<div>세상을 전하는 뉴스인사이드의 ‘뉴스톡톡’을 전해드립니다. <div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe allowfullscreen="" src="https://www.youtube.com/embed/4QTIVwYC2Ow" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>KT, AI 기반 보이스피싱 탐지 기술 개발KT가 인공지능(AI) 기술로 보이스피싱을 찾아내는 '보이스피싱 탐지 AI 에이전트'와 'AI 보이스피싱 의심번호 알림 서비스'를 개발했습니다.8일 KT에 따르면, 보이스피싱 탐지 AI 에이전트는 통화음성을 실시간으로 문자로 바꿔 AI 소형언어모델(sLM)이 금융사기와 연관된 문맥을 탐지하는 기술로, 스팸차단 앱 '후후'에 탑재될 예정입니다.LG엔솔, 벤츠에 50GWh 46파이 배터리 공급LG에너지솔루션은 8일 메르세데스-벤츠 계열사를 상대로 전기차 배터리(50GWh 46파이 배터리) 공급 계약을 맺었다고 공시했습니다. 계약 기간은 오는 2028년부터 2038년까지이며, 계약금액은 공개하지 않았지만, 공급 물량과 기간을 고려하면 계약금액은 수조원대로 추정됩니다.한국콜마, 서울대 인문대학 발전기금 2억 기부한국콜마가 미래인재 육성에 기여한다는 사회공헌 활동의 일환으로 서울대학교 인문대학의 연구와 교육발전을 위해 2억원을 기부했습니다. 이날 기부한 2억원은 서울대학교 인문대학 증축과 인문학 도서관 설립 등의 용도로 활용될 예정입니다.HD현대, 선박 전동화 핵심부품 국산화 성공HD현대가 국내 최초로 ‘선박용 대용량 저압 드라이브’(LV VFD: Low Voltage Variable Frequency Drive, 이하 VFD) 개발에 성공했습니다. 지난 7일 울산 HD현대일렉트릭 회전기 공장에서 HD한국조선해양, HD현대일렉트릭, HD현대플라스포 3사(社)가 공동 개발한 3MVA급 선박용 VFD 시연회를 가진 HD현대는 선박 전동화 핵심장비인 '축 발전 시스템'의 모든 부품을 자체 기술로 공급할 수 있게 됐습니다.<figure><img src="https://www.newsinside.kr/news/photo/202410/2805256_857627_1625.jpg" /></figure>[뉴스인사이드 조민선 기자 news@newsinside.kr]</div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/03/06/news-p.v1.20240306.3ba0c5cfb599499da6a7d610526b583f_P1.jpg" />차세대 전고체 배터리 기술 확보를 위한 국책 연구개발(R&D) 과제가 시작됐다.6일 업계에 따르면 산업통상자원부 산하 한국산업기술기획평가원이 전고체 배터리 개발 국책 과제 참여기관 선정을 마무리하고 최근 협약을 완료했다. 〈본지 8월 5일자 1면 참조〉과제는 업계 최고 에너지 밀도 수준인 900Wh/L급 전기자동차용 고안전성 황화물계 전고체 배터리를 개발하는 내용으로 2028년까지 330억원이 투입된다. 황화물계 전고체 배터리 상용화를 위한 소재·장비·공정 기술 확보가 목표다.총 4개 세부 과제를 통해 대면적 후막(두꺼운막) 양극, 고체전해질막, 무음극·극박형 음극, 적층형 전고체 배터리 제조 공정 기술을 개발한다. 또 배터리팩에 기반이 되는 모듈화 기술까지 확보할 계획이다.과제에는 엘앤에프, 나인테크, 엔시스, 민테크, 디이엔티, 탈로스, 한화에어로스페이스 등 기업을 비롯해 한국전자기술연구원(KETI), 한국전자통신연구원(ETRI), 한국에너지기술연구원, 서울과기대, 한양대 등이 참여한다. LG에너지솔루션과 현대차는 수요 기업으로 나서 상용화 가능성을 타진한다.총괄주관기관은 EIS(전기화학 임피던스 분광법) 기술 기반 배터리 검사·진단 솔루션 개발 전문 업체인 민테크가 맡았다. 전고체 배터리 제조 공정 기술을 개발하는 3세부 과제가 이번 프로젝트의 핵심인 만큼 해당 세부 과제를 총괄을 맡은 민테크가 전체 총괄을 맡게된 것으로 보인다.민테크는 최근 투자판단관련 주요 경영사항으로 한국산업기술기획평가원의 신규 국책과제 주관기관으로 선정됐다며 연구개발비는 48억3500만원이라고 공시했다. 다만 사업명(소재부품기술개발)만 언급됐을뿐 세부 과제명과 공동참여기관, 수요기관은 보안과제를 이유로 공시를 유보했다.민테크 관계자는 “해당 공시 내용은 보안과제 관련 사항으로 구체적인 내용은 확인해줄 수 없다”고 말했다.전고체 배터리는 기존 액체전해질을 고체로 대체한 배터리로 화재, 폭발 위험이 적고 에너지밀도가 높아 장거리 주행이 가능해 '꿈의 배터리'라고 불린다.정현정 기자 iam@etnews.com </div>

