<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202511/1204218_918200_2727.jpg" /></figure>한국GM이 내년 2월 직영 서비스센터 운영을 종료한다는 방침을 세우자 노조가 비상대책위원회를 구성하고, 강력 대응에 나섰다.전국금속노동조합 한국GM지부는 19일 서울 영등포구 쉐보레 직영 서울서비스센터에서 기자회견을 열고“직영정비센터 폐쇄를 저지하기 위한 비대위를 출범하고 총력 투쟁에 돌입한다”고 밝혔다.노조는“제너럴모터스(GM) 본사는 직영정비센터 폐쇄를 일방적으로 통보했다”라며“이는 단순히 일터를 닫는 것에 그치지 않고 한국GM의 제조와 서비스 기반을 무너뜨리는 것”이라고 주장했다.노조는 또,“군산공장 폐쇄부터 부평2공장 폐쇄까지 GM의 행보는 오로지 한국GM 제조·서비스 기반 해체와 철수를 향하고 있다”라며“모든 수단을 동원해 직영 정비 폐쇄를 막아내겠다”고 강조했다.노조는 이날 오후 인천시청 앞에서도 민주노총 인천본부, 인천지역연대 등과 함께 사측을 규탄하는 기자회견을 연 뒤 유정복 인천시장과 면담할 예정이다.앞서 한국GM은 직영 서비스센터 매각 방침에 따라 내년 1월 1일부터 전국 9개 직영 센터의 애프터세일즈와 정비 서비스 접수를 중단하고 2월 15일부터 운영을 종료한다고 밝혔다.한국GM은 전국 380여개 협력 서비스센터를 중심으로 고객 서비스를 계속 제공하는 한편, 직영 서비스센터에서 근무 중인 직원은 한국GM의 다른 직무로 재배치할 계획이다.[전국매일신문] 맹창수기자mchs@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

<div>전국 9곳 직영 정비사업소 전면 폐쇄 통보노조 “사업소 폐쇄 땐 전후방 생태계 망가져”사측 “효율화 차원, 철수설과는 무관” 입장<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/18/news-p.v1.20250328.dc02bc5c3792497ca49a10c33064d842_P1.webp" /></figure>한·미 관세 협상의 ‘훈풍’이 한국지엠에는 가닿지 않고 있다. 미국이 한국 자동차 품목 관세를 25%에서 15%로 내린 것을 계기로 미국 현지 생산 증대와 대규모 국내 투자 계획 발표를 병행하며 미래차 전환의 고삐를 죄고 있는 현대차그룹 등 경쟁사와 달리 한국지엠은 ‘철수설’에 발목이 잡혀 진통만 커지는 양상이다.전국금속노동조합 한국지엠지부는 지난 11일 임시 대의원대회를 열어 ‘직영 정비사업소(서비스센터) 폐쇄 저지를 위한 비상대책위원회’를 꾸리기로 결의했다고 18일 밝혔다.앞서 미국 제너럴모터스(GM) 본사는 지난 7일 한국지엠 노사부문 부사장을 통해 내년 2월15일부로 전국 9개 지역의 직영 정비사업소를 전면 폐쇄한다는 방침을 노동조합에 통보한 바 있다.해마다 내수 판매가 쪼그라드는 상황에서 이는 결과적으로 불난 집에 기름을 붓는 꼴이 됐다.한국지엠에 따르면 2018년 9만3317대였던 내수 판매량이 지난해 2만4844대로 줄어든 상태다. 올해도 지난 10월까지 누적 판매량은 1만2979대 수준에 머물고 있다.한국지엠지부는 “직영 정비사업소를 폐쇄하게 되면 단순히 정비망이 축소되는 것이 아니라, 지엠 완성차 생산과 판매, 정비와 부품 공급까지 영향을 줘 한국 자동차 산업의 전후방 생태계가 망가진다”며 반발했다. 조합원 약 450명이 일하는 이들 직영 정비사업소는 단순한 정비 거점이 아니라, 한국지엠의 품질 서비스의 핵심이자 고객 신뢰의 기반이라는 주장이다.사측은 직영 정비 폐쇄는 관세 대응과 사업 운영 효율화 차원의 결정일 뿐 ‘철수설’과는 무관하다는 입장이다.노조는 그러나 의심의 눈초리를 거두지 않고 있다. 한국지엠지부는 “사측의 직영 정비사업소 매각을 통한 정비 서비스 외주화 시도는 서비스 품질 저하로 이어져 가뜩이나 침체된 내수 시장을 더 악화시킬 게 분명하다”고 밝혔다. 이어 “GM은 부평 유휴부지 매각과 정비사업소 폐쇄를 관세 인상 때문이라고 주장해왔지만, 자동차 관세가 완화된 이후에도 폐쇄 방침을 고수하고 있다는 점에서 관세는 애초 핑계에 불과했다”며 “한국 내 제조·서비스 기반을 해체하려는 의도 아래 사전에 기획된 한국 철수 전략임을 알 수 있다”고 했다.GM 본사는 내년 1월부터 미시간, 오하이오, 테네시주의 공장들에서 3300명 이상을 해고할 계획이라고 지난달 29일(현지시간) 밝히는 등 글로벌 차원의 대대적 인력 감축에 착수한 상태다. 당시 GM은 “단기적인 전기차(EV) 보급 속도 둔화와 규제 환경 변화에 대응해 전기차 생산능력을 조정하고 있다”고 밝혔다.한국지엠지부 관계자는 “신차 출시 계획도 없고, 그마저 전기차나 하이브리드 한 대 없이 수출용 저가형 내연기관 차량 생산에만 의지하고 있는 게 현실”이라며 “위축된 내수 시장 점유율을 키워보려는 어떠한 노력도 없이 직영 정비사업소부터 닫고 보겠다는 사측의 일방적인 시도를 반드시 막아내겠다”고 말했다.한국지엠지부는 19일 서울 영등포구 쉐보레 직영 서울서비스센터 앞에서 전면 투쟁 선포 기자회견을 연다.</div>

