<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/17/2H0HNQNBRL_1.jpg" /></figure>HD현대미포(010620)가 2194억 원 규모의 석유화학제품운반(PC)선 수주에 성공했다.HD현대미포는 오세아니아 지역 선사와 2194억 원 규모의 PC선 건조 계약을 체결했다고 17일 공시했다. HD현대미포는 2029년 2월 말까지 순차적으로 선박을 인도할 예정이다.HD현대그룹의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양(009540)은 이번 계약을 포함해 올해 총 102척, 137억 4000만 달러를 수주했다. 연간 수주 목표 180억 5000만 달러의 76.1%를 잠정 달성했다.선종별로는 △LNG운반선 5척 △LNG 벙커링선 6척 △액화석유가스(LPG)·암모니아 운반선 9척 △에탄운반선 2척 △컨테이너선 61척 △탱커 16척 △PC선 3척을 수주했다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/16/2H0H7HV3JX_1.jpg" /></figure>국내 대표 조선·방산 기업인 한화그룹과 HD현대그룹은 향후 5년간 국내에 각각 11조 원, 15조 원을 투자하겠다는 계획을 16일 발표했다. 조선·방산 분야는 한미 관세 협상 타결로 1500억 원 규모의 한미 조선 협력 프로젝트 ‘마스가(MASGA)’의 본격적인 시동을 걸었고 필수 전략 자산인 핵추진잠수함 건조까지 가능하게 되는 수혜를 얻었다.한화그룹은 이날 서울 용산 대통령실에서 열린 한미 관세 협상 후속 관련 민관 합동회의에서 국내 조선·방산 분야에서만 향후 5년간 약 11조 원을 투자하겠다고 밝혔다. 여승주 한화그룹 부회장은 이재명 대통령과 만나 “방산사업의 성장과 조선업의 정상화를 이루는 과정에서 정부와 국민의 큰 지지와 성원을 받았다”며 “11조 원의 국내 투자를 통해 협력 업체 매출이 2024년 9조 원에서 2030년 21조 원으로 2.3배 성장할 수 있도록 하겠다”고 말했다.한화그룹은 미국 필리조선소에 50억 달러(약 7조 3000억 원) 이상을 투자하고 신규 조선소 건설도 추진 중이다. 여 부회장은 이와 관련해서도 “미국 조선 시장에 대한 투자는 국내 생산 기반이 미국으로 이전하는 것이 아니다”라며 “한화해운이 필리조선소에 발주한 선박의 경우 설계부터 핵심인 기자재까지 선박 가격의 약 40%가 국내에서 공급된다”고 강조했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/16/2H0H7HV3JX_2.jpg" /></figure>여 부회장은 핵잠 건조와 관련해서는 “정부의 협상 성과에 경의를 표한다”며 “한화는 글로벌 잠수함 수요에 대응하기 위해 옥포조선소를 확장 중으로 다양한 수요에 사용할 수 있도록 준비가 돼가고 있다”고 했다.HD현대그룹은 이 대통령 앞에서 15조 원 규모의 국내 투자 계획을 내놓았다. HD현대오일뱅크 등 에너지 분야와 HD현대로보틱스·HD현대건설기계 등 기계·로봇 분야에 8조 원을, 조선해양 분야에 7조 원을 투입한다. 정기선 HD현대그룹 회장은 국내 최대 조선해양 산업 클러스터인 전남 대불 산업단지와 관련해 “인공지능(AI) 조선기술 실증센터와 AI 기반 스마트 조선소 등 두 가지 대형 연구개발(R&D) 사업을 추진하고 있다”며 “대불 산단에 위치한 30여 개 중소 기자재 업체 및 지역 중소 조선소의 경쟁력 강화와 AI 기술의 해외 수출에 기여할 것”이라고 말했다.HD현대그룹은 미국 조선업 진출을 위해 지난 2년간 서버러스캐피털, 헌팅턴잉글스, 안두릴, 팰런티어, 미 해군사관학교 등 다양한 현지 파트너들과 협력을 확대해왔다. 서버러스캐피털과는 50억 달러 규모로 마리타임 펀드를 조성하고 헌팅턴잉글스와는 미국 해군 차세대 군수지원함 건조를 추진하고 있다. 정 회장은 “본격적인 미국 조선함정 시장 진출에 전사적인 역량을 결집하기 위해 HD현대중공업(329180)과 HD현대미포(010620)의 합병을 추진 중”이라며 “미래 조선 사업 전략의 일환으로 대규모 설비 교체 및 시설 확충을 포함한 국내 투자를 속도감 있게 추진하겠다”고 했다.</div>

