<div>제목 : 현대엘리베이, 최대주주등 소유주식수 2,000주 감소▶새로운 가능성을 만나다! 주식 투자 필수템. 인포스탁 모바일 주식신문현대엘리베이는 최대주주등 소유주식수가 2,000주 감소해 지분율이 27.76 %에서 27.75 %로 0.01 % 감소했다고 공시했다.</div>

<div>양사 합병 소식에 주가 희비합병 시너지 월가 의견 엇갈려르노-닛산 지분 정리 관건 이 기사는 12월 19일 오후 2시24분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 전세계가 일본 닛산 자동차(7201)과 혼다 자동차(7267)의 합병 움직임에 시선을 고정한 가운데 양사의 주가 등락이 엇갈려 관심을 끈다.닛산 주가는 지주회사 설립을 통한 합병 소식이 전해진 12월18일 24% 가까이 폭등, 50년래 최대 상승 랠리를 펼쳤고, 12월19일 장중에도 2% 가까이 오름세를 이어갔다. 이번 합병 소식이 전해지기 전 닛산 주가는 2024년 초 이후 40%에 달하는 급락을 나타냈다.반면 혼다 주가는 12월18일 3% 선에서 하락 마감했고, 19일 장중에도 2% 이상 떨어졌다. 도요타 자동차(7203)는 18일 보합권에서 거래된 뒤 19일 장중 1% 내외로 하락했다. 양측의 주가 희비는 일부 애널리스트가 지적한 '합병 계산서'의 차이를 반영한 결과로 풀이된다.닛산은 예상 실적을 기준으로 10배 이상의 밸류에이션에 거래되며, 배당을 지급하지 않는다. 앞으로 최소 1~2년 사이 매출 증가도 기대하기 어려운 실정이다. 2029년 차량 판매가 2024년 대비 13% 가량 늘어날 가능성이 제기된 가운데 경쟁 업체인 혼다와 합병이 호재라는 데 이견의 여지가 없다.혼다 주가는 예상 실적을 기준으로 6배의 밸류에이션에 거래, 닛산에 비해 저평가된 상태다. 뿐만 아니라 5.3%의 배당수익률을 제공하며 앞으로 5년간 연평균 3% 이상의 배당 인상이 기대된다. 업체의 2024년 주당순이익(EPS)은 1.5달러로 예상되고, 2029년까지 1달러 늘어날 전망이다.12월18일 종가 기준으로 혼다와 닛산의 시가총액은 각각 440억달러와 100억달러로 파악됐다. 합병 회사의 규모가 520억달러에 이른다는 얘기다. 양측의 합병이 현실화되면 지난 2021년 피아트 크라이슬러와 PSA의 합병으로 탄생한 스텔란티스 이후 최대 규모로 기록될 전망이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/20/2412200325535740.jpg" /></figure>하지만 합병의 결과물에 대한 전망은 엇갈린다. 전세계 3위 자동차 그룹의 탄생과 순항을 기대하는 의견과 일본판 스텔란티스가 될 수 있다는 경고가 혼재하는 상황.스텔란티스는 자동차 업계에서 합병 실패 사례로 꼽힌다. 피아트 크라이슬러와 PSA 그룹의 판매 실적이 합병 전인 2019년 각각 420만대와 350만대로 총 770만대에 달했지만 스텔란티스 출범 후인 2021년 판매량이 620만대로 줄었고, 2023년 실적은 610만대로 떨어졌다.실적 부진은 2024년 들어서도 지속됐다. 3분기 미국 자동차 판매가 전년 대비 19.8% 감소했고, 전세계 차량 판매 역시 20% 줄었다. 시장 점유율은 제너럴 모터스(GM)과 일본 도요타, 미국 포드, 한국 현대차에 밀린 상태.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/20/2412200325535741.jpg" /></figure>닛산 주가가 합병 기대감에 폭등했지만 시장 전문가들이 추격 매수를 경계하는 목소리른 내는 데는 합병 성사 여부를 둘러싼 불확실성과 함께 합병 결과에 대한 의구심이 자리잡고 있다.도쿄 소재 SBI 증권의 엔도 고지 애널리스트는 낙관론에 무게를 둔다. 그는 보고서에서 "혼다의 하이브리드 차량이 닛산과 미츠비시의 영업 네트워크를 통해 판매되면 합병이 3개 회사 모두에 유익할 것"이라며 "단순 합병이 아니라 지주회사를 설립하는 방안도 리스크를 최소화하는 데 효과적일 것"이라고 말했다.