<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/46c39cc2-1aa7-4c81-925c-88e2489fc129.jpg" /></figure>작년 5월 2일 X-62A 비스타에 탄 크랭크 캔덜 전 미 공군장관. 두 손을 조종간에서 뗀 상태다. 그는 “자율 비행스위치를 누른 게 전부”라고 말했다. F-16 전투기를 개조한 X-62A 비스타엔 실드(Shield) AI의 AI 소프트웨어가 탑재됐다. [사진 미 공군 페이스북]</div>

<div><h2>'전투기 조종 AI' 만든 네이선 마이클 </h2>귀관이 몰았던 전투기는 조만간 조종사가 필요 없어질 거야. 자네가 시간을 좀 벌긴 했지만, 다가오는 미래엔 자네(전투기 조종사)들 자리는 없어. 2022년 개봉한 영화 ‘탑건: 매버릭’에서 주인공 매버릭(톰 크루즈)이 신형 극초음속기 ‘다크스타’의 시험 비행을 고집하자 ‘무인 전투기 예찬론자’인 상관 케인 제독에게 꾸중을 듣는다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/907d3a1e-091e-4c06-b33f-68437c8a9190.jpg" /></figure>케인 제독의 한소리에 매버릭은 “그러겠죠. 그러나 오늘은 아닙니다”라고 혼잣말로 읊조린다.그러나 인공지능(AI)의 발달로 ‘다가오는 미래’를 매버릭의 예상보다 더 빨리 볼 수 있을 듯하다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/cc85e29d-58d9-4dc1-862b-a5381670a17e.jpg" /></figure>지난해 5월 2일(현지시간) 크랭크 켄달 당시 미국 공군장관이 X-62A 비스타를 타고 1시간 넘게 날았다. 켄달 전 장관은 비행 내내 두 손을 조종간에서 완전히 뗐다. 그는 “조종간의 스위치를 눌러 자율 비행을 시작한 게 전부”라고 말했다.F-16 전투기를 개조한 X-62A 비스타엔 실드(Shield) AI의 AI 소프트웨어가 탑재됐다. 실드 AI는 미국에서 국방 AI 스타트업으로 유명하다. 지난달 한국을 찾은 실드 AI의 최고기술경영자(CTO) 네이선 마이클을 만났다.‘탑건: 매버릭’에서 전투기 조종사가 필요 없어진다는 미래는 언제쯤인가.기술적 역량으론 이미 가까이 있다. 우리는 AI를 전투기에 적용할 수 있는 능력을 이미 가졌다. 그러나 기술을 시연하는 것과, 이를 실전에 배치하는 것은 다르다. 앞으로 24개월 안에 본격적으로 관련 기술이 평가받을 것이다. 그리고 3~4년 안에 실제 임무에 투입되는 사례도 나타날 것이다. 인간 조종사는 앞으로 몇 년간은 볼 수 있다. 대신 유인 전투기를 타며 무인 시스템과 협력하는 방식으로 임무를 수행할 것이다. 그러면서 인간 조종사가 탑승하는 플랫폼(전투기를 포함한 항공기)이 점점 줄어들 것이다. 실제로 X-62A는 전투기 조종사가 모는 F-16과 모의 근접 공중전(dogfight)을 벌였다. 미 공군은 결과를 공개하진 않았지만, “혁신(breakthrough)”으 평가했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/0be79f9e-9643-4d8c-bead-ea8f21caa6db.jpg" /></figure>실드 AI는 ‘회복력 있는 지능(Resilient Intelligence)’을 지향한다. 무슨 의미인가.‘회복력’의 의미는 AI가 스스로 사고하고 결정을 내리며, 그 결정을 바탕으로 점점 더 많은 것을 학습하며, 환경과 작전 조건의 변화에 따라 적응하고 진화할 수 있다는 것이다. 지금까지의 AI를 넘어서 다양한 문제를 극복하고 성능을 향상할 수 있는 능력까지 갖추려고 한다. 지능에 회복력을 부여하는 핵심은 정보를 받아들이고 이를 바탕으로 이후 행동을 어떻게 할지 판단하고 조정할 수 있는 능력을 내재화하는 데 있다.AI는 실수하지 않는다는 뜻인가.나는 AI가 실수하고, 실제로 지금도 실수하고 있다고 생각한다. 인간도 마찬가지로 실수한다. 하지만 우리는 실수로부터 배우고, 스스로를 되돌아보며, 그에 따라 행동 방식을 바꾼다. 이 때문에 인간은 회복력 있는 존재가 될 수 있다. 바로 이런 기능이 AI 기반 자율 시스템에도 반드시 들어가야 한다. 그래야만 AI도 학습을 통해 점점 더 똑똑해질 수 있다.실드 AI의 핵심 기술인 하이브마인드(Hivemind)는 AI가 전장을 인지하고 판단해 인간의 개입 없이 작전을 수행하도록 만든다. 우크라이나 전쟁에서 주목받은 드론(소형 무인기)은 사람이 후방에서 움직이거나 미리 입력한 GPS 좌표로 날아간다. 이 때문에 강력한 전파 방해를 쏴 드론을 무력화할 수 있다. 실드 AI의 하이브마인드를 내장한 드론인 V-BAT은 전파 방해를 받으면 자신의 위치를 파악한 뒤 혼자서 목표까지 경로를 찾는다.좀 더 자세히 설명하면.실드 AI의 하이브마인드는 스스로 사고할 수 있다. 외부 정보 수신이 어려운 상황에서도 자율적으로 작동하고 문제를 해결할 수 있을 만큼 똑똑하다. GPS나 외부 통신이 끊기고 완전히 낯선 환경에서도 현재 이용 가능한 모든 정보를 활용해 다음 단계를 찾아 나간다. 사람이 시각과 상황 인지로 목표를 판단하고 행동을 결정하는 방식과 비슷하다. 그러다 GPS나 외부 통신이 다시 연결되면 즉시 이를 반영한다.하이브마인드는 한 대가 아니라 여러 대가 함께 팀을 이뤄 작전을 수행하는 스워밍(Swarming)까지 가능하다. 