<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/30/news-p.v1.20250430.3339c61ebfee424399d09bf788f5d304_P2.jpg" />우리나라가 자체 개발한 성층권 드론, EAV-4입니다.30m의 초대형 날개를 갖추고 있으며, 150kg 이하의 총중량에 20kg의 임무장비를 탑재할 수 있다고 하는데요.우주항공청과 한국항공우주연구원이 독자 기술로 개발한 이 EAV-4가 지난 3월 27일 저고도 비행시험을 성공적으로 완료했습니다.비행시험에 성공한 EAV-4는 '성층권 태양광 드론'인데요.태양에너지 기반 전기 동력으로 30일 이상 높은 고도에 머물 수 있습니다.대기가 안정적인 성층권에 오랫동안 머물면서 기상 관측, 감시 정찰, 통신 중계 등의 역할을 수행할 수 있다고 하네요.우주청은 내년부터 총 사업비 480억 원을 들여 '임무 수요기반 성층권 드론 실증 플랫폼 개발사업'을 진행할 계획입니다.#태양광 #성층권 #드론 #항우연 #우주청 #우주 #무인기 #감시 #정찰 #통신 #사업최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN4UDP7J_1.png" /></figure>미국이 달 탐사 계획의 일환으로 쏘아올릴 유인 우주선에 한국의 초소형위성이 탑재된다. 한국은 이를 통해 미국 주도의 유인 달 탐사 임무 참여를 확대하고 향후 국제 심우주 탐사 경쟁에서 주도권을 확보한다는 구상이다.우주항공청은 미국 항공우주국(NASA)와 ‘아르테미스 2호 내 큐브위성(초소형위성) 협력을 위한 이행약정’을 체결했다고 2일 밝혔다. NASA가 내년 4월 쏘아올릴 유인 우주선 ‘아르테미스 2호’에 한국이 개발한 큐브위성 ‘K라드큐브’를 탑재해 우주공간에서 인체에 치명적인 우주방사선 영향을 사전에 분석하는 임무를 수행할 예정이다.한국은 이번 협력을 통해 미국의 유인 달 탐사 계획 ‘아르테미스 프로그램’에 처음으로 직접 참여하게 된다. 미국은 1969년 ‘아폴로 11호’로 역사상 최초로 인류를 달에 착륙시킨 후 약 60년 만에 다시 달 기지 건설을 포함한 유인 달 탐사를 추진하고 있다. 한국은 2022년 발사한 무인 달 탐사선 ‘다누리’에 NASA의 관측장비 ‘섀도캠’을 탑재해 향후 유인 우주선의 착륙 후보지를 찾는 방식으로 아르테미스 사전임무에 참여 중이다. 이어 아르테미스 우주선의 본임무에도 직접 참여하게 된 것이다.K라드큐브는 인류가 우주 진출을 위해 반드시 통과해야 하는 고도 1000~6만 ㎞의 방사선 집중 지대인 ‘밸앨런대’의 우주방사선을 고도별로 측정하고 우주인에게 미칠 수 있는 방사선 환경을 분석할 예정이다. 우주선 운용에 필수지만 역시 우주방사선에 노출되면 고장날 수 있는 반도체의 영향도 분석한다. K라드큐브는 이를 위해 내년 4월 아르테미스 2호에 실려 발사된 후 우주공간에서 분리된다. 지구 가까이는 140㎞, 멀게는 7만 ㎞ 거리의 긴 타원궤도를 돌며 밴앨런대를 지날 때마다 우주방사선을 측정한다. 한국천문연구원 주관으로 나라스페이스가 본체 개발에 참여해 올해 7월 개발과 비행인증을 마칠 계획이다.아르테미스 2호는 아르테미스 프로그램의 일환으로 추진되는 첫 유인 우주선이다. 승무원 4명을 태우고 달 궤도를 돌며 달 중력을 이용해 비행경로를 조정하는 ‘스윙바이’를 시도하는 달 탐사 준비를 맡는다. 앞서 1호는 2022년 무인 우주선으로 발사됐으며 2호에 이어 3호, 4호 등도 개발 중이다.우주청은 큐브위성으로 얻은 데이터를 관련 연구자들에게 공개하고 향후 국제 심우주 탐사 협력에 활용할 방침이다. 우주청은 또 NASA의 민간 달 탑재체 서비스(CLPS) 참여를 통해서도 아르테미스에서 한국의 역할을 늘려나갈 계획이다. 윤영빈 우주청장은 “이번 이행약정 체결을 통해 우주청과 NASA 간 달을 넘어 심우주 탐사 분야에서 더욱 긴밀한 협력이 이루어질 것으로 기대된다”고 말했다.</div>

미국이 달 탐사 계획의 일환으로 쏘아올릴 유인 우주선에 한국의 초소형위성이 탑재된다. 한국은 이를 통해 미국 주도의 유인 달 탐사 임무 참여를 확대하고 향후 국제 심우주 탐사 경쟁에서 주도권을 확보한다는 구상이다.

