<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC19H3L6_2.png" /></figure>SK이노베이션(096770)이 그룹의 부동산 전문 투자회사인 SK리츠(395400)와 추진하던 주유소 복합 개발 사업도 중단했다. 지주사인 SK(034730)의 대표이사를 맡던 장용호 사장이 지난 5월 SK이노베이션 총괄 사장을 전격적으로 겸임 하면서 이전 사장이 추진해온 사업들에 메스를 대고 있다는 분석에 힘이 실린다.SK이노베이션은 자회사인 SK에너지가 주요소 고도화 1호 사업으로 정했던 경기도 시흥 SK시화산업주유소 개발을 중단한다고 한국산업단지공단에 통보한 것으로 13일 확인됐다. SK에너지는 2023년 주유소 자산 가치를 높이고 친환경 에너지 공급을 늘리기 위해 기존 주유소를 주유는 물론 전기차 충전, 연료전지 발전, 세차, 도심형 물류 등 다양한 기능을 갖춘 복합 스테이션으로 재개발하는 사업에 나선 바 있다.SK에너지는 첫 사업지인 시화산업주유소에 약 100억 원을 투입해 기존 시설을 철거하고 도심형 물류 시설을 포함한 3층 규모의 옥내형 주유소를 개발할 계획이었다. 첫 프로젝트가 좌초하며너 추가 주유소 개발 사업도 추진이 어려울 전망이다.SK이노는 장 사장이 경영을 총괄하면서 최근 강도 높은 ‘리밸런싱(사업 재편)’에 나서고 있다. SK이노는 지난해 SK E&S와 합병을 통해 에너지 사업 재편을 본격화한 후 최근에는 SK엔무브 기업공개(IPO)를 철회한 데 이어 SK이노베이션 E&S의 보령LNG터미널 지분 유동화를 진행 중이다. 업계에서는 SK온과 SK엔무브의 합병 가능성도 높게 보고 있다. SK이노베이션 관계자는 "사업 밸류체인 전반을 대상으로 운영 개선 활동을 지속 추진할 계획"이라고 말했다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1MWQFK_2.jpg" /></figure>기업이 증시에 신규 상장하기에 앞서 진행하는 기업공개(IPO) 관련 제도가 바뀐 이달 들어 빠르게 돌아가던 IPO 시계가 멈췄다. 정부는 기관투자가들이 신규 상장 기업의 공모주를 산 뒤 빠르게 처분하는 ‘단타 매매’ 관행이 심각하다고 보고 기관의 공모주 의무 보유를 강화하는 방향으로 제도를 개편했다. 신 제도를 이달 1일부터 시행하면서 상장 추진 기업과 주관 증권사는 증권신고서 제출을 미루고 있다. 이들은 시장 반응을 가늠할 수 있는 선례가 등장할 때까지는 ‘눈치 보기’를 이어갈 수 밖에 없다는 입장이다.13일 투자은행(IB) 업계에 따르면 이번 달 들어 기업이 IPO를 진행하기 위해 금융감독원에 제출한 증권신고서는 전무하다. 지난달 16~30일만 해도 기업인수목적회사(SPAC·스팩)를 제외하고 삼양컴텍·지투지바이오·대한조선·그래피·에스엔시스·제이피아이헬스케어·에스투더블유·한라캐스트 등 8곳의 기업이 IPO를 위한 증권신고서를 냈는데 신 제도를 시행하자 신고서 제출 수량은 ‘0’이 된 것이다. 신규 상장 기업은 증시에 오르기 전 증권신고서를 공개하고 이를 토대로 기관투자가 대상 수요 예측, 공모주 청약·배정 등 IPO 과정을 거친다.정부는 올해 1월 금융위원회·금융감독원 등 관계 기관 합동으로 ‘IPO 제도 개선 방안’을 발표하고 시행 시점을 이번 달로 정했다. 구체적 적용 시점을 최초 증권신고서를 제출 날짜로 잡고 이달 1일부터 신고서를 낸 기업에 바뀐 제도를 적용하기로 했다. 새로운 제도는 규제 강화를 골자로 하고 있어 지난달 말 몰렸던 IPO 신청이 제도 시행 날을 기점으로 얼어붙은 것으로 보인다. 업계 관계자는 “제도 개편 이후 참고할 수 있는 사례가 없어 모두가 IPO 돌입을 꺼리고 있는 상황”이라고 전했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1MWQFK_3.jpg" /></figure>IPO 제도 개편의 핵심은 기관투자자·주관사를 대상으로 한 의무 보유 규제 강화다. 지난해 IPO를 진행한 77개 기업의 평균을 냈을 때 기관투자가가 일정 기간 주식을 보유하겠다고 약속한 경우는 19%에 그쳤다. 정부는 이런 관행이 기관의 단타 매매와 새내기주 가격 하락으로 이어진다고 보고 의무 보유 확약 물량이 40%(올해는 30%)에 미치지 못하면 주관 증권사가 공모주의 1%를 6개월 동안 반드시 보유하도록 했다. 약 20% 수준이었던 의무 보유 확약 비율을 30%대로 끌어올리지 못하면 주관사가 공모주 인수에 따른 리스크를 안게 되는 만큼 부담이 크다.상장 추진 기업과 증권사는 밸류에이션(기업 가치)과 공모가를 둘러싼 복잡한 고차 방정식을 풀어야 한다. 충분한 의무 보유 물량을 확보하기 위해서는 공모가를 낮춰 투자 매력도를 높이는 것이 중요하다. 하지만 가격을 마냥 낮추면 상장 추진 기업이 IPO로 조달하는 공모 자금이 줄어드는 문제가 생긴다. 여기에 IPO 이전 사모펀드(PEF)나 벤처캐피털(VC)에서 투자를 받은 기업은 공모가를 낮추면 이들에게 돌려줄 투자금이 줄어든다. PEF등은 투자 계약 당시 일정 수익률을 보장하는 적격상장요건을 맺은 경우가 대부분이다. 증권사도 공모가가 낮아질수록 주관·인수 수수료가 꺾여 반길 리 없다.공모주에 투자하는 기관투자자나 상장 업무를 주관하는 증권사들은 강화된 규제가 시장을 왜곡한다고 주장한다. 다양한 시장 참여자가 자유롭게 자산을 사고파는 과정에서 가격이 정해지는 원리가 의무 보유 규제에 막히기 때문이다. 공모가가 과도하게 낮아지면 IPO가 위축되고 이에 따라 PEF·VC의 투자금 회수가 어려워지면서 벤처 기업 투자가 줄어들 것이라는 우려도 있다. 반면 공모주를 노리는 개인 투자자 다수는 제도 개편을 반기고 있다.IB 업계 관계자는 “당분간은 새로운 제도 적용에 따라 눈치 보기가 이어질 것”이라며 “결국에는 상장 주관 경험을 다수 가진 대형 IB가 첫 타자로 나설 가능성이 높다"고 전망했다.</div>