마이클은 “V-BAT이 우크라이나 전쟁에서 실전을 치르면서 정찰 작전을 성공적으로 마쳤다”고 말했다. 실드 AI가 ‘AI 전쟁’의 서막을 열고 있는 셈이다. 실드 AI는 이를 “군인과 민간인을 AI와 자율 시스템으로 보호한다”는 사명(社命)으로 표현한다.당신은 ‘자동차에 시동을 걸면 바로 운전할 수 있듯이 AI를 만들어야 한다’고 말했다. 무슨 뜻인가.핵심은 AI 기반 자율 시스템을 자동차처럼 신뢰할 수 있는 수준까지 끌어올려야 한다는 점이다. 현재 AI는 실수하고, 자율 시스템 역시 실수한다. AI도 다른 제조 시스템과 마찬가지로 엄격한 품질 관리 체계를 도입해야 한다.사람들은 AI의 발전에 놀라워하며, 동시에 두려워한다.AI 기술의 발전에 대해 걱정하는 사람에게 이 말을 해주고 싶다. 지금 보고 있는 건 단지 새로운 기술의 도입 과정이라고. 새로운 기술은 늘 ‘신기함’의 시기가 있다. 이후 엄격함과 체계적인 접근이 필요해지는 시점이 온다. 그래야 새로운 기술을 신뢰하는 기술로 바꿀 수 있다. 과거 많은 기술이 그랬다. AI에서도 자동차와 같은 엄격함과 체계를 적용할 수 있을지 논의해야 한다. 이게 과제다. AI는 단순히 ‘실수해도 괜찮은’ 시스템이 아니다. AI는 이미 정해진 범위와 가이드라인 안에서 우리가 원하는 방식으로 결정을 내려야 한다. 궁극적으로는 AI는 자동차처럼 신뢰할 수 있는 수단으로 만들어야 한다.AI를 어떻게 신뢰할 수 있는 수단으로 만들 수 있을까.자동차를 예로 들어보자. 처음 등장했을 때 지금과 같은 도로 교통 규칙이 없었다. 자동차를 운전하는 건 매우 위험한 일이었다. 시간이 지나면서 자동차를 사회적으로 수용하고, 관련 규칙과 제도를 마련했다. 처음부터 엄격한 규제를 도입했다면 혁신을 빠르게 이루지 못했을 것이다. 기술이 발전하고 적절한 시점에 도달해 규제와 기준을 도입해야만 안전성과 신뢰성을 확보할 수 있다. 지금 AI는 자동차 초기와 같은 단계다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/fbb1a141-2f0d-4afa-aeaa-870738982b5e.jpg" /></figure>‘터미네이터’와 같은 SF 영화는 AI를 무서운 존재로 그렸다.강력한 신기술이 나오면 우리는 그 기술을 어떻게 사용할지 진지하게 고민해야 한다. 그렇지 않으면 부정적 결과를 낳는다. 인류 역사의 교훈이다. 그래서 우리는 AI를 개발하는 것만이 아니라, 다양한 상황에서 AI의 신뢰성을 검증할 수 있는 생태계를 함께 만들려고도 노력하고 있다. 하이브마인드를 군사용이 아닌 민간용으로도 사용할 수 있나.처음 하이브마인드를 설계했을 때 국방에만 초점을 맞췄다. 국방에서 AI의 수요가 시급했고, 빠르게 기여할 기회였기 때문이다. 그러나 지금은 AI와 자율 시스템은 국방을 넘어 도심항공(UAM), 로보택시, 재난 구조, 물류 드론, 인프라 점검 등 다양한 영역으로 확장하고 있다. 한국의 AI 기술력은. 삼성전자는 TV와 스마트폰은 잘 만들지만, AI에선 아직 성과를 못 내고 있다.한국은 기술 강국으로 널리 인정받고 있다. 한국엔 첨단 기술 기업들이 많고, 기술 분야에서 뛰어난 역량을 가진 대학과 연구기관들도 많다. AI 분야에서도 기초 역량을 구축했고, 이를 활용하려는 스타트업들이 활발히 생겨나고 있다. 한국의 인재들은 기술적으로 뛰어날 뿐만 아니라 이를 시장에서 실용화하려는 의지가 강하다. 그래서 내가 한국을 방문했다. 이번이 두 번 째 방한이다.실드 AI는 아프가니스탄 참전 경력의 전직 미 해군 네이비실 브랜든 청이 동생 라이언 청과 손잡고 2015년 창업했다. 미국 투자은행 해리스 윌리엄스가 2022년 6대 방산 유니콘인 ‘SHARPE(실드 AI, 호크아이 360, 안두릴, 리벨리언 디펜스, 팰런티어, 에피러스)’의 ‘S’로 선정했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/74db5acb-6a41-4ff2-b4a4-8df0172b52d5.jpg" /></figure>한국항공우주산업(KAI)은 차세대 공중전투 무인기 개발과 관련, 실드 AI의 고객이다. 한화자산운용은 지난달 실드 AI에 투자했다. 지난해 6월 20일 해군은 실드 AI의 V-BAT을 상륙함인 독도함에서 시험적으로 운용해 봤다.안경을 쓴 마이클은 전형적 ‘이공계 외모’였다. 무시무시한 AI 무기를 만드는 회사에 다니는 것처럼 보이진 않았다. 그는 AI의 무기화에 대한 윤리적 문제나 중국 AI 기술력의 평가에 대한 질문에 “민감하다”며 답을 피했다.앞으로 전쟁 승리의 방정식에서 AI가 중요한 변수인가.그렇다. AI는 강력한 억제를 제공한다. 적들이 우리가 (AI로) 즉각적이고 정밀하게 대응할 수 있다는 걸 안다면 그들의 전략적 계산이 달라질 것이다. 미래는 위협(적)보다 더 똑똑하고 더 빠른 사람에게 주어진다. 그리고 AI가 그 해답이다.☞네이선 마이클=미국 카네기 멜런 대학 로봇 연구소 교수로 AI와 자율 시스템을 연구하면서 미 국방부·방위고등연구계획국(DARPA)·항공우주국(NASA) 등 프로젝트를 수행했다. 2012년 일본 동일본 대지진 당시 후쿠시마(福島) 원전 사고에 투입된 로봇은 그가 참가한 개발팀의 작품이었다. 실드 AI의 자문에 응하다가 “연구실에서 개발한 기술이 실제 사용되는 걸 보고 싶어” 2017년 회사에 합류했다.</div>