전국 9곳 직영 정비사업소 전면 폐쇄 통보. 노조 “사업소 폐쇄 땐 전후방 생태계 망가져”. 사측 “효율화 차원, 철수설과는 무관” 입장

한국GM의 ‘철수할 결심’?···자동차 관세 인하 ‘훈풍’에도 싸늘해지는 사업장

<div>콜센터 등 하청 2200명 중 연말까지 최소 10% 감축실적악화 대응 위해 정규직 이어 비정규직까지 정리사측 "AI 업무환경 변화 반영", 민노총 단체대응 예고 노란봉투법 시행 앞두고 구조조정 의심, 여권 '주시'[서울=뉴스핌] 정광연·이윤애 기자 = 지난 7월 100명 이상의 정규직을 '희망퇴직' 시킨 신한카드가 연말을 앞두고 대규모 비정규직 인력감축에 나섰다. 인건비 절감을 위해 전체 하청 직원 중 최소 10% 이상을 감축한다는 방침이다.직원들의 인력조정 반발이 커지는 가운데, 여권 일부에서는 하청 노동자 노동권 강화를 위한 '노란봉투법' 시행을 불과 4개월 앞두고 이뤄진 인력 감축이라는 점에 우려를 나타내고 있다. 향후 국회 차원의 대응 가능성도 언급해 논란 확산이 불가피할 전망이다.19일 뉴스핌 취재를 종합하면 신한카드는 최소 200명 이상의 비정규직 감축을 진행 중이다. 이 중 150여명에게는 이미 재계약 불가 통보가 전달된 것으로 확인됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/19/2511191026015650.jpg" /></figure>신한카드 비정규직 노동자는 콜센터 상담원 등을 주축으로 약 2200명 수준이다. 이들은 24개 하청업체를 통해 1년 단위 근로계약을 체결하는 방식으로 일하고 있다. 업체별 고용규모는 최대 300명에서 최소 4명으로 상이하나, 계약종료 시점은 오는 12월 31일로 전원 동일하다.사측은 대전과 인천 지역에 소재를 둔 2개 하청업체에 이미 재계약을 하지 않겠다는 공문을 발송했으며 추가적인 고용 해지도 검토중이다. 전체 비정규직 중 10%에 달하는 인력을 한번에 정리하면서 일자리를 잃은 직원들의 반발이 곳곳에서 이어지는 상황이다.이번 비정규직 구조조정은 인건비 감축을 위함으로 보인다. 사측은 지난 7월에는 1979년생 이상 정규직을 대상으로 희망퇴직을 실시, 100명 이상을 감축한 바 있다. 정규직에 이어 비정규직까지 내보내 비용을 대폭 줄이겠다는 의미로 해석된다.지난해 10년 만에 삼성카드에 '1위' 자리를 넘긴 신한카드의 실적 부진은 올해도 심각하다. 3분기 누적 순이익이 전년대비 31.3% 급감한 3804억원에 그쳤다. 주요 카드사 중 가장 큰 하락세다. 삼성카드와 격차가 1000억원 이상 벌어지며 당분간 1위 탈환은 어렵다는 관측이다.이에 신한카드는 지난 6월 조직개편을 통해 팀장급 30%를 축소하는 등 체질개선에 주력하고 있다. 지난해 60명을 더하면 최근 2년간 희망퇴직자 규모는 160명을 넘어선다. 앞으로도 지속적인 조직 슬림화를 통한 비용 효율화로 수익성 악화에 대응한다는 방침이다.이번 비정규직 구조조정에 따른 반발은 격화되고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/19/2511190937233581_w.jpg" /></figure>재계약 불가 통보를 받은 직원들은 민주노총 등에 가입을 문의하며 "부당해고"라고 주장하는 등 노조 차원의 대응을 준비 중인 것으로 알려졌다. 재계약 가능성이 높은 직원들도 추가적인 인력감축을 우려해 역시 단체 행동을 검토 중이다.특히 내년 3월 노란봉투법 시행을 앞두고 신한카드가 대규모 비정규직 정리를 추진한다는 점에서 여권 반응도 예민하다.노란봉투법은 하청 노동자가 실질적 사용자인 원청을 상대로 각종 교섭을 요청할 수 있고 무엇보다 일방적인 정리해고나 사업장 이전 등이 발생할 경우 합법적인 쟁의 활동도 가능해진다.따라서 업권에서는 법 시행 이후에는 하청 노동자 노동권이 대폭 강화, 사측 주도의 구조조정이 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 이번 신한카드의 비정규직 감축이 이른바 '노란봉투법 리스크'를 사전에 줄이려는 의도를 담고 있다는 주장이 나오는 이유다.이에 일부 의원실에서는 신한카드를 포함한 주요 금융사들의 비정규직 고용 현황을 주시하고 있다.해당 의원실 관계자는 "노란봉투법 취지에 어긋나는 정황이 있다면 내년 법 시행 이후 국회 차원의 대응도 검토할 것"이라고 밝혔다.신한카드 비정규직 노동자들과 접촉하고 있는 민주노총 관계자 역시 "구조조정 절차에 있어 부당함을 찾는 데 집중하고 있는 단계"라며 "노동시장개혁을 추진하는 정부 방침과도 위배되는 상황이다. 필요할 경우 국회에 도움을 요청해 대응하겠다"고 강조했다.한편 신한카드 측은 "콜센터 등 비정규직 인력 감축이 진행중인 건 맞지만 구체적인 규모 등은 하청업체에서 담당하기 때문에 본사에서 확인은 어렵다"고 설명했다. 이어 "이번 계약해지는 인공지능(AI) 도입 등으로 업무 환경이 바뀐점과 일부 아웃바운드 마케팅 종료에 따라 인력 감축이 필요하다는 내부 결론에 따른 것으로 인건비 절감 등과는 전혀 무관하다. 아울러 노란봉투법과도 전혀 연관성이 없다는 점도 명확하게 밝힌다"고 덧붙였다. yunyun@newspim.com</div>