국내 대표 조선·방산 기업인 한화그룹과 HD현대그룹은 향후 5년간 국내에 각각 11조 원, 15조 원을 투자하겠다는 계획을 16일 발표했다. 조선·방산 분야는 한미 관세 협상 타결로 1500억 원 규모의 한미 조선 협력 프로젝트 ‘마스가(MASGA)’의 본격적인 시동을 걸었고 필수 전략 자산인 핵추진잠수함 건조까지 가능하게 되는 수혜를 얻었다.

핵잠시장 열린 조선·방산…HD현대 15조·한화 11조 투자

<div>3척 통합 풀패키지 공급...해외 성장 가속화[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 조선 기자재 통합 솔루션 전문기업 에스엔시스는 삼성중공업이 건조하는 Celsius Tankers의 LNG 운반선 3척에 운항제어·배전반·BWMS로 구성된 100억 원 규모의 통합 풀패키지 공급 계약을 체결했다고 17일 밝혔다.회사에 따르면 LNG 운반선은 영하 163℃ 극저온 환경에서 운항하는 세계 최고 사양의 선박으로, 정밀한 제어기술과 복합 시스템 통합 역량이 필수적이다. 에스엔시스는 이번 프로젝트에서 운항제어 시스템과 선박용 배전반, 평형수처리장치(BWMS)를 통합 패키지로 공급하게 된다.특히 대부분의 기자재 업체가 개별 장비 중심의 공급 체계를 유지하는 것과 달리, 에스엔시스는 운항제어·배전반·BWMS를 하나의 통합 패키지로 제공할 수 있는 세계 유일 수준의 역량을 보유하고 있다. 이를 통해 조선소의 인터페이스 리스크를 최소화하고, 설치·시운전 효율과 에너지 관리 최적화 등 운영 전반의 효율성을 높일 수 있어 시장에서 높은 평가를 받고 있다.<img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/05/2508051550428520.jpg" />또한 에스엔시스는 이번 Celsius 프로젝트 이전에도 일본 K-LINE LNGC 프로젝트 등 글로벌 주요 선사의 프로젝트를 연이어 수주하며 통합 솔루션 공급 능력을 꾸준히 인정받고 있다. 국내 대형 조선사와의 협력은 물론 해외 톱티어 선사와의 파트너십도 확대되면서, 회사의 글로벌 레퍼런스는 지속적으로 증가하는 추세다.회사는 이번 수주를 계기로 미국 MASGA 사업 등 북미 LNG 인프라 프로젝트 참여를 더욱 확대해 해외 시장 진출을 가속화하고 있다. 동시에 최근 발주량이 빠르게 증가하고 있는 한화오션과의 협력도 강화하고 있으며, VLAC·VLCC·대형 컨테이너선 등 다양한 선종을 중심으로 통합 솔루션 공급 범위를 넓히고 있다.에스엔시스 관계자는 "지속적인 R&D 투자 확대를 통해 LNG선 외에도 암모니아 추진선과 탄소중립형 선박 등 IMO 환경규제 선종까지 솔루션 적용 범위를 넓히고 있다"며 "이번 Celsius 프로젝트를 포함한 주요 수주 성과를 바탕으로 글로벌 통합 솔루션 공급사로서의 경쟁력을 지속적으로 강화해 나가겠다"고 말했다.한편 향후 한화오션의 LNGC 분야로의 확대 가능성까지 열려 있어, 대형 신조선 시장 전반에서 수주 기회가 더욱 확대될 것으로 예상된다.nylee54@newspim.com</div>

3척 통합 풀패키지 공급...해외 성장 가속화. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 조선 기자재 통합 솔루션 전문기업 에스엔시스는 삼성중공업이 건조하는 Celsius Tankers의 LNG 운반선 3척에 운항제어·배전반·BWMS로 구성된 100억 원 규모의 통합 풀패키지 공급 계약을 체결했다고 17일 밝혔다.

