<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/6e82b3ce-4b83-4dc3-979f-fa7028646996.jpg" /></figure>5일 오전 11시 33분쯤 서울 동대문구 경희의료원 서관 건물 옥상에서 불이 났다.소방당국에 따르면 건물 내부가 아닌 외부 옥상 화재로 인명피해는 없었다. 불이 난 구체적인 장소는 옥상 냉각탑으로 전해졌다.큰불은 12시 3분쯤 잡혔다. 소방당국은 현 시각 계속 화재를 진압 중이다.</div>

<div><figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202505/05/fa8f058c-aebc-457f-bce0-4b7b9514412f.jpg" /></figure>시미밸리의 한 가정집에 경비행기가 추락해 탑승자 2명이 사망했다. 시미밸리 경찰국에 따르면 지난 3일 오후 2시쯤 비행 중이던 경비행기가 주택가에 추락하면서 탑승한 2명과 반려견 1마리가 사망했다. 사고 현장은 언덕 위에 위치한 2층집들이 밀집한 우드랜치 지역으로, 비행기는 추락하면서 주택 두 채를 강타했다. 당시 두 집 안엔 사람들이 있었지만, 이들 모두 화를 면했다. 경비행기는 충돌 후 형체가 남아있지 않을 정도로 파괴됐다. 또한 추락 직후 해당 지점에 화재가 발생했으나 벤투라카운티 소방국이 출동해 바로 진압됐다. 사고 직후 주택 옥상에서 연기가 피어오르는 모습과 주민 및 구조대원이 현장에 모인 장면이 영상에 포착되기도 했다. 피해 주택들은 구조적 손상을 입어 당분간 거주가 불가능한 상태인 것으로 알려졌다. 연방항공청(FAA)은 이날 사고 기종이 4인승 단일 엔진 비행기인 ‘밴스 RV-10’으로 확인됐다고 밝혔다. 이 기종은 키트 형태로 판매되어 개인이 조립하는 방식이다. 비행기는 랭캐스터 지역 소형 공항을 이륙해 시미밸리 서쪽 약 20마일 떨어진 카마리요 공항으로 향하던 중이었던 것으로 알려졌다. 전국교통안전위원회(NTSB)는 사고 원인을 파악 중이다. 우훈식 기자 </div>

시미밸리의 한 가정집에 경비행기가 추락해 탑승자 2명이 사망했다. 시미밸리 경찰국에 따르면 지난 3일 오후 2시쯤 비행 중이던 경비행기가 주택가에 추락하면서 탑승한 2명과 반려견 1마리가 사망했다.

시미밸리 주택에 경비행기 추락…탑승자 2명·반려견 사망

<div>비소·납·수은 기준치 넘기도 “재난관리청은 검사 안 해”최근 재건축 절차가 시작된 LA산불 피해 지역의 토양 오염이 심각한 수준으로 드러났다. 4일 LA타임스(LAT)는 가주 당국의 토양 오염 측정 방식으로 지난 1월 산불 피해를 입은 퍼시픽 팰리세이즈와 알타데나, 이튼 산불 피해 지역의 토양 오염도를 자체 측정한 결과, ‘비소, 납, 수은’ 등 중금속 오염이 기준치 근접 또는 기준치 이상으로 나타났다고 보도했다. 특히 일부 지역은 기준치의 2~3배로 토양 오염 수준이 심각했다. LAT는 퍼시픽 펠리세이즈와 알타데나 전역에서 잔해 수거 작업이 끝난 집터 20곳, 산불 피해를 보지 않은 주택 20채 부지에서 토양샘플을 채취했다고 전했다. 가주 정부 인증 실험실에서 해당 토양샘플로 17가지 중금속 검사를 한 결과, 알타데나 전소 주택 10곳 부지 중 2곳에서 가주 기준을 초과하는 독성 중금속이 검출됐다. 2곳 중 1곳의 납 오염 수치는 기준치보다 3배나 높았다. 또 이튼 산불 피해를 본지 않은 주택 3채의 마당에서는 비소, 납, 수은 수치가 높게 나타났다. 신문은 산불 피해 지역 토양이 오염됐지만 제대로 된 제거작업이나 주민 안내가 이뤄지지 않고 있다고 지적했다. 특히 비소, 납, 수은 등 중금속에 장기간 노출된 경우 어린이 인지발달 장애, 성인 신장손상, 호흡기 장애, 암까지 발생할 수 있다. 이와 관련 신문은 연방재난관리청(FEMA)과 육군 공병대가 산불 피해지역 잔해 제거 작업에 속도를 높인 반면, 토양 오염도는 측정하지 않았다고 지적했다. 지난 2007년부터 가주에서 대형 산불이 발생할 경우 토양오염 검사를 했지만, 이번 초대형 산불 직후에는 ‘빠른 재건’을 목표로 진행되지 않았으며 육군 공병대는 파괴던 주택과 건물의 잔해물을 치우며 최대 6인치 깊이의 지표층만 제거했다는 것이다. 이에 대해 FEMA 측은 사유지 토양 오염도 확인 등은 가주 정부 관할이라는 입장이라며, FEMA와 공병대의 주 업무는 재난지역 잔해 제거 등 오염물 제거 및 청소가 주 업무라고 밝혔다. LAT는 지역 이재민과 주민이 정부 기준 토양 오염 수준에 관한 정보를 제공받지 못하고 있다고 지적했다. 또 LA카운티 정부가 일부 지역에서 토양 오염도 측정을 진행했지만, 그 결과 역시 지역 상황의 오염 상황을 파악하는 것이 목적이며, 주민에게 개별 통보는 하지 않는다고 보도했다. 김형재 기자 [email protected]</div>

