG에너지솔루션은 이날 지난해 4분기 실적 관련 컨퍼런스콜을 열고 "미국 중심의 보호무역 기조가 갈수록 심화되는 분위기이므로 LG엔솔처럼 선도적으로 북미 시장을 개척해 온 회사들은 선진입 효과가 뚜렷해질 것"이라고 말했다.</p><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/07/27/2307270914598170.jpg" /></figure><p>aykim@newspim.com</p></div>

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = LG에너지솔루션은 24일 "올해 글로벌 배터리 시장은 용량 기준으로 지난해 대비 20% 중후반 성장이 예상된다"고 밝혔다.

[컨콜] LG엔솔 "올해 배터리 시장 20% 성장…북미 선진입 효과 예상"

<div><p>SK하이닉스는 23일 가진 2024년 4분기 실적설명회에서 "지난해 하반기부터 중국 D램 공급사 DDR4/LP4 공급 확대와 수요 둔화 맞물리면서 레거시 제품 가격 하락이 이어지고 있다. 최근 일부 기사에서는 DDR5 개발과 판매까지 거론되고 있고 DDR5 영향도 우려되고 있다. 선단 공정에 비해 후발 업체들이 적용하는 기술은 상당한 차이가 있고 이를 기반으로 한 DDR5 제품 품질과 성능은 확실한 차이가 존재할 것이다. 게다가 대중 제재 강화 이어지는 가운데 중국업체는 선단 테크 개발 과정에서 더 많은 불확실성에 직면할 것으로 예상한다. 선단 테크 개발과 고성능 제품 적기 준비, HBM 포함 다양한 AI향 메모리 개발 통해 제품 포트폴리오, 품질, 고객 서비스 등 후발업체와 격차 유지할 계획"이라고 말했다.</p><p>이어 "지난 2년간 다운턴 대응 위해 일반 D램 감산과 높은 수익성 담보 HBM 선단 공정 우선 활용해 HBM 제외 일반 D램 생산 증가는 매우 제한적이었다. 다만 작년 하반기부터 수급 상황 악화된 레거시 D램 생산은 축소하고 상대적으로 수요 좋은 DDR5/LPDDR5 공급 늘리기 위해 1a 나노 공정 비중 확대하고 있어 일반 D램 웨이퍼 생산량은 올해 소폭 증가할 것으로 보인다. 선단 공정 전환에 따른 생산 증가, 일반 D램의 웨이퍼 생산 증가 감안하면 올해 일반 D램은 시장 수요 성장률 수준으로 생산 증가 예상된다. 올해는 AI 시장 중심 HBM 수요 바탕으로 HBM 생산 극대화 추진한다. 일반 D램은 제한된 캐파 내에서 수익성 우선한 제품 믹스 운영, 선단 테크 전환 통해 고객 수요 적기 대응함과 동시에 레거시 제품 재고 건전화 추진하겠"고 설명했다.</p></div>

SK하이닉스는 23일 가진 2024년 4분기 실적설명회에서 "지난해 하반기부터 중국 D램 공급사 DDR4/LP4 공급 확대와 수요 둔화 맞물리면서 레거시 제품 가격 하락이 이어지고 있다. 최근 일부 기사에서는 DDR5 개발과 판매까지 거론되고 있고 DDR5 영향도 우려되고 있다. 선단 공정에 비해 후발 업체들이 적용하는 기술은 상당한 차이가 있고 이를 기반으로 한 DDR5 제품 품질과 성능은 확실한 차이가 존재할 것이다. 게다가 대중 제재 강화 이어지는 가운데 중국업체는 선단 테크 개발 과정에서 더 많은 불확실성에 직면할 것으로 예상한다. 선단 테크 개발과 고성능 제품 적기 준비, HBM 포함 다양한 AI향 메모리 개발 통해 제품 포트폴리오, 품질, 고객 서비스 등 후발업체와 격차 유지할 계획"이라고 말했다.

[컨콜] SK하이닉스 "中 DDR5 품질·성능, 韓과 확실한 차이 존재할 것"

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20250104/art_17377015457895_b9e5e6.jpg" /></figure><p>[FETV=김선호 기자] 빙그레가 지난해 하반기 이사회를 열고 올해 중에 지주회사와 사업회사로 인적분할하기로 결의했지만 24일 이를 철회한다고 공시했다. 이에 따르면 주주가치 제고 방안과 사업 전개 방향을 보다 분명히 가시화한 후 하는 것이 맞다고 판단해 분할계획을 철회한다는 입장이다.</p><p>빙그레는 24일 회사분할 계획 철회에 따른 분할 관련 일체사항 철회를 공시했다. 2024년 11월 22일 이사회에서 경영 효율성을 추구하고 미래 지속성장 기반 마련과 기업가치‧주주가치 극대화를 위해 지주사 체제로 전환하고자 했지만 이를 중단한 셈이다.</p><p>공시 내용에 따르면 2025년 1월 24일에 이사회를 개최했고 여기서 분할계획에 대한 진행사항과 분할계획서 일체를 철회하기로 했다. 이어 분할 계획과 관련한 모든 절차가 본 결의를 통해 취소된 만큼 투자자는 이 점을 양지해달라고 덧붙였다.</p><p>분할 계획을 취소한 배경은 다양한 이해관계자와 소통한 결과 인적분할 및 지주사 전환 이전에 좀 더 명확한 주주가치 제고 방안 마련이 필요하고 추후 사업의 전개 방향이 보다 분명히 가시화된 후 이를 추진하는 것이 적절하다는 판단에서다.</p><p>빙그레는 지주사로 전환해 ‘(가칭)빙그레홀딩스’는 투자 및 사업포트폴리오를 전략적으로 관리하고 해외사업 비중을 확대, 빙그레‧해태아이스크림 등 계열사 간 협업 시너지를 극대화하는 장기적인 성장을 이끌어나갈 계획이었다.</p><p>인적분할로 설립되는 ‘(가칭)빙그레’는 유가공 제품 등 음‧식료품의 생산 및 판매를 독립적으로 운영하는 경영 체제를 구축해 사업 전문성과 성장전략을 강화하는 등 급변하는 시장환경에 선제적으로 대응해 사업 경쟁력을 한층 끌어올리고자 했다.</p><p>그러나 빙그레 이사회에서는 이러한 계획을 보다 구체화할 필요성을 느낀 것으로 보인다. 방향 설정에 따른 전략이 세부적으로 이뤄지고 이에 따른 기업가치 제고 등이 명확해져야 지주사 전환에 의미가 있다는 판단을 내린 것으로 분석된다.</p><p>빙그레 관계자는 "공시에 나와 있는 내용대로 이번 지주사 전환을 위한 분할 계획을 철회하기로 했다"고 말했다. </p></div>

[FETV=김선호 기자] 빙그레가 지난해 하반기 이사회를 열고 올해 중에 지주회사와 사업회사로 인적분할하기로 결의했지만 24일 이를 철회한다고 공시했다. 이에 따르면 주주가치 제고 방안과 사업 전개 방향을 보다 분명히 가시화한 후 하는 것이 맞다고 판단해 분할계획을 철회한다는 입장이다.

빙그레, 지주사 전환 추진 정지 ‘분할 철회’

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = LG에너지솔루션은 24일 "ESS나 IT산업 개정적 수요 약세 영향이 있어서 올해 1분기는 지난 4분기 대비 매출 성장 다소 어렵다"고 밝혔다.

[컨콜] LG엔솔 "1분기 매출 성장 다소 어렵다…점진적 물량 회복 예상"

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