기업이 증시에 신규 상장하기에 앞서 진행하는 기업공개(IPO) 관련 제도가 바뀐 이달 들어 빠르게 돌아가던 IPO 시계가 멈췄다. 정부는 기관투자가들이 신규 상장 기업의 공모주를 산 뒤 빠르게 처분하는 ‘단타 매매’ 관행이 심각하다고 보고 기관의 공모주 의무 보유를 강화하는 방향으로 제도를 개편했다. 신 제도를 이달 1일부터 시행하면서 상장 추진 기업과 주관 증권사는 증권신고서 제출을 미루고 있다. 이들은 시장 반응을 가늠할 수 있는 선례가 등장할 때까지는 ‘눈치 보기’를 이어갈 수 밖에 없다는 입장이다.

셈법 복잡해진 IPO…기관 의무 보유 강화하자 신고서 제출 '0' [시그널]

<div>일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 우주탐사 기업 스페이스X 자금을 xAI 인공지능(AI) 개발에 투입했다. 테슬라가 주문한 AI 칩셋을 밀어준 데 이어 머스크 사업체를 총동원해 xAI를 지원하고 나선 것이다. 그만큼 AI 경쟁이 중요하다는 방증이지만, 도널드 트럼프 미 대통령과 대립각을 세우고 있는 머스크가 외부 자금 융통에 한계를 느끼고 있는 게 아니냐는 관측도 나온다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1WU64Z_2.png" /></figure>12일(현지 시간) 월스트리트저널(WSJ)은 스페이스X가 지난달 모건스탠리가 발표한 50억 달러 규모 xAI 투자 펀드에 20억 달러를 투입한다고 보도했다. 스페이스X 창사 이래 최대 외부 투자다. 같은날 파이낸셜타임스(FT)는 xAI가 기업가치 2000억 달러를 목표로 자금 조달을 추진한다고 보도했다. 머스크는 추가 자금 조달설에 대해서는 “거짓이다. xAI는 많은 자본을 갖고 있다”고 반박했으나 스페이스X의 투자에 대해서는 달리 언급하지 않았다.모건스탠리의 ‘50억 달러 투자’ 중 40%가 머스크 사업체에서 나온 셈이다. 일각에서는 자금 사정이 좋지 않은 스페이스X를 동원할 만큼 외부 투자 유치가 힘든 게 아니냐는 분석도 제기된다. 스페이스X는 최근 화성 탐사 발사체 ‘스타쉽’이 연이어 실패하며 현금보유고가 30억 달러 선으로 줄어든 상태다.현재 xAI는 ‘돈 먹는 하마’나 다름 없다. xAI는 올해 매출 5억 달러, 손실 130억 달러를 예상 중이다. 후발주자인 xAI는 오픈AI 등 선두 기업을 따라잡기 위해 막대한 지출이 불가피하다. 최근 공개한 그록4가 현 시점 최고 수준 성능지표를 보이는 등 성과는 있지만 이용자 확대는 여전히 요원하기만 하다. 스탯카운터에 따르면 올 6월 기준 글로벌 AI 챗봇 점유율은 챗GPT 79.76%, 퍼플렉시티 11.09%, 마이크로소프트(MS) 코파일럿 4.85%, 구글 제미나이 2.18% 등이었다. 그록은 1% 미만 사용률로 통계에 잡히지 않았다.WSJ은 “머스크는 오픈AI를 따라잡기 위한 xAI 지원에 자신의 사업체 제국을 끊임 없이 동원해왔다”며 “AI 업계 자금 부족이 심각해 xAI도 최근 투자 직후부터 올해 말 더 많은 액수를 모금할 것이라는 예상이 나왔다”고 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1WU64Z_3.jpg" /></figure></div>

