<div>◇디아이티=SK하이닉스와 107억원 상당 반도체 제조 장비 공급 계약 체결.◇두산테스나=중장기 성장 기반 확보 위해 2200억원 규모 신규 시설 투자(공장 신설).◇주성엔지니어링=기취득 자기주식 98만891주(370억원 상당) 소각 결정.</div>

<div>◇케어젠=보통주 1주당 240원 중간배당 결정. ◇메디콕스=운영자금 조달 목적으로 10억원 규모 제3자 배정 유상증자 결정.◇와이랩=LG유플러스와 75억원 규모의 드라마 제작 계약 체결.◇MDS테크=운영자금 조달 목적으로 56억원 규모 제3자 배정 유상증자 결정.</div>

◇케어젠=보통주 1주당 240원 중간배당 결정. ◇메디콕스=운영자금 조달 목적으로 10억원 규모 제3자 배정 유상증자 결정. ◇와이랩=LG유플러스와 75억원 규모의 드라마 제작 계약 체결.

[코스닥 공시] 케어젠 / 메디콕스 / 와이랩 EMD

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/05/2DBMFXOA37_1.jpg" /></figure>사모펀드(PEF) 운용사 스틱인베스트먼트가 소재기업인 재원산업에 대한 투자를 클로징 했다. 스틱오퍼튜니티 3호 펀드(SOF3)의 2번째 투자다.스틱인베는 5일 재원산업에 2828억 원을 투자했고, 회사는 이 자금을 활용해 미국법인과 헝가리법인을 중심으로 2차전지 사업 해외 거점을 확대할 계획이라고 밝혔다. 아울러 분산돼 있는 5개의 국내외 핵심 계열사들을 대상회사 산하로 편입해 지배구조도 일원화할 계획이다. 이 작업이 완료되면 약 매출 5000억 원(2023년 연결기준 추산) 규모의 글로벌 소재 기업으로 탈바꿈하게 된다.재원산업은 2차전지 양극재 제조용 공정소재인 전자용제(NMP) 재생 및 탄소나노튜브(CNT) 도전재 제조, 반도체 및 디스플레이 분야의 고순도 공정소재 사업을 전개하고 있다. 삼성전자, SK하이닉스, 삼성SDI, LG디스플레이, SK온 등이 주요 고객사이다.스틱인베는 중장기적으로 한국의 산업 성장을 주도할 것으로 예상되는 2차전지, 반도체, 디스플레이 산업의 성장 기반 하에 높은 실적 상승을 시현할 수 있다는 점을 높게 평가했다. 또 장기간 축적한 정제, 재생, 분산, 합성 등 케미칼 기술을 통해 다양한 전자용제를 고순도, 고수율로 대량생산할 수 있는 차별적인 역량을 보유하고 있다는 점에 주목했다. 2차전지·반도체·디스플레이 용 공정소재 분야 내에 시장지배력을 갖춘 선도 업체에 대한 투자인 것이다.지난해 런칭한 스틱오퍼튜니티 3호 펀드는 지난해 말 클라우드 소프트웨어 기업 오케스트로를 첫 투자 자산으로 담기 시작해 재원산업과 녹수 등 포트폴리오를 확대 중에 있다. 에너지 전환과 디지털 전환 등 장기적으로 지속 가능한 성장 산업 내 선도기업에 대한 투자를 핵심적인 투자 전략으로 설정하고 있다.스틱인베 관계자는 “해외 거점 증설 뿐만 아니라 스틱의 가치제고 역량을 통해 신규사업 발굴 등을 함께 추진함으로써 핵심 경쟁력을 강화할 수 있다는 측면에서 펀드의 투자 전략에 잘 부합하는 투자”라고 말했다. 향후 스틱은 회사와의 긴밀한 파트너십 구축을 통해 적극적인 가치제고 활동을 수행함과 동시에 회사의 증설 상황에 따라 후속 투자도 적극적으로 고려할 계획이다.</div>

사모펀드(PEF) 운용사 스틱인베스트먼트가 소재기업인 재원산업에 대한 투자를 클로징 했다. 스틱오퍼튜니티 3호 펀드(SOF3)의 2번째 투자다.

