<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/29/2H1X2Z9W7B_1.jpg" /></figure>전국 13개 프로야구장 시설 관리 기관, 프로야구단 등이 참석하는 안전관리 강화 워크숍이 열린다.국토교통부와 문화체육관광부는 29일 오후 충북 청주시 충북C&V센터에서 ‘프로야구장 안전관리 강화 워크숍’을 개최한다고 밝혔다. 워크숍에는 13개 야구장시설관리주체, 국민체육진흥공단, 국토안전관리원, 프로야구단 등 관련 기관이 참석한다. 이번 워크숍은 전문가 합동점검에서 지적된 시설물 유지관리상 문제점을 공유하기 위해 마련됐다. 정부는 3월 NC파크 창원마산구장에서 발생한 구조물 낙하 사고를 계기로 전국 프로야구장에 대한 합동 점검을 실시한 바 있다. 그 결과 △부착물 정착부 체결 및 부식관리 미흡 △조명탑 등 높은 구조물에 대한 안전점검 소홀 △시설물 유지관리를 전담하는 기술인력 배치 미흡 △준공 후 30년 이상 경과한 야구장에 대한 예산 투자 미흡 △부착물 탈락 시 큰 피해가 우려되는 장소에 대한 위험구역 미설정 등이 지적됐다.워크숍에서는 다중이용체육시설에 대한 체계적인 안전관리 강화 방안, 제도 개선 방안도 논의한다. 또 국토부와 문체부 합동으로 내년 특별 점검을 실시해 그간의 지적 사항에 대한 후속조치 내용을 확인할 계획이다.김태병 국토부 기술안전정책관은 “이번 워크숍을 통해 야구장, 축구장 등 다중이용체육시설에 대한 안전관리를 한층 강화해 프로스포츠를 관람하는 이용객들이 더 안전하게 경기를 즐길 수 있도록 하겠다”고 밝혔다. </div>

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20251229/p1065579350971684_343.jpg" />[뉴스서울] 국토교통부와 문화체육관광부는 12월 29일 오후 충북C&V센터(오송) 2층 대회의실에서 전국 13개 프로야구장의 관리 주체 등이 참석하는 ‘프로야구장 안전관리 강화 워크숍’을 개최한다.이번 워크숍은 NC파크 창원마산구장에서 발생한 구조물 낙하 사고를 계기로 실시한 전문가 합동점검에서 지적된 시설물 유지관리상 문제점을 공유하고, 향후 전국의 프로야구장 등 다중이용체육시설에 대한 체계적인 안전관리 강화방안을 논의하기 위한 자리로, 국토교통부와 문화체육관광부가 주관하고, 13개 야구장 시설관리주체, 국민체육진흥공단, 국토안전관리원, 프로야구단 등 관련 기관이 참석할 예정이다.워크숍 1부에서는 전문가 합동점검에서 지적된 시설물 유지관리상 문제점, NC파크 창원마산구장에 대한 정밀안전진단 추진현황, 야구장 안전관리 우수사례(포항야구장, 문학야구장) 등을 공유하고, 2부에서는 향후 야구장, 축구장 등 다중이용체육시설의 안전관리 강화를 위한 제도개선방안을 논의할 예정이다.전문가 합동점검은 2025년 8월~2025년 11월까지 전체 프로야구장 13곳을 대상으로 비파괴 검사장비를 투입하여 유관기관 및 전문가 합동으로 상세히 점검했다.그 결과 부착물 정착부 체결 및 부식관리 미흡, 조명탑 등 높은 구조물에 대한 안전점검 소홀, 시설물 유지관리를 전담하는 기술인력 배치 미흡, 준공 후 30년이상 경과한 야구장에 대한 보수·보강 등 예산투자 미흡, 부착물 탈락 시 큰 피해가 우려되는 장소에 대한 위험구역 미설정 등이 지적되어, 그 세부내용을 공유하고, 적극적인 대응을 요청할 계획이다.아울러, 전문가 합동점검에서 제안된 아이디어와 관계기관 회의 등을 통해 도출한 제도개선 방안도 다음과 같이 적극 추진할 계획이다.관리주체가 프로야구 시즌 개막전과 시즌 종료 후에 전문가가 참여하는 특별점검을 정례화하고, 매년 실시하는 집중안전점검 대상에 포함하는 등 시설물 안전관리 실태점검을 강화한다. 특히, 국토교통부와 문화체육관광부 합동으로 특별점검을 실시하여 그간의 지적사항에 대한 후속조치 내용을 확인하고, 추가적인 위험요인을 점검하여 시즌 개막전 시설물의 안전을 확보할 계획이다.시설물 관리주체와 프로야구 구단간 표준계약서를 연구를 통해 마련하여, 안전점검, 보수보강 등 안전관리의 권한과 책임을 보다 명확히 한다.시설물 안전점검 세부지침을 개정하여 부착물의 점검범위를 구체화하고, 전문가 합동점검 결과를 반영하여 ‘야구장 내 부착물 자체 안전점검 매뉴얼’도 보완한다.국토교통부와 문화체육관광부는 이번 워크숍을 통해 공유·논의된 내용을 바탕으로 제도개선 방안을 조속히 확정·시행하여 프로야구장의 상시 안전관리를 강화하고, 나아가 축구장 등 다른 다중이용체육시설에 대해서도 강화된 안전점검 지침 및 매뉴얼을 활용하여 체계적인 안전점검이 이행되도록 할 계획이다.국토교통부 김태병 기술안전정책관은 “이번 워크숍을 통해 야구장, 축구장 등 다중이용체육시설에 대한 안전관리를 한층 강화하여, 프로스포츠를 관람하는 이용객들이 더 안전하게 경기를 즐길 수 있도록 하겠다”라고 밝혔다. </div>

