<div><figure><img src="https://www.energytimes.kr/news/photo/202411/66082_35448_2655.jpg" /></figure>【에너지타임즈】 가스기술공사가 콜롬비아 LNG터미널 사업을 추진합니다.한국가스기술공사는 콜롬비아 푸에르토 브리사(Puerto Brisa) LNG터미널 프로젝트의 원활한 협력과 업무수행을 위해 발주처·개발사·투자사 등과 협력하기로 하는 업무협약을 지난 21일 체결했다.이 프로젝트는 6억 달러(한화 8000억 원가량) 규모로 추정되는 콜롬비아 북부 라과히라(La Guajira) 지역에 있는 자우무역지구를 활용해 발전·산업용 연료를 공급하기 위해 저장탱크를 포함한 LNG터미널을 구축하는 것으로 진행된다.특히 이 프로젝트는 콜롬비아 내 증가하는 에너지 수요에 대한 안정적인 공급망을 구축하는 것으로 국가 간 우호 관계를 유지하며 경제와 기술 분야에서 긴밀히 협력한 성과로 손꼽히고 있다.가스기술공사 측은 이 프로젝트를 통해 콜롬비아 내 우리 기술력을 홍보하고 우수한 설계 품질을 제공함으로써 중남미 신규 발주 사업에 대한 유리한 고지를 점하는 등 추가적인 사업기회를 모색할 방침이라고 밝혔다.</div>

<div>[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 포스코이앤씨는 지난 20일 송도사옥에서 노르웨이 국영 종합에너지기업인 에퀴노르(Equinor)가 100% 출자한 '반딧불이에너지'와 '울산 반딧불이' 해상풍력 독점공급합의서(PSA: Preferred Supplier Agreement)를 체결했다고 24일 밝혔다.'울산 반딧불이' 해상풍력사업은 울산항에서 70km 떨어진 해상에 발전용량 750메가와트(MW)의 부유식 해상풍력 발전소를 건설하는 대형 프로젝트로, 연간 약 44만 가구에 전력을 공급할 수 있는 규모다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/24/2411241420148050.jpg" /></figure>에퀴노르는 2030년 상업운전을 목표로 설계, 제작, 시공 등의 절차를 통해 '울산 반딧불이' 해상풍력사업을 추진할 계획이며, 이번 합의로 포스코이앤씨는 기본설계를 수행하고, 이후 해상에서 생산된 전력을 육상으로 송전하는 케이블의 양육점과 지중선로, 육상변전소를 건설하게 된다.최근 정부는 점진적으로 성장하고 있는 글로벌 해상풍력 시장에 대응하기 위해 '해상풍력 경쟁입찰 로드맵'을 발표했다. 2024년 풍력·태양광 설비 고정가격계약 경쟁입찰'을 공고했다. 현재 에퀴노르는 풍력 고정가격계약 경쟁입찰 참여를 준비하고 있으며, 낙찰이 되면 '울산 반딧불이' 해상풍력사업도 탄력을 받아 본격 착수될 것으로 기대된다.포스코이앤씨 관계자는 "친환경 미래사회 구축을 향한 탄소감축을 위해 해상풍력 사업에 심혈을 기울이고 있다"며, "철강분야 강점을 보유한 그룹사 시너지와 우수한 해상풍력 시공기술력, 울산 해상공사 경험을 바탕으로 다양한 해상풍력 발전 분야에서 에퀴노르와의 지속적으로 협력을 확대해 나갈 계획"이라고 말했다.leedh@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 포스코이앤씨는 지난 20일 송도사옥에서 노르웨이 국영 종합에너지기업인 에퀴노르(Equinor)가 100% 출자한 '반딧불이에너지'와 '울산 반딧불이' 해상풍력 독점공급합의서(PSA: Preferred Supplier Agreement)를 체결했다고 24일 밝혔다.

