<div>[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 중동 전쟁이 격화될 경우 유가가 내년 1분기 배럴당 120달러까지 치솟을 수 있다는 전망이 나왔다.씨티은행은 14일(현지시간) 씨티리서치 보고서에서 "중동 갈등이 격화돼 공급 혼란이 발생하게 되면 유가가 올해 4분기와 내년 1분기 중 배럴당 80달러에서 120달러까지 오를 수 있다"고 전망했다.시티은행 애널리스트들은 이같은 유가 강세 시나리오의 실현 가능성을 이전 10%에서 20%로 높여 잡았다.그러나 유가에 대한 기본 전망에 대해서는 "원유 시장의 펀더멘탈이 약해 국제 기준유인 브렌트유 가격이 올 4분기 배럴당 74달러, 내년 1분기 배럴당 65달러를 기록할 것"이라는 기존 전망치를 유지했다.이같은 시나리오는 석유수출국기구(OPEC, 오펙) 플러스 회원국들이 12월부터 생산량을 늘릴 경우 원유 공급 부족 위험이 감소하는 것에 바탕을 두고 있다. 이 경우 유가는 올 4분기 배럴당 60달러, 내년 1분기 배럴당 55달러 선까지 떨어질 수 있다고 전망했다.한편 OPEC은 14일 발표한 월간 보고서에서 전 세계 원유 수요 예상 증가량을 지난달 예상했던 하루 203만 배럴에서 193만 배럴로 낮췄다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/15/2410151307484570_w.jpg" /></figure>kongsikpark@newspim.com</div>

<div>한화에어로 지분 6.5%P 급증합병 논란 두산밥캣은 줄이탈<figure><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202410/16/20241016_01110120000005_L00.jpg" /></figure>외국인 투자자들은 하반기 본격적인 '셀 코리아'에 나서면서도 국내 방산주의 지분은 늘린 것으로 나타났다. K방산이 글로벌 자본시장에서까지 주목받았지만 '불공정 합병' 논란의 대상이었던 두산밥캣에서는 대규모 외국인 자금이 이탈했다.15일 한국거래소에 따르면 하반기 들어 15일까지 외국인 투자자의 국내 주식 보유 비율은 12.15%에서 11.93%로 0.22%포인트 줄었으나 한화에어로스페이스의 지분율은 6.48%포인트 증가했다. 한화에어로스페이스의 외국인 지분율은 인적분할 전까지 37%를 오르내렸으나, 방산산업과 동떨어진 한화정밀기계와 한화비전을 떼어낸 뒤 하루 만에 4%포인트 치솟았다. 외국인 투자자들은 폴란드에 K2 전차를 수출하는 현대로템의 지분도 꾸준히 늘려 3개월여 만에 지분율을 4.48%포인트 증가한 26.11%로 끌어올렸다. 주요 방산 기업인 한국항공우주의 외국인 지분율 또한 29.95%에서 33.35%로 3.4%포인트 늘어났다.한화에어로스페이스(44.9%)와 현대로템(55.39%) 모두 하반기에 주가가 큰 폭으로 솟구치면서 외국인 쏠림 현상에 힘을 보탰다. 이에 발맞춰 증권가에서도 글로벌 지정학적 리스크의 고조 속에서 양사의 목표주가를 꾸준히 상향하는 추세다. 이날 서준모 KB증권 연구원은 한화에어로스페이스의 목표주가를 30.8% 끌어올리며 "한화에어로스페이스의 3분기 영업이익은 컨센서스가 3326억원 수준임을 감안하면 시장 예상치를 크게 상회할 것"이라고 말했다.반면 두산로보틱스와의 합병을 추진하는 과정에서 합병 비율이 지배주주에게 유리하다는 지적을 받았던 두산밥캣의 외국인 지분율은 41.72%에서 36.32%로 5.4%포인트 급감했다. [김정석 기자]</div>

외국인 투자자들은 하반기 본격적인 '셀 코리아'에 나서면서도 국내 방산주의 지분은 늘린 것으로 나타났다. K방산이 글로벌 자본시장에서까지 주목받았지만 '불공정 합병' 논란의 대상이었던 두산밥캣에서는 대규모 외국인 자금이 이탈했다.