차세대 전고체 배터리 기술 확보를 위한 국책 연구개발(R&D) 과제가 시작됐다. 6일 업계에 따르면 산업통상자원부 산하 한국산업기술기획평가원이 전고체 배터리 개발 국책 과제 참여기관 선정을 마무리하고 최근 협약을 완료했다. 〈본지 8월 5일자 1면 참조〉

'꿈의 배터리' R&D 본격 착수…최고 밀도 목표, 민테크 총괄주관

<div>3년간 16억 R&D 정부지원 자금확보..센서박스 및 배터리 등 전장부품의 방습 모듈 개발 상용화 추진[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 해성옵틱스는 자회사 티케이이엔에스(TKENS)가 차세대 제습 모듈 기술력을 인정받아 중소벤처기업부의 스케일업 팁스 과제에 최종 선정됐다고 7일 밝혔다.스케일업 팁스는 민간 투자사가 스케일업 단계 기업을 발굴해 선 투자하면 정부가 매칭해 추가 연구개발(R&D) 자금을 병행 지원하는 제도이다. TKENS는 지난 8월 국내 투자사로부터 15억원 규모의 투자 유치를 성공적으로 마쳤으며, 금번 스케일업 팁스 투자 연계형 R&D 자금 16억원의 연구지원 사업비까지 확보했다.TKENS는 자동차 헤드램프 제습 모듈 개발 경험을 기반으로, 전기차 배터리용 방습 모듈과 자율주행 자동차의 전방 센서박스용 방습 모듈 등 전장 부품의 각 필요 사양에 맞춘 전장 부품용 방습KIT를 연구개발해 모빌리티 시장 진출 확대에 나서고 있다. 최근 TKENS의 핵심 기술력인 전장용 제습솔루션은 국내 최초 녹색기술인증을 획득하였으며 여러 글로벌 자동차사로 램프용 일체형 제습모듈 양산공급을 시작했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/07/2410071044026560.jpg" /></figure>회사 측은 이번 스케일업 팁스 R&D 선정을 통해 모빌리티 안전 핵심부품의 습기 솔루션 제품을 상용화한다는 계획이다. 전세계적으로 전기차 공급이 확대되면서 배터리 성능 지속성과 더불어 습기로 인한 배터리 화재를 예방하기 위한 필요성이 커져 배터리 방습 모듈 개발에 박차를 가하고 있다. 습기에 취약한 전방 자율주행 관련 센서박스의 결로를 해소하는 모듈도 개발 중에 있어 차량 안전의 핵심 솔루션으로 거듭날 전망이다.TKENS 관계자는 "자동차 헤드램프 습기제거 솔루션을 넘어 자율주행 센서박스, 이차전지 배터리팩 등 안전과 직결되는 부품에 당사 핵심 기술력을 적용하여 모빌리티 안전을 강화할 계획"이라며 "모회사 해성옵틱스와 지속적인 협력을 통해 기업 성장 극대화에 집중할 것"이라고 전했다.nylee54@newspim.com</div>

3년간 16억 R&D 정부지원 자금확보..센서박스 및 배터리 등 전장부품의 방습 모듈 개발 상용화 추진. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 해성옵틱스는 자회사 티케이이엔에스(TKENS)가 차세대 제습 모듈 기술력을 인정받아 중소벤처기업부의 스케일업 팁스 과제에 최종 선정됐다고 7일 밝혔다.