포스코이앤씨, 노르웨이 에너지기업과 '울산 반딧불이' 해상풍력 독점공급 체결

<div>경남도, 해외 전시회 참가 등 해외 수출 지원 확대[창원=뉴스핌] 남경문 기자 = 경남도는 현지 원전 기업들과의 협력을 통해 원전 기자재 140만 달러 공급을 위한 3건의 협약을 체결했다고 23일 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/23/2411231603228800.jpg" /></figure>도내 11개 원전기업은 지난 15일부터 23일까지 이집트 카이로와 인도 뭄바이에서 현지 기업들과 약 4115만 달러 규모의 수출 상담을 진행했다. 이번 활동은 경남도의 '원전기업 수출 첫걸음 사업'의 일환으로 해외시장 진출을 위한 지원을 강화하기 위함이다.지난 17일에는 이집트 카이로에서 원전 EPC사 외 25개 기업과 비즈니스 상담회를 열어 약 2882만 달러 규모의 72건 상담을 성사시켰다. 인도 뭄바이에서 열린 '2024 인도 원전 전시 컨퍼런스'에 참여해 원전 수출 허브 구축을 논의했다.인도는 2032년까지 48기의 원자력발전소 건설을 계획 중이며, 시장 규모는 2023년 기준 40억 달러에서 2032년까지 59억 달러로 확대될 전망이다. 경남도와 원전기업들은 인도 전시회에 참가해 기술력과 기자재를 적극 홍보했다.인도에서는 지역 기업과 140만 달러 규모의 원전 기자재 공급 협약 3건을 체결했다. 배관 커플링 전문기업 ㈜영남메탈은 인도 기업 A사와 100만 달러 규모의 협약을, 에코파워텍은 현지 기업 2개사와 각각 20만 달러 씩 총 40만 달러의 협약을 맺었다.도 관계자는 "원전기업 수출 첫걸음 사업을 통해 기업들이 해외 네트워크를 구축하고 실질적인 계약을 이어가길 기대한다"며 "다양한 수출 지원 전략을 지속해서 추진하겠다"고 말했다.news2349@newspim.com</div>

경남도, 해외 전시회 참가 등 해외 수출 지원 확대. [창원=뉴스핌] 남경문 기자 = 경남도는 현지 원전 기업들과의 협력을 통해 원전 기자재 140만 달러 공급을 위한 3건의 협약을 체결했다고 23일 밝혔다.

경남 기업들, 이집트·인도와 원전 기자재 140만 달러 공급 협약

<div>포스코필바라리튬솔루션과 3년간 최대 1.5만 톤 공급 계약NCM 양극재 핵심 원료 국내 조달…시장 대응력 제고[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = SK온이 국내에서 생산한 수산화리튬을 확보한다. 배터리 핵심 원소재인 수산화리튬의 수급처를 다변화함에 따라 구매 원가 등 원소재 조달 경쟁력을 강화한다는 방침이다. 국내 수급을 통해 조달 비용을 줄이고 수요 변화 등 외부 환경에도 신속하게 대응할 것으로 기대된다.SK온은 지난 22일 서울 강남구 포스코센터에서 포스코필바라리튬솔루션과 수산화리튬 장기공급계약을 체결했다고 24일 밝혔다. 체결식에는 박종진 SK온 전략구매담당 부사장과 이경섭 포스코필바라리튬솔루션 대표 등 양사 관계자가 참석했다.SK온은 이번 계약을 통해 포스코필바라리튬솔루션으로부터 국내에서 생산된 고순도 수산화리튬을 내년부터 3년간 최대 1만 5천 톤 공급받는다. 향후 3년 연장도 가능하다. 수산화리튬은 니켈∙코발트∙망간(NCM) 양극재의 주요 소재다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/24/2411240823233000.jpg" /></figure>포스코필바라리튬솔루션은 2021년 포스코홀딩스와 호주 광산 업체인 필바라미네랄스가 각각 82%, 18% 지분을 투자해 설립한 수산화리튬 생산 합작 법인이다. 필바라미네랄스의 호주산 리튬정광을 조달해 전남 광양 공장에서 수산화리튬을 추출한다.리튬정광은 리튬 광석을 가공해 농축한 고순도 광물이다. 필바라미네랄스는 서호주 필강구라 광산에서 채굴한 리튬으로 리튬정광을 연간 68만 톤 생산한다. 포스코홀딩스는 2018년 필바라미네랄스 지분 투자 후 20년간 리튬정광을 공급받는다.SK온은 중국 등 특정 국가에 집중되어 있는 수산화리튬 수급처를 확장한 만큼 향후 원소재 구매 협상력도 높일 것으로 기대된다. 수산화리튬 조달 시간을 단축시켜 물류 및 재고 비용을 절감하고, 수요 등 외부 환경에 보다 빠르게 대응하겠다는 방침이다.한편, SK온은 핵심 광물 글로벌 공급망을 다각화하고 있다. 올해 6월 미국 엑손모빌과 리튬 공급 협력 위한 양해각서, 2월 미국 웨스트워터와 천연 흑연 공급 구매 계약, 2022년 11월 칠레 SQM과 리튬 공급 구매 계약을 체결했다. 2019년 12월 스위스 글렌코어와도 코발트 구매 계약을 맺었다.박 부사장은 "SK온은 글로벌 시장 수요 변화에 신속하게 대응하기 위해 전세계 우수한 원소재기업들과 핵심 광물 공급에 대한 협력을 강화하고 있다"며 "수급처 다변화를 통해 원소재 조달 경쟁력을 더욱 높여 나가겠다"라고 말했다.tack@newspim.com</div>