美 유인 우주선에 국산 미니위성 싣는다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/01/2GSMMENLNZ_1.jpg" /></figure>국내 독자기술로 설계·제작한 ‘2세대 명품 거북선으로 불리는 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ 선도함이 지난 30일 처음으로 물에 띄우는 진수를(Launching)하는 것으로 알려졌다.1일 서울경제 취재를 종합하면, 한화오션이 은밀타격 능력이 크게 향상되는 3600t급 중형잠수함 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ1번함의 플랫폼 건조를 마치고 지난 30일 거제 옥포조선소에서 진수(도크에 물을 채워 선박을 띄우는 과정)를 실시했다. 지상에서 내부에 탑재된 각종 장비 시험을 끝내고 해상에서 운행 관련 개발시험테스트를 시작하기 위한 조치다. 전력화를 통한 무기 체계를 갖추기 직전으로, 국내 첫 중형급 잠수함이 위풍당당하게 외형을 드러내는 것이다. 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ1번함은 SLBM 수직발사관을 기존 6기에서 10기로 늘려 적 타격능력이 대폭 강화됐다.군 관계자는 “한화오션이 최근 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ1번함의 제작 공정을 끝내고 지난 30일에 회사 내 도크에 물을 채워 진수를 진행했다”며 “1번함은 진수 이후 시운전 등 운항테스트와 각종 점검을 거쳐 이르면 7월쯤 캐나다 등 해외 군 관련 인사 등 주요 귀빈을 초대해 진수식을 진행할 계획이 잡혀 있는 것으로 안다”고 말했다.진수(進水)는 새로 만든 선박을 선대나 도크에서 처음으로 물에 띄우는 것을 일컫고, 진수식은 진수할 때는 해외 VIP와 주요 관계자가 모여서 배의 탄생을 축하하는 행사다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/01/2GSMMENLNZ_2.jpg" /></figure>장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ 선도함은 지난 2019년 10월 ‘상세설계 및 선도함 건조 계약’을 체결했다. 2021년 5월 착공식(강재 절단식·Steel Cutting)을 열고 건조 공정에 들어갔다.3600톤급의 배치-Ⅱ는 2021년 8월 해군에 인도된 배치-Ⅰ(3000톤급) 도산안창호함보다 전투·소나체계 성능을 개선해 표적 탐지와 처리능력이 높아진다. 수직발사관도 배치-Ⅰ보다 많아져 타격 능력도 강화된다. 세계 두 번째로 국내 개발해 안전성을 확보한 리튬전지체계를 적용해 잠항 일수가 늘고, 관통형 잠망경과 보조 추진기를 탑재해 비상 상황에서도 표적 탐색 및 기동이 가능해진다.또 인공지능(AI) 기술을 활용해 장비 상태 정보를 실시간 감시하는 상태기반진단 정비개념이 도입된다. 아울러 안정적인 체계통합 및 후속 군수지원 여건 보장을 위해 탑재 장비 국산화를 지속 추진한다.배치-Ⅱ는 공기불요추진체계(AIP)와 리튬전지체계, 수직발사장치를 모두 탑재해 현존하는 디젤잠수함 중 가장 우수한 작전능력을 자랑한다. 잠수함 추진동력원인 리튬전지체계, 해상표적 탐지를 위한 항해레이다, 각종 수중 음향탐지 장비 등을 국내 개발로 추가 확보해 잠수함 기술 독립성도 대폭 향상한 것으로 전해졌다.배치-Ⅱ 선도함은 2025년 진수 한 후 시험평가에서 작전요구성능을 확인하면 오는 2027년 해군에 인도될 예정이다.다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/01/2GSMMENLNZ_3.jpg" /></figure></div>

국내 독자기술로 설계·제작한 ‘2세대 명품 거북선으로 불리는 장보고-Ⅲ 배치(Batch)-Ⅱ 선도함이 지난 30일 처음으로 물에 띄우는 진수를(Launching)하는 것으로 알려졌다.