해성옵틱스, 자회사 TKENS 중기부 '스케일업 팁스' 최종 선정

<div><figure><img src="https://www.venturesquare.net/wp-content/uploads/2024/10/sos.jpg" /></figure>에스오에스랩의 라이다(LiDAR) 센서가 ‘차세대 하이패스’로 불리는 ‘스마트톨링 시스템’에 적용된다. 에스오에스랩은 에스트래픽이 구축 중인 국내 스마트톨링 시스템 프로젝트에 자체 개발한 신형 3D 고정형 라이다 제품 ‘ML-X’를 적용, 실증을 진행 중이라고 7일 밝혔다. 스마트톨링 시스템은 차량의 주행 속도를 유지하면서 무정차로 요금을 수납·통과하는 시스템이다. 교통 흐름 개선, 배기가스 배출량 감소 등 여러 면에서 긍정적인 효과를 제공하기 때문에 이미 영국, 노르웨이, 미국 등 선진국에선 널리 사용되고 있다. 스마트톨링 시스템은 카메라와 라이다를 활용한 ‘번호판 인식’ 기술로 하이패스 단말기 미부착 차량에 대해서도 요금을 징수할 수 있다는 게 큰 장점이다. 하이패스 단말기 장착 차량의 경우 기존 단말기 통신을 이용해 요금 납부가 가능하다. 현금, 교통카드 등을 통해 비용을 지불하던 유인차로 이용 차량들을 앞으로는 시스템이 감지 및 번호인식 처리해야 하기 때문에 감지 정확도가 무엇보다 중요하다. 국내에서는 코스닥 상장 교통솔루션 전문기업 ‘에스트래픽’이 관련 시스템에 대한 개발 및 상용화에 성공해, 2016년 천안-논산고속도로에 최초 공급 이후 도입을 확대해 가고 있는 추세다. 에스트래픽은 감지 및 인식의 정확도를 높이기 위해 지난해부터 에스오에스랩과 협업을 이어왔다. 에스오에스랩의 라이다 센서는 다양한 기술적 차별화 요소로 외산 제품보다 뛰어난 감지 성능을 제공한다는 것이 특징이다. 에스오에스랩은 안개로 인한 감지 성능 저하 문제를 ‘멀티 에코’ 기술로 해결했으며, 외산 제품이 단일 채널만 사용하는 것과 달리 56개의 채널을 지원한다. 현재 에스오에스랩은 에스트래픽과의 협업을 지속 확대해 나가는 것을 목표로하고 있다. 이번 프로젝트와 별개로 에스트래픽 측에 기존 고속도로 스마트톨링 시스템의 외산 라이다를 ‘ML-X’로 대체하는 방안을 제안했으며 수주 성공 시 스마트시티 분야에서 에스오에스랩 제품의 영향력이 더욱 커질 전망이다. 회사 관계자는 “국내 라이다 시장에서 에스오에스랩은 독보적인 기술력을 바탕으로 자율주행 뿐만 아니라 스마트시티 등 다양한 영역에서 제품 도입을 확대해 가고 있다”며 “이번 프로젝트를 성공적으로 마치고 국내 스마트톨링 시스템의 완전한 국산화와 이를 통한 국내외 시장 공략에 본격 나설 것”이라고 말했다. </div>

에스오에스랩의 라이다(LiDAR) 센서가 ‘차세대 하이패스’로 불리는 ‘스마트톨링 시스템’에 적용된다. 에스오에스랩은 에스트래픽이 구축 중인 국내 스마트톨링 시스템 프로젝트에 자체 개발한 신형 3D 고정형 라이다 제품 ‘ML-X’를 적용, 실증을 진행 중이라고 7일 밝혔다.

