<div><img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250330/PAP20250324165601009_P4.jpg" />(런던=연합뉴스) 김지연 특파원 = 독일 스타트업 이자르 에어로스페이스가 개발한 궤도 로켓이 노르웨이에서 발사 직후 추락했다.로이터·AFP 통신에 따르면 '스펙트럼'은 노르웨이 북극 아뇌위아 우주항에서 발사 40초 만에 추락하며 폭발했다.이는 러시아 밖 유럽 대륙에서 첫 궤도 발사 시도였다.스펙트럼은 중소형 규모 위성을 쏘아 올리도록 설계됐으나, 이번 첫 발사에서는 위성을 탑재하지 않았다.앞서 이자르는 이번 시험 발사의 목적이 가능한 한 많은 경험과 데이터를 확보하기 위한 것이라고 설명했다.cherora@yna.co.kr(끝) </div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/31/news-p.v1.20250331.dd19d86fb9f54bd9868b58640d6ae692_P2.jpg" />유럽 본토에서 발사하는 첫 궤도 로켓인 '스펙트럼'이 하늘로 솟구칩니다.그런데, 움직임이 이상합니다.비틀거리더니 연기를 뿜으면서 아래로 추락합니다.인근 바다에 떨어지자마자 폭발하는데요.독일 스타트업 이자르 에어로스페이스가 30일 노르웨이에서 자체 개발한 무인 로켓 스펙트럼을 발사했습니다.길이 28m, 2단계 발사체인 스펙트럼은 러시아가 아닌 유럽 대륙의 우주항에서 발사한 첫 궤도 로켓인데요.첫 술에 배부를 순 없었습니다.스펙트럼은 약 40초 만에 추락하며 폭발했는데요.이자르 측은 “첫 시험 비행은 큰 성공을 거뒀다“며 “30초간 비행하고 '비행 종료 시스템'을 활성화하기까지 했다”라고 자찬했습니다.한편 이자르는 2018년 창립 이후 약 6천300억 이상 자금을 확보했으며, 연간 스펙트럼 로켓 40기를 생산할 수 있는 공장을 뮌헨 인근에 짓고 있습니다.#궤도 #로켓 #유럽 #발사 #폭발 #비행 #성공 #스펙트럼 #뮌헨 #독일 #사이언스 #과학최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

유럽 본토에서 발사하는 첫 궤도 로켓인 '스펙트럼'이 하늘로 솟구칩니다. 그런데, 움직임이 이상합니다. 비틀거리더니 연기를 뿜으면서 아래로 추락합니다.