에스엔시스, 삼성중공업 LNG선 100억원 수주

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/11/17/20251117000052_0480.png" /></figure>태영건설이 감소한 수주잔고를 보완하기 위해 올해 신규사업 수주에 속도를 내고 있다. 이르면 다음 달 예정된 울릉 하수처리시설 사업을 확보할 경우 지난해 연간 수주 실적을 넘어설 가능성이 높아졌다. 17일 업계에 따르면 태영건설의 올해 현재까지 누적 수주액은 총 1조550억원이다. 여기에 1735억원 규모의 울릉 하수처리시설 건설사업을 추가로 수주할 경우 지난해 연간 실적(1조667억원)을 뛰어넘게 된다. 해당 사업은 임대형 민간투자사업(BTL) 방식으로 울릉읍 일평균 5000톤을 처리하는 하수처리시설과 38.7㎞의 하수관로를 조성하는 프로젝트다. 태영건설은 울릉바이오텍주식회사(SPC)를 설립해 단독 입찰에 나서는 등 사업 수주 의지를 드러내고 있다. 태영건설이 수주 확대에 적극 나서는 배경에는 수주잔고 감소가 있다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 올해 3분기 기준 태영건설의 수주잔액은 4조1742억원으로 약 1년 반치 공사 물량만 남아있는 상황이다. 지난해 수주잔액은 4조5823억원으로 전년(6조1502억원) 대비 1조5679억원(25.5%) 줄며 이미 감소세를 보인 바 있다. 실적은 혼조세다. 올 3분기 누적 매출은 1조7070억원으로 전년 동기 대비 14.6% 감소했지만 영업이익은 원가 절감과 주요 프로젝트 수익성 개선에 힘입어 68억원에서 396억원으로 484% 증가했다. 다만 재무건전성은 여전히 부담 요인이다. 올해 3분기 부채비율은 654%로 전년 말(720%)보다 개선됐으나, 업계 기준인 '200% 이상 위험구간'을 크게 웃도는 수준이다. 태영건설은 지난해 PF 부실과 과도한 우발채무로 유동성 위기에 직면하며 워크아웃(기업개선작업)에 돌입했고 2027년 5월 졸업을 목표로 구조조정을 진행 중이다. 태영건설 관계자는 "회사는 안정적인 수주를 기반으로 손익 개선을 이루고, 기업개선계획에 따라 우발부채를 비롯한 주요 채권의 출자전환과 자구계획에 맞는 자산 매각, 고정비 감축을 지속 추진하고 있다"며 "재무건전성 확보에 총력을 기울이고 있으며, 기업개선계획을 성실히 이행해 나가겠다"라고 말했다. </div>

태영건설이 감소한 수주잔고를 보완하기 위해 올해 신규사업 수주에 속도를 내고 있다. 이르면 다음 달 예정된 울릉 하수처리시설 사업을 확보할 경우 지난해 연간 수주 실적을 넘어설 가능성이 높아졌다.