포스코필바라리튬솔루션과 3년간 최대 1.5만 톤 공급 계약. NCM 양극재 핵심 원료 국내 조달…시장 대응력 제고. [서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = SK온이 국내에서 생산한 수산화리튬을 확보한다. 배터리 핵심 원소재인 수산화리튬의 수급처를 다변화함에 따라 구매 원가 등 원소재 조달 경쟁력을 강화한다는 방침이다. 국내 수급을 통해 조달 비용을 줄이고 수요 변화 등 외부 환경에도 신속하게 대응할 것으로 기대된다.

SK온, '국내 생산' 수산화리튬 수급…원소재 경쟁력 강화

<div>중남미가 K방산의 새로운 시장으로 주목받고 있다. 과거에는 비행기를 타고 바다를 건너 수십 시간을 날아가야 하는 지리적 제약 등으로 K방산에 대한 관심이 낮았지만, 우크라이나 전쟁으로 세계 곳곳에서 군비 증강 움직임이 거세지면서 중남미에서도 K방산에 대한 관심이 늘고 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/22/20241122509209.jpg" /></figure>특히 태평양과 접하고 있는 페루에선 K방산이 성과를 거두고 있다. 장갑차와 군함 납품 계약을 수주하고, 각종 장비 개발과 협력 등에 대한 협약을 체결하는데 성공했다.일각에선 이같은 성과를 토대로 중남미 시장에서 첨단 무기 수출을 기대하는 기류도 감지된다. 하지만 재정적 여력이 크지 않고 정치적 요인에 의해 전력증강 사업이 영향을 받는 중남미 국가 특성상 한계가 있을 것이라는 우려도 나온다.◆장갑차·잠수함·전투기 부품까지 협력지난 15∼16일(현지시간) 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의가 열린 페루 리마에서는 한국 방산업계와 페루 측과의 협력 방안이 도출됐다.페루는 지난 2010년 한국 공군이 쓰다가 퇴역시킨 미국산 A-37B 공격기를 인수하면서 한국과 인연을 맺었다. 이후 한국항공우주산업(KAI)이 만든 KT-1 훈련기 20대를 구매, 그 중 16대를 현지 생산했다.이같은 상황에서 APEC 정상회의 기간 한국 방산업계는 페루와 양해각서(MOU) 3건을 체결했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/22/20241122509210.jpg" /></figure>현대로템은 페루 육군 조병창(FAME)과 지상 장비 협력 총괄협약서에 서명했다. 총괄협약은 페루 군 무기 획득 절차에서 개별 무기체계에 대한 실행계획에 앞서서 만든 것이다. 협약 부속서에는 대략적인 물량도 언급된 것으로 알려졌다.현대로템은 지난 5월 페루 조병창이 발주한 차륜형 장갑차 사업 우선협상대상자로 선정됐고, 지난달 6000만 달러(810억 원) 규모의 계약을 맺어 중남미 시장에 처음 진출했다.이에 따라 한국 육군이 쓰는 K808 차륜형장갑차 30대를 페루에 공급한다. 페루 수출형은 한국군과 외관은 차이가 거의 없다. 다만 페루 측의 요구로 지뢰와 급조폭발물 피해를 최소화하고자 차체 하부 방어력이 강화되면서 중량이 20t에서 23t으로 늘었다.도하작전에서 쓰기 위해 차체 후방에 있었던 워터제트는 제거됐다.현대로템은 이번 총괄협약을 토대로 K-2 전차와 특수 차량, K808 후속 물량 등의 수출을 위한 실무 협상에 나설 계획이다.