韓서 짐싼 줄 알았는데… 외국인, 방산株는 샀다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/15/2DFKTPRNGZ_1.jpg" /></figure>HD현대중공업(329180)과 HD한국조선해양(009540)의 3400억 원 규모 선박 수주 소식에 조선주들이 15일 장중 강세를 보이고 있다.한국거래소에 따르면 이날 오전 11시 09분 기준 HD현대중공업은 전 거래일 대비 8000원(4.31%) 오른 19만 3700원에 거래 중이다. 장중 한때 19만 4500원까지 치솟기도 했다.HD한국조선해양은 전날보다 9100원(4.85%) 오른 19만 6900원을 나타내고 있다. 장중 한때 6.18%까지 올랐으나 이후 상승 폭이 축소됐다.이날 HD한국조선해양은 오세아니아 소재 선사와 VLAC 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 공시했다. 총 수주금액은 3396억 원이다. 이번에 수주한 VLAC 2척은 HD현대중공업에서 건조해 2027년 9월까지 인도될 예정이다.다른 조선주들도 주가 상승세를 보이고 있다. HD현대미포(010620)는 전날보다 3000원(2.98%) 오른 10만 3600원에 거래 중이다. 삼성중공업(010140) 역시 전 거래일 대비 2.83% 오르며 좋은 흐름을 보이고 있다. 한화오션(042660)도 전 거래일 대비 2% 넘게 오르고 있다.증권 업계에서는 조선주들이 향후에도 좋은 흐름을 보일 것으로 관측하고 있다. 한승한 SK증권 연구원은 “노후 선박 교체와 친환경 선박 수요 등도 몰려 3년 치의 수주잔고 레벨도 충분히 유지할 수 있을 것”으로 전망했다.</div>

HD현대중공업(329180)과 HD한국조선해양(009540)의 3400억 원 규모 선박 수주 소식에 조선주들이 15일 장중 강세를 보이고 있다. 한국거래소에 따르면 이날 오전 11시 09분 기준 HD현대중공업은 전 거래일 대비 8000원(4.31%) 오른 19만 3700원에 거래 중이다. 장중 한때 19만 4500원까지 치솟기도 했다.

HD현대중공업, 3400억 선박 수주…조선주 강세

<div>15일 일본 증시가 미국 주식시장 상승에 힘입어 약 3개월 만에 4만엔대를 회복했다.이날 도쿄 주식시장에서 일본 대표 주가지수인 닛케이225평균(닛케이)은 전주말 종가인 3만9605.8엔에서 1% 이상 뛰며 4만엔을 넘어섰다. 장중 4만엔대는 올 7월 19일 이후 약 3개월 만이다. '체육의 날'로 전날 하루 휴장하고 이날 이번주 첫 거래에 들어간 일본 증시는 전날 미국 증시가 소프트랜딩 기대감에 상승하면서 이 흐름을 이어받았다. 전날 뉴욕증시는 경제와 기업실적에 대한 기대감에 다우존스30산업평균지수가 처음으로 4만3000선을 돌파하는 등 3대 지수가 상승 마감했다. 니혼게이자이신문은 "미국 주식 시장의 상승이 투자자 심리를 지지하고 있고, 외환 시장에서의 엔화 약세와 달러 강세 진행이 추가적인 동력이 되고 있다"고 설명했다.이날 달러당 엔화 가치는 149엔대 후반에서 움직이고 있다. 전주와 비교해 엔화 약세, 달러 강세 기조로 움직이면서 도요타, 혼다 등 주요 수출 관련 주식에도 폭넓게 매수세가 들어오고 있다고 닛케이는 전했다.</div>

15일 일본 증시가 미국 주식시장 상승에 힘입어 약 3개월 만에 4만엔대를 회복했다. 이날 도쿄 주식시장에서 일본 대표 주가지수인 닛케이225평균(닛케이)은 전주말 종가인 3만9605.8엔에서 1% 이상 뛰며 4만엔을 넘어섰다. 장중 4만엔대는 올 7월 19일 이후 약 3개월 만이다. '체육의 날'로 전날 하루 휴장하고 이날 이번주 첫 거래에 들어간 일본 증시는 전날 미국 증시가 소프트랜딩 기대감에 상승하면서 이 흐름을 이어받았다. 전날 뉴욕증시는 경제와 기업실적에 대한 기대감에 다우존스30산업평균지수가 처음으로 4만3000선을 돌파하는 등 3대 지수가 상승 마감했다. 니혼게이자이신문은 "미국 주식 시장의 상승이 투자자 심리를 지지하고 있고, 외환 시장에서의 엔화 약세와 달러 강세 진행이 추가적인 동력이 되고 있다"고 설명했다.