[뉴스서울] 국토교통부와 문화체육관광부는 12월 29일 오후 충북C&V센터(오송) 2층 대회의실에서 전국 13개 프로야구장의 관리 주체 등이 참석하는 ‘프로야구장 안전관리 강화 워크숍’을 개최한다.

국토부-문체부, 프로야구장 안전강화 워크숍

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/28/2H1WMBLC4C_1.jpg" /></figure>SK텔레콤(017670)은 정재헌 최고경영자(CEO)가 통신 트래픽이 증가하는 연말을 맞아 네트워크 현장을 방문해 현황을 점검했다고 28일 밝혔다.정 CEO는 24일부터 26일까지 경기 성남시 분당사옥 네트워크 종합상황실과 고양시 기지국 신설 현장, 서울 동대문구 광케이블 접속 작업 현장 등을 잇따라 방문했다. 이곳에서 통신 트래픽 대응 태세 및 보안, 안전(SHE) 수칙 준수 현황을 확인했다. 정 CEO는 기지국 설치가 진행 중인 작업 현장에 올라 위험 요소를 살펴보고 안전 매뉴얼과 장비도 점검했다. 그는 종합상황실에서 트래픽 급증에 대비한 비상 대응 체계를 확인하며 연말연시 최상의 서비스 제공을 당부했다. 징검다리 연휴 기간에도 자리를 지키는 구성원들의 노고에 감사 인사를 전하고 애로사항을 경청했다.정 CEO는 “인공지능(AI) 시대의 변화도 탄탄한 기본과 안정적인 통신 네트워크가 뒷받침돼야 가능하다”며 “품질과 보안, 안전 등에서 원칙을 지키는 것이 고객 신뢰의 출발점”이라고 말했다.</div>

SK텔레콤(017670)은 정재헌 최고경영자(CEO)가 통신 트래픽이 증가하는 연말을 맞아 네트워크 현장을 방문해 현황을 점검했다고 28일 밝혔다.