유럽 본토서 발사한 첫 궤도 로켓…결과는? [숏폼]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGK0WXNQ_6.jpg" /></figure>‘다다다다’마치 장난감 자동차처럼 생긴 황금색 자율주행 로봇이 자갈밭에 사각형 모양의 레이저를 쏘아댄다. ‘탐사 모빌리티’라 불리는 이 로봇은 레이저 유도 파쇄 분광기(LIBS) 등의 센서를 통해 달 표면에 존재하는 50종 이상의 원소를 실시간으로 분석하고 있다. 이 장비는 이같은 방식으로 마치 로봇청소기처럼 달 이곳저곳을 이동하며 자원 지도를 작성하고 유용한 가스 및 광물의 함량이 높은 지역을 탐사한다. 이를 통해 자원 개발이 유망한 지역을 선정하는 것이다.하지만 지금 로봇이 탐사를 하고 있는 곳은 달이 아니다. 강원도 태백에 위치한 폐광이다. 1954년부터 40년동안 약 1800만t(톤)의 무연탄을 생산하다 1993년 폐광한 함태 탄광이 이제 달에서 헬륨3를 캐는 미래 산업 기지로 새출발한다.헬륨3 풍부한 달 표면과 모사한 지하폐광…우주자원 개발 경쟁 선점 목표지난 28일 서울경제신문이 방문한 함태 폐광에는 40여 년 전 탄광을 캐던 철길이 그대로 보존돼 있었다. 철길 위에는 탄광을 운반하는 전차 대신 자율주행 로봇이 힘겹게 앞으로 전진하고 있었다. 한국지질자원연구원 우주자원개발센터 김경자 박사 연구팀은 28일 태백 함태광업 패갱도 일원에서 ‘폐광 내 현지자원 실증 시연’ 설명회를 갖고 “헬륨3, 희토류, 산소, 물 등 달 자원 개발은 미래 지구 에너지 문제 해결을 넘어 화성 테라포밍의 관문을 여는 열쇠”라며 “다가올 달 자원 탐사 시대를 맞이하기 위해서는 지상의 실증단지 구축이 무엇보다 중요하다”고 말했다.달 표면에는 헬륨3를 비롯해 희토류 등 자원이 풍부하다. 세계 각국의 정부와 민간 기업은 최근 달 현지자원을 개발하기 위해 기술 개발에 몰두하고 있다. 이같은 기술을 검증하기 위해서는 달과 최대한 유사한 환경을 지상에서 조성해 실험을 진행할 필요가 있다. ‘동굴’은 달에도 존재하는 만큼 이같은 실험을 진행하기에 적합한 장소로 꼽힌다.지질연은 지난 2월 태백시와 양해각서를 체결하고, 폐광산 지하공간을 달 극지대와 유사한 환경으로 모사·재연하는 우주차원 채취 및 탐사 기술 실증 연구를 기획해 왔다. 이번 현장 시연은 달에서의 자원 채취 작업의 기술적 가능성과 안전성을 시범 적용해 철저히 검증하는 가늠터(테스트베드)로 세계 최초로 폐광산 갱도에서 적용한다는데 의미가 있다. 지질자원연은 이번 시범 적용을 통해 폐광산 갱도를 달 탐사 전초기지로 탈바꿈해 다가오는 우주 자원 개발 경쟁에서 선점을 확보한다는 계획이다.해외 기업 협업 추진…5월부터 ‘태백 우주자원융합실증단지’ 본격 조성폐갱도에서는 저중력 환경에서의 동력 전달과 울퉁불퉁한 비평판 표면에서의 원활한 주행이 가능한 ‘달 표면 다목적 모빌리티’를 볼 수 있었다. ‘달 표면 다목적 모빌리티’는 자율주행 기능과 탑재체를 유연하게 교체할 수 있는 다목적 화물공간을 보유한 달 탐사의 핵심적인 장비다. 특히 연구팀은 모빌리티가 실제 달에서 움직일 때 충격과 흔들림 등을 확인하기 위해 실제 달 환경과 유사하게 모사한 비평판 표면을 제작해 현장에 설치했다. 로봇은 비평판 표면을 오르락 내리락 하다 본체에 달린 삽으로 1g의 모래를 정확히 퍼 올려 자신의 몸체에 저장하는 모습을 보여줬다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGK0WXNQ_7.jpeg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGK0WXNQ_8.jpg" /></figure>‘달 표토층 자원 추출기’는 폐광 외부에서 만나볼 수 있었다. 해당 장비는 달 표토층에서 물, 산소, 휘발성 기체를 추출하는 핵심 장비로 2024년 실험실 단계에서 필요한 모든 구성품이 제작된 상태다. 연구팀은 2025년 현재 지상 실험을 통해 태양광과 전자빔을 결합한 복합 열원으로 토양을 가열하는 실험을 진행하고 있다. 특히 해당 기기는 기술력을 인정받아 미국 항공우주국(NASA)의 달 표면 산소 추출 임무인 '리프트(LIFT)-1'에 활용되며, 동시에 미국 우주자원 광산개발 기업 '오프월드'의 데모 임무를 통해 2027년 'K-LOVE'라는 이름으로 달로 향할 예정이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGK0WXNQ_9.JPG" /></figure>한국지질자원연구원과 태백시는 5월부터 폐광자원을 활용한 우주자원개발 기술 실증을 위한 ‘태백 우주자원융합실증단지’ 조성을 본격적으로 추진할 예정이다. 이 실증단지는 융합실증시스템실험동, 옥외실험부지, 우주자원산업단지 등으로 구성되며, 지질연은 지상에서 진행한 달 자원추출기 활용 실험을 달 남극에서 이를 실증한다는 계획이다. 이후 국내 산업체에 기술을 이전, 자원을 스케일업한 달 자원 기술사업화를 5년 내에 완료한다는 목표를 발표했다.김경자 우주자원개발센터장은 “폐광을 재활용해 우주 자원 개발의 가능성을 현실로 만든 이번 시연은 단순히 기술적 진전을 넘어서 새로운 우주 산업의 미래를 여는 전환점을 의미한다”며 “국내외 선진기관과의 협력을 바탕으로 대한민국이 우주 자원 개발 선도국으로 자리매김할 수 있도록 꾸준히 연구와 개발에 힘쓰겠다”고 밝혔다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/31/2GQGK0WXNQ_10.png" /></figure></div>

마치 장난감 자동차처럼 생긴 황금색 자율주행 로봇이 자갈밭에 사각형 모양의 레이저를 쏘아댄다. ‘탐사 모빌리티’라 불리는 이 로봇은 레이저 유도 파쇄 분광기(LIBS) 등의 센서를 통해 달 표면에 존재하는 50종 이상의 원소를 실시간으로 분석하고 있다. 이 장비는 이같은 방식으로 마치 로봇청소기처럼 달 이곳저곳을 이동하며 자원 지도를 작성하고 유용한 가스 및 광물의 함량이 높은 지역을 탐사한다. 이를 통해 자원 개발이 유망한 지역을 선정하는 것이다.

[르포] 탄광 캐며 산업화 일군 폐광에서 헬륨3 캐낸다

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/29/news-p.v1.20250329.7f27f4fd996f4927b13f797a30203921_P1.jpg" />한국지질자원연구원이 세계 최초로 폐광산 갱도에서 달 현지 자원 개발 실증을 진행한다. 달에서의 자원 채취 작업의 기술적 가능성과 안전성을 시범 적용해 달 탐사 전초기지로 삼고 다가오는 우주 자원 개발 경쟁 선점을 확보한다는 계획이다. 강원 태백시 구 함태광업 패갱도에서 무인탐사연구소의 월면토 분석용 소형 탐사 로버가 성능 점검을 하고 있다.태백=이동근기자 foto@etnews.com </div>

한국지질자원연구원이 세계 최초로 폐광산 갱도에서 달 현지 자원 개발 실증을 진행한다. 달에서의 자원 채취 작업의 기술적 가능성과 안전성을 시범 적용해 달 탐사 전초기지로 삼고 다가오는 우주 자원 개발 경쟁 선점을 확보한다는 계획이다. 강원 태백시 구 함태광업 패갱도에서 무인탐사연구소의 월면토 분석용 소형 탐사 로버가 성능 점검을 하고 있다.