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 우주탐사 기업 스페이스X 자금을 xAI 인공지능(AI) 개발에 투입했다. 테슬라가 주문한 AI 칩셋을 밀어준 데 이어 머스크 사업체를 총동원해 xAI를 지원하고 나선 것이다. 그만큼 AI 경쟁이 중요하다는 방증이지만, 도널드 트럼프 미 대통령과 대립각을 세우고 있는 머스크가 외부 자금 융통에 한계를 느끼고 있는 게 아니냐는 관측도 나온다.

머스크, xAI 투자에 스페이스X 동원… 자금 조달 차질? [윤민혁의 실리콘밸리View]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1YBJL5_1.jpg" /></figure>‘미국 없는 안보’를 위해 재무장 계획을 내놓은 유럽연합(EU)이 대기업을 대상으로 법인세 신설을 검토하고 있다. 총 8000억 유로(약 1289조 5600억 원)에 달하는 막대한 재원을 충당하기 위해서다. 법인세 신설이 현실화할 경우 현지에 진출한 한국 기업에도 상당한 영향을 미칠 것으로 관측된다.파이낸셜타임스(FT)는 12일(현지 시간) EU 행정부 격인 집행위원회가 마련한 ‘EU 공동 예산안’ 초안을 입수해 이 같이 보도했다. EU는 27개 전(全) 회원국을 대상으로 7년 단위, 총 1조 유로(약 1611조 9500억 원) 규모의 공동 예산안을 편성한다. 보도에 따르면 초안은 EU 역내에서 영업하는 순매출 5000만 유로(약 805억 9700만 원) 이상 모든 기업에 대한 법인세 신설을 담고 있다. FT는 “본사 위치와 무관하게 EU에서 운영되는 모든 기업이 과세 대상”이라며 “연간 순매출액을 기준으로 과세하되 매출액이 높으면 세금을 더 많이 내는 방식”이라고 설명했다. EU 집행위는 이르면 내주 초안을 공개하고 이를 각 회원국에 제안한다는 방침이다.EU 집행위는 이른바 ‘미국 없는 안보 강화’를 준비하기 위해 올 3월 총 8000억 유로(약 1289조 5600억 원) 규모의 재무장 계획을 발표했다. 세금 인상 등 재원 마련 조치는 예고된 수순이라는 얘기다. 실제로 EU 공동 예산안 초안에는 대기업세(稅) 신설을 포함해 담배소비세 인상, 재활용 불가능한 전자 폐기물에 대한 부과금, 장거리 전자상거래 패키지 수수료 부과 등이 포함된 것으로 전해졌다.그러나 이번 방안은 내부 반발에 부딪힐 가능성이 큰 것으로 전망된다. 특히 대기업 과세 확대는 각국 정부의 저항에 부딪힐 수 있다고 FT는 짚었다. 도널드 트럼프 미 행정부의 관세 정책으로 글로벌 경제 둔화가 예상되는 상황에서 법인세 추가는 경제 주체에 부담을 안길 수 밖에 없어서다.다른 국가와의 마찰 가능성도 변수다. 외신들은 초안대로 EU가 장거래 전자상거래 패키지 수수료를 매길 경우 ‘알리·테무·쉬인’ 등 중국의 저가 e커머스 업체들이 강하게 반발할 수 있다고 내다봤다. 대기업세도 본사 위치, 즉 국적과 무관하게 모든 기업에 세금을 매기는 만큼 EU에 진출한 우리 기업들도 이번 조치의 향방에 촉각을 곤두세우고 있다.다만 EU에서도 외국과의 마찰에 대한 대비책을 마련하는 분위기다. 초안은 트럼프 행정부가 극도로 민감하게 반응하고 있는 빅테크 대상 디지털세 도입은 배제했다고 FT는 전했다. 또 탄소세와 입국 수수료 등 외국에 반감을 살 만한 방안도 초안에서 빠진 것으로 알려졌다.</div>

‘미국 없는 안보’를 위해 재무장 계획을 내놓은 유럽연합(EU)이 대기업을 대상으로 법인세 신설을 검토하고 있다. 총 8000억 유로(약 1289조 5600억 원)에 달하는 막대한 재원을 충당하기 위해서다. 법인세 신설이 현실화할 경우 현지에 진출한 한국 기업에도 상당한 영향을 미칠 것으로 관측된다.