[단독] 3600t 중형잠수함 장보고-Ⅲ 배치-Ⅱ선도함, 30일 개발시험테스트 시작[이현호의 밀리터리!톡]

<div>최근 중국산 신규 대형 해상·항공 장비가 잇달아 공개되면서 업그레이드된 중국의 기술력에 이목이 집중되고 있다.4월 28일 두 번째 중국산 대형 크루즈선 '아이다(愛達)∙화청(花城)호'가 중국선박그룹(CSSC) 산하 상하이 와이가오차오(外高橋)조선소에서 도크 내 부양에 성공했다. 세계 최초 15만t(톤)급 스마트 어업 대형 양식선 '궈신(國信)1호 2-1'도 얼마 전 CSSC 베이하이(北海)조선소에서 인도됐다.이와 동시에 '중국 항공우주의 날'에는 칭저우(輕舟) 화물우주선이 정식 공개됐고 최근에는 대형 수륙양용기 '쿤룽(鯤龍)' AG600이 시장 출시를 승인받았다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/01/65a3f094-533c-4440-9f6a-4c3a9a263e58.jpg" /></figure>이번에 선보인 해상·항공 장비는 이전 세대에 비해 훨씬 강한 기술력을 갖췄다.'아이다∙화청호'는 첫 번째 대형 크루즈선보다 건조 효율과 부양 완성도가 크게 향상됐다. 칭저우 화물우주선은 저비용의 소형 고속 비행선으로 일체형 단일 선실 구조, 대용량 콜드체인 운송, 스마트 화물관리시스템 등을 특징으로 한다.'궈신1호 2-1'은 초창기 모델에 비해 양식 공간이 20% 확장되고 에너지 소모량은 최소 20% 절감됐다. AG600은 세계 최대 중량의 민용 수륙양용기로 저고도·저속 비행 능력, 소방 구조 능력, 수면 이착륙 안정성, 넓은 범위의 임무 수행, 부품 100% 국산화 등이 강점이다.업계 전문가들은 첨단 제조업의 핵심으로서 대형 해상·항공 장비 분야의 발전 수준이 전체 산업사슬의 경쟁력을 좌우한다고 강조했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/01/6ed50620-44cc-4705-8f50-fce6dc252607.jpg" /></figure>황링차이(黃領才) AG600시리즈 총설계사는 "중국이 AG600 항공기를 독자 개발하면서 대형 수륙양용기의 핵심 기술을 개발함과 동시에 민간 항공기 산업·공급사슬의 자주적인 혁신·연구개발 등이 가능해졌다"고 말했다. AG600은 기체 구조, 엔진, 핵심 시스템의 100% 국산화를 실현했다.관련 통계에 따르면 올해 1분기 중국 장비산업 중 약 70%의 중점 제품 생산량이 증가했다. 세부 업종별로는 육해공·전력 장비가 꾸준한 발전세를 보이고 스마트 장비 산업 역시 빠르게 성장했다. 특히 주요 선박기업은 대부분 풀가동 상태다.중국 장비산업이 스마트화·녹색화·융합화를 통해 고품질 발전을 이루고 있을 뿐만 아니라 미래 성장 가능성이 더 크다는 것이 전문가들의 견해다.'바다 위 황금산업'으로 불리는 크루즈 산업은 선박 수리, 건조, 모항, 소매, 금융 등 관련 산업으로의 파급 효과를 기대할 수 있다. 스마트 대형 양식선은 사료 가공, 콜드체인 물류, 수산물 정밀·심가공 등 연관 산업과 동반 성장이 가능하다.한편 칭저우 우주화물선은 유인우주선의 상업화에 이정표적인 역할을 하며 새로운 부품과 소재의 빠른 적용을 촉진할 전망이다. AG600은 향후 항공 응급구조 장비 체계의 '선두주자'로 자리매김하며 소재, 부품, 항공전자 시스템, 감항 표준체계 등 분야에서 강한 견인력을 발휘할 것으로 기대된다.출처 신화통신정리 차이나랩</div>

최근 중국산 신규 대형 해상·항공 장비가 잇달아 공개되면서 업그레이드된 중국의 기술력에 이목이 집중되고 있다. 4월 28일 두 번째 중국산 대형 크루즈선 '아이다(愛達)∙화청(花城)호'가 중국선박그룹(CSSC) 산하 상하이 와이가오차오(外高橋)조선소에서 도크 내 부양에 성공했다. 세계 최초 15만t(톤)급 스마트 어업 대형 양식선 '궈신(國信)1호 2-1'도 얼마 전 CSSC 베이하이(北海)조선소에서 인도됐다.

