<div>[미디어펜=김견희 기자]제주항공 여객기 참사 사고 원인을 조사하는 국토교통부 항공철도사고조사위원회가 확보한 조종실 음성기록장치(CVR) 자료가 이날 중 음성파일로 전환될 것으로 보인다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202501/news_979012_1735785234_m.jpg" />2일 업계에 따르면 국토부 사고조사위는 CVR 음성파일을 확보하는 대로 관제탑 교신 내용 등 분석 절차를 거쳐 녹취록 작성을 시작할 계획이다. CVR에는 조종실 내 승무원 간의 대화, 관제기관과의 교신 내용, 조종실 내 각종 경고음 등이 기록된다. 엔진이 정지될 때까지 마지막 2시간 동안의 녹음이 담긴다. 이 장치는 사고 당일인 지난달 29일 비교적 온전한 상태로 수거돼 지난달 31일 자료 추출 작업이 완료됐다.한편 이번 사고로 희생된 179명의 신원은 전부 확인됐으며, 현재까지 검시·검안 절차를 마친 희생자 24명의 시신이 유족에게 인도됐다. 희생자 유류품 인계 절차도 이어간다. 경찰이 수거한 유류품은 221건에 달한다.</div>

<div>제주항공 여객기 참사 엿새째인 3일 사고수습 당국은 엔진과 꼬리 부분의 기체를 들어올려 시신편(片·시신 부위)을 수습했다.항공·철도사고 조사위원회는 이날 사고 여객기인 제주항공 7C2216편의 엔진과 꼬리 부분을 인양·수거했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/03/20250103515134.jpg" /></figure>사고 여객기 엔진은 피해 규모를 키운 주요 원인으로 지목된 콘크리트 둔덕형 로컬라이저에 파묻혀 있었다. 사조위는 이날 추가로 형체가 남은 동체 꼬리 부분을 인양해 별도 장소로 옮겼다. 수습당국은 꼬리 부분 기체 아래에서 시신 편을 수습한 것으로 알려졌다.이진철 국토교통부 부산지방항공청장은 이날 “기체를 인양해 수색하면 사고 현장에 대한 수습은 99％ 완료된 셈”이라고 말했다.제주항공 여객기 참사와 관련해 국토부 현장 책임자인 이 청장은 이날 유가족 대상 브리핑에서 “기체를 들어 올려 유류품이나 훼손된 시신을 수색했다”며 이같이 밝혔다. 그는 “기체를 인양하면 어디로 가게 되느냐”는 유가족 질의에 “모른다”고 답하면서도 “경찰과 항공철도사고조사위원회(항철위)가 협의할 건데, 공항 외부로 나가는 건 물리적으로 어렵지 않다”고 답했다.황토흙 절반까지 파묻혀 있던 엔진은 내부로도 흙 등 부산물이 가득 들어 있는 모습이 포착됐다. 엔진 날개 부분은 곳곳이 깨지고 휘어진 모습이지만 흙 위로 드러난 날개 부분은 그대로 부착된 모습이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/03/20250103515135.jpg" /></figure>엔진은 버드 스트리아크(조류 충돌), 고장 여부 등을 정밀 조사하기 위해 별도의 보관 장소로 옮겨졌다.이진식 부산지방항공청장은 이날 “엔진과 기체 꼬리 부분을 포함한 기체 잔해는 공항 내 특정 장소에 보관될 가능성이 있다”고 말했다.수습당국은 사고 지점 반경은 이미 수색이 거의 끝난 상태로, 이날 인양조치된 기체 꼬리 부분 아래의 정밀 수색이 마무리되면 전체 수색의 99%가 마무리되는 것이라고 설명했다.참사 여객기는 동체 착륙을 시도하던 중 속도를 미처 줄이지 못하고 콘크리트 둔덕으로 만들어져 있는 로컬라이저를 들이받아 폭발했다.동체는 모두 파손됐으나 꼬리 부분은 남아 있다. 이 꼬리 부분에선 승무원 2명이 생존한 채 발견됐다.무안=한현묵 기자 hanshim@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

제주항공 여객기 참사 엿새째인 3일 사고수습 당국은 엔진과 꼬리 부분의 기체를 들어올려 시신편(片·시신 부위)을 수습했다. 항공·철도사고 조사위원회는 이날 사고 여객기인 제주항공 7C2216편의 엔진과 꼬리 부분을 인양·수거했다.