‘자강’ 돈 급한 EU, ‘대기업 稅’ 신설 검토… 韓 기업에도 불똥 튀나

<div>공군의 항공작전을 하늘에서 지휘·통제하는 조기경보통제기 4대를 3조원을 투입해 구매하는 항공통제기 2차 사업이 새로운 국면을 맞고 있다.사업 주관부서인 방위사업청은 입찰이 세 번 연속 유찰되자 지난 5월 26일 네 번째 입찰 재공고를 냈으며, 지난달 30일까지 제안서를 접수한 뒤 평가를 했다.평가 결과 스웨덴 사브와 미국 L3해리스가 후보에 포함됐다. 지난 세 차례 입찰에서 모습을 드러냈던 보잉은 참여하지 않았다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510229.jpg" /></figure>공군의 E-737 조기경보통제기 4대를 제작·공급한 보잉이 후속 사업에 참여하지 않게 되면서 사브의 글로벌아이와 L3해리스가 제안하는 G6500이 경합하는 구도가 만들어진 셈이다.방위사업청은 사업 조건을 충족하는 기종이 있으면, 해당 기종을 선정한다는 방침인 것으로 알려졌다. 글로벌아이와 G6500은 유럽과 이스라엘 기술이 적용된 기체다.브라질 엠브라에르 C-390이 최종 선정됐던 대형수송기 2차 사업처럼 비(非)미국 기종이 도입될 가능성도 제기된다.◆‘국내 사업 싹쓸이’ 보잉, 영향력 축소되나방위사업청이 추진하던 항공통제기 2차 사업에선 보잉(E-7A)이 유력 후보로 거론되어왔다.다른 기종보다 성능이 우위에 있고, E-737을 개량한 기종으로써 후속군수지원 등이 유리하다는 장점도 있다. 사업이 순조롭게 진행될 것이란 관측이 제기됐던 대목이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510230.jpg" /></figure>하지만 사업 추진 과정은 순탄치 않았다. 2023년 11월과 지난해 2월 1·2차 입찰에선 제안서 평가 과정에서 2개 업체가 일부 필수조건을 충족하지 못했다.지난해 4월 3차 입찰에선 필수조건이 충족돼 시험평가와 협상이 이뤄졌으나 가격협상에서 보잉·사브·L3해리스의 최종 제안가가 사업 예산을 초과해 유찰됐다.방산업계에선 이번 재입찰을 앞두고 우려의 목소리가 적지 않았다. 3차 입찰 유찰 직후 실시된 재입찰을 앞두고 업체들이 제안서를 제출하는데 주어진 시간은 30일. 새로운 조건을 제시하기에는 시간적 여유가 부족했다.이는 보잉에 상당한 악재로 작용했다는 분석이 나온다.보잉의 E-7A는 미국 정부가 보증하는 대외군사판매(FMS) 방식으로 사업에 참여했다. FMS에서 방위사업청의 계약 상대는 미 국방부다. 미 국방부는 보잉과 별도 계약을 맺고 제품을 생산, 관리한 후 완성된 제품을 한국에 인도한다. FMS를 진행하려면 방위사업청이 요청서(LOR)를 미국에 보내고, 미국 정부가 가격·조건·일정·지원 내용이 포함된 제안 및 수락서(LOA)를 한국으로 보내야 한다. 이 과정은 단기간 내 이뤄지지 않는다.방산업계 관계자는 “최대한 서둘러도 LOA가 한국에 오기까진 최소 3개월이 걸리고, 그보다 더 늦어질 수도 있다. 30일 안에 (LOA가 제출되는 것은) 불가능하다”고 설명했다. 이같은 상황에서 보잉의 입찰은 어려울 수밖에 없다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510231.jpg" /></figure>가격도 변수로 작용했다는 분석이다. E-7A는 보잉 737기를 플랫폼으로 쓴다. 비즈니스 제트기를 사용하는 경쟁 기종보다 가격이 높다.미 공군이 E-7A 도입을 결정해 미국과 공동발주 시 도입비와 운영유지비 하락 효과가 있을 것이란 관측이 나왔다.하지만 최근 트럼프 행정부가 E-7A 대신 해군용 E-2D 조기경보기로 선회할 조짐을 보이면서 이마저 기대하기 어렵게 됐다.트럼프 행정부의 불확실한 관세 정책도 영향을 미친다는 지적이다.보잉 737은 미국 외에 여러 국가에서 부품을 들여와 조립한다. 관세 수준에 따라 기체 가격도 영향을 받는데, 국가별·품목별 관세는 확정되지 않고 있다. 보잉으로선 가격협상에서 제시할 가격을 정하기가 매우 까다로운 셈이다.이같은 국면은 보잉의 AH-64E 공격헬기 36대를 추가 도입하는 대형공격헬기 2차 사업이 사실상 백지화 수순을 밟고 있는 것과 맞물려 보잉의 한국 내 입지에도 영향을 미칠 수 있다는 관측을 낳게 하고 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510233.jpg" /></figure>◆남은 변수는 어떤 것일까방위사업청과 사브·L3해리스와의 협상은 가격과 절충교역에 집중될 예정이다. 