귀관이 몰았던 전투기는 조만간 조종사가 필요 없어질 거야. 자네가 시간을 좀 벌긴 했지만, 다가오는 미래엔 자네(전투기 조종사)들 자리는 없어.

"4년내 AI전투기 실전 투입…사람이 탈 날, 몇년 안남았다" [더인터뷰]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/069841a9-fb1e-412d-a572-9dc28f72c76e.jpg" /></figure>대만 공군 전투기가 도시 상공에서 훈련 도중 플레어(미사일 회피용 섬광탄)를 발사하는 사고가 발생했다.2일 연합보와 중국시보 등에 따르면 전날 대만 공군사령부는 지난달 30일 오후 4시 30분께 남부 타이난 제1전술전투기연대 소속 IDF(경국호) 전투기에 탑재된 플레어 5발이 발사됐다고 밝혔다.IDF 전투기의 플레어 발사는 자동, 반자동, 수동 등 3가지 방식인데 시스템 이상으로 인한 오발 가능성이 제기됐다.대만 언론들은 해당 전투기가 지난달 10일과 16일에도 중국 군용기의 요격 임무를 맡은 펑후마궁 기지에서 각각 타이어 압력과 제동 시스템 문제를 일으켰으며 이에 따라 활주로가 일시 폐쇄된 바 있다고 전했다.이어 IDF 전투기가 한 달 동안 3회 연속 사고가 발생해 주목받고 있다고 덧붙였다.아울러 대만 타이중의 칭취안강 공군 기지에 배치된 미라주2000-5 전투기 한 대도 지난달 17일 기계 고장으로 이륙을 포기했다는 소식도 전했다.공군 측은 잇단 사고에 따라 일선 전투기 부대에 비행 훈련을 일시 중단하고 점검에 나서라고 지시했다.</div>

대만 공군 전투기가 도시 상공에서 훈련 도중 플레어(미사일 회피용 섬광탄)를 발사하는 사고가 발생했다. 2일 연합보와 중국시보 등에 따르면 전날 대만 공군사령부는 지난달 30일 오후 4시 30분께 남부 타이난 제1전술전투기연대 소속 IDF(경국호) 전투기에 탑재된 플레어 5발이 발사됐다고 밝혔다.