[Biz-inside,China] 中, 하늘∙바다길도 자체 기술로...기술자립 굴기 '가속화'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN4EZ9CP_1.png" /></figure>중국이 대만 유사시에 사용할 군사·민간 겸용 함선을 건조중이라는 주장이 제기됐다. 중국군이 건조가 용이하고 저렴한 민간 선박을 투입해 부족한 수송 능력을 보완하려는 의도가 깔려 있다는 분석이다.요미우리신문은 위성영상 분석 등을 바탕으로 중국이 중국 광둥성 광저우시에서 군민양용함을 만들고 있다고 2일 보도했다. 평시에는 해양 조사 등을 실시하고, 유사시에는 군이 '상륙함'으로 운용해 병력·무기 수송 및 감시 활동에 활용할 것으로 보인다는 게 요미우리의 주장이다.상륙함은 부두 같은 항만 설비에 의존하지 않고 육상부대를 상륙시키기 위한 함정이다. 공격용 헬리콥터 등을 갑판에서 이륙시키는 '강습 상륙함(Amphibious Assault Ship)'이나 소형 선박인 상륙용 주정(Landing Craft)을 격납고에서 내보내는 '도크형 수송 상륙함(Dock Landing Ship)' 등이 있다. 영국 국제전략연구소의 '밀리터리 밸런스 2025년 보고서'에 따르면, 미국이 강습이나 도크형 등을 32척 보유하고 있는 반면, 중국은 11척에 그친다.보도에 따르면 건조 장소는 중국 국유 조선 대기업의 관련 회사가 조선소를 운영 중인 광저우시 난사구 룽쉐섬이다. 미국 우주기업 플래닛랩스가 지난해 10월 촬영한 영상에서 현재 건조 중인 배가 확인됐고, 또 다른 업체가 올 3월 촬영한 영상에서도 같은 물체가 확인됐다.지난해 10월 시점에는 갑판 위에 아무것도 그려져 있지 않았지만, 올해 3월에는 헬리패드 2곳이 흰 선으로 그려져 있었고, 이전보다 약 600m 떨어진 곳에 정박해 있었다. 요미우리는 해당 함선이 시험 항해도 이미 실시했을 가능성이 높다고 봤다.일본 국가기본문제연구소의 기획위원인 다케이 도모히사 전 해상막료장은 "중국은 군민 융합이라는 이름 아래 민간 상선이 군의 해상 수송력을 보완하도록 하는 체제를 강화하고 있다"고 밝혔다. 그는 위성 사진에서 포착된 함선이 시험적으로 건조됐을 가능성을 언급하면서 "이 조선소의 상선 건조 속도를 기준으로 계산하면, 군민 양용 함선을 연간 약 10척 건조할 수 있다"고 추정했다.함선 부근에서는 스텔스 무인 작전정도 확인돼 군사용 선박도 같은 조선소에서 건조되고 있음을 시사했다. 무인정은 사람이 탑승하지 않아 인명 피해가 없기 때문에 고위험 지역이나 적군 해역에 투입하기 용이하다. 전문가들은 무인정을 '대만 유사시 최전선에 투입될 가능성이 높은 장비'로 평가하고 있다. 문제의 배는 폭과 전체 길이가 각각 40m, 200m로 형체는 항공모함과 비슷하지만, 중국군이 보유한 항공모함 3척(300m 초과)과 비교해 길이가 짧다. 전투기가 이륙하기에 충분한 길이가 아니기 때문에, 수직 이착륙이 가능한 헬리콥터나 짧은 활주로에서 이륙 가능한 소형 무인기의 모함 역할을 담당할 것으로 보인다는 게 전문가들의 분석이다. 요미우리는 "평시에는 해양 조사나 탐사를 수행하고, 유사시에는 중국군에 부족한 상륙함으로서의 운용이나 무인기를 이용한 공격이나 정보 수집에 활용할 것"으로 추정했다.</div>

중국이 대만 유사시에 사용할 군사·민간 겸용 함선을 건조중이라는 주장이 제기됐다. 중국군이 건조가 용이하고 저렴한 민간 선박을 투입해 부족한 수송 능력을 보완하려는 의도가 깔려 있다는 분석이다.