기술과 성능, 상호운용성 등은 기존 평가자료를 활용하고 가격과 절충교역만 재협상하면 협상 기간을 단축할 수 있다.사브와 L3해리스는 보잉처럼 지난 3차 입찰에서 방위사업청이 정한 총사업비를 초과하는 가격을 제시했다. 이번 재입찰에서 상당한 수준의 비용 절감이 필요한 상황이다.방산업계 관계자는 “기존 옵션들 중에서 일부를 빼는 식으로 비용을 낮추려 할 것”이라고 전망했다.사브 글로벌아이는 캐나다 봄바디어 G6500 비즈니스 제트기에 자사의 최신 에리아이(Erieye)-ER 레이더를 탑재했다. 체공시간은 13시간에 탐지거리는 650㎞이며, 수천개의 표적을 동시에 추적할 수 있다고 사브는 설명하고 있다.공군이 요구하는 360도 감시정찰 능력을 갖추고자 전방과 후방에 레이더를 추가했다.아랍에미리트(UAE), 스웨덴 등이 도입했으며, 프랑스도 구매를 검토하고 있다.L3해리스는 봄바디어 G6500 기체에 이스라엘 항공우주산업(IAI)의 레이더를 탑재한 모델을 제안했다. 다만 납품실적은 없다.사브와 L3해리스는 대형 여객기를 사용하는 보잉 E-7A와 달리 비즈니스 제트기를 플랫폼으로 쓴다.국내에선 비즈니스 제트기가 생소하지만 해외에선 전자장비가 소형화되어 비즈니스 제트기에도 탑재할 수 있게 됐고, 엔진 성능이 높아져서 장기 체공이 가능해지면서 비즈니스 제트기가 군용으로도 널리 쓰이고 있다. <figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510234.jpg" /></figure>사업 수주와 절충교역 충족을 위해 사브와 L3해리스는 국내 업체와도 손을 잡았다.사브는 지난해 10월 한국항공우주산업(KAI)과 산업 협력·기술 이전을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다. 사브는 글로벌아이 제작 과정에서 KAI와 항공역학 개조, 시스템 설치, 테스트 등을 협력하기로 했다.L3해리스도 2022년 12월 대한항공을 국내 사업 파트너로 선정, 항공통제기 2차 사업 수주 시 개조 및 부품 양산 등 국내 생산 전반과 운용 인원에 대한 교육 훈련 및 교범 제작 등을 협력하기로 했다.하지만 일각에선 우려의 시선이 여전하다. 30일 안에 비용을 총사업비 수준으로 인하하는 것이 가능하느냐는 것이다.보잉만큼은 아니지만, 두 업체 모두 3차 입찰에서 상당한 액수를 초과했다. 성능에 영향을 미치지 않으면서 절충교역을 충족하는 비용 구조를 방위사업청에 제시할 수 있을지는 불확실하다.납기 준수 여부도 변수다.글로벌아이는 한국의 요구를 반영한 성능개량이 이뤄져야 한다. 복수의 레이더가 수집한 정보를 단일 화면에 제공하려면, 새로 장착하는 레이더와 기존 레이더 및 센서를 체계통합해야 한다. L3해리스는 납품실적이 없다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510235.jpg" /></figure>이같은 요소들은 잠재적 리스크에 대한 부담을 높인다. 리스크가 현실화하면 납기가 지연될 위험도 높아진다.이번에도 협상에서 뚜렷한 성과를 거두지 못한다면, 기종 선정은 내년으로 넘어갈 수도 있다. 이때는 사업의 원만한 추진을 위해 총사업비 증액을 요구하는 목소리가 커질 전망이다. 사업비를 늘리려면 기획재정부와 협의를 진행해야 하고, 필요에 따라서는 사업타당성조사를 거쳐야 할 수도 있다. 사업 지연 가능성이 제기되는 대목이다.이같은 절차를 거쳐 재입찰을 진행하게 되면, 보잉이 입찰에 다시 참여해 3파전 구도가 복원될 가능성도 제기된다.트럼프 행정부가 국방비 및 주한미군 방위비분담금 대폭 증액을 압박하는 국면에서 미국산 무기 구매 확대는 정부가 검토할 수 있는 옵션 중 하나다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/11/20250711510237.jpg" /></figure>공군이 기존에 운영하는 E-737 4대는 거의 매일 휴전선 일대 대북 감시에 투입돼 작전·운영유지 부담이 커지고 있다. 북한은 독자적인 조기경보기를 개발해 통합적인 항공작전을 수행할 채비를 하고 있다.대북 감시와 공중전 지휘 등을 위해선 조기경보통제기 전력 강화가 필수인 만큼 공군이 원하는 기종을 적절한 시기에 전력화할 수 있도록 사업추진전략을 면밀하게 구성해야 한다는 지적이 제기되는 대목이다. 항공통제기 2차 사업을 추진하는 방위사업청에 군과 방산업계의 관심이 쏠리는 이유다.박수찬 기자 psc@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