정재헌 SKT CEO, 연말 네트워크 현장 점검

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20251229/p1065607803289401_389.jpg" />[뉴스서울] 배경훈 부총리 겸 과기정통부 장관은 12월 29일 16시경 우정사업본부의 동서울우편집중국(서울 광진구 소재)을 방문하여 국제우편물 마약류 2차 검사 시범사업 현장 운영 상황을 점검하고 직원들을 격려했다.국제우편물을 이용한 마약류 밀수 수법이 지능화·다변화됨에 따라 검색 체계를 강화하기 위해 이날부터 동서울우편집중국에서 우정사업본부와 관세청이 합동으로 우편물 마약류 2차 검사 시범사업을 수행한다.이를 위해 우정사업본부는 사업 시행에 앞서 필요한 장비·시설의 설치와 직원의 사전교육을 실시했으며, 관세청은 X-ray 판독 및 마약 시약 검사를 담당하고 우정사업본부는 우편물의 X-ray 검색기 투입 및 검사 활동 보조 업무를 담당하는 등 관계기관과 역할 분담을 명확히 하여 운영 준비를 마쳤다.먼저 배경훈 부총리는 현장 담당자들로부터 마약류 검사 과정 전반에 대한 검사 인력 운영 및 장비 활용 현황을 보고 받은 후, X-ray 판독 구역과 정밀 검사 공간 등 주요 검사 구역을 차례로 둘러보며 국제우편물 검사 단계별 절차와 현장 대응체계를 점검했다.또한, 현장 직원들로부터 마약류 검사 과정에서의 애로사항을 청취하고, 마약류 차단 업무를 수행 중인 직원들의 노고를 격려했다.배경훈 부총리는“국제우편물 마약류 2차 검사는 국민의 안전과 직결되는 중요한 업무인 만큼, 관계기관과의 협력을 바탕으로 현장 검색 체계를 철저히 운영해 달라”며 “불법 마약 유통을 사전에 차단해 공공의 안전을 강화하는 데 최선을 다해 달라”고 당부했다.아울러, 배경훈 부총리는 앞으로 첨단기술 기반 마약탐지 X-ray 연구성과*를 적극 활용하는 등 공공 안전을 지키기 위한 마약류 검사를 강화해 나갈 계획이라고 밝혔다. </div>

[뉴스서울] 배경훈 부총리 겸 과기정통부 장관은 12월 29일 16시경 우정사업본부의 동서울우편집중국(서울 광진구 소재)을 방문하여 국제우편물 마약류 2차 검사 시범사업 현장 운영 상황을 점검하고 직원들을 격려했다.

배경훈 부총리, 마약류 국내 유입 차단을 위한 우편물 2차 검사 시범사업 현장 방문

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/29/2H1X3O8N9X_2.jpg" /></figure>“HD현대중공업(329180) 관계자분들께 다시 한번 각별한 감사의 인사를 드린다”이달 19일 경기도 성남 HD현대 글로벌R&D센터에서 개최된 ‘HD현대 세이프티 포럼’에 참석한 김영훈 고용노동부 장관은 이같이 감사의 뜻을 밝혔다. 김 장관은 지난달 울산화력발전소 붕괴 사고 수습 과정에서 보여준 HD현대중공업의 지원 노력에 깊은 감명을 받았다고 전했다.당시 사고 현장은 붕괴 사고가 일어난 보일러 5호기 좌우로 보일러 4·6호기가 위태롭게 서 있어 사고 수습을 위해 투입되는 구조대원들의 안전까지 우려되던 상황이었다. HD현대중공업은 이에 사고 현장에서 기술적 지원을 제공했고 정부는 이를 발판으로 보일러 4·6호기를 발파 및 해체하는 데 성공했다.김 장관은 “가족들의 마음은 애가 타 들어가는데 장비를 동원할 수 없는 상황 속에서 어떻게 해야 되나 고민하고 있을 때 HD현대중공업 관계자들이 기술적으로 많은 도움을 줬다”며 “정부와 지방정부, 지역 국회의원 그리고 민간 전문가, 기업들이 나선 결과 9일 만에 희생자 7명의 시신 모두 수습할 수 있었다”고 말했다.국가 재난 사태 수습과 극복을 위한 HD현대의 노력은 지속돼왔다. 앞서 HD현대중공업은 올해 초 울산 울진 등에서 발생한 대형 산불 진화를 위해 현장에 투입된 공무원들에게 도시락 1500인분을 제공했다. 2023년 8월에는 전라북도 군산 새만금 일대에서 열린 ‘제25회 세계 스카우트잼버리’ 대회 현장에 긴급 봉사단 120여 명을 파견해 대회 행사장 시설 정비를 지원했다.또 세월호 참사 당시 HD현대삼호는 목포신항에서 세월호 직립작업을 실시, 4시간 만에 완전 직립을 이뤄냈다. 당시 HD현대삼호는 직립작업에 들어간 실경비를 제외한 관련 수익금 전액을 기부했다. HD현대미포 역시 사고 당시 소속 잠수부를 파견해 구조활동을 도왔다.HD현대 관계자는 “국가적 재난이나 지역 내 사고 발생시 기업의 사회적 책무를 다하는 것에 최우선 가치를 두고 있다”며 “글로벌 1위 조선 그룹이라는 자긍심 또한 HD현대가 국가적 재난 사태 수습에 적극 나서는 계기가 되고 있다”고 강조했다.</div>

“HD현대중공업(329180) 관계자분들께 다시 한번 각별한 감사의 인사를 드린다”. 이달 19일 경기도 성남 HD현대 글로벌R&D센터에서 개최된 ‘HD현대 세이프티 포럼’에 참석한 김영훈 고용노동부 장관은 이같이 감사의 뜻을 밝혔다. 김 장관은 지난달 울산화력발전소 붕괴 사고 수습 과정에서 보여준 HD현대중공업의 지원 노력에 깊은 감명을 받았다고 전했다.

