<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/201466-1.jpg" />디스플레이 시장조사업체 유비리서치가 2025년 2월 14일 과학기술컨벤션센터에서 ‘유비리서치 2025 상반기 세미나’를 개최한다고 밝혔다. OLED 기술은 스마트폰, TV뿐만 아니라 웨어러블 디바이스, 자동차 디스플레이, AR/VR 기기 등 다양한 분야에 활용되고 있으며, 특히 자동차 디스플레이와 같은 새로운 응용 분야에서 수요가 증가하고 있다. 이번 세미나에서는 유비리서치 소속 애널리스트와 외부 전문가들이 디스플레이 산업과 기술 동향, 시장 전망에 대해 발표하며 실질적인 정보를 제공할 예정이다. 발표 주제는 △OLED 시장 동향과 전망 △자동차 디스플레이 기술 동향 △마이크로 LED 전사 기술 동향 △LEDoS 기술 및 업체 동향 △마이크로 LED 디스플레이 기술 현황 △발광 재료 및 부품소재 개발 동향 △IT향 OLED 시장 동향 및 전망 등으로 구성된다. 유비리서치는 이번 세미나가 디스플레이 시장과 기술에 대한 이해를 높이고, 관련 기업들의 의사결정에 도움이 되길 기대한다고 밝혔다. </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/20/2GNRN0DV12_2.jpeg" /></figure>방위사업청이 20일부터 24일까지 서울, 대전, 부산, 광주에서 ‘2025년 방위력개선 및 방산육성 지원사업 통합 설명회'를 개최한다고 밝혔다.설명회에서는 올 해 방위력 개선사업 추진계획, 방위산업 육성을 위한 주요 제도개선 사항 등의 정보가 공유될 예정이다. 현재 방산분야에 참여중인 기업뿐만 아니라 앞으로 참여를 희망하는 기업까지 별도 신청 없이 참여할 수 있다. 주요정책·제도, 방위력개선사업 및 핵심기술사업, 방산육성지원사업, 중기부 사업 등에 대한 설명과 함께 지원사업 일정·지원방법 등 세부사항에 대한 1:1 컨설팅도 준비됐다. 특히 중소·벤처기업의 수출지원을 위한 부품국산화 개발지원사업, 방산혁신기업100 등 기술‧제품 개발 지원사업과 GVC 30, 무기체계 개조개발, 유망 수출품목 발굴 등도 소개한다.강환석 방위사업청 차장은 “특히 방위산업에 참여하는 중소기업들에게 실질적으로 도움이 되는 정보를 제공하고 현장의 목소리를 청취해 향후 발전 방안을 도출할 것”이라고 말했다. </div>

방위사업청이 20일부터 24일까지 서울, 대전, 부산, 광주에서 ‘2025년 방위력개선 및 방산육성 지원사업 통합 설명회'를 개최한다고 밝혔다.

