<div>LA한인타운에서 추진되던 40층 주상복합 건물 프로젝트가 축소됐다. 부동산 전문 매체 어바나이즈(Urbanize)는 캐나다 지역 개발 업체인 타운라인(Townlie)과 펌(forme)이 최근 LA도시계획부에 건축 변경 신청서를 제출했다고 지난 2일 보도했다. 이번 변경 신청서는 8층 규모의 건물 프로젝트다. 개발 업체들은 지난 2021년 한인타운 내 샤토 플레이스(550 S. ShattoPl) 인근에 40층짜리 주상 복합 건물 신축을 위한 신청서를 제출했지만, 부동산 및 건축 경기 악화로 변경이 불가피해진 셈이다. 한편, 이번에 변경된 프로젝트에는 총 318가구 및 주차장(194대)을 포함한 아파트 신축 계획이 담겨있다. 정윤재 기자 </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/07/2DBNCRPXET_1.jpg" /></figure>서울주택도시공사(SH공사)는 토지임대부 분양주택(백년주택)도 정부 대출에 포함되도록 국무조정실에 적극적인 관심과 협조를 공식 요청했다고 7일 밝혔다. 정부의 나눔형 주택 전용 모기지 대출상품에 건물분양 백년주택(뉴홈-나눔형)도 적용해달라는 것이다.나눔형 주택 전용 모기지는 정부가 2022년 ‘청년·서민 내집마련 기회 확대, 공공분양 50만호 공급’ 계획을 발표하면서 밝힌 것으로, 정부 발표에 따르면 나눔형은 최대 5억 원 한도(LTV 최대 80%, DSR 미적용), 40년 만기 저리 고정금리(1.9~3.0%) 대출을 지원 받는다. SH공사는 뉴:홈 나눔형 주택인 ‘토지임대부 분양주택’에 ‘나눔형 전용 모기지 대출’이 포함돼 있지 않아 올 3월 국토교통부에 협조 요청을 했다. 이달 5일에도 정부의 뉴:홈 나눔형 주택인 토지임대부 분양주택이 나눔형 주택 전용 모기지 적용이 될 수 있도록 협조해 달라는 공문을 국무조정실에 추가로 보냈다. SH공사는 그동안 관계 기관 간 토지임대부 분양주택 전용 장기모기지 대출을 위한 협의를 요청·진행해 왔으나 구체적인 내용이 확정되지 않았다며, 이에 토지임대부 분양주택 전용 대출상품의 조속한 마련을 위해 국무조정실의 관심과 협조가 필요하다 판단해 요청했다고 설명했다. SH공사는 “정부가 나눔형 전용 모기지를 도입한 이유는 소득·자산이 부족한 청년층 등이 초기 목돈 부담을 줄이고 금리부담 없이 공공주택을 분양받도록 지원하기 위해서”라며 “본 청약 전 장기 저리 모기지 상품이 도입되지 못할 경우 토지임대부 분양주택 수분양자들은 금리가 높은 민간금융권 대출을 받아야 하는 등 자금 마련에 어려움이 있을 것으로 우려된다”고 지적했다. SH공사는 2022년 12월 1차 사전예약(고덕강일3)을 시작으로 총 4차에 걸쳐 토지임대부 분양주택 1623가구를 공급했으며, 추가 공급을 계획 중이다. SH공사는 앞으로도 건물분양 백년주택의 전용 대출 상품을 적용할 수 있는 방안을 조속히 마련하기 위해 국토부, 국회 등에 지속 요청할 예정이다. 김헌동 SH공사 사장은 “토지임대부 분양주택은 낮은 분양가격으로 신혼부부와 청년들의 주거안정에 가장 적합한 주택”이라며 “윤석열 정부의 뉴:홈 정책으로 공급된 나눔형 주택으로, 2022년 발표한 주택정책 취지에 맞게 정부 장기모기지 대출이 당연히 이뤄져야 한다”고 강조했다. </div>

서울주택도시공사(SH공사)는 토지임대부 분양주택(백년주택)도 정부 대출에 포함되도록 국무조정실에 적극적인 관심과 협조를 공식 요청했다고 7일 밝혔다. 정부의 나눔형 주택 전용 모기지 대출상품에 건물분양 백년주택(뉴홈-나눔형)도 적용해달라는 것이다.

