<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/08/251208153244905_w.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 이길동 기자 = 대통령실이 서울 용산 대통령 집무실을 청와대로 이전하는 작업이 본격적으로 시작된 8일 청와대 본관 앞에 차량들이 줄지어 서 있다. 지난 2022년 5월 윤석열 정부 출범과 함께 열린 '용산 시대'는 약 3년 7개월 만에 막을 내리게 된다.대통령실 업무시설 이전은 성탄절 전후로 마무리될 계획이다. 사진은 8일 서울 종로구 정부서울청사에서 바라본 청와대 모습. 2025.12.08 gdlee@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.b90c02b2a20346999a4df98e8561db24_P1.webp" /></figure>휴일인 7일 오후, 청와대 앞은 비교적 차분한 분위기였다. 산책로 양옆 가로등에는 ‘광장의 빛으로, 다시 청와대’라는 문구가 적힌 거리 배너가 걸려 있어 청와대 복귀를 시민들에게 알리고 있었다.드문드문 모여든 외국인 단체 관광객들은 청와대 본관이 한눈에 내려다보이는 경복궁 신무문 앞에서 기념사진을 찍은 뒤 곧바로 다음 목적지로 향했다. 청와대 앞 산책길에는 10여 명의 경찰이 담장 너머 건물의 명칭을 하나하나 익히며 이동하는 모습도 눈에 띄었다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.3146af989cb64c92b223cba23aa4a5e0_P1.webp" /></figure>서울 용산에 있는 대통령실이 이르면 8일부터 청와대 복귀를 위한 본격적인 이전 작업에 들어간다. 2022년 5월 윤석열 정부 출범과 함께 시작된 ‘용산 시대’가 3년 7개월 만에 저물고, 다시 ‘청와대 시대’가 열리는 셈이다. 이재명 정부 출범 이후 청와대 재이전 시점을 놓고 다양한 관측이 나왔다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.29d08b07a48643f187cad7b01a1d696b_P1.webp" /></figure>여권 일각에서는 “취임 100일 이전” 가능성이 거론됐지만, 청와대 내부가 국민에게 개방된 상태여서 보안 재정비에 시간이 걸릴 것이라는 이유로 내년으로 미뤄질 수 있다는 전망도 적지 않았다. 특히 이른바 ‘청와대 벙커’로 불리는 국가위기관리센터 복구 작업이 까다롭다는 이야기가 흘러나왔다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.62cc3fd23adc46f18db32d381d33da51_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.91438e21057247a1b09e38417beebfe3_P1.webp" /></figure><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.fa47893851a1430f8f8c8dfbce7bff5c_P1.webp" /></figure>그럼에도 이재명 대통령이 대선 후보 시절부터 “청와대를 신속히 보수해 들어가는 것이 좋겠다”고 강조해온 만큼, 대통령실은 ‘연내 이전’ 방침을 최종적으로 확정하고 이전 작업에 속도를 내왔다. 다만 대통령 관저는 내년 상반기 이전이 유력해, 이 대통령은 청와대 복귀 이후에도 한동안은 한남동 관저에서 출퇴근할 것으로 보인다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251207.df81532fe4ff466096067b01f2ab8524_P1.webp" /></figure></div>

휴일인 7일 오후, 청와대 앞은 비교적 차분한 분위기였다. 산책로 양옆 가로등에는 ‘광장의 빛으로, 다시 청와대’라는 문구가 적힌 거리 배너가 걸려 있어 청와대 복귀를 시민들에게 알리고 있었다.

