<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/XIumtih_i_s" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>해당 영상은 지난 11월, 역대급 폭우로 몸살을 앓고 있는 태국에서 촬영됐는데요. 전봇대가 빗물 속에 쓰러지자 폭발한 것인데, 다행히 부상자는 없었다고 합니다. 우리나라에서도 2019년 장마철에 전봇대가 폭발한 영상이 주목받았습니다. 이와 같은 폭발 사고의 원인은 다양하지만, 장마 때는 전봇대와 관련된 장비가 침수되기 쉬운 탓이죠. 하지만 겨울철도 안심할 수 없습니다. 실제로 작년 겨울, 경기도 화성시에서도 폭설이 내렸을 때 전봇대가 폭발했습니다. 올겨울에는 이런 위험한 사고가 발생하지 않았으면 좋겠네요. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/12/08/20251208000074_0480.png" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/411ad33e-85b9-4c6f-a396-6ec4cb47b972.jpg" /></figure>“이거 안전하긴 한 건가요? 외국 관광객이 보면 어떻게 생각할까요?”8일 오후 4시 18분 서울역을 출발해 마산으로 향하는 KTX 215편에 탄 철도 전문가가 직접 찍은 사진을 보내주며 토로한 말입니다. 해당 열차는 KTX-산천으로, 천이 찢어진 상태로 붙어있는 칸은 특실인 3호차인데요.이 전문가는 “시속 300㎞ 가까운 고속으로 달리는 KTX가 저렇게 테이프와 천으로 깨진 유리창을 덮고 달리는 게 안전이나 외관 면에서 말이 되느냐”고도 했는데요.코레일에 사실 여부를 확인했더니 해당 열차는 포항에서 출발해 서울로 오던 길에 자갈이 튀면서(자갈 비산) 창문과 창문 사이 뼈대 부분에 있는 더미 유리창이 깨졌고, 임시로 테이프와 천으로 비상조치를 했다는 설명입니다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/d6faab3e-5472-461d-9b13-82755eabbf7b.jpg" /></figure>그런데 서울까지 고속으로 달려오다 보니 임시로 붙인 천과 테이프가 찢어지면서 서울역에 도착해서는 누더기처럼 됐다고 하는데요. 해당 열차는 찢어진 부분을 다시 땜질하고는 편명을 바꿔서 마산까지 가는 승객들을 태우고 출발했습니다.코레일 관계자는 “기온이 떨어지는 겨울철에 고속으로 달리다 보면 자갈이 튀어 올라 유리창이나 차체를 때리는 경우가 잦다”며 “깨진 부위는 뒷면이 알루미늄이어서 운행 시 안전에는 지장이 없다”고 설명합니다.또 열차가 마산에서 다시 상경하면 고양차량기지에 입고해서 깨진 부분을 정비할 계획이라고 합니다. 사실 겨울철에 자갈 비산으로 인한 유리창이나 차체 손상은 적지 않게 일어납니다. 코레일 등 열차 운영기관으로선 골칫거리이기도 한데요.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/08/b56ad23b-3201-4f97-adac-e68279907c72.jpg" /></figure>하지만 자갈 비산으로 손상을 입은 뒤 임시처방이 너무 허술하다는 지적은 피하기 어려워 보입니다. 다름 아닌 고속열차에 테이프와 천을 붙이고 다니는 모양은 선뜻 상상하기도 어려울 듯합니다.이에 대해 코레일 관계자는 “임시처방 때 보다 견고하고 깔끔하게 손상부위를 가릴 수 있는 방안을 찾도록 하겠다”고 밝혔습니다. 참고로 KTX-산천의 유리창은 5중, KTX-1은 4중으로 되어 있어서 웬만한 충격에는 지장이 없다고 하네요.</div>

“이거 안전하긴 한 건가요? 외국 관광객이 보면 어떻게 생각할까요?”. 8일 오후 4시 18분 서울역을 출발해 마산으로 향하는 KTX 215편에 탄 철도 전문가가 직접 찍은 사진을 보내주며 토로한 말입니다. 해당 열차는 KTX-산천으로, 천이 찢어진 상태로 붙어있는 칸은 특실인 3호차인데요.