태영건설, 신규수주로 반전 도모···울릉 하수처리시설 확보 임박

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/17/2H0HMLO6EL_3.jpg" /></figure>고대역폭메모리(HBM) 생산에 필수적인 TC본더를 양산하고 있는 한미반도체(042700)가 국내외 고객사와의 파트너십에 힘입어 5% 가까이 상승하고 있다.17일 한국거래소에 따르면 한미반도체는 오후 2시 기준 전 거래일 대비 4.94% 오른 13만 1800원을 가리키고 있다. 이날 상승세로 출발한 한미반도체는 장중 한때 6.8% 오른 13만 4200원을 기록하기도 했다.한미반도체는 전반적인 반도체주 강세와 더불어 마이크론테크놀로지, SK하이닉스(000660) 등 국내외 고객사로부터 호재가 전해지며 상승하고 있는 것으로 풀이된다. 이날 한미반도체는 미국 반도체 기업 마이크론으로부터 ‘탑 서플라이어’상을 수상했다고 밝혔다. 마이크론은 매년 글로벌 협력사를 대상으로 ‘마이크론 서플라이어 어워즈’를 열고 △품질 △기술혁신 △서비스 △협업 등 부문별로 최우수 기업을 선정한다. 곽동신 한미반도체 회장은 “한미반도체를 신뢰해준 마이크론에 감사를 표한다”며 “앞으로도 마이크론에 최상의 서비스와 첨단 기술을 제공하기 위해 노력하겠다”고 말했다.또 SK하이닉스와 15억 6750만 원 규모의 HBM 제조용 장비 공급 계약을 체결했다고 공시했다. 한미반도체가 TC본더 시장에서 선두주자로 꼽히는 만큼 올해 4분기부터 장비 발주가 본격화되면서 내년 시장 점유율이 확대될 것으로 기대된다. 차용호 LS증권 연구원은 “내년 한미반도체의 TC본더 점유율은 북미 고객사향으로는 90%를 유지할 것이며 SK하이닉스향으로는 올해 50%에서 60%로 확대될 것으로 전망한다”며 “HBM용 TC본더 장비 글로벌 1위를 차지하고 있는 만큼 기술력이 빛을 발할 것으로 예상된다”고 짚었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/17/2H0HMLO6EL_4.jpg" /></figure></div>

고대역폭메모리(HBM) 생산에 필수적인 TC본더를 양산하고 있는 한미반도체(042700)가 국내외 고객사와의 파트너십에 힘입어 5% 가까이 상승하고 있다.

‘마이크론·SK하이닉스 겹호재’ 한미반도체, 5% 들썩 [줍줍리포트]

<div>매출 3540억원...전년 比 7.82%↑[서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 북미·유럽 등 해외 시장에서의 성장을 기반으로 대동의 3분기 실적이 호조세를 보였다.17일 대동은 지난 3분기 연결 기준 매출액이 3540억9744만원이라고 공시했다. 이는 3283억9452만원을 기록했던 지난해 3분기보다 7.82% 오른 수치다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/03/2507031748048220.jpg" /></figure>동기간 영업이익은 4억4989만원을 기록하면서 95억2174만원의 영업손실을 기록했던 지난해 3분기 대비 흑자 전환에 성공했다.대동 측은 관세 환경이 불안정하고 글로벌 농기계 시장도 위축된 상황에서 북미·유럽을 중심으로 한 효율적 성장 전략이 실적에 긍정적인 영향을 미쳤다고 설명했다.대동 관계자는 "북미에서는 3분기 누적 매출 6723억 원을 달성해 전년 동기 대비 18% 성장했고 유럽은 1660억 원으로 121.1% 성장하며 이번 실적을 견인했다"고 말했다.stpoemseok@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = 북미·유럽 등 해외 시장에서의 성장을 기반으로 대동의 3분기 실적이 호조세를 보였다. 17일 대동은 지난 3분기 연결 기준 매출액이 3540억9744만원이라고 공시했다. 이는 3283억9452만원을 기록했던 지난해 3분기보다 7.82% 오른 수치다.