다만, 그는 "르노가 보유한 닛산 지분 15%의 처리가 관건"이라며 "르노가 합병 과정에 닛산 지분 15%를 전량 매도하고 나설 가능성이 있다"고 주장했다.닛산과 르노의 상호 지분 구조는 2023년 이후 이미 느슨해졌다. 2023년 초까지 르노는 닛산 지분을 43.4% 보유했고, 닛산은 르노의 의결권 없는 지분 15%를 보유했다.하지만 양사는 2923년 지분 구조를 재편했고, 이에 따라 르노의 닛산 지분이 15%로 낮아졌다. 나머지 28.4%의 지분은 프랑스의 신탁 계좌로 이전된 상태. 이는 르노가 직접 행사할 수 있는 지분이 아니기 때문에 현재 실질적인 지분율은 15%인 셈이다.이토츠 연구소도 보고서를 내고 합병의 긍정적인 측면을 부각시켰다. 닛산이 상대적으로 절박한 상황이지만 혼다 역시 2025년 현금흐름이 감소할 전망이고, 전기차 판매 부진으로 인해 대대적인 구조 개편이 절실하다는 얘기다.오토바이 사업 부문의 분사를 포함해 구조조정이 필요하고, 자동차 사업 부문의 실적 회복에 사활을 걸어야 하는데 닛산과 지주회사 설립을 톻애 굵직한 현안들을 보다 쉽게 풀어낼 수 있다는 주장이다.닛산과 달리 혼다 경영진들 사이에 합병을 놓고 의견이 크게 엇갈릴 수 있다는 의견도 나왔다. 미즈호은행은 보고서를 내고 "테크놀로지 중심의 기업 문화를 구축한 혼다에서 내부적으로 이질적인 닛산과 합병에 반기를 드는 목소리가 확산될 수 있다"고 전했다.도카이 도쿄 인텔레전스 랩 역시 보고서에서 "닛산과 합병을 놓고 혼다 내부 의견이 엇갈리거나 부정적인 반응이 나타날 것"이라며 "오토바이 사업 부문이 순항중이고, 자동차 부문의 실적이 부진하지만 닛산 만큼 위기 상황으로 보기는 어렵다"고 전했다.다만, 일본 자동차 업계와 관련해서는 장기적으로 긍정적인 측면이 크다고 판단했다. 도요타에 마설 수 있는 대형 경쟁사의 출현이 산업 전반에 활기를 가져올 수 있고, 미국 테슬라(TLSA)나 중국 경쟁사에 대응하는 데도 유리하다는 의견이다.UBS는 보고서에서 "혼다가 전기차와 관련 소프트웨어에 이미 대규모 투자를 강행하고 있다"며 "닛산과 합병이 이뤄지려면 혼다 주주들에게 어떤 이점을 줄 수 있는지 명확하게 제시할 필요가 있다"고 강조했다.S&P 글로벌은 보고서에서 양사의 합병이 실제로 추진되더라도 시너지 효과가 나타나는 데는 오랜 기간이 걸릴 것으로 내다봤다.양사가 각자의 전략으로 차세대 자동차 기술을 개발해왔고, 배터리부터 소프트웨어와 자율주행 기술까지 통합 체제를 구축하는 과정에 상당수의 걸림돌과 난제들을 만나게 될 것이라는 관측이다.이 밖에 단순한 합병으로 시너지 효과를 내기에는 전세계 자동차 시장이 과거와 크게 달라졌다는 의견도 나왔다.중국 업체들이 급속하게 자동차 메이저들을 추격하는 상황에 경영난을 맞은 두 개 업체를 통합해 판매량을 늘리고 자본을 투자해 새로운 기술에 투자해 시너지를 낼 만큼 시간적 여유가 허락되지 않는다는 지적이다.한편 닛산은 지난 11월 분기 실적 발표 당시 2024 회계연도 영업이익 전망치를 5000억엔에서 1500억엔(9억7700만달러)로 70% 하향 조정했다. 업체의 회계연도 상반기 순이익은 전년 동기에 비해 90% 급감했다.업체는 이 기간 4500억엔에 달하는 현금을 소진했고, 유동성 위기에 대한 해법으로 미츠비시 자동차 지분 690억엔 가운데 3분의 1 가량을 매각할 뜻을 밝힌 바 있다.2010년 출시됐던 닛산의 전기차 리프(Leaf)는 도요타의 프리우스 하이브리드와 같은 글로벌 모델로 성장하지 못했고, 현재 미국이나 중국에서 전기차와 하이브리드 차량을 공급하지 못하는 실정이다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/WKF-a_DzIiE" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>shhwang@newspim.com</div>