"이거 안전한가요"…깨진 창에 테이프 붙이고 내달린 KTX

<div>화성 토양 이용해 시멘트 제작 기술 개발핵심은 지구서 운송한 특정 미생물 혼합‘탄산칼슘’ 생성…시멘트 굳히는 역할지구에서 건축 재료 공수 없이 기지 공사<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/news-p.v1.20251205.bda2b741fb9a4b0f94dc176ff3839f6a_P1.webp" /></figure># 가까운 미래 화성. 이곳에는 사람이 장기 거주할 수 있는 탐사 기지가 마련돼 있다. 컴퓨터와 분석 장비는 물론 우주비행사를 위한 개인 공간까지 갖춰졌다. 기지 안에서는 두꺼운 우주복이 아닌 얇은 평상복을 입은 채 숨 쉬고, 연구하고, 식사하고, 잘 수 있다.그런데 이 기지에는 문제가 있다. 내구성이 낮다는 점이다. 어느 날 기지 ‘에어 로크’(바깥 기압과 기지 내부 기압을 맞추는 좁은 방)에서 갑작스러운 폭발이 일어난다. 이 때문에 기지 외벽 일부가 크게 부서진다. 2015년 개봉한 미국 공상과학(SF) 영화 <마션> 줄거리 일부다.기지에서 홀로 생활하던 미국 우주비행사 마크 와트니(맷 데이먼 분)는 기지 외벽이 뚫렸는데도 불구하고 악전고투 끝에 지구로 귀환한다. <마션>은 해피엔딩이라는 뜻이다. 하지만 앞으로 수십 년 안에 만들어질 현실 속 화성 기지에서 이런 외벽 파손이 일어난다면 상황은 절망적으로 흘러갈 공산이 크다.평균 영하 63도의 차디찬 표면 온도와 사실상 제로인 산소 농도, 그리고 지구보다 훨씬 강력한 방사선을 고려하면 외벽 파괴는 기지에 머물던 우주비행사에게 치명적인 결과를 가져올 수밖에 없다.파손을 막기 위한 가장 좋은 기지 건설용 재료는 뭐니 뭐니 해도 시멘트다. 굳혀 놓으면 돌처럼 단단하기 때문이다. 문제는 로켓에 무거운 시멘트 포대를 적재해 화성으로 나르는 일이 사실상 불가능하다는 점이다. 운송 비용이 너무 많이 들어서다.그런데 과학계에서 문제를 해결할 아이디어가 나왔다. 지구에서 시멘트를 가져가지 않았는데 시멘트를 가져간 것 같은 효과를 내는 ‘희한한 기술’이 등장한 것이다.이탈리아 밀라노공대 연구진은 지난주 국제학술지 ‘프론티어스 인 마이크로바이올로지’를 통해 독특한 아이디어의 실체를 공개했다.연구진이 시선을 고정한 곳은 ‘땅’이다. 화성 대지를 이루는 토양에는 놀랍게도 시멘트를 만들 만한 성분이 꽤 많이 널려 있다. 실리카와 알루미나, 산화철, 산화마그네슘 등 지구에서 쓰는 시멘트와 유사한 성분이 화성 토양에 다량 섞여 있는 것이다.그런데 결정적인 문제가 있다. 시멘트에서 가장 중요한 성분인 ‘산화칼슘’이 화성 토양에는 크게 부족하다. 지구 시멘트에서 산화칼슘 비율은 60~67%에 달하는데, 화성 토양에는 6~7%밖에 안 된다.