에스오에스랩, 스마트톨링 시스템에 라이다 센서 적용

<div><figure><img src="https://www.venturesquare.net/wp-content/uploads/2024/10/jeio.jpg" /></figure>글로벌 탄소나노튜브(CNT) 선도 기업 ㈜제이오(대표이사 강득주)가 반도체산업의 혁신을 이끌기 위한 차세대 EUV(극자외선) 펠리클용 CNT 멤브레인 기술 개발을 본격적으로 추진한다. 제이오는 지난 4일 나노융합산업연구조합(이사장 홍순국)이 총괄하는 EUV 펠리클용 ‘탄소나노튜브 멤브레인 제조기술 개발’ 과제에 세부 주관기관으로서 협약을 완료했다. 해당 과제에는 제이오 외에도 펠리클 전문기업인 에프에스티와 더불어 한양대학교, 포스텍(포항공과대학교), 인하대학교 등이 참여해 CNT 멤브레인을 이용한 차세대 EUV 펠리클 개발 및 사업화에 협력한다. 제이오는 이번 업무 협약을 통해 향후 2027년까지 반도체 분야 EUV 펠리클용 CNT를 개발하며 산학협력 연구 과제를 수행할 예정이다. 연구 과제는 ▲차세대 펠리클 소재 ▲건식 공정을 통한 CNT 멤브레인 공정 ▲CNT 멤브레인 플레어 분석 평가 등을 위한 세부 기술 확보로 구성된다. 펠리클은 EUV공정에서 회로를 새겨 넣는 판인 포토마스크를 이물질로부터 보호하는 역할을 한다. EUV 공정은 광투과를 통해 노광을 진행하게 되는데, 이 과정에서 공정 손실과 더불어 광이 웨이퍼에 닿는 과정에서 발생되는 파티클(이물질)에 의한 마스크 손상을 최소화해 제품의 수율을 높일 수 있다. 이에 펠리클은 EUV공정의 핵심 부품으로 개당 가격이 수천만원에서 비싸게는 1억원에 육박하는 고부가가치 제품으로 평가받는다. 현재 상용화된 EUV 펠리클은 EUV 노광 장비 출력인 300~400와트(W)에 적합하지만, 향후 도입될 하이-NA EUV 장비는 출력이 높아 600W 이상의 내구성을 갖춘 새로운 펠리클이 필요한 상황이다. CNT 펠리클은 기존 실리콘 소재의 EUV 펠리클보다 내구성이 2배 강해 향후 도입될 하이-NA EUV 공정에 최적화되었다는 평가를 받는다. 현재 펠리클 시장 글로벌 1위 기업인 일본 미쓰이화학은 세계 최대 반도체 연구소인 벨기에 아이멕(IMEC)과 손잡고 차세대 CNT 펠리클을 개발해 양산한다는 계획이며, 대만의 TSMC 또한 자체 개발에 나선 상황이다. 제이오는 지난 20년간 탄소나노튜브 개발을 통해 업계 최초 다중벽탄소나노튜브(MWCNT) 대량생산 성공에 이어, 2014년 세계 최초 비철계 탄소나노튜브 개발 및 소수벽탄소나노튜브(TWCNT) 개발 성공, 2023년 단일벽탄소나노튜브(SWCNT) 개발 성공 등 세계 최고 수준의 CNT 개발 기술력을 갖춘 기업이다. 회사는 이번 반도체용 EUV 펠리클 연구과제를 통해 이차전지용 도전재 CNT에서 반도체까지 사업 영역을 넓힐 계획이다. 이를 통해 제이오는 차세대 반도체 혁신 소재기업으로 시장 내 지위를 더욱 공고히 할 것으로 기대하고 있다. 제이오 김주희 상무는 “제이오는 이번 EUV 펠리클용 연구 개발을 통해 유관기관들과의 협력을 공고히 하고, 차세대 반도체 연구에 기여함으로써 CNT 분야 독보적인 선도기업으로 자리매김 할 수 있을 것으로 자신한다”고 말했다. </div>

글로벌 탄소나노튜브(CNT) 선도 기업 ㈜제이오(대표이사 강득주)가 반도체산업의 혁신을 이끌기 위한 차세대 EUV(극자외선) 펠리클용 CNT 멤브레인 기술 개발을 본격적으로 추진한다.

제이오, 차세대 EUV 펠리클용 CNT 멤브레인 개발 착수

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20241007/p1065584409982343_485.jpg" />[뉴스서울] 방위사업청은 10월 7일 영국의 미사일 제조 전문 방산기업 MBDA와 공대공중거리미사일(Meteor) 사업의 절충교역 협상을 통해 국내 방산혁신기업 마이크로인피니티의 부품수출 계약에 관한 절충교역 합의각서(MOA)를 체결했다.마이크로인피니티는‘방산혁신기업100 프로젝트’를 통해 2023년 위성항법 분야 방산혁신기업으로 선정된 중소기업으로, 방산혁신기업이 절충교역을 통해 국외업체와 수출계약을 체결한 첫 사례가 됐다.이번 절충교역 합의각서 체결을 통해 마이크로인피니티는 영국에 약 370만 달러의 항재밍 수신기 관련 부품을 수출할 수 있게 됐으며, 수출뿐만 아니라 MBDA의 기술지원과 국외교육 등을 통해 관련분야의 노하우도 이전받게 된다.그동안 방위사업청은 방산혁신기업이 절충교역을 통해 글로벌 방산기업의 협력사로 참여하거나 수출계약을 체결할 수 있도록 Lockheed Martin 등 13개 국외업체와의 1:1 수출상담회 개최, 맞춤형 컨설팅 등 방산혁신기업의 글로벌 공급망 진입을 위해 지원해왔다.방위사업청 방위산업진흥국장(고위공무원 김일동)은 “이번 수출은 국방 신산업 분야의 우수 중소기업을 집중 육성하기 위한 정책의 의미있는 성과”임을 강조하며,“앞으로도 절충교역을 통해 방산혁신기업 제품의 수출이 활성화 될 수 있도록 절충교역 시 방산혁신기업의 수출을 우대하는 등 다양한 제도개선 방안을 강구할 예정이다”라고 밝혔다. </div>

[뉴스서울] 방위사업청은 10월 7일 영국의 미사일 제조 전문 방산기업 MBDA와 공대공중거리미사일(Meteor) 사업의 절충교역 협상을 통해 국내 방산혁신기업 마이크로인피니티의 부품수출 계약에 관한 절충교역 합의각서(MOA)를 체결했다.

방위사업청 방산혁신기업, 절충교역을 통한 첫 수출 달성!