업계에선 K808 후속 물량의 경우 200~300대에 달할 것으로 기대하고 있다.한국항공우주산업(KAI)도 페루 국영 항공 전문기업인 세만(SEMAN)과 KF-21 부품 현지 공동 생산 협약을 체결했다.노후 전투기가 다수인 페루는 이를 대체할 사업을 추진하고 있는데, KAI는 KF-21과 FA-50으로 구성된 패키지를 제안하고 있다.HD현대중공업도 페루 국영 시마(SIMA)조선소와 잠수함 공동 개발을 통한 페루 산업 발전 양해각서를 맺었다.페루는 209급 잠수함 6척을 보유하고 있는데, 노후화가 진행되면서 신형 잠수함을 확보할 필요가 제기되고 있다.HD현대중공업은 지난해 시마조선소와 4억6000만 달러(6406억 원)를 들여 호위함 1척, 원해경비함 1척, 상륙함 2척 현지 건조 공동 생산 계약을 맺은 바 있다.이번에 체결된 협약은 한국의 무기획득체계 절차 중에서 초기 단계에 해당하는 소요제기 수준으로 평가된다. <figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/22/20241122509208.jpg" /></figure>페루의 방위산업은 장갑차량 유지보수(MRO), 소총과 탄약 생산, 함정 건조에 집중되어 있다.첨단 기술 수준도 낮으므로 지상장비나 미사일, 전투함 등의 소요는 해외에 의존할 수밖에 없다. 소요를 제기하고 요구성능과 예산을 설정하며, 활용할 기술을 분류하는 등의 작업도 마찬가지다.페루군이 전력증강을 추진하는 과정에서 자신들이 필요로 하는 고성능 무기의 종류와 도입 방법, 기술 수준 등을 한국 방위산업계와 함께 분석한다면 시행착오를 줄일 수 있다. 국내 방위산업계도 페루군의 소요를 국산 무기 성능에 가깝게 맞춰서 미국이나 유럽 방산업체의 도전을 저지하는 ‘진입장벽’을 높이는 효과가 있다.일각에선 실효성 여부를 우려한다. 한국군의 경우 소요제기와 검토 및 확정이 이뤄져도 전력화 단계에 이르는 무기체계는 일부에 불과하다. 전력화까지 소요되는 시간도 상당하다. 페루와 맺은 협약이 발전해서 실제 도입 계약 체결까지 상당한 시간이 걸릴 가능성도 있다. 일부 국산 무기의 경우엔 페루군 도입이 이뤄지지 않을 가능성도 배제할 수 없는 대목이다. <figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/22/20241122509206.jpg" /></figure>◆무시도, 기대도 쉽지 않은 중남미 시장중남미 시장은 글로벌 방위산업계에서 큰 주목을 받지 못하는 곳이었다.중남미는 전면전 위협보다는 범죄 및 반군 소탕과 마약 단속 등의 비중이 높다. 콜롬비아와 더불어 남미의 주요 마약생산국인 페루의 군대는 반군 진압작전과 마약 퇴치, 재난구호, 대테러에 초점을 맞추고 있다. 그렇다 보니 중남미 국가에선 미사일이나 전자전 장비 등 부가가치가 높은 고가의 첨단 대형 무기 수요가 크지 않다.국방예산 지출도 미국, 캐나다 등 북미 지역보다 적고 경제력도 매우 낮다. 따라서 방위산업 시장 규모도 작고, 선진국 방산업계의 움직임도 크지 않았다.우크라이나 전쟁으로 동유럽과 중동에서 성과를 거둔 K방산 입장에선 시장 규모는 작지만 글로벌 방위산업체의 활동이 적은 중남미는 노려볼만한 곳이다.