방산 호황 올라탈 중소기업 모은다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/20/b030305c-b6b3-429b-9a6d-566eb7f62636.jpg" /></figure>“인공지능(AI)으로 동영상을 만들어내는 건 이제 너무 당연한 일이 됐죠. 그렇다면 관절을 생성하는 건 어떻습니까? 정답은 ‘당연히 가능하다’ 입니다.”13일(현지시간) 저녁 미국 샌프란시스코의 한 호텔. ‘2025 JP모건 헬스케어 콘퍼런스’ 행사장에서 도보 10분 거리에 위치한 이 곳에서 검정 가죽재킷을 입은 남자가 이야기를 시작했다. 글로벌 바이오 산업 전문가들과 비공개 담화를 나누기 위해 샌프란시스코를 찾은 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)다.지난 7일 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2025’에 참석했던 황 CEO가 곧바로 세계 최대 제약·바이오 투자행사(JP모건 콘퍼런스)를 찾은 것이다. 황 CEO는 지난해엔 같은 기간 열린 CES 대신 JP모건 콘퍼런스를 택할 정도로 바이오테크와 AI의 결합에 관심이 많다.<h2>젠슨 황, 의학과 AI 혁신 관련 대담 </h2>이날 황 CEO는 토크쇼 진행자처럼 초청자들을 한 명씩 불러 AI 혁신과 바이오의학에 대한 이야기를 나눴다. 일루미나, 아이큐비아, 메이요클리닉, 아크인스티튜트 등 엔비디아와 협업하는 의료·바이오기업 CEO 네 명이 무대에 올랐다.이 자리에서 생명공학기업 일루미나의 제이콥 타이슨 CEO는 “다양한 인간 유전체 정보를 결합하면 생물학에 대해 훨씬 더 많은 정보를 얻을 수 있다”며 “이를 제대로 이해하고 처리할 수 있는 컴퓨팅 능력과 AI가 필요하다”고 강조했다. 바이오 컨설팅업체 아이큐비아의 아리 보스빕 CEO는 “의료 전문 지식을 훈련시킨 AI를 통해 임상시험의 효율성을 높이고 효과적인 의료기기를 개발할 수 있다”며 “AI가 시간과 비용을 절감해줄 수 있다”고 설명했다.황 CEO는 CES에서 공개한 ‘피지컬(Physical, 물리적) AI’ 개발 플랫폼 ‘코스모스’를 언급하며 “추론하고 계획하고 행동하는 AI의 능력이 인류 발전의 기초가 될 것”이라고 말했다. 코스모스는 3차원(3D) 환경에서 물리 법칙을 구현해 로봇이나 자율주행차 등이 방대한 데이터를 학습할 수 있도록 지원하는 플랫폼이다.<h2>엔비디아, 치료용 단백질·의료 로봇 구상 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/20/b5c99c33-80d1-4aee-a787-fecf405d1886.jpg" /></figure>이날 오전 엔비디아는 JP모건 콘퍼런스 1일 차 행사에서 일루미나, 아이큐비아, 메이요클리닉 등 의료·바이오 기업에 AI 헬스케어를 위한 하드웨어(AI 가속기)와 소프트웨어(AI 플랫폼)를 제공하기로 했다고 밝혔다. 또 자체 개발한 AI 신약 개발 플랫폼 ‘바이오니모’에 단백질 디자인 툴을 추가했다고도 밝혔다. 유전자 관련 데이터를 학습한 AI가 3D 모델로 단백질 간 최적의 결합을 구현해 치료용 단백질을 설계할 수 있게 됐다.발표에 나선 킴벌리 파월 엔비디아 헬스케어 부문 부사장은 “단백질 기반 치료제는 안전한 치료법이지만 복잡하고 시간이 오래 걸리는 단점이 있었다”며 “AI를 통한 혁신으로 이를 극복할 수 있게 됐다”고 말했다.<h2>“1경 의료산업에 도전장” </h2>파월 부사장은 엔비디아의 코스모스처럼 피지컬 AI 개발 도구가 미래 의료산업의 핵심이 될 것이라고 전망했다. 그는 “글로벌 의료산업 규모는 이미 10조 달러(약 1경 4700조원) 규모로 성장했다”며 “AI의 최종 단계인 피지컬 AI가 의료 로봇 등 의료 산업에 변화를 가져올 것”이라고 말했다. 그는 “로봇 내시경과 수술 보조장치, 소형 로봇 수술용 기술을 꾸준히 개발하고 있다”며 “머지않아 모든 병원, 병실이 피지컬 AI로 통합돼 전 세계 수술실과 병실에 로봇이 도입될 것”이라고 말했다.</div>

“인공지능(AI)으로 동영상을 만들어내는 건 이제 너무 당연한 일이 됐죠. 그렇다면 관절을 생성하는 건 어떻습니까? 정답은 ‘당연히 가능하다’ 입니다.”