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/10/07/news-p.v1.20241007.e90e2340fa0345888137b30925b8a697_P1.jpg" />에너지 패러다임 대전환이 다가오고 있다. 지구로부터 1억5000만㎞ 떨어져 있는 태양이 만들어내는 핵융합에너지를 이제는 지구에서 직접 생산해 활용할 날이 머지않은 것이다. 인류는 이제 자연의 가장 근본적인 에너지, 핵융합에너지를 실현할 수 있는 기술에 가까워지고 있다.세계 곳곳에서 탄생하는 핵융합 스타트업은 빅테크 기업들의 막대한 투자에 힘입어 핵융합을 실현할 혁신적 아이디어를 제시하며 핵심기술 확보에 발 벗고 나섰다.핵융합에너지 실현 핵심 열쇠가 기술이라는 점은 너무나도 명백하다. 비츠로넥스텍은 2009년부터 인공태양이라 불리는 KSTAR 관련 사업에 참여해 대표적 가열장치 중 하나인 NBI-2 이온원을 비롯해 텅스텐 카세트 디버터 등 대규모 장치 및 장비 설계와 제작을 수행해왔다.2018년부터 한국핵융합에너지연구원과 협력해 개발을 추진하고, 2023년 설치를 완료한 텅스텐 디버터는 KSTAR가 2023년도 실험에서 고성능 플라즈마 운전모드(H-mode)를 102초간 장시간 운전에 성공하는 데 핵심적인 역할을 수행했다.KSTAR를 통해 쌓아온 비츠로넥스텍의 핵융합 기술은 프랑스 카다라쉬에 건설 중인 국제핵융합실험로(ITER) 건설로 이어진다.우리나라가 조달을 담당하는 진단 장치 설계와 제작 등을 지원했으며, 2018년에는 ITER 국제기구에서 직접 발주한 145억원 규모 'ITER IVC BUSBAR' 시스템 설계 및 제작 사업을 수주하는 등 글로벌 핵융합 기술 시장에서 입지를 굳건히 다져왔다.이런 기술 성과는 산업체와 정부 및 연구기관 협력이 큰 시너지를 발휘한 결과다. 산업체가 보유한 기술적 창의성·혁신력은 정부와 연구기관의 오랜 경험과 노하우를 바탕으로 더욱 성장할 수 있다.핵융합은 기술 복잡성뿐만 아니라 대규모 자본과 인력 투입이 필수적인 분야이기 때문에 민간 협력이 더욱 중요하다. 따라서, 공공의 안정적 지원을 기반으로 민간 혁신 역량을 충분히 활용해 기술 개발을 이끄는 것이 성공적인 핵융합 실현 핵심 동력이 될 것이다.최근 정부 역시 이런 세계 추세에 발맞춰 민·관 협력을 바탕으로 핵융합에너지 실현 가속화 전략을 발표했다. 민의 역할이 강조된다는 점에서 필자가 속해 있는 비츠로넥스텍과 같은 핵융합 산업체에 도전 방향성을 제시하고 긍정적인 미래 가치를 가늠할 수 있는 단초를 제공한다.전략이 선언에 그치지 않고 구체적으로 실현될 수 있도록 정교한 실행 방안이 빠른 시일 내에 마련된다면, 민간의 관심이 더욱 높아지고 적극적인 참여도 확대될 것으로 기대된다.비츠로넥스텍은 이런 전략에 발맞춰 보유한 핵융합 기술력과 노하우, 인프라가 사장되지 않도록 신규사업 창출을 위해 지속적으로 노력할 예정이다.특히 ITER 국제기구에서는 ITER 장치에 적용 예정인 텅스텐 소재 디버터를 한발 앞서 성공적으로 제작·설치한 핵융합연과 비츠로넥스텍의 기술력에 매우 높은 관심을 보이고 있다. 이런 기술들이 더욱 확장될 수 있도록 텅스텐 모노블록 및 PFU 모듈 제조시설과 시험 설비를 구축하고 더 나아가 핵융합 기술 시장을 선점하기 위한 계획도 준비 중이다.또 ITER 국제기구 외에도 새로운 국가나 기업 등 세계 시장을 대상으로 사업을 확장하기 위해 제반 시설을 확충하고 관련 전문 인력을 양성하는 것도 중요한 임무가 될 것이다.윤순철 비츠로넥스텍 전무이사 scyun@vitzrotech.com김영준 기자 kyj85@etnews.com </div>

에너지 패러다임 대전환이 다가오고 있다. 지구로부터 1억5000만㎞ 떨어져 있는 태양이 만들어내는 핵융합에너지를 이제는 지구에서 직접 생산해 활용할 날이 머지않은 것이다. 인류는 이제 자연의 가장 근본적인 에너지, 핵융합에너지를 실현할 수 있는 기술에 가까워지고 있다.