SH공사 "토지임대부 분양주택도 전용 모기지 필요"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/08/2DBNSEAXS0_1.jpg" /></figure>이한준 한국토지주택공사(LH) 사장이 최근 수도권을 중심으로 집값 상승폭이 커진 것과 관련해 “올해 공공주택 5만가구를 착공하고, 내년 착공 물량을 6만가구 이상으로 늘리겠다”고 밝혔다. 또 부채비율이 높아지더라도 3기 신도시 보상 등 공적 역할에 집중하겠다고 강조했다.이 사장은 지난 4일 정부세종청사 인근 식당에서 개최한 기자간담회에서 하반기 LH의 중점 업무계획을 소개하며 이같이 밝혔다.이 사장은 "서울 전셋값이 59주 연속으로 올라 일각에서는 부동산 시장 불안의 전조가 아닌지 우려하고 있다"며 "예년 수준 이상의 신규 물량이 공급될 수 있도록 공급 조기화와 물량 확대에 집중해 시장 불안의 불씨를 해소하도록 노력하겠다"고 말했다.최근 2∼3년간 건설경기가 악화하면서 LH의 착공 물량은 현저하게 줄었다. LH는 2013∼2020년 연간 5만∼8만가구를 착공했지만, 2021∼2023년 착공 물량은 연평균 2만가구로 급감했다.LH는 올해 주택시장 안정을 위해 전년 대비 4배 이상 많은 5만가구 이상 착공을 추진 중이다. 이 사장은 “올해부터 내년 착공 물량을 설계·발주해 내년 상반기부터 하반기까지 골고루 착공하도록 일정을 조정하겠다”며 “주택 승인과 착공을 동시에 추진해 착공까지 걸리는 시간을 단축하고, 민간주택 건설용지를 전환해 공공이 직접 착공하도록 하겠다”고 했다.공공물량을 늘리기 위해서는 LH의 재원 확충이 필요햐다. 이와 관련 LH는 채권 발행 등을 수단으로 활용할 계획이다. 이 과정에서 LH의 부채 비율 증가가 불가피하다. LH는 재무위험기관이라 부채비율을 2027년까지 208%로 낮춰야 하는 상황이다. 이에 대해 이 사장은 “지금처럼 건설 경기가 어려워 민간이 투자를 기피할 때 일시적으로 부채비율이 높아도 공적 역할을 하는 게 공기업의 역할”이라며 “부채비율에 연연하지 말고 일단 이행방안을 세운 뒤, 부채비율은 정부하고 나서서 풀어야 한다는 게 기본 인식”이라고 했다.그는 "현재 LH 부채는 153조원 정도 되는데, 이 중 70조원은 토지와 주택을 매각하면 자금을 회수할 수 있는 회계상의 부채이고, 나머지 83조원만 금융권 부채"라며 "금융권 부채의 경우 상당수를 이자율이 낮은 주택기금으로 갖다 써서 LH의 수익률과 유동성에는 문제가 없다"고 덧붙였다. </div>

이한준 한국토지주택공사(LH) 사장이 최근 수도권을 중심으로 집값 상승폭이 커진 것과 관련해 “올해 공공주택 5만가구를 착공하고, 내년 착공 물량을 6만가구 이상으로 늘리겠다”고 밝혔다. 또 부채비율이 높아지더라도 3기 신도시 보상 등 공적 역할에 집중하겠다고 강조했다.

이한준 LH 사장 "올해 공공 5만호 착공…부채비율 높아져도 공적 역할 해야"

