<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/25/2DGZDZ9YQ7_1.jpg" /></figure>HD현대중공업이 지난 5월 한화오션 관계자들에 대한 ‘명예훼손’ 등의 혐의로 고소한 사건과 관련하여 25일 경찰청 국가수사본부에 고소취하서를 제출한다.HD현대중공업은 “국내 조선산업 발전과 K-방산의 경쟁력 강화를 위해 대승적 차원에서 취하를 결정했다”며 “우리 조선업이 세계적인 주목을 받고 있는 만큼 이 결정이 K-방산 수출 확대로 이어지기를 희망한다”고 말했다.이번 결정은 한화오션이 지난 22일 HD현대중공업을 상대로 제기한 ‘군사기밀 유출 관련 수사·처벌’ 고발을 취소한 데 대한 화답으로 해석된다. 이로써 양사간 경찰 고발전은 마무리됐다. 이번 ‘화해 무드’를 시작으로 지지부진했던 한국형 차기구축함(KDDX) 사업자 선정이 속도를 내고 나아가 해외 함정 수출 사업에서 양 사가 협력할 수 있다는 전망이 나오고 있다.</div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/25/fe80c1fc-032d-49d2-aee5-1713e61f9f7f.jpg" /></figure>HD현대중공업이 한국형 차기 구축함(KDDX) 입찰 경쟁사인 한화오션 관계자들에 제기한 명예훼손 고소를 취하하기로 했다. 한화오션 측의 고발 취소에 대한 화답 성격이다. 다만 양측 모두 KDDX 사업에 대해선 단독 수주를 위해 경쟁하겠다는 입장이다.25일 HD현대중공업은 한화오션 관계자 명예훼손 고소 사건과 관련해 이날 경찰청 국가수사본부에 고소 취하장을 제출했다고 밝혔다. HD현대중공업은 지난 3월 한화오션 직원들이 KDDX 개념설계 유출 사건과 관련해 연 기자설명회에서, 허위사실을 적시(허위 사실 적시 및 출판물에 의한 명예훼손 혐의)했다며 지난 5월 경찰에 고소한 바 있다.이날 HD현대중공업 측은 “국내 조선산업 발전과 K방산의 경쟁력 강화를 위해 대승적 차원에서 고소 취하를 결정했다”며 “우리 조선업이 세계적인 주목을 받는 만큼 이 결정이 우리 조선업계가 협력을 강화하는 계기가 되어 K방산의 수출 확대로 이어지기를 희망한다”고 밝혔다.다만 HD현대중공업은 KDDX 사업에서 협력할 가능성에 대해선 선을 그었다. ‘공정하고 적법한 절차를 거쳐 KDDX 기본설계 사업자로 선정된 만큼 원칙대로 사업이 진행돼야 한다’는 게 HD현대중공업 측의 입장이다. 당초 함정 초안을 그리는 개념설계는 한화오션이, 무기 체계 등을 구체화한 기본설계는 HD현대중공업이 각각 따냈는데 향후 상세설계와 선도함 건조를 누가 맡느냐를 두고 양측은 주도권 싸움을 벌여왔다. 관례적으로는 기본설계 업체가 상세설계와 선도함 건조를 맡아왔다.양측의 고소·고발전은 지난해 11월 HD현대중공업 직원들이 군사기밀보호법 유죄 판결을 받은 뒤 불거졌다. HD현대중공업 직원들은 KDDX 관련 군사기밀을 몰래 취득한 뒤, 회사 내부망을 통해 공유한 혐의를 받았다. 다만 방위사업청은 지난 2월 “대표이사나 임원의 개입이 객관적 사실로 확인되지 않았다”며 HD현대중공업 측의 입찰을 제한하지는 않고, 행정지도만 했다.이에 한화오션 측은 지난 3월 “임원 개입 여부에 대한 추가 수사가 필요하다”며 경찰에 고발장을 제출하고, 기자회견을 열어 수사 필요성을 설명하기도 했다. 양사의 분쟁이 경찰 수사로 이어지면서 방사청의 KDDX 차기 구축함 입찰 일정도 지체됐다. 당초 상세설계 및 초도함 제작사 입찰 결과는 지난 7월에 나올 예정이었지만, 방사청이 수사 결과 발표 이후로 모든 일정을 연기했기 때문이다.그러다 지난 22일 한화오션이 먼저 경찰에 냈던 고발을 취소했고, 이날 HD현대중공업이 고소를 취하하며 양측의 공방은 일단락됐다. 경찰 수사 걸림돌이 사라진 만큼 향후 KDDX 입찰 수주를 둘러싼 경쟁이 다시 본격화할 전망이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/25/5298d0f7-c2da-4609-8f6c-bb864d1ef354.jpg" /></figure>현재 산업부는 KDDX 방산업체 지정을 위한 실사단과 현장실사 등을 진행 중이다. 산업부가 방산업체를 단독 지정할 경우, 개념설계를 수행한 HD현대중공업이 KDDX를 수주하게 된다. 하지만 방산업체를 복수로 선정하면 경쟁 입찰이 진행된다. 이 경우 HD현대중공업에 보안 감점(1.8점)이 부과된 상황이라, 한화오션과의 경쟁에서 불리할 수 있다는 예상이다.두 회사가 국내에서 치열하게 경쟁하는 것과 달리, 해외 방산시장에선 협업할 가능성이 크다. 이달 초 호주 호위함 사업에서 탈락하고, 노르웨이 호위함 사업에선 검토 대상에도 오르지 못한 게 결정타였다.호주 정부는 111억 호주달러(약 10조원)을 들여 향후 10년간 신형 호위함 11척 추가 도입을 추진 중이다. 지난 2월 발표한 1차 후보군엔 한국·독일·일본·스페인이 선정됐는데, 최근 2차 후보군엔 한국·스페인이 탈락했다. 독일·일본 방산 기업들이 ‘국가별 원팀 협력’을 해온 것과 달리, HD현대중공업·한화오션이 독자적으로 프로젝트에 뛰어들었던 게 패인으로 지적됐다. 업계 관계자는 “HD현대중공업은 ‘수상함’에, 한화오션은 ‘잠수함’에 특화돼 있어 ‘원팀 협력’을 할 경우 K방산의 해외 수출에서 큰 시너지를 낼 수 있다”라고 말했다.</div>

HD현대중공업이 한국형 차기 구축함(KDDX) 입찰 경쟁사인 한화오션 관계자들에 제기한 명예훼손 고소를 취하하기로 했다. 한화오션 측의 고발 취소에 대한 화답 성격이다. 다만 양측 모두 KDDX 사업에 대해선 단독 수주를 위해 경쟁하겠다는 입장이다.