콜센터 등 하청 2200명 중 연말까지 최소 10% 감축. 실적악화 대응 위해 정규직 이어 비정규직까지 정리. 사측 "AI 업무환경 변화 반영", 민노총 단체대응 예고

[단독] 신한카드, 비정규직도 최소 200명 내보낸다

<div>단일화 결렬 시 교섭단위 분리 신청···노동위가 결정‘하청노조 교섭권 보장’ 노란봉투법 취지 무색 지적<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/19/rcv.YNA.20250917.PYH2025091713570001300_P1.webp" /></figure>내년 3월 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안) 시행을 앞두고 정부가 원청과 하청의 교섭창구 단일화를 우선하는 방향으로 시행령을 마련 중인 것으로 확인됐다. 원·하청이 단일화에 합의하지 못할 경우 교섭단위 분리를 신청할 수 있게 한다는 방침이다.노동계는 정부 방침대로라면 원청 위주의 교섭구도가 고착될 것이라고 우려한다. ‘하청노동자의 단체교섭권 보장’이라는 노란봉투법 취지가 무색해질 수 있다는 지적이 나온다.19일 취재를 종합하면, 고용노동부는 노란봉투법 시행령 개정 작업에서 원·하청 교섭창구 단일화를 우선 지원하는 방향을 검토하고 있다. 노사 및 원·하청 노조가 공동 교섭에 합의하지 못하면 창구 단일화 절차를 밟는다는 방침이다.교섭창구 단일화는 복수 노조가 존재하는 사업장에서 교섭 대표를 한 곳으로 정해 사용자와 교섭하도록 하는 제도다. 원청과 하청노조 간 교섭이 가능하도록 하는 노란봉투법 개정 당시부터 이 규정이 어떻게 적용될지가 쟁점으로 떠올랐다. 노동계는 개별 노조의 자율교섭권 보장을 주장해 왔고, 경영계는 원·하청 교섭창구 단일화가 필요하다는 입장이다.정부는 하청노조가 개별 교섭을 요구하며 교섭단위 분리를 신청할 경우 노동위원회가 분리 여부를 판단하도록 할 방침이다. 정부는 이해관계 공통성, 이익대표 적절성, 노조 간 갈등 가능성 등을 고려 기준으로 시행령에 명시하는 방안을 유력하게 검토 중이다.노동위원회 판단에 따라 원청이 하청노조 여러 곳과 각각 교섭을 진행할 수도 있고, 직무가 유사한 하청들을 묶어 통합 교섭을 진행할 수도 있다. 정부는 근로조건 중 일부라도 원청의 실질적 지배력이 인정되면 원청이 사용자로서 교섭절차를 진행하도록 할 예정이다.노동계는 정부 설계가 “교섭창구 단일화 제도 강화로 이어질 것”이라고 본다. 노동위원회가 그간 교섭단위 분리를 보수적으로 결정해 온 만큼 하청 노조의 개별 교섭 요구를 인정할 가능성이 낮다는 것이다. 또 사용자가 창구 단일화를 명분으로 교섭을 거부하고, 교섭단위 분리에 불복해 소송을 할 경우 교섭이 더 어려워질 수 있다는 우려도 있다.노동부는 개별 교섭보다는 유사 노조끼리 묶어서 교섭하는 게 초기업 단위·산별 교섭의 방향성과 맞다고 판단한 것으로 알려졌다. 노동부는 노란봉투법 관련 시행령 개정안 검토 작업을 마치는대로 구체적인 안을 공개할 예정이다.</div>

단일화 결렬 시 교섭단위 분리 신청···노동위가 결정. ‘하청노조 교섭권 보장’ 노란봉투법 취지 무색 지적. 내년 3월 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정안) 시행을 앞두고 정부가 원청과 하청의 교섭창구 단일화를 우선하는 방향으로 시행령을 마련 중인 것으로 확인됐다. 원·하청이 단일화에 합의하지 못할 경우 교섭단위 분리를 신청할 수 있게 한다는 방침이다.

[단독]정부, 노란봉투법 ‘원·하청 교섭창구 단일화’에 방점

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/19/2H0IK8EU70_1.jpg" /></figure>HMM(011200)이 아랍에미리트(UAE) BGN그룹과 액화천연가스(LPG) 운송사업 확대를 위한 합작법인을 설립한다. 9년 전 LPG 운송사업을 접었던 HMM은 벌크 부문 포트폴리오 강화 등의 내용을 담은 ‘2030 중장기 전략’의 일환으로 에너지 운송 사업에 다시 도전장을 내밀었다.HMM은 UAE의 BGN그룹 산하인 ‘B 인터내셔널 쉬핑&로지스틱스’와 싱가포르에 합작법인 ‘HMMB INT Shipping’을 설립했다고 19일 밝혔다. 합작 법인은 양 사가 각각 50%씩 지분을 나눠 갖는다.신설 법인은 8만 8000CBM(입방미터)급 초대형가스운반선(VLGC) 2척을 운영할 예정이다. 이 선박들은 현재 HD현대중공업에서 건조 중이며 2027년 상반기 인도될 예정이다. VLGC 2척은 이미 BGN그룹의 원자재·에너지 트레이딩 계열사와 15년 장기 운송계약을 체결해 안정적인 사업 운영이 가능하다.BGN그룹은 40여 척의 LPG 선박을 운영하며 연간 약 1400만 톤 규모의 LPG를 트레이딩하는 글로벌 리딩 기업이다.과거 5척의 LPG 선박을 운용했던 HMM은 2016년 이후 해당 사업을 중단했으나 ‘2030 중장기 전략’을 바탕으로 벌크 부문 포트폴리오를 강화하고 있다. 이를 위해 2030년까지 LPG 및 암모니아 운송 선대를 약 20척 규모로 확대할 계획이다.이미 중형 LPG선 3척을 확보했으며 이번 합작법인 설립으로 2척을 선대에 추가했다. 이를 통해 미래 친환경 에너지 운송 사업의 성장 기반을 강화했다.정준 HMM 벌크사업본부장은 “이번 합작법인 설립은 BGN그룹과 HMM의 전략적 파트너십을 통해 증가하는 가스운송 수요에 적극 대응하고 나아가 저탄소·친환경 에너지 운송 분야로 협력을 확대하는 미래지향적 이정표가 될 것”이라고 말했다.오잔 투르굿 BGN 대표는 “이번 협력을 통해 양 사는 해운업의 탈탄소화를 위한 비전을 공유하게 됐다”며 “향후 두 척의 선박 인도는 BGN이 LPG 사업을 지속가능하게 성장시키는 데 기여할 것”이라고 말했다.</div>

