<div><코스피 공시>▲현대로템(064350)=현대제철과 1264억 원 규모 LNG 자가발전사업 계약 ▲한화시스템(272210)=한화에어로스페이스와 822억 원 규모 이집트 K9/K11 자동사격통제장치, C2장치 물품 구매 계약 ▲CJ씨푸드=CJ제일제당과 1511억 원 규모 상품거래 계약 ▲KT=케이티클라우드에 223억 원 규모 기계장치, 소프트웨어 등 유무형자산 양도 결정 ▲HD현대마린엔진=중국 선사(Taizhou Maple Leaf Shipbuilding)와 126억 원 규모 선박엔진 공급 계약<코스닥 공시>▲엑스페릭스(317770)=퍼플코퍼레이션 주식 70만 주 58억 원에 인수, 지분 70% 취득 ▲윈스(136540)=한국투자증권과 맺은 20억 원 규모 자기주식취득 신탁계약 해지 결정, 효율적인 자금운용을 위한 중도해지 ▲디에이피(066900)=종속회사 에어로케이홀딩스에 151억 원 대여 결정 </div>

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 테슬라가 ESS(에너지 저장 장치)용 배터리 공급자로 또다시 중국 업체를 선정한 것으로 나타났다.27일 중국 매체 레이트포스트에 따르면, 테슬라가 중국 이브(EVE)에너지(이웨이리넝, 億緯鋰能)와 공급 계약을 체결했다. 계약에 따라 EVE 에너지는 2026년부터 테슬라 미국 메가팩(ESS 공장)에 배터리를 공급하게 된다.테슬라는 메가팩용 배터리 공급사로 역시 중국 업체인 CATL(닝더스다이, 寧德時代)과 BYD(비야디, 比亞迪)를 선정한 바 있다. 이에 더해 세 번째 메가팩 배터리 공급사로 EVE 에너지를 추가 선정한 것이다.이로써 EVE에너지는 테슬라의 여섯 번째 배터리 공급자가 됐다. 테슬라의 전기차와 ESS 사업 배터리 공급자는 파나소닉, LG에너지솔루션, CATL, BYD, 신왕다(欣旺達) 등 5곳이었다.EVE에너지의 테슬라 메가팩에 대한 배터리 납품 규모는 전해지지 않았다. 다만 업계에서는 CATL의 납품 물량에는 못 미치는 것으로 알려졌다.EVE에너지는 현재 말레이시아에 공장을 건설하고 있다. 말레이시아 공장은 내년에 완공될 예정이다. 관세 회피를 위해 EVE 에너지는 말레이시아에서 생산된 배터리를 테슬라 미국 메가팩에 수출할 것으로 분석된다.미국 정부는 지난 5월 중국산 ESS용 배터리 수입 관세를 현재의 7.5%에서 2026년 25%로 올릴 것임을 발표한 바 있다. 다만 미국은 아직 말레이시아에서 생산된 배터리에 대한 관세는 명확한 규정을 하지 않고 있다.테슬라 메가팩은 사무실 건물, 공장용 ESS를 제조한다. 미국 메가팩은 캘리포니아주에 위치해 있으며, 연산 40GWh의 생산 능력을 지니고 있다. 이에 더해 테슬라는 메가팩 생산 능력을 지속적으로 증강하겠다는 계획을 가지고 있다. 매체는 LG 에너지 솔루션 역시 메가팩으로부터 수주받기를 원한다고 전했다.한편 테슬라가 상하이에서 건설 중인 메가팩은 내년 1분기에 양산에 돌입할 것으로 알려졌다. 상하이 메가팩은 연간 40GWh의 생산 능력을 지니고 있다. 상하이 메가팩의 주요 배터리 공급자는 CATL과 BYD다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/03/02/2303021625504454.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 테슬라가 ESS(에너지 저장 장치)용 배터리 공급자로 또다시 중국 업체를 선정한 것으로 나타났다. 27일 중국 매체 레이트포스트에 따르면, 테슬라가 중국 이브(EVE)에너지(이웨이리넝, 億緯鋰能)와 공급 계약을 체결했다. 계약에 따라 EVE 에너지는 2026년부터 테슬라 미국 메가팩(ESS 공장)에 배터리를 공급하게 된다.