제주항공 참사 여객기 꼬리 부분 아래서 시신편 수습

<div>활주로 인근 CCTV, 운행·정비·시설 기록 확인<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202501/1108271_811650_100.jpg" /></figure>제주항공 여객기 참사 원인 규명을 위한 경찰의 무안국제공항 압수수색이 26시간 만에 마무리됐다.전남경찰청 제주항공 여객기 사고 수사본부는 3일 오전 무안공항 사무실 등에서 단행한 압수수색을 모두 종료했다.전날 오전 9시 시작된 압수수색은 여객기 운항 등에 관한 자료 확보를 위해 26시간 동안 이어졌다.수사관 30여명이 투입된 이번 압수수색 대상에는 부산지방항공청 무안출장소, 제주항공 서울사무소 등 2곳도 포함됐다.두 곳에 대한 압수수색 절차는 각각 5시간, 10시간 만인 전날 오후 2시, 오후 7시께 마무리됐다.경찰은 사고기와 충돌한 활주로 주변 구조물(로컬라이저)의 적정성, 조류 충돌 경고와 조난(메이데이) 신호 등 사고 직전 관제탑과 조종사가 주고받았던 교신 내용, 기체의 정비 이력 등에 문제가 없었는지 살펴보고 있다.사고 직전 사고기의 이동 경로·상황 등을 볼 수 있는 활주로 인근 폐쇄회로(CC)TV 영상, 사고기 운행·정비, 시설 관련 기록도 확보한 것으로 전해졌다.영상과 서류 복제·복사 등으로 물리적인 시간이 필요한 것일 뿐, 압수수색 영장 집행에는 어려움이 없다고 경찰은 설명했다.경찰은 이번 참사와 관련해 업무상과실치사상 혐의로 압수수색 영장을 발부받았다.현재까지 관련 혐의를 적용해 피의자 신분으로 입건된 사람은 아직 없는 것으로 전해졌다.다만 제주항공 김이배 대표 등 관계자 2명을 중요 참고인으로 판단해 출국 금지 조처를 내렸다.[전국매일신문] 방지혜기자BangG@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

활주로 인근 CCTV, 운행·정비·시설 기록 확인. 제주항공 여객기 참사 원인 규명을 위한 경찰의 무안국제공항 압수수색이 26시간 만에 마무리됐다.

제주항공 참사 경찰 압수수색 26시간 만에 마무리

<div>[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 시고기 기종인 보잉737-800를 보유하고 있는 6개 항공사의 특별안전점검이 오는 10일까지로 일주일 연장된다. 또 활주로 주변 항행안전시설의 설치 위치와 재질에 대한 특별점검이 전국 공항을 대상으로 실시되고 있다. 3일 국토교통부에 따르면 국토부 중앙사고수습본부(중수본)는 이날 오전 제주항공을 비롯해 대한항공, 아시아나 등 국적 항공사 11곳의 최고경영자(CEO)와 긴급안전대책 회의를 영상으로 열고 이번 사고 이후 이들 항공사가 자체적으로 수립한 안전강화 대책을 점검했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/03/2501031523096450.jpg" /></figure>중수본은 사고기와 동일기종인 보잉737-800을 운영하고 있는 6개 항공사에 대한 특별안전점검을 오는 10일까지 7일 연장키로 했다. 보잉737-800은 6개 항공사에서 모두 101대 운영되고 있다. 제주항공이 39대로 가장 많으며 ▲진에어(19) ▲티웨이(27) ▲이스타(10) ▲에어인천(4) ▲대한항공(2)이 각각 보유하고 있다. 국토부는 이번 사고의 원인으로 추정되는 엔진과 랜딩기어의 고장 기록을 들여다보는 것은 물론 정비시간 준수와 적절한 정비부품을 사용했는지 등 사고기와 동일 기종의 운용실태를 전방위적으로 들여다볼 방침이다.이와 함께 국토부는 활주로 주변 항행안전시설의 설치 위치 및 재질 등에 관한 특별점검을 전국 공항 대상으로 8일까지 실시하고 있다. 점검과정에서 이번 사고의 직접적인 원인으로 꼽히는 콘크리트 지지대로 된 로컬라이저(방위각시설) 유무와 종단안전구역내 설치 여부 등을 살펴볼 예정이다. 이와 함께 항공철도 사고조사위원회(사조위)는 파손된 비행기록장치(FDR) 분석을 위해 조사관 2명이 오는 6일 FDR을 미 교통안전위원회(NTSB)로 운반해 자료를 인출한다는 계획이다. 이와 함께 상황지원센터는 희생자 위령제 추가 개최와 분향소 운영 연장, 유언비어·비방글 차단 등 유가족의 현장 건의사항에 대해 조치하고 있다. donglee@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 시고기 기종인 보잉737-800를 보유하고 있는 6개 항공사의 특별안전점검이 오는 10일까지로 일주일 연장된다. 또 활주로 주변 항행안전시설의 설치 위치와 재질에 대한 특별점검이 전국 공항을 대상으로 실시되고 있다.