최근 재건축 절차가 시작된 LA산불 피해 지역의 토양 오염이 심각한 수준으로 드러났다. 4일 LA타임스(LAT)는 가주 당국의 토양 오염 측정 방식으로 지난 1월 산불 피해를 입은 퍼시픽 팰리세이즈와 알타데나, 이튼 산불 피해 지역의 토양 오염도를 자체 측정한 결과, ‘비소, 납, 수은’ 등 중금속 오염이 기준치 근접 또는 기준치 이상으로 나타났다고 보도했다. 특히 일부 지역은 기준치의 2~3배로 토양 오염 수준이 심각했다.

팰리세이즈·알타데나 산불 피해지역 토양오염 심각

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/06/873f7351-a31e-4356-9dec-4026a3730945.jpg" /></figure>1937년 5월 6일 오후 7시쯤 미국 뉴저지주 레이크허스트 해군 항공 기지 상공. 독일 프랑크푸르트 암마인에서 출발한 비행선 힌덴부르크호가 착륙 준비에 들어갔다. 평형을 맞추고 밧줄을 내리며 분주하던 오후 7시 25분, 갑자기 ‘펑’하는 소리와 함께 화염이 솟구쳤다. 힌덴부르크호 참사(사진)가 일어났다.원인은 명확하지 않다. 수소 가스 누출과 정전기 방전이 유력하게 지목되었지만 테러나 사보타주 가능성도 제기되고 있다. 하지만 예견된 참사라는 점은 분명했다. 힌덴부르크호는 비활성기체인 헬륨 대신 잘 폭발하는 수소를 통해 부력을 얻고 있었기 때문이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/06/6f52cd4d-f66d-4e40-907c-c12e593c5288.jpg" /></figure>대체 왜 그래야만 했을까. 비행선을 뜻하는 ‘체펠린(Zeppelin)’은 현대적 경식 비행선을 제안한 독일의 발명가 페르디난트 폰 체펠린의 이름이 보통명사화한 것이다. 20세기 초 독일은 비행선으로 세계의 하늘을 지배했다. 1930년대에 들어서 이미 비행기에 속도와 안정성 면에서 뒤지고 있었지만, 독일은 소위 ‘국뽕(국가에 대한 맹목적 자부심)’의 상징이 된 비행선을 포기할 수 없었다.나치가 독일을 지배하면서 상황은 더욱 나빠졌다. 나치 독일은 라인강 연안의 도시 루르를 강제 합병했고 미국은 수출 금지로 맞섰다. 비행선의 핵심 소재인 헬륨도 그중 하나였다. 자체 헬륨 생산 능력이 없던 나치 독일은 수소를 넣어가며 비행선을 운항했고, 결국 힌덴부르크호가 불길에 휩싸이며 승선 인원 97명 중 35명이 사망했다. 과학과 국수주의, 파시즘이 뒤엉켜 벌어진 비극이었다.중국은 과학과 기술로 ‘굴기’하겠다며 내셔널리즘의 기치를 세우고 있다. 반도체 및 생산 장비 수출 금지로 맞서던 미국은 인공지능(AI) 및 첨단 기술의 우위를 지키고자 한다. 예측 불가능하게 전개되는 국제 정세 속에서 이런 비극이 다시 일어나지 않기를 간절히 바랄 뿐이다.노정태 작가·경제사회연구원 전문위원</div>

1937년 5월 6일 오후 7시쯤 미국 뉴저지주 레이크허스트 해군 항공 기지 상공. 독일 프랑크푸르트 암마인에서 출발한 비행선 힌덴부르크호가 착륙 준비에 들어갔다. 평형을 맞추고 밧줄을 내리며 분주하던 오후 7시 25분, 갑자기 ‘펑’하는 소리와 함께 화염이 솟구쳤다. 힌덴부르크호 참사(사진)가 일어났다.