대동, 3분기 영업이익 4.5억...흑자 전환 성공

<div>2030년까지 '사상 최대 규모' 총 125.2조원 투자 계획 발표1차 협력사 대미 관세 소급해 전액 지원...2·3차 협력사도 지원울산·화성 등에 공장 건설...GBC, 인허가 절차 완료 후 본격 착수[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 현대자동차그룹이 상생 경영 강화의 글로벌 흐름과 정부 기조에 발맞춰 적극적으로 협력사, 지역 경제 활성화에 투자한다.미국 관세 파고의 어려움을 함께 넘고 있는 협력사들의 관세 피해를 전액 지원하고 지역 경제 발전에 필수적인 공장에 대한 투자도 확대한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2022/10/19/221019174715014.jpg" /></figure>16일 현대차그룹은 오는 2026년부터 2030년까지 5년간 국내에 총 125조2000억원의 사상 최대 규모 투자를 단행한다고 밝혔다.직전 5년(2021~2025년) 동안 국내에 투자했던 89조1000억원보다 36조1000억원이 늘어난 규모다. 125조2000억원을 연평균 투자 금액으로 환산하면 25조400억원으로, 직전 5년 연평균 투자액 17조8000억원 대비 40% 이상 증가한 액수다.현대차그룹의 이번 국내 사상 최대 규모 투자는 미래 신산업 투자와 함께 협력사 상생, 지역 경제 활성화 등 국가 경제 기여에 초점을 맞췄다.현대차그룹은 "이번 대규모 국내 투자는 국내 관련 산업을 고도화하고, 연관 산업의 미래 모빌리티 생태계로의 신속한 전환을 촉진할 것"이라며 "또한 대한민국의 미래 모빌리티 혁신 허브 도약을 통한 국가 경제 활력 제고에도 기여할 것으로 기대된다"고 설명했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/16/2511161616168590.jpg" /></figure>◆ 현대차·기아 1차 협력사 대미 관세 소급해 전액 지원...2·3차 중소 협력사도 지원현대차그룹은 현대차·기아 1차 협력사가 올해 실제 부담하는 대미 관세를 소급 적용해 전액 지원한다. 이와 별도로 다양한 상생협력 프로그램을 마련해 1차는 물론 2~3차 협력사까지 혜택을 확대한다.현대차·기아와 직접 거래하는 1차 협력사가 부품 등을 현대차그룹 미국 생산법인(HMGMA, 현대차 앨라배마 공장, 기아 조지아 공장 등)에 공급하는 과정에서 실제 부담하는 관세를 매입 가격에 반영함으로써, 협력사의 관세를 지원할 계획이다. 총 지원 규모는 향후 1차 협력사의 수출 실적 집계 후 확정된다.한국자동차산업협동조합 등에 따르면 국내 전체 자동차 부품업계의 지난해(2024년) 미국 수출액은 약 82억2200만 달러(한화 약 11조7000억원)이다.이 금액에 25% 관세를 적용하면 국내 자동차 부품업계가 부담해야 하는 연간 관세 비용은 약 20억5550만달러(한화 약 2조9000억원)로 추산된다.업계에서는 2차 협력사의 전년 대비 영업이익 감소폭을 23.7%로 예상하고 있다. 1차 협력사의 9.2%보다 두 배 이상 더 큰 수치다. 중소 부품사의 경우 미국 시장 의존도가 높아 관세 충격이 더욱 직접적으로 나타나는 상황에서 현대차그룹의 협력사 대미 관세 지원은 협력사의 운영자금 확보와 유동성 개선에 실질적인 도움이 되고, 협력사 경영 안정화에도 크게 기여할 것으로 예상된다.현대차그룹은 1차 협력사뿐 아니라 직접 거래가 없는 5000여개의 2·3차 중소 협력사까지 포괄해, 협력사의 글로벌 경쟁력 강화와 국내 자동차 산업 생태계 안정화를 위한 신규 지원 프로그램을 개발하고, 지원 규모도 확대한다.또한 국내 자동차 산업 공급망 안정화를 위해 협력사의 원자재 구매와 운영자금 확보, 이자 상환 등을 지원하는 것은 물론 해외 판로 개척과 수출 확대를 위한 다양한 글로벌 경쟁력 강화 프로그램도 추진한다.