<div>[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 송치영 포스코이앤씨 대표가 부임 이후 직원들과 안전경영을 통해 회사가 바르게 성장해 나갈 수 있다는 공감대를 형성하고 있다고 강조했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/13/2510131726350870.jpg" /></figure>13일 국회에서 열린 국토교통위원회 국정감사에서 중대재해 이후 강도 높은 제재 방안을 검토하고 있는 것에 대한 기업 내부 분위기가 어떠냐는 정점식 국민의힘 의원의 질의에 대해 송치영 포스코이앤씨 사장은 "미래 회사가 어떻게 나갈지 모르겠다는 불안감을 갖고 있다"며 이같이 말했다. 송 사장은 "중대재해를 일으킨 데 대해 송구한 마음"이라며 "대표이사로서 책임감을 느끼고 있다"고 말했다. 정 의원은 "대통령의 소위 면허취소 발언은 기업의 입장에 특히 건설업을 하는 기업의 입장에서 볼 때는 거의 사형 선고나 다름이 없다"면서 "포스코이앤씨의 많은 종사자들이 의기소침하고 거의 절망에 가까운 상황일 거라고 생각하는데 잘 견뎌 내시기 바란다"고 말했다. min72@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/13/20251013000114_0480.jpg" /></figure>이재명 정부가 건설 현장에서 산업재해가 발생한 건설사에 대해 강력한 제재 방안을 내놓은 가운데, 포스코이앤씨 등 주요 건설사 경영진이 국회 국정감사에 출석해 사고 예방에 총력을 기울이겠다는 의지를 밝혔다. 송치영 포스코이앤씨 대표이사 사장은 13일 국회 국토교통위원회 국정감사에 증인으로 출석해 "중대재해를 일으킨 데 대해 송구한 마음이며 대표이사로서 책임감을 느낀다"고 말했다. 앞서 이재명 대통령은 지난 7월 국무회의에서 포스코이앤씨가 시공을 맡은 현장에서 연이은 산재 사고로 노동자들이 사망한 사실을 언급하며 '미필적 고의에 의한 살인' 등의 표현을 쓰며 강하게 질타했다. 이어 고용노동부는 지난달 산재를 반복한 기업에 영업이익의 5% 이내 과징금을 부과하고 등록 말소까지 추진하는 내용 등을 담은 노동안전 종합대책을 발표했다. 송 사장은 "저희 직원들은 중대재해로 미래에 회사가 어떻게 나아갈지 모르겠다는 불안감을 가진 것이 사실"이라며 "제가 부임한 이후 안전 경영을 통해 회사가 앞으로 반듯하게 나아갈 수 있다는 공감대를 직원들과 지속적으로 형성하며 경영하고 있다"고 전했다. 그러면서 "제가 취임한 이후 또 한 번의 중대재해가 발생한다면 자칫 잘못하다가는 회사 업을 접을 수 있다는 절박한 심정으로 전 현장을 스톱(중단)시켰다"며 "이후 제3자의 안전 전문 진단을 받아 안전이 확보된 상태에서 공사를 한 달여 만에 재개했다"고 말했다. 송 사장은 "이에 따른 경영 손실이 많은 것은 사실"이라면서도 "조기에 경영 정상화를 통해 손실된 금액을 만회하도록 최선의 노력을 다하겠다"고 부연했다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/13/20251013000126_0480.jpg" /></figure>김보현 대우건설 대표이사 사장도 안전 관리에 최선을 다하겠다는 입장을 표명했다. 중대재해처벌법 시행 이후 사고가 감소하지 않은 것은 기업이 안전 확보 의무에 소홀한 결과가 아니냐는 국민의힘 정점식 의원 지적에 "책임을 면하고 싶은 생각은 없다"면서 "안전 책임을 소홀히 했다는 관점은 분명 있을 수 있다고 생각한다"고 답했다. 김 사장은 사고 발생에 따른 공사 중단으로 큰 피해가 발생하지 않았느냐는 질문에는 "최고경영자(CEO) 입장에서 구체적 액수로는 판단해보지 않았다"며 "안전이 보장되지 않고서는 어떤 사업도 할 수 없다는 위기의식이 있기 때문에 안전 최우선으로 가려고 생각하고 있다"고 말했다. 그는 다만 "날마다 살얼음판을 걷는 기분으로 근무하고 있고 이는 현장이나 본사 모두 마찬가지"라며 "중대재해에 대한 책임을 이야기할 때 정말 건설사가 모든 책임을 다했느냐, 사용자 또는 관리자가 책임을 다했는가에 대한 것은 좀 더 면밀히 따져 주시면 좋겠다"고 건의했다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/13/20251013000121_0480.jpg" /></figure>광주에서 두 차례 건설 현장 붕괴 사고가 발생한 HDC현대산업개발의 조태제 최고안전책임자(CSO)는 "회사가 이러한 사고들로 얼마나 경영에 위협을 받을지 가장 잘 알고 있다"며 "근로자의 사소한 실수나 부주의에도 사고나 재해가 발생하지 않도록 하는 조치들을 취하고자 지속해 노력하겠다"고 밝혔다. 세종안성고속도로 교량 붕괴 사고로 어려움을 겪은 현대엔지니어링의 주우정 대표도 "사고 발생 이전과 지금까지도 깊고 무겁게 책임 의식을 갖고 있다"며 "안전과 품질이 생존을 위한 가장 기본적인 수단과 목적, 최고 가치임을 인지하고 안전·품질의 문화가 더 높은 수준으로 안착하도록 노력하겠다"고 말했다. </div>