[포토] 폐광에서 달 탐사 실증한다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/01/2GRCP45DTB_6.jpg" /></figure>이번 봄철 전국 산불 진화에 나서선 산림청이 보유하고 있는 산불 진화용 재난헬기의 주력 기종은 러시아산 ‘KA-32’ 카모프(Kamov)다. 공군이 운용하는 탐색구조헬기도 동일한 기종으로, 공군이 운용하는 유일한 러시아산 무기체계다. 육군의 ‘T-80U’ 전차, 해군의 ‘무레나’ 공기부양정과 함께 군이 운용 중인 가장 대표적인 러시아산 무기체계다. 이 헬기는 테일로터(헬기의 꼬리날깨)가 없는 뭉툭한 동체 생김새와 ‘이중반전식’ 메인로터가 인상적으로 군에서는 ‘HH-32’ 탐색구조헬기로 불린다.군이 보유한 다른 러시아산 무기체계 처럼 ‘불곰사업’에 따라 도입됐다. 불곰사업은 우리나라가 소련에 제공했던 경제협력 차관이 소련을 승계한 러시아의 경제난으로 반환이 힘들어지자 이를 현물로 돌려받는 군사협력 차원의 무기사업이다. HH-32는 2003년부터 시작된 2차 불곰사업을 통해 국내에 들어왔다. 군수용 보다는 민수용으로 더 많이 팔려나 간 KA-32를 도입했고, 국제민간항공기구(ICAO)의 항공기 명칭부여 기준에 따라 이름을 HH-32로 변경했다.담수량 3000ℓ급의 대형 헬기인 KA-32 카모프는 러시아·우크라이나 전쟁 여파로 부품 수급이 어려워 산림청이 보유한 3분의 1가량이 가동이 되지 않고 있다. KA-32 헬기 29대를 보유하고 있지만, 이 중 8대는 러시아·우크라이나 전쟁으로 부품을 교체하지 못해 지난해 상반기부터 진화 전력에서 배제된 상황이다.심지어 경찰청 대테러 작전용인 대형 헬리콥터(MI-172) 3대 모두가, 해양경찰청 역시 악천후 해양 구조 작전에 투입하던 KA-32 5대 중 2대가 운행이 중단된 상태다.우리나라 전체 KA-32 보유 현황을 보면 전국 119 항공대와 산림청, 경찰, 군 등이 보유한 러시아산 헬기는 모두 50여 대다. △산림청의 산불방지용 헬기 29대(KA-32) △울산·대구·경기·경북 등 전국 119 항공대 소속 헬기 4대(KA-32) △경찰청 대테러 작전용 헬기 3대(MI-172) △해양경찰 헬기 5대(KA-32) △공군 7대(HH-32) 등이다.문제는 KA-32의 약 70%가 생산된 지 20년이 넘은 노후 헬기라는 점이다. 의성 산불 현장에선 헬기 1대가 추락해 조종사 1명이 목숨을 잃는 사고도 발생했다. 탐색구조헬기로 7대를 보유하고 있는 공군의 HH-32역시 연식이 20년이 넘었고, 절반 가량은 부품 수급 문제 등으로 운용에 차질을 빚고 있는 실정이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/01/2GRCP45DTB_7.jpg" /></figure>연식이 20년 넘은 HH-32 성능은 어떨까.러시아의 헬기제작사 ‘카모프’(Kamov)가 개발했다. 이 헬기의 가장 큰 특징은 꼬리날개로 불리는 ‘테일로터’(Tail Rotor)가 없는 것이다.일반적인 헬기는 양력을 발생시키는 ‘메인로터’(Main Rotor)의 회전에 의한 반작용으로 동체가 반대방향으로 회전하는 ‘요’(Yaw)현상을 막기 위해 흔히 꼬리날개라 불리는 테일로터가 장착돼 있는 게 일반적 설계다. 따라서 테일로터는 구조상 메인로터와의 충돌을 피하기 위해 뒤쪽으로 길게 뻗어나와 설치된다. 이 같은 모양이 헬기의 보편적인 형상이다.하지만 HH-32는 대신에 ‘이중반전식’ 메인로터가 있다. 이중반전식 로터란 서로 반대방향으로 회전하는 로터를 위, 아래로 배치해 요현상을 방지한다. 이 방식은 HH-32 외에도 카모프사가 개발한 헬기들이 공통적으로 가진 특징이다.덕분에 이중반전식 헬기 특유의 강한 출력과 기체 구조로 초속 10m에 이르는 강풍 속에서도 비행하는 것이 가능한 것으로 유명하다. 테일로터가 없어 뒤쪽으로 길게 뻗어 나갈 필요가 없어 동체도 짧아졌다. 간단한 변화였지만 효과는 상당히 컸다. 측풍에 노출되는 면적이 줄어들면서 영향을 덜 받게 됐고, 비행 안전성도 향상됐다.무엇보다 베트남전 당시 추락한 헬기의 추락원인 중 상당수가 적의 대공사격에 테일로터나 구동축이 파손됐기 때문이라는 것을 고려하면 생존성도 크게 향상된 것으로 평가를 받는 기종이다.특히 군용은 민수용과 달리 각종 구조장비와 함께 비행에 도움을 주는 전자지도 같은 다양한 항공 전자장비를 추가하면서 생존성이 높아졌다. 기수 아래에는 반경 150㎞ 안팎을 탐색할 수 있는 첨단 레이더가 장착돼 민수용 헬기와는 많은 면에서 차이가 난다. 또 HH-32 헬기의 원형인 Ka-32 헬기가 추운 지방에서의 운용을 전제로 개발된 탓에 냉방기능은 떨어져 국내 도입 당시 간단한 개조를 받기도 했다. 반면에 로터나 엔진 주요부위가 얼어붙는 것을 방지하는 ‘착빙 방지’와 난방능력은 매우 뛰어나다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/01/2GRCP45DTB_8.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/01/2GRCP45DTB_9.jpg" /></figure>HH-32 카모프를 운용하는 부대는 공군 제6탐색구조비행전대(이하 6전대)다. 6전대의 주임무는 전투탐색구조작전(CSAR·Combat Search and Rescue)다. 조종사나 아군 병사를 ‘찾아서 구조하는’ 임무를 함에 있어 고립된 조종사가 안전한 곳에 무사히 숨어만 있다면 적들이 가득한 곳이라도 곧바로 날아가 치열한 교전까지 감수해 임무를 완수해 낸다.1958년 8월 1일에 조종사 7명과 UH-19 헬기 2대로 오산기지에서 33비행대대로 창설되어 현재에 이르고 있다. 최신기종 헬기로 전력보강을 실시하면서 오산에서 군산, 김포, 서울, 수원기지를 거쳐 1995년부터 청주기지에 새둥지를 틀었다.무엇보다 중부지방에 위치한 공군부대로서 한반도 전역의 탐색구조임무를 맡고 있는 유일무이한 회전익 항공기 기종을 운용하는 특수부대이다. 공군 유일의 헬기부대인 만큼 탐색구조임무를 위해 다양한 헬기들을 운용 중이다. 일반적으로 특수부대하면 육군의 특전사와 해군의 특수전 전단과 같이 소수정예의 최정예 전투병력을 떠 올리게 된다. 하지만 공군 제6탐색구조비행전대는 인명구조에 특화된 특수부대다.이외에 육·해상 구조구난 임무와 전술공수, VIP공수, 화물공수, 격오지 긴급환자공수, 수해구조, 산불진화 등의 다양한 임무를 수행하고 있다.도입 2년 만에 전력화를 완료해 주·야간 탐색구조 임무는 물론 해상 탐색구조 및 장거리 항법 임무, 산불진화와 외부화물공수와 같은 전술공수 등 전천후 임무를 수행해 공군의 탐색구조 임무수행 능력을 한층 업그레이드 시켰다는 평가를 받고 있다.공군 제235탐색구조비행대대 소속으로, 235비행대대는 HH-32를 비롯해 HH-47D, AS-332, B-412 헬기를 운용 중이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/01/2GRCP45DTB_10.jpg" /></figure></div>