이 기사는 12월 19일 오후 2시24분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[GAM]닛산-혼다 '생존 합병' 톱3 등극 VS 일본판 스텔란티스 -②

<div><코스피>▲보통주추가상장=에코프로머티(450080)(주식매수선택권행사) ▲주권변경상장=롯데렌탈(089860)(주식소각)<코스닥>▲보통주추가상장=SG(255220)·아스트·엣지파운드리(국내BW) 아크솔루션스(203690)(유상 제3자배정) 태성(323280)·진시스템·로보티즈(주식매수선택권행사) 유틸렉스(263050)(우선주의 보통주전환) 씨아이에스(222080)(타법인흡수합병) 더블유씨피(393890)·위즈코프(국내CB) ▲주권변경상장=KG에코솔루션(151860)(주식소각) ▲신규상장=듀켐바이오(176750) 키움제10호스팩(487720) ▲매매거래정지=베셀(177350)(자본감소) </div>

▲보통주추가상장=에코프로머티(450080)(주식매수선택권행사) ▲주권변경상장=롯데렌탈(089860)(주식소각) ▲보통주추가상장=SG(255220)·아스트·엣지파운드리(국내BW) 아크솔루션스(203690)(유상 제3자배정) 태성(323280)·진시스템·로보티즈(주식매수선택권행사) 유틸렉스(263050)(우선주의 보통주전환) 씨아이에스(222080)(타법인흡수합병) 더블유씨피(393890)·위즈코프(국내CB) ▲주권변경상장=KG에코솔루션(151860)(주식소각) ▲신규상장=듀켐바이오(176750) 키움제10호스팩(487720) ▲매매거래정지=베셀(177350)(자본감소)

오늘의 메모[12월 20일]

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2023/08/25/20230825000080_0700.jpg" /></figure>롯데그룹이 헬스케어 사업에서 철수한다. 19일 롯데지주는 100% 자회사인 롯데헬스케어㈜ 법인 청산과 관련해 오는 24일 주주총회를 개최할 예정이라고 공시했다. 롯데그룹은 건강관리 시장 진출을 위해 2022년 4월 롯데헬스케어를 설립했다. 작년 9월에는 개인 맞춤형 건강관리 플랫폼 '캐즐'을 출시하며 본격적으로 사업을 시작했다. 하지만 최근 캐즐 앱 서비스를 오는 26일 종료하고 고객센터는 31일까지만 운영한다는 공지가 나오면서 롯데가 헬스케어 사업을 접는 것 아니냐는 해석이 나왔다. 한편 롯데헬스케어는 지난해 연결기준 228억9463만원의 영업손실 기록했다. 손실 폭은 2022년과 비교해 117억원 이상 늘어난 규모다. </div>

롯데그룹이 헬스케어 사업에서 철수한다. 19일 롯데지주는 100% 자회사인 롯데헬스케어㈜ 법인 청산과 관련해 오는 24일 주주총회를 개최할 예정이라고 공시했다.