‘광장의 빛으로, 다시 청와대’···대통령 집무실 복귀 앞둔 청와대

<div>[서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 강훈식 대통령비서실장은 7일 "대통령실은 용산 시대를 뒤로하고 대통령이 원래 있었던 곳, 있어야 할 곳인 청와대로 이전한다"며 구체적인 이전 일정을 밝혔다.강 실장은 이날 용산 대통령실에서 열린 '이재명 정부 6개월 성과 간담회'에서 "지난달까지 청와대 환경 정비와 정보통신 공사를 마무리했고, 식당 등 지원시설은 지난 3일부터 이사를 시작했다"고 설명했다.이어 "일반적인 업무 시설이 이달 중순에 순차적으로 이사가 완료되면 크리스마스 즈음이면 이사가 마무리될 것으로 예상한다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/07/2512071419151830.jpg" /></figure>출입기자단과 브리핑룸도 청와대로 이동한다. 강 실장은 "기자 여러분과 브리핑룸은 20일부터 23일 사이에 청와대 춘추관으로 옮겨가게 된다"며 "이 과정에서 출입기자들의 협조와 이해를 부탁드린다"고 당부했다.춘추관 근무 환경 개선도 약속했다. 강 실장은 "처음 춘추관에서 근무하는 기자들은 다소 어색하고 불편할 수 있을 것"이라면서도 "이번 이전을 계기로 온라인 생중계 등을 위한 편의시설도 더 확충하겠다는 비서실장의 의지가 있다"고 밝혔다.이어 "개선할 점이나 건의 사항이 있으면 적극적으로 말씀해 달라"며 "많은 참여도 부탁한다"고 덧붙였다.parksj@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 강훈식 대통령비서실장은 7일 "대통령실은 용산 시대를 뒤로하고 대통령이 원래 있었던 곳, 있어야 할 곳인 청와대로 이전한다"며 구체적인 이전 일정을 밝혔다.

강훈식 "용산시대 뒤로하고 청와대로...성탄절 즈음 이사 마무리 예상"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1MZQSK1Q_4.jpg" /></figure>강훈식 대통령실 비서실장은 "대통령실은 용산시대를 뒤로 하고 원래 있어야 할 곳인 청와대로 이전한다"며 "업무시설의 경우 크리스마스쯤 이사가 완료될 것으로 예상한다"고 말했다.강 실장은 7일 용산 대통령실에서 열린 '이재명 정부 6개월 성과 보고 기자간담회'에서 청와대 이전과 관련한 계획에 대해 이같이 밝혔다.그는 "현재 청와대의 환경 정비 및 전기통신 공사가 마무리됐다. 기자들이 사용하는 브리핑룸 역시 20일에서 23일 사이에 청와대 춘추관으로 옮겨갈 것"이라며 "청와대 이전 후에는 온라인 생중계 등을 더 확충할 생각"이라고 설명했다.대통령실의 세종시 이전을 포함한 행정수도 이전 계획에 대한 질문에는 "아직 좀 섣부른 얘기가 될 수 있긴 하다"면서도 "이재명 대통령은 앞서 '퇴임은 세종시에서 할 수도 있겠다'고 언급했다. 이 대통령의 국토 균형발전에 대한 생각은 한결같다"고 강조했다.그러면서 "행정수도 이전 문제의 경우 향후 논의가 충분히 진행된 뒤 국민 여러분께 보고할 기회가 있을 것"이라고 덧붙였다.</div>

강훈식 대통령실 비서실장은 "대통령실은 용산시대를 뒤로 하고 원래 있어야 할 곳인 청와대로 이전한다"며 "업무시설의 경우 크리스마스쯤 이사가 완료될 것으로 예상한다"고 말했다.