HD현대重도 한화오션 고소취하…그래도 “KDDX는 같이 못 한다”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/25/2DGZCV3RPO_1.jpg" /></figure>한화오션이 7조 원이 넘는 한국형 차세대 구축함(KDDX) 사업을 두고 HD현대중공업을 상대로 제기한 군사기밀 유출 관련 수사·처벌 요청 고발을 전격 취소하면서 양측 간 화해 모드가 조성되는 것과 달리 ‘갈등 2라운드’ 국면을 보이고 있어 방산당국의 조속한 해결책 마련이 필요하다는 지적이 나오고 있다.25일 방산업계에 따르면 한화오션은 한국형 차세대 구축함 입찰과 관련해 HD현대중공업을 상대로 했던 경찰 고발을 지난 22일 취소했다. 경찰청 국가수사본부를 방문해 고발 취소장도 제출했다.한화오션은 고발 취소를 통해 양사 간 상호 보완과 협력의 디딤돌을 마련하는 것이 현 시점에서 차세대 이지스 구축함의 적기 전력화로 해양 안보 확보는 물론 해양 방산 수출 확대라는 국익을 위한 것이라 판단하고 전격적으로 고발 취소를 결정한 것으로 알려졌다.그러나 한화오션이 고발 취소를 밝힌 다음날부터 양사 간 2라운드격인 새로운 갈등 전선이 형성되기 시작한 것으로 알려졌다. 한화오션이 화해의 의사를 밝히며 통합을 도모하려는 의지와 달리 HD현대중공업이 본사의 행동을 폄하하고 호도하는 것에서 한 발 더 나아가 허위 내용으로 오히려 혼란을 부추기고 있다며 강하게 반발하고 있기 때문이다.“HD현대 전문경영인 라인 화해에 반대”이에 대해 HD현대중공업은 한화오션이 경찰의 수사 결론이 불리하게 결정될 것 같은 분위기를 사전에 파악한 보여주기식 퍼포먼스에 불과하다며, 잘못된 고발임을 인정한다면 방산업체 지정 신청도 취소하라고 한화오션을 더욱 압박하고 있는 모습이다.방산업계 한 관계자는 “한화오션의 대승적 결단에는 평소 절친으로 알려진 김동관 한화그룹 부회장과 정기선 HD현대 수석부회장의 친분이 큰 디딤돌이 돼 한화그룹 측이 HD현대그룹 측에 먼저 손을 내민 것으로 안다”며 “다만 한화오션이 제기한 군사기밀 유출 사건과 직접 관련 및 책임이 있는 현재 HD현대그룹 권모 최고경영자 라인에서 한화오션과의 화해 모드에 강하게 반대하며 정 수석부회장 라인과 내부 갈등을 빚는 문제가 있어 한화오션과 HD현대중공업 간 화해는 상당한 시일이 걸릴 수 밖에 없다”고 했다.HD현대그룹 지주사인 HD현대는 전문경영인 권모 대표이사 회장과 정 부회장이 공동 경영하는 ‘투톱 체제’다. HD현대는 최대주주인 정몽준 이사장이 정치 활동 등으로 그 동안 경영에 직접 참여하지 않고 전문경영인 체제를 유지하고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/25/2DGZCV3RPO_2.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/25/2DGZCV3RPO_3.jpg" /></figure>한화오션과 HD현대중공업 양사 간 ‘갈등 2라운드’ 국면에 들어선 이유는 크게 세 가지다.우선 한화오션은 경찰 수사가 무혐의로 나올 것으로 보고 사전 조치를 취한 것으로, 이는 진정성이 결여된 행동으로 볼 수 밖에 없다며 한화오션이 잘못을 인정한다면 산업통상자원부에 신청한 방산업체 지정을 철회해야 한다고 HD현대중공업은 지적하고 있다.이에 대해 한화오션은 법원 유죄로 입증된 바와 같이 HD현대중공업의 불법적 행위는 이미 드러난 바 있음에도 국익을 고려해 대승적 화해 손짓에 HD현대중공업이 ‘몽니’를 부리고 있다고 비판하며 맞서고 있어 양측이 여전히 대척점에 서 있는 분위기다.다음으로 평소 절친인 김동관 한화그룹 부회장과 정기선 HD현대 수석부회장의 친분 덕분에 사전 교감을 통해 양사 간 공동 이익 모색과 국익 차원에서 대승적으로 결정한 고소 취소를 HD현대 전문경영인 권모 대표이사 회장 라인이 내부 갈등 수습은커녕 오너 간의 사전 교감이 없었다는 식으로 갈등을 조장하고 있다며 한화오션이 강하게 반발하고 있다.한화오션은 그룹의 오너가 대표인 김동관 부회장과 정기선 수석부회장 간 사전 교감이 없이 이 같은 결정이 나올 수 있었겠냐며 HD현대 전문경영인 라인이 오너의 뜻을 거스르고 밥그릇만 챙기려는 욕심이 방산업계에 찬물을 끼얹고 있다고 주장해 양사 간 갈등의 골이 더 커지는 모습이다.“일부 직원 불법 행위” 판단이 갈등 빌미마지막으로 HD현대중공업은 경찰의 수사결과가 조만간 ‘혐의없음’으로 결론날 것으로 미리 파악하고 대외적 보여주기식 진정성 없는 고발 취소라고 비판하고 있다. 이에 대해 한화오션은 오히려 경찰이 HD현대중공업의 압수수색은 물론 관련자 소환까지 고려하는 상황으로 본격적인 수사가 이뤄질 단계임에도 양사의 화합 차원에서 고발을 취하한 것인데 선의의 결정을 깎아내리는 행태를 보인다며 성토하고 있다.한 방산업계 관계자는 “KDDX 사업의 군사기밀 유출 사건과 관련해 법원 유죄를 통해 HD현대중공업 직원 9명의 불법 행위는 입증된 바 있는데, 문제는 방사청이 회사 차원의 조직적 개입이 아닌 일부 직원의 불법 행위라는 애매한 판단을 통해 HD현대중공업의 KDDX 입찰 참가 자격을 제한하지 않기로 의결하면서 양측 간 갈등이 심화됐다”며 “도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 한국 조선업에 대한 러브콜를 보내는 상황에서 책임기관인 방사청은 서둘러 양사 간 화해를 모색하고 합리적 법적 근거를 토대로 입찰 방식을 확정함으로써 커지고 있는 글로벌 군함 수주 시장에서 양사 간 협업할 토대를 마련해야 한다”고 지적했다.7조 8000억 원 규모의 한국형 차세대 구축함(KDDX) 사업은 2030년까지 해군의 6000t급 차기 이지스 구축함 6척을 건조하는 사업이다. 양사는 초도함 수주를 놓고 소송전과 경찰 고발 등 극한 대립을 보이고 있다. 이 때문에 당초 7월 예정이었던 KDDX 상세설계 및 선도함 건조 사업자 선정은 기약 없이 미뤄진 상태다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/25/2DGZCV3RPO_4.jpg" /></figure></div>