HMM(011200)이 아랍에미리트(UAE) BGN그룹과 액화천연가스(LPG) 운송사업 확대를 위한 합작법인을 설립한다. 9년 전 LPG 운송사업을 접었던 HMM은 벌크 부문 포트폴리오 강화 등의 내용을 담은 ‘2030 중장기 전략’의 일환으로 에너지 운송 사업에 다시 도전장을 내밀었다.

HMM, UAE BGN그룹과 LPG 합작사 설립…9년 만에 재진출

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/18/2H0I3CULRS_1.jpg" /></figure>다카이치 사나에 일본 총리의 '대만 개입' 시사 발언으로 중일 관계가 얼어붙으며 중국에서 일본을 여행하는 관광객을 대상으로 한 항공권, 호텔, 여행상품 등의 환불이 이어지고 있다. 일부 항공사는 내년 3월까지 항공 노선을 취소하는 등 대응 수위를 높여가는 추세다. 18일 중국 매체 훙왕 등에 따르면 17일 현재 에어차이나, 중국동방항공, 중국남방항공, 하이난항공, 쓰촨항공, 춘추항공, 선전항공, 샤먼항공 등 10여 개 항공사가 일본행 노선에 대한 특별 환불 및 변경 정책을 발표했다. 이들 항공사는 이달 15일부터 올해 12월 31일까지 항공권에 관련 정책을 적용하며 도쿄, 오사카, 후쿠오카, 삿포로, 오키나와 등 일본 주요 도시를 오가는 항공편이 포함된다. 항공편 출발 전에 무료 변경이나 전액 환불이 가능하고, 일부 항공사는 마일리지 항공권에도 이를 적용한다.일부 항공사는 일본행 항공 노선을 취소하기도 했다. 쓰촨 항공은 2026년 1월 1일부터 2026년 3월 28일까지 청두~삿포로 노선을 취소했다. 춘추 항공도 일본 관련 노선 몇 개를 ‘취소’로 표시했다.항공사들에 이어 호텔들도 예약 취소 서비스를 제공하기 시작했다. 지무 뉴스에 따르면 호텔 예약 담당자가 일본어로 호텔에 직접 전화해 취소를 요청하고 있으나 100% 취소 성공을 보장할 수는 없다. 여행객 A씨는 11월 20일부터 24일까지 일본 교토 여행을 계획했지만 안전상의 이유로 가족들이 만류해 결국 여행을 취소하기로 결정했다. 그는 왕복 항공료 1575위안이 수수료 없이 환불됐고, 심지어 ‘환불 불가’로 표시된 호텔 예약도 16일 전액 환불받았다고 밝혔다.여행 업계에서도 일본 투어 상품의 판매를 중단하고 더 이상 예약을 받지 않고 있다. 여행객 B씨는 당초 톈진에서 일본으로 여행할 계획이었으나 17일 톈진발 일본행 모든 투어가 11월 20일부터 12월 31일까지 중단된다는 통지를 받았다. 여행사는 여행객들이 미리 지불한 모든 비용은 전액 환불해 준다고도 명시했다.시장 변화에 대응해 많은 여행사들이 사업 전략을 빠르게 조정하고 있다. 한 OTA(온라인 여행사) 매장 직원은 예년에는 11월 중순에서 하순이 일본 간토와 간사이 지역의 단풍 투어가 매우 인기 있는 시기였지만, 이제는 해당 매장에서 더 이상 해당 투어 예약을 받지 않는다고 밝혔다. 일본 여행을 취소한 많은 여행객들은 현재 상황에서는 일본 여행을 연기하는 것이 더 안전한 선택이라며 다시 국내 여행에 관심을 돌리고 있다고 알려졌다.</div>

다카이치 사나에 일본 총리의 '대만 개입' 시사 발언으로 중일 관계가 얼어붙으며 중국에서 일본을 여행하는 관광객을 대상으로 한 항공권, 호텔, 여행상품 등의 환불이 이어지고 있다. 일부 항공사는 내년 3월까지 항공 노선을 취소하는 등 대응 수위를 높여가는 추세다.