힌덴부르크호 폭발 사고

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/6572cf65-a748-42f0-9d0f-a50a450b3511.jpg" /></figure>중국의 노동절 연휴에 각종 안전사고가 빈발하고 있다. 4일 중국 서남부 구이저우(貴州)성 유명 관광지에서 돌풍에 유람선 4척이 뒤집어지는 사고가 발생했다. 5일까지 84명이 물에 빠져 10명이 사망하고 70명이 병원에 입원해 치료받고 있다고 관영 중국 중앙방송(CC-TV)가 보도했다.4일 오후 4시 40분 명 구이저우성 비제첸시(畢節黔西)시 우장바이리화랑(烏江百里畵廊) 관광지에 갑자기 불어닥친 돌풍에 유람선 4척이 전복됐다. 당국은 관광객 84명이 물에 빠져 지금까지 83명을 구조하거나 시신을 찾았으며, 이 중 9명이 사망하고 70명이 입원 치료 중이고, 4명은 퇴원했고, 1명은 여전히 실종 상태라고 발표했으나, 5일 정오 35분 경 실종자 1명의 시신을 수습했다고 추가 발표했다.사고 선박의 정원은 40명으로 사고 당시 정원 초과는 없었다고 당국은 밝혔다. 전날 관영 신화사는 선박 2척이 전복됐으며 3명이 사망하고 14명이 실종됐으며 60명이 입원 치료 중이라고 보도했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/e04644ae-0a4c-4e57-8635-baa65489d7b8.jpg" /></figure>사건 발생 직후 시진핑 중국 국가주석은 “최근 일부 지역에서 일련의 안전사고가 발생, 많은 사망자와 부상자가 발생했다”며 “관광지·대형 공공장소·주거단지·교통 등의 안전사고를 예방하라”고 지시했다. 시 주석의 지시에 장궈칭(張國淸) 부총리가 직접 사건 현장에 파견돼 구이저우성 당 서기 및 성장과 함께 사고 수습에 나섰다고 당 기관지 인민일보가 5일 보도했다.사고 소식에 중국 SNS에서는 격렬한 논쟁이 벌어졌다. 한 네티즌은 “3시간에 50여명을 구조했는데 아직 20여명이 남았다? 50명 중에는 사상자가 없나”라며 당국 발표에 의문을 제기했다. 또 다른 네티즌은 “폭우에 어떻게 선박을 운항했나. 관광객의 목숨을 노린 것 아닌가”라며 선박 운영회사를 비난했다.X(옛 트위터)의 아이디 ‘리선생(李老師不是你老師)’은 “한 관광객이 ‘한 척에 80명 이상 있었으며, 4척이 전복됐다’ ‘4척에 수백 명이 있었다’고 말했다”라는 포스팅을 게재했다.<h2>시 주석 “빈발하는 안전사고 예방하라” </h2>지난달 29일에는 중국 북부 랴오닝(遼寧)성 랴오양(遼陽)시의 한 식당에서 폭발사고가 발생해 22명이 사망하고 3명이 중상을 당했다. 중국 당국은 올해 5·1 노동절 연휴에 관광객이 증가하면서 안전사고 위험이 크게 늘었다고 지적했다. 2일 남서부 푸젠(福建)성 푸저우(福州)에서는 자동차가 시내 군중을 덮쳐 2명이 사망하고 여러 명이 부상을 입었다. 같은 날 장쑤(江蘇)성 쑤저우(蘇州)의 한 관광지에서 헬리콥터가 추락해 1명이 숨지고 4명이 다쳤다.</div>

중국의 노동절 연휴에 각종 안전사고가 빈발하고 있다. 4일 중국 서남부 구이저우(貴州)성 유명 관광지에서 돌풍에 유람선 4척이 뒤집어지는 사고가 발생했다. 5일까지 84명이 물에 빠져 10명이 사망하고 70명이 병원에 입원해 치료받고 있다고 관영 중국 중앙방송(CC-TV)가 보도했다.