페루와의 협력이 순조롭게 진행된다면, 폴란드나 사우디아라비아 수준보단 낮지만 새로운 시장을 개척하는 효과가 있다. KT-1을 수출한 이후 새로운 제품을 지속적으로 공급해 타국 업체가 쉽게 진출하지 못하도록 진입장벽을 쌓는 효과도 있다.우려도 적지 않다. 중남미 국가들은 국방예산 부족으로 장비를 제때 교체하지 못하는 경우가 많아서 노후화가 심하다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/22/20241122509205.jpg" /></figure>페루군도 정비 문제로 무기 노후화가 심하며 가동률도 낮은 것으로 평가된다. 오래 전에 도입한 무기를 교체하지 못한 채 그대로 쓰고 있다. 일부 현대화 작업이 이뤄지기는 했으나, 군 조직 전반에 걸친 현대화는 제대로 진행되지 못했다. 전력 개선 투자가 미약해 방위산업 역량도 위축된 상태다.실제로 페루군의 전차는 냉전 시절인 1974년 도입된 옛소련산 T-55, 1956년에 구입한 프랑스산 AMX-13이다. M113을 비롯한 궤도형장갑차도 1970년대 도입됐다. 이를 대체하고자 1990년대부터 페루군은 전차 도입 사업을 추진했다. 신형 전차 70대를 구매해 2~3개 전차대대와 육군기갑학교에서 운용하는 것을 목표로 했다. 이를 위해 여러 국가에서 전차 도입을 검토했으나 비용 문제 등으로 이뤄지지 못했다. <figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/22/20241122509207.jpg" /></figure>중국산 전차 도입은 엔진 부품 문제 등으로 무산됐고, 러시아산 T-90S는 유지보수 및 성능개량비가 너무 비싸다는 판단을 내렸다. 독일, 스페인, 네덜란드에서 중고 전차를 구매하는 것도 거부됐다.중고 전차도 사들이지 못했던 상황에서 대당 수십억원의 비용이 드는 K-2 전차 구매가 가능할 것인지 회의적인 시선이 제기되는 대목이다.지난달 K808 차륜형장갑차 도입이 결정됐던 신형 장갑차 사업은 2017년 초 페루 국방부가 구매를 검토한다고 밝혔지만 예산 배정이 이뤄지지 못하면서 지연된 바 있다. 중남미 시장을 노리는 경쟁자들의 존재도 변수다.방산물자교역지원센터(KODITS)에 따르면, 지난 3월 스페인 방위산업 사절단이 페루를 방문, 국방부와 해군 훈련소 등에서 면담을 진행했다.사절단에는 군용기 제작사인 에어버스와 에어버스 헬리콥터, 군함을 만드는 조선소인 나반티아 등 다수의 업체가 참가했다. 우크라이나 전쟁 전까지 막대한 무기를 수출하던 러시아의 활동이 전쟁 직후 크게 위축되면서 다른 나라들이 러시아의 공백을 대체하려는 움직임이 활발한 것과 무관치 않다는 지적이다.스페인은 과거 중남미 일대를 식민지배했고, 그 영향으로 중남미에선 스페인어를 많이 쓴다. 다른 나라보다 경쟁 우위가 높은 셈이다.이스라엘도 페루에서 소총을 생산할 계획을 갖고 있으며, 브라질과는 차륜형 자주포 계약을 맺은 바 있다.페루와 국내 방위산업체들이 맺은 방산협력 협약은 지속적인 방산수출 확대를 기대하게 하는 역할을 하고 있다.하지만 중남미 시장의 특성을 제대로 파악하고 신중하게 움직이지 않는다면, 실효성은 낮아질 수밖에 없다. 눈앞의 성과에만 급급하는 것보다 중장기적 관점에서 움직이는 것이 중요한 이유다.박수찬 기자 psc@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