[사이언스 온고지신] 글로벌 핵융합 기술 시장에서 펼쳐질 새로운 도전

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/10/07/20241007000036_0700.jpg" /></figure>현대무벡스가 초대형 AMR(Autonomous Mobile Robot, 자율주행모바일로봇)을 개발하는 국책과제의 주관기관으로 낙점됐다. 현대무벡스는 향후 국내 자율이동로봇 기술 국산화에 힘을 보탠다는 계획이다. 현대무벡스는 산업통상자원부가 진행하는 '2024년도 소재·부품 기술개발 지원사업' 공모에서 '고정밀 대형 자율이동로봇 플랫폼 설계 및 통합 구동 모듈 실증' 과제의 주관사로 선정됐다고 7일 밝혔다. 이 과제는 총사업비 약 94억원 규모로 이 중 70억원이 국비로 지원된다. 한국산업기술기획평가원이 전문기관으로 프로젝트를 총괄하고, 주관기관 현대무벡스를 필두로 5개 기관이 연구·개발에 공동 참여한다. 현대무벡스는 오는 2027년까지 초대형 AMR 플랫폼 설계와 구동 모듈 실증사업을 수행한다. 가반하중(로봇이 적재·이송할 수 있는 무게) 2톤·5톤·10톤 3종의 AMR을 개발하며, 핵심기술을 국산화하는 것이 목표다. 특히, 10톤 이상 고중량 이송이 가능한 초정밀 대형 AMR은 단순한 물류로봇의 차원을 넘어 모든 산업 현장에서 이송 효율을 극대화할 수 있는 미래형 차세대 모빌리티로 기대를 모으고 있다. 앞서 현정은 현대그룹 회장도 올해 신년사에서 "디지털 혁신은 미룰 수 없는 시대의 흐름"이라며 "챗GPT, 인공지능(AI), 로봇 등 디지털 전환의 확산은 도전이자 기회가 될 것"이라며 미래 기술의 중요성을 강조한 바 있다. 현대무벡스는 미래 사업역량 강화를 위해 물류로봇 고도화와 함께 AI를 도입하는 등 그룹사 현대엘리베이터와 함께 디지털 혁신에 앞장서고 있다. 지난 7월에는 제1회 개발자 회의를 개최해 AI·로봇 기술의 고도화 방향을 논의했고, 최근에는 '생성형 AI'의 업무 도입을 추진하고 있다. 최근에는 사내 'AI 콘테스트'를 열어 ▲기술개발 ▲생산성·효율성 증대 ▲업무개선 아이디어를 공모하는 등 AI 기업으로의 전환을 꾀하고 있다. 현대무벡스는 "이번 대형 AMR 개발 과제에 모든 연구·개발 역량을 기울여 로봇 기술 국산화에 기여하겠다"며 "회사로서도 AGV에 이어 AMR까지 완벽한 물류로봇 기술력을 갖출 수 있는 좋은 기회가 될 것"이라고 말했다. </div>

현대무벡스가 초대형 AMR(Autonomous Mobile Robot, 자율주행모바일로봇)을 개발하는 국책과제의 주관기관으로 낙점됐다. 현대무벡스는 향후 국내 자율이동로봇 기술 국산화에 힘을 보탠다는 계획이다.