中 구이저우서 유람선 4척 전복…관영매체 “10명 사망”

<div>델프트공대 연구진, ‘코스모스 482’ 추적도착지 금성이었지만 고장 나 지구궤도 방치높은 온도 이겨내도록 티타늄 등으로 제작지구 재진입 뒤에도 동체 남아 낙하할 가능성한국 영향 조짐 나타나면 대응 조치 계획<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/05/04/news-p.v1.20250501.069225818d654d10b2cfbfa4fb7c6284_P1.gif" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/05/04/news-p.v1.20250501.1db9c5242f4e454f9c2271bde7e685d0_P1.webp" /></figure>구소련이 발사한 우주 탐사선이 이르면 오는 7일 지구로 추락한다. 금성에 가려고 우주로 떠났지만, 발사 당시 기술 문제로 지난 53년간 지구 궤도를 떠돌던 일종의 우주 쓰레기다.우주 과학계는 이 탐사선이 금성의 높은 온도와 기압을 버틸 정도로 튼튼하게 만들어진 점을 우려하고 있다. 지구 추락 과정에서 대기권과의 마찰열을 버텨내고 0.5t짜리 동체가 온전히 남아 지구 표면을 강타할 가능성이 있다는 것이다. 아직 정확한 추락 지점조차 파악할 수 없어 이번주 내내 우주 과학계와 각국 정부의 긴장이 높아질 것으로 보인다.세계적인 위성 전문가인 마르코 랭브룩 네덜란드 델프트공대 교수는 지난달 30일 SNS를 통해 “구소련이 발사했던 우주 탐사선 ‘코스모스 482’가 오는 10일 오후 3시1분을 전후해 지구 대기권으로 재진입할 것으로 보인다”고 밝혔다.그러면서 “재진입 시점은 ‘2.8일’ 범위에서 당겨지거나 늦춰질 수 있다”고 설명했다. 이를 계산하면 이르면 오는 7일 오후 7시49분에 코스모스 482가 지구에 떨어질 수 있다는 뜻이다. 각종 관측 장비를 이용한 궤적 추적 결과와 최신 소프트웨어를 조합해 내놓은 결과다.코스모스 482는 1972년 3월31일 구소련이 발사했다. 본래 도착지는 금성이었다. 하지만 지구를 떠나던 도중 우주에서 엔진이 조기에 멈추면서 지구 중력을 뿌리치지 못했다. 이때부터 위성처럼 지구 궤도를 뱅글뱅글 돌고 있다. 지구와 가장 가까울 때 고도는 160㎞, 멀 때에는 376㎞다.세월이 흐르면서 코스모스 482 동체 대부분은 우주로 떨어져 나갔고, 금성 표면에 내리도록 만들어진 착륙선만 남았다. 중량 0.5t, 폭 1ｍ짜리 원통 형태다.사실 이 정도 중량과 크기의 일반적인 위성은 지구로 재진입할 때 동체 대부분이 타서 없어진다. 대기와 마찰하며 생기는 열 때문이다.코스모스 482는 다르다. 지구 대기권을 뚫고 지표면에 닿을 때까지 동체 상당 부분이 그대로 살아있을 가능성이 크다. 혹독한 환경의 금성에 착륙하는 임무를 감안해 티타늄 합금 등 내구성 높은 소재로 제작됐기 때문이다.금성 대기압은 무려 95기압에 이른다. 지구에서라면 심해에 해당하는 수심 940ｍ까지 내려가야 나타나는 압력이다. 표면 온도는 460도다. 납도 녹일 정도로 뜨겁다. 여기에 하늘에는 황산으로 이뤄진 두꺼운 구름까지 떠 있다.이런 환경을 이길 정도로 만들어졌기 때문에 지구 재진입 도중 일시적으로 1000도 넘게 올라가는 대기와의 마찰열을 버텨내고 동체 많은 부분이 남아 지구 표면과 충돌할 가능성이 큰 것이다. 랭브룩 교수는 “대기권을 통과한 뒤 지구 표면에 충돌할 때 속도는 시속 242㎞로 추정된다”고 밝혔다.하지만 더 큰 문제가 있다. 코스모스 482가 어디에 추락할지 아직 정확히 모른다는 점이다. 랭브룩 교수는 “북위 52도와 남위 52도 사이에 떨어질 것으로 보인다”고 했다.북반구에서는 한국을 포함한 아시아와 유럽, 러시아, 캐나다, 미국 등이 포함된다. 남반구에서는 칠레가 들어간다. 추락 예상 범위가 너무 넓다. 현재로서는 각국 정부가 국민에게 ‘외부 활동 주의’ 같은 사전 경고 조치를 선뜻 내리기가 어렵다는 뜻이다.코스모스 482가 어디에 떨어질지는 추락 당일에서야 명확히 드러날 것으로 예상된다. 지구 표면의 70%가 바다이기는 하지만 주거지 낙하 가능성을 배제할 수 없는 만큼 긴장의 끈을 놓을 수 없는 상황인 것이다.코스모스 482 동향은 세계 각국과 함께 한국도 살피고 있다. 한국천문연구원 관계자는 “자체 보유한 광학 장비와 미국 우주군에서 협조받는 레이더 관측 자료를 통합해 코스모스 482 움직임을 주시하고 있다”며 “코스모스 482가 한국에 영향을 줄 가능성이 생기면 필요한 조치에 나설 것”이라고 밝혔다.</div>