이번 봄철 전국 산불 진화에 나서선 산림청이 보유하고 있는 산불 진화용 재난헬기의 주력 기종은 러시아산 ‘KA-32’ 카모프(Kamov)다. 공군이 운용하는 탐색구조헬기도 동일한 기종으로, 공군이 운용하는 유일한 러시아산 무기체계다. 육군의 ‘T-80U’ 전차, 해군의 ‘무레나’ 공기부양정과 함께 군이 운용 중인 가장 대표적인 러시아산 무기체계다. 이 헬기는 테일로터(헬기의 꼬리날깨)가 없는 뭉툭한 동체 생김새와 ‘이중반전식’ 메인로터가 인상적으로 군에서는 ‘HH-32’ 탐색구조헬기로 불린다.

軍도 운영 러시아산 재난·구조헬기 ‘KA-32’ 성능은…약 70% 연식 20년 넘어[이현호의 밀리터리!톡]

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1743393379_1479362_m_1.jpeg" /></figure>블라디미르 푸틴 러시아 대통령 소유로 추정되는 리무진 차량이 러시아 모스크바 시내에서 폭발하는 사고가 발생해 암살 시도 의혹이 불거지고 있다.29일 영국 매체 더선 등 외신에 따르면 모스크바에 있는 러시아 정보기관 연방보안국(FSB) 본부 인근 스레텐카 거리에서 아우르스 세나트 한 대가 폭발하는 사고가 발생했다.목격자 등에 따르면 차량 엔진에서 시작된 것으로 추정되는 화재가 차량 내부로 번진 것으로 보인다. 인명 피해는 없는 것으로 알려졌으며, 화재 원인은 아직 밝혀지지 않았다.다만 해당 차량이 크렘린궁 대통령 재산 관리부 소유 차량으로 추정돼 푸틴 대통령을 향한 암살설이 제기되고 있다.소식을 전한 더선은 "푸틴 대통령이 최근 암살 위협을 심각하게 우려하는 상황에서 발생했다"고 덧붙였다.러시아판 롤스로이스라 불리는 아우루스 세나트는 '대통령 전용차를 만들라'는 푸틴 대통령 지시로 제작됐으며 가격은 4000만~8000만여 루블(약 5억~11억원)에 달한다.아우루스 세나트는 총탄뿐 아니라 폭발물과 수류탄 공격에도 견딜 수 있는 VR10 등급 방탄 성능을 갖춘 것으로 알려져 있다.특히 푸틴은 지난해 2월과 6월 한 대씩, 총 2대의 아우루스 세나트를 김정은 북한 국무위원장에게 선물한 바 있다.</div>

블라디미르 푸틴 러시아 대통령 소유로 추정되는 리무진 차량이 러시아 모스크바 시내에서 폭발하는 사고가 발생해 암살 시도 의혹이 불거지고 있다.