롯데그룹, 주주총회 열고 헬스케어사업 발 뺀다

<div>아식스 등 강력한 도전 직면시장 기대 웃도는 실적에도주가 연초 대비 29% 하락<img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202412/20/news-p.v1.20241220.e1a80990267f4b83a7364dcacbd2e7ef_P1.jpg" />나이키가 엘리엇 힐 신임 최고경영자(CEO)가 취임한 첫 분기에 시장의 예상치를 뛰어넘은 실적을 발표했지만, 올해 들어 30% 가까이 떨어진 주가는 끌어올리지 못했다.19일(현지시간) 엘리엇 힐 나이키 CEO는 “올해 9~11월 매출이 1235억달러, 순이익은 11억 6000달러를 기록했다”고 밝혔다. 이는 지난해 같은 기간 1339억달러의 매출과 15억 8000만달러의 순이익을 올린 것과 비교하면 크게 줄어든 수치다.주당 순이익도 78센트로 1.03달러에서 크게 줄었다. 그러나 시장이 예상한 1213억달러 매출, 63센트 주당 순이익은 뛰어넘었다.이번 실적은 지난 9월 나이키가 엘리트 출신 CEO인 존 도나호를 내쫓고, 32년 동안 나이키에서만 근무한 엘리엇 힐을 신임 CEO로 발탁한 뒤 나온 첫 성적표라는 점에서 눈길을 끌었다.엘리엇 힐 CEO는 에어포스1, 덩크, 에어조던 1 등 핵심 라인업의 공급을 줄이는 전략을 취하고 있다.이전 CEO인 존 도나호 체제에서 이 스타일들은 나이키 제품 라인업을 지배했지만 이제는 너무 흔해져 ‘쿨’한 매력을 잃게 됐다는 평가를 받아왔다.이날 엘리엇 힐 CEO는 “우리는 장기적인 주주 가치를 창출할 수 있도록 사업을 재조정하기 위해 즉각적인 조처를 하고 있다”며 “나이키가 나이키하는 순간(NIKE being NIKE again)을 더 많이 보게 될 것이라고 확신한다”고 전했다.그러나 나이키는 러닝화에서 강력한 도전에 직면해 있다. 호카(Hoka)와 온(On), 아식스가 대표적인 경쟁자로 꼽힌다.나이키 주가는 이날 시간 외 거래에서 한때 12% 상승하기도 했지만 모든 상승분을 반납하고 마감했다. 나이키 주가는 이날 장 마감 기준 77.10달러를 기록했으며 이는 연초 대비 29% 하락한 수치다.</div>

나이키가 엘리엇 힐 신임 최고경영자(CEO)가 취임한 첫 분기에 시장의 예상치를 뛰어넘은 실적을 발표했지만, 올해 들어 30% 가까이 떨어진 주가는 끌어올리지 못했다.