대만군 전투기, 도시 상공서 훈련 중 플레어 발사 사고

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_1.jpg" /></figure>우리 군에 왜 ‘특수작전용 대형기동헬기’가 별도로 필요할까.특수부대 요원들이 북한 지역에 침투할 때 북한군 방공망의 공격으로부터 생존하기 위해서는 고성능 전자전 장비가 필수다. 현재 우리 군이 운용 중인 UH-60 헬기로는 탑재 능력에 한계가 있다. 또 특수전부대는 헬기 침투 후 고기동차량이나 보트 등으로 이동하는 경우가 많은데, UH-60으로는 이러한 장비의 수송이 어렵다.이에 미군도 특수전용 헬기 ‘MH-47G’를 개발해 전술차량이나 침투용 보트도 함께 실어 작전을 펼치고 있다. 특히 야간이나 악천후에도 비행할 수 있는 첨단 레이더 등 최신 항법장치와 각종 전자장비 탑재, 적 휴대용 대공 미사일 공격을 무력화할 수 있는 방어장비 등을 장착하고 있다.이 같은 필요성에 따라 방위사업청은 지난 4월 30일 제168회 방위사업추진위원회(이하 방추위)에서 특수작전용 대형기동헬기 사업의 사업추진기본전략 등을 의결했다.군 특수부대원들이 유사시 야간이나 악천후에도 북한 지역에 침투할 특수작전용 헬기 수십대가 내년부터 2033년까지 3조 3657억 원의 예산으로 도입된다. 도입 물량은 20여대 수준인 것으로 알려졌다.특수작전용 대형기동헬기 도입 사업에는 세계 정상급 방산업체로 맞수로 불려온 록히드마틴과 보잉이 맞붙을 것으로 전망된다. 경합 기종은 보잉의 ‘CH-47F ER’과 록히드마틴의 ‘CH-53K 킹 스탤리온’이 될 것으로 예상된다. 록히드마틴과 보잉은 미 항공우주분야 방산업계의 양대 산맥으로 치열한 경쟁을 벌여왔다.지난 2023년 보잉과 록히드마틴은 ‘대형기동헬기-Ⅱ 구매사업’ 때도 수주전을 치룬 적이 있다. 당시에도 보잉의 CH-47F와 록히드마틴의 CH-53K가 경합을 벌였으나, 록히드마틴이 입찰에 포기했다. 이에 방위사업추진위위회(이하 방추위)는 기존 경쟁 입찰 방식으로 추진되던 구매계획을 대외군사판매(FMS) 방식으로 조정했다. 결국 방위사업청은 제151회 방추위에서 ‘대형기동헬기-Ⅱ 기종결정안’을 서면 심의해 CH-47F 기종 구매를 결정했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_2.jpg" /></figure>새로 들어온 특수작전용 대형기동헬기들은 노후화된 육군의 특수작전용 헬기와 공군의 탐색구조용 헬기들과 교체될 예정이다.군은 이 사업을 통해 미군이 운용하는 특수전 헬기 ‘MH-47G’급 도입을 목표로 하고 있다. 미국의 특수전 헬기들은 침투를 위한 레이더, 적외선 장비, 그리고 장거리 비행을 위한 공중급유봉 장착 등 일반적인 수송헬기보다 많은 장비를 탑재해 가격도 비싸다.무엇보다 미국이 외국에 특수전 헬리콥터를 수출한 사례가 없다. 군 당국은 이번 사업을 통해 MH-47G급 기체를 들여와 우리 업체를 통해 개조할 것으로 예상된다. 현재 우리 군은 육군이 CH-47D를, 공군 탐색구조전대가 HH-47D를 운용 중이다. 이 두 기종 모두 미국 보잉의 CH-47 치누크 모델이다.미국 보잉이 빈 라덴 참수작전에 투입됐던 CH-47 치누크(Chinook) 헬기의 최신형인 ‘CH-47ER’을 제안했다. 이에 반해 한 차례 패했던 시코르스키는 아덱스 2023에 ‘CH-53K’ 모형과 시뮬레이터를 들고 나왔다. CH-53 기체를 바탕으로 한 최신형으로 이 모델을 제시할 것으로 예상된다.경쟁 기종을 면면을 살펴보면, 우선 CH-47ER은 미군이 운용 중인 CH-47F의 항속거리 등을 늘린 개량형 기종이다. 미 주력 특수전헬기 중의 하나인 MH-47G는 CH-47F를 특수전용으로 개조해 운용하고 있다. 길이는 15.8m, 최대속도는 시속 340㎞, 전투행동 반경은 630㎞다. 40여명의 특수부대원을 수송할 수 있다.이 때문에 우리 군 당국도 특수전용 대형기동헬기 사업을 통해 ‘MH-47G급 도입을 목표로 하고 있다. 유사 기종을 들여와 국내에서 한국 기술로 적용한 레이더와 전자 장비 등 첨단 장비 등을 장착해 사용하겠다는 목표를 갖고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_3.jpg" /></figure>기체는 부식을 방지하고 조종석의 진동을 줄이기 위한 구조다. 전자식 제어시스템이 적용된 엔진은 출력이 3700마력에서 4800마력으로 크게 증가했다. 디지털 자동비행조종장치를 통해 악천후 속에서도 제자리 비행 등이 가능하다. 대당 가격은 보통 헬기보다 비싼 5700만 달러(한화 740억 원)에 달한다. 다만 경쟁 모델인 CH-53K 보다는 저렴하다.MH-47은 주한미군에도 배치됐다가 10여년 전 철수했다. 이후엔 한미 연합훈련 때 종종 한반도로 출동해 유사시 우리 특수부대원들을 북한 지역에 침투시키는 훈련을 하고 있다. MH-47은 미 특수부대의 기동성을 높여주는 소형전술차량과 ATV도 수송할 수 있어 아프가니스탄전쟁에서 펼치진 특수전에서 높은 성과를 올리며 유명세를 떨쳤다.이처럼 MH-47은 미 특수부대의 기동성을 높여주는 소형전술차량과 ATV를 수송할 수 있어 아프가니스탄전에서도 각광을 받았다. 하지만 지난 2005년 아프가니스탄에서 네이비씰 대원 12명과 조종사 등 20명을 태우고 작전 중 탈레반의 RPG 로켓 공격을 받아 전원이 전사하는 참사를 겪기도 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_4.jpg" /></figure>다음으로 록히드마틴의 CH-53K는 미군이 운용 중인 CH-53E 슈퍼 스탤리온을 개량한 최신형 대형 헬기다. 미군 최대규모의 탑재량을 자랑하는 초대형 기체로 스무스하면서도 빠르고 민첩한 행동을 보여줄 수 있는 기체 특성이 장점이다.CH-53K의 제원을 살펴보면 길이는 22.28m, 폭(로터 포함)은 23.99m에 이른다. 최대 속력은 시속 315㎞, 항속거리는 841㎞다. 최대 16.3t의 화물 수송이 가능하다.7500 엔진마력의 T408-GE-400 터보샤프트 엔진 3기를 장착했다. 2022년 말 미 F-35C 스텔스기를 매달고 비행하는 영상이 공개돼 화제가 된 바 있다. 대당 가격은 1000억 원이 넘어 비싼 편이다.CH-53K는 메인로터(자동으로 2분 내 접을 수 있다) 및 꼬리 동체를 폴딩형식으로 주기가 가능해 해상작전시 상륙함 등에서 해상 운용이 용이하다는 장점도 있다. 항전 및 비행 통제 시스템은 미래 소프트웨어 업그레이드와 호환되도록 설계됐고 내부 화물 탑재량 또한 비교적 간단한 수정으로 향상 시키는 게 가능하다.미 해병대가 운용하는 CH-53K은 기본형인 CH-5의 최신 기종이다. 특수전부대 침투와 재보급 등에 활용하고자 MH-53J 특수작전헬기로 개량해 운용한 사례도 있다.2023년 이스라엘도 CH-53K 18대를 34억 달러(4조 4000억 원)에 도입하는 계약을 체결했다. 미 해병대 초도작전능력(IOC) 달성을 위해 앞으로 총 200대를 도입할 예정이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_5.jpg" /></figure>군 당국은 이번 사업을 통해 특수전용 헬기들도 구성된 ‘한국판 나이트 스토커스’ 부대 창설을 목표로 삼고 있다. 예컨대 미군은 각종 특수전 헬기들로 구성된 160특수작전항공연대를 운용하고 있다. 제160특수작전항공연대는 1981년 창설돼 180여대의 각종 특수전 헬기를 보유 중이다. 미군 특수전과 관련된 모든 비행임무를 수행하는 부대로 유사시 우리나라 등 동맹국 특수부대 침투작전도 지원한다.‘밤의 추격자’(나이트 스토커스·Night Stalkers)라는 별명을 붙을 정도로 음미하게 작전을 펼치며 높은 전과를 올리고 있다. 1993년 모가디슈 작전 실화를 소재로 한 영화 ‘블랙호크 다운’에 등장하는 헬기들이 제160특수작전항공연대 소속이다. 다른 영화 ‘론 서바이버’ ‘제로 다크 서티’에 등장한 특수전 헬기들도 이 부대 소속이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_6.jpg" /></figure></div>