푸틴 5억 리무진 폭발? "암살 위협 심각"...김정은에게 준 車

<div>지질자원연구원 등 개발한 장비 시연 공개차체에 장착한 대형 드릴 돌려 토양 퍼내고온 가열 뒤 물과 산소 등 추출하는 기술2020년대 후반 월면행…우주강국과 경쟁 예고<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/31/news-p.v1.20250331.8ca0f3fcb64a423fa47a9094cfbd0e8c_P1.gif" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/31/news-p.v1.20250331.a6b2832e2f884918ac2f3625a3d9ea57_P1.webp" /></figure>지난 28일 서울에서 자동차로 3시간여를 달려 도착한 강원 태백시 소재 옛 함태광업의 폐갱도. 높이 약 3ｍ에 이르는 터널 입구로 들어서자 나선형 계단이 나타났다. 계단을 타고 내부로 10여ｍ 걸어 내려갔더니 울퉁불퉁한 바닥과 벽면, 녹슨 철제 레일, 그리고 낡은 열차가 눈에 들어왔다.이곳은 한국전쟁 직후 50년간 무려 1800만t의 석탄이 생산된 대형 광산이었다. 1980년대까지 인구가 10만명대에 이르던 태백시를 떠받친 중심지였지만, 지금은 일하는 광부가 한명도 없다. 석탄이 에너지 소비의 핵심에서 밀리면서 1993년 광산이 문을 닫았고, 2006년부터는 관광객들을 위한 체험관으로 운영되고 있다.한국 산업화 시대의 기억이 켜켜이 쌓인 이곳이 최근 또다시 북적이기 시작했다. 올해 국내 연구기관, 대학, 기업 등이 개발한 달 탐사 장비의 성능을 확인하는 종합 실증·시연 시설이 차려졌기 때문이다. 폐갱도에 달 탐사 장비 시연장이 들어선 것은 세계 최초로, 이곳에서 실시되는 시연 장면이 공개된 것도 이날이 처음이다.폐쇄된 갱도가 달 탐사 장비를 위한 시연장으로 변신한 데에는 이유가 있다. 갱도 안은 지형이 거칠다. 지상보다 방사선량은 적다. 땅 밑으로 일정 깊이 이상 들어가면 온도도 거의 변하지 않는다. 달과 유사한 환경을 조성하기에 알맞다.이번 시연에서 가장 눈길을 끈 장비는 한국지질자원연구원을 중심으로 국내 과학계가 개발한 ‘자원 채굴용 무인차량’이었다. 길이 1.5ｍ, 폭 0.9ｍ, 높이 0.7ｍ로 덩치가 리어카만 한 이 무인차량의 가장 큰 특징은 땅을 파기 위한 드릴이 장착됐다는 점이다. 고개를 숙여 차량 밑바닥을 살피자 굵기 약 5㎝, 길이 약 1ｍ짜리 금속 드릴이 차량 중심부에 수직으로 꽂혀 있었다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/31/news-p.v1.20250331.f19d5aa5e6ba4117821cc9accae0fccf_P1.gif" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/31/news-p.v1.20250331.4c16de386cd44978bf609c580bbc7bee_P1.webp" /></figure>드릴은 시연 관계자가 원격 장치의 버튼을 누르자 날카로운 모터 소음을 내며 고속 회전했다. 드릴로 파낸 토양은 차체에 딸린 작은 삽으로 최대 1㎏까지 차량에 적재할 수 있다. 달에서 무인차량에 장착된 드릴을 돌려 채굴을 하는 일은 최신 탐사 기법이다. 2020년대 들어 미국과 중국이 시행하고 있다.자원 채굴용 무인차량이 드릴을 돌릴 장소는 ‘자원 탐지 센서 탑재 무인차량’이 안내해 준다. 이날 시연에 등장한 센서 탑재 무인차량 덩치는 채굴용 무인 차량과 비슷했는데, 드릴 대신 ‘레이저 유도 파쇄 분광기’라는 감지 장치를 달고 있었다. 이 장치는 50종 이상의 원소를 월면에서 찾아낸다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/31/news-p.v1.20250331.2e82149df57d4e3bb61c482a62ef365b_P1.webp" /></figure>이날 시연 관계자는 분광기를 켜기 전 주변에 “무인차량 앞에 계신 분들은 준비된 보안경을 착용하십시오”라고 외쳤다. 눈에 레이저가 직접 들어가지 않도록 일종의 선글라스를 쓰도록 주의를 준 것이다. 분광기가 작동되자 ‘탁탁탁’하는 소음과 함께 센서 탑재 무인 차량 1ｍ 앞 지면에 가스레인지 점화장치에서 볼 수 있을 법한 작은 불꽃이 연속해 발생했다.지질자원연구원은 미국 항공우주국(NASA), 외국 기업과 협력해 2020년대 후반 이 차량들을 달에 보낼 예정이다. 상업 운영 목표 시점은 2030년대다. 달 자원 채굴 분야에서는 미국과 중국 등 우주 선진국과 비교해도 크게 뒤지지 않는 속도다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/31/news-p.v1.20250331.e1638bd4ac0d4f41812ac53dfda23f95_P1.webp" /></figure>달에서 토양을 채굴하려는 데에는 이유가 있다. 물과 산소가 함유돼 있어서다. 달에서 상주기지를 운영하기 위한 필수재다. 이 때문에 시연에서 함께 선보인 ‘달 표토층 자원 추출기’가 물과 산소를 얻기 위한 과정의 마지막 단계에서 중요한 역할을 한다. 자원 추출기는 높이 약 2ｍ 몸체에 지붕이 올라가 있는 형태였다. 태양 전지판이 날개처럼 양옆에 붙어 있고, 가운데에는 채굴한 달 토양을 1000도 넘게 가열하는 장치가 달려 있었다. 달 토양을 고온으로 구우면 물과 산소가 빠져나온다.국내 달 자원 기술 개발을 주도하는 김경자 지질자원연구원 우주자원개발센터장은 “달 토양을 가열하는 공정은 ‘헬륨3’ 존재를 확인하기 위해서도 필요하다”고 말했다. 헬륨3는 핵융합 발전의 연료로, 달에 100만t 묻혀 있다. 지구로 가져오면 인류가 1만년 동안 쓸 에너지를 뽑아낼 수 있다. 세계 각국은 달 개발의 최종 목적으로 헬륨3 채굴과 지구 운송을 상정하고 있는데, 이 경쟁에 한국도 뛰어들겠다는 뜻이다.이평구 지질자원연구원장은 “과거 핵심 에너지원이던 석탄을 생산하던 탄광에서 미래 에너지원이 될 핵융합 기술을 준비한다는 데 의의가 있다”고 했다. 지질자원연구원과 태백시는 실험과 산업 시설을 함께 갖춘 우주자원 실증단지를 올해부터 2029년까지 조성할 예정이다.</div>