산화칼슘은 시멘트를 단단히 굳히는 역할을 한다. 산화칼슘이 부족한 시멘트는 제대로 된 시멘트가 아니라는 뜻이다. 비유하자면 김장을 하려고 마늘과 생강·젓갈·고춧가루 같은 양념을 잔뜩 준비했는데, 정작 주재료인 배추가 턱없이 모자란 상황이다. 제대로 된 김장을 하고 싶다면 배추를 더 많이 사야 한다.연구진은 논문에서 “화성에 없는 산화칼슘을 구하는 유일한 방법은 지구에서 공수하는 것” 뿐이라고 설명했다. 산화칼슘은 1400도 고온으로 석회석을 구워야 만들 수 있기 때문에 공장이 없는 화성에서는 생산할 수 없는 재료다.하지만 그렇다고 산화칼슘을 정말 지구에서 실어 나를 수는 없다. 운송비가 너무 많이 들어서다. 세계 최저 비용으로 우주에서 화물을 운송할 수 있는 미국 민간우주기업 스페이스X조차 화성에 1㎏짜리 물체를 옮기는 데 10만달러(약 1억4700만원)가 들 것으로 본다. 시멘트 한 포대(40㎏)를 수송하는 데에도 60억원 가까이 든다는 얘기다.연구진은 해법을 지구에서 특정 미생물을 챙겨 화성으로 가져가는 것에서 찾았다. 미생물 이름은 ‘스포로사르시나 파스퇴리’다. 난해한 이름을 가진 이 미생물은 탄산 성분을 만든다. 생성된 탄산에 화성 토양 속 칼슘을 섞어 ‘탄산칼슘’을 만드는 것이 해법의 핵심이다.결과적으로 탄산칼슘으로 시멘트의 주성분인 산화칼슘을 대체하는 것이다. 탄산칼슘은 산호 골격 성분이기도 하다. 화성에 이왕 존재하는 토양에 지구에서 가져간 미생물을 접촉해 ‘메이드 인 마스’ 딱지가 붙은 시멘트를 만들 방안을 고안한 셈이다.다만 이번 연구로 인해 당장 화성에 시멘트 건물을 올릴 수 있게 된 것은 아니다. 지구보다 훨씬 강한 방사선이 내리꽂히는 화성 지표면에서 스포로사르시나 파스퇴리가 멀쩡하게 살아남을지 아직 분명하지 않기 때문이다. 이를 알려면 화성 현지에 스포로사르시나 파스퇴리를 실제 보내봐야 한다. 산화칼슘 대신 탄산칼슘을 쓴 시멘트가 화성 기지를 장기적으로 유지할 충분한 강도를 지닐지도 좀 더 탐구해야 한다.하지만 이번 아이디어가 화성 지표면에 단단한 건물을 짓는 일을 현실 앞으로 바짝 당겨놓은 점은 분명하다. 그동안 과학계에서는 화성 지상 기지를 어떤 자재로 만들지 고민이 많았는데, 설득력 있는 해결책이 나온 것이다. 지구에서 우주선에 실어 가져갈 수 있는 가벼운 조립식 건물보다는 시멘트 건물이 내구성에서 훨씬 나을 것이기 때문이다.연구진은 “화성에서 시멘트 생산 효율을 높이려면 제조 과정을 자동화해야 한다”며 “미생물과 토양을 정확한 비율로 섞을 수 있는 로봇 시스템이 필요하다”고 했다. 그러면서 “지상 차량과 무인기 등을 통해 화성 토양에 미생물을 직접 주입하는 방안도 고려할 수 있을 것”이라고 설명했다.</div>