이재명 정부가 건설 현장에서 산업재해가 발생한 건설사에 대해 강력한 제재 방안을 내놓은 가운데, 포스코이앤씨 등 주요 건설사 경영진이 국회 국정감사에 출석해 사고 예방에 총력을 기울이겠다는 의지를 밝혔다.

국감 출석한 건설사 CEO들···"안전 최우선으로 할 것" 한목소리

<div>국토위 국감에 대형 건설사 5곳 대표 출석"재발 방지 위해 조직·제도 전면 개편"[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 산업재해 사망사고의 절반이 건설현장에서 발생한다는 지적 속에, 주요 건설사 대표들이 사고 책임을 인정하는 한편 개선을 약속했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/13/251013184013379_w.jpg" /></figure>13일 조태재 HDC현대산업개발 CSO(최고안전책임자)는 국회 국토교통위원회 국정감사에 증인으로 출석해 "두 번의 대형 사고를 통해 사회적 책임을 통감하고 있다"고 말했다. 올 2월과 5월에 HDC현산 건설현장에서 사망자가 발생한 바 있다.조 CSO는 "사고 이후 조직 개편과 인적 쇄신을 단행하고, 기본과 원칙에 따른 절차와 시스템을 개선했다"며 "안전 예산을 확보하고 제도를 정비했지만 중대재해와 일반재해가 여전히 발생하고 있다"고 토로했다. 이어 "근로자의 사소한 실수나 부주의에도 사고가 일어나지 않도록 '풀프루프'(fool-proof, 오류 방지 설계) 수준의 안전조치를 강화하겠다"고 덧붙였다.윤영준 현대건설 전 대표는 "건설 현장 안전사고에 대해 큰 사회적 책임을 느낀다"며 "매년 조금씩 개선되고 있지만, '제로'(0)를 달성하지 못한 점을 무겁게 받아들이고 있다"고 했다. 이에 대해 "예산과 시스템, 제도를 법적 기준 이상으로 추진 중이며, 근로자들이 스스로 안전을 지킬 수 있도록 작업중지권과 작업열외권을 확대해 중대재해를 최소화하겠다"고 설명했다.올 2월 세종포천고속도로 천안~안성 구간 청룡천교 건설현장 붕괴 사고로 4명이 사망하는 중대재해가 발생했던 현대엔지니어링의 주우정 대표는 "사고 이전부터 지금까지 깊은 책임 의식을 갖고 있으며 희생자와 유가족, 부상자, 간병인 가족들에게 진심으로 사죄드린다"며 다시 한 번 고개를 숙였다. 향후 추가 사고를 방지하기 위해선 "법적 기준을 충족하는 수준에 그치지 않고, 회사 내부의 안전·품질 기준 자체를 높이고 있다"며 "조직과 예산, 관리 체계를 강화해 안전이 곧 생존의 기본 수단이자 최고의 가치임을 모든 임직원이 인식하도록 하겠다"고 말했다.송치영 포스코이앤씨 사장 또한 사과의 뜻을 전했다. 포스코이앤씨 건설현장에선 올 1월과 4월, 7월 근로자 사망사고가 발생한 바 있다. 잇따른 중대재해로 이재명 대통령은 사상 초유의 '면허 취소' 카드를 꺼내기도 했다. 송 사장은 "중대재해로 사회적 물의를 일으킨 데 대해 대표이사로서 무거운 책임을 느낀다"며 경영성과보다 노동자의 안전과 생명을 최우선 가치로 두고, 사고 재발을 막기 위해 최선을 다 하겠다"고 말했다.김보현 대우건설 대표는 "과거 잘못에 대한 책임을 피할 이유는 없다"며 "중대재해가 다시는 발생하지 않도록 노력하겠다"고 했다. 이어 "현장에서 실질적으로 가능한 안전대책을 중심으로 예산·인력·제도를 전면 검토해 작년 하반기부터 시행한 결과, 중대재해가 큰 폭으로 줄었다"고 덧붙였다.김 대표는 중대재해가 자주 발생할 수밖에 없는 건설현장의 특성상 큰 책임감을 느끼고 있다고 강조했다. 그는 "중대재해 문제에 한해선 건설사는 말 그대로 죄인이기에 날마다 살얼음판을 걷는 기분으로 근무를 하고 있다"며 "사고 발생 시 건설사의 책임론을 언급할 때는 보다 면밀한 분석이 선행됐으면 한다"고 당부했다.맹성규 국토위원장(더불어민주당 의원)은 "산업재해로 인한 사망 사고는 국민 생명과 안전이라는 국가의 첫 번째 책무와 연결되는 중대한 과제"라며 "건설 현장에서 발생하는 산업재해는 전체의 절반에 육박해 가장 개선이 시급한 분야"라고 지적했다. 마지막으로 "필요한 보완조치를 논의해 건설현장에서 산업재해가 근절될 수 있도록 실질적 방안을 마련하겠다"고 말했다.이날 출석한 증인으로 출석한 회사는 2020년 이후 중대재해 또는 시민재해로 사망자가 15명 이상 발생했거나 형사 기소된 이들 중에서 추린 것으로 알려졌다.chulsoofriend@newspim.com</div>