<div>기업채권 최대 12조 발행…자금운용계획 1조원 이하로 타이트하게 운용민간참여 2만가구, 조달청 위탁 3만가구 연말 몰려…내년에 6만가구 분기별 안배전세사기 피해 지원 위해 인력 대거 확충…전세불안 해소 위해 매임임대 신축약정률 높이고 착공 1년6개월 단축 3기신도시 기존 도시 인프라 활용 1만가구 착공…민간용지 공공 전환 직접 착공 LH 혁신안 이행중…주거안정&mid[서울=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 한국토지주택공사(LH)가 매입임대사업과 공공주택 물량 확대 등으로 재정적 부담이 늘어나는 것은 사실이나 유동성 측면에선 문제가 되지 않는다."이한준 LH 사장은 지난 4일 세종시에서 열린 국토교통부 출입기자단과의 오찬간담회를 통해 LH의 여러 사업 추진으로 인해 발생하는 재정 건정성의 우려에 대해 이같이 밝혔다.LH는 올해 공공주택 착공 목표를 5만가구로 2021년부터 2023년까지 최근 3개년 평균 2만가구에 비해 물량을 크게 확대한다. 또 내년과 내후년에는 이보다 1만가구 더 늘어난 6만가구 이상을 착공 목표로 하고 있다.이와 함께 전세사기 피해자들의 주거지원 및 경공매를 통한 차익 지원 등을 계획하고 있고 비(非)아파트에 대한 매입임대 물량도 기존 계획보다 1만가구 늘린 3만7000가구를 매입할 예정이다.여기에 3기신도시 착공에 앞서 토지보상을 본격화하는데 막대한 자금을 투입해야 한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/08/2407081052428520.jpg" /></figure>이한준 사장은 우선 LH가 공기업으로서의 역할과 함께 늘어나는 부채는 다른 공기업과 질적으로 다르다는 점을 강조했다. 그는 "기업 채권 발행을 통해 땅과 아파트를 짓고 빌라나 오피스텔 등을 사들이지만 이들 모두 자산 부채"라면서 "LH의 총 부채가 153조원에 달하지만 이 가운데 금융부채가 83조원이나고 나머지는 70조원은 토지와 주택 매각을 통해 해결될 수 있는 것이기 때문에 엄밀히 부채라고 볼수 없다"고 말했다. 그러면서 "금융부채 중 상당 금액도 주택기금을 활용하기 때문에 이자율이 낮아 LH의 수익률과 유동성에 문제가 되지 않는다"고 덧붙였다.다만 LH가 공공주택 및 매입임대 확대를 비롯해 택지개발 비용과 미분양 등으로 인해 사업비가 커지면서 일시적으로 유동성에 어려움을 겪는 것은 사실이라고 인정했다. 또 공공주택 물량을 늘리기 위해선 최근 급등하고 있는 원자재 가격과 인건비 등을 반영해야 하기 때문에 사업비가 늘어나는 현실적 문제들이 있다.이 사장은 "올해 기업채권 발행 한도가 15조원이지만 잠정적으로 10조에서 12조원 정도 발행하면 충분히 대응이 가능하다"면서도 "자금운용계획을 타이트하게 해 매달 1조원 이하에서 차입해 운영하도록 할 것"이라고 했다.국토교통부는 전세사기 피해자들의 실직적 지원을 위해 피해주택을 LH가 경공매를 통해 매입하고 이들 주택을 피해들에게 저렴하게 장기 임대하거나 차익을 돌려주는 방안을 추진하고 있다. 야당의 '선구제, 후회수'를 골자로 한 전세사기특별법의 대안으로 제시된 방안이다. 이에 LH가 전면에 나서야 하는 만큼 인력수급이나 지원에 따른 적자 요인이 우려된다는 지적이 있다.이 사장은 "LH의 인력이 굉장히 빡빡한 게 사실"이라면서도 "본사와 지역본부 내근직을 현장직으로 전환하고 다행히 올해 103명의 인력을 충원하면서 매임임대의 든든전세와 경·공매에 투입할 여력이 생겼다"고 설명했다.이 사장은 특히 대폭 늘린 매입임대주택 물량에 발 맞춰 현장 인력을 대거 배치했다고 밝혔다. 신축매입 약정률과 착공속도를 높이고 이들 주택의 품질제고를 위해 본사 직속 수도권 태스크포스(TF)와 수도권 4개 본부에 별도 조직을 만들어 기존 인력 48면에서 189명으로 늘렸다는 것이다.이 사장은 "본사 TF에선 100가구 이상 매입임대에 집중하고 수도권 별도 조직은 약정 물량의 조기착공을 지원해서 기간을 준공까지 기간을 2년에서 최대 1년 6개월로 6개월 단축토록 노력하겠다"고 말했다.아울러 그는 "시민단체 등에서 LH가 매입임대를 고가 매입한다고 비난하는 점도 잘 알고 있지만 빌라, 다세대주택, 오피스텔 등 비아파트가 청년과 신혼부부의 주거사다리 역할을 하는 만큼 LH는 전월세난을 대비한 방책으로 매입임대를 추진한다는 것"이라면서 "또 중소건설사들을 살리는 역할을 하는 긍정적 효과도 있다는 점을 감안했으면 한다"고 전했다.이한준 사장은 3기신도시의 주택공급 속도를 높여 차질 없이 추진해 시장 안정에 기여하겠다는 의지도 피력했다. 그는 "보통 신도시 개발이 발표되고 부지조성공사까지의 최소 6년이 걸리게 된다"면서도 "신도시 중에는 기존 도시와 인접한 인프라 활용이 가능한 지역에 1만 가구를 올 연말에 착공할 것"이라고 말했다. 그러면서 "내년부터는 착공물량을 분기별로 골고루 공급할 수 있도록 일정을 조정하고 주택승인과 착공을 동시 추진해 건설기간을 최대한 단축하겠다"고 덧붙였다.최근 파주운정신도시 주상복합 포기 등 민간사업 취소와 관련 이 사장은 면밀히 검토해 이들 착공이 불투명한 민간주택건설용지를 공공주택용지로 전환해 LH가 직접 추진하겠다는 뜻도 밝혔다.이 사장은 "2021년 미공개정보를 활용한 부동산투기, 지난해 4월 검단아파트 붕괴 사고 등으로 국민들에게 공기업으로서의 신뢰를 저버리고 걱정을 끼쳐드려 죄송하다"며 다시 한번 사과했다. 그는 "지난해 정부의 LH 혁신방안 가운데 일부 법률개정이 필요한 사항을 제외하고는 대부분 이행하고 있다"면서 "LH가 올해 공기업 경영평가에서 꼴찌 등급을 탈피한 것을 계기로 분위기를 쇄신하면서 건설경제가 침체된 상황에 공기업으로서 마중물 역할을 다 하겠다"고 말했다.dbman7@newspim.com</div>

기업채권 최대 12조 발행…자금운용계획 1조원 이하로 타이트하게 운용. 민간참여 2만가구, 조달청 위탁 3만가구 연말 몰려…내년에 6만가구 분기별 안배