한화오션이 7조 원이 넘는 한국형 차세대 구축함(KDDX) 사업을 두고 HD현대중공업을 상대로 제기한 군사기밀 유출 관련 수사·처벌 요청 고발을 전격 취소하면서 양측 간 화해 모드가 조성되는 것과 달리 ‘갈등 2라운드’ 국면을 보이고 있어 방산당국의 조속한 해결책 마련이 필요하다는 지적이 나오고 있다.

[단독] 한화오션, HD현대重 고발 취소 했는데…화해 모드 아닌 ‘갈등 2라운드’[이현호 기자의 밀리터리!톡]

<div>한화오션-HD현대중공업 고소·고발 취하...KDDX 갈등 불씨 여전김동관 부회장 vs 정기선 수석부회장 '오너 3세'간 자존심 경쟁[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 지금은 역사 속으로 사라진 대우조선해양(현 한화오션)은 지난 2022년 말 한화그룹 품에 안기기 전까지 산업은행 관리체제하에서 인고의 세월을 보냈다. 오랜 조선업 불황에 희망퇴직 등을 통해 수많은 직원들이 회사를 떠났고, 남아 있는 직원들도 산업은행 눈치밥을 먹으며 버텼다.'물 위는 현대, 물 아래는 대우'란 말이 있을 정도로 대우조선은 잠수함 및 방산분야에서 강점이 있는데, 산업은행 관리체제하 각종 수주전에서 운신의 폭이 좁았다. 경쟁사들이 공격적 영업에 나설 때 지켜만 볼 수 밖에 없는 일도 많았다. 그러다 방산이 모태인 한화그룹에 편입되며 강점을 살릴 기회를 맞았다.대우조선은 조선업계에서 늘 HD현대중공업의 아래였다. HD현대중공업은 국내뿐 아니라 세계 1위 조선사다. 그랬던 대우조선이 한화그룹 품에 안기며 국내 재계순위에서 HD현대중공업을 앞질렀다. 올해 5월 공정위 발표자료에 따르면, 한화그룹은 공정자산 112조원으로 국내 재계 7위다. HD현대중공업은 자산총액 84조원으로 8위다.HD현대중공업은 한때 대우조선을 아예 인수하려 했다. 지난 2019년 HD현대중공업은 대우조선해양 인수를 위한 본계약까지 체결했지만, 2022년 EU 집행위원회가 독점 우려로 기업결합을 불허하며 결국 인수가 무산됐다.◆ 한화오션-HD현대중공업 고소·고발 취하...KDDX 갈등 불씨 여전HD현대중공업이 25일 한화오션 관계자들에 대한 명예훼손 혐의 고소를 취하하기로 하면서 한국형 차기구축함(KDDX) 사업 관련 두 회사간 갈등은 일단 화해 국면을 맞았다. 앞서 지난 22일 한화오션이 먼저 HD현대중공업에 대한 '군사기밀 유출' 고발을 취소한 것에 따른 것이다.KDDX 군사기밀 유출 사건은 HD현대중공업 직원 9명이 지난 2012년 10월부터 3년간 대우조선해양(현 한화오션)의 KDDX 개념 설계 자료 등 군사기밀 12건을 불법 취득해 회사 내부망으로 공유한 사건이다. 지난해 11월 대법원에서 유죄가 확정됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/25/2411251323418070.jpg" /></figure>그러나 두 회사간 KDDX 수주 관련 갈등의 불씨는 여전히 남아 있다. 두 회사 모두 경찰 고소·고발 취하와 KDDX 사업자 선정은 '별개의 사안'이라고 맞서고 있기 때문이다. 최근 10조원 규모 호주 군함 입찰에서 두 업체 모두 탈락하며 향후 해외 수주에서 만큼은 정부와 'K방산 원 팀'을 구성해 입찰에 나서기로 했다.한화오션은 앞으로 해외 입찰에서의 '코리아 원팀' 전략뿐 아니라 KDDX 사업도 두 회사가 나눠 수주해야 한다는 입장이다. 고발을 취하했다고 해서 HD현대의 법적 리스크가 사라지지 않고, 법적 리스크가 있는 회사가 관례대로 수의계약을 주장하는 것은 상식적이지 않다는 것이다.반면 HD현대중공업은 KDDX 사업 기본설계를 한 만큼 상세설계와 선도함 건조까지 수의계약 형태로 수주해야 한다고 강조한다.◆ 김동관 부회장 vs 정기선 수석부회장 '오너 3세'간 자존심 경쟁두 그룹이 맞붙은 차세대 한국형 구축함(KDDX) 사업은 6000톤(t)급 미니 이지스함 총 6척을 국산화하는 사업이다. 7조8000억원 규모의 역대급 사업으로, 두 그룹간 갈등으로 사업자 선정이 지연되고 있다.이번 KDDX 사업자 선정 갈등의 배경엔 재계 7, 8위 한화그룹과 HD현대중공업 그룹 3세간 자존심 경쟁이 작용하고 있다는 분석이다. 특히 대우조선을 인수한 한화그룹쪽에서 이번 KDDX 사업을 반드시 수주하라고 했다는 후문이다.이번 두 그룹간 고소·고발 취하는 김동관(41) 한화그룹 부회장과 정기선(42) HD현대 수석부회장의 사전 교감이 밑바탕이 됐던 것으로 전해진다. 두 회사간 공동 이익 모색과 국익 차원의 대승적 결정이었단 것이다.두 오너 3세의 아버지인 김승연 한화그룹 회장과 정몽준 아산재단 이사장은 서울 장충초등학교 동창이다. 한화가 대우조선해양을 인수하기 전까지 두 그룹간 직접 경쟁분야는 태양광사업 등을 제외하고 드물었다. 내년 1월 트럼프 2기 정부 출범을 앞두고 한국 제조업중 조선업과 방산업이 유망업종으로 떠올랐다. 향후 두 그룹간 자존심 경쟁도 지속될 것으로 보인다.tack@newspim.com</div>

한화오션-HD현대중공업 고소·고발 취하...KDDX 갈등 불씨 여전. 김동관 부회장 vs 정기선 수석부회장 '오너 3세'간 자존심 경쟁. [서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 지금은 역사 속으로 사라진 대우조선해양(현 한화오션)은 지난 2022년 말 한화그룹 품에 안기기 전까지 산업은행 관리체제하에서 인고의 세월을 보냈다. 오랜 조선업 불황에 희망퇴직 등을 통해 수많은 직원들이 회사를 떠났고, 남아 있는 직원들도 산업은행 눈치밥을 먹으며 버텼다.