국토위 국감에 대형 건설사 5곳 대표 출석. "재발 방지 위해 조직·제도 전면 개편" [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 산업재해 사망사고의 절반이 건설현장에서 발생한다는 지적 속에, 주요 건설사 대표들이 사고 책임을 인정하는 한편 개선을 약속했다.

[2025 국감] 송치영·조태재·김보현 등 건설사 대표 줄줄이 출석…"사고에 책임 통감"

<div>13일 국회 국토교통위원회 국정감사…국토교통부 등 대상 김 장관 "건설 안전 채찍으로 해결안되는 것 알아…현장 목소리 적극 청취할 것" [미디어펜=조태민 기자]김윤덕 국토교통부 장관이 중대재해가 발생하는 건설사에 영업이익 최대 5%를 과징금으로 부과하는 ‘노동안전종합대책(이하 노동대책)’에 대해 “조정의 여지가 있다”고 밝혔다. 현실성 없는 규제 일변도 대책이 건설 경기를 위축시킨다는 지적이 이어지자 재검토 가능성을 내비친 것으로 풀이된다.또 앞선 두 번의 부동산 대책에 대해서는 “상당 부분 효과가 있다고 생각한다”며 향후 이어질 대책에 대해서도 차질 없이 진행하겠다는 의지를 밝혔다. 야당은 집값을 여전히 잡고 있지 못하고 있다며 설전을 이어갔다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202510/news_1048720_1760343160_m.jpg" />김 장관은 13일 열린 국회 국토교통위원회 국정감사에서 고용노동부가 발표한 ‘노동대책’ 현실성에 대해 묻는 이종욱 국민의힘 의원 질의에 “앞서 협의를 했지만, 여전히 조정의 여지가 있다. 다만 국토부와 고용노동부 간의 온도 차가 존재한다”고 답했다. 노동부가 발표한 ‘노동대책’은 연간 3명 이상 산업재해 사망사고가 발생한 법인에 대해 영업이익의 5% 이내 과징금을 부과하는 것이 골자다. 영업이익이 명확하지 않거나 영업손실을 본 기업에는 최소 30억 원의 과징금이 부과된다. 이어 “현재 건설 경기가 안 좋기 때문에 채찍만으로는 해결할 수 없다는 점을 잘 알고 있다”며 “이를 위해 10대 건설사를 비롯해 다양한 업종 관계자들과 간담회를 진행한 것”이라고 말했다. 그러면서 “산업재해를 바로잡겠다는 정부의 의지가 건설경기 위축으로 이어지지 않도록 현장의 목소리를 적극적으로 듣고 제도 개선을 추진할 것”이라고 덧붙였다.이재명 정부 출범 이후 실시한 두 번의 주택정책에 대한 설전도 이어졌다. 야당은 거듭 발표된 부동산 대책의 효과가 미미했다고 꼬집으며, 향후 발표될 추가 대책에 대해서도 의심의 눈초리를 보냈다. 김도읍 국민의힘 의원은 “6·27 대출 규제가 시장 안정에 실질적인 효과를 냈다고 생각하느냐. 그렇다면 왜 9·7 공급 대책을 추가로 내놨느냐”고 질의했다. 이에 대해 김 장관은 “부분적으로 성과가 있었다고 생각한다. 다만 시장 여건이 복합적으로 얽혀 있어 대응이 완벽하지는 못했다”고 답했다. 이재명 정부 출범 직후 부동산 가격이 급등하는 상황에서 긴급 대응이 필요해 수요 억제 중심의 6·27 대책을 우선적으로 냈고 이어 공급 확충을 위한 9·7 대책을 발표했다는 것이 김 장관의 설명이다. 이어 김 의원은 "이번 공공주도 주택공급 대책은 정부가 제대로 대책을 못 내놓는 상황에서 부채 덩어리인 한국토지주택공사(LH)에게 모든 책임을 떠넘기는 것"이라며 "토지매각도 못하고 분양도 못하면 LH만 빚더미에 앉게 된다"고 지적했다. 이에 대해 김 장관은 “민간주도 공급은 시장상황과 물가에 영향 받기에 주택 건설이 취소되거나 늦춰진다"며 "실제 공급절벽이 예상되고 있다"고 답했다. 그러면서 "(정확히는) LH 중심 공공주도와 민간 주도 투트랙"이라고 강조했다. 이번 주 발표 예정인 새로운 부동산 대책에 대한 질의도 이어졌다. 잇따라 발표된 부동산 정책에도 불구하고 수도권의 집값이 잡히지 않고 있기 때문이다. 김은혜 국민의힘 의원의 “이번 대책에 규제지역이 늘어나느냐”라는 질의에 김 장관은 “일단 불가피하다고 생각한다며, 구체적인 방도에 대해서는 관계부처와 협의 중”이라고 밝혔다. 이에 김 의원은 "6.27대책 발표 후 서울 11개 지구가 문재인 정부 시절 고점을 돌파했다"고 지적했다. 그러면서 "서울 수도권 거주 대통령실 공직자 20명의 집값을 조사한 결과 평균 1억6000만 원이 올랐다"며 "투기세력을 잡겠다고 했지만, 집값 오른 사람들은 대통령 측근들"이라고 비난했다. 하지만 김윤덕 장관은 지난 6월 초 집권했다는 점을 상기시키면서 "부동산 정책은 한두 달 새 정리되는 게 아니며 지난 과거로부터 흘러온 문제라고 본다"고 밝혔다. 최근 부동산 상승에 대해 윤석열 정부 책임이 있음을 강조한 것이다. 이 밖에 이날 국감에서는 한국부동산원이 발표하는 ‘주간 아파트값 동향 통계’에 대한 문제 제기도 이어졌다. 이연희 더불어민주당 의원은 “전 세계에서 우리나라만 유일하게 주간 단위로 부동산 통계를 발표하고 있다”며 “실거래 없이 호가나 중개업소 의견에 의존해 오히려 시장 혼란과 가격 변동성을 키우고 있다”고 비판했다. 이에 대해 김 장관은 “전체적으로 동의한다”며 “현재 관련 연구 용역을 진행 중이며, 빠른 시일 내 용역 보고서를 정리해서 통계 문제가 가진 폐단을 줄일 것”이라고 답했다. </div>

13일 국회 국토교통위원회 국정감사…국토교통부 등 대상. 김 장관 "건설 안전 채찍으로 해결안되는 것 알아…현장 목소리 적극 청취할 것"

[2025국감] 김윤덕 “건설사 과징금 부과, 조정 여지 있어”...부동산 대책은 ‘설전’