스틱, 재원산업에 2828억 투자…속도 내는 3호 펀드 [시그널]

<div>국내 기술로 만든 초음속 전투기 KF-21의 생산이 눈앞에 다가왔다.한국항공우주산업(KAI)은 2026년 첫 납품을 목표로 방위사업청과 KF-21 20대를 공급하는 계약을 지난달 25일 맺었다. 1조9600억원 규모의 계약엔 전투기와 기술 교범, 교육 등 후속 군수 지원이 포함됐다.한화에어로스페이스도 같은 날 방위사업청과 KF-21용 F414 엔진 40여 대와 예비 모듈 등을 공급하는 5562억원 규모의 계약을 체결했다. 해당 엔진은 미국 GE의 면허를 활용해 창원 사업장에서 만든다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/07/05/20240705508744.jpg" /></figure>한화시스템도 방위사업청과 국산 능동전자주사(AESA) 레이더에 대한 1100여억원 규모의 양산 계약을 체결했다.이번 계약으로 KF-21 양산을 둘러싼 논란은 한동안 가라앉을 것이라는 전망이 나온다. 하지만 수면 아래에 잠자고 있는 문제들이 불거지면 논란이 재연될 가능성도 있다. ◆조정 거듭했던 KF-21 가격군과 방산업계 안팎에선 KF-21의 대당 가격 등에 대한 우려가 적지 않았다. 지난해 11월 한국국방연구원(KIDA)은 공대공미사일과 AESA 레이더의 연계 검증시험이 완료되지 않았다면서 초도 양산 물량을 40대에서 20대로 줄일 것을 권했다.방위사업청은 20대를 먼저 계약하고 남은 20대는 추가 검증시험 후 계약하는 ‘20+20’ 양산계획을 마련했다. 이에 대해 KF-21 대당 가격에 영향을 미칠 가능성이 제기됐다. 규모의 경제 효과가 줄어들면서 대당 가격이 1000억원을 넘어설 것이라는 우려였다.실제로 올해 초까지만 해도 환율 등의 영향이 겹치면서 대당 가격은 1200억원대에 이르렀던 것으로 알려졌다.2016년 KF-21 체계개발 착수 당시 예상 단가를 훨씬 뛰어넘는 수준으로, F-35A 스텔스 전투기는 물론 유로파이터와 유사한 수준이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/07/05/20240705508743.jpg" /></figure>가격 상승 우려가 제기되는 가운데 방위사업청은 KF-21 비용 구조에 대한 ‘현미경’ 분석을 했다. 불필요하거나 과다하게 계산됐다고 판단되는 비용을 찾아내 대당 가격을 낮추려는 의도였다. 이를 위해 관련 자료 분석, 연구용역 발주, 업체 방문 등의 작업을 진행했다.방위사업청 입장에선 KF-21 대당 가격 상승을 억제하지 못할 경우 후속 양산과 향후 수출 등에 부정적 영향을 미칠 수 있다는 점을 의식할 수밖에 없었다. 첫 양산단계서부터 대당 가격을 최대한 낮춰야 후속 양산사업비도 절감효과를 얻을 수 있다.프랑스산 라팔 전투기가 인도네시아 등으로 수출을 확대해 4.5세대 비(非)스텔스기 시장을 선점하는 상황에서 후발 주자인 KF-21이 가격 경쟁력마저 없다면 수출을 통한 손익분기점 달성은 불가능하다.비용을 낮추려면 원가검증이 필수다. 이를 통해 가격의 ‘거품’을 걷어내는 것이다. 이 작업은 KF-21 체계종합업체인 KAI가 주로 담당하는 기체 등의 분야에 초점이 맞춰진 것으로 알려졌다. KF-21에 탑재되는 대표적인 관급 장비(정부가 획득해 계약 업자에게 제공한 장비)는 F414 엔진과 AESA 레이더다.엔진은 미국 GE 제품을 한화에어로스페이스가 생산하는 형태다. 부품 국산화를 추진해왔지만 국산화율이 아직은 50%에 못미치는 상태다. 수입 구성품 가격은 환율 등에 많은 영향을 받는데, 기존 추정가보다 환율이 많이 올라서 엔진에 대한 원가 조정 효과는 크지 않았던 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/07/05/20240705508742.jpg" /></figure>공개되지 않은 수입 관급장비 10여 종과 더불어 또다른 관급 장비인 AESA 레이더도 가격 조정이 쉽지 않다.남은 것은 KAI와 협력업체가 맡는 항공전자, 기체 등을 포함한 체계통합 관련 요소다. 체계통합에 투입되는 인력과 시간 등을 계산하면 공수(생산단위당 작업시간)를 파악할 수 있다. 공수를 이용하면 노무비(인건비) 산출이 가능하다.노무비에 고정비가 포함되면 생산량이 감소했을 때 원가는 늘어난다. 해당 공정에 투입된 인원이 실제 수요와 맞지 않아도 원가는 증가한다. 이같은 부분들을 검증하면 원가 상승 요인을 억제해서 예산 지출을 줄일 수 있다. 이와 같은 원가검증 작업을 통해 방위사업청은 KF-21 대당 가격을 935억~940억원으로 조정한 것으로 알려졌다. “쥐어짰다”는 말이 나오는 이유다. 