이한준 LH사장 "5만가구 착공·매임임대 2.7만가구 확대…재정건정성 문제없다"

<div><img src="https://kcms.knn.co.kr/mam/data/CI2016123000000000006/CI2017072513315301673/2024/07/08/24070826928/24070826928.jpg" /><앵커> 가덕신공항 공사가 3차 입찰로 갈 가능성이 커보입니다. 국토부가 지난주 업체 간담회에 이어 오늘(8) 전국 전문가들까지 모아 회의를 했는데요. 일단, 입찰조건 수정으로 다시 공고가 나갈 가능성이 크다고 합니다. 표중규 기자가 보도합니다. <기자> 국토부가 오늘(8) 서울에서 가덕신공항 전문가 회의를 가졌습니다. 대학교수부터 업계 전문가, 공항공사 관계자 등이 모여 공사방안과 입찰문제를 구체적으로 논의했습니다. 참석자들은 현재 조건으로는 사실상 추가로 경쟁입찰에 참여하는게 힘들다는데 의견을 같이 했습니다. 때문에 경쟁입찰 원칙을 강조하던 국토부도 컨소시엄 참가업체 수를 늘리는 등 조건을 완화해 다시 입찰을 하는 쪽으로 기운 것으로 알려졌습니다. 지난주 시공능력평가액 상위 10개사와 간담회에서도 업체들은 입찰조건 완화를 요구한 것으로 알려졌습니다. 하지만 방향만 결정됐지, 구체적인 입찰 조건과 시점은 예측하기 힘듭니다. 사정이 이렇다보니 지금은 부산시도 일단 할수있는 것만 하면서 국토부를 지켜보고 았습니다. 이미 대항마을은 80% 이상 물건 조사가 끝났고 이달 중순부터 추가 조사를 위한 이의신청을 받는 등 자체적으로 할 수 있는 작업위주로 속도를 내고있습니다. 가덕신공항건설공단도 재해영향평가나 문화재발굴조사를 준비하며 국토부의 결정만 기다리고 있습니다. 가덕신공항 2차 입찰이 유찰된지 벌써 보름이 지났고 공사일정도 촉박한만큼, 3차 입찰공고가 빠르면 이번주 안에 이뤄질 수 있다는 전망도 나오고 있습니다. KNN 표중규입니다.</div>

가덕신공항 공사가 3차 입찰로 갈 가능성이 커보입니다. 국토부가 지난주 업체 간담회에 이어 오늘(8) 전국 전문가들까지 모아 회의를 했는데요.

가덕신공항 '3차 입찰'로 가닥... 이번 주 결정

<div>신규 투자 지원 초점에서 기존 투자도 지원 대상에 포함키로 [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 인도가 전기차 업체에 대한 지원 정책을 손볼 것으로 전망된다. 미국 전기차 업체 테슬라가 인도 투자 계획을 철회할 것이란 관측이 나오고 있는 가운데, 신규 투자만 지원하기로 했던 것에서 기존 투자에 대해서도 인센티브를 제공하는 방향으로 전환할 것이라고 더 이코노믹 타임즈가 8일 보도했다.친환경차 제조 기지로의 전환을 추진 중인 인도 정부는 올해 3월 전기차 제조 업계를 위한 지원 정책(SMEC)을 발표했다. 신규 공장 설립에 최소 5억 달러(약 6909억원)를 투자하고, 3년 내에 전기차를 생산할 경우 최대 100%인 전기차 수입 관세를 최장 5년 간 15%로 대폭 인하한다는 것이 정책의 골자였다.다만 인도 정부는 현재 이미 인도에 투자 중인 자동차 제조 업체에도 혜택을 제공하는 쪽으로 정책 변경을 검토 중이며, 이와 관련해 업계와 협의 중인 것으로 알려졌다.매체에 따르면 자동차 업계는 현재 인도 시장의 전기차 점유율이 낮아 대규모 투자의 필요성이 크지 않으므로 SMEC이 기존의 투자를 고려해야 하며, 가솔린 및 디젤 자동차 생산 공장도 지원 대상에 포함돼야 한다고 강조한 것으로 알려졌다.한 정부 관계자는 "전기차 뿐만 아니라 내연차 생산 공장에 대한 투자도 인센티브 지급 대상에 포함시켜 자동차 제조 업체들이 대규모 투자를 실행할 수 있도록 하는 방안을 검토 중"이라며 "폭스바겐의 자회사인 스코다와 현대차, 기아차, 빈패스트 등 6개 자동차 제조 업체가 새로운 SMEC에 관심을 표명했다"고 전했다.베트남 전기차 제조 업체인 빈패스트는 이미 타밀나두주에서 신규 공장 건설에 착수했으며, 향후 5년 간 5억 달러를 투자한다는 계획이다.관계자는 "미국 자동차 제조 업체가 단기간 내에 현지 공장 설립을 약속할 것 같지 않은 상황에서 업계 이해 관계자와 협의하여 내연차와 전기차 제조 공장 설립에 대한 투자를 허용하는 등 기존의 참여자에도 유리한 제도를 만들기 위한 협의를 진행 중"이라고 덧붙였다.한편, 블룸버그 통신은 소식통을 인용해 테슬라가 인도 정부와의 현지 공장 설립 투자 관련 논의를 중단했다고 보도했다.매체는 "테슬라 경영진이 인도 전기차 공장 건설 등을 비롯한 현지 투자 관련 문의를 중단했다"며서 "자금 문제를 겪고 있는 테슬라가 빠른 시일 내 새로운 투자를 약속할 계획이 없는 것으로 인도 정부는 파악하고 있다"고 전했다.테슬라는 글로벌 3위 자동차 시장으로 떠오른 인도 자동차 시장 진출에 힘써왔다. 전기차 생산거점으로 인도와 사우디아라비아, 튀르키예, 한국 등을 고려했지만 인도를 최종 선택했다는 보도가 지난 4월 나왔었다.앞서 3월 인도 정부가 수입 관세를 인하한 것은 테슬라 측의 요구를 수용한 것이다. 테슬라는 SMEC 규정에 따라 향후 20억~30억 달러를 들여 기가팩토리를 설립한 뒤 이곳에서 저가 전기차를 생산한다는 계획이었다.외신은 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 4월 말 인도를 방문해 나렌드라 모디 총리를 만나고 인도 내 신규 공장 설립 계획을 발표할 것이라고 보도했지만 머스크는 돌연 인도 방문을 취소했다.테슬라의 인도 투자 철회 이유는 전기차 판매 부진이라고 블룸버그는 지적했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/02/2407021546024190_w.jpg" /></figure>hongwoori84@newspim.com</div>