델프트공대 연구진, ‘코스모스 482’ 추적. 도착지 금성이었지만 고장 나 지구궤도 방치. 높은 온도 이겨내도록 티타늄 등으로 제작. 지구 재진입 뒤에도 동체 남아 낙하할 가능성

‘500㎏ 금속 덩어리’ 곧 지구에 떨어진다…위치는 오리무중

<div>문화유산 화재피해 최근 증가 추세목조피해 최다, 하회마을은 5번 화재올해 영남권 산불은 ‘사상최악’지난 3월 영남권을 덮친 산불은 사상 최악의 피해를 낳았다. 산불 면적은 10만4000㏊으로 역대 최대 규모를 기록했고 75명이 죽거나 다쳤다. 기후변화로 산불 위험이 커지고 있다는 지적이 나오는 가운데 이로 인한 문화유산 피해도 늘고 있는 것으로 파악됐다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/03/20250503504839.jpg" /></figure>3일 국가유산청에 따르면 지난해 국가지정·등록 문화유산 중 화재로 피해를 입은 사례는 4건이었다. 직전 2023년 8건에 비하면 다소 줄었지만 최근 경향성을 놓고 보면 화재로 인한 피해 건수는 큰 폭으로 증가하는 추세다.10년 전인 2015년 화재로 인한 문화유산 피해 건수는 2건이었다. 이후 2016∼2020년 사이엔 2017년(2건)을 제외하곤 피해 건수가 각각 1건에 불과했다.2021년부턴 화재 피해 건수가 6건으로 크게 늘었고 2022년 6건, 2023년 8건 등을 기록했다. 피해 사례를 집계한 2008년부터 2024년까지의 국가유산 화재 피해 건수는 총 56건이었다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/03/20250503504850.jpg" /></figure>국가유산청이 올해 1월 공개한 ‘국가유산 재난발생 통계 및 사례 편람’을 보면 2008년∼2023년 사이 가장 많은 화재 피해를 본 문화유산은 국가민속문화유산(21건)이었다. 그외 사적(13건), 보물(6건), 국가등록문화유산(4건), 명승(4건), 국보(3건) 등의 순으로 피해가 집계됐다.문화유산 유형별로는 목조의 피해가 30건으로 가장 많았다. 석조(10건)와 자연유산(5건), 능·분·묘도 각각 3건 등도 피해를 입었다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/03/20250503504851.jpg" /></figure>같은 문화유산이 여러차례 화재 피해가 발생하기도 했다. 특히 경북 안동시의 하회마을과 제주 성읍마을은 이 기간 5차례나 화재가 났다. 마찬가지로 경북의 성주 한개마을과 경주 양동마을도 2차례 화재 피해가 발생했다.이번 영남권 산불은 또다시 하회마을 코앞까지 접근했지만 소방당국이 병산서원과 문계서원 등 주요 문화유산 주변에 방어선을 구축하고 초가집 등에 물을 뿌리며 화재를 막아서기도 했다.하지만 이번 산불로 해동 화엄종의 시조인 의상대사(625∼702)가 만든 사찰로 알려진 의성 고운사에서 보물 연수전과 가운루 두 건물이 전소되는 등 30건가량의 피해가 발생했다. 1980년대 후반 임하댐 건설로 ‘이사’했던 안동의 옛 서당과 고택도 화마를 이기지 못했고, 영양 답곡리 마을을 지켜주던 만지송도 검게 그을렸다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/03/20250503504840.jpg" /></figure>올해 사례집을 펴낸 국가유산청과 한국건축안전센터 연구진은 “최근 전 세계적으로 기후변화에 따른 자연재해의 발생빈도가 높아지고 자연재해의 거대화 및 복잡화가 발생함에 따라 국내·외 국가유산에 다양한 재난피해가 발생하고 있다”며 “국내에서도 기후변화 등 이상기후 현상에 따라 국가유산의 재난피해가 증가하고 있는 추세이며 이에 따라 피해규모도 증가하고 있는 추세”라고 진단했다.산불 피해에 한정하더라도 강풍, 고온, 건조한 기상 조건이 맞물려 산불이 대형화했다는 점에서 기후변화와의 연관성을 부정하기 어렵다는 게 전문가들의 대체적 시각이다.이종민 기자 jngmn@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

지난 3월 영남권을 덮친 산불은 사상 최악의 피해를 낳았다. 산불 면적은 10만4000㏊으로 역대 최대 규모를 기록했고 75명이 죽거나 다쳤다. 기후변화로 산불 위험이 커지고 있다는 지적이 나오는 가운데 이로 인한 문화유산 피해도 늘고 있는 것으로 파악됐다.