나중에 10%가 가산되어도 대당 가격은 1000억원을 약간 웃돌 전망이다.비용을 낮추는 과정은 순탄치 않았던 것으로 전해진다. 본래 국내 무기도입사업에서 원가검증을 하면 해당 업체와 격론을 벌이면서 방대한 자료를 분석해야 한다. 그런데 KF-21 첫 양산계약은 40대에서 20대로 변경됐다. 모든 변수를 다시 살피면서 검증을 해야 하는 셈이다. 이 때문에 일각에선 계약이 7월에 이뤄질 것이라는 우려도 나왔지만, 상반기 예산집행 등을 감안하면 계약을 더는 미루기가 어려웠을 것으로 보인다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/07/05/20240705508741.jpg" /></figure>◆남은 문제는 뭘까KF-21 첫 양산계약이 체결되면서 본격적인 생산 작업은 이르면 이달부터 시작될 전망이다. KAI는 올해 초부터 협력업체 부품 공급망 점검 및 생산 설비 구축과 치공구 확보 등을 진행해왔다.양산단계 진입을 통해 그동안 지적됐던 공대공미사일과 AESA 레이더의 연계, 대당 가격 등을 둘러싼 논란은 어느 정도 가라앉을 전망이다.하지만 잠재적인 리스크는 여전히 남아있다. 성과기반 군수지원(PBL)으로 대표되는 후속군수지원이다.PBL은 전문업체가 계약품목에 대한 군수지원을 전담해 성과달성에 따라 성과금 또는 벌과금을 받는 제도다. 항공기는 일반적으로 30년 이상을 운영한다. 항공기 수명주기를 100이라고 하면 개발·양산은 30~40, 후속군수지원은 60~70이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/07/05/20240705508740.jpg" /></figure>PBL은 후속군수지원을 무기 제작업체가 담당해서 소요군이 전투에 집중하도록 도와준다. 업체도 무기 판매에 이어 후속군수지원을 통해 추가적인 수익을 얻을 수 있다. 국내에서도 PBL은 낯선 개념이 아니다. KAI는 2010년 KT/A-1을 시작으로 T-50 계열과 수리온 헬기 등에 대한 PBL을 실시해왔다. 공군도 미국 보잉사와 F-15K PBL을 진행했다.문제는 KF-21이다. KF-21 첫 양산계약에는 PBL로 보이는 후속군수지원이 포함되어 있다. 기체와 엔진은 10% 미만이지만, AESA 레이더는 소자 등의 문제를 고려해 상대적으로 비중이 높게 설정됐다.KF-21은 쌍발엔진과 장거리 공대공미사일, AESA 레이더를 갖춘 4.5세대 전투기다. 이 정도 수준의 전투기를 국내에서 만든 것은 이번이 처음이다.이는 후속군수지원 소요와 비용 등을 계산할 때 국내에서 참고할만한 사례가 없다는 것을 의미한다. 수요와 비용 전망이 얼마나 정확할 것인가에 대한 우려가 나오는 대목이다.KF-21 시제기 6대를 활용해 각종 시험을 진행하면서 얻은 데이터가 있으나, 시제기와 양산 기체는 운용 등의 측면에서 차이점이 많다. 시제1호기가 첫 비행에 나선 지 2년밖에 되지 않았다는 점에서 축적된 데이터의 양도 충분치 않다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/07/05/20240705508739.jpg" /></figure>그나마 가장 가깝다고 할 수 국내 사례가 FA-50 경공격기 PBL이다. 하지만 엔진 개수부터 전자장비와 무장에 이르기까지 모든 부분에서 FA-50과 차원이 다른 KF-21을 FA-50을 토대로 PBL을 산정하면, 정확도가 낮아질 수밖에 없다.해외 업체의 경우에는 사정이 다르다. 단발 또는 쌍발 엔진 탑재 전투기를 이미 여러 개 개발해 운용했고 생산량도 수백대다. 이를 통해 신형 기종의 수명주기 내에서 필요할 것으로 보이는 부분을 정확히 예측할 수 있다. 원자재 가격 상승과 환율 문제에 더해 PBL 비용까지 오르면, KF-21의 후속군수지원도 영향을 받게 된다. 국산 항공기에 대한 PBL의 가장 큰 장점은 신속한 대응을 통한 가동률 유지인데, 비용이 상승하면 이같은 장점을 충분히 발휘하는데 영향을 받을 우려가 있다.수출 마케팅에도 영향을 미칠 수 있다. 실전에서 검증된 라팔이나 유로파이터와 경쟁하려면, 대당 가격은 물론 후속군수지원비도 충분한 우위를 갖춰야 경쟁력이 강해진다. 방산수출진흥 차원에서라도 PBL 문제를 면밀하게 따져봐야 하는 대목이다. KF-21은 한국이 처음으로 만든 초음속 전투기다. 그런 KF-21이 충분한 성능을 내면서 비행하려면, 그 뒷받침이 튼튼해야 한다. KF-21 수명주기동안 양산비와 후속군수지원비 등을 포함한 비용과 기술적 측면에서 잠재적 위험을 제거하고 문제점을 보완하는 노력을 끊임없이 진행해야 하는 이유다.박수찬 기자 psc@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