우리 군에 왜 ‘특수작전용 대형기동헬기’가 별도로 필요할까. 특수부대 요원들이 북한 지역에 침투할 때 북한군 방공망의 공격으로부터 생존하기 위해서는 고성능 전자전 장비가 필수다. 현재 우리 군이 운용 중인 UH-60 헬기로는 탑재 능력에 한계가 있다. 또 특수전부대는 헬기 침투 후 고기동차량이나 보트 등으로 이동하는 경우가 많은데, UH-60으로는 이러한 장비의 수송이 어렵다.

‘CH-47F’냐 vs ‘CH-53K’냐…막오른 참수부대용 ‘특수작전 대형헬기’ 승자는[이현호의 밀리터리!톡]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/c94f89dd-aab6-4a92-922b-72a4e22027d5.jpg" /></figure>더불어민주당 김민석 최고위원은 한덕수 전 대통령 권한대행이 국정원 간부급 출신 인사와 상황실을 꾸려 대선을 준비해 왔다고 주장했다.김 최고위원은 2일 MBC 라디오에 출연해 “정원 출신 간부급 인사가 사실상의 (선거 준비) 상황을 총괄하는 일을 하고 있다고 파악했다”며 “국내 정보를 담당했던 인물”이라고 밝혔다.김 최고위원은 “(그 인물이 대선 캠프에서) 상황실장을 맡을 것으로 알고 있었는데, 이미 이야기가 알려졌기 때문에 한 전 대행이 다른 걸 맡길 수도 있다”면서도 “그 인물과 소통하며 선거 준비를 하는 것은 불가피하다고 본다”고 말했다.김 최고위원은 또 “한 전 대행이 호남 출신이니 전북 출신 총리가 결합할 것이라며 전혀 상관없는 정세균 전 총리의 이름까지 언론플레이에 활용했다”며 “이런 것들은 전형적인 국정원식 공작정치”라고 지적했다.김 최고위원은 국무총리실 정무직 참모들이 잇달아 사직한 것도 한 전 대행이 사전에 대선 준비를 한 정황이라고 주장했다.그는 “총리실에 있는 간부들이 사전에 쫙 나가지 않았느냐”며 “갑자기 공통의 이유가 생겨서 나간 건 그 전에 (대선 출마) 논의를 했던 것이고, 사전 선거 준비를 한 것”이라고 강조했다.그러면서 “이는 선거법 위반이자 직권남용”이라며 “총리실을 압수수색을 하면 공직을 이용해 사전 선거를 준비한 증거들이 남아 있을 것이라 확신한다”고 말했다.김 최고위원은 지난달 30일에도 “한 전 대행이 권한대행직을 유지한 채 국정원 출신 인사들로 상황실을 구성해 운영했다는 믿을 만한 정보를 갖고 있다”고 주장한 바 있다.</div>

더불어민주당 김민석 최고위원은 한덕수 전 대통령 권한대행이 국정원 간부급 출신 인사와 상황실을 꾸려 대선을 준비해 왔다고 주장했다.