美 훈풍에 日 닛케이지수도 3개월 만에 4만엔 회복

<div>뉴욕 연은 소비자기대 설문…고물가·고금리 속 40∼50대 부담 증가<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20241016/AKR20241016006700072_01_i_P4.jpg" />(뉴욕=연합뉴스) 이지헌 특파원 = 빚을 갚지 못하고 연체에 빠질 것 같다고 느끼는 미국 소비자들이 팬데믹 직후인 2020년 4월 이후 최고 수준으로 늘어난 것으로 조사됐다.15일(현지시간) 미 뉴욕 연방준비은행(연은)이 공개한 소비자 기대 설문조사 결과에 따르면 향후 3개월 이내에 대출 이자 등을 갚지 못해 연체에 빠질 것 같다는 응답은 지난 9월 14.2%로 2020년 4월 이후 4년 5개월 만에 최고치를 기록했다.연체에 빠질 것 같다는 응답 비중은 지난 4개월 연속 상승세를 지속해왔다.특히 40∼50대 중년층에서 이 같은 응답이 가장 크게 늘었다고 뉴욕 연은은 설명했다.이 같은 연체 기대 상승은 인플레이션과 고금리로 가계 부담이 커진 가운데 부동산, 주식 등 자산 가격 상승의 혜택을 얻은 가계와 그렇지 못한 가계 간 격차가 커진 가운데 나왔다.미국 가계의 신용카드 부채는 이미 경고등이 켜진 상황이다.앞서 발표된 뉴욕 연은의 가계신용 보고서에 따르면 미국의 신용카드 부채는 2분기 1조1천400억 달러로 1년 전보다 270억달러(5.8%) 증가하며 사상 최고 기록을 경신했다.신용카드 연체율(30일 이상)은 2분기 9.1%로 올라 금융위기 여파가 남아 있던 지난 2011년 1분기(9.7%) 이후 13년 만에 가장 높은 수준으로 오른 상태다.pan@yna.co.kr(끝) </div>

뉴욕 연은 소비자기대 설문…고물가·고금리 속 40∼50대 부담 증가. (뉴욕=연합뉴스) 이지헌 특파원 = 빚을 갚지 못하고 연체에 빠질 것 같다고 느끼는 미국 소비자들이 팬데믹 직후인 2020년 4월 이후 최고 수준으로 늘어난 것으로 조사됐다.

"3개월내 연체에 빠질 것" 응답 美소비자 4년여만에 최대

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/16/2DFLA0EJJI_1.jpg" /></figure>올해 급등한 금 가격이 내년에도 지금보다 10%가량 더 상승할 것이란 전망이 나왔다. 16일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 세계 금 시장을 주도하는 런던금시장연합회(London Bullion Market Association·LBMA)는 미국 마이애미에서 열린 연례 콘퍼런스 참석자들을 대상으로 설문 조사한 결과 이같이 전망했다.참석자들은 내년 10월 말 금 가격이 지금보다 약 10% 높은 온스당 2917.40달러가 될 것으로 예상된다고 대답했다.LBMA는 런던의 금 거래업자들이 참가하는 단체로 1987년에 설립됐다. 세계 최대 거래량을 보이는 런던 금 시장의 거래 동향과 가격을 좌우한다.참석자들은 금 무역과 정제, 채굴 분야 등에서 활동하는 주요 단체나 사업체의 대표들로 국제 금 시세에 밀접하게 관련돼있다. 올해 현물 금 가격은 약 29% 급등했다. 지정학적 리스크와 미 대선과 금리 인하 등 경제적 불확실성이 고조되는 시기에 투자자들이 안전자산으로서의 금을 선호했기 때문이다. 또 자산을 보호하는 분산투자 수단으로서의 역할도 강해 지난달에는 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 기준금리 인하에 힘입어 온스당 2685달러를 돌파하며 사상 최고치를 기록했다. 투자 시 이자를 받지 않는 금은 저금리 환경일 때 가격이 오르는 경향이 있다.한편 은 가격도 내년 10월 말에 지금보다 43% 상승해 온스당 45달러에 이를 것으로 예측됐다. </div>

올해 급등한 금 가격이 내년에도 지금보다 10%가량 더 상승할 것이란 전망이 나왔다. 16일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 세계 금 시장을 주도하는 런던금시장연합회(London Bullion Market Association·LBMA)는 미국 마이애미에서 열린 연례 콘퍼런스 참석자들을 대상으로 설문 조사한 결과 이같이 전망했다.