국토부, 사고기 기종 보잉737-800 특별점검 10일까지 연장

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/03/61537666-26de-4940-9632-cddaedeb59a1.jpg" /></figure>국토부 "제주항공 참사, 사망자 전원 신원 확인 완료"국토부 “제주항공 참사 조사팀에 엔진제작사 1명 추가 합류”국토부 “파손된 비행기록장치, 미 교통안전위원회로 1월6일 운반”</div>

국토부 "제주항공 참사, 사망자 전원 신원 확인 완료" 국토부 “제주항공 참사 조사팀에 엔진제작사 1명 추가 합류”. 국토부 “파손된 비행기록장치, 미 교통안전위원회로 1월6일 운반”

[속보] 국토부 "제주항공 참사, 사망자 전원 신원 확인 완료"

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/01/03/news-p.v1.20250103.1b15e36109c74d13be71f0fbd2115fc8_P1.webp" /></figure>제주항공 여객기 참사 사고 여객기에서 확보한 블랙박스 비행기록장치(FDR)이 이르면 다음주 초 미국으로 출발한다.당초 국내에서 FDR분석작업을 진행할 계획이었으나, FDR의 데이터 전송 및 전원공급을 하는 ‘커넥터’를 회수하지 못하면서 사고기(보잉737-800) 제작사인 미국으로 보내 데이터 분석에 착수하게 됐다.때문에 빠르면 6개월 이내에 분석을 완료할 수 있을 것이라는 예상과 달리 분석완료까지 몇 년이 걸릴 수 있다는 의견이 나오고 있다.국토교통부 항공철도사고조사위원회(사조위)는 다만 “많은 희생자가 발생한 대형 항공사고인 만큼 최우선 조사과제로 삼고 신속한 조사를 진행 중”이라고 밝혀 분석완료 시점에 앞당겨질 가능성도 남아있다.사조위는 3일 오전 전남 무안국제공항에서 참사 피해 유가족 등을 대상으로 브리핑을 갖고 “국내에서 자료추출이 불가능한 비행기록장치를 미국 사고조사당국과의 합동분석을 위해 다음주 우리나라 조사관 2명이 미국으로 출발한다”며 “사고원인 조사에 필수적인 정보를 분석할 예정이다”라고 말했다.이어 “향후 조사에 필요한 정보 및 자료를 계속 수집하면서 해당 자료에 대한 검사·분석·시험 결과를 토대로 조사보고서 초안을 작성할 계획”이라고 밝혔다.22명으로 구성된 한·미 합동사고조사단은 지난 12월 31일 구성됐으며, 1월 1일 사고현장에 조사본부를 설치하고, 현장 조사를 이어가고 있다.사고현장은 그동안 수습작업을 해오던 경찰·소방 등에 현장 관리권이 있었으나, 수습절차가 대부분 종료됨에 따라 현장관리권도 현재 사조위에 넘어온 상태다.국토부 관계자는 전날 정부세종청사 브리핑에서 “(사고원인으로 지목되는) 엔진 등 수습 및 분석작업도 현장 수습이 마무리되는대로 사조위에서 진행할 것”이라고 말했다.한·미 합동조사단은 국내 사조위 12명과 미국 연방항공청 1명, 미국 교통안전위원회(NTSB) 3명, 항공기 제작사(보잉) 6명 등이 참여하고 있다. 조사 인원은 분석상황 진행과정에 따라 추가될 수도 있다고 국토부는 전했다.</div>

제주항공 여객기 참사 사고 여객기에서 확보한 블랙박스 비행기록장치(FDR)이 이르면 다음주 초 미국으로 출발한다. 당초 국내에서 FDR분석작업을 진행할 계획이었으나, FDR의 데이터 전송 및 전원공급을 하는 ‘커넥터’를 회수하지 못하면서 사고기(보잉737-800) 제작사인 미국으로 보내 데이터 분석에 착수하게 됐다.