신규 투자 지원 초점에서 기존 투자도 지원 대상에 포함키로. [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 인도가 전기차 업체에 대한 지원 정책을 손볼 것으로 전망된다. 미국 전기차 업체 테슬라가 인도 투자 계획을 철회할 것이란 관측이 나오고 있는 가운데, 신규 투자만 지원하기로 했던 것에서 기존 투자에 대해서도 인센티브를 제공하는 방향으로 전환할 것이라고 더 이코노믹 타임즈가 8일 보도했다.

印, 전기차 지원정책 손본다..."테슬라 약속 불발 영향"

<div>세종시 스마트시티 시범도시 5-1생활권 L5블록 아파트 1327가구 가운데 450가구 모듈러 공법 적용건설의 탈현장화, 공기단축 이점 있으나 사업성이 관건이한준 LH 사장 "건설 노동자 수급 갈수록 어려워 반드시 필요해 질 것"[세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 찌는 듯한 무더위와 강한 햇살이 뜨거웠던 지난 4일, 세종 스마트시티 시범도시 5-1생활권 L5블록 아파트 공사현장.그런데 아파트 콘크리트 타설에 필요한 레미콘 차량 행렬이 보이질 않는다. 아파트 골조가 올라가고는 있으나 건설 현장 노동자들도 타설 작업이 아닌 무언가 체결 작업을 벌이고 있다.그 아래에선 최대 600톤 용량을 가진 거대하고 육중한 크레인이 컨테이너 박스 크기의 모듈러를 들어 올리고 있다. 이 모듈러를 아파트 건설 현장에 블록 쌓듯이 조심스럽게 내려 놓는다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/08/2407081044461830_w.jpg" /></figure>크레인의 밸런스 빔에 모듈러를 체결해 현장에 내려놓기까지 얼마 걸리지 않았다. 단 30분만에 한 가구가 새롭게 생겨난 것이다. 기존 아파트라면 한 동 짜리 기준으로 철근 골조 공사로 시작해 콘크리트 타설, 양생까지 걸리는데 아무리 빨라도 1년 이상이 걸리는데, 이곳에선 수 개월 내에 한 동 짜리 아파트가 뚝딱 생겨나게 되는 것이다.이 곳은 한국토지주택공사(LH)가 모듈러 공법을 활성화하고 확산시키기 위해 사업을 벌이고 있는 아파트 단지다. 이 아파트는 지상 12층 규모의 통합공공임대 아파트 1327가구 가운데 450가구를 모듈러공법으로 만들어진다. 모듈러주택 규모로는 국내 최대 규모이다. 앞서 의왕초평지구에 짓는 20층짜리 381가구도 LH 최초로 모듈러주택으로 건설 중이다.모듈러공법은 컨테이너 박스 크기에 외벽체, 창호, 배관 시설 등을 공장에서 사전 제작해 현장에는 운송과 설치만 하는 방식이다. 이를 탈현장 건설(OSC, Off-Site Construction) 공법이라고 한다. 자재와 유닛을 공장 등 건설 현장 밖에서 사전 제작한 이후 현장에서 조립하는 방식의 건설 공법이다.실제 모듈러 주택은 전체 공정의 80%이상이 공장에서 이뤄진다. 현장 인력이 최소화되고 자재, 부품들을 자동화·표준화된 공장 설비로 생산하기 때문에 기능공의 숙련도에 따라 현장별로 들쭉날쭉하던 시공품질이 일정해진다는 장점이 있다. 건설업의 제조업화, 자동화가 이뤄지는 셈이다.LH가 모듈러 공법을 확대 적용하는 이유는 건설 자동화, 제조업화를 통해 설계·시공오류, 기후변화로 인한 공기지연, 현장 안전사고 및 건설폐기물 발생을 줄이기 위해서다. 