"AI로 관절 생성? 이젠 당연한 일"…CES 직후 젠슨 황이 간 곳

<div>- 현대모비스, 올해 3년째 국제 차 업계와 첨단 연구기술 공유- 미래 주도적 에너지원(原) 기술 투자・폭넓은 인프라 구축이 관건- 비용 합리화, 응용 용이성, 탄소순환 경제 원칙 우선[녹색경제신문 = 박진아 유럽 주재기자 현지 취재] 매년 봄 오스트리아 비엔나에서 열리는 세계적 오토모티브 기술 발표회 겸 전시회를 겸비한 국제 비엔나 모터 심포지엄(Internationales Wiener Motorensymposium, 이하 IWM)이 올 2025년 46회째 행사를 맞아 비엔나 호프부르크 컨퍼런스 센터(Hofburg Conference Centre Vienna)에서 5월 14일부터 16일까지 3일 동안 열린다.글로벌 자동차 업계는 지속가능한 청정에너지(sustainable energy)와 친환경적 미래 모빌리티 솔루션(mobility solution)을 모색해야 하는 막중한 책임감과 부담을 동시에 짊어지고 있다. 매년 유럽, 아시아, 미국 등에서 초대돼온 유수의 자동차 제조기업 경영인, 자동차 관련 엔지니어링 대학 및 연구기관 공학자, 지속가능한 모빌리티 솔루션 전문가, 정책가들이 대거 한자리에 모여 최신 자동차 엔지니어링 기술 현황을 공유하고 비즈니스 인맥을 구축하는 자리로, 특히, 우리나라의 현대모비스(Hyundai Mobis)가 2023년부터 파트너 참가 회원으로 매년 정기 기술 발표회에 참여하고 있다.필자는 (Prof. Dr. Bernhard Geringer)와 인터뷰를 갖고, 올 2025년 국제 비엔나 모터 심포지엄 콘퍼런스에서 다뤄질 최첨단 미래 친환경 자동차 파워트레인, 청정에너지원, 배터리 및 퓨얼셀 에너지 저장 기술 및 트렌드에 대해 미리 이야기를 들어보았다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202501/322426_366009_5641.jpg" /></figure>녹생경제신문: 올 2025년 국제 비엔나 모터 심포지엄에서 다뤄질 주제는 무엇인가?베른하르트 게링어 교수: 올 콘퍼런스에서는 첨단 자동차 기술과 관련해 행사 역사상 가장 광범위한 주제가 다뤄질 계획이다.지난 10여 년 동안 전기차 개발과 생산에 주력해 온 세계 굴지의 내연기관차 제조업체들이 에너지 이행기를 거치며 탄소 배출 제로(Net Zero) 목표 달성에 어려움을 겪고 있다. 가령, 2035년부터 내연기관 신차 판매를 금하는 EU 정책(필자주: 가령,‚핏 포 55’ 법안)에 따라 VW, 메르세데스-벤츠 등 독일 자동차 제조업계는 지난 20년 가까이 전기차 기술 개발과 생산에 주력해왔으나, 최근 들어 내연기관차를 개조・개선해 청정 연료로 구동하는 기술을 모색하고 있다. 기존 내연기관 시스템에 변환 장치를 설치하면 쉽고 낮은 비용으로 청정 연료로 구동되는 탄소 중립적 차로 개조가 가능해 에너지 이행기 동안 이산화탄소 배출량 감축 목표 달성에 좋은 해법이 될 수 있다.또, 이번 행사에서는 지상 주행용 승용차 외에도 운송용 트럭, 버스, 건설 및 농업용 대형 차량을 비롯해서 항공기, 우주선, 해상 선박 등 광범위한 상업용 차량 및 모빌리티의 전기화 및 신재생 저장 연료 구동화 솔루션 기술 현황과 트렌드가 발표될 것이다.녹색경제신문: 모빌리티 부문의 ‚탄소제로‘ 목표 달성을 위해 가장 유력한 주류 미래 파워트레인 및 에너지원은 무엇인가?게링어 교수: 지금 현단계에서 10~15년 후 자동차, 항공기, 선박 등 모든 교통수단을 가로지를 최적으로 지속가능한 지배적 친환경 에너지원 또는 연료 시스템을 예측하기란 어렵다. 그런 점에서 이번 행사에서는 무(無) 탄소를 의미하는 ‚탄소제로’라는 개념 대신 ‚탄소 중립(Carbon Neutrality)이라는 ‚순환 경제’ 개념에 입각해 지속가능한 모빌리티와 친환경 에너지 해법을 모색한다. 탄소 중립이란 차 구동과 연소 과정에서뿐만 아니라 원자재 공급과 제조공정 중 CO2 배출, 대기 중 CO2 포집, 재가공 및 재활용부터 에너지 생산・연소・부산물 배출까지 총체적 총체적 과정을 망라하는 탄소순환경제를 의미한다. 그런 점에서 회수 가능한 에너지 재활용(Recycling of Energy)에 기여할 수 있는 에너지 저장 기술이 절실하다.녹색경제신문: 작년 행사에서 제안된 에너지 대안책 — 도시용 모빌리티는 전기, 상공농(商工農)용 대형 차량은 수소・e-퓨얼 구동 —은 올해에도 유효한가?게링어 교수: 그렇다. 이제까지 장거리 주행이 어려워 주로 근거리 지역 및 도심용 모빌리티로 고려돼온 전기구동 대형 운송 트럭이나 버스의 엔진을 저압 수소 연료 직접 주입해 구동할 수 있도록 개조・전환하는 기술이 미국과 독일 업체들에서 개밸돼 이번 심포지엄에서 소개될 것이다. 