현대무벡스, '자율주행로봇' 개발···산자부 국책과제 주관기관 선정

<div><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20241041/art_17283679206269_9a86fc.jpg" />[FETV=양대규 기자] 인텔이 HBM2E를 탑재한 AI 가속기인 '가우디3'를 이용한 최초의 엔터프라이즈급 AI 솔루션을 출시한다.인텔은 인플렉션 AI(Inflection AI)와 기업과 개발자를 위한 AI 도입 및 영향력을 가속화하기 위해 협력한다고 8일 밝혔다.인플렉션 AI는 인텔 가우디3와 인텔 타이버 AI 클라우드를 기반으로 한 업계 최초의 엔터프라이즈급 AI 시스템인 ‘인플렉션 포 엔터프라이즈(Inflection for Enterprise)’를 출시한다. 시스템은 공감형, 대화형 및 직원 친화적인 AI 기능을 제공한다. 복잡하고 대규모로 배포되는 환경에서 필요한 제어, 맞춤화, 및 확장성을 지원한다. 현재 이 시스템은 AI 클라우드를 통해 제공된다. 내년 1분기에 가우디3를 탑재한 AI 어플라이언스로 고객에게 출하할 예정이다.저스틴 호타드 인텔 데이터센터 및 AI 사업 총괄 수석부사장은 "오픈소스 모델과 툴 지원, 그리고 뛰어난 와트(watt)당 성능을 자랑하는 인텔 가우디3 솔루션은 모든 규모의 기업이 생성형 AI를 합리적인 비용으로 쉽고 효율적으로 도입할 수 있도록 지원한다"고 말했다.가우디3는 64개의 텐서 프로세서 코어(TPC)와 8개의 행렬 곱셈 엔진(MME) 등을 통해 심층 신경망 연산을 가속화하는 AI 가속기다. 학습 및 추론을 위한 128GB(기가바이트)의 3세대 고대역폭메모리인 'HBM2E' 메모리와 24개의 200Gb 이더넷 포트를 장착했다.가우디에 탑재된 HBM2E는 국내 SK하이닉스와 삼성전자, 미국 마이크론 등 주요 3사 모두가 제공하는 것으로 알려졌다. 앞서 호타드 수석 부사장은 "HBM 공급 업체들과 모두 협력하고 있다"고 밝힌 바 있다.인텔은 기존 인플렉션 AI의 Pi 소비자 애플리케이션이 엔비디아 GPU에서 실행되었지만, 인플렉션 3.0은 온프레미스 또는 클라우드에서 AI 클라우드로 구동되는 인스턴스와 함께 가우디 3로 구동된다며 "이는 배포 시간을 단축시킬 뿐만 아니라 총소유비용(TCO)도 절감한다"고 설명했다.나승주 인텔 데이터센터 및 AI 사업부 한국영업 총괄 상무는 "가우디3는 추론 처리량에서 H100보다 최대 1.19배 성능이 더 좋고, 이 성능을 가격과 함께 따지면 가성비는 2배 이상 우위에 있다"고 말했다.가우디3는 엔비디아 H100 가속기 가격의 3분의2 수준으로 제공될 전망이다. H100의 가격은 3만달러(약 4000만원)에 달한다.인텔과의 파트너십을 통해 제공되는 인텔 가우디3 AI 가속기는 탁월한 성능과 업계 최고 수준의 가격 대비 성능을 제공함으로써 효율적이면서도 최상의 결과를 창출하며, 인텔의 기술은 유연성과 확장성을 보장하여 높은 효과를 발휘한다. 이런 서비스의 가치와 이점을 바탕으로, 인텔과 인플렉션 AI는 인텔이 이 솔루션의 초기 고객이 될 것으로 예상하며, 인텔 내부에 인플렉션 포 엔터프라이즈를 도입하기 위해 협력하고 있다.테드 쉘튼 인플렉션 AI 최고운영책임자(COO)는 "CEO나 CTO들과 대화해보면 현재 시장에 나와 있는 AI 툴이 진정한 엔터프라이즈급이 아니라는 점에 대해 불만을 가지고 있다"며 "이번 협력을 통해 이러한 문제를 해결하는 AI 시스템을 제공하게 됐으며, 인텔 가우디에서 얻는 성능 향상을 통해 모든 기업의 요구를 충족하도록 확장할 수 있다"고 말했다.</div>

[FETV=양대규 기자] 인텔이 HBM2E를 탑재한 AI 가속기인 '가우디3'를 이용한 최초의 엔터프라이즈급 AI 솔루션을 출시한다. 인텔은 인플렉션 AI(Inflection AI)와 기업과 개발자를 위한 AI 도입 및 영향력을 가속화하기 위해 협력한다고 8일 밝혔다.