[정탁윤의 재계 노트] 7.8조 KDDX사업, 끝나지 않은 재계 7-8위 신경전

<div>거침없이 진격하고 있었던 K방산이 요즘 호흡을 골라야만 하는 상황이다. 최근 최대 10조원 사업으로 평가받던 호주 호위함 사업에서 떨어지면서다. 노르웨이 호위함 사업에선 검토 대상에도 오르지 못했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/c44a294a-1a34-46e1-88cd-1a7e0a905ac3.jpg" /></figure>지난 8일(이하 현지시간) 호주의 공영방송인 ABC에 따르면 호주의 Sea 3000 사업 1차 후보 4개국 가운데 한국과 스페인이 빠지고, 일본과 독일이 2차 후보국 2개국으로 추려졌다. 호주 정부는 지난 2월 한국 등 4개국 5개 모델을 1차 후보로 선정하고, 올해 안에 2개국의 2차 후보를 가린 뒤 내년 최종 후보 1개국을 확정할 방침이었다.한국에선 HD현대중공업과 한화오션이 각각 충남급 호위함과 대구급 호위함으로 수주전에 뛰어들었다. 5개 모델 가운데 2개가 '메이드 인 코리아'였고, 우수한 성능·철저한 납기 준수·뛰어난 가격 경쟁력을 앞세워 한국의 수주 가능성이 높다는 전망이 지배적이었다. 정부도 심승섭 전 해군참모총장을 호주 대사로 보내 지원사격했다.그래서 탈락의 충격이 컸다. 방위사업청은 "호주 정부의 발표 때까진 공식 입장을 안 낸다"고 밝혔다. 그러나 호주 측은 비공식적으로 한국의 탈락을 통보했고, 25일 독일·일본의 2차 후보 선정을 공식 발표할 예정이다.노르웨이는 현행 프리드요프 난센급 호위함을 대체할 신형 호위함 사업에 착수했는데, 20일 미국·영국·프랑스·독일을 1차 후보로 초청했다. 한국은 아예 고려 대상도 아니었다고 한다. K군함이 믿을 만 하지 않다고 판단했다는 후문이다. 1차 후보 국가들의 호위함 중 일부는 아직 한 척도 진수하지 못한 것들도 있다.<h2>10조 원짜리 호주의 Sea 3000 사업은 </h2>호주는 중국이 남중국해를 넘어 호주의 안방인 남태평양까지 어른거리자 2030년까지 10년간 2700억 호주달러(약 250조원)를 투자해 국방력을 강화하겠다는 전략을 2020년 7월 1일 발표했다. 그러나 2022년 5월 21일 노동당이 자유·국민연합을 꺾고 정권 교체에 성공하면서 자유·국민연합 정부의 국방 전략을 재검토했다. 특히 호주 해군 사업이 문제였다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/13ebd449-2c96-4a86-a9e2-cdbe3c6476e3.jpg" /></figure>호주 해군은 사업을 제대로 관리하지 못해 비용이 기하급수적으로 늘었다. 50억 호주달러(약 4조 6000억원)를 들여 만든 콜린스급 잠수함은 생명과도 같은 정숙성이 부족해 '록 콘서트장'이란 별명이 붙었다. 호주 해군은 9억 호주달러(약 8200억원)를 더 쏟아부어 개선해야만 했다. 호주의 이지스 구축함인 호바트급 구축함은 여러 조선소에서 따로 블록으로 만든 뒤 국영 조선소에서 조립하는 방식으로 건조됐는데, 조선소마다 인치법과 미터법을 제각각 쓰는 바람에 전량 폐기한 적도 있었다.가성비 좋은 호위함으로 계획한 헌터급 호위함은 공기가 늦어지면서 예산이 척당 39억 호주달러(약 3조 6000억원)로 늘어났다. 그래서 호주 정부가 들고나온 게 Sea 3000 사업이었다.호주 정부는 해군을 제쳐놓고 미국 해군의 예비역 제독이 이끄는 독립분석팀(IAT)에게 '구조조정'을 맡겼다. IAT는 지난해 9월 29일 건함 계획을 다시 짜라고 권고했다. 이에 따라 호바트급 구축함 3척(Sea 4000)과 헌터급 호위함 9척(Sea 5000)을 건함한다는 당초 계획을 호바트급 3척·헌터급 6척으로 수정했다. 그리고 절약한 예산을 호바트·헌터급의 티어(Tier) 1 수상 전투함을 보조할 17척의 티어 2 전투함 사업에 투입하기로 했다. 이게 ‘Sea 3000’이다.Sea 3000에서 11척은 대공·지상 타격·호위 등 범용 호위함이다. 2025년 계약, 2026년 건조, 2029년 초도함 인도라는 비교적 빡빡한 일정의 사업이다. 첫 3척은 해외에서, 나머지 8척은 호주에서 각각 건조한다. 호주 조선산업을 키우려는 목적에서다.나머지 6척은 ‘선택적’ 유인함이다. 미국으로부터 대형 무인 수상함(LUSV) 기술을 지원받아 만드는데, 이지스 체계와 미사일 32기 규모의 수직발사관(VLS)을 갖춘다.그리고 호주 IAT는 2월 20일 보고서에서 Sea 3000의 범용 호위함으로 4개국의 5개 모델을 추천했다. 한국의 울산급 배치-Ⅱ(대구급), 울산급 배치-Ⅲ(충남급), 독일의 메코 A-200, 일본의 모가미 30FFM, 스페인의 알파 3000 등이었다.그런데 여기서 한화오션의 대구급과 HD현대중공업의 충남급이 고배를 마신 것이다.<h2>자신했는데도 왜 떨어졌을까 </h2>한국은 내심 Sea 3000 사업에 자신이 있었다. 한국 호위함이 독일·스페인·일본에 비해 값이 싸면서도 성능이 더 우수하기 때문이다. 그리고 호주가 같은 아시아·태평양 국가인 한국과 안보 협력을 강화하려고 해 한국이 이래저래 유리한 입장이라고 판단했다. 그러나 오산이었다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/e5db50b1-a9cd-4eae-82d6-b94942ee6f0d.jpg" /></figure>그래서 말들이 많다. 특히 대구급이나 충남급이 성능이 뒤떨어져 낙방한 게 아니었기 때문이다. 