중일 관계 악화에 항공·호텔·여행 상품 환불 속출…항공 노선도 취소돼

<div>■ '대장동 항소 포기' 관여 박철우 서울중앙지검장에 임명■ [단독] 신한카드, 이번엔 비정규직 최소 200명 내보낸다■ 론스타, 배상금 패소에 법적 대응 예고…"새 소송에 기대"■ '전기 먹는 하마'에 한파까지 겹치면…美 전력부족 경고음■ "이번엔 일본산 수산물 수입 금지"…중국, 日수입중단 통보<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/19/2511191440494510.jpg" /></figure></div>

■ '대장동 항소 포기' 관여 박철우 서울중앙지검장에 임명. ■ [단독] 신한카드, 이번엔 비정규직 최소 200명 내보낸다. ■ 론스타, 배상금 패소에 법적 대응 예고…"새 소송에 기대"

[뉴스핌 이 시각 PICK] 신한카드, 비정규직 최소 200명 내보낸다 外

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/19/2H0ILHBT4Z_1.jpg" /></figure>“온실가스를 53~61% 감축하는 데 들어가는 재정 추계를 직접 말씀드리지 못하는 점을 양해해 주시기 바랍니다.”정부가 국무회의에서 2035 국가온실가스배출목표(NDC)를 의결한 직후 구체적인 감축 경로와 비용을 묻는 기자들의 질문에 김성환 기후에너지환경부 장관이 내놓은 답이다. 부처 간 이견이 있어 즉답을 내놓지 못하겠다는 이야기였다.이후 국회에서 의원들이 구체적인 부문별 감축 경로나 사회적 비용을 따져 물을 때도 정부는 “추후 설명드리겠다”거나 “앞으로 상세히 추계해보겠다”는 식의 답변만 이어갔다. 생산·소비 행태를 본질적으로 바꿔야 겨우 달성할 수 있는 도전적인 목표를 제시하면서 구체적인 이행 방식과 비용 부담에 대해 책임 있는 답변이 없는 셈이다.이렇다 보니 현장에서는 혼란이 가중되고 있다. 한 업계 관계자는 “산업 부문 감축 목표가 24.3~31%로 정해졌다는데 그래서 어떤 업종이 얼마큼 감당해야 하는지는 아무도 모른다”며 “증빙용으로 쓸 수 없는 내역 없는 영수증을 받아 든 기분”이라고 토로했다. 2035년까지 줄여야 할 온실가스의 부문별 총량만 나와 있을 뿐 세부 설명이 없다 보니 기업 경영 계획에 불확실성만 가중된다는 이야기다.차 업계 역시 수송 부문 감축 목표를 불안한 시선으로 바라보고 있다. 기후부는 2035년 신차 중 친환경 차 비중을 70%로 높이면 된다고 밝혔지만 업계 자체 추산에서는 2035년께 사실상 내연차 생산을 중단해야 한다는 결론이 나오는 등 견해차가 있어서다.NDC 상향의 원칙도 두고두고 발목을 잡을 것으로 보인다. 상향의 원칙은 NDC를 발표할 때 기존 목표보다 후퇴하지 않도록 한다는 것으로 2015년 버락 오바마 전 미국 대통령 주도로 파리협정이 체결될 당시 형성된 암묵적 룰이다. 2040·2045 NDC를 제시할 때는 이번보다 더 높은 수준의 목표를 설정할 수밖에 없다는 의미다. 한 정부 관계자는 “한국의 국제적 위상을 고려하면 제시한 목표를 그저 나 몰라라 할 수도 없지 않겠느냐”며 “이번에 보수적으로 접근하는 것이 전략적으로 유리했을 텐데 아쉽다”고 지적했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/19/2H0ILHBT4Z_2.jpg" /></figure></div>

“온실가스를 53~61% 감축하는 데 들어가는 재정 추계를 직접 말씀드리지 못하는 점을 양해해 주시기 바랍니다.”. 정부가 국무회의에서 2035 국가온실가스배출목표(NDC)를 의결한 직후 구체적인 감축 경로와 비용을 묻는 기자들의 질문에 김성환 기후에너지환경부 장관이 내놓은 답이다. 부처 간 이견이 있어 즉답을 내놓지 못하겠다는 이야기였다.