[속보] 강훈식 "용산시대 뒤로하고 靑으로…성탄前 업무시설 이사 완료"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NFVHZVG_2.jpeg" /></figure>한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 기관 통합의 첫 걸음으로 KTX와 SRT의 교차운행이 내년 3월부터 시행된다. 교차운행이 시작되면 수서역에서도 KTX를 탑승할 수 있어 만성적인 수서역 좌석 부족 현상을 해결할 수 있을 것으로 전망된다. 정부는 교차운행을 거쳐 2026년 말까지 두 기관의 인사, 예산 등을 완전 통합해 새로운 공공기관을 설립한다는 계획이다.8일 국토교통부는 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 이같이 발표했다. 국토부는 “고속열차 좌석부족으로 인한 국민 불편과 철도안전 문제를 해소하기 위해 통합 로드맵을 발표했다”고 설명했다. 코레일과 SR의 기관 통합은 이재명 대통령의 공약 사항이다.우선 정부는 2026년 말 기관 통합을 목표로 교차 운행부터 시작하기로 했다. 교차 운행이 시작되면 서울역에서 SRT 탑승이, 수서역에서 KTX 탑승이 가능하다. 국토부는 “좌석수가 많은 KTX를 수서역에 투입하면 좌석수가 부족한 수서발 고속철도 좌석 공급이 늘어날 것”이라고 말했다.6월부터는 KTX와 SRT를 통합 편성·운영한다. 교차 운행이 종점을 바꾸는 데 그쳤다면 통합 편성될 경우 한 열차가 SRT노선을 이용해 부산으로 간 후 다시 KTX 노선을 이용해 서울역으로 들어올 수 있어 차량운용률이 개선 돼 좌석 공급효과가 극대화된다. 아울러 정부는 6월부터 하나의 앱으로 KTX와 SRT 발권이 가능하도록 서비스 통합도 시작하기로 했다.2026년 말까지는 기관의 전체 통합을 추진한다. 코레일과 에스알을 하나의 공공기관으로 합치는 형태다. 기관 통합을 위해서는 기획재정부의 공공기관운영위원회, 공정거래위원회의 기업결합심사 등을 거쳐야 한다. 국토부는 이를 위해 “조직과 인사, 재무설계 등을 통합하기 위한 연구용역을 추진하겠다”며 “통합에 부정적인 에스알 임직원들의 의견수렴을 위해 노사정협의체를 구성·운영하겠다”고 밝혔다. 아울러 정부는 국토부 내 고속철도 통합추진단을 설치해 공공기관운영위원회 심의, 철도안전관리체계 심의, 기업결합심사 등 법적 절차 이행을 지원하기로 했다.김윤덕 국토교통부 장관은 “정부는 이해관계자와 전문가 등의 의견을 수렴한 결과 이원화된 고속철도를 통합한다는 방향을 정했따”며 “고속철도의 통합은 단순 기관 간 결합하는 흡수통합이 아니라 한국 철도산업의 경쟁력을 높이는 방안으로 추진할 것”이라고 밝혔다.</div>

한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 기관 통합의 첫 걸음으로 KTX와 SRT의 교차운행이 내년 3월부터 시행된다. 교차운행이 시작되면 수서역에서도 KTX를 탑승할 수 있어 만성적인 수서역 좌석 부족 현상을 해결할 수 있을 것으로 전망된다. 정부는 교차운행을 거쳐 2026년 말까지 두 기관의 인사, 예산 등을 완전 통합해 새로운 공공기관을 설립한다는 계획이다.

수서에서 KTX 출발, 서울역에서 SRT 출발…KTX·SRT 2026년 완전 통합

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NHDZVB9_1.jpg" /></figure>정부가 내년 말까지 코레일의 고속철 KTX와 SR의 SRT를 완전히 통합한다. 2016년 SRT가 첫 운행을 시작한 후 10년 만에 고속철도 운영 회사가 일원화되는 것이다.국토교통부는 8일 정부세종청사에서 기자 간담회를 열고 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 발표했다. 정부는 우선 2026년 말까지 통합을 완료한다는 일정을 제시했다. 이는 지난달 말 김윤덕 국토부 장관이 참석한 ‘코레일·SR 통합 3차 간담회’ 당시 논의된 2027년 완전 통합보다 통합 시점이 1년가량 앞당겨진 것이다.김 장관은 “정부는 이해관계자와 전문가 등의 의견을 수렴한 결과 이원화된 고속철도를 통합한다는 방향을 정했다”며 “고속철도의 통합은 단순 기관 간 결합하는 흡수 통합이 아니라 한국 철도 산업의 경쟁력을 높이는 방안으로 추진할 것”이라고 밝혔다.</div>

정부가 내년 말까지 코레일의 고속철 KTX와 SR의 SRT를 완전히 통합한다. 2016년 SRT가 첫 운행을 시작한 후 10년 만에 고속철도 운영 회사가 일원화되는 것이다.