HD현대 '국가 재난 사태' 수습 앞장…노동부 장관 '각별한 감사'

<div>무안공항 제주항공 참사 발생 1년이 지났지만, 국내 항공 안전 현장은 여전히 한계를 드러내고 있다. 승객과 승무원 안전과 직결하는 여객기 정비나 기체 자체 분야의 근본적인 변화는 제한적이고, 국내 항공 안전을 총괄하는 한국공항공사 사장은 1년 넘게 공석이다.28일 중앙일보가 제주항공 참사 이후 항공업계의 안전 분야 투자와 채용 현황을 전수조사했다. 그 결과, 주요 항공사들은 안전 교육과 내부 시스템 개선에는 비교적 적극적으로 투자했지만, 항공기 정비와 기체 교체 등 대규모 자본이 필요한 분야에서는 보수적인 기조를 유지한 것으로 나타났다. 일부 항공사는 정비 인력을 충원했지만, 구조적 변화를 이끌 수준에는 미치지 못했다는 평가가 나온다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/28/acd7180c-a3e0-4ae6-b9e2-bd48a7ffd516.jpg" /></figure>국내 항공사들은 일제히 ‘안전제일’을 외쳐지만, 어디에 돈을 썼는지는 차이가 뚜렷했다. 대한항공과 아시아나항공 등 대형 항공사는 정비·기체 중심으로 투자한 반면, 다수의 저비용항공사(LCC)는 2024년 대비 2025년 안전 투자액을 늘리면서도 상당 부분을 교육·훈련과 안전관리 시스템 개선에 배분했다. 정비·부품·기체 관련 투자는 소폭 늘었거나 큰 변화가 없는 것으로 나타났다.대한항공의 항공기 1대당 항공정비사는 지난해 말 17.4명에서 이달 19.1명으로 늘었다. 아시아나도 16명에서 18명으로 증가했다. 반면 ▶에어로케이 18.2→ 13.8명 ▶에어프레미아 16.7→ 14명 ▶이스타항공 13.9→ 12.5명 ▶티웨이항공 12.9→ 11.5명 등 LCC군에 있는 다수의 항공사에선 모두 감소했다. 지난해 사고가 발생했던 제주항공은 올해 두 차례 충원을 거쳐 정비사 수가 309명(행정·사무직 등 제외)에서 353명으로 증가했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/28/a96c06a9-54c1-41b8-bd6b-2b8f5392a6db.jpg" /></figure>김연명 한서대학교 항공산업공학과 교수는 “정비 인력과 기체 투자는 비용 부담이 크고 단기간에 성과가 나오기 어렵다. 특히 일부 LCC는 정비고조차 제대로 갖춰지지 않은 곳도 있어 인력 충원도 쉽지 않을 것”이라고 말했다.정비 인력을 늘렸지만 관리 부실로 과징금을 받은 사례도 있었다. 제주항공의 경우 정비사 인력은 지난해 말 대비 올해 40여명 늘었지만, 정작 현장에선 안전 수칙 미준수 사례가 잇따라 적발됐다. 제주항공 9월 분기보고서에 따르면 올해 4월 ‘비행 전후 점검(PR/PO)’을 48시간 이내에 수행하지 않았고, 항공기 엔진결함 발생에도 적절한 고장탐구 매뉴얼을 준수하지 않아 같은 결함이 반복되는 문제가 발생했다. 이에 국토부는 총 8억원의 과징금을 부과했고, 관련 정비사 3명에게는 각각 자격정지 30일(1명), 15일(2명) 처분을 내렸다.제도적 공백도 여전하다. 상징적으로 한국공항공사의 사장 임명이 1년 넘게 이뤄지지 않고 있다. 한국공항공사는 김포·김해·제주 등 전국 14개 공항을 운영하며 공항 안전 관리의 핵심 축을 담당하는 기관이다. 항공 안전 강화를 강조해 온 정부 기조와 달리, 현장의 안전을 책임지는 공공기관 수장이 장기간 부재하자 익명을 요청한 한 항공 전문가는 “비상식적인 상황”이라고 지적했다.항공업계에서는 “사고 이후 항공 안전을 강조하면서도 제도적 리더십 공백이 해소되지 않는 것은 모순적”이라는 목소리가 나온다. 한 항공업계 관계자는 “안전 문제는 현장 대응뿐 아니라 정책 결정과 관리 체계가 함께 작동해야 하는데, 컨트롤타워가 흔들리면 현장도 힘을 받기 어렵다”고 말했다.이런 가운데 국토교통부는 추가 채용을 실시해 항공안전 감독관 수를 기존 40명에서 53명으로 늘렸다. 항공안전 감독관은 항공사의 정비·운항·교육·안전관리체계(SMS)를 상시·불시로 점검하는 핵심 인력이다. 사고 발생 시 원인 조사 뿐 아니라 평상시 항공사별 안전 관리 수준을 감독하는 역할을 맡는다.다만 업계에서는 이번 증원이 ‘첫걸음’에 불과하다는 평가가 나온다. 앞서 중앙일보는 올해 1월, 국내 항공안전 감독관 1명이 감독하는 항공기 수가 항공 선진국의 7배에 달한다는 점을 단독 보도했다. 당시 국토부 산하 지방항공청에 배치된 감독관 30명이 국적 항공사 9곳의 항공기 411대를 관리·감독해 감독관 1명당 항공기 14대를 담당하는 구조였다. 미국과 프랑스는 감독관 1명이 항공기 2대 안팎을 관리하는 수준이다.국토부 관계자는 “감독 인력을 단계적으로 확충해 나가겠다”고 밝혔지만, 항공기 대수와 운항 편수 증가 속도를 고려하면 한계가 뚜렷하다는 지적이 나온다. 전직 항공안전 감독관은 “현실적으로 감독관 1명이 담당하는 항공기 수를 줄이지 않으면 점검의 밀도를 높이기 어렵다”고 말했다.허희영 한국항공대 총장은 “국내 항공산업에 사모펀드 등 신규 자본이 유입되면서 안전을 비용 관점에서 접근하는 경향이 나타나고 있다”며 “항공사들도 최소한의 법적 기준만 따르는 걸 넘어 충분한 수준으로 안전을 위해 투자하고 전문 인력을 양성하는 방안을 고민해 봐야 한다”고 조언했다.</div>