공군의 항공작전을 하늘에서 지휘·통제하는 조기경보통제기 4대를 3조원을 투입해 구매하는 항공통제기 2차 사업이 새로운 국면을 맞고 있다.

북한의 그림자가 짙어지는데…우리 하늘 지킬 시간은 많지 않다 [박수찬의 軍]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1RI4GC_1.png" /></figure>포스코가 사우디아라비아 국영 석유회사 아람코의 파드힐리 가스 플랜트 증설 사업에 수소 유발 균열(HIC) 인증 에너지 강재를 처음으로 공급한다고 13일 밝혔다.파드힐리 프로젝트는 세계 최대 석유회사인 아람코가 기존 플랜트의 가스 처리량을 1.6배 수준으로 높이는 대형 에너지 인프라 증설 사업이다. 포스코가 이번에 납품한 HIC 강재는 수소 유발 균열에 대한 저항성을 가진 강철로 가혹한 환경에서 사용되는 석유, 가스 등의 에너지용 강관이나 압력 용기 소재 등으로 활용된다.에너지 강재는 사용처에 따라 에너지를 채굴 및 생산하는데 쓰이는 플랜트와 수송하는 파이프 부문으로 구분되는데 HIC 방지 강재가 플랜트 부문에 납품되는 건 이번이 처음이다. 특히 아람코가 요구하는 플랜트용 HIC 강재는 국제 규격(NACE TM0284)보다 높은 수준의 HIC시험과 품질 인증 절차를 거쳐야 해 그간 유럽 철강사가 독점 공급해왔다. 현재 포스코를 포함한 9개 철강사만 아람코 인증을 받았으며 이번 공급을 통해 고부가 에너지 강재 시장에서 포스코의 기술력과 시장 지배력을 확대할 수 있게 됐다.포스코 HIC 강재는 아울러 국내 배관, 압력용기, 피팅 제작사를 통해 완제품으로 가공돼 국내 플랜트 산업의 경쟁력을 높였다. 특히 파드힐리 프로젝트 초기에는 배관과 압력용기 제작사로 유럽기업이 검토됐으나 포스코 강재를 공급받게 돼 제작사들도 국내업체로 변경됐다. 후방산업의 기술 경쟁력이 국내 전방산업에 신규 수요 납품 기회로 이어진 것이다. 현재 배관은 현대스틸파이프와 세아제강(306200), 압력용기는 범한메카텍, 피팅은 태광에서 제작 중이다.포스코 측은 “보호무역주의, 고관세 정책 등 불확실성이 지속되는 글로벌 통상 환경 속에서 고부가가치 제품을 중심으로 신규 수요를 개발하고 판로를 확대해 초격차 경쟁력을 확보 중”이라며 “나아가 다양한 고객사와 전방위로 협력하며 국내 제조업의 성장과 경쟁력 향상에 앞장서겠다”고 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1RI4GC_2.png" /></figure></div>

포스코가 사우디아라비아 국영 석유회사 아람코의 파드힐리 가스 플랜트 증설 사업에 수소 유발 균열(HIC) 인증 에너지 강재를 처음으로 공급한다고 13일 밝혔다.