요미우리 "中, 대만유사시 상정 군·민양용함 건조중"

<div>지난 호(우주식량(7))에서 우리는 인공태양과 과학 캐리어 및 물 공급 시스템을 연계한 일종의 전자동 수경재배 시스템인 국제우주정거장(ISS)의 APH(Advanced Plant Habitat) 시스템을 살펴보았다. 이번 호에서는 APH 시스템을 통해 진행된 대표적인 식물 재배 실험들을 살펴보며 그 의의를 확인하고자 한다.APH의 대표적인 식물 재배 실험으로 Plant Habitat-01(PH-01), PH-02, PH-03, PH-04, PH-07이 있다. PH-05와 06은 이전 호(우주식량(6))에서 소개한 ISS의 식물 재배 장치인 Veggie에서 수행되었다.<img src="https://www.usjournal.kr/news/data/20250501/p1065603232433592_122_thum.jpg" />2018년에 수행된 PH-01은 APH에서 수행된 첫 식물 재배 실험으로, 식물학 및 생명과학 연구에서 모델 식물로 사용되는 애기장대와 녹색혁명의 핵심 작물로 평가되는 왜성 밀을 대상으로 진행되었다. APH의 첫 구동인 만큼 APH 하드웨어를 검증하고, 우주와 지구에서 재배된 식물 간의 유전학, 대사, 광합성 및 중력 감지 등을 비교하는 다중 오믹스 연구였다. 오믹스(Omics) 연구는 생명체 내 특정 분자 집단 전체를 포괄적으로 분석하여 생명현상과 질병의 메커니즘을 시스템적으로 이해하려는 연구 분야이다.<img src="https://www.usjournal.kr/news/data/20250501/p1065603232433592_836_thum.jpg" />PH-01을 통해 획득한 결과는 다음과 같다. 1) 미세 중력 환경에서 뿌리의 성장 방향은 이용 가능한 수분을 찾아 이동하는 수분 굴성(hydrotropism)에 따라 주요하게 영향을 받았다. 2) 우주 자기장은 식물 세포 내 유전자 발현 조절 과정(전사)에는 부정적인 영향을 주지 않았다. 3) 미세 중력 환경에서 뿌리의 중력 감지에 관여하는 아밀로플라스트(amyloplast)의 크기가 증가한 반면, 지구 중력을 시뮬레이션한 회전 조건에서는 아밀로플라스트가 감소했다. 즉, 지상 실험만으로는 우주 환경을 완전히 대체할 수 없다. 4) 미세 중력 환경에서는 느린 속도로 수분을 공급하는 것이 생존율을 크게 향상시켰다. 5) 우주 환경에 노출된 식물은 지구 대비 전반적으로 성장 속도가 감소했다. 6) 식물 세포벽을 구성하는 주요 성분인 리그닌(lignin) 형성이 지상보다 현저히 감소했다. 이는 우주 환경에서 식물의 구조적 특성이 달라질 수 있음을 시사한다.<img src="https://www.usjournal.kr/news/data/20250501/p1065603232433592_305_thum.jpg" />PH-02는 2020년에 무를 각각 27일 동안 두 차례 재배한 실험이다. 무는 짧은 재배기간, 식용 가능성 및 애기장대와 유전적 유사성으로 인해 모델 식물로서 선정되었다. 우주환경과 배양조건에 따라 대사산물 축적, 풍미, 효소활성, 무기물 흡수 등이 어떻게 변하는지를 확인하는 것을 목표로 진행되었다. 우주에서 뿌리를 먹는 구근 식물의 재배가 가능함을 입증하여 기존 잎채소 실험에서 한 걸음 나아간 결과라 할 수 있다.실험 결과 1) 우주에서 재배된 무는 지구의 것과 유사한 영양소 함량을 보였다. 우주 환경에서도 신선하고 영양가 있는 채소 생산이 가능함을 보여 주었다. 2) 지구에서 재배한 무 대비 풍미와 효소 활성에서 약간의 차이가 발생하였으나 우주비행사 인터뷰에서는 동일하다고 평가받았다. 즉, 지구 대비 유사한 무이지만 대사 및 유전자 발현에서 미묘한 변화가 있다는 것이다. 