테슬라 메가팩 세번째 배터리 공급사도 中 업체

<div>포스코 5천억원 목표로 포문신용 우량기업들 선제적 준비설연휴로 일정 분산 전망도신용스프레드 본격 축소 예상<figure><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202412/27/20241227_01110122000001_L00.jpg" /></figure>연초 기관들의 자금 집행이 활발해지는 것을 고려해 기업들이 회사채 발행을 서둘러 준비하고 있다. 금리 인하 속도 조절이 시사되고 비상계엄 사태로 촉발된 탄핵 정국이 이어지고 있지만 기업들은 하나둘 새해 자금 조달 계획을 수립하는 모양새다.26일 투자은행(IB) 업계에 따르면 다음달 방산, 통신, 화학 등 다양한 업종의 기업이 공모 회사채 발행을 위한 수요예측에 나선다. 현재까지 발행을 확정한 곳은 16곳에 이른다.다음달 6일 포스코가 새해 회사채 시장 포문을 연다. 총 5000억원 모집을 목표로 수요예측을 진행한다. 2000억원 발행을 계획 중인 한화에어로스페이스는 8일 수요예측에 나선다. 신용등급이 AA급으로 우량한 기업들이 일찍이 일정을 수립하는 분위기다. 미래에셋증권은 다음달 중 회사채 1500억원 발행을 계획하고 있다. 수요예측 결과에 따라 3000억원까지 증액하는 방안도 고려한다.화학 업종인 LG화학, SK케미칼도 각각 3000억원, 1000억원 자금 모집에 나선다. 이 밖에도 HL D&I, LG유플러스, 한화에너지, 현대제철 등이 자금 조달에 나설 예정이다.올해 1월에는 50곳이 넘는 기업이 수요예측을 진행하며 유독 분주한 시장이 펼쳐진 바 있다. 2월에도 60곳에 가까운 기업이 공모 회사채 시장을 노크했다. 금융감독원에 따르면 올해 1~2월 일반 회사채는 만기 물량에 비해 7조6825억원 더 많이 발행됐다.매년 초에는 통상 주요 기관의 자금 집행이 집중돼 회사채 발행이 활발한 경향이 있다. 보통 회사채 만기가 연 단위로 떨어지기 때문에 연초에 만기를 맞는 회사채도 몰려 있어 발행 규모가 큰 편이다.다만 내년 초에는 1월 마지막 주에 설 연휴가 길게 자리 잡은 만큼 회사채 발행 일정이 다소 분산될 것이라는 전망도 나온다. 실제로 SK텔레콤은 내년 초 만기를 맞을 회사채 차환 자금을 미리 마련했다. SK텔레콤은 지난 11일 발행한 회사채 3000억원 중 1300억원을 내년 1월 14일 만기인 회사채 차환에 활용할 예정이다. 연초 만기 물량 중 일부를 연말 만기로 당긴 것이다.금리 인하 기대를 반영해 이미 시장금리가 많이 내려와 있는 만큼 내년 초에는 언더 발행(민평금리 대비 낮은 금리로 발행하는 것) 강도가 강하지 않을 것으로 보인다.IB 업계 관계자는 "각 기업의 민평금리도 이미 꽤 떨어진 상황"이라며 "내년 초 수요예측에서 모집액의 수배에 달하는 자금을 모집하는 기업은 많겠지만 민평금리 대비 두 자릿수 언더 발행은 흔치 않을 것으로 예상된다"고 말했다.경기 둔화가 전망되면서 회사채 스프레드(국고채와 회사채 간 금리 차이)는 소폭 벌어진 상황이다. 회사채 스프레드가 커지면 회사채 발행에는 불리하다. 최성종 NH투자증권 연구원은 "내년 초 기업들의 수요예측 재개와 기관 자금 집행이 본격화되면서 신용 스프레드가 본격적으로 축소될 전망"이라고 말했다. [명지예 기자]</div>

연초 기관들의 자금 집행이 활발해지는 것을 고려해 기업들이 회사채 발행을 서둘러 준비하고 있다. 금리 인하 속도 조절이 시사되고 비상계엄 사태로 촉발된 탄핵 정국이 이어지고 있지만 기업들은 하나둘 새해 자금 조달 계획을 수립하는 모양새다.