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/12/11/20241211000048_0480.png" /></figure>"(수장이 당장은 부재해도) 큰 문제가 없는 듯 보이지만, 실제로는 그렇지 않다. 대내외 중요한 정책 결정은 대부분 미루게 된다. 때문에 (새 사장) 인선을 서둘러야 한다. 최근 (우리 기관) 통폐합 가능성 이야기마저 나온다. 뱃심 든든하고 전문성 갖추신 정치인이나, 국토부 고위 관료 출신이 (새 사장이) 됐으면 하는 바람이다."(HUG 도시주택보증공사 수도권 한 직원) "지난 20년간 우리 임직원들 뜻과 상관없이, 정권에서 내려보낸 사람들이 수장으로 왔다. 기왕이면 이번엔 힘있는 국회의원 출신이면 좋겠다. 부채공룡이라는 오명하에 바닥을 찍은 연봉도 높여주고, 우리 역할(주택공급 확대)도 제대로 할 수 있게 해주면 좋겠다."(LH 한국토지주택공사 수도권 중간 간부) "무엇보다 우리회사는 사망 등 중대재해 이슈가 없어야 한다. 일각에선 내부 출신 수장 이야기도 하고 있지만, 다른 것은 모두 차치하고서라도 사망사고부터 근절해야 하는 게 아니냐는 생각을 임직원들이 먼저 하고 있는 듯하다."(코레일 중부권 한 임직원) 지난 7월 김윤덕 새 국토부 장관 취임 이후로도 수장 공백이 여전히 이어지고 있는 국토교통부 산하기관들. 이들 기관 소속 임직원들 대부분은 경영 공백·정책 혼선 등 리더십 부재로 빠른 인선이 필요하다면서 "장고 끝 악수(惡手)"마저 우려하고 있다. 낙하산·보은·코드 인사까지도 염려한다. 무엇보다 주택 등 국토교통분야 새정부 국정과제 현안이 산더미인데, 기관장 임기만료, 사의표명, 대행체제 등으로 이같은 사장 공백상태가 길어진다면 주택·교통·인프라 등 국토부 정책 추진이 동력 자체를 상실할 수 있다는 게 이들의 공통된 시각이다. 먼저, 국내 최대 공공기관인 LH 임직원들은 기대와 우려가 교차한다. 임직원 땅투기 의혹으로 한때 조직 해체론까지 대두됐던 문재인 정부 시절과 달리 새 정부에선 주택공급 선봉장으로 정책 역할 확대가 기회가 될 수 있지만, 조직 비대화와 부채 급증도 함께 우려되고 있어서다. 특히 땅에 떨어진 사기를 높여줄 수 있는 힘있는 새 수장이 절실하다는 입장이다. LH 관계자는 "주공과 토공이 통합하면서 부채공룡이라는 오명하에 월급이 오르지 않아서 요즘은 공기업 급여순위가 상대적으로 하위급이다. 이에 대한민국 최대 규모 공기업이지만, 임직원 이탈도 적지 않다. 직원들끼리 하는 이야기로 좀 힘있는 정치권 인물로 국회의원 출신이 사장으로 와야 한다는 이야기를 많이 한다"고 털어놨다. 그러면서 그는 한국도로공사를 빗댔다. 