국내 기술로 만든 초음속 전투기 KF-21의 생산이 눈앞에 다가왔다. 한국항공우주산업(KAI)은 2026년 첫 납품을 목표로 방위사업청과 KF-21 20대를 공급하는 계약을 지난달 25일 맺었다. 1조9600억원 규모의 계약엔 전투기와 기술 교범, 교육 등 후속 군수 지원이 포함됐다.

본격 양산 앞둔 국산 초음속 KF-21, 풀어야 할 과제는 뭘까 [박수찬의 軍]

<div>하반기 글로벌 유명 브랜드 업체와 색조 화장품 론칭 계획 고객사 '왓슨' 신규 제품 추가 독점 판매...하반기 초도 물량 발생이 기사는 7월 2일 오전 08시46분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 뷰티 플랫폼 기업 '씨티케이(CTK)'가 북미 일반의약품(OTC: Over-the-Counter) 사업을 본격화한다. 신규 시장 진입을 통해 외형 성장을 달성해 나갈 전망이다. 씨티케이 관계자는 2일 "OTC 사업을 올해부터 본격화한다. 지난주 홈페이지에 OTC관을 만들어 문의할 수 있는 부문을 따로 개설하는 등 사업을 적극 추진하고 있다"며 "미국 공장을 통해 진행 할 것으로 보고 있으며, 유통 관련해서 인수·합병(M&A)을 하거나 전략적 투자자(SI)로 투자를 하는 방안에 대해 검토를 하고 있는 상황이다"고 말했다.이어 "몇 년 전부터 준비는 해왔지만 미국식품의약국(FDA) 이슈 등을 통해 오랜 전부터 검토만 이어져오고 있었다. 올해 본격적으로 OTC 사업을 추진하며 새로운 시장에 진입할 계획이다"며 "관련 시장은 굉장히 큰 규모이기에 기대하고 있다. 인수 및 투자 등이 아직 논의 중이고, 인증을 받는 기간들이 꽤 소요된다. 미미한 매출은 발생하겠지만 가시적인 매출은 1~2년 후로 잡고 있다"고 덧붙였다.앞서 지난 2017년 씨티케이는 국내에 위치한 OTC 제품의 제조시설이 FDA 승인에 통과하지 못하면서 그해 10월부터 해당 제품의 국내 생산이 불가능해졌다. 당시 미국은 현재 자국 외 지역에서 생산된 OTC 제품에 대해 공정 상 FDA 감사(Audit)를 강화했다. 이후 씨티케이는 다양한 이유들로 인해 OTC 사업 관련해 검토만 이어져 오고 있었으며, 올해 OTC 신규 사업을 본격화 한다.의사 처방 없이 구입 가능한 일반의약품을 'OTC'로 지칭한다. 한국에서 기능성 화장품으로 분류되는 자외선 차단제, 자외선 차단 지수(SPF)가 포함된 색조 화장품, 주름개선, 미백 등 특정 효능을 가진 제품이 미국에서는 OTC로 관리되고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/02/2407020846304940.jpg" /></figure>씨티케이는 올해 손자회사 씨티케이바이오 통해 플라스틱 대체 친환경 소재 시장에도 본격 진출했다. 씨티케이바이오는 지난 5월 플라스틱이나 분해가 어려운 생분해성 바이오 플라스틱(PLA) 제품들을 대체해 씨티케이바이오가 자체 개발한 친환경 소재의 커틀러리와 빨대, 종이컵 등을 미국 노스캐롤라이나 주의 샬롯(Charlotte)시 관광청(CRVA)에 공급하고 있다.관광청은 오는 7월부터는 숟가락과 포크, 나이프 등 커틀러리 세트까지 모두 씨티케이바이오의 제품으로 교체하도록 계획하고 있다. 씨티케이 관계자는 "올해까지는 테스트 매출이 발생하는 기간으로 본다. 현재 관련 제품에 대한 문의가 많이 오고 있기에 내년부터 의미있는 매출이 발생할 것을 기대한다"고 밝혔다.씨티케이는 신규 시장 진출 이외에도 다양한 제품을 통해 글로벌 론칭을 앞두고 있다. 