CEO 바뀐 나이키, 기대 이상 실적 발표에도 주가 제자리

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/19/2DI6J3Q253_1.jpg" /></figure>중국 시장 위축과 글로벌 수요 감소로 실적 부진에 빠진 유럽 자동차 기업들이 증시에서도 지수 대비 50% 이상 할인돼 거래되고 있다. 다만 최근 대대적인 중국 소비 부양책에 대한 기대감이 싹트고 ‘바겐세일’에 가까운 저(低)밸류에이션이 주목 받으면서 저가 매수를 노리는 투자자들도 적지 않은 모습이다.18일(현지 시간) 블룸버그에 따르면 유럽 대표 지수 중 하나인 스톡스600(Stoxx 600)에서자동차 및 부품 섹터는 12월 4.1% 올라 지난 2월 이후 10개월 만에 최대 상승 폭을 기록했다. 하지만 그럼에도 스톡스600 대비 50% 가까이 저렴하게 거래되고 있어 구성 섹터 중에서는 여전히 하락 폭이 가장 크다. 개별 기업 중에서는 ‘바겐세일’ 수준까지 주가가 내려앉은 곳도 적지 않다. 일례로 사상 처음으로 자국 내 공장 폐쇄까지 고려할 정도로 재정이 악화한 독일 대표 자동차 기업 폭스바겐(Volkswagen AG)과 프랑스 대표 자동차 기업 르노(Renault SA)의 경우 PER(주가수익비율)이 4배를 밑돌고 있다. 내년 벌어 들일 수익의 4배 미만의 할인된 주가로 거래되고 있다는 의미다.이런 가운데 트레이더들은 ‘저가 매수’에 돌입한 모습이다. 중국 경기 침체가 더 길어질 수 있다는 우려와 도널드 트럼프 미국 대통령이 백악관으로 돌아오는 내년 1월부터 글로벌 무역전쟁이 격화할 수 있다는 우려가 있지만 투자처로 나쁘지 않다는 것이다. 미국 투자은행 스티펠파이낸셜의 분석가 다니엘 슈바르츠는 “여러 악재를 반영해도 여전히 자동차 주식이 저렴해 보인다는 희망에 힘입어 12월 반등을 이룬 것으로 보인다”고 말했다.개별적인 기업 호재도 긍정적 영향을 미쳤다는 분석이다. 스텔란티스의 경우 올해 실적은 부진했지만, 부진을 이끈 최고경영자(CEO) 카를로스 타바레스가 이달 초 갑작스레 사임하면서 주가가 반등했다. 뱅크오브아메리카의 분석가들은 “스텔란티스가 생산량을 개선할 것”으로 기대하면서 주가 상승을 낙관했다. BMW도 최근 주가가 반등했는데 분석가들은 “회사가 배기가스 규제 준수와 같은 주요 이슈에 비교적 잘 대처하고 있다”고 봤다.다만 내년도 자동차 업계 전반에 온기가 돌지는 않을 것이라는 관측이 우세하다. 구조조정이 필요한 곳이 많고 경쟁은 계속 심화하고 있으며 각종 규제 등도 현재진행형이다. 모닝스타의 분석가 렐라 서스킨은 “시장 성장이 제한적인 가운데 점유율을 차지하기 위한 싸움이 이어질 것”이라고 전망했다.</div>

중국 시장 위축과 글로벌 수요 감소로 실적 부진에 빠진 유럽 자동차 기업들이 증시에서도 지수 대비 50% 이상 할인돼 거래되고 있다. 다만 최근 대대적인 중국 소비 부양책에 대한 기대감이 싹트고 ‘바겐세일’에 가까운 저(低)밸류에이션이 주목 받으면서 저가 매수를 노리는 투자자들도 적지 않은 모습이다.