이와 함께 협력사의 미래 경쟁력 확보를 위해 미래 모빌리티 부품 분야에 대한 신규 투자와 연구개발(R&D), 스마트 공장 도입, 안전·보안 관리 체계 구축을 더욱 가속화할 수 있도록 적극 지원해 지속 가능한 동반 성장을 도모한다는 방침이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/16/2511161615076280.jpg" /></figure>◆ 울산·화성 등에 신규 공장 건설...GBC, 인허가 절차 완료 후 본격 건설 돌입현재 현대차그룹은 동남권(울산, 창원), 서남권(광주, 전주), 중부권(아산, 진천, 서산, 충주, 천안), 대경권(대구, 경주, 김천), 경기 지역(화성, 광명, 평택) 등 전국에 고르게 완성차 공장 및 부품 공장을 운영하고 있다.현대차그룹은 현재 가동 중인 이들 공장에 향후 5년간 수십 종의 신차 투입을 위한 라인 고도화에 지속적으로 투자할 계획이다.신규 공장도 건설된다. 내년 현대차 울산 전기차(EV) 전용공장이 준공되고, 2027년 가동을 목표로 울산 수소연료전지 신공장도 건설 중이다. 기아도 경기도 화성 목적기반차량(PBV) 전용 신규 전기차 거점 구축에 박차를 가하고 있다.기아는 지난 14일 경기 화성시 우정읍 오토랜드(AutoLand) 화성에서 'EVO Plant East' 준공식 및 'EVO Plant West' 기공식을 개최했다.기아는 화성 EVO Plant East 및 2027년 가동 예정인 EVO Plant West, 컨버전 센터 등의 조성을 위해 축구장 42개 크기인 30만375㎡의부지(약 9만864평)를 확보하고, 시설 투자와 연구개발(R&D) 비용으로 약 4조원을 투입한다.이를 통해 연 25만대의 PBV 차종을 생산하고 국내외에 공급하는 등 화성 EVO Plant를 PBV 핵심 거점으로 활용할 예정이다.EVO Plant는 '진화'를 의미하는 '이볼루션(Evolution)'과 '공장'을 뜻하는 '플랜트(Plant)'를 조합한 이름으로, 진화와 혁신을 추구하며 새로운 모빌리티 환경을 선도하는 브랜드로 거듭나겠다는 의지를 담고 있다.EVO Plant에는 자동화 및 정보화 제조 솔루션을 바탕으로 인간 친화적인 스마트 기술을 적용한 현대차·기아의 스마트팩토리 브랜드인 '이포레스트(E-FOREST)'가 적용돼 실시간 공장 운영 및 품질 관리가 가능하도록 설계됐다.송호성 기아 사장은 행사 환영사에서 "정부의 전기차 지원 정책과 연계해 2026년부터 2030년까지 글로벌 시장에서 생산 예정인 기아 전기차 451만대 가운데 58%에 달하는 263만대를 국내에서 생산하는 등 국가산업 경쟁력 강화에 이바지하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/19/2503190908326220.jpg" /></figure>현대차그룹의 철강 계열사인 현대제철은 충남 당진제철소에 LNG 자가발전소 건립을 추진하고 있으며, 고로 효율 향상 투자에도 수천억원을 투입한다.건설 계열사인 현대엔지니어링은 전기차 충전 사각지대 해소를 위해 충전소 등 인프라를 전국에 확대 설치한다.'현대차그룹의 심장'으로 기능할 글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC)는 서울시의 인허가 절차가 완료되면 건설에 본격 돌입하게 된다. 글로벌 혁신거점이자 대한민국을 대표하는 랜드마크로 기대되는 GBC는 건설 기간은 물론 완공 후에도 지역 상권 활성화 등 대규모 파급 효과를 유발할 것으로 전망된다.현대차그룹 관계자는 "역대 최대 규모의 중장기 국내 투자와 끊임없는 혁신으로 대한민국 경제 활력 제고에 기여할 계획"이라며 "협력사 관세 지원과 상생협력 프로그램을 확대해 국내 자동차 산업의 글로벌 경쟁력 강화에도 힘을 쏟겠다"고 밝혔다.kimsh@newspim.com</div>