기존 고객사인 왓슨(Watson)과 신규 제품을 독점해 판매할 예정이며, 지난해부터는 글로벌 유명 명품 브랜드 업체와 협력해 색조 화장품을 제조해 오고 있다. 하반기 테스트베드(Testbed·시험무대) 진출을 계획 중이다.씨티케이 관계자는 "이태리 쪽에 향수로 유명한 브랜드 기업이 색조 화장품을 저희와 함께 론칭하고 싶다는 제안이 들어와 자체브랜드(PB) 상품을 전년도부터 준비해 왔다. 올해 한국에서 테스트를 진행하고, 하반기 글로벌로 론칭할 계획이다"며 "시장 반응을 살펴봐야겠지만 신규 매출이 많이 발생할 걸로 기대하고 있다"고 전했다.이어 "왓슨은 주요 고객사로 올해 11개 신제품 라인을 추가적으로 독점하게 됐다. 기초 케어 제품들의 원료가 저희로 채택되면서 독점으로 진행하게 됐다"며 "하반기 초도 물량이 잡힐 예정이며, 테스트로 내년 상반기에 5개 국가에 론칭할 계획이다"고 덧붙였다.지난 2017년 코스닥 시장에 입성한 '씨티케이'는 2001년 화장품 용기 사업을 시작한 뒤, 화장품 제조업계 최초로 파트너십을 통한 '무공장' 제조사업을 이어오고 있다. 글로벌 화장품 업체들을 대상으로 제품 기획부터 원료 개발·패키지 디자인·마케팅·생산·물류까지 '뷰티 풀 서비스'를 제공하는 화장품 전문기업이다.한편, 코스닥 상장 이후 매해 1000억원대 실적을 이어오던 씨티케이는 지난 2021년 1138억원에서 2022년 694억원으로 매출액이 크게 감소했다. 당시 매출액 비중이 60%를 넘던 로레알 자회사와의 거래가 중단하면서 전체 매출액이 40% 급감했다. 이후 해외 고객사 주문량 증가로 지난해 매출액 889억원, 영업이익 27억원으로 흑자전환에 성공하며, 실적 안정세를 되찾아가고 있다.씨티케이 관계자는 "올해 2분기부터 수주잔고가 전년 대비 초과한 상황이다. 미국 업황이 현재 좋은 상황으로 매출에도 긍정적인 영향을 끼쳤다. 기존 고객사 재주문 및 용기 매출 증가로 인해 하반기까지 이와 같은 흐름은 이어질 것으로 보고 있다"고 말했다.금융정보업체 에프앤가이드 컨센서스(시장 추정 평균치)에 따르면 씨티케이 올해 예상 실적은 매출액 1053억원, 영업이익 83억원으로 전망됐다. 각각 전년대비 18.43%, 307% 증가하는 수치다. nylee54@newspim.com</div>

하반기 글로벌 유명 브랜드 업체와 색조 화장품 론칭 계획. 고객사 '왓슨' 신규 제품 추가 독점 판매...하반기 초도 물량 발생. 이 기사는 7월 2일 오전 08시46분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[뉴스핌 라씨로] 씨티케이, 미국서 OTC 신규 사업 본격화..."유통 관련 M&A 검토"

<div>제목 : 티와이홀딩스, 자회사 (주)태영건설이 1,013.50억원 규모 공급계약(세운재정비촉진지구 5-3구역 개발사업 신축공사) 해지▶살껄, 팔껄, 존버할껄 껄껄껄 껄무새 되지 말고, 주식신문 볼껄티와이홀딩스는 자회사 (주)태영건설이 세운5구역피에프브이(주)와 체결한 1,013.50억원 규모의 공급계약(세운재정비촉진지구 5-3구역 개발사업 신축공사)이 해지됐다고 공시했다. 이는 최근 매출액 대비 3.68%에 해당하는 금액이다.티와이홀딩스(단일판매ㆍ공급계약해지(자회사의 주요경영사항) ) 바로가기※ 해당 기사는 인포스탁에서 자체 개발한 인포봇(인공지능)이 작성한 기사 입니다.투자정보 전문AI기자 인포봇 Infobot@infostock.co.krCopyright ⓒ True&Live 증시뉴스 점유율1위, 인포스탁(www.infostock.co.kr)</div>