함진규 현 한국도로공사 사장이나 김학송 전 사장과 같이 힘있는 정치인들이 도로공사 임직원들 급여를 올려주고 현안이나 난제를 해결하는 등 성과를 냈었다는 것. 또다른 LH 직원은 "할 일은 산더미인데 인력 보강, 재원 마련 등은 어떻게 하겠다는 건지 답이 보이지 않아 답답하다"며 "신임 사장이 부임하기 전까지 속도를 내긴 어려운 상황"이라고 토로했다. HUG 상황도 마찬가지다. 전 정부에서 임명된 유병태 사장은 현 정부 출범 후 사의를 표명해 면직 처리됐지만 신규 기관장 공모는 아직 시작 전이다. 이달 국회 국정감사 등 산적한 현안으로 임직원들이 여전히 분주하게 움직이고 있지만, 정작 대내외적으로 중요한 정책 결정은 미뤄야 하는 상황이 반복되고 있다. 더욱이 새 정부 들어서 공공기관 통합 가능성까지 대두되는 상황이라 임직원들 마음은 더 급한 상황. HUG 한 직원은 "겉으로 보기엔 문제 없어 보이지만, 조직으로 봐선 (수장 공백은) 마이너스다. 연말 고위 임원 인사 등도 앞두고 있는데, 서둘러 내부 혼선을 줄여야 한다"고 지적했다. 한국부동산원도 신임 원장 재공모 절차가 시작돼야 한다. 문재인 정부 시절인 2021년 임명된 손태락 원장은 지난해 3월 임기가 만료됐지만 적임자를 찾지 못해 1년 6개월째 원장직을 이어가고 있다. 국토부 산하 철도 공기업들도 수장 공백이 길어지고 있다. 경북 청도 무궁화호 사고로 지난달 사임한 한문희 코레일 사장의 후임 자리도 공석 상태이고. 이종국 에스알(SR) 사장 역시 사의 표명 후 신임 사장 공모가 시작되지 않아 직을 유지하고 있다. 코레일의 경우 내부 출신 수장 가능성도 이야기가 나오고 있는 가운데, 새 수장이 누가 되든 사망 사고 근절에 올인해야 한다는 게 임직원들의 공통된 시각이다. 코레일 한 직원은 "잇따른 사망사고로 사고철이라는 오명을 벗기 어렵게 됐다. 새 수장이 누구되든 이 문제를 해결해야 한다"고 했다. 평행선을 긋고 있는 코레일과 SR 통합 문제도 새 수장이 해결해야 하는 난제가 될 것으로 보인다. 관가 관계자는 "국토부 산하기관들은 대부분 주택·교통·인프라 등 정부 핵심 과제를 수행하는 곳이어서 기관장 공백이 길어지면 의사결정이 늦어지고 사업 추진 속도도 떨어질 수밖에 없다. 내부 기강 해이와 정부 정책 집행 지연 등의 문제점도 낳을 수 있다"며 "정부가 인사 절차를 서둘러 불확실성을 줄여야 한다"고 말했다. 그러나 업계에선 국정감사가 오는 13일로 코앞으로 다가온 만큼 실제 국토부 산하기관장 인선은 연말에나 가능할 것이라는 전망도 나온다. 새 정부 장차관 인사 이후 국토부 내부 인사도 아직 이뤄지지 않았다는 이유에서다. 임추위 구성과 후보자 공모·검증에만 통상 두 달 이상 걸리는 만큼 실제 취임은 연말이나 내년 초로 넘어갈 것으로 예상된다. </div>