김민석 “한덕수, 국정원 간부급과 ‘상황실’ 꾸려 대선 준비”

<div>“보안의 미래는, 기계의 정밀함과 인간의 통찰이 조화를 이루는 것”<figure><img src="https://www.dailysecu.com/news/photo/202505/165870_194370_4447.jpg" /></figure>2025년 4월 28일부터 5월 1일까지, 세계 최대 사이버보안 컨퍼런스인 ‘RSA 컨퍼런스 2025(RSAC 2025)’가 미국 샌프란시스코 모스콘 센터에서 개최됐다.다음은 전 세계 보안 전문가들과 기업, 정부 관계자 4만명 이상이 참석한 가운데 성황리에 열린 RSAC 2025 현장 취재를 다녀온 파고네트웍스 줄리아나 호프슈테터 디지털 마케팅 매니저의 현장 리포트 내용이다.[RSAC 2025 특별 기고]웨이모와 사이버 보안의 거울: 자율주행이 디지털 보안에 주는 통찰샌프란시스코에서 RSA 컨퍼런스를 취재하며, 길거리에서 가장 인상적인 장면은 운전자가 없는 차량이 조용히 도로를 누비는 모습이었습니다. 바로 알파벳(Alphabet Inc.)의 자회사로 자율주행 기술 선도 기업, Waymo의 차량들입니다. 재규어 I-PACE 전기 SUV 기반으로 제작된 이 차량들은 완전한 자율주행 시스템으로 사람의 개입 없이 도심을 운행하고 있었습니다. Waymo는 단순한 자율주행 차량 제조사가 아닙니다. 이들은 ‘이동 수단’에 대한 개념뿐만 아니라, ‘제어’와 ‘신뢰’에 대한 사회적 인식을 새롭게 정의하고 있습니다. 운전자가 없는 Waymo 차량은 센서, 카메라, 레이더, 그리고 머신러닝에 기반한 판단 체계를 통해 주변 환경을 인식하고, 독립적으로 결정을 내립니다. 이들은 인간처럼 반응하지 않습니다. 오히려 더 빠르고, 일관되며, 신중하게 행동합니다.한편으로 이는 마치 미래를 경험하는 듯한 경이로움이기도 합니다. 운전 중 잠이 들 수 있고, 음주나 부주의, 스마트폰 사용으로 인한 사고 우려가 사라지는 세상. 자율주행 기술은 교통사고를 줄이고, 이동의 효율을 높이며, 운전이 어려운 사람들에게 새로운 자유를 제공할 수 있는 가능성을 품고 있습니다.하지만 이 기술 아래에는 더 깊은 질문이 자리하고 있습니다.시스템이 실패하면 어떻게 되는가? 우리는 통제할 수 없는 기술을 어디까지 신뢰할 수 있는가? 문제가 생기면 책임은 누가 지는가?이러한 질문은 비단 자율주행 분야에만 국한되지 않습니다. 오늘날 사이버 보안이 마주한 현실과 정확히 겹쳐집니다. 현재 보안 업계는 AI와 자동화 기술을 앞세워 보안 운영의 혁신을 꾀하고 있습니다. 자동화된 위협 탐지, 네트워크 모니터링, 이상 행위 격리, 그리고 무인 대응까지, 인간의 개입 없이도 위협을 신속히 차단할 수 있다는 점은 이론적으로 매우 이상적입니다. 하지만, 큰 힘에는 큰 책임이 따르듯, 그만큼 새로운 리스크도 함께 동반됩니다.Waymo의 사례는 우리에게 중요한 교훈을 줍니다.<figure><img src="https://www.dailysecu.com/news/photo/202505/165870_194371_4543.jpg" /></figure>자동화는 만능이 아닙니다. 철저한 테스트, 지속적인 학습, 그리고 강력한 안전장치가 전제되어야만 합니다. Waymo 차량이 자전거가 갑자기 방향을 틀었을 때 그 의도를 파악하고 대응하듯, 보안 시스템 또한 단순한 이상 징후가 실제 위협인지, 정상적인 행위인지 구분할 수 있어야 합니다. 섬세하고 비정형적인 패턴 인식이 보안에서도 중요해진 시대입니다.또 하나의 중요한 교훈은 ‘기술’ 그 자체가 윤리적 결정을 요구받고 있다는 점입니다. Waymo는 상황에 따라 ‘충돌을 피하기 위해 탑승자를 위험에 노출시킬 것인가’, ‘보행자와 운전자 중 누구의 안전을 우선할 것인가’와 같은 결정을 내려야 합니다. 이는 단순한 알고리즘의 문제가 아니라, 가치 판단의 문제입니다.사이버 보안도 마찬가지입니다. 위협이 의심되는 행위를 자동으로 차단할 것인가, 혹은 확인을 거쳐 운영을 우선시할 것인가? 개인정보보호를 강화할 것인가, 위협 대응을 빠르게 할 것인가? 모든 선택은 일정 수준의 트레이드오프를 동반하며, 그 결정에는 인간의 판단이 반드시 필요합니다.Waymo는 단지 자율주행 차량을 만드는 것이 아닙니다. ‘신뢰받는 자동화’를 구현해 가는 과정 그 자체를 보여주고 있습니다. 사이버 보안 분야도 같은 길을 걷고 있습니다. 수많은 알림과 알고리즘 속에서, 사람과 기술이 함께 신뢰를 쌓아가는 중입니다.완전히 자율적인 보안은 없습니다.우리가 만들어갈 보안의 미래는, 기계의 정밀함과 인간의 통찰이 조화를 이루는 공동 운전(co-driving)의 길일 것입니다. 그리고 그 길은, 언제나 ‘정상 작동’만을 가정해서는 안 됩니다. 문제가 발생했을 때에도 우아하게 실패할 수 있는 시스템 설계, 그것이 Waymo가 우리에게 전하는 가장 큰 보안 교훈일지도 모릅니다.<figure><img src="https://www.dailysecu.com/news/photo/202505/165870_194372_4616.jpg" /></figure>[글. 파고네트웍스 줄리아나 호프슈테터 디지털 마케팅 매니저 / PAGO Networks Juliana Hofstetter Digital Marketing Manager]★정보보안 대표 미디어 데일리시큐 / Dailysecu, Korea's leading security media!★</div>