계기가 된 것은 역시 지난해 인천 검단 아파트 주차장 붕괴사고가 이같은 공법을 추진하는데 영향을 미쳤을 것으로 보인다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/08/2407081053503990.jpg" /></figure>LH는 이날 현장에 한 개의 모듈러 견본주택을 기자들에게 공개했다. 37㎡(11.2평) 크기였는데 안은 이미 다 지은 아파트나 다름없어 보였다. 거실, 주방, 방 하나 그리고 샤워부스가 있는 화장실 모두 구비 돼 있었다. 물론 가구와 전자제품이 설치돼 있긴 했지만 실제 모듈러 사전제작에는 실내 인테리어 대부분이 완성된다. 김수진 LH 세종특별본부 주택사업처장은 "전체 공정의 80%가 공장에서 사전 제작되기 때문에 건설기간이 획기적으로 단축될 수 있다"면서 "도배도 초배돼 나오며 화장실도 양변기와 샤워부스가 완성된 채 운송돼 설치된다"고 설명했다.다만 모듈러주택을 지을 수 있는 층고는 13층이 한계다. 초고층에는 모듈러 공법을 적용하기에는 기술적으로 극복해야 할 과제가 있기 때문이다. 아파트 건설현장 책임자인 이건진 게룡건설 소장은 "한 동 하나에 139~140가구 규모로 설치된다"면서 "구조체가 50% 이상만 확보된다면 건설 공기도 기존 콘크리트 타설공법보다 30%이상 단축될 수 있다"고 말했다.LH는 모듈러주택 시장확대와 대량생산 기반을 만드는데 앞장선다는 방침이다. LH는 지난 6월 20일 스마트모듈러포럼, 한국철강협회, LG전자, 모듈러 제조기업 4곳과 기술개발 협력 양해각서(MOU)를 체결했다. 이번 협약은 모듈러주택의 고층화, 건물·가전 융복합, 설계표준화, 층간소음 저감 등 품질개선을 위한 협력을 주요 내용으로 한다.LH는 참여기관들과 협력해 연내 모듈러 표준 설계·평면을 개발하여 대량 생산체계 기반을 마련하고, 층간소음 저감에 최적화된 바닥구조 등 기술개발에 나선다는 계획이다.LH는 모듈러 주택 이외에도 탈현장 공법 중의 하나인 프리캐스트 콘크리트(Precast Concrete) 공법도 시범 적용하고 있다. PC 공법은 기둥, 보, 벽체 등 주요 부재를 공장에서 제작해 현장에서 조립하는 공법으로 국가 기술개발(R&D) 실증사업으로 평택고덕지구 A58블록에서 건축 중이다.이번 실증사업을 통해 LH는 PC공법의 공동주택에 최적화된 표준 평면 및 구조계획, 단열 및 방수계획 등을 도출한다는 계획이다.OSC 공법이 많은 장점을 갖고 있음에도 사업비용은 아직 검증되지 않았다. 이에 대해 LH는 아직 도입 초기 단계인 만큼 사업성이 검증된 것은 없다는 입장이다. 다만 공기단축 효과가 기존보다 절반으로 줄어들고 간접비용이 줄기 때문에 공급이 본격화된다면 공사비도 30% 이상 줄일 수 있을 것이라고 했다.LH는 특히 30년마다 재건축 논의가 나오는 일반 아파트와는 달리 모듈러 주택은 주기별 부품만 교체하면 100년까지 사용 가능한 장수명주택의 장점을 갖고 있다는 점을 강조했다.이한준 LH 사장은 "모듈러주택이 본격적으로 확산되지 않아 단가가 높은 것은 사실이지만 앞으로 공급이 확대되면 공급가격이 낮아지게 될 것"이라면서 "무엇보다 건설 노동자의 수급이 어려워지는 상황이 돼 가고 있기 때문에 모듈러주택은 반드시 필요하게 될 것"이라고 말했다.그러면서 "LH가 다양한 실증사업을 통해 탈현장 건설공법을 표준화하고 관련 업계와의 협력을 통해 우수 기술 개발하는 등 스마트 건설 기반을 다져 나가는데 앞 장 서겠다"고 덧붙였다.dbman7@newspim.com</div>

세종시 스마트시티 시범도시 5-1생활권 L5블록 아파트 1327가구 가운데 450가구 모듈러 공법 적용. 건설의 탈현장화, 공기단축 이점 있으나 사업성이 관건