그래서 기술 유출 심사가 오래 걸려 서류를 늦게 낸 게 패착이었다거나, HD현대중공업과 한화오션의 이전투구식 경쟁이 주범이라는 추측이 떠돌았다. 그러나 이 추측들은 사실이라고 하더라도 결정적 요인이 아니었다.중앙일보 취재 결과 대구급과 충남급은 호주 해군이 요구하는 '사양'을 제대로 맞추지 못했다. 호주 해군은 미국의 인도·태평양의 전략에 부응해 중국을 태평양에서 견제하려고 한다. 그래서 오래 초계할 수 있는 호위함이 필요했다. 우수한 성능의 호위함을 싸게 사는 것도 중요하지만, 이는 부차적 고려 사항에 불과했다.일본 모가미급의 항속 거리는 8000해리(약 1만 4800㎞)이며, 독일의 메코 A-200은 7200해리(약 1만 3300㎞)다. 충남·대구급은 4500해리(약 8300㎞)다. 항속거리는 항공기나 선박이 연료를 최대 적재량까지 싣고 비행· 항행할 수 있는 최대 거리를 뜻한다. 전투함의 항속거리는 엔진 효율과 물의 저항을 잘 가르는 설계에 달려있다. 그리고 연료 적재량도 중요하다.기본적으로 한국 해군은 북한을 상대하는 게 기본 임무다. 그래서 먼 바다로 나갈 일이 적다. 항속거리를 키울 필요가 없는 이유다.승조원의 거주 편의성도 장기 항해엔 중요하다. 모가미급은 만재 배수량이 5500t인데 승조원이 100명이다. 자동화를 적극적으로 채택하면서 승조원 숫자를 줄였고, 그만큼 승조원에게 더 넓은 공간을 줄 수 있다. 반면 충남급은 4300t에 승조원 120명이며, 대구급은 3600t에 120명이다. 충남급이 대구급보다 더 크지만, 더 많은 장비가 실려 거주성은 큰 차이가 없다.호주 해군의 주문 사항을 방사청이나 업체가 제대로 파악한 뒤 잘 대응했는지 의문이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/834acdc9-456e-4a5b-bdfe-5e0fc834738c.jpg" /></figure>호주는 또 Sea 300 호위함에 미국제 전투체계와 미국제 무장을 달 것을 요구했다. 모가미급은 자국산 전투체계이지만, 무장의 상당수는 미국제다. 메코 A-200은 주문자의 요구에 따라 다양한 전투체계와 무장을 넣기로 유명하다. 충남·대구급은 한국산 전투체계에 한국산 무장이다. 자주국방엔 좋지만, 수출을 하려면 추가 비용이 들 수밖에 없다.<h2>일본, K방산의 경쟁자로 나설까 </h2>아직 확정 단계는 아니지만, 일본이 호주 Sea 3000 2차 후보에 들었다는 사실은 놀랍다. 일본은 평화 헌법에 따라 무기 수출을 사실상 제한했기 때문에 방산수출 실적이 한국보다 뒤진 상태다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/40ac2dd0-6a17-4745-b5ec-0f5b0653abd6.jpg" /></figure>그런데 일본은 2014년 4월 1일 ▶국제조약·유엔 안전보장이사회 결의 등을 위반한 국가나 분쟁 당사국에는 금지 ▶평화공헌·국제협력과 일본 안보에 기여할 경우 허용 ▶목적 외 사용과 제3국 이전은 일본 정부의 사전동의 필요 등 '방위장비(무기) 이전(수출) 3원칙'을 발표했다. 일본이 수출할 수 있는 무기는 재난구제·수송·경계·감시·기뢰 제거 관련 품목만 가능하다.그러나 3원칙을 '제멋대로' 해석한 일본은 2015년 호주의 차세대 잠수함 사업에 도전했다. 결과는 낙방이었다. 정부의 지원이 부족했고, 방위산업 업체의 마케팅 실력도 부족했기 때문이었다.일본은 실패에서 배웠다. 호주 Sea 3000에서 정부가 적극적으로 나섰고, 모가미급의 양대 사업자 중 미쓰비시 중공업이 주도하고 미쓰이 E&S가 지원하는 '원팀'으로 뛰었다.무기 수출은 전형적인 'G(정부) to G(정부) 사업'이다. 그래서 정치적 요소가 항상 작용한다. 이런 점에서 일본은 호주 시장에선 한국보다 유리한 위치에 있다. 미국·호주·일본의 국방장관은 17일 호주 다윈에서 만나 지속적인 군사 협력을 논의했다. 3국은 내년부터 연합훈련을 강화하기로 결정했다. 호주는 일본과의 방산 협력 의지도 표명했다.또 중국이 대만을 침공할 경우 미국이 개입한다면 호주와 일본은 이를 적극적으로 지원할 가능성이 크다. 호주는 아무래도 한국보다 일본과 전략적 공유도가 더 높기 마련이다.일본이 Sea 3000 사업을 따낸다면, 탄력을 받아 방산 수출에 더 매진할 수 있다. 그러면 일본은 한국의 강력한 경쟁자가 된다. 특히 최대 70조원으로 전망하는 캐나다 잠수함 사업이 문제다. 한국과 일본은 이 사업에서도 경쟁하고 있다.K방산 가운데 수출에서 걸음마 단계인 분야가 K군함이다. 호주와 노르웨이 두 차례 실패에 아파하지 말고, 이를 악물고 패인을 분석한 뒤 약점을 보완해야 한다는 목소리가 높아지고 있다.박찬준 한국국방안보포럼(KODEF) 위원은 "한국은 복수의 업체가 참여하는 전략적 오류를 범했다. 두 업체가 큰 차이가 없는 수상함을 제시한 사실은 분명 마이너스 요인"이라며 "캐나다 잠수함 사업에선 원팀으로 참가해야 입찰 가능성을 더 높일 수 있을 것"이라고 말했다.일본은 캐나다 잠수함 사업에 미쓰비시 중공업과 가와사키 중공업이 하나의 사업자로 참가하고 있다. 그런데도 HD현대중공업과 한와오션 사이를 조율할 방사청이 안 보이는 게 문제다.다행히 자존심 싸움을 벌이고 있는 두 업체가 손을 잡을 계기가 마련됐다. 한화오션이 HD현대중공업 군사기밀 유출 사건의 경찰 고발을 취소하면서다.방사청이 욕먹을 각오로 적극적으로 나서고, HD현대중공업·한와오션이 대승적으로 협력하는 모습을 곧 보기를 바란다. 그래야만 오대양에서 K군함을 더 자주 볼 수 있다.</div>