KTX·SRT, 내년 말까지 완전 통합

<div>내년 3월부터 수서역에서 KTX 열차를, 서울역에서 수서고속철도(SRT) 열차를 탈 수 있다.국토교통부는 8일 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)을 통합하는 내용의 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 발표했다. 두 기관으로 이원화된 고속철도를 내년 말까지 완전히 통합하는 방안이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/9a9250f8-f00a-4648-9ca8-02e5db097c9b.jpg" /></figure>내년 3월 수서역에 KTX-1 열차를 투입하는 걸 시작으로, KTX와 SRT를 서울역과 수서역에서 시범적으로 교차 운행한다. 현재 수서역에서 출발하는 SRT는 한 달 전부터 예매해야 할 정도로 좌석 공급량이 부족한 점을 고려했다. 윤진환 국토부 철도국장은 “당장 공급과 수요의 불균형을 해결할 수는 없겠지만, 이전보단 수서역에서 출발하는 좌석 수가 조금 늘어나게 될 것”이라고 말했다. 수서역에 투입될 KTX-1 열차는 20량 955석으로 SRT(10량 410석)보다 두 배가량 좌석 수가 많다. 하지만 서울역에선 그만큼 좌석 수가 줄어들기 때문에 당장 3월에는 전체 좌석 수가 많아지는 효과는 없을 것으로 예상된다.내년 6월부터는 KTX-산천과 SRT 철도 차량을 연결해 서울역과 수서역을 자유롭게 운행하도록 하는 등 통합 편성을 점차 확대하기로 했다. 차량 운용률을 높이고 좌석 공급을 늘린다는 계획이다. 국토부는 내년 하반기쯤 통합 편성·운영을 시작하면 좌석 공급량이 늘어날 것으로 예상한다. KTX와 SRT를 구분하지 않고 열차를 연결하는 등 차량 운영 효율이 증가하면, 열차 주행거리도 증가하기 때문이다. 이렇게 되면 현재 서울역↔부산 구간을 운행하는 KTX가 서울→부산→수서→포항→서울 구간을 다니는 등의 방식으로 유연하게 운행할 수 있게 된다.코레일 측은 이를 토대로 차량 주행거리가 늘어나면 하루 평균 1만6000석의 좌석이 추가로 공급될 수 있다고 전망한다. 현재 KTX 20만 석, SRT 5만5000석 등 25만5000석에서 약 6% 증가한다는 관측이다. 다만 국토부는 안전성 평가를 한 뒤 총 주행거리를 결정해야 하기 때문에, 구체적인 좌석 수 증가량은 추후에 산정할 수 있다고 밝혔다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/74f3b508-b2b7-4343-b8cb-df2560c747fd.jpg" /></figure>이에 맞춰 KTX와 SRT의 예매ㆍ발권 시스템도 통합한다. 내년 중반부터는 하나의 앱(시스템)으로 KTXㆍSRT 열차를 결제하고 발권할 수 있도록 개선할 예정이다. SRT와 일반열차(새마을호, ITX-마음 등)를 환승할 때도 요금 할인을 받을 수 있게 된다.KTX와 SRT 간 열차 예약을 변경할 땐 취소 수수료를 면제하는 방안도 추진된다. 다만 통합 앱이 나오기 전까지는 기존의 앱에서 각각 KTX와 SRT를 예매하면 된다. 예를 들어 기존엔 코레일 앱에서 서울역 용산역 출발ㆍ도착 KTX 표만 예매할 수 있었지만, 내년 3월부턴 수서역 출발ㆍ도착 KTX 표도 예매할 수 있게 된다. SRT도 마찬가지다. 국토부는 현재 두 기관의 운임 요금, 회원제, 마일리지 등 운영 방식이 다른데 이를 연말까지 통합할 계획이라고 밝혔다.통합 후 고속철도 운임 요금은 추후 정해진다. 코레일은 에스알과 통합으로 유사 중복 기능을 합치면 연간 405억원 등을 절감할 수 있다고 추산했다. 이에 따라 KTX 운임 요금도 10%가량 인하하는 방안을 검토하고 있다고 국토부는 설명했다.KTX 운임 요금은 14년째 동결돼, 정부로부터 4000억원가량의 공익서비스의무(PSO) 보상금을 지급 받음에도 불구하고 매해 1000억원가량의 적자를 내고 있다. ‘알짜 노선’만 운영하는 흑자 기업인 SRT 열차 운임 역시 10년째 동결 중이다. 이로 인해 초창기 500억원 이상이던 에스알의 영업이익은 지난해 138억원으로 줄어들었다. 윤 국장은 “현재 물가 상승에 따른 요금 인상 압력이 상당한데, 두 기관을 통합하면 그런 부분을 다소 해소할 수 있을 것으로 보인다”며 “좌석 공급량도 얼마나 확대될지 정확히 나와야 요금을 결정할 수 있게 될 것”이라고 설명했다.</div>