수소 연료 또는 e-퓨얼 주입으로 구동되는 대형 차량 엔진 기술은 조만간 철도와 해상 선박용으로 우선 도입될 가능성이 크다.녹색경제신문: 수소 연료에 대한 안전성 여부와 일반화하기에 비용이 고가라는 문제점이 지적되는데?게링거 교수: 수소 연료와 e-퓨얼은 탄소중립에 가장 이상적인 연료다. 올 2025년 심포지엄의 연구 발표회에서는 대형 운송용 트럭, 버스, 건설 및 농용 대형차, 항공기, 해상 선박 등 대형 상업용 중장비 차의 전기화 기술이 다수 소개될 예정이다. 현 단계 기술력애서 볼때, 채굴 및 건설 현장 같은 척박하고 거친 자연과 도로 환경 속에서도 안전성이 입증된 ‚견고한 퓨얼셀(robust fuel cell)‘과 안전한 열차 차량용 액상 수소 연료 보관 기술은 마무리된 단계다.청정 수소 연료와 e-퓨얼의 가격 문제는 닭이 먼저냐 달걀이 먼저냐 논란과 같다. 생산량을 늘리면 가격이 저렴해지고 보편적 상용화에 유리하다. 현재 녹색 수소 연료는 탄소 중립에 가장 이상적인 연료지만 천연가스로 생산된 수소(회색 수소) 보다 10배가량 비싸다. 수소 연료는 e-퓨얼보다 생산비가 저렴하다. 가령, 독일 고급차 브랜드인 포르쉐(Porsche)는 e-퓨얼 연료 구동 내연기관 시스템 개발을 위해서 칠레의 신재생에너지 기업인 HIF와 협력하고 있다. 정유 기업들도 e-퓨얼 연구개발과 투자에 적극적이다. 예를 들어, 일본의 이데미츠고산 일본 정유사나 사우디아라비아의 국영 석유 공기업인 아람코도 내연기관차 구동에 필요한 합성 e-퓨얼 연료 기술을 개발 중이다. e-퓨얼 생산가는 현재 리터당 8~12유로로 고가이나 향후 수요 증가와 생산량 증대로 1유로로 낮추는 것이 목표다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202501/322426_366010_10.png" /></figure>특히, 수소 연료전지 기술의 경우, 현재 한국의 현대차는 세계 최고 기술을 보유하고 있다. 현대차가 독일에 설립한 HD현대중공업 유럽연구센터에서 액화 수소연료 개발 중인데, 이 성과는 유엔의 지속가능발전목표(UN-SDGs) 13번에 의거, 항만과 항공연료(SAF) e-퓨얼 연료 공급을 통한 온실가스 배출 저감에 기여할 수 있을 것이다.박: 국제 정치적 측면에서, 녹색에너지 전환에 회의적 입장인 미국의 트럼프 전 대통령의 재당선은 에너지 전환 계획에 어떤 영향을 끼칠 것이라 보나?게링거 교수: 에너지전환 정책의 추진 일정은 짧게는 5~10년 길게는 20년가량 지연될 것으로 보인다.녹색경제신문: 미국과 특히 유럽 차 시장에 가하는 중국산 전기차의 위협에 대해서 어떻게 생각하는가?게링거 교수: 중국산 전기차는 엔지니어링, 디지털 첨단성, 차 디자인 면에서 미국과 독일산 전기차에 비하면 손색없을 만큼 발전했다. 문제는, 자동차는 우수한 성능뿐만 아니라 브랜드 이미지가 중요한 상품이라는 점이다. 중국산 전기차가 저렴한 가격으로 유럽 시장을 공략하고 있음에도 기대한 것보다 매출이 부진한 이유다.녹색경제신문: 끝으로, 글로벌 자동차 기술 분야에서 한국 자동차 기업에 대한 평가는?게링거 교수: 현대차는 일본 보다 수소차와 전기차 개발에 늦게 착수했지만 불과 5~8년만에 도요타를 능가하는 기술력에 도달했다. 가령, 현재 유럽 전기차 시장에서 현대 ‚이노니크 5’ 모델은 매출 면에서 대 히트를 거두고 있으며, 다음 모델인 ‚이오니크 6’는 에어로다이내믹한 차체 디자인과 더 우수해진 기술력이 돋보인다.현재 현대차와 현대모비스는 e-퓨얼셀과 수소 연료 전지 기술 부문에서 세계 첨단 기술을 갖췄다. 또, 현대차 계열사들은 독일의 차 부품업체 보시(Bosch)와 연구 협력을 통해서 수소 연료 구동식 트럭을 생산하며 메르세데스나 볼보 등 대형차 제조업체들과 경쟁하고 있다.현대차 계열사들은 미래 지속가능한 모빌리티와 신재생에너지 전환 시대에 대비해 광범위하게 다양한 기술을 동시다발로 투자 연구하는 광범위한 다중적 전략을 취하며 투자하고 있다. 다가올 10~20년, 다양한 에너지원과 대안적 모빌리티 솔루션이 다원적・병렬적으로 공존할 시대에 대비한 전략이다.25여 국가에서 온 80여 글로벌 자동차 업계 주요 인사들이 참여한 가운데 될 2025년 제46회 비엔나 국제 모터 심포지엄은 오스트리아 비엔나 호프부르크 궁에서 5월 14~16일까지 열릴 계획으로, 참가 신청을 원하는 기업이나 개인 참여자의 신청을 받고 있다. 프로그램 일정.박진아 유럽 주재기자 gogreen@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