화성 토양 이용해 시멘트 제작 기술 개발. 핵심은 지구서 운송한 특정 미생물 혼합. ‘탄산칼슘’ 생성…시멘트 굳히는 역할. 지구에서 건축 재료 공수 없이 기지 공사

화성에 시멘트 건물 지을 수 있다…삽과 ‘이것’ 챙기면

<div>대한민국 현대사에서 대형 인재(人災)가 집중된 시기를 꼽는다면 단연 1994~1995년이다. 1994년 10월 성수대교 붕괴로 32명이 사망했고 두 달 뒤인 12월 서울 아현동에서 도시가스가 폭발해 불기둥이 50m 넘게 치솟았다. 그로부터 넉 달 뒤인 1995년 4월에는 대구 지하철 공사 현장에서 또다시 도시가스가 터졌다. 101명이 숨지고 202명이 다쳤다. 폭발 사고 충격이 채 가시기도 전에 6월에는 삼풍백화점 붕괴로 500명이 넘는 사망자가 발생했다. 불과 1년도 안 되는 기간 동안 교량, 도시가스 시설, 지하철, 대형 건축물 등 다중이용시설이 연쇄적으로 무너졌다.2025년 우리는 또다시 대형 연쇄 참사를 겪고 있다. 30년 전은 콘크리트, 현재는 데이터 관리 시스템의 연쇄 붕괴다. 30년 전과 사고의 형태는 다르지만 위험이 만들어지는 구조는 놀라울 만큼 닮았다.첫째, 기술의 발전을 따라가지 못하는 통제의 속도다. 1990년대에는 급속한 도시화로 교량과 건축물, 인프라 이용량이 확대됐지만 정밀 진단과 구조 검증, 유지 관리 체계, 안전 의식이 이를 따라가지 못했다. 현재 클라우드, 인공지능(AI), 다중 연결 플랫폼이 폭발적으로 확장되고 있지만 보안 설계, 공급망 통제, 계정 관리, 데이터 거버넌스는 뒤처져 있다.둘째, 사전 경고가 비용과 실적 논리에 묻힌다는 점이다. 성수대교 진동, 삼풍백화점 균열, 대구 상인동 가스 냄새는 모두 사전에 감지됐다. 그러나 교통 통제와 영업 중단, 공정 지연이 가져올 손실이 더 크게 계산됐다. 오늘날 사이버 보안도 구조가 같다. 취약점 리포트가 연일 올라오고 계정 관리와 외주 개발사 접근 권한의 위험성도 인지돼 있다. 그럼에도 투자 대비 수익이 없다는 이유로 보안 인력과 시스템에 대한 투자가 미뤄진다.셋째, 어제의 정상 작동이 오늘의 안전을 담보한다는 착각이다. 사고 직전까지 성수대교도 15년간 아무 문제 없이 사용됐고 삼풍백화점도 사고 전날까지 정상 영업을 했다. 오늘날 서버와 네트워크도 마찬가지다. 하지만 콘크리트 내부의 균열이 외부에서 보이지 않듯 해커는 이미 내부에 침투해 있을 수 있다.넷째, 작은 결함 하나가 전체 시스템 붕괴로 증폭되는 구조도 동일하다. 1995년에는 고정 핀 하나, 기둥 하나, 가스관 한 지점의 파손이 전체 붕괴와 폭발로 이어졌다. 2025년에는 관리자 계정 하나, 외주 개발사의 접근 권한 하나가 전체 시스템 마비와 대규모 개인정보 유출로 이어진다.마지막으로 안전관리가 여전히 ‘사후 대응형’이라는 점이다. 1995년 참사 이후에야 시설물 안전관리법이 정비됐고 건축·가스·교량 규제가 뒤늦게 강화됐다. 지금도 대형 정보 유출 사고가 잇따라 터진 후에야 과징금이 올라가고 인증 의무가 강화되고 있다.30년 전 연쇄 참사가 남긴 교훈은 ‘안전 제일’과 같은 건설 현장 구호가 아니다. 인식과 관리의 속도가 기술과 사회 변화 속도를 따라가지 못하는 순간 재난은 반드시 구조적으로 발생한다는 경고다. 여기에 더해 더 무서운 점은 과거 콘크리트 참사와 달리 현재의 데이터 참사에는 마침표가 없다는 점이다. 30년 전 물리적 재난은 참혹했지만 구조와 재건이 끝나면 사건이 종결됐다. 그러나 2025년의 사이버 재난은 언제나 미결이다. 복제·유출된 데이터로 인한 피해는 시간차를 두고 반복적으로 터져 나온다. 또한 데이터 참사는 국지적이지 않다. 기업이나 지역 한 곳의 사고로 끝나지 않는다. 금융·교통·물류·보건·안보 등의 영역에 사고가 발생한다면 국가와 사회 시스템 전체가 마비될 수 있다.데이터 참사를 막기 위해서는 물리적 사고에 대해서 보다 더 큰 경계감과 위기의식이 필요하다. 무엇보다 안전 체계를 사전 예방형으로 전환해야 한다. 단순한 과징금 인상이나 인증 강화로는 부족하다. 책임감 있는 규제와 안전 투자 의무화가 필수다. 디지털 인프라에 대한 보안 표준 수립 및 준수, 보안 책임 명문화, 취약점 보고 시스템의 제도적 도입 등이 필요하다. 데이터 보안은 ‘비용’이 아닌 ‘필수 인프라 투자’라는 사회적 인식 제고와 제도적 장치가 시급히 갖춰져야 한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/07/2H1N0FMVSF_1.jpg" /></figure></div>

대한민국 현대사에서 대형 인재(人災)가 집중된 시기를 꼽는다면 단연 1994~1995년이다. 1994년 10월 성수대교 붕괴로 32명이 사망했고 두 달 뒤인 12월 서울 아현동에서 도시가스가 폭발해 불기둥이 50m 넘게 치솟았다. 그로부터 넉 달 뒤인 1995년 4월에는 대구 지하철 공사 현장에서 또다시 도시가스가 터졌다. 101명이 숨지고 202명이 다쳤다. 폭발 사고 충격이 채 가시기도 전에 6월에는 삼풍백화점 붕괴로 500명이 넘는 사망자가 발생했다. 불과 1년도 안 되는 기간 동안 교량, 도시가스 시설, 지하철, 대형 건축물 등 다중이용시설이 연쇄적으로 무너졌다.