내년 3월부터 수서역에서 KTX 열차를, 서울역에서 수서고속철도(SRT) 열차를 탈 수 있다. 국토교통부는 8일 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)을 통합하는 내용의 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 발표했다. 두 기관으로 이원화된 고속철도를 내년 말까지 완전히 통합하는 방안이다.

내년부터 수서역서 KTX, 서울역서 SRT 탄다…코레일·에스알 통합 추진

<div>고속열차 좌석 부족과 안전·운영 비효율 문제 해소이원화된 고속철도 운영체계 통합[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 내년 3월부터 KTX와 SRT의 교차운행이 시작되고 2026년 말까지 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 기관통합이 추진된다. 정부는 고속철도 경쟁체제를 거둬들이는 데 대해 "정책 실패라기보다 10년간 비교경쟁을 거친 뒤 통합이 더 효율적이라는 판단"이라는 입장이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2020/05/11/2005110852483990.jpg" /></figure>8일 국토부 기자실에서 열린 '이원화된 고속철도 통합 로드맵 백브리핑'에서 윤진환 국토부 철도국장은 "고속열차 좌석 부족과 안전·운영 비효율 문제를 해소하기 위해 이원화된 고속철도 운영체계를 통합하기로 방향을 잡았다"며 이같이 말했다. 정부는 우선 좌석 부족이 심각한 수서역을 중심으로 KTX·SRT 교차운행을 추진한다. 내년 3월부터는 비교적 이용률이 낮은 서울발 KTX 일부를 수서역으로 투입해 서울역과 수서역 간 좌석을 유연하게 배분한다. 다만 이 단계에서는 선로 용량 한계로 전체 운행 횟수나 좌석 총량이 늘어나지는 않는다.이후 KTX산천과 SRT 차량을 구분 없이 결합 편성해 기종점 제한 없이 운행하는 방식으로 확대한다. 안전성 검증을 거쳐 2026년 6월 시범사업을 추진한 뒤, 본격 확대에 나선다는 계획이다.코레일에 따르면 완전한 운영통합이 이뤄질 경우 하루 최대 1만6000석가량 좌석 공급이 확대될 수 있을 것으로 보고 있다. 이는 코레일과 SR 좌석을 합산한 추정치로 현재 하루 약 25만~26만석 수준인 고속철도 좌석의 약 4%에 해당한다. 요금 인하 여부에 대해서는 신중한 태도를 보였다. 윤 국장은 "SRT가 KTX보다 약 10% 저렴한 구조는 유지된다"며 "통합 과정에서 중복 비용을 절감해 요금 인상 요인을 흡수할 수 있을지 검토하는 단계"라고 설명했다. 내년 3월 교차운행 단계에서는 기존 요금체계가 그대로 적용될 전망이다.정부는 고속철도 경쟁체제를 되돌리는 데 대해 '정책 실패'라는 지적에는 선을 그었다. 윤 국장은 "SR은 2013년 설립돼 2016년 말부터 운영을 시작했지만, 실제 경쟁체제가 작동한 기간은 매우 짧았다"며 "문재인 정부 시절부터 경쟁과 통합을 놓고 논의가 이어져 왔고, 대통령 공약과 국정과제, 이해관계자 간담회를 거쳐 통합이 더 효과적이라는 판단에 이른 것"이라고 말했다.안전 문제에 대해서는 "KTX산천과 SRT는 차량 종류와 운행 노선이 다르기 때문에 통합 소프트웨어 구축과 기관사 교육 등 철저한 준비가 필요하다"며 "국토부·코레일·SR·철도공단이 참여해 한 치의 안전 문제도 없도록 관리하겠다"고 강조했다.기관통합 이후 독점으로 인한 방만경영과 요금 인상 우려에 대해서도 대책을 언급했다. 윤 국장은 "철도는 항공과 달리 공공기관 간 통합인 만큼 정부가 충분히 관리·통제할 수 있다"며 "통합 로드맵을 구체화해 독점 부작용과 노사 갈등, 파업 리스크를 최소화하겠다"고 강조했다. 기관통합 방식과 지배구조는 물론 사명과 브랜드 변경 여부도 연구용역을 통해 정할 방침이다. 현재 SR은 국토부와 코레일이 주주로 참여한 구조다. 윤 국장은 "기획재정부 등 관계부처와 협의해 코레일과 동일한 구조로 갈지, 다른 방식이 적절할지 검토하겠다"고 설명했다.열차 도색과 복장 등 이용자가 체감할 수 있는 변화는 기관통합이 이뤄지는 2026년 말 이후가 될 전망이다. 윤 국장은 "통합에 필요한 비용 역시 연구용역을 통해 산출될 것"이라고 말했다. 윤 국장은 "1년가량의 서비스 통합 기간 동안 국민들이 체감할 변화를 통해 통합에 대한 평가가 이뤄질 것"이라며 "통합의 장점은 극대화하고 단점은 최소화하는 방향으로 관리하겠다"고 설명했다.min72@newspim.com</div>