지질자원연구원 등 개발한 장비 시연 공개. 차체에 장착한 대형 드릴 돌려 토양 퍼내. 고온 가열 뒤 물과 산소 등 추출하는 기술. 2020년대 후반 월면행…우주강국과 경쟁 예고

폐광 누비는 국산 달 무인 차량…태백 시연장 가보니

<div>현장서 로봇 적극 활용 중인 국내 건설사 전무인건비 대비 로봇 구매·운영 비용 높아변동성 높은 현장 적응 가능한 기종 확보 어려워사고 발생 시 법적 책임 당사자 불명확[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 건설업 인력난을 해결할 대안으로 로봇 도입이 거론되고 있지만, 실제 현장 활용은 매우 낮은 것으로 나타났다. 로봇 구매·활용에 들어가는 비용이 인건비 대비 매우 높을 뿐더러, 사고 발생 시 관련 법적 근거가 존재하지 않아 분쟁 위험이 존재하기 때문이다. 이에 인력 수급에 대한 보다 현실적인 대안이 필요하다는 주장이 제기된다.1일 건설업계에 따르면 국내 건설사 중 현장에서 로봇을 적극 활용하고 있는 곳은 전무하다. 일부 대형 건설사 위주로 개발 투자 및 제한적 시범 도입이 이뤄지고 있지만 여전히 대다수 현장에서는 로봇을 찾아보기 어렵다. 한 대형 건설사 관계자는 "자사 사업장 중 로봇을 도입한 현장은 한 곳도 없다"고 말했다. 다른 대형 건설사 관계자도 "현장에 로봇을 도입하고 있지 않다"고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2022/09/28/2209281044302410.jpg" /></figure>실제 '로봇산업 실태조사'에 따르면 2023년 말 기준 건설용 로봇의 내수 출하 금액은 176억9800만원이다. 전년(160억9400만원) 대비 증가폭이 미미할 뿐 아니라 같은 시기 의료용 로봇(958억5400만원), 농림어업용 로봇(468억4400만원) 등에 비해 수요가 현저히 낮다. 건설업 인력의 고령화와 인건비 상승의 대안으로 로봇이 재차 지목되고 있는 것과는 대비되는 모습이다.이는 인건비 대비 로봇의 가격이 매우 높기 때문인 것으로 분석된다. 현재 건설업에서 가장 널리 사용하는 로봇은 미국 보스턴 다이너믹스의 '스팟'이다. 이 기종은 평균 1억원대의 고가다. 실제 건설 현장에서 활용하려면 더욱 많은 지출이 요구된다. 작업 환경이 복잡하고 다양한 장비와 인력이 동시에 움직이는 건설 현장 특성상 위험 감지 레이더, 센서 등의 탑재가 필요하기 때문이다.대한건설협회의 '2025년 상반기 적용 건설업 임금실태조사'에 따르면 올해 상반기 보통인부에 적용되는 임금은 하루 평균 16만9804원이다. 지난해 기준 건설업 연간 평균 근무일수(217.2일)만큼 일한 보통인부 한 명의 연봉(약 3688만원)과 비교할 때 로봇 한 대를 구매하는 것이 최소 2배 이상 비용이 필요한 셈이다. 기기 관리 및 보수와 현장 장비 운용에 들어가는 비용 및 인력을 고려하면 투여되는 금액은 더욱 클 것으로 전망된다.대형 건설사 중 자체 개발을 택하는 곳들도 있다. 대표적으로 삼성물산은 2022년 로봇 기술 연구 개발 조직 '건설로보틱스팀'을 설립해 운영 중이다. 현대건설도 2019년 건설로봇 연구조직을 세우고 이를 리모델링한 '로보틱스랩'을 운영하고 있다. 또 삼성물산과 현대건설은 2023년 건설 로봇 산업 생태계 구축과 공동 연구 개발 위한 MOU를 맺고 실증 프로젝트를 공동으로 추진하기도 했다.다만 이는 자금 여력이 충분한 일부 기업에 국한되는 모습이다. 자체 개발에는 최소 수십억원 이상이 소모되는 것으로 알려진다. 하드웨어와 소프트웨어 개발에 들어가는 비용 뿐 아니라 테스트베드 구축, 전문 인력 고용, 조직 운영 등에 막대한 자금이 필요하기 때문이다. 타 계열사에서 로봇 연구를 진행하는 삼성물산과 현대건설의 경우 수월했을 수 있지만 타 대형사에게는 부담스러울 수 있다.실제 삼성물산의 지난해 연구개발비는 5575억9000만원에 달한다. 현대건설의 경우 1778억6600만원이었다. 전체 연구개발비가 로봇 기술에만 투입된 것은 아니지만 기술 개발에 적지 않은 투자가 이뤄졌을 것으로 보인다는 게 업계의 시각이다. 대형사보다 인력 확보가 더욱 시급한 중견·중소 건설사들은 현실적으로 로봇 제작기업의 제품을 구매하기도, 자체 자금으로 개발에 나서기도 어렵다.현재 건설 로봇의 기술적 한계도 뚜렷하다. 건설은 각 현장마다 날씨, 지형 등 변동성이 크다. 표준화된 기술을 적용받고 움직이는 로봇이 매번 달라진 환경에 실시간으로 적응하기 어렵다. 또 로봇은 먼지, 진흙, 온도 등 주위 환경에 따라 센서의 성능이 저하될 수 있다. 반복 작업이 주를 이루는 공장에서 활용하는 로봇 대비 더욱 견고한 하드웨어와 소프트웨어가 갖춰져야 하지만, 현재로서는 배터리가 한두 시간 안에 방전되는 기종이 대다수다.로봇을 활용한 현장에서 사고 발생 시 법적 책임의 주체도 명확하지 않다. 아직 활용률이 낮은 만큼 관련 법적 근거가 마련되지 않았기 때문이다. 사고 시 로봇 제조사, 건설사, 로봇 조작자, 현장관리자 등 여러 주체 간 법적 공방이 예상된다. 사고 발생이 빈번한 건설업계에서는 로봇 도입에 소극적일 수밖에 없는 상황이다.한 건설 기술 전문가는 "여러 기관·기업에서 건설 로봇 관련 연구를 진행하고 있고 정부에서도 스마트 건설 기술을 강조했지만 그럼에도 연구실과 현장은 괴리가 크다"며 "기술이 적용되지 않고 연구 단계에서 그치는 경우가 많다"고 설명했다.업계에서는 우선적으로 건설업 인력 수급을 위한 실질적 대안이 절실하다고 주장한다. 한국고용정보원 '중장기 인력수급 전망'에 따르면, 건설업 취업자 수는 2027년까지 53000명, 연평균 0.5% 감소할 것으로 예상된다. 원자재 가격 인상에 따른 건축비용 상승으로 건설 물량이 줄어들 전망이기 때문이다.공급 인력이 줄어들면 인건비는 오를 수밖에 없다. 이미 인건비 상승으로 건설사들의 경영 부담이 가중된 상황에서, 추가적인 인건비 투여는 수익성에 더욱 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 또 인력 확보가 어려워지면 공사 일정에 차질이 생기는 등 문제가 발생할 수 있다. 뿐만 아니라 로봇을 도입하더라도 현장에서 로봇을 조작·관리할 인력이 없다면 활용은 어렵다.관동대 박창근 토목공학과 교수는 "건설 현장에서는 수시로 변하는 상황을 예측할 수가 없는데 짜여진 프로그램 하에 반복 행동을 하는 로봇이 인력을 대체하기는 현실적으로 힘들다"며 "건설업은 3D 직종이라는 인식을 개선하고 인력을 업계로 끌어올 수 있는 방안을 고민해야 한다"고 했다.한 업계관계자는 "건설 현장에서 로봇 등을 활용한 디지털화는 미래지향적으로 분명 필요한 부분이지만 아직까지 많은 부분에서 상용화 단계에 이른 건 아니며 모든 건설사가 도입하기에도 어려움은 있을 것"이라며 "현 시점에서는 건설현장 근로자의 연령이 높아지는 상황에서 젊은 인력, 특히 건설기능인력 수급이 필요하며 이는 건설현장의 효율성 및 안정성과도 연결되는 부분"이라고 말했다.blue99@newspim.com</div>