제목 : 티와이홀딩스, 자회사 (주)태영건설이 1,013.50억원 규모 공급계약(세운재정비촉진지구 5-3구역 개발사업 신축공사) 해지. ▶살껄, 팔껄, 존버할껄 껄껄껄 껄무새 되지 말고, 주식신문 볼껄

티와이홀딩스, 자회사 (주)태영건설이 1,013.50억원 규모 공급계약(세운재정비촉진지구 5-3구역 개발사업 신축공사) 해지

<div>◇티웨이항공=소노인터내셔널 티웨이항공 주식 3209만1467주(지분율 14.9%) 취득.◇동방=쿠팡과 693억8818만원 규모의 간선 운송 위탁 계약 체결. 최근 매출액 대비 9% 규모.◇에이프로젠바이오로직스=400억원 규모의 무기명식 이권부 무보증 사모 전환사채 발행 결정.</div>

◇티웨이항공=소노인터내셔널 티웨이항공 주식 3209만1467주(지분율 14.9%) 취득. ◇동방=쿠팡과 693억8818만원 규모의 간선 운송 위탁 계약 체결. 최근 매출액 대비 9% 규모.

[유가증권시장 공시] 티웨이항공 / 동방 / 에이프로젠바이오로직스

<div>국가철도공단고속·일반철도 전송설비구매설치 사전규격 공개최신 네트워크 기술 접목IP-기간망·구간망 등 고속화2028년 말까지 사업추진 예정<figure><img src="https://www.koit.co.kr/news/photo/202407/123617_76798_943.jpg" /></figure>[정보통신신문=이민규기자]국가철도공단이 철도 전송설비 고도화를 위한 대규모 사업을 추진해 관련업계의 관심을 모으고 있다. 사업의 핵심은 고속철도 전송설비와 일반철도 남부권역 및 북부권역의 전송설비에 IP-MPLS 기술을 적용하는 것이다.철도공단은 최근 △고속철도 전송설비 구매설치 △일반철도 남부권역 전송설비구매설치 △일반철도 북부권역 전송설비 구매설치 사업 발주를 위한 사전규격을 공개하고 의견을 수렴했다. 사전규격 공개는 입찰공고의 주된 내용을 미리 알려 공식적인 입찰공고 과정에서 발생할 수 있는 공정성 훼손 등 문제를 차단하는 데 목적이 있다.각 사업의 전송설비에는 모두 IP-MPLS 기술이 적용된다. IP-MPLS(Internet Protocol-Multi protocol Label Switching)는 통신망을 통해 전송되는 프레임이나 패킷 앞에 레이블(Label)이라는 식별자를 부가해 전송함으로써 통신을 고속화하고 추가 기능을 가능하도록 하는 최신 네트워크 기술을 말한다.이번에 사전규격을 공개한 3개 사업은 전기설비 IoT, 시설물 IoT 및 각종 필요 회선을 제공하기 위해 캐리어이더넷 기반의 광전송망(IP-MPLS)을 구축하는 데 목적을 두고 있다. 전기설비 IoT에는 유지보수센터, 자동검측시스템, 원격감시시스템 등이 포함된다.쉽게 풀어보자면 철도 전송설비 고도화 사업을 통해 각 철도 역사와 중간기기실·관제센터 및 가칭 철도시설유지관리분석시스템 통신기기실 사이에 설치된 현장설비의 음성, 영상 및 데이터 정보를 효율적으로 전송할 수 있는 기틀을 만들게 된다.