천년고찰도 집어삼킨 산불…기후변화로 문화유산이 사라진다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/2aa9d69b-264d-4b03-9fc9-6caa32401d6c.jpg" /></figure>지난 1일 찾은 강원도 평창군 진부면 오대산 자락의 천년고찰 월정사. 이른 아침부터 불자들이 석가탄신일 연등을 배경으로 높이 15m의 팔각구층석탑을 탑돌이하고 적광전(寂光殿) 부처님께 머리를 조아렸다. 국보 월정사 팔각구층석탑이 석탄일에 제 모습을 드러낸 건 5년만. 지난 2020년 노후화된 상륜부를 해체하고 보존처리를 거쳐 재현품으로 교체·보수하는 공사가 시작돼 지난해 하반기 마무리됐다.“고려시대 다각다층석탑의 전형을 보여주는 석탑이죠. 탑에 군데군데 그을린 자국이 보일 건데, 6·25 때 월정사 전체가 국군에 의해 불살라지면서 함께 훼손된 흔적입니다. 전후에도 계속 복구를 못하다가 1970년에야 전면 보수했죠. 이번 보수 공사는 50년 만에 최대 규모입니다.”전날 언론 공개 때 안내를 맡은 월정사 성보박물관 홍순욱 학예실장의 설명이다. 당시 공사를 이끈 이가 한국 미술·석조문화재의 대부로 불리는 호불(豪佛) 정영호(1934~2017) 전 단국대 석좌교수다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/190361e7-7dd8-4d7f-9dd4-d32c1b376ef2.jpg" /></figure>643년 신라 자장율사가 창건한 월정사는 고려시대와 조선시대 각각 큰불을 겪고 중건됐다. 다시 잿더미가 된 건 1·4 후퇴로 전선이 밀릴 무렵인 1951년 정초. 사찰이 행여나 북한군의 은신처가 될까 우려한 국군 측은 월정사와 그 말사(末寺)인 상원사를 불태우기로 했다. 월정사는 17동 건물이 몽땅 타버렸지만 상원사는 법당에 지키고 앉은 주지 스님 때문에 결국 문짝만 뜯어 태우고 퇴각했다. 덕분에 국보인 상원사 동종도 지금껏 살아남았다.이렇게 타버린 월정사를 복구하는 게 하세월이었다. 월정사 홈페이지에 따르면 1958년 조사당을 중건하고 69년과 71년 각각 적광전과 관음암을 중건한다. 이때 월정사에 크게 시주한 이가 대한항공 한진그룹 창업주인 고 조중훈(1920~2002) 회장이다. 이 경위에 관해선 전하는 말이 조금씩 다른데, 현장에서 들은 두가지 버전은 다음과 같다.“당시 오대산 목재를 베어 절을 중건하려고 애쓰고 있었는데, 재원이 여의치않아 공사 현장을 천막으로 덮어두고만 있는 상태였어요. 그런데 조중훈 회장의 부친(조명희) 꿈에 월정사가 나와서, 사람을 시켜 가보라 했답니다. 조 회장이 사정을 듣고 큰 돈을 시주한 덕에 대웅전(월정사에선 적광전)과 동서 양당 건물을 다시 지을 수 있었죠.”(정념 주지스님)“당시 월정사에 탄허(1913~1983) 스님이 계실 땐데, 전각을 다시 세우려고 서울에 승려를 탁발하라 보냈답니다. 아무래도 부잣집만 골라 이집 저집 다니는데, 그 중 한곳이 조중훈 회장 댁이었던 거예요. 마침 전날 부친 꿈에 월정사가 나왔던지라 조 회장이 예사롭지 않게 듣고 큰돈을 시주하셨죠. 그 후로 대한항공도 인수하고 사업이 아주 번창했답니다.”(홍순욱 학예실장)<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/024f37ea-d5e8-4477-aa87-a8c57f5570d2.jpg" /></figure>여하튼 조중훈 회장의 시주 덕에 월정사 중건이 가능했던 건 사실. 이를 입증하듯 사찰 초입에 늠름한 송덕비가 서 있다. ‘本寺大雄殿 重創大施主 趙公重勳 頌德碑’(본사대웅전 중창대시주 조공중훈 송덕비)라는 글씨는 탄허 스님 것이란다.불심이 깊었던 조 회장은 이후에도 월정사를 두루 챙겼다고 한다. 때문에 조 회장 사후 49재도 월정사에 크게 열렸다. 아들인 조양호(1949~2019) 회장 사후에 월정사 주지 정념스님이 빈소를 찾고 생전 업적과 염원을 기리는 ‘100재’(불교의식)를 지낸 것도 이 같은 인연 때문이다.1970년 팔각구층석탑 보수는 화재 등 영향으로 표면이 떨어져나간 데다 오랜 세월 탑신이 기울어진 걸 보강하려는 차원이었다. 공사 중에 5층 옥개석(지붕돌)에서 은제도금여래입상(높이 9.7㎝)이 나왔고 1층 탑신에선 사리장엄구까지 발견됐다. 총 9종 12점의 일괄유물은 10∼11세기경에 제작된 것들로 탑이 건립될 때 봉안된 것으로 보인다. 이들은 2003년 보물로 지정됐다.이번 보수공사는 이후 반세기 동안 취약해진 석탑을 보완하기 위해서였다. 처음엔 바깥에 드러난 금속장엄물이 노후화해 시작했지만 탑의 7층 이상 옥개석(지붕돌)과 상륜부를 해체해보니 일부 석부재들도 갈아끼워야 했다. 홍 실장은 “찰주(불탑 꼭대기의 장식 중심이 되는 기둥)도 신재료로 갈아 끼웠고, 70년에 만들었던 금속 풍탁(일종의 풍경)도 새로 제작해서 달았다”고 설명했다. 회수한 원부재 가운데 찰주(1개), 보주(1개), 용차(1개), 선단부(1개), 간주쇠(4개), 보개(1세트), 수연(1세트) 등은 보존처리를 거쳐 성보박물관에 보관했고 하반기부터 전시 예정이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/5f3031a3-cf8c-4e16-89a5-026446f7b862.jpg" /></figure>보수한 석탑을 향해 석조보살좌상이 두 손을 가슴 앞에 모으고 공양을 올리는 듯한 자세로 앉아 있다. 이 불상은 2008년 9월 이재순 석장이 조성한 복제품이다. 고려시대부터 전해져 풍화작용에 시달린 진품은 이 석장의 보수를 거쳐 성보박물관에 전시돼 있다. 월정사에 들리게 되면 반드시 박물관에서 진품 불상을 만나볼 일이다. 단독 전시실에 고고히 앉아 있는 높이 1.8m의 불상을 우러러 보노라면 없던 불심도 샘솟는다. 석조보살좌상도 2017년 국보로 지정됐다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/05/e936c47c-b658-4159-afed-d051704d6f88.jpg" /></figure></div>