거침없이 진격하고 있었던 K방산이 요즘 호흡을 골라야만 하는 상황이다. 최근 최대 10조원 사업으로 평가받던 호주 호위함 사업에서 떨어지면서다. 노르웨이 호위함 사업에선 검토 대상에도 오르지 못했다.

'10조' 호위함 사업 탈락 충격…K방산, 日처럼 실패서 배워라 [이철재의 밀담]

<div><img src="https://kcms.knn.co.kr/mam/data/CI2016123000000000006/CI2017072513315301673/2024/11/23/24112332307/24112332307.jpg" /><앵커> 대한항공과 아시아나를 합병하면 통합LCC 본사는 부산에 둘 것이라는 약속은 여전히 지켜질 기미가 보이지않습니다. 이런 가운데 감사원이 항공사 합병 과정에 대한 감사에 착수할지 관심이 쏠립니다. 김상진 기자가 보도합니다. <기자> "지난 2020년 10월, 대한항공과 아시아나의 합병 결정을 내리면서 정부는 진에어, 에어서울, 에어부산을 합친 통합 LCC 본사는 지역에 두겠다고 약속했습니다." 문서상 '지방공항을 기반으로 둔다'고 모호하게 표현했어도 사실상 부산으로 공언한거지만, 4년이 지난 지금껏 본사 소재지는 결정되지 않았습니다. 국회 예결특위에서 곽규택 의원은 합병결정 이후 항공요금 인상과 마일리지 피해를 없게하겠다는 약속, 통합LCC 본사를 부산에 두겠다는 약속 모두 파기됐다며 감사원의 감사를 촉구했습니다. {곽규택/국회의원(부산 서동구,지난 14일) "정부가 한 약속들이 지켜지지않으면서 야기되고있는 정부불신과 관련해 책임이 있다면 책임을 물어야하지않겠습니까?"} {최재해/감사원장 "저희들이 좀 더 적극적으로 검토해보도록 하겠습니다"} 현재 감사원은 합병과정 전반을 들여다보고 있는 것으로 전해졌습니다. 국회가 감사요구를 하는 방안, 감사원이 자체적으로 감사계획에 반영하는 안이 거론됩니다. {곽규택/국회의원(부산 서동구) "처음 당시 합병 과정부터 살펴보겠다는 약속을 한 상태니까 이번 예산 국회 국면이 마무리될 쯤에 감사원의 구체적인 행동을 기대하고 있는 상황이고요"} 당사자인 국토부와 산업은행도 실제 감사가 착수될 지에 촉각을 곤두세우고 있습니다. "별다른 진전을 보이지않는 통합LCC 본사 유치 논의에 새로운 반전의 계기가 마련될지 향후 진행과정에 관심이 쏠립니다. 서울에서 KNN 김상진입니다"</div>

대한항공과 아시아나를 합병하면 통합LCC 본사는 부산에 둘 것이라는 약속은 여전히 지켜질. 기미가 보이지않습니다. 이런 가운데 감사원이 항공사 합병 과정에 대한 감사에 착수할지 관심이 쏠립니다.

통합 LCC 본사 부산 유치 '거짓말' 감사원 갈까?

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/11/25/news-p.v1.20241125.1b615103cf114a889c6a24940715028e_P1.webp" /></figure>공천 거래 의혹으로 구속된 정치 브로커 명태균씨의 법률대리인을 맡았던 김소연 변호사가 25일 명씨가 대선 기간에 쓴 휴대폰으로 대통령실과 거래를 해달라는 취지의 요구를 했지만 거절했다고 밝혔다.김 변호사는 이날 MBC 라디오 <김종배의 시선집중>에서 명씨가 자신의 변호인들에게 불구속을 보장해주면 이른바 ‘황금폰’을 제출하겠다고 했지만 거절당했다는 최근 언론 보도와 관련해 “맞는 말”이라며 이같이 말했다.김 변호사는 “(명씨가) 황금폰 이런 용어를 쓴 적은 없고 본인이 폰을 가지고 있는 것처럼 저희 변호사들한테 이야기하면서 저한테는 아마 대놓고 말은 안 했지만 용산 쪽을 뜻하는 것일 텐데 이철규 의원님이나 이런 사람들 어필을 하란 식으로 이야기를 했었다”며 “자기는 원하는 게 먹고살게 해주는 거, 그리고 구속이 될 건데 풀어주는 거, 이렇게 두 가지를 요구사항이라고 자기 그거면 된다. 조용히 살겠다, 이런 취지였다”고 말했다.김 변호사는 “(현재 명씨 법률대리인인) 남상권 변호사님한테는 정점식 의원이 검사 출신이고 전달해 준 메신저인 장모씨 그분하고 고등학교 친구기 때문에 믿을 만하게 전달할 거다 그러면서 현재 담당하고 있는 검사한테 얘기해도 안전하다는 식으로 별도로 연락을 해보라고 얘기했는데 저희가 일체 응하지 않았다”고 했다.김 변호사는 황금폰의 존재 여부에 대해 “저희 변호사들 같은 경우는 전혀 믿지 않았다”며 “일단은 핸드폰을 내놓고 얘기하시든지 아니면 적어도 어디에 있다 이렇게 알려주시든지 그렇게 해야 되는데 사건을 많이 하다 보면 전혀 없으면서 변호인들을 최종 위기에 모는 경우들도 있어서 저희는 섣불리 안 움직인다”고 말했다.</div>

공천 거래 의혹으로 구속된 정치 브로커 명태균씨의 법률대리인을 맡았던 김소연 변호사가 25일 명씨가 대선 기간에 쓴 휴대폰으로 대통령실과 거래를 해달라는 취지의 요구를 했지만 거절했다고 밝혔다.