“보안의 미래는, 기계의 정밀함과 인간의 통찰이 조화를 이루는 것”. 2025년 4월 28일부터 5월 1일까지, 세계 최대 사이버보안 컨퍼런스인 ‘RSA 컨퍼런스 2025(RSAC 2025)’가 미국 샌프란시스코 모스콘 센터에서 개최됐다.

[RSAC 2025 특별기고] 웨이모와 사이버 보안: 자율주행이 디지털 보안에 주는 통찰

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/03/924ffa78-d1e1-4374-8f09-7eb453c52192.jpg" /></figure>북한이 알래스카에서 실시된 미국의 본토 방위 훈련을 "공격적 성격의 군사 행동 행위"라고 비판했다.이어 "미국이 우리와의 핵 전쟁을 추구하지 않는다면 우리의 전략 핵무력이 미국 본토를 겨냥하는 일은 일어나지 않을 것"이라고 3일 밝혔다.북한 군사논평원은 이날 조선중앙통신을 통해 미국이 최근 알래스카주 포트 그릴리 군사기지에서 적국의 대륙간탄도미사일(ICBM) 공격을 가정한 모의 요격 훈련을 벌였다고 전하며 이같이 주장했다.군사논평원은 해당 훈련에 대해 "북한의 대륙간탄도미사일(ICBM)을 요격 대상으로 정했다는 사실 그 자체가 미국이 우리 국가에 대한 핵 선제공격을 기정사실화하고 보복 타격에 대한 대응을 숙달하고 있다는 것을 반증하고 있다"고 주장했다.또 최근 미 공군이 5세대 스텔스 전투기 F-35A를 군산에 상시 배치하고, 주한미군이 보유한 기존 4세대 전투기 F-16을 오산 공군기지에 집중 배치하는 방안을 검토 중인 데 대해서도 "공중 전력 증강 책동"이라며 "우리 국가에 대한 핵선제공격력의 신속성과 효율성을 높이려는 극히 위험한 군사적 흉심의 발현"이라고 비난했다.군사논평원은 이 같은 미국의 무력 증강 조치를 두고 "시위성 수위를 훨씬 넘어 현실적인 행동 숙달 단계에 진입했음을 실증해준다"며 "본토 안전의 불확실성을 더욱 키우는 현명치 못한 선택으로 될 것"이라고 위협했다.미국 뉴스위크는 지난달 29일(현지시간) 대니얼 드리스콜 미 육군장관이 참관한 가운데 포트 그릴리 군사기지에서 북한의 대륙간탄도미사일(ICBM) 공격에 대응하는 가상훈련이 진행됐다고 보도했다.</div>

북한이 알래스카에서 실시된 미국의 본토 방위 훈련을 "공격적 성격의 군사 행동 행위"라고 비판했다. 이어 "미국이 우리와의 핵 전쟁을 추구하지 않는다면 우리의 전략 핵무력이 미국 본토를 겨냥하는 일은 일어나지 않을 것"이라고 3일 밝혔다.