- 현대모비스, 올해 3년째 국제 차 업계와 첨단 연구기술 공유. - 미래 주도적 에너지원(原) 기술 투자・폭넓은 인프라 구축이 관건. - 비용 합리화, 응용 용이성, 탄소순환 경제 원칙 우선

[단독 인터뷰] 국제비엔나자동차심포지엄 회장 게링어 교수 "미래는 청정에너지원・파워트레인 공존의 에너지 다원화 시대"

<div><figure><img src="https://www.venturesquare.net/wp-content/uploads/2025/01/unnamed-39.jpg" /></figure>캐럿펀트(대표 이건우)는 문화유산 실측도면 제작을 위한 지능형 솔루션 개발의 일환으로 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2025 현장 간담회’를 성공적으로 마쳤다고 20일 밝혔다.이번 간담회는 2022년부터 국립문화유산연구원(원장 임종덕)에서 지원한 ‘문화유산 스마트 보존·활용 기술 개발 사업⸥의 연구개발 산출물을 실증화하고 상용화 방안을 국립문화유산연구원 관계자와 논의하기 위해 마련되었다. 특히 글로벌 판로 개척 및 활성화 전략을 심도 있게 논의하며 산·학·연 협력의 기반을 강화하는 데 중점을 두었다.캐럿펀트 이건우 대표의 환영사와 함께 ‘문화유산 디지털 실측도면 제작을 위한 지능형 솔루션’의 개발 배경과 연구 현황 발표로 시작되었다. 이어 CES 2025 혁신상을 수상한 Arch3D Liner(아치쓰리디 라이너)의 기술적 우수성과 공공시장 진출을 위한 협력 모델을 소개하며 제품의 효용성을 강조했다. 또한 소프트웨어를 활용해 문화유산 조사 및 관리 제도를 혁신할 방안과 연구 데이터의 품질 개선 전략을 공유하며 산·학·연 협력의 선순환 구조를 구축하는 방향성을 제시했다.캐럿펀트는 국립문화유산연구원과 협력하여 공공 분야 소프트웨어 실증 및 상용화 사업을 적극 추진할 계획이다. 이를 통해 디지털 실측도면 전문 소프트웨어의 활용성을 확대하고, 문화유산 연구 및 조사 과정의 효율성을 극대화하는 것을 목표로 하고 있다.이건우 대표는 “이번 간담회는 캐럿펀트가 문화유산 조사와 연구의 디지털 대전환을 실현하기 위한 협력 기반을 더욱 공고히 한 자리였다”며, “CES 2025 혁신상 수상을 계기로 국립문화유산연구원과의 긴밀한 협력을 통해 글로벌 성과를 지속적으로 창출하며 대한민국의 문화유산 기술력을 세계적으로 인정받을 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.한편 캐럿펀트는 문화유산 전문 협업 도구 시스템을 개발하고 이를 기반으로 문화유산 조사의 디지털화를 선도하며, 글로벌 문화유산 관리 혁신의 새로운 기준을 제시하고 있다.<ul><li>관련 기사 더 보기</li></ul><blockquote>캐럿펀트, 지역SW산업발전 유공자 선정 ‘과기부 장관상’ 수상</blockquote></div>

캐럿펀트(대표 이건우)는 문화유산 실측도면 제작을 위한 지능형 솔루션 개발의 일환으로 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2025 현장 간담회’를 성공적으로 마쳤다고 20일 밝혔다.