무안공항 제주항공 참사 발생 1년이 지났지만, 국내 항공 안전 현장은 여전히 한계를 드러내고 있다. 승객과 승무원 안전과 직결하는 여객기 정비나 기체 자체 분야의 근본적인 변화는 제한적이고, 국내 항공 안전을 총괄하는 한국공항공사 사장은 1년 넘게 공석이다.

[단독] 제주항공 참사 1년…"LCC는 정비 인력 오히려 줄었다"

<div>[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 우리 군이 지난 8월 '을지프리덤실드(UFS)' 연습 기간 폭염으로 연기했던 한미 연합 야외기동훈련 22건을 연말까지 모두 완료한 것으로 확인됐다. 연합방위태세의 연중 균형 유지와 훈련 여건 보장을 위한 일정 조정이었다는 게 합참의 설명이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512290937023390.jpg" /></figure>합동참모본부에 따르면, 올해 UFS 연습 기간 계획된 한미 연합훈련은 총 40여 건. 이 가운데 폭염 등 기후 조건과 작전 환경을 고려해 22건의 일정을 조정했다. 연기됐던 훈련은 12월까지 전면 실시됐으며, 성격별로 ▲연합 전술강하 ▲인명구조작전 ▲장비정비지원 ▲전투사격 훈련 등이 포함됐다.이 중 비행장 피해복구 훈련과 일부 시설복구 관련 훈련 2건은 한측 단독으로 진행했다. 군 관계자는 "합참 및 연합사 주도의 일정 조정은 전반적 방위태세 균형과 전투 준비태세를 동시에 고려한 결정"이라고 설명했다.올해 UFS는 지난해와 달리 기동훈련 비중이 확대된 가운데, 군은 당시 일부 훈련 연기의 배경으로 '극심한 폭염'과 '병력 안전 확보'를 언급했다. 그러나 일각에서는 북한의 연합훈련 반발을 일정 부분 고려한 조치였다는 분석도 제기된 바 있다.군은 연합훈련이 모두 정상 실시됨에 따라 한미 간 실병기동 협조체계와 전력 운용 절차 점검이 마무리된 것으로 평가하고 있다. 합참은 "우리 군은 앞으로도 군 본연의 임무에 충실하며, 어떤 상황에서도 국민의 생명과 재산을 지킬 수 있는 전방위 태세와 압도적 능력을 갖춰 나갈 것"이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512290939039750.jpg" /></figure>gomsi@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 우리 군이 지난 8월 '을지프리덤실드(UFS)' 연습 기간 폭염으로 연기했던 한미 연합 야외기동훈련 22건을 연말까지 모두 완료한 것으로 확인됐다. 연합방위태세의 연중 균형 유지와 훈련 여건 보장을 위한 일정 조정이었다는 게 합참의 설명이다.