현장서 로봇 적극 활용 중인 국내 건설사 전무. 인건비 대비 로봇 구매·운영 비용 높아. 변동성 높은 현장 적응 가능한 기종 확보 어려워

"로봇 시대라지만"...건설현장, 비용부담·사고위험에 활성화 ′먼 얘기′

<div>PMU 위험성 크게 완화할 수 있는 시간 동기화 솔루션 구축기존 연구에서 주장한 GPS 교란 공격 위험성 과대평가 입증<figure><img src="https://www.energytimes.kr/news/photo/202504/66759_36033_3118.jpg" /></figure>【에너지타임즈】 한국전력공사(사장 김동철)가 GPS 교란 공격으로 인한 전력망 시간 동기화 취약성을 해결하기 위한 네트워크 기반 시간 동기화 솔루션 구축과 기존 스푸핑 공격 위험성 이론 검증 등 2개 연구를 성공적으로 수행하고 이 연구 결과가 최근 국제 학술지에 게재됐다고 1일 밝혔다.한전은 KAIST와 캐나다 최대 규모 전력회사인 하이드로 퀘벡(Hydro-Québec) 등과 함께 GPS 교란이 시각동기위상측정장치(Phasor Measurement Unit)에 미치는 위험성을 분석하고 이를 효과적으로 완화할 수 있는 전략을 제시하는 연구를 진행했다.PMU는 GPS에서 수신한 시간 정보를 바탕으로 전기특성 측정에 GPS 교란이 발생하면 전기 신호 위상측정오류로 인해 잘못된 고장 탐지와 불필요한 보호 시스템이 작동할 수 있어 정전 등 전력시스템에 심각한 영향을 미칠 수 있는 것으로 알려져 있다.한전은 GPS 교란 공격과 음영 지역 위치 변전소 시간 동기 불능 문제를 해결하기 위해 자체 보유한 고성능 광통신 인프라를 활용한 네트워크 기반 시간 동기화 솔루션을 구축했다.이 솔루션은 GPS 대신 한국표준과학연구원 대한민국 표준시를 기반으로 시간 동기화를 제공함으로써 위성 신호 없이 정밀하고 안전한 전력시스템을 운영할 수 있다.이와 함께 한전은 임의적인 GPS 시간 조작이 전력망을 치명적으로 교란할 수 있는 기존 연구의 이론적 주장을 검증하기 위해 하이드로 퀘벡의 광역감시시스템(Wide Area Monitoring System) 테스트베드에서 실험을 진행했다.그 결과 한전은 GPS 위‧변조 공격이 성공하려면 나노초 단위의 정밀한 신호 정렬과 점진적인 GPS 시간 조작이 필요하다는 점이 밝히는 등 기존 연구에서 주장한 GPS 교란 공격의 위험성이 과대 평가됐음을 입증했다.한전 관계자는 “한전은 이번 연구성과를 바탕으로 올해 대규모 신재생에너지 감시용 PMU 신규설치 변전소에 네트워크 시간 동기화 기술을 적용해 GPS 없이 마이크로초 단위의 정밀한 시간 동기화를 구현할 것”이라고 말했다.</div>