각 사업은 계약일로부터 2028년 12월 30일까지 진행될 예정이다. 하지만 현장여건 및 사업계획 변동에 따라 사업기간이 달라질 수 있다는 게 철도공단의 설명이다.사업 규모 역시 각각 다르게 정해질 예정이다. 사전규격 공개 내용을 보면 ‘고속철도 전송설비(IP-MPLS) 구매설치’의 사업규모는 260억200만원으로 책정됐다. ‘일반철도 남부권역 전송설비(IP-MPLS) 구매설치’와 ‘일반철도 북부권역 전송설비(IP-MPLS) 구매설치’의 경우 사업 규모가 각각 696억6300만원, 717억8800만에 달한다.이들 3개 사업의 전송설비는 각 역·중간기기실 및 철도교통관제센터와 그 외 연계되는 구간에설치된다. 각 사업별로 IP-기간망 및 IP-구간망, IP-역간망을 설치하게 된다.IP-기간망은 우리나라 철도 전송망의 백본(Back-bone)망으로서 10G, 100G 등 통신회선을 수용한다. IP-기간망은 망 생존성 확보를 위해 링형, 메쉬형, 이중선형 등으로 구성된다.IP-구간망은 일반·광역철도, 고속철도의 주요 역사(COT)를 서로 연결하는 망으로 10G, 100G 등 통신회선을 수용한다. 또한 IP-구간망은 망 생존성 확보를 위해 링형, 메시형 등으로 구성된다.IP-역간망은 일반철도 주요 역사(COT)와 일반역사·변전기계실(RT)을 연결하는 망으로서 10M, 100M, 1G 등 가입자 통신회선을 수용할 수 있어야 한다. 또한 망 생존성 확보를 위해 링형, 메쉬형 등으로 구성된다.세부적인 망 설치장소는 각 사업별로 다르다. 고속철도 IP-구간망의 경우 △서울 △관제센터 △광명 △천안아산 △오송 △대전 △김천구미 △동대구 △신경주 △울산 △부산 △수서 △동탄 △공주 △익산 △정읍 △광주송정을 설치장소로 정했다.일반철도 남부권역 IP-기간망은 △관제센터 △동대구 △부산 △순천 △광주송정 △익산 △대전에 설치될 예정이다. 일반철도 북부권역 IP-기간망의 경우 설치장소를 △관제센터 △서울 △청량리 △제천 △영주 △대전 △수원 △동해로 정했다.철도공단의 제안요청 내용을 보면 IP-MPLS 장비는 이기종 간 인터페이스에 제약이 없도록 국제표준 규격을 따르고 개방성이 있어야 한다. 특히 IP-MPLS 망은 이더넷회선 기반의 서비스를 수용할 수 있어야 한다.철도공단 측은 “사전규격 공개자료에 첨부된 제안요청서 및 기타 사업추진에 관한 사항 등은 확정된 것이 아니므로 향후 입찰공고 시 변경될 수 있다”고 밝혔다. 또한 “기술능력 평가항목 및 배점기준은 기술심의 결과 등에 따라 항목 및 배점기준이 변경될 수 있다”고 덧붙였다.정보통신공사업계 관계자는 “철도공단의 전송설비 고도화 사업에 참여하기 위해서는 이번에 공개된 사전규격 및 제안요청서 내용을 상세히 확인해야 한다”면서 “특히 IP-MPLS 기반 광전송망 구축 등 기술적인 내용과 입찰자격 등을 명확하게 숙지해야만 수주 확률을 높일 수 있다”고 말했다.</div>