이는 미세 중력, 방사선, 밀폐된 환경 등 우주 특유의 조건이 식물의 생리적, 분자적 반응에 영향을 미침을 나타낸다.<img src="https://www.usjournal.kr/news/data/20250501/p1065603232433592_985_thum.jpg" />PH-03은 우주 환경에서 식물이 겪는 후성 유전적 변화가 한 세대에서 다음 세대로 전달되는 것을 평가한 실험으로 모델 식물인 애기장대를 사용하여 수행되었다. 크게 A, B 2단계로 진행하였는데, A단계에서는 지구에서 가져온 애기장대 씨앗을 APH에서 성장 및 수확하여 지구로 회수하고 후성 분석을 하였다. B단계에서는 A단계에서 얻은 2세대 우주 종자를 실험군으로, 지구에서 재배된 2세대 종자를 대조군으로 APH에서 동시 재배하여 비교하였다. 이 실험의 핵심 질문은 우주에서 재배하여 얻은 씨앗이 다음 세대에서도 재배가 가능하느냐는 것이다. 실험 결과에 대해서는 아직 구체적으로 NASA 공식 문서에 발표된 것이 없다.2021년에 수행된 PH-04는 ISS에서 뉴멕시코 해치 그린 페퍼를 미세 중력 환경에서 재배하는 NASA 최초의 고추 재배 실험이었다. 고추의 발아와 성장에는 약 4개월 이상의 시간이 필요하므로 APH가 긴 성장 주기를 지원할 수 있는지에 대한 실험이기도 했다. 실험은 48개의 고추 씨앗을 소독하여 APH 내에 심고 자동화된 환경 제어를 통해 지상 대조군과 동일한 조건에서 재배하는 것이었다. 고추는 두 차례 100일, 120일에 수확이 이루어졌고 일부는 우주비행사들이 시식하고(우주 타코) 나머지는 영양소 분석을 위해 지구로 회수되었다.<img src="https://www.usjournal.kr/news/data/20250501/p1065603232433592_910_thum.jpg" />PH-04를 통해 확인한 결과는 이렇다. 1) 지상 대조군 대비 APH 고추는 열매 맺는 시기가 지연되었다. 이는 미세 중력 환경에서 수분 등의 유체 움직임이 발아에 영향을 미친 것으로 여겨진다. 2) 지구에서처럼 꽃과 열매를 연결하는 과병이 굽지 않고 직선 형태를 보였다. 이는 중력의 영향을 보여준다. 3) 시식 결과 맛과 풍미에 있어 차이가 크게 나타나지 않았다. 4) 군락양자지수(Canopy Quantum Yield) 측정에서 일반적인 칠리 페퍼의 측정값과 유사하게 나타났다. 이는 우주 환경이 군락 광합성 효율을 크게 저해하지 않음을 시사한다.마지막으로 PH-07은 미세 중력 환경에서 적색 로메인 상추 재배에 네 가지 수분 조건인 만성적 과습, 만성적 부족, 간헐적 시듦, 정상 수분을 인위적으로 조성하여 상추의 성장, 발달, 영양소 함량, 뿌리 주변 미생물 군집에 미치는 영향을 조사하는 것이 목적이다. 2024년 말을 기준으로 진행되어 현재는 그 현황을 확인하기 어렵다.실험을 통해 얻고자 하는 결과는 다음과 같다. 1) 미세 중력에서 수분 수준에 따라 상추의 생육 특성을 확인한다. 2) APH의 정밀한 수분 제어를 위한 운영 데이터를 획득한다. 3) 재배 샘플에 대해 식물 화학, 미생물 군집, 단백질체학 등 다각도 분석을 통해 우주에서의 식물 건강 유지와 식품 안전성 확보를 위한 기초 데이터를 획득하고자 한다.APH의 대표적인 실험들을 살펴보면, 재배가 쉬운 작물에서 어려운 작물로, 단기 재배에서 장기 재배로 패러다임이 전환되고, 유전자 수준에서의 생리적 화학적 변화, 자기장과 중력 그리고 수분 및 인공광 등 다양한 형태의 환경 조건에서의 재배 데이터를 획득하는 데 중점을 둔다는 것을 알 수 있다. 또한, 실제 작물 재배기로 사용되는 APH의 운영과 제어에 대한 테스트와 업그레이드 및 관리와 유지 보수에 따른 경험 또한 중요한 실험의 요소라 할 수 있다.이영두 공학박사[저작권자ⓒ 울산저널i. 무단전재-재배포 금지]</div>