北, 미국에 "핵전쟁 추구하지 않으면 우리 핵도 美 겨누지 않아"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2022/04/11/20220411000038_0700.jpg" /></figure>요즘처럼 세계가 이렇게 빨리 바뀐다고 느낀 적이 있었나 싶다. 불과 1~2년 전만 해도 생성형 AI는 일부 개발자들의 실험적 기술처럼 여겨졌지만, 지금은 그 기술이 산업 전체의 패러다임을 바꾸는 흐름이 되었다. 미국에서는 이미 법률, 국방, 금융, SaaS 전 분야에서 AI 기반의 핵심 의사결정 구조가 빠르게 확산되고 있고, 스타트업들이 만들어내는 속도와 효율은 기존 대기업이 따라가기 어려운 수준이다. 특히 놀라운 건, AI가 단순히 생산성을 높이는 수준이 아니라, 사람이 감당할 수 없었던 복잡한 구조 해석 및 판단력을 넘어서기 시작했다는 점이다. 예컨대 Harvey AI는 미국 대형 로펌들이 이미 표준처럼 도입하고 있는 AI 법률 어시스턴트인데, OpenAI의 GPT-4 기반 모델을 법률 데이터에 특화하여 튜닝하고 검색 기능을 통합한 구조다. 평균 6시간 이상 걸리던 계약서 초안 작성과 판례 정리가 30분이면 끝나고, 그 안에는 조항별 리스크까지 자동으로 하이라이팅 되는 기능도 포함되어 있다. 변호사가 참고하는 수준이 아니라, 실질적인 초안을 함께 만들어가는 파트너에 가깝다. 2024년 기준 Harvey AI는 전 세계 250여 개 로펌 및 기업에서 사용되고 있다고 하니, 이미 AI 없이는 불가능했을 처리 속도와 정확도가 이제는 당연한 기준이 되고 있는 셈이다. 다른 분야도 크게 다르지 않다. 미 국방부와 특수부대에서 사용하는 Shield AI는 무인기(UAV)가 복잡한 전장 상황에서 스스로 판단하고 자율 작전을 수행하도록 설계됐다. 이 시스템은 다중 AI 에이전트가 강화학습을 기반으로 실시간 판단을 내리는 구조인데, 사람이 제어하지 않아도 목표를 식별하고 팀 기반의 전술을 조정하는 것이 가능하다. 이 시스템은 미 국방부 DARPA 및 특수부대에 정식 배치되었으며, 복잡한 환경에서 실시간 판단과 다중 목표 최적화 수행이 가능하다. 이는 단순한 자동화가 아니라, 상황 인식과 전략적 사고를 통합한 AI 전환의 본질을 잘 보여준다. 이런 흐름은 금융 분야에서도 가속화되고 있다. Figure는 미국의 대표적인 AI 기반 금융 인프라 SaaS 기업으로, 신용평가 모델과 프로세스 자동화를 결합하여 기존 금융사가 수일 이상 걸리던 대출 심사와 실행 과정을 5분 이내로 줄였다. 사람의 개입 없이도 고객 확인부터 승인, 실행까지 모든 절차가 연결되고, 기존 금융기관 대비 대출 처리 시간을 99% 이상 단축시키며, 블록체인을 통한 자산 유동성 개선과 AI 기반 위험 관리 모델을 결합한 새로운 금융 패러다임을 제시하고 있다. 이는 기존의 금융 시스템을 대체하는 수준이 아니라, 전혀 다른 방식으로 금융 인프라를 다시 설계하는 이른바 '은행 없는 뱅킹'을 실현하고 있는 것이다. 실제 Jeff Bezos, NVIDIA, MS, Goldman Sachs 등으로부터 6억 7,500만 달러 투자를 유치하기도 했다. 그렇다면 지금 한국의 상황은 어떤가. 우리는 챗봇이나 간단한 자동 분류기 수준의 AI 기술을 일부 도입하고 있는 단계지만, 여전히 주요 의사결정은 사람의 판단을 기본으로 한다. 규제가 복잡하다는 이유도 있지만, 실제로는 내부 시스템과 조직 문화가 AI의 역할을 제한하고 있는 경우가 더 많다. 어떤 금융사에서는 여전히 AI가 부가 기능이라는 인식이 강하게 남아 있고, 기술을 '도입하는 것' 자체에만 의미를 두고 있다. 지금 필요한 것은 명확하다. 첫째, 금융 업무에서 AI가 사람의 의사결정을 더 잘 할 수 있도록 도울 수 있는 환경부터 조성되어야 한다. 이를 위해선 AI로 자동화를 할 수 있는 업무 영역을 명확히 정의하고, 그에 따른 책임 구조를 제도적으로 설계해야 한다. 즉 휴먼에러 발생을 낮추고 기술과 사람의 공조가 윤리적인 환경에서 더욱 빠르게 이뤄질 수 있는 판을 마련하는 셈이다. 둘째, AI기술을 실제 시장에 적용해볼 수 있는 테스트베드는 충분히 존재하지만, 실제 승인까지 8개월 이상 걸리는 현재의 혁신금융서비스 제도는 실효성이 떨어진다. 보다 빠르게 시범 적용과 정식 인가를 연결할 수 있는 패스트트랙형 제도가 시급하다. 이미 전세계 시장은 골든타임의 궤도에 있기 때문이다. 마지막으로, 스타트업이 만든 새로운 AI 모델이나 데이터 활용 구조가 기존 금융기관과 잘 연동되는 것이 중요하다. 금융기관은 전통적인 업무 방식을 벗어나 기술적 구조를 이해하고 수용할 수 있어야 한다. 아무리 뛰어난 기술도 기존 시장과 함께 만들어갈 수 없다면, 혁신이 아니기 때문이다. 우리가 주저하는 사이, 전 세계의 기술 기반 금융은 이미 다른 궤도 위에서 움직이고 있다. 시장은 기다려주지 않는다. 규제를 이유로, 내부 저항을 이유로 시간을 흘려보낸다면, 결과는 결국 사용자와 자본의 이탈이다. 기술의 골든타임은 길지 않다. 지금이 바로, 우리가 변화해야 할 시점이다. </div>

요즘처럼 세계가 이렇게 빨리 바뀐다고 느낀 적이 있었나 싶다. 불과 1~2년 전만 해도 생성형 AI는 일부 개발자들의 실험적 기술처럼 여겨졌지만, 지금은 그 기술이 산업 전체의 패러다임을 바꾸는 흐름이 되었다. 미국에서는 이미 법률, 국방, 금융, SaaS 전 분야에서 AI 기반의 핵심 의사결정 구조가 빠르게 확산되고 있고, 스타트업들이 만들어내는 속도와 효율은 기존 대기업이 따라가기 어려운 수준이다.

AI 전환의 골든 타임, 시장은 기다려주지 않는다

작년 5월 2일 X-62A 비스타에 탄 크랭크 캔덜 전 미 공군장관. 두 손을 조종간에서 뗀 상태다. 그는 “자율 비행스위치를 누른 게 전부”라고 말했다. F-16 전투기를 개조한 X-62A 비스타엔 실드(Shield) AI의 AI 소프트웨어가 탑재됐다. [사진 미 공군 페이스북]

[사진] 두 손 뗀 조종사 … AI가 조종

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