국가철도공단이 철도 전송설비 고도화를 위한 대규모 사업을 추진해 관련업계의 관심을 모으고 있다. 사업의 핵심은 고속철도 전송설비와 일반철도 남부권역 및 북부권역의 전송설비에 IP-MPLS 기술을 적용하는 것이다.

철도망에 ‘IP-MPLS’ 적용…영상·데이터 전송 더 원활하게

<div>금호타이어, 2045년까지 100% 재활용 및 식물 기반 재료로 타이어 제조한국타이어, 타이어 순환 경제 모델 '한국형 블랙사이클(BlackCycle) 컨소시엄' 주도[녹색경제신문 = 문홍주 기자] 최근 한국의 대표 타이어 제조업체인 한국타이어와 금호타이어가 연구개발(R&D) 분야에서 2위와 3위로 치열한 경쟁을 벌이고 있다.여론조사·빅데이터 분석 전문 기관 '데이터앤리서치'에 따르면 R&D투자에 1조6천억원을 투입한 현대모비스가 1위를 차지했으며 한국타이어와 금호타이어가 2,3위를 기록한 것으로 조사됐다.실제로 2023년 기준 한국타이어는 약 2,028억 원을 연구개발(R&D)에 투자했으며, 금호타이어는 약 1,042억 원을 투자하는 등 공격적으로 제품 개발에 열을 올리고 있다. 반면 넥센타이어는 지난해 연구비용을 줄인 것(905억→866억, 39억 감소)으로 조사됐다.인터넷의 정보량 추이 또한 참고삼아 볼만하다. 한국타이어와 금호타이어에 관련된 정보가 최근 인터넷에 많이 올라오고 있다는 이야기는 그만큼 이 기업에 대해 관심을 가지는 사람들이 많아졌다는 간접적인 정보가 되기 때문이다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202407/316162_356845_4734.png" /></figure>금호타이어와 한국타이어 양사는 지속 가능한 미래를 위한 혁신적인 기술 개발과 친환경 제품 출시를 목표로 각각의 전략을 강화하고 있다.금호타이어는 지속 가능한 타이어 개발을 위한 다양한 연구를 진행하고 있다. 2045년까지 100% 재활용 및 식물 기반 재료로 타이어를 제조하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 현재 25% 수준인 지속 가능한 재료 사용 비율을 2030년까지 40%로 증가시킬 계획이다. 또한, 폴란드의 신토스(Synthos)와 협력하여 바이오-부타디엔을 이용한 네오디뮴-부타디엔 고무 개발 프로젝트를 진행하고 있으며, 환경 친화적 합성 고무의 사용을 확대하고 있다.한편, 한국타이어는 대전 테크노돔 첨단 R&D 센터를 운영하며, 최신 연구 장비와 친환경 설비를 갖추고 있다. 테크노돔에서는 다양한 테스트 환경을 구현하여 최고 수준의 타이어 성능을 보장하고 있으며, 지속 가능한 기술 개발을 위한 중심지로서 전 세계 연구 인력을 끌어모으고 있다. 한국타이어는 '타이어 순환 경제 모델'을 만들기 위해 '한국형 블랙사이클(BlackCycle) 컨소시엄'을 주도하며, 사용 후 폐기되는 타이어를 새로운 타이어로 업사이클링하는 과정을 통해 지속 가능한 재료 사용을 확대하는 것을 목표로 하고 있다.특히 최근 전기차 보급 확대에 따라 양사의 전기차 전용 타이어 경쟁 또한 확대 될 것으로 보인다.금호타이어의 최신 전기차 타이어인 '엑스타 PS71 EV(Ecsta PS71 EV)'는 전기차의 정숙한 주행을 유지하기 위해 소음 저감 기술을 적용했다. 이를 통해 전기차 특유의 조용한 주행을 더욱 극대화한다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202407/316162_356846_564.jpg" /></figure>엑스타는 전기차의 주행 거리를 늘리기 위해 저항을 최소화한 트레드 디자인을 사용했다. 이는 연비 향상과 배터리 효율성을 높이는 데 기여한다.전기차는 밟는 대로 나가는 즉각적인 토크를 제공하기 때문에, 엑스타는 높은 초기 토크를 견딜 수 있도록 강화된 구조를 갖추고 있다. 이를 통해 급가속 시에도 안정적인 그립을 유지한다.한국타이어의 최신 전기차 타이어 '키너지 AS EV(Kinergy AS EV)'는 고강도 합성 고무를 사용하여 내구성을 극대화했다. 전기차의 무거운 배터리 무게를 견디고, 장기간 사용에도 타이어의 성능을 유지한다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202407/316162_356847_049.png" /></figure>키너지는 전기차의 특성에 맞춘 트레드 패턴을 적용하여 주행 안정성과 연비 효율성을 동시에 제공하도록 설계되었다.키너지는 특히 젖은 노면에서도 뛰어난 제동력과 코너링 성능을 제공하는 트레드 패턴을 갖추고 있어, 안전성을 크게 향상시켰다.문홍주 기자 lycaon@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

금호타이어, 2045년까지 100% 재활용 및 식물 기반 재료로 타이어 제조. 한국타이어, 타이어 순환 경제 모델 '한국형 블랙사이클(BlackCycle) 컨소시엄' 주도

한국타이어 vs 금호타이어 자동차 부품분야 R&D 2,3위 경쟁, "유럽 친환경 규제? 오히려 기회"

<div>세아제강지주는 자회사 세아스틸인터내셔날이 타법인증권취득자금 등 30억원을 조달하고자 주주배정 유상증자를 결정했다고 5일 공시했다.주당 30만원에 신주 1만주(보통주)가 발행된다.</div>

세아제강지주는 자회사 세아스틸인터내셔날이 타법인증권취득자금 등 30억원을 조달하고자 주주배정 유상증자를 결정했다고 5일 공시했다.

세아제강지주 자회사 세아스틸인터내셔날, 30억원 주주배정 유상증자 결정

◇디아이티=SK하이닉스와 107억원 상당 반도체 제조 장비 공급 계약 체결. ◇두산테스나=중장기 성장 기반 확보 위해 2200억원 규모 신규 시설 투자(공장 신설).

[코스닥 공시] 디아이티 / 두산테스나 / 주성엔지니어링

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