유럽車 주식 바겐세일에 '저가 매수' 꿈틀

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202412/news_1734570946_1443145_m_1.jpeg" /></figure>미국 메모리 반도체기업 마이크론테크놀러지가 시장 기대치를 밑도는 실적 전망치를 내놓으면서 국내 반도체주가 큰 폭 하락하고 있다. 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 내년 금리 인하에 대해 속도 조절을 시사한 것도 투자심리를 위축시킨 것으로 풀이된다.19일 한국거래소에 따르면 삼성전자는 이날 오전 10시14분 현재 유가증권시장에서 전 거래일 대비 2.55% 내린 5만3500원에 거래되고 있다.같은 시각 SK하이닉스는 4.09% 하락한 17만6000원에 거래되고 있다.지난 18일(현지시간) 미국 최대 메모리 기업인 마이크론은 2025 회계연도 2분기(12~2월) 매출은 79억 달러, 특정 항목 제외 주당순이익(EPS)이 1.53달러를 기록할 것으로 예상했다. 이는 월가 전망치인 매출 89억9000만 달러, EPS 1.92달러에 크게 하회하는 수준이다.마이크론 주가는 뉴욕 증시 정규장에서 4.33% 하락 마감 뒤 이번 발표 이후 시간 외 거래에서 16% 넘게 급락하고 있다.같은 날 미국 12월 연방공개시장위원회(FOMC)에서 연준이 매파적(통화긴축 선호) 금리 인하에 나선 것도 시장의 우려감을 키웠다.연준은 FOMC 정례회의 뒤 기준금리를 기존보다 0.25%포인트 낮은 4.25~4.50%로 조정한다고 밝혔다. 다만 이번 금리 인하 결정 과정에 투표권을 가진 12명 위원 중 베스 해맥 클리브랜드 연방준비은행 총재는 동결을 주장하면서 반대했다.연준은 또 내년 금리 인하 횟수를 4차례 정도로 봤던 지난 9월과 달리 이번에는 두 차례 정도만 내릴 것으로 전망하는 등 기준금리 인하 속도 조절을 시사했다.</div>

미국 메모리 반도체기업 마이크론테크놀러지가 시장 기대치를 밑도는 실적 전망치를 내놓으면서 국내 반도체주가 큰 폭 하락하고 있다. 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 내년 금리 인하에 대해 속도 조절을 시사한 것도 투자심리를 위축시킨 것으로 풀이된다.

[특징주] 삼전·SK하이닉스, 美 마이크론·FOMC 충격에 약세

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/12/20/2DI71QPVPO_2.jpg" /></figure>카카오(035720)가 2026년도 사업연도까지 3개년간 연간 별도 기준 조정 잉여현금흐름(FCF)의 20~35%를 주주 환원에 사용한다고 20일 공시했다.주주 환원은 배당, 자기주식 취득·소각으로 이뤄진다. 배당에는 별도 조정 잉여현금흐름의 최소 7% 이상이 사용된다. 배당 규모는 기존 중장기 주주 환원 정책에서 5% 이상이였으나 이번에 2%포인트를 높인 것이다. 실적이 안 좋으면 배당금이 줄어들 경우가 발생하는 것을 대비해 배당금 규모는 지난해보다 높게 유지하기로 했다. 배당을 제외한 나머지 금액은 자사주 매입·소각에 활용할 계획이다.카카오는 별도 조정 FCF의 산출 방식을 변경해 리스 부채 상환 금액은 주주 환원 재원에서 제외하기로 했다. 성장을 위해 핵심 사업에 투자를 지속해야 하는 종속회사가 다수 있는 점을 감안해 연결이 아닌 본사 기준만 적용한다는 설명이다.앞서 정신아 카카오 대표이사는 올 5월과 8월 각 1억 원 규모의 카카오 주식을 매입한 바 있다. 지난달에는 임원 9명이 1인당 5000만 원 규모의 주식을 매입해 주주가치 제고 행보에 동참했다.카카오 관계자는 “기업가치 극대화, 주주 환원 정책을 통해 주주가치를 높일 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. </div>

카카오(035720)가 2026년도 사업연도까지 3개년간 연간 별도 기준 조정 잉여현금흐름(FCF)의 20~35%를 주주 환원에 사용한다고 20일 공시했다.