중남미가 K방산의 새로운 시장으로 주목받고 있다. 과거에는 비행기를 타고 바다를 건너 수십 시간을 날아가야 하는 지리적 제약 등으로 K방산에 대한 관심이 낮았지만, 우크라이나 전쟁으로 세계 곳곳에서 군비 증강 움직임이 거세지면서 중남미에서도 K방산에 대한 관심이 늘고 있다.

“전투기·잠수함도 판다” 중남미까지 뻗은 K방산 [박수찬의 軍]

<div>도널드 트럼프 전 미국 대통령의 백악관 복귀를 앞두고 정부가 미국발 통상 압력 대응 차원에서 미국산 에너지 구매 확대를 검토 중인 가운데 이런 노력이 오히려 한국의 에너지 도입 협상력을 높이는 데 도움이 될 수 있다는 관측이 나온다.특히 한국의 에너지 도입 선택지가 미국 등으로 넓어지면 중동 지역 대상 협상력이 높아질 것으로 보는 시각이 적지 않다.23일 에너지 업계에 따르면 알 카비 카타르 에너지 담당 국무장관은 지난 4일께 방한해 자국의 '큰손' 고객인 한국가스공사의 최연혜 사장과 만나 협력 방안을 논의했다.알 카비 장관은 세계 최대 액화천연가스(LNG) 기업으로 꼽히는 카타르에너지의 최고경영자(CEO)를 겸한다.작년 한 해 한국은 LNG를 360억달러(약 50조원)어치 수입했다. 중국, 일본에 이어 세계 LNG 3위 수입국인 한국은 국제 시장에서 카타르 등 수출국들에 중요한 고객이다.카타르에너지는 자사 홈페이지에 알 카비 CEO와 최 사장과 회동 소식을 올리면서 "한국가스공사는 카타르에너지의 '중요한 고객'(important buyer)라고 강조하기도 했다.가스공사는 올해 카타르에너지와 연간 492만t 가스 도입 계약을, 2026년에는 연간 210만t 가스 도입 계약을 각각 마친다.전체적으로 보면 1990년대부터 이어온 카타르·오만과의 장기 계약을 끝내고 도입선을 다변화하는 국면이다.이에 가스공사는 2028년 이후 도입 물량과 관련한 추가 장기계약 입찰을 진행 중으로 여기에는 카타르, 미국 기업들이 모두 참여한 것으로 전해졌다.가스전 개발에 공격적으로 나서 생산량을 늘려가는 카타르 입장에서는 가스공사를 계속 고객으로 확보해둬야 할 필요성이 크다.세계 4대 LNG 생산국인 카타르는 2030년까지 연간 LNG 생산량을 현재보다 85% 많은 1억4천200만t으로 늘릴 계획이다.반대로 미국산 등으로 선택지가 넓어진 가스공사는 상대적으로 유리한 입장에서 협상할 여지가 있다.업계에서는 이런 환경 변화 속에서 카타르가 '도착지 제한 규정'을 완화하고자 하는 한국의 요구를 부분적으로라도 수용할 것인지에 주목한다.도착지 제한 규정은 한국이 장기 계약으로 카타르에서 도입한 가스를 제3국에 내다 팔지 못하게 하는 것이다.카타르가 자국과 국제 시장에서 판매 경쟁을 벌이는 일이 생기지 않게 하지 않게 하려고 넣은 조항이다.반면 한국은 내부 수급 불일치 때 남는 가스를 외부에 처분할 수 있기를 희망해왔지만 카타르는 한국을 포함한 모든 국가와 협상에서 도착지 제한 규정을 강력히 요구해왔다.정부의 한 관계자는 "인수 조건의 유연성을 포함한 부분이 가스공사의 도입 협상에 고려사항이 된다"고 말했다.에너지 업계 관계자는 "현재 카타르에너지와 가스공사 간 협상에서 도착지 제한 규정에 관한 내용도 든 것으로 안다"며 "미국산이라는 다른 선택지가 있는 가스공사에 유리한 상황이라고 볼 수 있다"고 전했다.트럼프 1기 행정부를 거치며 한국의 미국산 원유와 가스 수입 비중은 2016년 0.2%, 0.1%에서 2023년 13.5%, 11.6%로 늘었다.작년 기준으로 미국은 우리나라의 2위 원유 도입국이자 4위 가스 도입국이다.현재 정부는 무역수지 적자 해소를 핵심 공약으로 내건 트럼프 당선인의 재집권 확정 이후 민·관 차원에서 미국산 가스와 원유 수입을 확대함으로써 대미 무역 수지를 관리할 구체적 방안을 놓고 검토 중이다.산업통상자원부 관계자는 연합뉴스에 "에너지 도입선 다변화 차원에서 미국 시장을 유용하게 보고 있다"고 전했다.에너지 대부분을 해외에서 들여오는 한국은 중동산 도입 물량 중 일부를 미국산으로 돌리는 수준에서 큰 추가 경제 부담 없이 대미 무역수지 균형을 도모할 수 있다.나아가 안보 우려가 커진 중동산 의존도를 낮춰 도입선을 다변화하는 효과도 기대할 수 있다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