김소연 “명태균, 휴대폰으로 용산과 거래 요구했지만 거절”

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202411/1094930_797445_541.jpg" /></figure>[뉴스로 본 '1년전 오늘'] 2023년 11월 25일몬테네그로 법원 "한국이 미국보다 권도형 인도 먼저 요구"​​​​​지난 2023년 11월 25일은 두가지 키워드로 정리할 수 있다. 바로 '권도형'과 '송환국'이다.<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202411/1094930_797444_525.png" /></figure>● 현지 법원, 권도형 범죄인 인도 승인가상화폐 '테라·루나' 폭락 사태의 핵심 인물 권도형(32) 테라폼랩스 대표가 몬테네그로에서 체포된 지 8개월 만에 송환이 승인됐다.몬테네그로 포드고리차 고등법원은 2023년 11월 24일(현지시간) 범죄인 인도에 대한 한국과 미국의 요청에 따라 관련 절차를 검토한 결과 권씨의 인도를 위한 법적 요건이 충족됐다고 법원 홈페이지를 통해 밝혔다법원은 그러면서 권씨의 신병 인도를 원하는 한국과 미국 가운데 한국의 인도 청구서가 몬테네그로 법무부에 먼저 도착했다고 확인했다.법원은 "한국 법무부가 범죄인 인도 청구를 한 시기는 3월 29일"이라며 "미국은 주 몬테네그로 미국대사관을 통해 4월 3일 범죄인 인도 청구서를 보냈다"고 설명했다.법원은 권씨가 어느 나라로 송환될지는 여권 위조 혐의로 선고된 징역 4개월형을 모두 마친 뒤 법무부 장관이 결정한다고 밝혔다.한국의 범죄인 인도 청구 날짜가 미국보다 이르다는 점이 확인되면서 한국은 미국과의 '송환 경쟁'에서 좀 더 유리한 상황인 것으로 보인다.마르코 코바치 몬테네그로 법무부장관은 지난 3월 기자회견에서 권씨가 어느 국가로 송환될지는 범죄의 중대성, 범죄인 국적, 범죄인 인도 청구 날짜를 기준으로 결정한다고 설명했기 때문이다.법원은 또 권씨가 한국으로 송환에 동의했다고 덧붙였다.권씨는 올해 3월 23일 위조 여권을 사용하려다 몬테네그로에서 체포돼 6월 19일 1심에서 징역 4개월을 선고받았다. 이와 별도로 권씨의 범죄인 인도심사 청구건을 다루는 포드고리차 고등법원은 6월 15일 권 대표 등에 대해 6개월간 범죄인 인도를 위한 구금을 명령했다.권씨는 가상화폐 테라·루나를 발행한 테라폼랩스 공동 창업자로, 지난해 테라·루나 폭락 사태로 인한 전 세계 투자자의 피해 규모는 50조 원 이상인 것으로 추산된다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

몬테네그로 법원 "한국이 미국보다 권도형 인도 먼저 요구"​​​​​. 지난 2023년 11월 25일은 두가지 키워드로 정리할 수 있다. 바로 '권도형'과 '송환국'이다.

[1년전 오늘] 몬테네그로 법원 "한국이 미국보다 권도형 인도 먼저 요구"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/11e86d13-61a8-43f5-8d5d-93c533b4a3c6.jpg" /></figure>포스코의 베트남 법인(포스코베트남)이 미국에 수출하고 있는 철강 제품에 대해 미 정부가 우회덤핑 조사를 하고 있는 것으로 24일 확인됐다. 한국산 철강은 매년 지정된 양(쿼터)만큼 미국에서 관세 면제를 받는데, 이를 초과한 물량에 대해선 제품가의 25%를 관세로 내야 한다. 포스코가 이를 회피하기 위해 일부 제품을 베트남산으로 꾸며 수출했다고 미 정부가 의심하는 것이다. 철강업계와 통상당국은 이 사건에 대한 판단이 트럼프 2기(내년 1월 20일 출범) 정부에서 내려질 가능성이 크다고 보고 대책 마련에 나섰다.이에 대한 최근 논의는 22일 ‘미 신정부 출범 대비 철강산업 영향 점검’ 간담회에서 열렸다. 서울 역삼동 한국기술센터에서 개최된 간담회엔 안덕근 산업통상자원부 장관과 포스코·현대제철·세아홀딩스 등 업계 고위관계자들이 모였다. 안 장관은 모두발언에서 “(트럼프) 신정부의 정책 변화에 따른 업계의 고민이 클 것”이라며 “업계와 정부가 ‘원팀’이 돼 철저히 준비한다면 오히려 기회로 작용할 수 있을 것”이라고 말했다.모두발언 뒤 비공개로 진행된 발표에선 ‘미국 대선 결과에 따른 철강 산업 영향-미중 갈등 영향 중심으로’라는 제목의 문건이 정부 측에 제출됐다. 포스코그룹의 싱크탱크 조직인 포스코경영연구원이 만든 5쪽 짜리 문건이다.<h2>2016년에 이어 또 우회덤핑 조사 </h2>여기엔 '미국의 한국산 철강 대상 베트남 우회덤핑 조사개시 3건'이라는 내용이 담겨있었다. “미국이 중국산 철강 제품의 우회수출 기지로 베트남을 지목하고 조사를 강화하고 있다”는 내용에 이어 나온 설명이었다. 미국은 2016년엔 중국산 철강재의 베트남 우회 수출 의혹을 두고 포스코베트남을 조사한 적이 있었는데, 이번엔 한국산 철강재까지 그 대상으로 지목한 것이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/24/91dbe148-c50e-40f0-839a-c8f2f356dbe9.jpg" /></figure>한국이 미국으로 수출하는 철강재는 해마다 263만톤(t)까지 관세 면제 혜택을 받는다. 트럼프 1기 정부가 2018년 철강을 국가 안보 연관 물품으로 해석해, 한국으로부터의 철강 수입량 관세 면제 쿼터를 그렇게 정했다. 그 이전까지 한국의 대미 철강 수출량은 340만~440만t이었지만, 이 조치 이후 250만t대로 떨어진 상태다. 이 때문에 트럼프 2기 정부가 이번 베트남 우회 수출 의혹 등을 명분으로 쿼터 감축과 같은 추가 조치를 내릴 수 있다는 게 업계의 걱정이다.이 자리에선 또 멕시코를 우회 경로로 한 제품에 대해 미국이 감시에 나선 상황에 대해서도 논의됐다. 멕시코산 제품은 ‘미국-멕시코-캐나다 협정’(USMCA)에 따라 관세 혜택을 받는데, 최근 미국은 중국 전기차 회사가 멕시코를 생산 기지로 활용해 관세 장벽을 피하려는 것으로 보고 ‘멕시코산 자동차 수입관세 100%’ 등을 예고한 상태다. 이에 대해 포스코경영연구원은 “‘포스코멕시코’가 미국내 자동차 회사에 공급하는 아연도강판에 한국산 냉연소재를 사용하면 USMCA 기준을 충족하지 못해 관세 부담을 질 수 있다”고 우려했다.정부와 업계는 트럼프 정부를 상대로 한국산 제품 수출이 미 경제에 도움이 된다는 점을 설득할 계획이다. 또 철강 세부 품목별로 미국의 정책 변화가 미치는 영향이 다르기 때문에 민관 협의체를 만들어 현지 동향을 면밀히 모니터링하고 시나리오별 대응 전략을 만들 필요가 있다는 데 뜻을 같이 했다. 이날 간담회에서 서강현 현대제철 사장은 기자들에게 “(철강 수출) 쿼터를 잘 유지해달라고 얘기할 생각”이라며 “현대차그룹은 미국에 신공장까지 지어서 철강 수요가 늘어나고 있다. 현지 투자를 어필하려고 한다”고 말했다.</div>