금리·탄핵 안갯속 회사채 발행 잰걸음

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/27/2DIA9I6RS6_1.jpg" /></figure>롯데그룹 물류 계열사 롯데글로벌로지스가 코스피 상장예비심사를 통과했다.27일 한국거래소에 따르면 거래소 유가증권시장본부는 이날 상장위원회를 열고 롯데글로벌로지스의 예심을 승인했다. 지난 10월 24일 예심을 신청한 지 45영업일 만이다.롯데글로벌로지스는 증권신고서 제출 시점을 놓고는 당분간 증시 상황을 지켜보며 판단하겠다는 방침인 것으로 전해졌다. 윤석열 대통령에 이어 한덕수 대통령 권한대행의 탄핵소추안까지 이날 가결되며 정치적 불확실성이 확대되고 있는 때문이다. 투자은행(IB) 업계의 한 관계자는 “국내 증시 상황도 상황이지만 외국 투자자들의 투자 심리도 주시해야 할 것”이라고 말했다.롯데글로벌로지스는 CJ대한통운에 이어 업계 2위 종합 물류회사다. 2016년 롯데그룹이 현대로지스틱스를 인수한 뒤 계열사인 롯데로지스틱스와 합병해 지금에 이르렀다. 택배와 생산물류(SCM), 글로벌 복합운송 등이 주요 사업이다.공모 주식의 절반은 기존 주주의 주식을 매각하는 구주 매출로 이뤄진다. 대부분 사모펀드(PEF) 운용사 에이치프라이빗에쿼티(메디치인베스트먼트에서 분사) 물량으로 파악됐다. 에이치PE는 2017년 롯데글로벌로지스의 몸값을 약 9400억 원으로 평가하며 2960억 원을 투자했다. 롯데글로벌로지스는 상장 후 1조 원 이상의 기업가치를 원하는 것으로 알려졌다. 한국투자증권과 삼성증권이 상장 대표 주관사를 맡았다. KB증권은 공동 주관사에 이름을 올렸다.</div>

롯데그룹 물류 계열사 롯데글로벌로지스가 코스피 상장예비심사를 통과했다. 27일 한국거래소에 따르면 거래소 유가증권시장본부는 이날 상장위원회를 열고 롯데글로벌로지스의 예심을 승인했다. 지난 10월 24일 예심을 신청한 지 45영업일 만이다.

롯데글로벌로지스 코스피 예심 통과…신고서 제출 시점은 미정 [시그널]