"(수장이 당장은 부재해도) 큰 문제가 없는 듯 보이지만, 실제로는 그렇지 않다. 대내외 중요한 정책 결정은 대부분 미루게 된다. 때문에 (새 사장) 인선을 서둘러야 한다. 최근 (우리 기관) 통폐합 가능성 이야기마저 나온다. 뱃심 든든하고 전문성 갖추신 정치인이나, 국토부 고위 관료 출신이 (새 사장이) 됐으면 하는 바람이다."(HUG 도시주택보증공사 수도권 한 직원)

"새 사장 언제 오나요"···국토부 산하기관 임직원들 속내 들어보니

<div>정부와 한국공항공사에 실질적 대책 촉구<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202510/1192025_904108_5250.png" /></figure>전국 공항 노동자연대가 한 달 가까이 이어진 공항노동자 파업 사태의 해결을 촉구하며 정부에 책임 있는 대응을 요구했다.13일 민주노총 전국공공운수노조 인천공항지역지부와 전국공항노동조합은 서울 용산 전쟁기념관 앞에서 기자회견을 열고 정부에 실질적 대책을 촉구했다. 노조는 회견 후 오전 10시 30분부터 대통령실 관계자 면담을 이어갔다.엄흥택 전국 공항 노동자연대 위원장은 “불공정한 계약 구조와 열악한 임금 체계, 구조적 차별의 개선에 관한 한국공항공사의 반복적 약속 불이행을 더는 용납할 수 없다”고 강조하며, “예산 증액 없는 돌려막기식 계약과 약속 불이행을 일삼는 자회사와 한국공항공사를 참을 수 없다”고 말했다.전국 공항 노동자연대는 주요 요구사항으로 수의계약 낙찰률 100% 적용, 결원율 정산제도 폐지, 연속 야간노동 근절, 교대근무제 개선 등을 내세우며, 안전한 공항 노동환경을 촉구해왔다. 이들은 지난달 19일 하루 경고성 파업에 이어 10월 1일부터 무기한 전면파업에 돌입한 상태다. 4일부터 파업을 중단하고 업무에 복귀했지만, 이는 파업 철회가 아닌 전략적 중단임을 재차 강조했다.엄 위원장은 “정부와 공항 공사에 강력한 대책을 요구한다”며 “그렇지 않을 경우 오는 23일부터 무기한 총파업을 재개하겠다”고 경고했다.노동자연대는 또한 “낙찰률 100%를 단계적으로 적용하자는 노조의 최종 제시안을 한국공항공사는 거절했다”며, “이는 자회사 노동자 임금이 모회사 소방안전 직군보다 높으면 안 된다는 것이며, ‘을’이 ‘갑’보다 나아지면 안 된다는 차별적 입장”이라고 주장했다.이들은 “인천공항 모·자회사는 수년 전 약속한 연속 야간노동 근절 및 교대근무제 개선을 이행하지 않아 올해도 청년노동자들이 숨지고 발작을 일으키는 일이 반복됐다”며, “정부는 전국 15개 공항 1만5,000명 자회사 노동자들의 생존과 존엄을 위협하는 현실을 책임 있게 살피고 대책을 제시해야 한다”고 촉구했다.전국 공항 노동자연대는 14일 대통령실 경청비서관 주재 회의 참석과 17일 국회 환경노동위원회 한국공항공사 현장 방문 및 국정감사 등을 중심으로 투쟁 수위를 높여갈 계획이다.[전국매일신문] 맹창수기자mchs@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