도널드 트럼프 전 미국 대통령의 백악관 복귀를 앞두고 정부가 미국발 통상 압력 대응 차원에서 미국산 에너지 구매 확대를 검토 중인 가운데 이런 노력이 오히려 한국의 에너지 도입 협상력을 높이는 데 도움이 될 수 있다는 관측이 나온다.

정부, 트럼프 복귀에 美가스·원유 구매 확대 검토

<div>HMM, 국내 최초 LNG 추진 7700TEU급 컨테이너선 도입LNG 추진선의 친환경성 논란, 메탄 배출 문제 제기LNG 벙커링 인프라 확장과 탄소중립 목표 간의 충돌[녹색경제신문 = 정창현 기자] HMM이 국내 최초의 LNG 추진 7700TEU급 컨테이너선 두 척을 도입한다고 발표했다. 이번 선박은 탄소배출 규제를 충족하기 위한 친환경 선박으로, 내년 1월부터 운항될 예정이다. 그러나 LNG가 화석연료로서 장기적인 탄소중립 목표 달성에는 한계가 있을 수 있다는 우려도 제기되고 있다.HMM은 지난 21일 국내 최초로 LNG(액화천연가스)를 연료로 하는 7700TEU급 컨테이너선 두 척을 도입한다고 밝혔다. 해당 선박은 부산 영도 HJ중공업에서 명명식을 마치고, 내년 1월부터 본격 운항될 예정이다.이번에 도입되는 ‘HMM 오션호’와 ‘HMM 스카이호’는 EU ETS(탄소배출권거래제도) 등 강화되는 탄소배출 규제에 대응하기 위한 친환경 선박으로, HMM은 최대 14년간 용선해 운항할 예정이다. LNG 추진선은 기존 화석연료 대비 이산화탄소 배출량을 약 30%, 질소산화물과 황산화물은 각각 85%, 99% 줄일 수 있는 연료로 알려져 있다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202411/320597_363597_2538.jpg" /></figure>그러나, LNG 추진선의 전생애주기(Well-to-Wake, WtW) 온실가스 배출량에 대한 논란도 있다.ICCT(국제청정교통위원회)와 세계은행은 LNG 연료 사용 과정에서 발생하는 메탄 슬립(Methane Slip)과 추출 및 운송 과정에서의 배출로 인해, 전과정 배출량이 기존 화석연료보다 높아질 가능성을 지적한 바 있다. 메탄은 이산화탄소보다 온실 효과가 최대 92배 강한 기체로, LNG 연료의 친환경성을 약화시키는 요인으로 꼽힌다 .국내에서는 LNG를 ‘친환경 선박 연료’로 정의하며, 이를 기반으로 한 선박 개발 및 운항에 대한 정책적 지원이 이루어지고 있다. 하지만 LNG 추진선의 수명은 20~25년으로 예상되며, 이는 2050년 탄소중립 목표와의 연계성을 고민해야 한다는 의견도 있다. LNG 벙커링 인프라는 메탄올, 암모니아 등 무탄소 연료와의 호환성이 없어, 장기적인 인프라 전환에 제약이 될 수 있다는 지적이 있다 .한편, HMM의 이번 LNG 추진선은 지중해와 극동아시아를 잇는 독자 노선인 FIM(Far East–India–Mediterranean) 서비스에 투입되어, 부산, 중국, 인도, 지중해를 연결할 예정이다. HMM 김경배 사장은 “이번 선박 도입은 운영 효율성을 높이는 데 기여할 것”이라며, “2045년까지 탄소중립 목표를 달성하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.Tag#HMM #LNG추진선정창현 기자 lycaon@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

HMM, 국내 최초 LNG 추진 7700TEU급 컨테이너선 도입. LNG 추진선의 친환경성 논란, 메탄 배출 문제 제기. LNG 벙커링 인프라 확장과 탄소중립 목표 간의 충돌