PMU 위험성 크게 완화할 수 있는 시간 동기화 솔루션 구축. 기존 연구에서 주장한 GPS 교란 공격 위험성 과대평가 입증. 【에너지타임즈】 한국전력공사(사장 김동철)가 GPS 교란 공격으로 인한 전력망 시간 동기화 취약성을 해결하기 위한 네트워크 기반 시간 동기화 솔루션 구축과 기존 스푸핑 공격 위험성 이론 검증 등 2개 연구를 성공적으로 수행하고 이 연구 결과가 최근 국제 학술지에 게재됐다고 1일 밝혔다.

GPS 교란 공격…한전 연구성과 국제 학술지 게재

<div>송유관 절도 추정…"2022년 기준 하루 평균 16억원어치 도난"<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250401/AKR20250401002000087_01_i_P4.jpg" />(멕시코시티=연합뉴스) 이재림 특파원 = 석유 생산 규모 세계 12위권의 산유국 멕시코에서 수사 당국이 선박에 실려 있던 1천만ℓ 규모 불법 석유를 압수했다.멕시코 해군은 31일(현지시간) 보도자료에서 "타마울리파스주(州) 탐피코 항구에서의 작전을 통해 1천만ℓ 상당의 디젤 및 무기 등을 압수했다"며 "검찰, 국가방위대, 시민안전보호부(SSPC) 등과 함께 석유 불법 거래 근절을 목표로 한 역사적인 성과를 거뒀다"고 밝혔다.이는 멕시코 내 단일 장소에서 불법 석유를 발견한 사례 중 역대 최대 규모라고 당국은 의미를 부여했다.멕시코 당국은 '출처를 알 수 없는 윤활유 첨가제 등을 운반한 컨테이너선이 있다'는 정보를 입수하고 지난 19일 해당 선박의 운항을 통제했다고 전했다.이어 선박 수색 및 관련자 수사를 통해 송유관 절도로 추정되는 범죄 정황을 잡고 증거품 압수 등 일련의 절차를 밟았다고 멕시코 해군은 덧붙였다.멕시코 검찰은 별도의 설명자료에서 권총, 탄약, 트레일러 등 범죄 물품을 함께 확보했다고 부연했다.멕시코 치안을 총괄하는 오마르 가르시아 하르푸치 안보장관은 자신의 엑스(X·옛 트위터)에 "이번 조처는 국가 내 연료 불법 거래를 퇴치하기 위한 당국의 협력, 정보 수집, 조사 활동의 결과물"이라고 적었다.멕시코 검찰은 별도로 지난 29일 바하칼리포르니아주(州) 엔세나다에 있는 한 건물에서 794만4천ℓ 상당 불법 석유도 압수했다고 밝혔다.두 곳에서 확인된 불법 석유 규모는 1천800만ℓ(리터)로, 이날 기준 ℓ당 23.76페소(1천712원)인 시중 주유소 평균 가격을 기준으로 하면 300억원을 넘는 수준이다.멕시코의 석유 절도 문제는 어제오늘의 일이 아니다.터널이나 콘크리트 구조물에서 땅굴을 파고 들어간 뒤 송유관에 구멍을 뚫어 정교하게 착유하는데, 때론 범죄 현장 주변에 농작물을 심어 눈속임한다.빼돌린 석유는 '우아치콜'이라고 부른다.우아치콜은 원래 물을 섞은 알코올음료를 지칭하는 단어다.국영 석유회사 페멕스(PEMEX)에 따르면 2022년에 집계된 하루 평균 휘발유 절도(도유) 규모는 6천100배럴(97만ℓ 상당)이었다.이를 주유 가격으로 환산하면 16억원이 넘는다.기름 도둑질은 큰 사고로 이어지기도 한다.2021년 10월 푸에블라에서는 석유를 훔치다 가스관이 터지면서 12명의 사상자를 냈고, 2019년에는 이달고주에서 송유관 휘발유 절도 시도 중 대형 폭발이 발생해, 137명이 목숨을 잃었다.walden@yna.co.kr(끝) </div>

송유관 절도 추정…"2022년 기준 하루 평균 16억원어치 도난" (멕시코시티=연합뉴스) 이재림 특파원 = 석유 생산 규모 세계 12위권의 산유국 멕시코에서 수사 당국이 선박에 실려 있던 1천만ℓ 규모 불법 석유를 압수했다.

멕시코서 대규모 '불법 석유' 적발…소비가 300억원 규모

(런던=연합뉴스) 김지연 특파원 = 독일 스타트업 이자르 에어로스페이스가 개발한 궤도 로켓이 노르웨이에서 발사 직후 추락했다. 로이터·AFP 통신에 따르면 '스펙트럼'은 노르웨이 북극 아뇌위아 우주항에서 발사 40초 만에 추락하며 폭발했다.

유럽 스타트업 궤도로켓 시험 발사 직후 추락

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