[여명]콘크리트가 데이터가 됐을 뿐, 달라진 게 없다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NG1O5IW_1.jpg" /></figure>우주항공청이 우주 공간에서 태양 활동 극대기로 인해 증가하는 고에너지 양성자에 대응하기 위해 ‘100MeV(1억 전자볼트)급 고에너지 양성자 경보 서비스’를 정식으로 제공한다.우주항공청 우주환경센터는 8일 “태양 활동 극대기로 인한 국내 위성 피해를 최소화하기 위해 신규 경보 체계로 ‘100MeV 고에너지 양성자 경보 서비스’를 운영하기 시작했다”고 밝혔다. 태양 활동 극대기는 태양이 가장 활발하게 폭발하고 요동치는 시기를 말한다. 국제적으로도 태양 활동 증가에 따른 고에너지 입자는 위성 운용과 발사 일정에 영향을 주는 핵심 위험 요인으로 꼽힌다. 특히 고에너지 양성자가 유입되면 위성 전자 장비의 이상 동작, 통신 장애, 궤도 유지 시스템 오류 등이 발생할 수 있고, 발사체 탑재체가 강한 방사선 환경에 노출될 경우 발사 일정이 변경 되기도 한다.최근 태양 활동이 극대기에 접어들면서 미국 정지궤도 위성(GOES)을 통해 위성 내부 장비까지 침투할 수 있는 100MeV급 양성자가 관측됐고, 이에 따라 국내 위성 운용을 지원하기 위한 경보 체계 개발이 추진돼 왔다. 실제로 2024년부터 2025년까지 태양 활동 극대기 기간 동안 태양입자유입(S) 경보는 모두 144회(2025년 11월 기준)로, 극소기였던 2018~2023년 76회보다 약 두 배 가까이 증가했다. 특히 미국 정지궤도 위성(GOES)이 고에너지 양성자를 실제 감지한 사례가 확인되면서 위성 운용 위험은 더욱 부각되고 있다. 미국 항공우주국(NASA) 기술보고서에 따르면 100MeV 양성자의 위성 내부 침투 능력은 기존 기준인 10MeV 양성자보다 약 스무 배 높아 전자 장비 손상과 통신 장애를 유발할 수 있다. 이 때문에 고도화된 경보 체계 구축이 필수적이라는 평가가 나온다.우주환경센터는 2024년 미국 해양대기청(NOAA) 우주환경예측센터(SWPC) 등의 해외 사례를 참고해 100MeV 양성자 경보 발령·유지·해제 기준을 마련했고, 같은 해 10월 신규 경보 시스템 개발을 완료했다. 이어 지난해 11월부터 올해 11월까지 1년 동안 국내 위성 운영기관·연구기관 등을 대상으로 시범서비스를 운영하며 안정성을 검증했다.</div>

우주항공청이 우주 공간에서 태양 활동 극대기로 인해 증가하는 고에너지 양성자에 대응하기 위해 ‘100MeV(1억 전자볼트)급 고에너지 양성자 경보 서비스’를 정식으로 제공한다.

태양폭풍서 국내 위성 지켜라…100MeV 양성자 경보 시작

<div>소유즈 이륙 뒤 바이코누르 기지 파손복구 장기화 시 ISS 지원 제한 불가피<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/07/rcv.YNA.20251128.PTA20251128043201009_P1.webp" /></figure>고도 약 400㎞에 떠 있는 국제우주정거장(ISS)을 향해 우주선을 보낼 수 있는 러시아의 유일한 우주 기지가 파손됐다. 복구가 늦어진다면 러시아 우주 활동과 ISS 운영에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다.지난달 28일(현지시간) 러시아 연방우주공사(로스코스모스)는 자사 SNS를 통해 전날 카자흐스탄 바이코누르 우주 기지에서 시행한 소유즈 우주선 이륙 이후 우주 기지 발사대가 파손된 것을 확인했다고 밝혔다. 소유즈는 러시아인 2명과 미국인 1명으로 구성된 승무원을 태운 채 ISS에 무사히 도착했지만, 발사 과정에서 지상 발사대 일부가 파괴된 것이다.파손 사실은 소유즈를 우주로 띄운 뒤 진행하는 통상적인 점검에서 발견됐다. 발사대는 로켓 엔진에서 분사되는 화염과 압력을 견뎌야 하기 때문에 항상 파손 가능성에 노출돼 있다.러시아는 구소련 시절 문을 연 바이코누르 우주 기지를 ISS로 가는 유일한 ‘우주 공항’으로 이용하고 있다. 로스코스모스는 “복구에 필요한 예비 부품이 준비돼 있다”며 “손상은 곧 해결될 것”이라고 밝혔다. 만약 복구가 지연된다면 러시아가 원할 때 지구 밖으로 우주비행사를 보낼 수 없는 상황이 나타날 공산이 크다.다만 바이코누르 우주 기지 운영이 장기간 중단돼도 ISS 운영 자체가 정지되는 일은 없을 것으로 보인다. 미국이 ISS를 오가는 또 다른 교통수단을 가졌기 때문이다. 일론 머스크가 이끄는 민간기업 스페이스X의 ‘드래건 우주선’이다.바이코누르 우주 기지 복구가 늦어진다면 미국 플로리다주 케네디우주센터에서 이륙하는 드래건 우주선이 더 바삐 움직여야 할 수는 있지만, 지구와 ISS 교통로가 완전히 끊기는 일은 벌어지지 않을 것이라는 얘기다.하지만 러시아 우주선을 이용해 수행되던 물자 재보급이나 ISS 고도 유지에는 제한이 생길 가능성이 크다. 이에 따라 향후 미국과 러시아가 어떤 대응책을 내놓을지 주목된다.</div>