포스코, 유럽 독점 깼다…사우디 아람코 플랜트에 HIC 강재 첫 납품

<div>미성크로바, 일반분양 직전 조합장 해임 여부 총회 열려방배신삼호, 일부 조합원 경쟁입찰 주장에 조합장 물러나사업 연기 시 금융비용, 공사비 인상 등 조합원 부담 커져 [미디어펜=서동영 기자]최근 도시정비사업 조합에서 조합장 해임이나 해임 시도 등 분란이 이어지고 있다. 이로 인해 사업이 지연되면 결국 조합원 손해로 이어질 수 밖에 없다는 우려다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202507/news_1029339_1752276464_m.jpg" />12일 정비업계에 따르면 서울 송파구 미성크로바 아파트를 재건축한 잠실 르엘이 이달 분양을 앞두고 있다. 이런 상황에서 미성크로바 재건축 조합이 내홍에 휩싸였다. 오는 19일 조합장과 임원 전원, 일부 대의원 해임에 관한 임시총회가 열린다.해임 총회를 발의한 일부 조합원들은 도면 설계가 변경됐음에도 조합이 조합원들에게 이를 알리지 않았다고 주장한다. 반면 조합은 정당한 절차를 거쳐 설계를 바꿨다고 반박하고 있다. 만약 조합 집행부가 물러날 시 새 집행부 구성까지는 대략 6개월이 걸리는만큼 이달 예정했던 분양은 당분간 미뤄질 수 밖에 없다. 분양은커녕 공사 중단 가능성까지 나오고 있다. 서울 서초구 방배신삼호 재건축은 조합장이 최근 해임되면서 혼란이 가중되고 있다. 지난달 총회를 통해 조합장과 이사 3인이 해임됐다. 시공사 선정 입찰에서 HDC현대산업개발 한 곳만 참여한 데 따른 불만이 가장 큰 영향을 끼친 것으로 알려졌다. HDC현대산업개발은 1·2차 입찰 모두 단독으로 참여했다. 조합장 직무대행 체제인 조합은 오는 19일 시공사 선정 총회 개최를 계획 중이다. 하지만 일부 조합원들이 HDC현대산업개발과의 수의계약을 반대하고 있다. 해당 조합원들은 입찰에 참여하지도 않은 삼성물산과의 경쟁 입찰을 주장하는 것으로 알려졌다. 조합 내분으로 공사가 중단되면 시공사로서는 난감하다. 조합 내부 문제라 시공사가 개입하지는 못한다. 그렇다고 인력과 자원을 마냥 대기시킬 수도 없다. 잠실 르엘의 경우 공정률이 80%가량으로 올해 말 준공을 앞두고 있다. 시공사인 롯데건설은 조합 내분에 대해 당혹스러워 하고 있다. 분양이 미뤄지거나 아예 공사가 중단된다면 롯데건설은 물론 공사에 참여한 협력사까지 피해를 입을 수 있기 때문이다. 롯데건설은 공사를 이어가면서 조합 상황을 예의 주시하고 있다. 조합원 손해도 커질 수 밖에 없다. 사업기간이 길어지면서 관련 금융비용이 증가하거나 공사비 인상으로 이어지기 때문이다. 특히 공사비 인상은 조합과 시공사와의 또 다른 갈등을 야기할 수 있다. 서울 은평구 대조1구역 재개발이 대표적인 사례다. 조합 내분으로 집행부 공백이 생기면서 공사대금 지급이 지연됐다. 이 때문에 시공사인 현대건설은 공사를 중단해야만 했다. 다행히 새 집행부가 출범해 공사가 재개됐으나 이번에는 공사비 인상을 놓고 조합과 현대건설이 줄다리기가 이어졌다. 결국 공사비 총액은 5800억 원에서 8366억 원으로 44% 오르게 됐다. 이는 조합원이 내야 할 분담금도 오르게 된다는 뜻이다.업계 한 관계자는 "정비사업에서 조합 내 분란은 충분히 있을 수 있는 일"이라면서도 "문제는 이로 인해 사업이 멈추는 상황이 발생한다면 결국 그 부담은 조합원이 고스란히 져야한다"고 지적했다. </div>

미성크로바, 일반분양 직전 조합장 해임 여부 총회 열려. 방배신삼호, 일부 조합원 경쟁입찰 주장에 조합장 물러나. 사업 연기 시 금융비용, 공사비 인상 등 조합원 부담 커져