<div>진에어와 에어부산·에어서울이 내년 하반기 중 ‘통합 진에어’로 새출발한다.26일 국토교통부와 인천국제공항공사 등에 따르면 대한항공은 최근 아시아나항공 합병 후속 조치로 두 회사가 자회사로 보유 중인 저비용항공사(LCC) 진에어, 에어부산·에어서울을 이르면 내년 하반기에 통합하겠다는 일정을 관계 기관과 공유한 것으로 확인됐다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202412/27/cb1189f3-6d97-4824-90ef-7c50afefb025.jpg" /></figure>이들 3개 LCC의 통합은 경쟁 당국의 승인을 받을 필요가 없어 빠르게 속도가 날 전망이다. 대한항공과 아시아나항공 합병 승인 심사 당시 산하 LCC 합병안도 포함됐다는 게 대한항공 측 설명이다.인천국제공항공사 역시 내년 통합 LCC 출범을 고려해 운영 계획을 수립 중이다. 공사 관계자는 “내년 하반기 통합 LCC 출범에 대비해 대한항공의 요청이 있다면 에어부산과 에어서울이 제2여객터미널로 이전할 수 있도록 협조할 예정”이라고 밝혔다.통합 LCC 이름은 진에어다. 아시아나항공 자회사인 에어부산·에어서울이 대한항공 자회사인 진에어에 흡수 합병되는 방식이다. 앞서 조원태 한진그룹 회장은 지난 2022년 카타르 도하에서 열린 국제항공운송협회(IATA) 연차 총회에 참석해 “통합 LCC는 진에어 브랜드로 운영하며, 인천국제공항을 허브로 삼겠다”고 언급한 바 있다.<h2>국내 1위 LCC 출범 </h2>통합 진에어는 출범 즉시 항공기 58대를 보유한 국내 1위 LCC가 된다. 2위 제주항공 41대와도 격차가 커진다. 삼일PwC가 최근 발간한 ‘대한항공과 아시아나항공 통합에 따른 항공업 영향’ 보고서에 따르면, 통합 진에어는 시장 점유율 1위(41%)에 오르며 대형화에 따른 규모의 경제 효과를 볼 것으로 전망된다.항공기 규모뿐 아니라 매출 규모에서도 국내 다른 LCC를 크게 앞지른다. 통합 진에어의 경우 지난해 매출 기준 2조4695억원으로 제주항공(1조7240억원)보다 7000억원 이상 많다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202412/27/c71052ec-7220-4f39-bf43-15b087edeb6e.jpg" /></figure>통합 진에어는 각 사가 보유하고 있는 항공기 현대화 작업과 중복 노선 정리 등을 통해 당분간 수익성을 최우선으로 운영할 것으로 보인다. 이어 대형 항공기를 통한 해외 장거리 노선 개발에도 적극적으로 나설 예정이다.<h2>통합 진에어 출범 다른 LCC에 기회 될까? </h2>국내 다른 LCC는 통합 진에어 출범을 새로운 전환점으로 삼는다는 계획이다. 국토부는 통합 대한항공과 통합 진에어 출범으로 반납될 중복 노선 등에 대해 국내 다른 LCC가 우선 진입할 수 있도록 지원하기로 했다. 구체적으로 중국(장자제, 시안 등), 일본(나고야 등), 인도네시아(자카르타) 노선 등이다. 미국과 유럽 등 장거리 노선의 경우 대형 항공기를 운영하는 에어프레미아와 티웨이항공이 대체 항공사로 투입된다.국내 LCC 관계자는 "국토부가 새롭게 배분하는 신규 노선에 적극적으로 참여해 향후 단거리 노선을 중심으로 경쟁력을 확보하는 데 최선을 다할 예정"이라고 말했다.<h2>통합 LCC 본사는 부산으로 </h2>통합 진에어 출범이 순탄한 것만은 아니다. 부산 지역 시민단체들은 “에어부산을 인천공항에 내어주게 되면 현재 진행 중인 가덕도신공항의 성공적 건설은 차질이 불가피하며 지역 거점 항공사로서의 정체성 상실과 성장 동력의 버튼이 꺼지면서 지역 경제도 후퇴할 것”이라고 주장하고 있다.박형준 부산시장은 최근 지역 언론과의 인터뷰에서 “통합 LCC 본사 유치가 가장 현실적인 대안이라고 판단했다”며 “(부산에) 통합 LCC 본사 유치가 안 된다면 에어부산 분리매각이 대안이고, 이것도 어렵다면 독자적인 항공사 설립이 마지막 대안”이라고 밝혔다.대한항공은 “통합 LCC 출범과 관련해 아직 확정된 바 없으며, 통합 LCC가 성공적으로 출범할 수 있도록 관계 부처와 협의를 통해 차질 없이 진행할 예정”이라고 말했다.</div>

진에어와 에어부산·에어서울이 내년 하반기 중 ‘통합 진에어’로 새출발한다. 26일 국토교통부와 인천국제공항공사 등에 따르면 대한항공은 최근 아시아나항공 합병 후속 조치로 두 회사가 자회사로 보유 중인 저비용항공사(LCC) 진에어, 에어부산·에어서울을 이르면 내년 하반기에 통합하겠다는 일정을 관계 기관과 공유한 것으로 확인됐다.