카카오 "잉여 현금 최대 35% 주주 환원"

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20241251/art_1734583246.png" /></figure>롯데웰푸드가 현금 및 현금성자산이 1년 새 40% 이상 줄었다. 20일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 시가총액 1조 원 이상 식·음료 기업의 분기보고서를 분석한 결과, 롯데웰푸드의 현금 및 현금성자산이 가장 많이 줄었다.이 기업의 현금 및 현금성자산은 지난해 3분기 말 5733억 원에서 올해 3분기 말 3404억 원으로 40.6% 감소했다. 투자 확대가 가장 큰 요인으로 지목된다. 롯데웰푸드는 2022년 롯데푸드와 합병하면서 공장 재배치, 물류 공장 투자 등을 단행했다.인도 푸네 지역에 아이스크림 공장을 증설하고 빼빼로 라인을 확장하며 해외 투자를 이어가고 있다.CJ제일제당도 비비고 수요에 대응하기 위해 투자를 늘렸다. 이 회사의 올해 3분기 말 현금 및 현금성자산은 전년 동기(1조8384억 원) 대비 19.8% 감소한 1조4753억 원을 기록했다.CJ제일제당의 비비고 만두는 미국, 유럽 등에서 인기를 끌고 있다. 이같은 성장세를 기반으로 미국에서는 2027년 완공을 목표로 초기 투자 금액 7000억 원을 들여 공장을 증설하고 있다.오리온(-17.9%), 롯데칠성음료(-16.9%), 하이트진로(-12.5%), 오뚜기(-8.8%)도 현금 및 현금성자산이 줄었다.반면, 삼양식품과 농심은 현금 및 현금성자산이 늘었다. 삼양식품은 지난해 3분기 말 1771억 원에서 올해 3분기 말 3902억 원으로 120.3% 증가했다. 같은 기간 농심은 1557억 원에서 1918억 원으로 23.2% 상승했다.오수민 기자 osm365@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

롯데웰푸드가 현금 및 현금성자산이 1년 새 40% 이상 줄었다. 20일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 시가총액 1조 원 이상 식·음료 기업의 분기보고서를 분석한 결과, 롯데웰푸드의 현금 및 현금성자산이 가장 많이 줄었다.