2030년까지 '사상 최대 규모' 총 125.2조원 투자 계획 발표. 1차 협력사 대미 관세 소급해 전액 지원...2·3차 협력사도 지원. 울산·화성 등에 공장 건설...GBC, 인허가 절차 완료 후 본격 착수

[현대차그룹 국내 투자] ④상생 경영...협력사 관세 지원 및 지역 신규공장

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>이 기사는 11월 17일 오전 08시00분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.이 기사는 인공지능(AI) 번역을 통해 생성된 콘텐츠로 원문은 11월16일 로이터통신 기사입니다[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 프랫 & 휘트니가 에어버스(종목코드: AIR)의 생산 증대 계획에 맞춰 향후 3년간 엔진 공급 물량을 협의하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/17/2511170809167930.jpg" /></figure>RTX(종목코드 동일) 자회사인 프랫 & 휘트니의 릭 듀를루 상업용 엔진 사업부 사장은 일요일, 베스트셀러 기종인 A320neo의 생산을 늘리려는 에어버스와 향후 3년간 엔진 공급에 관해 논의 중이라고 밝혔다.듀를루 사장은 현재 공장 설비가 월 63대 수준의 기존 생산량에서 자사 물량을 감당할 수 있다고 말했다. 두바이 에어쇼 개막 전날 기자들에게 한 이 발언은 월 75대 수준으로 생산을 늘리는 계획에 산업적으로 대비하기 위해 추가 논의가 필요함을 시사한다. 프랫 & 휘트니는 엔진 수리 시간을 개선했다고 밝혔다.에어버스는 베스트셀러 기종의 생산을 2027년까지 그 수준으로 늘리는 것을 목표로 한다고 밝힌 바 있다. 듀를루 사장은 "우리는 에어버스와 매일 대화하고 있다"고 말했다.프랫 & 휘트니는 A320neo 계열 항공기에 엔진을 공급하기 위해 GE 에어로스페이스-사프란 합작 벤처인 CFM 인터내셔널과 경쟁한다. CFM은 보잉의 경쟁 기종인 737 MAX 계열 항공기의 단독 엔진 공급업체다.항공기 제조사들이 신규 항공기 생산을 늘리려는 가운데 항공사들은 기존 항공기의 엔진 수리 지연에 직면하면서 엔진 공급이 면밀한 검토 대상이 되고 있으며, 이로 인해 프랫 엔진을 장착한 에어버스 항공기 수백 대가 엔진 부족으로 운항 중단 상태에 놓였다.애프터마켓에서 프랫은 수리 시간과 정비소의 생산량에서 상당한 개선을 확인했다고 듀를루 사장은 말했다.신규 항공기의 경우, 듀를루 사장은 프랫이 2025년 에어버스에 공급하기로 합의한 엔진 물량을 이미 인도했다고 밝혔다.애널리스트들은 에어버스가 엔진 지연과 기타 문제로 인한 부진한 출발 이후 2024년 대비 7% 증가한 2025년 820대 항공기 인도 목표 달성을 위해 노력하는 가운데 선적 물량을 면밀히 주시하고 있다.차세대 항공기항공사들은 희소한 정비 일정을 기다리는 동안 항공기 활용을 제약하는 긴 엔진 수리 시간에 항의해왔다. 그 결과 예비 부품과 부속품 가격이 급격히 상승했다고 항공사 관계자들은 말한다.이러한 부족 사태는 부품이 신규 조립에서 애프터마켓으로 전용되면서 항공기 제조사들과의 마찰도 일부 촉발했다. 듀를루 사장은 프랫이 에어버스와 긴밀히 협의하면서 다양한 수요 출처를 끊임없이 조율하고 있다고 말했다.삼성은 인공지능의 글로벌 붐 속에서 국내에 수천억 달러를 투자하고 반도체 생산 능력을 확대할 것이라고 밝혔다.그는 가격에 대한 언급은 거부했지만, 프랫이 엔진 개발에 필요한 최첨단 혁신 외에도 새로운 장비와 생산에 상당한 투자를 했다고 말했다. 듀를루 사장은 "그 투자와 함께 시장에 가치가 들어온다"고 말했다.차세대 항공기와 관련해, 그는 프랫 & 휘트니가 기존의 기어드 터보팬 구조와 팬 블레이드를 감싸는 엔진 하우징 또는 나셀(nacelle)을 포함하는 전통적인 항공기 장착 방식을 유지하는 데 전념하고 있다고 밝혔다.이 접근법은 경쟁사인 CFM의 접근법과 대조된다. CFM의 RISE 엔진 개념에는 연료와 배출가스에서 더 높은 절감 효과로 안전하게 이어질 것이라고 회사 측이 밝힌 개방형 팬 설계가 포함된다.이 모호한 엔지니어링 논쟁은 항공기 제조사들이 A320neo와 737 MAX의 후속 기종에 대한 엔진 제조사를 선택하면서 향후 수년간 항공우주 및 항공사 이사회 논의를 형성할 예정이며, 이러한 결정은 수십 년간 항공 여행에 영향을 미칠 수 있다.듀를루 사장은 차세대 항공기가 미래 단거리 동체 모델의 목표 날짜로 널리 언급되는 시간대인 2035년보다 2040년에 가깝게 운항에 들어갈 것으로 예상한다고 밝혔다.bernard0202@newspim.com</div>