정부와 한국공항공사에 실질적 대책 촉구. 전국 공항 노동자연대가 한 달 가까이 이어진 공항노동자 파업 사태의 해결을 촉구하며 정부에 책임 있는 대응을 요구했다.

공항 노동자연대, 정부에 공항 노동환경 개선 요구

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251042/art_17603237023103_913b6c.jpg" /></figure>국회 기후에너지환경노동위원회 여당 간사인 김주영(민주·김포갑) 의원은 올해 국감에서 국민 안전 문제와 노동자의 기본적인 권리, 노사 상생 등을 중점적으로 지적하고 있다.김 의원은 국감 첫날인 13일 기후에너지환경부로부터 받은 ‘피부부식성에 따른 피해 현황’ 자료를 통해 최근 6년간 피부부식성 화학물질로 인한 사고가 총 148건 발생했다고 밝혔다.피부부식성이란 화학물질이 피부에 닿을 경우 조직을 완전히 파괴해 영구적인 손상을 남기는 성질을 말한다. 강한 산성 용액이 금속을 녹슬게 하듯 피부를 파괴하는 것으로, 올해는 특히 지난 2021년에 이어 4년 만에 사망사고가 발생했다.김 의원은 “국민의 생명과 안전이 화학물질 관리 제도의 최우선 가치가 돼야 한다”고 강조했다.또한 그는 이날 고용노동부가 백혈병 등 최소 3명의 혈액암 피해가 발생한 한국니토옵티칼 평택공장에 국소배기장치 미설치 등의 이유로 보건안전진단 명령 처분을 내린 것으로 확인됐다고 밝혔다.김 의원은 “한국니토옵티칼 이배원 대표이사가 일본 본사의 한국거점장인만큼 이번 국감에서 이 대표에게 직업성 암 산재 피해 및 재발 방지와 한국옵티칼 고용승계 등을 위해 본사와 어떻게 소통하고 있는지 확실히 따질 것”이라고 말했다.앞서 그는 국감이 시작되기 전인 지난 9일 고용노동부의 ‘재해조사 대상 사망사고 현황’을 분석해 지난해 산재 사망자 중 하청노동자 비율이 2022년 통계 작성 이래 역대 최고 수준인 47.7%에 달한 사실도 지적했다.김 의원은 “안전 비용과 위험을 그대로 하청에 전가하는 위험의 외주화가 되풀이되면서 하청노동자가 죽음으로 내몰리고 있다”며 “책임 떠넘기는 하청 구조를 바로잡을 수 있는 실효성 있는 개선책 마련에 최선을 다하겠다”고 강조했다.[ 경기신문 = 김재민 기자 ]</div>

국회 기후에너지환경노동위원회 여당 간사인 김주영(민주·김포갑) 의원은 올해 국감에서 국민 안전 문제와 노동자의 기본적인 권리, 노사 상생 등을 중점적으로 지적하고 있다.

[2025 국감인물］기후에너지환경노동위 김주영(민주·김포갑) 의원

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/13/20251013000110_0480.jpg" /></figure>김보현 대우건설 대표이사가 13일 오후 서울 여의도 국회 국토교통위원회에서 열린 국토교통부·행정중심복합도시건설청·새만금개발청에 대한 2025년도 국정감사에 증인으로 출석해 의원의 질문을 마친 뒤 자리로 향하고 있다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/13/20251013000126_0480.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/13/20251013000118_0480.jpg" /></figure></div>

김보현 대우건설 대표이사가 13일 오후 서울 여의도 국회 국토교통위원회에서 열린 국토교통부·행정중심복합도시건설청·새만금개발청에 대한 2025년도 국정감사에 증인으로 출석해 의원의 질문을 마친 뒤 자리로 향하고 있다.