참사 기록 담긴 ‘블랙박스 FDR’ 다음주 미국 간다···사조위 “신속한 조사 진행 중”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/03/81abf903-64c7-4fbd-8ed4-c9a4d8e7b4fb.jpg" /></figure>제주항공 여객기 참사 현장에서 보잉737의 운영 매뉴얼 일부가 발견된 것으로 전해졌다.3일 MBN에 따르면 사고가 난 기체 주변에서는 수치가 빼곡하게 기록된 보잉737 운영매뉴얼 서너장이 발견됐다. 사고 당시 충격으로 기체에서 튕겨 나온 것으로 추정된다.QRH(Quick Reference Handbook)로도 불리는 이 매뉴얼은 2000쪽에 이르는 설명서다. 기장석과 부기장석에 각각 한권씩 총 2권 비치된다.발견된 페이지에는 보잉 737-800기종이 랜딩기어를 내린 상태에서 최소 동력으로 날아갈 수 있는 거리가 적혀 있다. 물 위에 비상착륙하기 위한 절차도 일부 발견됐다. 페이지를 의도적으로 뜯어낸 것으로 보이는 자국도 남아 있었다.전문가들은 기장이 사고 전 엔진 두 개가 모두 꺼진 상태에서 동체착륙을 위해 필사적으로 노력한 흔적이라고 입을 모았다.고승희 신라대학교 항공운항학과 교수는 “(기장이) 부기장한테 얼마나 멀리 갈 수 있는지 알아보자, 또 얼마나 대응할 수 있는지 알아보자며 매뉴얼을 꺼낸 것 같다”고 추측했다.김광일 신라대학교 항공운항학과 교수는 “그걸 다 펼쳐놓고 볼 수 없으니까 자기들 필요한 부분만 급하게 뜯어버리고 이것만 가지고 계산하고 판단했던 것 같다”고 말했다.앞서 지난달 29일 오전 9시3분쯤 전남 무안국제공항 활주로에서 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 여객기가 동체 비상착륙 중 공항 외벽과 충돌한 뒤 폭발하는 참사가 발생했다. 이 사고로 전체 탑승자 181명 중 승무원 2명을 제외한 179명이 전원 사망했다.국토교통부는 사고 원인 규명을 위한 조사에 본격 착수했다. 국토교통부는 주요 자료인 조종실 음성기록장치(CVR)에서 추출한 2시간 분량의 자료를 확보해 음성파일 형태로 전환을 마쳤다고 지난 2일 밝혔다.함께 수거된 비행기록장치(FDR)는 국내에서 자료 추출이 불가한 것으로 판단돼 미국으로 보내 분석할 예정이다. FDR은 항공기 비행경로와 각 장치의 단위별 작동상태를 기록하는 장치다. 비행경로와 고도·조작 내용 등의 데이터를 재구성해 영상화한다.</div>

QRH(Quick Reference Handbook)로도 불리는 이 매뉴얼은 2000쪽에 이르는 설명서다. 기장석과 부기장석에 각각 한권씩 총 2권 비치된다. 발견된 페이지에는 보잉 737-800기종이 랜딩기어를 내린 상태에서 최소 동력으로 날아갈 수 있는 거리가 적혀 있다. 물 위에 비상착륙하기 위한 절차도 일부 발견됐다. 페이지를 의도적으로 뜯어낸 것으로 보이는 자국도 남아 있었다.

"기장 필사적 노력 흔적"…참사 현장서 찢긴 '항공 매뉴얼' 발견

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/03/2GNJTAL36V_1.jpg" /></figure>원자력안전위원회는 서울 강남구 삼성서울병원에서 방사선 피폭 사건이 발생해 조사에 착수했다고 3일 밝혔다.삼성서울병원은 전날 오후 9시께 선형가속기를 이용한 환자 치료를 종료한 뒤 해당 가속기실에 보호자가 체류하고 있었다는 사실을 뒤늦게 인지하고 한국원자력안전기술원(KINS) 및 원안위에 보고했다.당시 피폭자는 선형가속기로부터 2m 정도 떨어진 위치에 있었고 보고 당시까지 방사선 피폭과 관련한 특이증상은 없는 것으로 보고됐다.원안위는 한국원자력안전기술원의 사건조사와 피폭자 조사 등을 통해 사건의 상세 경위 파악 및 피폭선량평가를 실시할 예정이며, 원자력안전법령 위반 여부를 확인할 계획이다.</div>