포스코의 베트남 법인(포스코베트남)이 미국에 수출하고 있는 철강 제품에 대해 미 정부가 우회덤핑 조사를 하고 있는 것으로 24일 확인됐다. 한국산 철강은 매년 지정된 양(쿼터)만큼 미국에서 관세 면제를 받는데, 이를 초과한 물량에 대해선 제품가의 25%를 관세로 내야 한다. 포스코가 이를 회피하기 위해 일부 제품을 베트남산으로 꾸며 수출했다고 미 정부가 의심하는 것이다. 철강업계와 통상당국은 이 사건에 대한 판단이 트럼프 2기(내년 1월 20일 출범) 정부에서 내려질 가능성이 크다고 보고 대책 마련에 나섰다.

K철강, 베트남산으로 둔갑?…美 의심 자료 '트럼프 2기' 손에

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20241147/art_17324392557194_49d2f1.jpg" /></figure>인더뉴스 박호식 기자ㅣ강성두 영풍 사장이 MBK파트너스와 영풍의 고려아연 매각 가능시점을 거론한 언론 인터뷰 발언을 두고 진위논란이 일고 있습니다.강 사장은 MBK와 영풍이 10년 동안 고려아연 지분을 보유해야 한다는 취지로 말했지만, 양측이 공시한 경영협력계약에는 MBK가 고려아연 지분을 10년간 보유해야 한다는 내용은 담겨 있지 않은 것으로 알려졌습니다. 이를 두고 업계 일각에선 "강 사장이 기존 경영협력계약과 다른 거짓 발언을 했거나, 강 사장의 발언이 사실이라면 MBK와 영풍이 경영협력계약 내용을 부실 공시한 것"이라는 지적이 나오고 있습니다. 고려아연 등에 따르면 강 사장은 최근 "MBK와 설립 중인 펀드가 10년(운영)을 확약했다"며 "단기에 엑시트(투자금 회수)할 수 없다"고 말했습니다. 이는 MBK와 영풍이 고려아연을 최소 10년간 경영하는 계약을 맺었다는 의미인데, 일각에서는 이러한 발언이 MBK와 영풍이 공시한 경영협력계약의 내용과 배치된다는 점을 지적하고 있습니다. MBK와 영풍의 경영협력계약에 따르면 영풍은 경영협력계약 체결일로부터 10년간 고려아연 주식을 제3자에게 처분할 수 없고, 10년이 경과한 이후에는 MBK가 영풍이 소유한 고려아연 주식을 우선 매수할 권리를 갖습니다. 이는 영풍이 적어도 10년간 고려아연 주식을 반드시 보유하고 있어야 한다는 얘기입니다. 반면 ‘MBK가 고려아연 주식을 10년간 제3자에게 처분할 수 없다'거나 '10년간 보유해야 한다'는 내용은 공시한 경영협력계약에 없다는 지적입니다. 경영협력계약에는 MBK의 경우 어떠한 제약 요건도 나와 있지 않고 오히려 고려아연 주식을 제3자에게 매각하면서 영풍이 소유한 고려아연 주식까지 함께 매각할 수 있는 '공동매각요구권(드래그얼롱)'이라는 특별한 권한까지 갖고 있습니다. IB업계에서는 공동매각요구권의 행사 기한에 제한을 둔다는 내용이 없어 MBK는 언제든지 본인이 소유한 고려아연 주식과 영풍이 소유한 고려아연 주식을 중국이나 해외 등 제3자에게 매각할 수 있는 것으로 해석하는 목소리가 나오고 있습니다. MBK파트너스가 고려아연을 해외에 넘기거나 각종 기술을 해외에 유출할 것이라는 우려가 커지자, 이를 해명하는 과정에서 앞뒤가 맞지 않는 발언들을 나오고 있다는 지적입니다. 업계 관계자는 "강성두 영풍 사장이 MBK를 옹호하는 과정에서 거짓 발언을 했거나, 아니면 지난 9월 공시한 영풍과 MBK의 경영협력계약이 허위일 수 있다는 애기"라며 “만약 공시에 나오지 않은 숨겨둔 사항이 있다면 이는 영풍 주주들을 속이는 행위로, 문제가 되는 경영협력계약을 제대로 밝혀야 한다”고 지적했습니다. </div>

인더뉴스 박호식 기자ㅣ강성두 영풍 사장이 MBK파트너스와 영풍의 고려아연 매각 가능시점을 거론한 언론 인터뷰 발언을 두고 진위논란이 일고 있습니다.

영풍-MBK, 경영협력계약 공시 논란…'MBK 10년 확약' 발언 진실공방

HD현대중공업이 지난 5월 한화오션 관계자들에 대한 ‘명예훼손’ 등의 혐의로 고소한 사건과 관련하여 25일 경찰청 국가수사본부에 고소취하서를 제출한다.

HD현대중공업, 한화오션 관계자들 경찰 고소 취하

관련 뉴스