지난 호(우주식량(7))에서 우리는 인공태양과 과학 캐리어 및 물 공급 시스템을 연계한 일종의 전자동 수경재배 시스템인 국제우주정거장(ISS)의 APH(Advanced Plant Habitat) 시스템을 살펴보았다. 이번 호에서는 APH 시스템을 통해 진행된 대표적인 식물 재배 실험들을 살펴보며 그 의의를 확인하고자 한다.

[우주 기술과 응용] 우주 타코로 여는 미세중력 세계의 농업 자동화(2)

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250518/art_17461672474323_6e8b3f.jpg" /></figure>어드밴텍이 실외 자산추적 솔루션을 출시하고 글로벌 물류 산업의 지속가능성 목표 달성을 지원한다고 2일 밝혔다.어드밴텍의 ‘LEO-L50’ 실외 자산관리 장치는 컨테이너나 차량 등과 같은 대형 실외 자산을 실시간으로 추적할 수 있다. 특히 기존에는 전원이 없어 추적이 불가능했던 자산에 대한 위치확인 및 상태 모니터링을 지원함으로써 AI 기반 경로 최적화 및 여정 계획 수립을 위한 원격 가시성을 제공할 수 있게 됐다.높은 내구성과 방폭 안전성을 제공하는 IP67 등급의 방수 및 내열 성능을 갖춘 LEO-L50은 선적 컨테이너의 도어 홈에 장착 가능한 크기로 정밀하게 설계됐다. 이 LEO-L50은 핵심 프로세싱 및 근거리 무선 연결을 위해 노르딕 세미컨덕터의 nRF5340 듀얼 코어 블루투스 5.4 SoC를 이용한다.nRF5340 SoC에 내장된 애플리케이션 프로세서는 온도 센서와 도어 센서를 포함한 통합 센서를 제어하고 네트워크 프로세서는 위치 및 센서 데이터를 블루투스 LE를 통해 다른 장치로 전송하는 역할을 수행한다. 또한 nRF5340은 온보드 셀룰러 칩을 구동해 클라우드를 통한 자산 추적 기능도 지원한다. 이외에도 이 SoC의 다중 핀은 어드밴텍이 모듈형 장치에 추가 기능을 통합할 수 있도록 해준다.nRF5340은 두 개의 Arm Cortex-M33 프로세서를 탑재한 세계 최초의 무선 SoC이다. 두 개의 유연한 프로세서와 첨단 기능 세트, 그리고 최대 105°C의 동작 온도를 지원하는 이 SoC는 프로세서 집약적인 IoT 애플리케이션에 적합한 솔루션이다.LEO-L50은 리튬이온 충전 배터리를 통해 최대 7년간 동작이 가능하며 지속 가능한 친환경 전력 공급을 위해 태양광 충전 기능도 제공한다. 또한 노르딕의 nRF5340 SoC는 독보적인 저전력 특성을 통해 이러한 긴 수명을 달성하는데 기여하고 있다.케니 차이 어드밴텍 제품 매니저는 “긴 배터리 수명은 제품 설계의 최우선 목표였다. 이를 위해 극한의 환경 조건에서도 낮은 전력소모와 안정성을 유지하는데 중점을 뒀다”며 “LEO-L50은 기업의 디지털 전환과 스코프 3 범주에 해당하는 탄소배출량 모니터링을 가능하게 함으로써 환경 및 지속가능성 목표를 달성하고 운영 효율성과 시장 경쟁력을 강화할 수 있도록 지원한다”고 전했다.헬로티 이창현 기자 |</div>

어드밴텍이 실외 자산추적 솔루션을 출시하고 글로벌 물류 산업의 지속가능성 목표 달성을 지원한다고 2일 밝혔다. 어드밴텍의 ‘LEO-L50’ 실외 자산관리 장치는 컨테이너나 차량 등과 같은 대형 실외 자산을 실시간으로 추적할 수 있다. 특히 기존에는 전원이 없어 추적이 불가능했던 자산에 대한 위치확인 및 상태 모니터링을 지원함으로써 AI 기반 경로 최적화 및 여정 계획 수립을 위한 원격 가시성을 제공할 수 있게 됐다.

어드밴텍, 실외 자산 추적기 출시 “지속가능한 물류 지원”