지난 1일 찾은 강원도 평창군 진부면 오대산 자락의 천년고찰 월정사. 이른 아침부터 불자들이 석가탄신일 연등을 배경으로 높이 15m의 팔각구층석탑을 탑돌이하고 적광전(寂光殿) 부처님께 머리를 조아렸다. 국보 월정사 팔각구층석탑이 석탄일에 제 모습을 드러낸 건 5년만. 지난 2020년 노후화된 상륜부를 해체하고 보존처리를 거쳐 재현품으로 교체·보수하는 공사가 시작돼 지난해 하반기 마무리됐다.

석탄일에 월정사 석탑 만나볼까…대한항공 조중훈 공덕비 있는 까닭

<div>유니트리 제작…최대 60ｍ 물 분사열 감지 카메라로 연기 속 인명 탐색도<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/05/04/news-p.v1.20250501.f4eaf8d5062e48f2a2b80f4f1b5a8bd0_P1.gif" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/04/news-p.v1.20250501.5585d0d79bbf42fc9a956fbd67db1870_P1.webp" /></figure>중국 기업 유니트리가 화재 현장 코앞까지 접근해 소방수를 뿌리거나 연기 속에 고립된 사람을 찾을 수 있는 4족보행 로봇을 개발했다.지난주 유니트리는 공식 홈페이지를 통해 불이 난 현장에서 인간 소방관과 함께 임무를 수행할 수 있는 첨단 소방 로봇을 개발했다고 밝혔다.유니트리가 공개한 소방 로봇의 작동 동영상을 보면 겉모습과 덩치는 대형견과 비슷하다. 길쭉한 몸통과 네 발을 갖추고 있다. 사람이 빠르게 걷는 속도로 지면에서 이동한다. 평지는 물론 45도 각도의 가파른 계단도 오른다. 움직임은 무선 원격 조종으로 통제된다.유니트리에 따르면 소방 로봇은 강력한 소방수 분사 능력이 있다. 엉덩이 부위에 소방 호스를 연결하면 초당 40ℓ의 물을 머리 부위에서 뿜어낸다. 소방수를 최대 60ｍ 거리까지 뿌리는 것이 가능하다. 소방 로봇을 화염에 최대한 바짝 접근시킨 뒤 소방수를 퍼부으면 화재 진압 속도를 크게 끌어올릴 수 있다.고온 노출로 인한 인간 소방관의 부상 위험도 줄일 수 있다. 로봇 몸통은 복합 금속 재료로 제작돼 화재 현장에서 발생하는 열을 견딘다.소방 로봇은 소방수 분사 외에도 연기가 가득한 건물 안으로 진입한 뒤 구조를 기다리는 시민을 찾는 임무를 수행할 수 있다. 소방 로봇 동체에는 열 감지 카메라가 장착돼 있는데, 이를 통해 자욱한 연기 속에서 구조를 기다리는 사람의 체온을 감지한다. 사람의 정확한 위치를 확인해 건물 밖 소방관들에게 알리는 것이다.유니트리는 “소방 로봇은 칭다오 소방서에 2대가 최근 보급됐다”며 “진화 장비 현대화 관점에서 중요한 진전이 이뤄졌다”고 설명했다.</div>