상세 내역 없는 NDC 영수증 [기자의눈]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/18/2H0I34E35N_1.jpg" /></figure>LG화학이 분리막 사업 철수설이 제기되자 급히 확정된 바 없다고 선을 그었다. 청주공장 주재 임원이 업황이 어려워지는 상황을 강조하다 발생한 오해라는 설명이다.18일 업계에 따르면 최종완 LG화학 청주공장 주재 임원(상무)은 최근 임직원 대상 담화문에서 “내년은 올 해보다 훨씬 더 어려운 국면이 예상되고 있다”며 “특단의 반전이 이뤄지지 않는 한 청주와 오창공장은 내년 하반기 현재 2440명의 인원 중 1000여 명이 생산 활동에 참여할 수 없는 상황이 전개될 것”이라고 말했다.그는 “회사 창립 이후 단 한 번도 적자를 기록한 적이 없으나 지난 3년간 어려운 글로벌 경영환경과 중국 제조업의 역습에 직격탄을 맞았다”며 “지속적인 사업 구조 개편과 비용 절감 활동에도 불구하고 이제 더 이상 감내하기 힘든 수준에 다다랐다”고 덧붙였다.최 상무의 발언에 일각에서 LG화학이 분리막 사업을 철수하는 수순을 밟는 것 아니냐는 관측을 제기했다. 최 상무가 언급한 1000여 명은 전체 인력의 40%에 해당한다. 최근 2차전지 시장의 성장이 정체되면서 관련 소재 시장 역시 보릿고개를 넘고 있어 최 상무의 발언은 분리막 사업 철수 시나리오까지 이어졌다.LG화학은 분리막 사업 철수와 관련해 결정된 것이 전혀 없다는 입장이다. 현장 임원인 최 상무가 경영환경이 불확실하고 미래 상황 역시 장담할 수 없다고 알리는 과정에서 불거진 오해라는 설명이다.LG화학은 2021년 LG전자 비즈니스솔루션 사업본부 산하 화학·전자재료 사업 부문을 5250억 원에 인수하며 분리막 사업에 진출했다. 분리막은 2차전지의 핵심 소재 중 하나여서 양극재와 함께 회사측은 시장 경쟁력을 높여가려했다.사업 진출 3개월 뒤에는 일본 화학 회사인 도레이와 1조 원을 투자해 헝가리에 원단 라인을 설립하고 2028년까지 연 8억㎡ 생산능력을 확보하겠다는 계획도 밝혔다. 하지만 2차전지 시장의 성장이 정체된 이후 회복 기미를 보이지 않으면서 LG화학은 일본 도레이의 지분을 연말까지 모두 확보해 단독 운영 체제로 전환하기로 했다./심기문 기자 door@sedaily.com</div>

LG화학이 분리막 사업 철수설이 제기되자 급히 확정된 바 없다고 선을 그었다. 청주공장 주재 임원이 업황이 어려워지는 상황을 강조하다 발생한 오해라는 설명이다.