軍, UFS 연기 훈련 22건 전면 완료…"연합방위태세 연중 균형 확보"

<div>[세종=뉴스핌] 김범주 기자 = 관세청은 이명구 관세청장이 29일 오후 국제우편물 마약류 2차 검사 시범사업이 실시되는 서울 광진구 우정사업본부 동서울우편집중국을 찾아 현장을 점검했다고 밝혔다.이 청장은 "관세청이 보유한 우수한 검색·검사 역량을 활용해 마약류의 국내 반입을 철저히 차단할 수 있도록 최선을 다해달라"고 당부했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512291820390720_w.jpg" /></figure>wideopen@newspim.com</div>

[세종=뉴스핌] 김범주 기자 = 관세청은 이명구 관세청장이 29일 오후 국제우편물 마약류 2차 검사 시범사업이 실시되는 서울 광진구 우정사업본부 동서울우편집중국을 찾아 현장을 점검했다고 밝혔다.

이명구 관세청장, 국제 우편물 마약류 2차 검사 시범사업 현장 점검

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/29/2H1X3O7KPM_1.jpg" /></figure>지난 27일 밤 대만 북동부 해역에서 발생한 규모 7.0의 강진 여파로 세계 최대 파운드리(반도체 수탁생산) 기업 TSMC의 첨단 공정에 영향이 불가피하다는 분석이 나왔다.중국시보와 연합보 등 대만언론은 29일 소식통을 인용해 이번 지진 당시 신주과학단지의 TSMC 일부 공장이 대피 기준에 도달했고, 긴급절차에 따라 근무자 등이 예방 차원에서 외부로 대피했다며 이같이 밝혔다.소식통은 이번 지진으로 건물의 구조적 손실은 발생하지 않았지만, 첨단 반도체 생산에 필수적인 극자외선(EUV) 노광장비 등 정밀 장비는 매우 민감해 진동이 발생하면 장비 보호를 위해 자동으로 작동 중단된다고 설명했다. 또한, 지진 발생 당시 생산 중이던 첨단 웨이퍼의 폐기 또는 재검사가 필요하다고 지적했다.남부과학단지(난커·南科) 타이난의 TSMC 공장의 경우 이번 지진에 따른 영향은 진도 4에 그쳤다. 그러나 반도체 장비 전문가들은 내진 설계가 적용된 공장이라 하더라도 진도 4 수준의 지진은 생산 라인 화로 내부의 웨이퍼 파손이나 장비 위치 이탈을 유발할 수 있다고 분석한다. 나노(㎚·10억분의 1ｍ) 단위의 미세 공정을 수행하는 장비들은 지진 감지 시 자동으로 가동을 멈추도록 설계돼 있는데, 생산을 재개하려면 엔지니어들이 투입돼 정밀하게 손을 봐야 한다. TSMC 역시 3나노와 5나노 등 첨단 공정이 있어 수율(완성품 중 양품 비율)에 문제가 발생하면 매출에 직접적인 영향을 미치게 된다. 신주과학단지의 한 시설 관리자는 “진도 4의 강진으로 인해 민감한 기계와 장비의 정비가 필요한 만큼 정상 조업까지는 다소 시간이 소요될 것”이라며 “라인에 투입돼 있던 웨이퍼 상당수가 지진 충격으로 손상되었을 가능성도 배제할 수 없다”고 전했다. ‘진도’는 절대 강도를 의미하는 ‘규모’와 달리 지진이 일어났을 때 해당 지역에 있는 사람의 느낌이나 물체의 흔들림 정도 등을 수치로 나타낸 상대적 개념이다. 진도 4는 대다수 사람이 놀라고 천장에 매달린 전등이 크게 흔들리는 수준의 흔들림이다.저우줘후이 대만 칭화대 재료학과 특별초빙 교수는 장비의 위치 변동 및 정전에 따른 가동 중단으로 생산라인 웨이퍼가 전부 폐기될 수 있고, 이 경우 최대 1억 대만달러(약 45억원) 이상의 손실이 발생할 수 있을 것으로 전망했다. 앞서 지난 1월 남부 타이난 지역에서 발생한 규모 6.4 지진 등으로 TSMC가 입은 손실은 53억 대만달러(약 2422억원)였다. TSMC의 2025년도 4분기 실적설명회가 내년 1월 15일 예정된 가운데 지진 영향에 대한 사측의 설명에 시장과 업계의 관심이 쏠리고 있다.대만 중앙기상서(CWA·기상청)에 따르면 지난 27일 오후 11시 5분(현지 시간) 대만 이란현 인근 해역에서 규모 7.0의 강진이 발생했다. 진원은 이란현에서 동쪽으로 32.3㎞, 진원 깊이는 72.8㎞였다.</div>