김보현 대우건설 대표 "안전 보장 없이는 어떤 사업 진행 못해"

<div>삼성전자(005930) 노조가 한 고위 임원이 “고작 2000~3000만원에 경쟁사로 이직하지 마라”고 발언한 데 대해 강도 높게 비판하며 사측에 조사를 요구하고 나섰다. 경쟁사인 SK하이닉스(000660)와 성과급 격차가 벌어지며 사기가 꺾인 상황에서 이같은 발언이 회사의 현 위치와 직원의 고민을 무시한 태도며 조직 분위기를 해쳤다는 것이다. 노사가 줄다리기 중인 성과급 기준 협상에 힘을 보태고 노조 세를 불리기 위한 포석이라는 분석도 나온다.12일 업계에 따르면 삼성 초기업 노조 삼성전자 지부는 10일 반도체사업을 맡고 있는 디바이스솔루션(DS) 부문 내 송모 부사장이 이같이 부적절한 발언을 했다며 전영현 부회장(DS부문장) 등을 대상으로 공문을 발송했다.갈등은 송 부사장이 추석 연휴를 앞둔 2일 소관 팀의 소통회에서 “고작 2000~3000만원 가지고 인맥이나 커리어를 버리고 이직하지 마라”고 말한 것에서 불이 붙었다. 소통회는 기술 동향과 개발 방향 등을 공유하는 자리인데 직원들을 독려하려 한 발언이 오히려 반발을 부른 것이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/12/2GZ5F0M7R2_1.jpg" /></figure>노조는 이에 대해 “2000~3000만원이라는 금액은 한 직원의 1년 생활비, 주거비 등을 좌우하는 중요한 경제적 요인”이라며 “이를 두고 ‘고작’ 이라 표현한 것은 직원들의 현실적인 고민을 무시한 태도”라고 꼬집었다. 그러면서 “소통을 위한 모임에서 직원들을 비하하는 발언을 한 것은 권위적 조직문화를 보여주는 사례”라고 비판했다. 노조는 송모 부사장을 향해 공식 사과와 해당 발언의 경위에 대한 사실관계 조사를 요청했다.이번 사건은 최근 SK하이닉스와 성과급 격차가 벌어지면서 삼성전자에 ‘뜨거운 감자’가 되고 있다. SK하이닉스는 지난달 노사 합의로 성과급 지급 기준을 변경하면서 한 해 영업이익의 10% 전부를 성과급 지급에 활용하기로 해 내년 지급될 2025년 개인 성과급의 경우 평균 1억원에 달할 전망이다.SK하이닉스와 성과급 격차가 커질 것으로 예상되자 삼성 노조는 내년 임금·단체협약을 앞두고 성과급 지급 기준을 바꾸려 사측과 줄다리기를 이어가고 있다. 삼성 13개 계열사 연합 노조인 삼성그룹노동조합연대는 지난달 말 삼성전자 서초사옥 앞에서 성과급 제도 개선을 사측에 촉구했다. 노조는 성과급(OPI) 산정 근거를 기존 경제적 부가가치(EVA) 방식에서 영업이익의 15%로 바꾸고 성과급을 연봉의 50%로 제한하는 상한도 폐지해야 한다고 주장하고 있다.삼성 초기업 노조가 이번에 행동에 나선 것도 직원들의 불만이 커지는 상황에서 존재감을 키우고 향후 성과급 지급 논의에서 유리한 위치를 차지하기 위한 포석으로 해석된다. 재계 관계자는 “과반수 노조원 달성이 최대 목표인 노조 입장에서 현 상황을 최대한 활용해 노조원을 확대하고 추후 협상력을 키우려는 것으로 보인다”고 평가했다.</div>

삼성전자(005930) 노조가 한 고위 임원이 “고작 2000~3000만원에 경쟁사로 이직하지 마라”고 발언한 데 대해 강도 높게 비판하며 사측에 조사를 요구하고 나섰다. 경쟁사인 SK하이닉스(000660)와 성과급 격차가 벌어지며 사기가 꺾인 상황에서 이같은 발언이 회사의 현 위치와 직원의 고민을 무시한 태도며 조직 분위기를 해쳤다는 것이다. 노사가 줄다리기 중인 성과급 기준 협상에 힘을 보태고 노조 세를 불리기 위한 포석이라는 분석도 나온다.

[단독] “2~3천만원에 이직하나”…삼성 노사 ‘성과급 갈등’ 확산

[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 송치영 포스코이앤씨 대표가 부임 이후 직원들과 안전경영을 통해 회사가 바르게 성장해 나갈 수 있다는 공감대를 형성하고 있다고 강조했다.

[2025 국감] 송치영 포스코이앤씨 사장 "중대재해 송구…안전경영 총력"

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