금값, 내년에도 더 간다…"지금보다 10% 상승"

<div>상하이컨테이너 운임지수(SCFI), 11일 기준 2062.57까지 하락하반기 해상운임 하락에도 HMM 3분기 영업익 컨센서스 1조원 넘어선박 공급 늘었지만 중동 갈등으로 인한 물류 병목현상 여전히 유효[녹색경제신문 = 정창현 기자] 올해 하반기 들어 국제 해상운임이 지속적으로 하락하는 가운데, 국적선사 HMM의 3분기 영업이익이 1조원을 돌파할 것이란 예측이 나온다. 해상운임 하락 추세에도 불구하고 지난 7~8월 손익분기점을 한참 뛰어넘은 운임 수준이 유지된 영향으로 해석된다.국제 해상운임의 기준 지표 중 하나인 상하이컨테이너 운임지수(SCFI)는 지난 11일 기준 2062.57을 기록했다. 전주 대비 72.51 하락한 수치다.SCFI는 올해 하반기 들어 꾸준한 하락세를 보이고 있다. 앞서 SCFI는 올해 4월 중순을 기점으로 급증하는 추세를 보이면서 7월 5일 기준 3733.80포인트까지 치솟았다. 홍해 사태 등 지정학적 리스크로 인한 물류 병목현상이 벌어진 탓이었다.하지만 하반기에 들어서면서 선박 공급 증가에 따라 다시 원래 수준을 찾아가는 모습이다. SCFI는 지난 8월 16일 이후 증가세 없이 꾸준히 하락하고 있다.일반적으로 해상운임이 하락하면 해운사 실적도 같이 떨어지지만, HMM의 올해 3분기 영업이익은 1조원을 돌파할 것으로 전망됐다. 해상운임이 하락하고 있긴 하지만 지난 7~8월 여전히 3000선보다 높은 수준을 유지했기 때문이다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202410/319393_361902_3528.png" /></figure>금융정보업체 에프엔가이드에 따르면, HMM의 올해 3분기 영업이익 컨센서스는 1조967억원으로 예측됐다. 올해 1, 2분기 각각 4070억원, 6444억원의 영업이익을 기록한 것보다 크게 증가한 수준이다.3분기 선전이 예상되는 것과 달리, 해상운임 하락세가 지속될 경우 다가오는 4분기에는 호실적을 기대하기 어렵다는 전망도 나온다. SCFI 2000포인트 수준인 현재 상태에서 해상운임이 1000포인트 부근까지 떨어질 경우, 통상적으로 1000포인트 초중반인 손익분기점을 넘지 못할 가능성도 있기 때문이다.다만 중동 지역 갈등이 이전보다 더 심화되면서 물류 병목현상이 그대로 유지될 것으로 보여, 해상운임 수준이 더 하락할지는 시간을 두고 지켜봐야 할 전망이다. 최근 중동 지역에서는 이란이 이스라엘을 공격하면서 중동의 지정학적 리스크에 대한 불확실성이 커지고 있다.한편, 김흥국 하림 회장이 HMM 인수 여부와 관련해 “(매각에 대한) 진정성을 갖추느냐가 관건”이라며 “다시 내놓으면 그때 다시 검토해보겠다”고 발언한 만큼, 대주주를 찾는 HMM의 매각 이슈가 다시 부각될 것으로 보인다. HMM은 2016년 유동성 위기로 채권단 관리를 받아오다가 7년 만에 시장에 매물로 나왔지만 지난 2월 하림그룹과의 협상이 최종 결렬됐다. 매각 작업이 실패로 돌아가면서 HMM은 채권단 관리체제를 유지하고 있다.정창현 기자 lycaon@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

상하이컨테이너 운임지수(SCFI), 11일 기준 2062.57까지 하락. 하반기 해상운임 하락에도 HMM 3분기 영업익 컨센서스 1조원 넘어. 선박 공급 늘었지만 중동 갈등으로 인한 물류 병목현상 여전히 유효