지난 27일 밤 대만 북동부 해역에서 발생한 규모 7.0의 강진 여파로 세계 최대 파운드리(반도체 수탁생산) 기업 TSMC의 첨단 공정에 영향이 불가피하다는 분석이 나왔다.

대만 언론 “TSMC 첨단 공정, 규모 7.0 강진에 영향 불가피”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/29/4046430b-5e7a-4e60-bf59-44201c7ed742.jpg" /></figure>경찰이 ‘12·29 제주항공 여객기 참사’의 피해를 키운 것으로 지목된 무안국제공항 내 로컬라이저(Localizer·방위각 시설) 둔덕 관련해 항공 법규 및 기준을 위반한 것으로 보고 조사하고 있다. 국토교통부는 참사 직후 로컬라이저가 합법하게 설치됐다고 밝힌 바 있다.28일 중앙일보 취재를 종합하면 전남경찰청 제주항공 여객기 사고 수사본부는 최근 국립과학수사연구원이 무안공항 내 로컬라이저의 높이와 재질 등을 분석한 결과 자료 등을 확보해 조사 중이다.경찰에 따르면 국과수가 3D 스캔을 이용해 측정한 콘크리트 둔덕의 높이는 흙더미 1.56m, 콘크리트 상판 0.7m 등 총 2.26m로 파악됐다. 경찰은 기존 로컬라이저 시설물과 2023년에 추가 설치된 콘크리트 상판(높이 0.7m) 등이 참사 피해를 키운 것으로 보고 공사 당시 인허가 경위 등을 파악하고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/29/323860f6-458e-43ae-84bc-738b50480da3.jpg" /></figure>경찰은 콘크리트 소재인 무안공항의 로컬라이저 둔덕이 항공과 관련된 각종 국내·외 법규나 기준 등을 어긴 시설물로 보고 있다. 공항시설법과 국토부 세부지침 및 예규, ICAO(국제민간항공기구) 기준 등에는 ‘(공항 로컬라이저는) 쉽게 파손되는 장착대에 설치해야 한다’고 명시돼 있기 때문이다.경찰은 로컬라이저 둔덕이 관련 법규를 지키지 않고 설치된 경위와 국토부의 현장 확인작업 여부 등을 조사 중이다. 또 로컬라이저 관련 업체 11명을 비롯해 국토부 전·현직 관계자 20명, 한국공항공사 9명, 제주항공 4명 등 44명을 입건해 조사하고 있다.경찰 관계자는 “국과수는 이달 초 나온 3D 스캔 분석 결과를 통해 ‘(무안공항) 로컬라이저가 쉽게 파손되는 시설물이 아니었다’는 견해를 밝혔다”며 “로컬라이저 초기 및 추가 시공 과정에서 시설·관리·허가 등 관계자들에 대해 업무상 과실치사 등의 혐의를 적용해 조사 중”이라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/29/b13605ff-ef5b-4b28-8e86-432822918a24.jpg" /></figure>무안공항에서는 지난해 12월 29일 오전 9시 3분쯤 제주항공의 여객기가 활주로에 동체착륙을 시도하다 로컬라이저가 설치된 둔덕과 충돌한 뒤 폭발해 179명이 숨졌다.경찰은 참사 직후부터 4차례의 압수수색을 통해 무안공항 등 폐쇄회로(CC)TV와 로컬라이저 공사 관련 계약서, 도면, 전자파일 등 총 3084점을 확보했다. 압수물 분석을 위해 전담 수사팀(9명)을 수사본부(26명)로 확대해 1만5000여쪽에 달하는 수사기록 등을 조사하고 있다. 또 국토부와 공항공사, 제주항공 관계자 등에 대해 중대재해처벌법 적용 여부도 검토 중이다.