"내년에 1000명은 일 못한다"…LG화학, 분리막 사업 철수설

<div>기아 화성공장에 현대차·기아 회장과 국무총리가 온다고 해서 비정규직 청소노동자 동지들이 아침 일찍 긴급 선전전을 했다. 마침 내가 서울에 있어서 연대하러 갔다. 출근 시간이라 차가 밀리고 누군가 접촉사고를 내서 차 두 대가 길을 막았고, 우여곡절 끝에 늦었다. 도착해보니 공장 북문은 벌써 경찰과 경비노동자들이 다 막고 청소노동자 김경숙 동지와 연대하러 온 이수기업 동지들이 경비인력과 한바탕 충돌을 겪은 뒤였다.그다음부터는 ‘버티기’였다. 현대차·기아 회장과 국무총리는 다른 입구로 들어가서 행사를 하고 있단다. (원고 쓰기 전 검색해보니 국무총리가 자동차 산업에 크게 지원을 약속한 모양이다. 참 좋겠다.) 우리는 그대로 현수막을 들고 발언을 이어가며 선전전을 했다.북문을 막은 인원은 대부분 경비노동자들이었는데, 이들도 하청업체 소속이었다. 그리고 하청업체 사장과 관리자들도 형광 조끼를 입은 경찰과 경비인력 옆에 오글오글 모여 있었다. 하청업체 관리자들이 잡담하고 웃고 떠드는 소리가 내가 서 있는 곳까지 들렸다. 이것도 일종의 심리전이라는 걸 알고 있으니 몹시 신경이 거슬렸지만 애써 무시했다.김경숙 동지와 기아 정규직지회에서 연대하러 온 동지들이 하청업체와 관리자를 규탄했다. 김경숙 동지는 같은 노동자인데 비정규직 노동자를 탄압하는 데서 권력감과 성취감을 느끼며 자본의 갈라치기를 돕는 하청업체 관리자들의 비겁함을 또박또박 짚었다.그 말을 들으며 나는 생각했다. 정규직은 이제 없다. 안전한 일자리는 없다. 우리가 그렇게 만들었다.나는 연세대학교 출신의 미국 박사다. 내 아버지는 서울대 정규직 교수로 일하다 정년퇴임했다. 나는 12년간 비정규직으로 일하다 학교를 그만뒀다. ‘스펙’도 논문 실적도 강의평가도 아무 소용이 없었다. 정규직 교수를 뽑지 않기 때문이다. 나의 노동조건은 계약서부터 재고용 과정까지 정규직 교수보다 하청업체 소속 청소노동자 동지와 더 비슷했다. 실제로 어느 분야든 비정규직 동지들의 이야기를 들으면 내 경험과 똑같은 부분을 많이 발견하게 된다.연대하는 동지들이 선전전에서 발언을 이어갔다. 자동차 산업은 이제 인공지능이 다 대체해 로봇들이 ‘스마트공장’을 ‘자율적’으로 운영하고 인간 노동자는 지금의 3분의 1로 줄이게 될 것이라고 한다. 인간 노동자가 없어지면 비정규직으로 최저임금도 못 받고 일하는 사내 구내식당 근로자도, 청소노동자도, 경비인력도 필요 없어지게 된다.기아 화성공장 북문 앞에서 같은 하청업체 노동자를 가로막고 히죽이죽 웃고 있던 하청업체 관리자들도 쓸모가 없어지게 된다. 거대자본이 하청업체를 쓰는 이유는 비용이 싸기 때문이다. 그 싼 비용조차 안 들여도 된다면 하청업체를 굳이 고용할 이유가 없다.