해상운임 2000선 추락에도 HMM 영업익 1조 돌파 전망…7·8월 고운임 영향

<div>중국 수요 둔화가 수요 예측치 하향 조정 주요 원인이스라엘이 이란 석유 시설 공격 안 할 것이라는 소식도 유가 하락에 영향[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 석유수출국기구(OPEC)에 이어 국제에너지기구(IEA)도 올해 전 세계 원유 수요량 전망치를 하향 조정하면서 국제유가가 15일(현지시간) 급락하고 있다. IEA는 이날 공개한 월간 보고서에서 올해 하루 원유 증가량 전망치를 86만 배럴로 기존 수치보다 하루 4만 배럴 낮춰 잡았다. 다만 내년 원유 수요 증가량 전망치는 하루 100만 배럴로 지난달 보고서에서보다 하루 5만 배럴 상향 조정했다.보고서는 전 세계 원유 증가를 주도해 온 중국 경제의 둔화와 전기차(EV)로 전환이 중국의 패러다임을 바꿨다고 평가했다.IEA는 중국의 원유 수요가 올해 하루 15만 배럴 증가할 것으로 예측해 기존 예상치보다 하루 3만 배럴 하향 조정했다. 8월 중국의 원유 소비량은 지난해 같은 기간보다 하루 50만 배럴 줄어들어 넉 달째 감소세를 이어갔다.보고서는 "기대치를 밑돌고 있는 중국의 원유 수요는 전체적인 증가가 부진한 주요 원인"이라고 강조했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/15/2410152258253510_w.jpg" /></figure>전날 OPEC은 올해 전 세계 원유 수요 전망치를 하루 193만 배럴로 기존 하루 203만 배럴에서 하향 조정했다. OPEC 역시 중국의 수요 약화가 이 같은 전망치 하향 조정에 가장 큰 영향을 미쳤다고 설명했다. OPEC과 IEA의 올해 원유 수요 전망치 차이는 전 세계 원유 수요의 1% 이상에 달한다.수요 둔화 속에서도 OPEC 비회원국은 공급을 주도하고 있다. IEA는 OPEC 비회원국의 산유량이 하루 150만 배럴 증가할 것으로 전망했다. 이 같은 원유 생산 증가는 미국과 가이아나, 캐나다, 브라질의 주도로 이뤄질 것으로 예측됐다.IEA는 "원유 공급 안보 우려가 강조된 가운데 우리가 한동안 강조해 온 것처럼 전 세계 시장은 적절히 공급되고 있는 것으로 보인다"고 판단했다.OPEC에 이어 IEA도 원유 수요 전망치를 낮춘 가운데 유가는 급락 중이다. 이스라엘이 이란의 석유 시설을 공격하지 않을 것이라는 소식 역시 유가에 하방 압력을 가하고 있다. 이날 미국 동부 시간 오전 9시 56분 서부텍사스산원유(WTI)는 11월물은 전장보다 배럴당 3.85달러(5.21%) 급락한 69.98달러, 브렌트유 12월물은 3.77달러(4.87%) 밀린 73.69달러를 각각 기록했다. mj72284@newspim.com</div>

중국 수요 둔화가 수요 예측치 하향 조정 주요 원인. 이스라엘이 이란 석유 시설 공격 안 할 것이라는 소식도 유가 하락에 영향. [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 석유수출국기구(OPEC)에 이어 국제에너지기구(IEA)도 올해 전 세계 원유 수요량 전망치를 하향 조정하면서 국제유가가 15일(현지시간) 급락하고 있다.