국민권익위원회도 무안공항 로컬라이저가 관련 법규를 위반한 시설물이라고 판단했다. ‘로컬라이저는 항공기와 충돌 시 피해를 최소화하기 위해 부러지기 쉬운 재질(Frangible object)로 설치돼야 한다’라는 항공안전기준을 위반했다는 설명이다. 국토부는 참사 후 “무안공항의 로컬라이저는 활주로 종단지점 251m에 적법하게 설치됐다”고 밝힌 바 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/29/1f84d2f6-f35e-40b3-818d-2a7cfbbbe781.jpg" /></figure>유족들은 이에 대해 “권익위가 불과 4개월 조사로 확인할 수 있었던 내용을 국토부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 밝혀내지 못했다”며 “정부는 무안공항의 로컬라이저 시설을 설치·관리 등 방치한 것에 대해 즉각 사죄하라”고 촉구했다.유족들은 또 사고 원인과 진상규명을 해야 할 항철위가 1년 동안 아무런 결과를 내놓지 못한 것을 놓고도 반발을 하고 있다. 항철위는 지난 7월 “사고기의 엔진 자체 결함은 없었다”는 내용을 발표하려다 유족들이 반발해 무산됐다. 당시 유족들은 “항철위가 사고 책임을 조종사에게 전가하려고 한다”고 주장했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/29/948c1373-6362-44a9-871c-108c58bb6ea8.jpg" /></figure>항철위는 지난 4~5일에도 조사 결과 중간발표를 예고했으나 유족들의 반대로 또다시 무산됐다. 유족들은 “항철위는 항공·철도 정책의 주무 부처인 국토부 소속이어서 조사 신뢰성이 떨어진다. 셀프조사는 안된다”고 주장했다. 이에 국회는 지난 10일 항철위를 국토부에서 독립시키는 것을 골자로 한 개정 법안을 상임위를 열어 통과시켰다.경찰은 항철위 측의 사고 원인 조사가 끝나는 대로 입건자들에 대한 사법 처리절차를 밟을 계획이다. 경찰 관계자는 “최근 항철위에 대한 압수수색 과정에서 내년 7월쯤에는 사고 원인 관련 조사가 끝나는 것으로 파악됐다”며 “항철위의 조사 결과가 나오는 대로 관련자들에 대한 검찰 송치 등에 속도를 낼 예정”이라고 말했다.☞ 재난 희생자들의 명복을 빕니다. 확인되지 않은 정보 유포나 피해자에 대한 비난을 삼가주세요. 재난을 겪은 뒤 심리적인 어려움이 있는 경우 ☎02-2204-0001(국가트라우마센터) 또는 1577-0199(정신건강위기 상담전화)로 연락하시면 전문가의 상담을 받을 수 있습니다.※ 이 기사는 재난보도준칙을 준수하였습니다.</div>

경찰이 ‘12·29 제주항공 여객기 참사’의 피해를 키운 것으로 지목된 무안국제공항 내 로컬라이저(Localizer·방위각 시설) 둔덕 관련해 항공 법규 및 기준을 위반한 것으로 보고 조사하고 있다. 국토교통부는 참사 직후 로컬라이저가 합법하게 설치됐다고 밝힌 바 있다.

[단독] 국토부 2m라던 무안공항 둔덕, 국과수가 재보니 2.26m [제주항공참사 1년]

전국 13개 프로야구장 시설 관리 기관, 프로야구단 등이 참석하는 안전관리 강화 워크숍이 열린다. 국토교통부와 문화체육관광부는 29일 오후 충북 청주시 충북C&V센터에서 ‘프로야구장 안전관리 강화 워크숍’을 개최한다고 밝혔다. 워크숍에는 13개 야구장시설관리주체, 국민체육진흥공단, 국토안전관리원, 프로야구단 등 관련 기관이 참석한다.

정부, 프로야구장 안전 강화 워크숍…사고 재발 방지 논의

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