캐럿펀트, 국립문화유산연구원과 CES 2025 현장 간담회 개최

<div>정부·업계·학계 등 논의에 참여“기본법 균형 잡아줄 것” 기대감개인정보 보호·저작권 공정 이용… ‘사회적 합의’ 이끈다2월 7일 발대식‘AI 기본법’ 2026년 1월 시행 앞두고업계선 “개발 현장에 대한 이해 부족생성형AI 과잉규제 개발 위축” 우려“민간 목소리, 하위법령에 직접 반영”글로벌 빅테크·네이버·소비자연맹 등AI 생성서 소비까지… 모든 주체 참여챗GPT 등 영어권 자료 바탕 ‘편향적’한국인 맞춤 데이터 축적도 집중 논의 <figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/20/20250120519484.jpg" /></figure>민간 주도의 국내 최초 인공지능(AI) 활용 관련 논의체인 ‘AI 소비자포럼’이 다음달 초 출범한다. 포럼에는 아마존웹서비스(AWS) 등 글로벌 빅테크(거대기술기업)와 AI 이용 주체인 소비자 단체, 학계 전문가, 정부 고위직 인사가 위원으로 참여해 ‘공정하고 신뢰할 수 있는 AI’를 위한 사회적 대화를 시작하는 것으로 알려졌다. 한국이 유럽연합(EU)에 이어 전 세계에서 두 번째로 제정한 AI 관련 기본법은 정부 주도로 마련된 가운데, 업계에선 민간이 주축이 된 이번 논의체가 기본법의 균형을 잡아줄 것이라는 기대가 나온다.20일 세계일보 취재를 종합하면 AI 소비자포럼은 2월7일 발대식을 열고 국내 AI 발전을 위한 논의를 시작한다.강정화 한국소비자연맹 회장과 최경진 한국인공지능법학회장(가천대 법학과 교수)이 공동의장을 맡는다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/20/20250120519486.jpg" /></figure>AI 소비자포럼은 AI 생성부터 소비까지 연관된 모든 주체를 아우르는 게 특징이다. 정부, 업계, 학계, 시민사회계 등 다양한 부문에서 논의에 참여하게끔 구성된 것이다.우선 업계에선 AWS, 메타, 구글코리아, 한국마이크로소프트 등 글로벌 빅테크와 국내 AI를 선도하는 네이버와 카카오, 미국 실리콘밸리에 설립된 의료 AI 스타트업 프리딕티브AI의 담당 임원이 위원으로 참여한다.소비자 측에선 한국소비자연맹과 진보네트워크, 한국소비자단체협의회가 참석하고, AI 관련 협회인 한국인터넷기업협회, 한국인공지능기술산업협회(AIIA), 한국온라인쇼핑협회 수장도 동참한다.정부·공공 부문에선 AI 관련 주무 부처인 과학기술정보통신부와 방송통신위원회의 국장과 정보통신정책연구원(KISDI)의 전문가가, 학계에선 서울대·연세대·고려대·한국과학기술원(KAIST·카이스트) 등 AI 연구 실적 상위 대학교수들이 명단에 이름을 올렸다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/20/20250120519485.jpg" /></figure>◆AI ‘사회적 합의’ 필수인데 이제 논의 시작AI 소비자포럼 출범이 주목받는 배경엔 ‘인공지능 발전과 신뢰 기반 조성 등에 관한 기본법’(AI 기본법)이 자리한다. 지난해 12월 국회 본회의를 통과한 AI 기본법은 이달 안에 공포돼 1년 뒤인 2026년 1월 시행된다.최근 정부는 AI 기본법 하위법령 정비단의 활동 개시로 고영향 AI의 구체적 정의와 사업자 책무, 생성형 AI 모델 등에 대한 해외 입법 동향, AI 경쟁력 강화 방안 등을 시행령으로 세부화하는 작업에 착수했다.문제는 ‘균형’이다. 업계는 AI 투자를 촉진하고 기업의 불확실성을 해소하기 위해 기본법의 시급한 국회 통과를 요구하면서도, 관련 논의가 정부 중심 또는 특정 소수 전문가에 치우쳐 있다는 비판을 제기해왔다. 하위법령 정비단에도 산업계, 학계, 법조계 등 다양한 민간 전문가가 참여하고 있지만 결국 과기부 주도로 진행되면서 이 같은 지적을 불렀다.업계의 한 관계자는 세계일보와 통화에서 AI 기본법에 대해 “개발 현장에 대한 이해가 부족하다”고 말했다. 그는 “AI 위험 분류 방식에 대한 구체적인 공론화 없이 법을 만들면서 개념 자체가 모호해진 부분이 많다. 