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[AI의 종목 이야기] RTX 자회사 프랫&휘트니, 에어버스와 3년 엔진 공급 계약 논의

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/17/news-p.v1.20251117.e1d4fdf8662143f28a4a48c2df78f325_P1.jpg" />기후에너지환경부가 올해 하반기 230㎿규모 육상풍력 경쟁입찰을 시행한다. 해상풍력은 인허가 과정에서 인허가 소관 부처와의 협의 후 추진될 전망이다.기후부는 17일 한국에너지공단 신재생에너지센터에서 2025년 하반기 풍력 설비 고정가격계약 경쟁입찰을 공고한다고 밝혔다.고정가격계약은 풍력 등 재생에너지 사업자가 발전한 전력을 20년간 고정된 가격으로 구매하는 제도며, 이번 풍력 경쟁입찰 공고는 육상풍력을 대상으로 하며 공고물량은 230㎿ 내외다. 육상풍력은 지난해(300㎿) 공고 규모보다 23.3%(70㎿) 감소했다. 지난해 육상풍력 입찰 참여 물량이 총 199㎿로 모집물량의 66.3%에 그쳤던 것이 영향을 미친 것으로 풀이된다.상한가격은 국제시장의 균등화발전비용(LCOE) 변동과 그간의 육상풍력 입찰가격, 상한가격의 하락 추세 등을 고려해 16만3846원/㎿h으로 결정됐다. LCOE는 태양광, 풍력, 원자력 등 발전소가 가동 기간 전체에 걸쳐서 1㎾h를 생산하는 데 드는 '평균비용'이다.고정가격계약 상한가가 업계가 주장하는 희망가와 맞지 않게되면 육상풍력 고정가격계약은 미달될 가능성이 있다. 업계는 원자재 가격, 인건비 등 공사비 증가 등의 이유로 고정가격계약 상한가를 높게 제시할 것으로 관측된다.해상풍력은 인허가와 관련한 불확실성을 해소하기 위해 참여가 예상되는 사업을 대상으로 소관 부처와 관련 협의를 진행 중이다. 협의가 완료되는 대로 해상풍력에 대한 입찰도 진행될 예정이다. 올해 상반기 처음 신설된 고정식 해상풍력 공공주도형 입찰용량은 500㎿ 내외로 공고된 바 있다. 689㎿(4개소)가 입찰에 참여해 689㎿(4개소) 모두 선정됐다. 반면 일반형 입찰용량은 750㎿ 내외로 공고했지만 입찰에 참여한 844㎿(2개소) 모두 선정되지 못했다.17일부터 29일까지 30일 기간 동안 입찰 참여서 접수를 받으며, 평가 등을 거쳐 최종 발표는 내년 2월경에 이뤄질 예정이다. 경쟁입찰 평가는 2단계로 구성되며 1차 평가는 산업 및 경제 효과 등 비가격 평가, 2차 평가는 입찰 가격에 대한 계량 평가가 진행된다.이준희 기자 jhlee@etnews.com </div>

기후에너지환경부가 올해 하반기 230㎿규모 육상풍력 경쟁입찰을 시행한다. 해상풍력은 인허가 과정에서 인허가 소관 부처와의 협의 후 추진될 전망이다.

기후부, 하반기 육상풍력 230㎿ 경쟁입찰…해상은 인허가 협의 후 추진

HD현대미포(010620)가 2194억 원 규모의 석유화학제품운반(PC)선 수주에 성공했다. HD현대미포는 오세아니아 지역 선사와 2194억 원 규모의 PC선 건조 계약을 체결했다고 17일 공시했다. HD현대미포는 2029년 2월 말까지 순차적으로 선박을 인도할 예정이다.

HD현대미포, 석유화학제품운반선 2척 수주…2194억 규모

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