열 감지 카메라로 연기 속 인명 탐색도. 중국 기업 유니트리가 화재 현장 코앞까지 접근해 소방수를 뿌리거나 연기 속에 고립된 사람을 찾을 수 있는 4족보행 로봇을 개발했다.

불도 끄고 사람도 구한다…중국서 ‘소방 로봇’ 개발

<div>"미국, 예멘 내 아프리카 이주민 수용시설 폭격…수십명 사망" (서울=연합뉴스) 고일환 기자 = 예멘의 친이란 반군 후티를 겨냥한 미군의 공습 과정에서 민간인 수십명이 사망했다는 주장이 제기됐다. 4일(현지시간) 워싱턴포스트(WP)에 따르면 미군은 지난달 28일 예멘 북서부에서 후티가 운영하는 군사시설을 폭격했다. 그러나 후티는 피폭된 시설이 군사시설이 아닌 아프리카 출신 이주민 구금시설이라고 주장했다. 또한 미군의 공습으로 최소 68명이 사망하고 수십명이 다쳤다고 밝혔다. WP의 후티 측이 공개한 영상을 분석한 결과 사망자는 최소 38명에 달한다. 다만 영상만으로는 사망자 중 민간인이 포함돼 있는지는 명확하지 않다는 것이 WP의 설명이다. 유엔에 따르면 피폭된 시설은 과거 군용막사였지만, 최근 이주민 구금시설로 사용됐다. 이주민 구금시설은 위장용이고, 여전히 후티가 군사적 목적으로 사용하고 있다는 분석도 있다. 중동 내 미군을 총괄 지휘하는 중부사령부는 민간인 피해에 대한 주장을 인지하고, 조사에 착수했다고 밝혔다. 이 시설은 지난 2022년 1월에도 사우디아라비아군의 공습으로 91명이 사망하고 236명이 다쳤다. 당시 사우디아라비아는 해당 시설이 군사용으로 사용됐기 때문에 정당한 공습이었다고 주장했다. 유엔은 사우디의 공습 이후 현장을 방문했지만, 해당 시설이 군사적 용도로 사용된 흔적은 발견되지 않았다고 보고했다. 후티 반군은 후티 반군은 가자지구 전쟁 발발 이후 팔레스타인 무장세력 하마스를 지지하겠다는 명분을 걸고 홍해를 지나는 상선에 대한 공격에 나섰다. 또한 이스라엘을 향해서도 미사일 공격을 감행했다. 미국은 지난 3월 친이란 반군 세력 후티를 '해외 테러 조직'으로 재지정하고 800회가 넘는 공습을 이어가고 있다. 미군은 작전 과정에서 후티 지도부를 포함한 반군 수백명이 사망했다고 밝혔다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 고일환 </div>

"미국, 예멘 내 아프리카 이주민 수용시설 폭격…수십명 사망" (서울=연합뉴스) 고일환 기자 = 예멘의 친이란 반군 후티를 겨냥한 미군의 공습 과정에서 민간인 수십명이 사망했다는 주장이 제기됐다.

"미국, 예멘 내 아프리카 이주민 수용시설 폭격…수십명 사망"

5일 오전 11시 33분쯤 서울 동대문구 경희의료원 서관 건물 옥상에서 불이 났다. 소방당국에 따르면 건물 내부가 아닌 외부 옥상 화재로 인명피해는 없었다. 불이 난 구체적인 장소는 옥상 냉각탑으로 전해졌다.

[속보] 경희의료원 서관 건물 옥상에서 불…진압 중

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