현장 혼란이 가중될 것”이라며 “특히 생성형 AI 모델은 확률론 기반인 만큼 환각현상(할루시네이션) 발생은 필연적인데, 이를 일일이 규제하는 것은 오히려 과잉 입법으로 자유로운 개발을 크게 위축시킬 수 있다”고 덧붙였다.최경진 공동의장은 AI 소비자포럼의 역할을 ‘사회적 합의’로 규정했다. 그는 “AI 기본법 제정이 끝이 아니다. 이제서야 논의가 시작됐을 뿐”이라며 “AI 기본법은 많은 부분을 시행령에 위임해놨다. 하위법령이 AI 기본법의 부족한 부분을 채울 절호의 기회”라고 강조했다. 포럼에 정부·공공 부문 책임자를 위원으로 참여시키면서 민간의 목소리를 하위법령에 직접 반영할 수 있는 공론의 장을 마련한 것이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/20/20250120519481.jpg" /></figure>◆“AI 기본법만으론 안 돼” 보완책 마련 시급AI 기본법과 연계된 법의 재정비도 시급하다. 대표적인 분야가 개인정보 보호와 저작권이다. AI 학습에 수많은 개인정보와 저작물이 투입되고 있지만 업계와 소비자 모두 정보 활용이 허용되는 선을 알지 못한다.개인정보의 경우 공개된 개인정보 활용의 적법성 여부가 논의의 핵심으로 떠올랐다.국회입법조사처에 따르면 현행 개인정보 보호법에는 공개된 개인정보 처리에 대한 별도 규정이 없다. 해당 정보 활용을 위해선 정보 주체로부터 명시적인 사전동의를 받아야 하는 것이 원칙이다. 다만 정보 활용이 ‘정당한 이익’에 해당할 경우 예외적으로 사전동의를 받지 않아도 되는데, AI의 공개된 개인정보 활용이 이런 목적에 부합하는지 사회적 합의가 필요하다. 최대한 많은 개인정보를 활용하려는 기업과 자신의 정보가 무분별하게 사용되는 것을 꺼리는 소비자 사이 중간 지점을 찾아야 한다는 뜻이다.저작권을 둘러싼 갈등은 이미 현실화했다. 최근 지상파 3사(KBS·MBC·SBS)는 네이버가 방송사 기사를 무단으로 생성형 AI 하이퍼클로바와 하이퍼클로바X 학습에 활용했다며 저작권 침해 및 부정경쟁방지법 위반에 따른 손해배상, 학습금지 등을 청구하는 소송을 제기했다.방송 3사는 이를 “신기술인 생성형 AI의 법적, 윤리적 기준을 세우기 위한 중요한 전환점이 될 것”이라고 평가했다.업계에선 온라인에 공개된 데이터를 대량으로 학습하는 과정에서 저작권으로 보호되는 데이터의 수집은 피하기 어렵다는 게 중론이라서 합의점 도출이 쉽지 않다는 전망이 나온다. ‘공정 이용’에 대한 사회적 대화의 필요성이 커진 이유다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/20/20250120519478.jpg" /></figure>AI 소비자포럼이 민간 중심의 논의체인 만큼 한국인 맞춤형 데이터 축적 지원도 주요 논의 대상이 될 것으로 보인다. AI 기본법엔 학습용 데이터 관련 시책이 규정됐지만, 국가 차원에서 어떤 데이터를 전략적으로 지원해야 하는지에 대해선 언급이 없다.챗GPT 등 전 세계에서 가장 많이 사용 중인 거대언어모델(LLM)은 영어권 자료를 바탕으로 만들어져 우리나라 상황을 충분히 반영하지 못한다. 한국의 특수한 상황에 대한 질문을 던져도 답변이 영어권에 편향되거나 불충분하다는 문제가 생긴다.특히 교육 분야에서 이 같은 편향성은 치명적이다. 노중일 비상교육 글로벌컴퍼니 대표는 “이른 시일 내에 AI는 개별 학생의 역량을 증폭하고 전 국민의 평생 교육 시스템을 구축하는 핵심 수단이 될 것”이라면서도 “해외에서 구축된 LLM과 교육 플랫폼이 국내 주류로 자리 잡으면, 우리나라 교육 주권이 다른 나라에 종속되는 것”이라고 말했다.최 의장은 “AI가 모든 분야에서 ‘게임 체인저’로 떠올랐지만, AI 기본법만으론 각 분야를 충분히 규제하거나 지원하기 어려운 상황”이라며 “AI 소비자포럼에선 국방부터 노동, 교육까지 전 분야에 걸쳐 다양한 AI 활용 현실을 파악하고 구체적인 논의를 이어나갈 계획”이라고 밝혔다.이동수 기자 ds@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