[단독] '통합 진에어' 내년 하반기 중 뜬다…LCC 지각변동 시작

<div>대한항공·아시아나 인수 완료 수수료 폐지·현금 환불 의무화보잉 비상착륙·시스템 장애도<figure><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202412/26/7afb11c9-df94-4638-b3d0-303866ca4f22.jpg" /></figure>2024년 항공업계는 인수합병과 새롭게 도입된 규정 등 다양한 변화를 겪으며 한 해를 마무리했다. 다만 사건·사고 또한 잇따라 발생하는 등 안전 우려 및 소비자 불편을 초래하기도 했다. ▶인수합병주요 항공사 간 인수합병이 마무리된 해였다. 최근 대한항공과 아시아나항공의 합병이 완료되면서 세계 11위 규모의 항공사가 탄생했다. 양사는 향후 2년간 독립적으로 운영되며, 2026년 말에는 단일 브랜드인 대한항공으로 통합된다. 마일리지는 2026년까지 기존처럼 사용할 수 있다. 특히 미주 노선에서는 소비자 선택권과 편의성을 확대하기 위해 항공편 스케줄 조정이 진행될 예정이다. 알래스카항공은 하와이안항공 인수를 완료하며 국내 대형 항공사 중 5위에 올랐다. 이번 인수로 알래스카 항공은 까다로운 반독점 심사를 통과하며 빅4 항공사와 본격적인 경쟁에 나서게 됐다. 한편 올해 저가 항공사 스피릿항공은 규제 당국이 합병에 제동을 걸면서 젯블루와의 합병 무산 후 재정 악화를 겪으며 파산보호를 신청했다. ▶소비자 권익 강화올해 항공업계는 소비자 권익 보호를 위한 새로운 규정들이 시행되며 변화를 맞았다. 연방 교통부는 항공편이 상당 시간 지연되거나 취소될 경우, 항공사들이 바우처 대신 현금으로 환불해야 한다는 규정을 발효했다. 이로 인해 연말 여행객들은 항공권 결제 수단에 따라 7일에서 20일 이내에 환불을 받을 수 있게 됐다. 바이든 행정부는 어린 자녀와 부모가 나란히 앉기 위해 부과되던 가족석 수수료를 금지했다. 13세 미만 자녀를 동반한 가족은 추가 비용 없이 나란히 좌석을 배정받을 수 있게 되어, 가족 여행객의 경제적 부담이 크게 줄었다. ▶사건·사고지난 1월 알래스카 항공의 보잉 737 맥스 9 여객기가 이륙 직후 비상 착륙하는 사건이 발생했다. 연방교통안전위원회(NTSB)의 조사 결과, 비행기 조립 과정에서 문을 고정하는 볼트가 누락된 것이 사고 원인으로 밝혀졌다. 이에 같은 기종을 운용하는 항공사들은 연방항공청(FAA)의 명령에 따라 안전점검을 진행했다. 또한, 전 세계적으로 영향을 미친 대규모 IT 시스템 장애 사태도 올해의 주요 사건 중 하나였다. 마이크로소프트 클라우드와 보안 서비스 업체 크라우드스트라이크의 프로그램 충돌로 발생한 이 사태는 항공편을 포함한 운송과 금융 시스템에까지 영향을 미쳤다. 이로 인해 수천 편의 항공편이 취소되는 혼란을 초래했다. 우훈식 기자 </div>

2024년 항공업계는 인수합병과 새롭게 도입된 규정 등 다양한 변화를 겪으며 한 해를 마무리했다. 다만 사건·사고 또한 잇따라 발생하는 등 안전 우려 및 소비자 불편을 초래하기도 했다.

[돌아보는 2024년 경제계] 항공사 인수합병으로 경쟁력 강화

<div><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20241252/art_17351927971954_1f2dc4.png" />[FETV=양대규 기자] 현대모비스가 자사주 358억5635만1000원치를 처분했다고 26일 공시했다.현대모비스는 24일 자사주 7만5757주를 주당 24만3000원에 총 184억원치 가량을 직원 개인별 증권계좌에 주식 입고하는 방식으로 처분했다. 같은날 자사주 7만1800주를 주당 24만3000원에 총 174억원치 가량을 우리사주 조합에 출연하는 방식으로 처분했다. 총 처분주식수는 보통주 14만,557주다.현대모비스는 "임금 및 단체협약 합의에 따라 12월 24일에 직원 개인별 증권계좌에 주식 입고하는 방식으로 처분했다"며 "단 직원이 원하는 경우 우리사주 조합에 출연하는 방식으로 처분했다"고 설명했다.</div>

[FETV=양대규 기자] 현대모비스가 자사주 358억5635만1000원치를 처분했다고 26일 공시했다. 현대모비스는 24일 자사주 7만5757주를 주당 24만3000원에 총 184억원치 가량을 직원 개인별 증권계좌에 주식 입고하는 방식으로 처분했다. 같은날 자사주 7만1800주를 주당 24만3000원에 총 174억원치 가량을 우리사주 조합에 출연하는 방식으로 처분했다. 총 처분주식수는 보통주 14만,557주다.

현대모비스, 자사주 359억원치 처분...임단협 합의에 직원 계좌 및 우리사주조합에 입고

▲현대로템(064350)=현대제철과 1264억 원 규모 LNG 자가발전사업 계약 ▲한화시스템(272210)=한화에어로스페이스와 822억 원 규모 이집트 K9/K11 자동사격통제장치, C2장치 물품 구매 계약 ▲CJ씨푸드=CJ제일제당과 1511억 원 규모 상품거래 계약 ▲KT=케이티클라우드에 223억 원 규모 기계장치, 소프트웨어 등 유무형자산 양도 결정 ▲HD현대마린엔진=중국 선사(Taizhou Maple Leaf Shipbuilding)와 126억 원 규모 선박엔진 공급 계약

기업공시[12월 27일]

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