HMM, LNG 추진선 도입…친환경성 두고 논란 제기

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/24/2DGYYFT8AS_1.jpg" /></figure>이건종(왼쪽부터) 효성화학 대표와 송종민 대한전선(001440) 대표, 우태희 효성중공업 대표가 22일 ‘전력 분야 기술 협력 및 신사업 모델 발굴’을 위한 업무협약(MOU)을 체결한 후 기념 촬영을 하고 있다. 이번 협약을 통해 대한전선은 효성그룹과 차세대 전력 시장 공략을 위한 전략적 파트너십을 구축하고 신기술 및 신소재 개발에 나선다. 사진 제공=대한전선</div>

이건종(왼쪽부터) 효성화학 대표와 송종민 대한전선(001440) 대표, 우태희 효성중공업 대표가 22일 ‘전력 분야 기술 협력 및 신사업 모델 발굴’을 위한 업무협약(MOU)을 체결한 후 기념 촬영을 하고 있다. 이번 협약을 통해 대한전선은 효성그룹과 차세대 전력 시장 공략을 위한 전략적 파트너십을 구축하고 신기술 및 신소재 개발에 나선다. 사진 제공=대한전선

대한전선, 효성과 '차세대 전력시장' 파트너십

<div><img src="https://kcms.knn.co.kr/mam/data/CI2016123000000000006/CI2017072513315301673/2024/11/23/24112332290/24112332290.jpg" /><앵커> 우주항공청 개청 뒤 국내에도 우주 관련 산업이 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만, 위성 개발을 하는데 있어 부품 수급 등 현실적으로 어려운 문제도 많다고 하는데요, 자세한 내용을 이태훈 기자가 취재했습니다. <기자> 진주시가 개발에 참여한 초소형 위성 진주샛 1입니다. 지구 사진 촬영의 임무를 담당합니다. 연구팀이 위성을 개발하는데 있어서 어려웠던게 바로 부품 수급 문제였습니다. 국내에 항공 부품 업체는 있지만, 우주 관련 부품 업체는 거의 없습니다. 대부분 수입에 의존하는 실정입니다. {김경희 한국산업기술시험원 우주부품시험센터장/"우주용 부품은 지상에서 쓰고 있는 기존의 부품들하고는 다르게 신뢰성이 굉장히 중요하고 그런 부품들을 국내에서는 아직 생산을 안하기 때문에..."} 특히 민감한 기술이 들어있는 우주용 부품은 수입하는 것도 어렵습니다. 위성특구로 지정된 진주 사천을 중심으로 우주용 부품 업체 육성이 필요한 실정입니다. 위성 발사에도 걸림돌이 많습니다. 기존에 위성 발사는 주로 미국과 러시아에서 이뤄졌는데, 러-우 전쟁으로 대부분의 위성 발사가 미국 스페이스X사로 몰리고 있습니다. 하지만 미국 위성이 우선으로 배정되고, 우리나라처럼 외국 위성이 발사 신청을 하면 3년 뒤에나 가능합니다. {윤영빈/우주항공청장(지난 9월 100일 기자회견)/"지금 (국내에) 누리호가 괘나 고비용 발사체인데 저비용화되어야 우주개발에 용이합니다.} 우주항공청은 미국 스페이스X사처럼 발사 비용이 저렴한 재사용발사체 개발에 들어갈 계획입니다. KNN 이태훈입니다. </div>

우주항공청 개청 뒤 국내에도 우주 관련 산업이 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만, 위성 개발을 하는데 있어 부품 수급 등 현실적으로 어려운 문제도 많다고 하는데요,

위성 개발 여건 열악, 우주용 부품 업체 육성 필요

【에너지타임즈】 가스기술공사가 콜롬비아 LNG터미널 사업을 추진합니다. 한국가스기술공사는 콜롬비아 푸에르토 브리사(Puerto Brisa) LNG터미널 프로젝트의 원활한 협력과 업무수행을 위해 발주처·개발사·투자사 등과 협력하기로 하는 업무협약을 지난 21일 체결했다.

콜롬비아 LNG터미널…가스기술공사 협력네트워크 구축

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