소유즈 이륙 뒤 바이코누르 기지 파손. 고도 약 400㎞에 떠 있는 국제우주정거장(ISS)을 향해 우주선을 보낼 수 있는 러시아의 유일한 우주 기지가 파손됐다. 복구가 늦어진다면 러시아 우주 활동과 ISS 운영에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다.

ISS 가는 러시아 유일 우주 기지 파손…‘이를 어찌할꼬’

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/08/rcv.YNA.20251205.PAP20251205003201009_P1.webp" /></figure>인도네시아 수마트라섬을 강타한 사이클론(열대성 폭풍) ‘세냐르’가 사라진지 일주일이 지났지만 홍수 피해 지역 주민들은 여전히 고통 속에 살고 있다. 피해 지역에서 질병이 빠르게 확산하고 있으며 낙후된 시골 마을에서는 구호·복구 작업이 더디게 진행되고 있다.7일(현지시간) 로이터통신에 따르면 인도네시아 당국은 이날까지 세냐르 영향으로 아체를 포함한 세 곳 주에서 최소 940명이 사망하고 276명이 실종됐다고 밝혔다. 파괴된 주택은 10만 채 이상인 것으로 집계됐다.로이터는 홍수로 치명적 피해를 본 아체주 아체타미앙 주민 사이에서 설사, 발열, 근육통 등 질병이 확산하고 있다고 보도했다. 특히 주민들이 오염된 진흙과 잔해에 노출된 데다 폭우로 집까지 잃으면서 질병이 악화하고 있는 것으로 전해졌다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/08/rcv.YNA.20251206.PAF20251206290301009_P1.webp" /></figure>의료 시설마저 파괴됐다. 이 지역 환자와 의료진은 의료 기기가 진흙으로 덮여있거나 주사기가 바닥에 흩어져있었다고 전했다. 의약품도 홍수에 휩쓸려 나갔다.현지 간호사 누르야티는 의약품이 부족해 병원이 마비될 뻔했다며 “이건 엄청난 재앙이다. 모든 것이 파괴됐다”고 말했다. 그는 의료진이 소아 중환자실에서 인공호흡기를 쓰려다가 기계에 물이 차오르는 바람에 쓰지 못한 일이 있었으며 폭우 이후 병원에서 아기 한 명이 사망했다고 덧붙였다.홍수로 도로와 다리도 파괴됐다. 이는 외부 의료진이 아체타미앙에 들어오지 못하게 하는 걸림돌이 됐다. 의사 칙 이크발은 배를 타고 겨우 아체타미앙에 들어왔다고 로이터와 인터뷰했다.인도네시아 보건부는 지난 5일 기준 홍수로 전국 병원 31곳과 보건소 156곳이 홍수 피해를 본 것으로 집계했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/08/rcv.YNA.20251203.PEP20251203183001009_P1.webp" /></figure>사이클론은 지난달 27일 다른 지역으로 넘어갔지만 열대우림과 산악지대에 둘러싸인 아체주 농촌 지역 복구 작업은 느리게 진행되고 있다. 일부 지역은 헬기를 띄우는 공수작전을 통해서만 구호품을 전달할 수 있는 상황이라고 BBC방송은 전날 전했다.이 지역 주지사는 “아체주의 외딴 지역의 상태는 아직도 그대로다. 사람들은 홍수 때문에 죽는 게 아니라 굶어 죽고 있다”며 걱정했다. 그는 수색대가 허리까지 차오른 진흙탕에 묻힌 시신을 수습하고 있으며 구호단체 활동가들이 피해 지역으로 진입하기 위해 진흙으로 막힌 도로를 헤쳐나가고 있다고 했다.아체주 린탕바와 마을 주민인 피트리아나는 “네 살배기 아이들과 함께 지붕 위에서 3일 동안 아무것도 먹지도 마시지도 못한 채 살아남은 사람들도 있었다”고 BBC에 말했다.세냐르는 지난달 25일 수마트라 북동부에 상륙하면서 기록적인 비를 쏟아냈다. 사이클론은 보통 열대성 저기압이 나타나는 인도양에서 생성되지만, 이번 사이클론은 이례적으로 말레이시아와 인도네시아 사이 믈라카해협에서 만들어졌다.지난달 인도네시아를 비롯해 스리랑카, 태국, 말레이시아 등 아시아 4개 국가에서 각각 내린 폭우 피해로 인한 사망자는 이날까지 최소 1826명으로 늘어난 것으로 AFP통신은 집계했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/08/rcv.YNA.20251207.PRU20251207154101009_P1.webp" /></figure></div>