투자 늘린 롯데웰푸드, 현금 확 줄었다

<div>-본지(녹색경제신문), 주요 자동차 업체 50곳 24년 3분기 부채비율 현황 조사-車 업체 50곳 평균 부채비율 44%…부채비율 200% 넘는 기업은 15곳-재무건전성 높은 부채비율 100% 미만 기업 23곳…대창단조, 10% 미만으로 재무건전성 최상급<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202412/321404_364728_4731.jpg" /></figure>[녹색경제신문 = 한익재 기자] 국내 주요 車업체 50곳의 올 3분기 평균 부채비율은 50% 미만으로 재무건전성이 우수하지만, 부채비율이 200% 넘는 기업은 15곳으로 파악됐다. 조사 대상 50개 車 관련 업체 중 부채비율이 100% 미만인 곳은 23곳이었고, 400%가 넘는 고위험 기업은 4곳으로 집계됐다. 특히 대창단조는 부채비율이 10% 미만으로 매우 낮은 가운데 현대차를 비롯해 기아, 현대모비스, 현대위아 등 현대차 그룹 계열사의 부채비율도 100% 미만으로 재무건정성은 탄탄한 것으로 분석됐다.이 같은 결과는 본지가 ‘국내 주요 車 업체 50곳의 24년 3분기 부채비율 현황’ 조사 결과에서 나타났다. 조사 대상 車 업체는 매출 기준 상위 50곳이다. 부채비율은 재무건전성을 보여주는 지표 중 하나로 통상적으로 200% 미만이면 재무건전성이 양호하고, 400% 이상이면 회사 존립이 위태로운 신호로 보는 견해가 강하다. 특히 부채비율이 100% 미만이면 부채보다 자본총액이 더 커서 재무건전성이 매우 우수하다는 것으로 해석될 수 있다.조사 결과 50개 車 업체의 작년 3분기 전체 부채총액은 65조 7335억 원이고 자본총액은 149조 3879억 원으로 파악됐다. 50개 기업의 평균 부채비율은 44%로 나타났다. 전체적으로 보면 車 업체의 재무건전성은 매우 우수한 편이다.하지만 개별 기업별로 살펴보면 부채비율은 희비가 엇갈렸다. 조사 대상 50곳 중 부채비율이 100% 미만인 곳은 23곳으로 조사됐다. 조사 대상 50개 車관련 업체 중 부채비율이 10% 미만인 곳은 대창단조가 이름을 올렸다. 이 회사의 올 3분기 부채는 203억 원 수준인데 자본은 2324억 원으로 부채비율은 8.7%로 매우 낮았다. 회사가 은행 등에 갚아야 빚이 매우 적다는 의미다.20~50%대 부채비율인 곳은 11곳으로 나타났다. 여기에는 ▲삼원강재(20.5%) ▲현대모비스(26.2%) ▲에스엘(26.3%) ▲SNT모티브(26.3%) ▲피에이치에이(26.6%) ▲금호에이치티(29.9%) ▲현대자동차(34.1%) ▲대원산업(35.7%) ▲SNT다이내믹스(38.4%) ▲두올(38.9%) ▲유성기업(49.7%) 등이 이름을 올렸다.부채비율이 100% 미만인 곳도 11곳으로 조사됐다. ▲기아(54.7%) ▲대원강업(57.9%) ▲현대위아(59.0%) ▲화신정공(64.1%) ▲성우하이텍(66.9%) ▲한국무브넥스(69.0%) ▲서연이화(73.3%) ▲SJG세종(82%) ▲상신브레이크(83.7%) ▲HL만도(87.5%) ▲화신(90.3%) 등이 부채비율 100% 미만 기업군에 포함됐다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202412/321404_364729_4814.jpg" /></figure>이와 달리 부채비율이 200%가 넘는 곳은 50곳 중 15곳으로 확인됐다. 조사 대상 기업 중 부채비율이 가장 높은 곳은 부산주공인 것으로 파악됐다. 이 기업은 올 3분기 부채총액은 2114억 원인데 자본총액은 184억 원으로 부채비율은 1148.5%로 매우 높은 편에 속했다. 다른 車업체들보다 상대적으로 재무건전성이 다소 취약한 셈이다.대유에이텍도 같은 기간 부채와 자본은 각각 3210억 원, 511억 원으로 부채비율은 627.6%로 재무건전성에 빨간불이 들어왔다. 이외 덕양산업(480%)과 평화산업(419.1%)도 부채비율이 400% 이상으로 고위험 기업군에 속했다. 이외 디아이씨도 올 3분기 부채비율이 391.7%로 400%에 육박했다.한편 올 3분기 기준 자산 규모가 1조 원이 넘는 車 업체는 5곳으로 나타났다. 車 자산 순위 1위는 현대자동차였다. 이 회사는 올 3분기 기준 자산 규모는 89조 1966억 원이었다. 이어 ▲2위 기아(54조 7174억 원) ▲3위 현대모비스(35조 9645억 원) ▲4위 현대위아(5조 1641억 원) ▲5위 HL만도(3조 9339억 원) ▲6위 에스엘(2조 2755억 원) ▲7위 성우하이텍(2조 2110억 원) ▲8위 서연이화(1조 7126억 원) ▲9위 SNT모티브(1조 1973억 원) ▲10위 SNT다이내믹스(1조 527억 원) 순으로 나타났다.<figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202412/321404_364730_4856.jpg" /></figure>한익재 기자 gogreen@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

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[데이터 뉴스룸] 자동차業 50곳 평균 부채비율 50%↓…현대차·기아·현대모비스, 재무건전성 튼튼

제목 : 현대엘리베이, 최대주주등 소유주식수 2,000주 감소. ▶새로운 가능성을 만나다! 주식 투자 필수템. 인포스탁 모바일 주식신문. 현대엘리베이는 최대주주등 소유주식수가 2,000주 감소해 지분율이 27.76 %에서 27.75 %로 0.01 % 감소했다고 공시했다.

현대엘리베이, 최대주주등 소유주식수 2,000주 감소

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