정비사업 조합 잇단 분란, 공사 지연 손해 어쩌나

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1P13WQ_4.jpg" /></figure>기업 10곳 중 9곳 이상이 올해 하계 휴가를 실시하지만 휴가비를 지급하겠다는 기업들은 지난해에 비해 줄어든 것으로 나타났다. 기업들 약 절반이 하반기 경기가 악화될 것으로 내다봤다.한국경영자총협회는 전국 5인 이상 528개 기업을 대상으로 ‘2025년 하계 휴가 실태 및 경기 전망 조사’를 실시한 결과 응답 기업의 91.1%가 ‘올해 하계휴가를 실시한다’는 답을 했다고 13일 밝혔다. 나머지 8.9%는 ‘별도의 집중 기간 없이 연중 연차 사용’이라고 답했다.올해 하계휴가 실시기업의 휴가 일수는 평균 3.7일로 집계됐다. 큰 기업일수록 휴가가 길었다. 300인 이상 기업은 ‘5일 이상’이 64.7%, 300인 미만 기업은 ‘3일’이라는 응답이 45.8%로 가장 높게 조사됐다. 또 300인 이상은 ‘3일’이라는 응답이 15.7%로 나타났고 300인 미만은 ‘5일 이상’이라는 응답이 28.8%로 나타났다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1P13WQ_5.png" /></figure>업종별로는 제조업은 ‘단기간(약 1주일) 집중적으로 휴가 실시’가 77.3%로 가장 높게 나타났고 비제조업은 ‘상대적으로 넓은 기간(1~2개월) 동안 휴가 실시’가 73.6%로 가장 높게 집계됐다. 단기간에 하계휴가를 실시하는 기업들은 7월말과 8월초에 집중적으로 하계휴가를 실시하는 것으로 나타났다.휴가비를 주는 기업은 지난해보다 소폭 감소했다. 하계휴가 실시기업의 53.9%는 올해 하계휴가비를 지급할 계획이라고 응답했다. 이는 지난해(56.5%)에 비해 2.6%포인트 감소한 수치다.휴가비 역시 기업 규모가 클 수록 지급하는 비율이 높았다. 기업 규모별로 올해 하계휴가 지급 기업 비중은 300인 이상 기업(63.3%)이 300인 미만 기업(52.7%)보다 10.6%포인트 높게 나타났다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC1P13WQ_6.png" /></figure>기업들 46.8%가 하반기 경기가 '상반기보다 악화될 것’이라고 내다봤다. 2024년 조사(45.0%)에 비해 경기 악화 전망이 1.8%포인트 증가했다. 다만 ‘개선될 것’이라는 응답도 작년보다 3.9%포인트 가한 것으로 나타났다. 300인 이상 기업은 올해 하반기 경기가 ‘상반기와 비슷할 것’으로 예상한 응답이 53.3%로 가장 높았고 300인 미만 기업은 하반기 경기가 ‘상반기보다 악화될 것’이라는 응답이 48.0%로 가장 많았다.</div>

기업 10곳 중 9곳 이상이 올해 하계 휴가를 실시하지만 휴가비를 지급하겠다는 기업들은 지난해에 비해 줄어든 것으로 나타났다. 기업들 약 절반이 하반기 경기가 악화될 것으로 내다봤다.

"회사 상황이 힘들어서"…여름 휴가비 주는 기업 ↓ "하반기 경기 악화"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/13/2GVC2W6LZN_1.jpg" /></figure>신한금융지주가 ‘디지털제주뱅크’ 상표권을 출원하며 계열사인 제주은행의 디지털 전환 가속화에 나섰다.13일 금융권에 따르면 신한금융은 이달 8일 특허청에 디지털제주뱅크 상표권 등록을 신청했다. 제주은행도 정부의 스테이블코인 법제화 추진에 발맞춰 최근 스테이블코인 관련 4종 상표권을 출원하며 디지털 전환에 속도를 내고 있다.제주은행은 제한된 고객 기반이라는 한계 속에 지방은행 중 가장 저조한 실적을 면치 못하고 있다. 제주은행은 지난해 104억 원에 이어 올해 1분기 29억 원의 순이익을 기록하는 데 그쳤다. 제주도의 지리적 특성에 더해 도소매업, 음식·숙박업 중심의 산업 구조도 수익성 악화 요인으로 꼽힌다.이러한 한계를 극복하고자 제주은행은 올 4월 더존비즈온을 2대 주주로 맞았다. 약 300만 전사적자원관리(ERP) 회원사를 두고 관련 시스템을 취급하는 정보기술(IT) 기업인 더존비즈온은 제주은행 지분 14.99%를 확보했다. 비금융 주력자가 지방은행에 투자할 수 있는 최대 한도다.제주은행은 더존비즈온과 함께 ERP 시스템에 금융 서비스를 접목하는 ‘ERP 뱅킹’ 사업을 추진하고 있다. 제주은행은 이를 활용해 실시간 자금 흐름과 거래 정보를 기반으로 중소기업·소상공인에 맞춤형 금융 상품을 비대면으로 제공할 계획이다.</div>

신한금융지주가 ‘디지털제주뱅크’ 상표권을 출원하며 계열사인 제주은행의 디지털 전환 가속화에 나섰다. 13일 금융권에 따르면 신한금융은 이달 8일 특허청에 디지털제주뱅크 상표권 등록을 신청했다. 제주은행도 정부의 스테이블코인 법제화 추진에 발맞춰 최근 스테이블코인 관련 4종 상표권을 출원하며 디지털 전환에 속도를 내고 있다.

‘디지털뱅크’ 상표권 출원…제주銀 디지털 전환 가속

SK이노베이션(096770)이 그룹의 부동산 전문 투자회사인 SK리츠(395400)와 추진하던 주유소 복합 개발 사업도 중단했다. 지주사인 SK(034730)의 대표이사를 맡던 장용호 사장이 지난 5월 SK이노베이션 총괄 사장을 전격적으로 겸임 하면서 이전 사장이 추진해온 사업들에 메스를 대고 있다는 분석에 힘이 실린다.

SK에너지, 주유소 개발 사업도 중단

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