인도네시아 수마트라섬을 강타한 사이클론(열대성 폭풍) ‘세냐르’가 사라진지 일주일이 지났지만 홍수 피해 지역 주민들은 여전히 고통 속에 살고 있다. 피해 지역에서 질병이 빠르게 확산하고 있으며 낙후된 시골 마을에서는 구호·복구 작업이 더디게 진행되고 있다.

“옥상에서 음식 없이 3일 버텨” 질병 확산·고립에 ‘지옥’ 된 수마트라섬

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20251250/art_17651636937522_c0e7d1.png" /></figure>“정보공개를 신청했는데 모두 사라졌대요. 이전 자료를 참고해 다시 써야했는데 그것 조차도 다 사라졌습니다.”8일 오전 강주희(42·여·남동구)씨는 지난 9월 딸이 집 인근 공원에서 다리를 다쳐 치료를 받은 뒤 다친 정황을 확인하기 위해 공원 폐쇄회로(CC)TV 자료를 정보공개신청으로 요청했지만 받지 못했다. 신청 후 3일 뒤 정보공개 플랫폼 역할을 맡는 국가정보자원관리원(국정자원)에서 화재가 발생, 수개월 째 먹통이 되면서 신청한 자료는 물론 이전 자료도 모두 사라졌기 때문이다. 강씨는 딸의 진단서는 갖고 있지만 당시 상황이 뚜렷히 기억나지 않아 다시 한 정보공개 요청에 피해를 봤다고 주장한다.강씨는 “행정기관은 정보공개 신청에 절대 적극적이지 않다. 자신의 잘못을 들춰내는 것이 대부분이기 때문”이라며 “이전 자료를 참고해 신청했어야 했는데 내용이 없으니 결국 자료없음이라고 회신이 왔다”고 주장했다.민원인 조민아(35·여·연수구)씨도 “예전에 공공기관 시설물로 피해를 입어 개선해 달라는 민원을 위해 정보공개를 요청했는데 며칠 전 접속해보니 모든 자료들이 사라졌다”며 “이전 자료가 많이 참고되는데 민원인들만 불편하게 된 꼴”이라고 푸념했다.인천지역 일부 민원인들이 국정자원 화재로 공공기관에 신청한 정보공개 요청 자료가 사라졌거나 이전 자료들이 사라져 불편을 겪고 있다.8일 행정안전부에 따르면 지난 9월 26일 오후 8시 15분쯤 국정자원 전산실에서 발생한 화재로 정부의 모든 전자시스템이 완전히 마비됐다. 배터리 화재 등으로 서버가 불에 타는 피해를 막기 위해 배터리를 서버와 떨어진 곳으로 옮기는 작업을 하던 중 화재가 발생, 5층 2개 전산실 중 한 곳이 완전히 전소된 이유에서다.국정자원에서는 중앙부처와 공공기관의 정보시스템과 국가정보통신망 인프라를 통합 관리·운영한다. 이에 공무원들의 업무 자료는 물론 민원인들의 정보공개 등 많은 공공정보 자료들이 보관된 핵심 데이터센터 역할을 담당하고 있다.결국 국정자원 화재는 국내 상당수 공공기관 자료가 소실될 수밖에 없는 구조로 이어지는 셈이다. 실제로 행안부는 이번 국정자원 화재를 통해 전국 17개 시·도 민원인들로부터 접수된 상당수 민원과 시한이 정해진 서류 등 데이터들이 완전히 손실된 것으로 판단하고 있다.이를 두고 행안부는 어쩔 수 없다는 입장이다. G드라이브에 보관된 공무원 등의 정책 관련 자료들도 복구가 힘든 상황에서 전살실 저장소에 머물러 있다 소실된 민원인들의 자료를 복구하기는 쉽지 않다는 설명이다.행안부는 9월쯤 이뤄진 정보공개 청구 등 각종 민원 접수와 관련, 정보가 제공되지 않는 문의에 대해 관련 정보가 소실됐음을 안내하며 재신청할 것을 안내하고 있다.행안부 관계자는 “정보공개 청구 등 관련 자료가 로그인한 누리집에서 보이지 않는다면 사실상 모든 정보가 삭제된 상태”라며 “불편하시겠지만 민원을 재신청하는 것 말고는 다른 방법이 없다”고 말했다.[ 경기신문 / 인천 = 지우현 기자 ]</div>