OPEC에 이어 IEA도 원유 수요 전망치 하향…유가는 5%대 급락

<div>오토론, 차값보다 6458불↑22%는 1만불 이상 차이나비싼 구매가·장기할부 영향<figure><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202410/16/ba107baf-b17b-4bd2-8a32-e5d54ead2d18.jpg" /></figure>오토론 부채가 차량 가치보다 높은 ‘깡통차’를 소유하고 있는 소비자들이 증가하고 있는 것으로 나타났다. 자동차정보전문사이트 에드먼즈닷컴이 지난 15일 발표한 3분기 통계에 따르면 신차 구매시 깡통차로 트레이드인한 비율이 24.2%로 지난해 동기 18.5%보다 5.7%p 증가했다. 올해 2분기 23.9%에 비해서도 0.3%p 늘었다. 차량 가치와 오토론 액수의 차이도 평균 6458달러에 달해 2분기 6255달러보다 3.3%, 지난해 동기 5808달러보다는 11.2% 증가하며 역대 최고 수준을 기록했다. 팬데믹 이전인 지난 2019년 5300달러보다는 21.9%나 급등한 셈이다. 5대 중 1대 이상인 22%의 자동차 소유주가 차량 가치보다 1만 달러 이상 많은 오토론 밸런스를 가지고 있었으며 1만5000달러 이상 차이가 나는 소유주도 7.5%에 달했다. 에드먼즈 인사이트 책임자 제시카 콜드웰은 “1만 달러, 1만 5000달러 수준에 달하는 소비자가 이렇게 높은 비율을 차지한다는 사실이 놀랍다. 통제할 수 없는 시장 요인과 잘못된 소비자들의 재정 관련 결정이 맞물려 이같은 심각한 오토론 부채 역전 트렌드가 증가하고 있다”고 분석했다. 깡통차 현상의 원인에 대해 콜드웰은 “시장 요인 측면에서는 2021~2022년 인벤토리 부족 사태 당시 신차를 구매한 소비자들은 대부분 업체권장소매가격(MSRP)보다 비싼 값을 지불함에 따라 예전과 달리 오토론 융자액 규모가 커졌다. 게다가 최근 업체들의 공격적인 인센티브 탓에 트레이드인 가치도 타격을 입었다”고 설명했다. 이어 “소비자 행동 측면에서는 대다수의 신차 구매자들이 월할부금 부담을 줄이기 위해 대출 기간을 60개월, 72개월 등 점점 더 장기간으로 선택하고 있으며 재정적으로 유리한 시기인지 여부를 고려하지 않고 일찍 차량을 트레이드인 하고 있기 때문”이라고 덧붙였다. 애널리스트들은 에드먼즈의 자동차 재정 데이터에서 나타난 또 다른 현상에 대해 우려하고 있다. 오토론 부채 역전 현상이 차량 유형과 관계없이 전반에 걸쳐 나타나고 있다는 것이다. 3분기 깡통차로 트레이드된 세그먼트별 점유율을 살펴보면 중형 SUV, 소형 SUV, 대형 트럭이 각각 19.5%, 17.3%, 10.3%를 차지하는 등 모든 세그먼트가 깡통차로 거래됐다. 에드먼즈 인사이트 이반 드러리 디렉터는 “고가의 럭서리 차량을 구매하는 특정 소비자들만 깡통차 상황에 처하게 됐다고 생각하기 쉽지만 실제로는 전반적으로 문제가 되고 있다. 신차 구매가 급한 경우 인센티브와 낮은 이자율을 찾아보고 중고차 가치 및 연비가 높고 보험료가 낮아 재정적으로 도움이 되는 모델을 고려해야 한다”고 강조했다. 전문가들은 깡통차 전락을 우려하는 소비자들에게 추가적인 소유 차량 가치 하락을 예방하기 위해 정기적인 정비를 받으며 가능한 차량을 오래 보유하는 것이 유리하다고 조언했다. 박낙희 기자 naki@koreadaily.com </div>

오토론 부채가 차량 가치보다 높은 ‘깡통차’를 소유하고 있는 소비자들이 증가하고 있는 것으로 나타났다. 자동차정보전문사이트 에드먼즈닷컴이 지난 15일 발표한 3분기 통계에 따르면 신차 구매시 깡통차로 트레이드인한 비율이 24.2%로 지난해 동기 18.5%보다 5.7%p 증가했다. 올해 2분기 23.9%에 비해서도 0.3%p 늘었다.

차량<트레이드인 차> 4대 중 1대 깡통차…전년비 증가

<div>■ 美 증시 2년 강세장 끝나나…"향후 1년간 하락 가능성 높다"■ 이스라엘도 확전 피한다…"이란 군사기지만 공격 의향 전달"■ 트럼프 때 상무장관 "보편관세, 세계무역에 1조달러 타격"■ 헤즈볼라 드론에 이스라엘 방공망 또 뚫렸다…취약성 드러내■ 구글, 스타트업 원전기업과 데이터센터 전력공급 계약<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/15/2410151043187620.jpg" /></figure></div>

■ 美 증시 2년 강세장 끝나나…"향후 1년간 하락 가능성 높다" ■ 이스라엘도 확전 피한다…"이란 군사기지만 공격 의향 전달" ■ 트럼프 때 상무장관 "보편관세, 세계무역에 1조달러 타격"

[뉴스핌 이 시각 글로벌 PICK] 美 증시 2년 강세장 끝나나 外

[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 중동 전쟁이 격화될 경우 유가가 내년 1분기 배럴당 120달러까지 치솟을 수 있다는 전망이 나왔다. 씨티은행은 14일(현지시간) 씨티리서치 보고서에서 "중동 갈등이 격화돼 공급 혼란이 발생하게 되면 유가가 올해 4분기와 내년 1분기 중 배럴당 80달러에서 120달러까지 오를 수 있다"고 전망했다.

"유가, 중동 확전시 내년 1분기 120달러 가능성"

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