인텔, HBM2E 탑재 AI 가속기 '가우디3' 사용 첫 엔터프라이즈급 AI 솔루션 출시

<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/198898-2.jpg" />위치 추적 및 무선 통신 기술 분야의 세계적 선도기업인 유블럭스(u-blox, 한국지사장: 손광수)는 자사 최초의 3GPP 호환 지상파 네트워크(terrestrial network, TN) 및 비지상파 네트워크(NTN) 결합형 IoT 모듈인 SARA-S528NM10을 출시했다고 밝혔다. 이 기술 표준을 기반으로 하는 새로운 모듈은 지속적 또는 주기적인 자산 추적 및 모니터링이 필요한 활용 사례에 필수적인 저전력이며 동시 수신 가능한 정확한 위치 추적 기능을 실행하면서, 동시에 글로벌 커버리지를 지원해 위성 IoT 시장의 게임 체인저로 떠오르고 있다. 그 밖에 다른 IoT 활용 사례로는 애프터마켓 텔레매틱스, 산업용 모니터링 및 제어, 스마트 미터링 및 유틸리티, 차량 관리 등이 있다.셀룰러 네트워크가 전 세계의 10%밖에 커버하지 못하기 때문에, 글로벌 커버리지 보장에 대한 요구가 높아지고 있는데, 원격 또는 해양 환경에서의 자산 추적과 같은 IoT 애플리케이션에 대한 요구가 특히 그렇다. 위성 IoT가 이러한 간극을 메울 수 있지만 위성 단말기의 높은 비용과 높은 전력 소비, 그리고 높은 위성통신 비용으로 인해 도입이 부분적으로 제한되어 왔다. 그럼에도 불구하고 위성 IoT 시장이 2030년까지 40억 달러*를 넘어설 것으로 ABI 리서치(ABI Research)는 예측하고 있다. 현재의 위성 연결 솔루션은 독자적인 하드웨어와 소프트웨어를 필요로 하기 때문에 단말기가 특정 위성 사업자에 종속될 수밖에 없어, 사용자가 다른 위성 사업자로 옮기려면 위성 단말기를 교체해야 한다. 반면 유블럭스 솔루션은 글로벌 3GPP 표준을 기반으로 하며, 해당 표준을 지원하는 여러 위성 사업자와 상호 운용성을 인증 받을 수 있어 고객의 선택 폭을 극대화한다.유블럭스의 스테판 지잘라(Stephan Zizala) CEO는 “유블럭스의 새로운 위성 IoT-NTN 셀룰러 모듈은 셀룰러 커버리지가 없는 지역에서도 연결성을 유지하도록 설계되었다”며, “유블럭스의 새로운 통합 GNSS 솔루션은 연속 추적 모드에서 15mW 이하의 전력을 소비하며, 우수한 RF감도로 위치 결정에 필요한 시간을 줄여준다. 셀룰러 또는 위성 연결을 중단하지 않고도 동시에 위치 데이터를 제공하므로 기기의 동작 시간이 단축되어 전력 소비를 최소화하는 데 도움이 된다”고 설명했다. 유블럭스의 UBX-S52 셀룰러/위성 칩셋과 GNSS M10 플랫폼을 기반으로 하는 이 모듈은 3GPP Rel 17 NB-NTN 규격을 준수한다. 이 표준 기반 접근 방식은 지구 저궤도(low-Earth orbit, LEO) 위성 수신은 물론, 3GPP Rel 17을 준수하는 지상 셀룰러 네트워크에서 LTE-M 및 NB-IoT를 통한 연결과 정지궤도(geostationary orbit, GEO) 위성에서 NB-IoT를 통해 확장된 연결을 보장한다. UBX-S52 셀룰러/위성 칩셋은 현재 글로벌 NTN 서비스 사업자인 Skylo와 이 회사의 위성 네트워크에 대한 인증을 진행 중이다. 이 인증은 셀룰러 및 Skylo 위성 연결을 모두 원활하게 지원하여 리소스를 효율적으로 활용하는 향상되고 안정적인 경험을 제공할 수 있게 해준다. SARA-S528NM10 모듈은 n23(미국), n255(글로벌 L밴드), n256(유럽 S밴드)의 세 가지 새로운 NTN 대역을 모두 지원하여 기술력을 강화하고 미래에 대비할 수 있게 해주며 SARA 폼 팩터의 다른 유블럭스 셀룰러 전용 모듈과 핀 호환이 가능해, 엔지니어가 많은 비용이 드는 재설계 없이 기존 기술을 사용하여 IoT 제품을 쉽게 확장하여 설계할 수 있게 해준다.</div>

위치 추적 및 무선 통신 기술 분야의 세계적 선도기업인 유블럭스(u-blox, 한국지사장: 손광수)는 자사 최초의 3GPP 호환 지상파 네트워크(terrestrial network, TN) 및 비지상파 네트워크(NTN) 결합형 IoT 모듈인 SARA-S528NM10을 출시했다고 밝혔다. 이 기술 표준을 기반으로 하는 새로운 모듈은 지속적 또는 주기적인 자산 추적 및 모니터링이 필요한 활용 사례에 필수적인 저전력이며 동시 수신 가능한 정확한 위치 추적 기능을 실행하면서, 동시에 글로벌 커버리지를 지원해 위성 IoT 시장의 게임 체인저로 떠오르고 있다. 그 밖에 다른 IoT 활용 사례로는 애프터마켓 텔레매틱스, 산업용 모니터링 및 제어, 스마트 미터링 및 유틸리티, 차량 관리 등이 있다.

유블럭스, 원격 연결 문제를 해결하는 GNSS 내장된 최초의 위성 IoT-NTN 셀룰러 모듈 출시

세상을 전하는 뉴스인사이드의 ‘뉴스톡톡’을 전해드립니다. KT, AI 기반 보이스피싱 탐지 기술 개발. KT가 인공지능(AI) 기술로 보이스피싱을 찾아내는 '보이스피싱 탐지 AI 에이전트'와 'AI 보이스피싱 의심번호 알림 서비스'를 개발했습니다.

[뉴스인사이드-뉴스톡톡] KT, LG에너지솔루션, 한국콜마, HD현대

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