“정보공개를 신청했는데 모두 사라졌대요. 이전 자료를 참고해 다시 써야했는데 그것 조차도 다 사라졌습니다.”. 8일 오전 강주희(42·여·남동구)씨는 지난 9월 딸이 집 인근 공원에서 다리를 다쳐 치료를 받은 뒤 다친 정황을 확인하기 위해 공원 폐쇄회로(CC)TV 자료를 정보공개신청으로 요청했지만 받지 못했다. 신청 후 3일 뒤 정보공개 플랫폼 역할을 맡는 국가정보자원관리원(국정자원)에서 화재가 발생, 수개월 째 먹통이 되면서 신청한 자료는 물론 이전 자료도 모두 사라졌기 때문이다. 강씨는 딸의 진단서는 갖고 있지만 당시 상황이 뚜렷히 기억나지 않아 다시 한 정보공개 요청에 피해를 봤다고 주장한다.

국정자원 화재로 자취 감춘 인천지역 민원인 신청 내역들

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NFJHQUD_1.png" /></figure>프랑스 파리 루브르 박물관에서 보석 도난 사건에 이어 이번에는 누수로 인해 희귀 도서 수백권이 손상되는 사태가 일어났다. 7일(현지시간) 로이터와 AFP통신 등에 따르면, 프랑스 루브르 박물관은 지난달 말 전시 공간에서 누수가 발생해 이집트 부서에서 보관 중이던 도서 300~400권이 손상됐다고 밝혔다.프랑시 스탱보크 루브르 부관리자는 피해를 입은 자료가 연구자들이 사용하는 “이집트학 서적과 과학 문서”라며 “매우 유용하지만 절대 유일무이한 것은 아니다”고 강조했다. 그러면서 “현재로서 해당 소장품에 회복할 수 없는 명확한 손실은 없다”며 물에 젖은 도서들은 충분한 건조와 복원 절차를 거친 뒤 다시 서가에 배치될 예정이라고 전했다. 그러나 예술 전문 매체 ‘라 트리뷴 드 라르’는 루브르의 발표와 달리 약 400권의 희귀 도서가 피해를 본 것으로 파악된다고 보도했다. 루브르 측은 이번 누수가 노후한 배관에서 비롯된 것으로 보고 있다. 난방·환기 시스템 밸브가 실수로 열리면서 도서가 보관된 건물 천장을 통해 물이 스며든 것으로 추정돼 내부 조사에 착수할 예정이다. 스탱보크 부관리자는 배관 노후는 이미 파악됐던 문제며 내년 9월 보수 공사가 예정돼 있었다고 설명했다.최근 루브르에서는 잇달아 사고가 발생하며 관리 부실 논란이 확산되고 있다. 지난 10월에는 괴한 4명이 대낮에 박물관에 침입해 1499억원 상당의 보석 8점을 훔쳐가면서 허술한 보안이 도마에 올랐다. 이어 지난달에는 안전 문제를 이유로 도자기 전시관인 캄파나 갤러리의 폐쇄가 결정됐다.이런 상황 속에 루브르 박물관은 비(非) 유럽연합(EU) 관광객을 대상으로 내년부터 입장료를 현행 22유로(약 3만 7000원)에서 32유로(약 5만 5000원)로 인상한다고 밝혔다. 박물관 측은 추가 수입을 시설 보수와 환경 개선 작업에 활용할 계획이다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/08/2H1NFJHQUD_2.jpg" /></figure></div>

프랑스 파리 루브르 박물관에서 보석 도난 사건에 이어 이번에는 누수로 인해 희귀 도서 수백권이 손상되는 사태가 일어났다. 7일(현지시간) 로이터와 AFP통신 등에 따르면, 프랑스 루브르 박물관은 지난달 말 전시 공간에서 누수가 발생해 이집트 부서에서 보관 중이던 도서 300~400권이 손상됐다고 밝혔다.

대낮에 털리더니…루브르. 이번엔 누수로 도서 수백권 손상 [글로벌 왓]

해당 영상은 지난 11월, 역대급 폭우로 몸살을 앓고 있는 태국에서 촬영됐는데요. 전봇대가 빗물 속에 쓰러지자 폭발한 것인데, 다행히 부상자는 없었다고 합니다.

태국 홍수 현장에서 대폭발한 전봇대, 엄청난 섬광까지

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