[르포] '조립식 주택' 모듈러 공법 적용 세종시 아파트 가보니…

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20240728/art_17203978251074_ef27d6.jpg" /></figure>[FETV=임종현 기자] DGB대구은행이 창립 56년 만에 시중은행으로 새롭게 출발한다. 대구은행은 ‘iM뱅크’로 간판을 바꿔 달고 본격적인 전국구 영업에 나섰다.iM뱅크(전 대구은행)은 지난 2월 금융위원회에 시중은행 전환 인가를 신청, 금융위는 5월 정례회의를 열고 대구은행의 시중은행 전환 인가를 확정했다. iM뱅크는 KB국민·신한·하나·우리·한국씨티·SC제일에 이은 국내 일곱 번째 시중은행이 됐다. 지방은행에서 시중은행으로 바뀐 첫 사례다.업계에선 BNK금융그룹과 JB금융그룹이 가진 지방은행들 가운데서 두 번째 시중은행 전환 사례가 나올지에 주목하고 있다. 특히 BNK금융 계열사인 부산은행을 두고 이전부터 시중은행 전환 가능성에 대한 목소리가 꾸준히 나오고 있다.다만 당사자인 BNK금융과 JB금융의 반응은 시큰둥하다. 두 곳 모두 시중은행 인가 조건인 지배구조 요건을 충족하지 못해 시중은행 전환을 고려할 수가 없다는 입장이다.앞서 정부는 지난해 7월 은행 산업의 과점 체제를 깨고 경쟁 촉진을 위해 지방은행의 시중은행 전환을 추진하겠다고 발표했다. 지방은행 중 자본금·지배구조 요건을 갖춘 곳에 시중은행 인허가를 내줘 은행권 경쟁을 촉진하고, 은행권 수익구조 등을 개선해야 할 필요가 있다는 판단에서다. 우선 지방은행이 시중은행으로 인가를 받으려면 충족해야 할 조건은 자본금과 지배구조 등 크게 두 가지다. 은행법 제8조(은행업의 인가)에 따르면 금융위 인가를 받아 은행업을 경영하려는 자는 1000억원 이상의 자본금을 확보해야 한다. BNK부산은행, BNK경남은행, iM뱅크, 전북은행, 광주은행 등 5개 지방은행 모두 자본금 1000억원 이상으로 시중은행 전환을 위한 자본금 요건은 충족된다.두 번째 조건은 산업자본(비금융주력자)의 지분 보유 한도다. 은행법은 시중은행의 산업자본 지분 보유 한도를 4%로 제한하고 있다. 두 번째 조건까지 충족하는 은행은 iM뱅크가 유일하다. iM뱅크를 보유한 DGB금융그룹의 주요 주주는 OK저축은행(8.49%), 국민연금(7.99%), 삼성생명(3.35%) 등이다. 앞서 삼성생명은 DGB금융의 지분 7% 가량 보유했지만, 2019년 지분을 매각하며 4% 아래로 하락했다.부산·경남은행의 모회사인 BNK금융은 롯데그룹 및 특수관계인이(10.42%)이, 전북·광주은행의 모회사인 JB금융은 삼양그룹(14.14%)이 대주주다. 만약 이들 지방은행이 시중은행 전환을 시도하려면 대주주 지분을 4% 이내로 줄여야 한다.지방은행 한 관계자는 “시중은행으로 전환하려면 대주주인 산업자본 지분을 줄여야 하지만, 현재로선 대주주와 논의해 지분율을 줄여 시중은행으로 전환하는 것을 검토하지 않고 있다”고 말했다.시중은행으로 전환해도 크게 실익이 없다는 시각도 있다. 시중은행으로 전환하면 전국에 점포를 개설할 수 있어 지역거점이라는 한계를 넘어 공격적으로 영업이 가능해진다. 다만 수도권을 중심으로 영업망을 크게 확대한다고 해도 시중은행과의 체급 차이로 인해 영업망을 넓히기 쉽지 않을 것이라는 이유다.특히 지방은행들은 수도권(서울·인천·경기)을 포함해 이미 전국구로 영업을 하고 있다. 작년 말 기준 광주은행이 20개, 전북은행 11개, 부산은행은 12개, 경남은행은 9개, 대구은행은 9개 등 수도권에 점포를 보유하고 있다.다른 지방은행 한 관계자는 “시중은행으로 전환하지 않아도 수도권에 진출해 영업을 이미 하고 있다”며 “수도권을 중심으로 점포를 크게 확대한다고 해도 이미 자리 잡은 시중은행을 쉽게 이기긴 어려울 것”이라고 전했다.</div>

[FETV=임종현 기자] DGB대구은행이 창립 56년 만에 시중은행으로 새롭게 출발한다. 대구은행은 ‘iM뱅크’로 간판을 바꿔 달고 본격적인 전국구 영업에 나섰다.