원자력안전위원회는 서울 강남구 삼성서울병원에서 방사선 피폭 사건이 발생해 조사에 착수했다고 3일 밝혔다. 삼성서울병원은 전날 오후 9시께 선형가속기를 이용한 환자 치료를 종료한 뒤 해당 가속기실에 보호자가 체류하고 있었다는 사실을 뒤늦게 인지하고 한국원자력안전기술원(KINS) 및 원안위에 보고했다.

삼성서울병원서 방사선 피폭…원안위 조사 착수

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/04/f883f7f9-aa4e-4e33-b548-233080c02eab.jpg" /></figure>제주항공 참사가 발생한 다음 날 태국에서 같은 기종 여객기가 엔진 이상으로 두 차례나 이륙에 실패한 것으로 알려졌다.지난 2일 뉴욕포스트에 따르면 지난달 30일 태국 방콕 돈므앙 공항에서 태국 북부 난주 난나콘 공항으로 향할 예정이던 녹에어 DD176편 보잉 737-800 기종 여객기가 두 차례 이륙을 시도했으나 실패했다.기장은 승객들에게 엔진 이상을 알리고 검사를 위해 항공기를 주기장으로 이동시켰다.다행히 인명 피해는 없었으나 탑승객들은 공포에 떨어야 했고, 대체 항공편으로 이동하는 불편을 겪었다.해당 여객기에 타고 있던 승객 나롱삭 또야붓은 첫 번째 이륙 시도 당시 엔진이 멈췄다는 것을 알아챘다. 이어진 두 번째 시도에서도 같은 일이 반복되자 뭔가 잘못됐음을 깨달았다고 뉴욕포스트에 전했다.그는 "두 번째 시도 때 엔진 소리가 유난히 컸다"며 "일반적인 이륙 지점을 통과할 때까지 비행기가 뜨지 못했다"고 말했다. 이후 여객기가 속도를 줄인 뒤 방향을 돌렸고, 기장이 엔진 고장을 알렸다고 설명했다.그는 "그 자리에 없었던 사람들에게는 당시 상황이 얼마나 무서웠는지 설명하기 어렵다"며 "기장이 비행을 고집하지 않은 것에 감사하다. 비행 중에 이런 일이 발생했다면 어떻게 됐을지 상상할 수 없다"고 덧붙였다.태국 저비용항공사(LCC)인 녹에어는 성명을 내고 "해당 여객기는 운항을 재개하기 전에 철저히 검사해야 한다"며 "영향을 받은 모든 승객에게 사과한다"고 밝혔다.보잉 737은 미국 보잉사의 중·단거리 전용 항공기다. 737-800은 1997년 출시된 이후 현재까지 5000대 넘게 팔려 737 기종 판매량의 절반 가까이 차지했다.지난달 29일 무안공항에 착륙하다가 참사가 발생한 제주항공 여객기도 737-800 기종이다. 당시 태국 방콕에서 출발한 여객기는 랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 동체 착륙을 시도하다 방위각시설 설치 콘크리트 둔덕에 부딪혀 폭발했다. 이 사고로 승객 179명이 숨지고, 승무원 2명이 다쳤다.</div>

제주항공 참사가 발생한 다음 날 태국에서 같은 기종 여객기가 엔진 이상으로 두 차례나 이륙에 실패한 것으로 알려졌다. 지난 2일 뉴욕포스트에 따르면 지난달 30일 태국 방콕 돈므앙 공항에서 태국 북부 난주 난나콘 공항으로 향할 예정이던 녹에어 DD176편 보잉 737-800 기종 여객기가 두 차례 이륙을 시도했으나 실패했다.

제주항공 참사 다음 날…동일 기종 여객기 태국서 두차례 이륙 실패

[미디어펜=김견희 기자]제주항공 여객기 참사 사고 원인을 조사하는 국토교통부 항공철도사고조사위원회가 확보한 조종실 음성기록장치(CVR) 자료가 이날 중 음성파일로 전환될 것으로 보인다.

사고기 블랙박스 음성파일 전환 오늘 완료…유류품 인계도 시작

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