개인정보 보호·저작권 공정 이용… ‘사회적 합의’ 이끈다. 업계선 “개발 현장에 대한 이해 부족. “민간 목소리, 하위법령에 직접 반영”

[단독] 민간 주도 첫 ‘AI 소비자포럼’ 만든다 [심층기획-‘AI 소비자포럼’ 출범]

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737334959_1453341_m_1.jpeg" /></figure>인천경제자유구역청은 모빌리티 혁신 연구와 한·유럽 간 연구 협력을 논의하는 ‘미래 모빌리티 글로벌 포럼’을 24일까지 5일 간 송도컨벤시아에서 열린다고 20일 밝혔다.이번 포럼은 한국스탠포드센터와 네덜란드 델프트 공과대(이하 델프트 공대) 공동 주최한다.개막식에는 니콜 반 네스 등 12명의 델프트 공대 교수와 피터 웰하우즌 네덜란드 대사관 과학기술담당관, 조우현 한국유럽연구센터장, 한국자동차기술연구원(KATECH) 관계자 등 100여명이 참석했다.포럼은 ‘모빌리티가 도시와 사회에 미치는 영향’을 주제로 전문가들이 발표와 논의를 진행한다.특히 한국과 네덜란드 간 연구 협력 확대와 지속 가능한 스마트 도시 설계, 최신 모빌리티 기술의 활용 가능성을 심도 있게 다룰 예정이라고 주최측은 밝혔다.인천글로벌캠퍼스(IGC)에 자리잡은 한국스탠포드센터는 차량과 인프라, 도시․시민 간 상호작용, 디자인 씽킹, 지속 가능성을 융합한 시민 중심의 스마트 도시를 연구하며 글로벌 협력 네트워크를 강화하고 있다.델프트 공대는 항공, 철도, 해상 운송 등 다양한 모빌리티 분야에서 세계 최고 수준의 혁신적 연구를 선도하며, 이번 포럼을 통해 글로벌 네트워킹 확장을 계획하고 있다.특히 이번 포럼에서 호라이즌 유럽, 한국유럽연구센터 등 국가간 공동 과제를 주도하는 기관도 참여, 글로벌 모빌리티 연구 자금 확보와 실행 가능한 프로젝트 논의를 심화할 것으로 기대를 모으고 있다.최태안 인천경제자유구역청 차장은 “이번 포럼이 단순한 정보 공유를 넘어 다양한 국제 기관 및 대학 사이의 국제적 협력을 도모해 지속 가능한 도시와 모빌리티의 미래를 설계하는 열정과 비전을 나누는 자리가 되기를 기대한다”고 말했다.</div>

인천경제자유구역청은 모빌리티 혁신 연구와 한·유럽 간 연구 협력을 논의하는 ‘미래 모빌리티 글로벌 포럼’을 24일까지 5일 간 송도컨벤시아에서 열린다고 20일 밝혔다.

2025 미래 모빌리티 글로벌 포럼…“송도컨벤시아에서 개막”

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737324493_1453259_m_1.jpeg" /></figure>한국산업기술기획평가원(KEIT)이 2025년 바이오헬스 연구개발(R&D) 사업에 총 694억원을 신규 지원한다.KEIT는 20일 '2025년도 제1차 바이오헬스분야 연구개발사업 신규지원 대상과제 통합 공고'를 실시했다.이를 통해 바이오산업기술개발사업을 포함한 5개 사업의 신규 지원 과제 406억원(55개 과제)을 우선 공고했다. 추후 예정된 2차 공고를 통해 288억원의 신규 지원 과제를 추가 공고할 계획이다.이번 신규지원을 통해 첨단바이오분야 산업화 핵심 기술 확보, 국내외 사회이슈 해결, 글로벌 제품 경쟁력 확보와 초격차 제조 경쟁력 확보 등 기업 성장 가속화를 통한 견고한 국내 바이오 산업생태계 구축 지원을 강화할 예정이다.아울러 KEIT는 오는 23일 서울 중구 롯데호텔 크리스탈볼룸에서 설명회를 개최해 이번 공고 대상 사업에 대한 구체적인 지원내용, 기획의도, 신규지원 방법, 절차 등의 안내를 진행할 계획이다.이번 1차 공고 상세 지원내용과 신청서류 등은 범부처통합연구지원시스템에서 확인할 수 있다. 해당 시스템을 통해 내달 24일까지 신청 가능하다.</div>

한국산업기술기획평가원(KEIT)이 2025년 바이오헬스 연구개발(R&D) 사업에 총 694억원을 신규 지원한다. KEIT는 20일 '2025년도 제1차 바이오헬스분야 연구개발사업 신규지원 대상과제 통합 공고'를 실시했다.

KEIT, 2025년 바이오헬스 R&D 694억원 신규 지원

디스플레이 시장조사업체 유비리서치가 2025년 2월 14일 과학기술컨벤션센터에서 ‘유비리서치 2025 상반기 세미나’를 개최한다고 밝혔다.

유비리서치 2025 상반기 세미나, 2월 14일 한국과학기술컨벤션센터 개최

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