'지방은행' 꼬리표 뗀 DGB금융, BNK·JB는 언제쯤

<div>주총결의 통과 연내 상장 추진부채 부담 적고 물가상승 반영7~8% 배당 매력도 높아주관사 KB증권 올해 IPO 선두 굳히기KB발해인프라투융자회사(발해인프라)가 연내 상장을 추진한다. 국내 증시에서 토종 민간 인프라 펀드가 상장하는 것은 발해인프라가 처음이다.8일 투자은행(IB)업계에 따르면, 발해인프라투융자펀드는 지난 5일 주주총회 결의를 통해 연내 유가증권시장(코스피) 상장을 추진하기로 했다. 대표 상장주관사는 KB증권이 맡았다. 인프라 펀드는 특성상 거래소 신고 등 절차가 없어 일반 기업보다 상장까지 걸리는 시간이 적은 편이다. 이를 감안하면 이르면 10월에는 상장에 성공할 수 있을 것으로 예상된다.발해인프라는 KB자산운용이 운용하는 사모 인프라 펀드로, 지난 2006년 출범했다. KB국민은행과 국민연금, 공무원연금, 사학연금 등 17개 기관이 총 1조1900억원을 출자해 조성했다.대표적인 투자로는 신대구부산고속도로가 있으며, 이외에도 서울 용마터널, 남양주 도시고속도로, 수원 외곽순환도로, 산성터널 등에 투자했다. 펀드 운용액(AUM) 기준 잔액은 8500억원 규모다.발해인프라는 인프라 펀드의 특성상 리츠보다 부채비율이 현저히 낮고, 물가 상승을 반영할 수 있어 안정적인 배당을 할 수 있다는 게 강점이다.국내 상장 리츠들은 통상 100~400% 정도의 부채비율을 보이고 있다. 반면, 인프라 펀드는 부채비율이 30%를 넘을 수 없다. 이 때문에 고금리 시대에도 상대적으로 이자 부담이 적어 안정적인 배당에 유리하다.또한 도로 통행료 등에 물가연동제가 적용돼 인플레이션을 반영할 수 있다는 것도 안정성을 더해주는 요인이다.특히 발해인프라의 배당수익률은 7~8% 수준으로, 현재 국내 상장한 유일한 인프라 펀드인 맥쿼리인프라(5~6% 수준)보다 배당 매력이 높은 편이다.발해인프라는 국내 첫 토종 민간 인프라 펀드 상장이라는 점에서도 주목받고 있다. 국내 증시에 상장된 인프라 펀드는 현재 맥쿼리인프라가 유일한데, 이는 발해인프라와 달리 해외 인프라 펀드다.증권업계 관계자는 “지난 몇 년 사이 은행 등 안정적인 배당 수익을 추구하는 주식 투자자들이 늘었지만, 인프라 펀드 분야에선 선택지가 넓지 않았다”면서 “발해인프라 상장이 토종 펀드들의 인프라 펀드 상장의 물꼬를 틀 것”이라고 설명했다.한편, 올해 상반기 기업공개(IPO) 시장에서 실적 1위를 차지한 KB증권이 단독으로 대형 공모로 꼽히는 발해인프라의 상장의 대표 주관을 맡으면서, 하반기 IPO 시장에서 경쟁사들과 격차를 벌릴 것으로 예상된다.발해인프라는 아직까지 구체적인 공모 규모나 기업가치가 알려지지 않았지만, 자산과 수익률 등을 감안하면 조 단위 기업의 IPO와 맞먹는 공모 규모가 될 것으로 예상된다.KB증권은 지난 5월 코스피에 상장한 HD현대마린솔루션을 대표 주관하며, 상반기 IPO 시장에서 1위를 차지했다. HD현대마린솔루션은 시가총액만 3조7071억원으로, 공모 규모가 약 7423억원에 달했다.하반기에도 기업가치 5조원대로 예상되는 케이뱅크 상장 대표 주관사에도 이름을 올렸다. 여기에 발해인프라와 두산 모트롤의 방산 사업부문이었던 MNC솔루션도 연내 상장을 목표로 하고 있어, 올해 하반기에도 IPO 시장에서 격차를 벌릴 것으로 예상된다. MNC솔루션은 최근 주목받는 방산 분야의 기업인 데다 기업가치가 1조원에 달할 것이라는 전망이 나오고 있다.</div>

KB발해인프라투융자회사(발해인프라)가 연내 상장을 추진한다. 국내 증시에서 토종 민간 인프라 펀드가 상장하는 것은 발해인프라가 처음이다.

[단독]국내 첫 토종 민간 인프라 펀드 상장…발해인프라 드디어 IPO 나선다

LA한인타운에서 추진되던 40층 주상복합 건물 프로젝트가 축소됐다. 부동산 전문 매체 어바나이즈(Urbanize)는 캐나다 지역 개발 업체인 타운라인(Townlie)과 펌(forme)이 최근 LA도시계획부에 건축 변경 신청서를 제출했다고 지난 2일 보도했다.

한인타운 40층 건물 계획 축소…건축 경기 악화로 변경 불가피

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