그러니까 지금 내가 정규직이고 관리자라고, 내 통장에 매달 임금이 따박따박 들어온다고, 자본의 앞잡이가 돼 비정규직과 하청노동자와 취업준비생과 일용직과 플랫폼·특수고용 노동자를 비웃으며 연대를 거부하는 모든 노동자는 크게 착각하는 것이다.너희는 네 가문의 마지막 정규직이다. 너희는 정년퇴직하지 못할 것이다. 너의 자식과 손자와 그 자식과 손자들은 비정규직 일자리조차 찾지 못해 일용직으로 플랫폼으로 특수고용으로 떠돌게 될 것이다. 너희 탓이다. 너희가 자식들의 앞날을 막고 미래를 부수었기 때문이다. 자식과 손자들을 먹여 살리려면 너희는 임금이 따박따박 들어오는 그 정규직 일자리를 목숨 걸고 붙잡고 자본의 노예가 되어 영원히 일해야 할 것이다.만국의 노동자여 단결하라. 연대만이 살길이고, 연대만이 미래다. 비정규직을 철폐하고 노동자 존엄을 법과 제도로 보장받아야 모든 노동하는 사람이 제대로 살아갈 수 있다.기아는 일반 청소노동자들에게 산업폐기물 처리를 명령했다. 청소노동자들에게 수시로 성희롱, 성폭력을 저질렀다. 국무총리는 그런 기업에 지원을 약속했다. 같은 하청업체 직원들이 동료 비정규직의 정당한 권리인 사내 선전전을 막았다.집에 돌아오는 길의 단풍이 아름다웠고 머릿속이 복잡했다. 쌀 포대 실은 트럭은 경비업체들이 들여보내주던데, 다음번에는 나도 쌀 포대를 트럭에 실어서 식당에 배달하는 척하고 잠입해볼까 궁리 중이다. 더 강력하게 기아 청소노동자 동지들과 연대할 좋은 방법을 상상해야겠다. 그것은 더 나은 미래를 상상하는 길이기도 하다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/11/18/l_2025111901000487200061761.webp" /></figure></div>

기아 화성공장에 현대차·기아 회장과 국무총리가 온다고 해서 비정규직 청소노동자 동지들이 아침 일찍 긴급 선전전을 했다. 마침 내가 서울에 있어서 연대하러 갔다. 출근 시간이라 차가 밀리고 누군가 접촉사고를 내서 차 두 대가 길을 막았고, 우여곡절 끝에 늦었다. 도착해보니 공장 북문은 벌써 경찰과 경비노동자들이 다 막고 청소노동자 김경숙 동지와 연대하러 온 이수기업 동지들이 경비인력과 한바탕 충돌을 겪은 뒤였다.

정규직은 없다

한국GM이 내년 2월 직영 서비스센터 운영을 종료한다는 방침을 세우자 노조가 비상대책위원회를 구성하고, 강력 대응에 나섰다. 전국금속노동조합 한국GM지부는 19일 서울 영등포구 쉐보레 직영 서울서비스센터에서 기자회견을 열고“직영정비센터 폐쇄를 저지하기 위한 비대위를 출범하고 총력 투쟁에 돌입한다”고 밝혔다.

한국GM노조, 직영정비센터 폐쇄 방침에 비대위 출범 강력 대응

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