고속열차 좌석 부족과 안전·운영 비효율 문제 해소. [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 내년 3월부터 KTX와 SRT의 교차운행이 시작되고 2026년 말까지 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 기관통합이 추진된다. 정부는 고속철도 경쟁체제를 거둬들이는 데 대해 "정책 실패라기보다 10년간 비교경쟁을 거친 뒤 통합이 더 효율적이라는 판단"이라는 입장이다.

국토부 "KTX·SRT 경쟁체제, 정책 실패 아냐…통합으로 비효율 개선"

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/b0y1QcwyNTI" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>■ 내란재판부 신설 입장 나올까…법관회의 "국민에 줄 영향 커"■ KTX·SRT, 내년 말 기관 통합 추진 "철도 좌석난·안전 조치"■ 박찬운 검찰개혁 자문위원장, 조진웅 은퇴에 "집단 린치일 뿐"■ KDI, 두 달 연속 '경기 개선' 평가…내수 회복에 반등 흐름 뚜렷■ 영어 1등급, 상대평가보다 '좁은 문'…학계 "절대평가 무용론"<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/08/2512081417036100.jpg" /></figure></div>

■ 내란재판부 신설 입장 나올까…법관회의 "국민에 줄 영향 커" ■ KTX·SRT, 내년 말 기관 통합 추진 "철도 좌석난·안전 조치" ■ 박찬운 검찰개혁 자문위원장, 조진웅 은퇴에 "집단 린치일 뿐"

[뉴스핌 이 시각 PICK] KTX·SRT, 내년 말 기관 통합 추진 外

[서울=뉴스핌] 이길동 기자 = 대통령실이 서울 용산 대통령 집무실을 청와대로 이전하는 작업이 본격적으로 시작된 8일 청와대 본관 앞에 차량들이 줄지어 서 있다. 지난 2022년 5월 윤석열 정부 출범과 함께 열린 '용산 시대'는 약 3년 7개월 만에 막을 내리게 된다.대통령실 업무시설 이전은 성탄절 전후로 마무리될 계획이다. 사진은 8일 서울 종로구 정부서울청사에서 바라본 청와대 모습. 2025.12.08 gdlee@newspim.com.

대통령실 청와대 이전 시작

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