<div>HD현대<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/02/cb6ae1ef-681e-4b61-a2d1-4a9b9b965cb3.jpg" /></figure>HD현대의 조선 부문 HD한국조선해양㈜이 ‘2025 중앙 ESG 경영대상’에서 일반지주 분야 우수기업으로 선정됐다. 4년 연속이다.HD현대는 ‘오션 트랜스포메이션’ 전략을 앞세워 미래 세대를 위한 지속가능한 성장에 앞장서고 있다. ▶친환경 선박 건조 및 개조 ▶디지털·자율운항 솔루션 ▶무탄소 차세대 전력원으로 각광받는 소형원전(SMR) ▶액화이산화탄소 운반선 등 바다의 혁신을 통해 탄소중립과 ESG 경영을 실천하고 있다.HD현대는 조선·해양 분야의 기술 표준을 선도하며 바다의 탈탄소화를 앞당기고 있다. HD현대의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양은 지난 3월 미국 메사추세츠공과대학(MIT)과 ‘MIT 조선·해양 컨소시엄’을 발족하고, 자율운항 솔루션 ‘하이나스 컨트롤’ 및 인공지능(AI) 기반 통합자율운항솔루션을 실증한다. 또한 SMR 추진 선박 개발을 고도화해 해상 원자력 기술의 상용화를 앞당길 계획이다.디지털·친환경 기술이 접목된 선박 건조도 확대하고 있다. 최근 HD현대미포는 세계 최대 규모인 2만2000㎥급 액화이산화탄소 운반선 진수식을 진행했다. 이 선박은 액화이산화탄소뿐 아니라 액화석유가스(LPG), 암모니아 등 다양한 액화가스 화물을 안전하게 운송할 수 있다.또한 국내 최초의 디젤엔진·배터리 하이브리드 추진 로로선을 인도하며 친환경 기술 적용을 확대하고 있다. 로로선은 바퀴가 달린 화물을 싣고 내릴 수 있도록 설계된 선박으로, 이 선박에는 질소산화물, 저감장치 등 다양한 친환경 기술이 적용됐다.암모니아 연료 선박 시장에서도 입지를 구축하고 있다. 지난해 10월 HD현대중공업은 세계 최초로 고압 직분사 방식의 암모니아 이중연료 엔진을 개발, 엔진 출력과 연료 효율을 높이고 온실가스 배출량을 줄이는 기술력을 확보했다.</div>

HD현대의 조선 부문 HD한국조선해양㈜이 ‘2025 중앙 ESG 경영대상’에서 일반지주 분야 우수기업으로 선정됐다. 4년 연속이다. HD현대는 ‘오션 트랜스포메이션’ 전략을 앞세워 미래 세대를 위한 지속가능한 성장에 앞장서고 있다. ▶친환경 선박 건조 및 개조 ▶디지털·자율운항 솔루션 ▶무탄소 차세대 전력원으로 각광받는 소형원전(SMR) ▶액화이산화탄소 운반선 등 바다의 혁신을 통해 탄소중립과 ESG 경영을 실천하고 있다.

[2025 중앙 ESG 경영대상] 친환경 선박 건조 등 혁신 통해 탄소중립 실천

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_1.jpg" /></figure>우리 군에 왜 ‘특수작전용 대형기동헬기’가 별도로 필요할까.특수부대 요원들이 북한 지역에 침투할 때 북한군 방공망의 공격으로부터 생존하기 위해서는 고성능 전자전 장비가 필수다. 현재 우리 군이 운용 중인 UH-60 헬기로는 탑재 능력에 한계가 있다. 또 특수전부대는 헬기 침투 후 고기동차량이나 보트 등으로 이동하는 경우가 많은데, UH-60으로는 이러한 장비의 수송이 어렵다.이에 미군도 특수전용 헬기 ‘MH-47G’를 개발해 전술차량이나 침투용 보트도 함께 실어 작전을 펼치고 있다. 특히 야간이나 악천후에도 비행할 수 있는 첨단 레이더 등 최신 항법장치와 각종 전자장비 탑재, 적 휴대용 대공 미사일 공격을 무력화할 수 있는 방어장비 등을 장착하고 있다.이 같은 필요성에 따라 방위사업청은 지난 4월 30일 제168회 방위사업추진위원회(이하 방추위)에서 특수작전용 대형기동헬기 사업의 사업추진기본전략 등을 의결했다.군 특수부대원들이 유사시 야간이나 악천후에도 북한 지역에 침투할 특수작전용 헬기 수십대가 내년부터 2033년까지 3조 3657억 원의 예산으로 도입된다. 도입 물량은 20여대 수준인 것으로 알려졌다.특수작전용 대형기동헬기 도입 사업에는 세계 정상급 방산업체로 맞수로 불려온 록히드마틴과 보잉이 맞붙을 것으로 전망된다. 경합 기종은 보잉의 ‘CH-47F ER’과 록히드마틴의 ‘CH-53K 킹 스탤리온’이 될 것으로 예상된다. 록히드마틴과 보잉은 미 항공우주분야 방산업계의 양대 산맥으로 치열한 경쟁을 벌여왔다.지난 2023년 보잉과 록히드마틴은 ‘대형기동헬기-Ⅱ 구매사업’ 때도 수주전을 치룬 적이 있다. 당시에도 보잉의 CH-47F와 록히드마틴의 CH-53K가 경합을 벌였으나, 록히드마틴이 입찰에 포기했다. 이에 방위사업추진위위회(이하 방추위)는 기존 경쟁 입찰 방식으로 추진되던 구매계획을 대외군사판매(FMS) 방식으로 조정했다. 결국 방위사업청은 제151회 방추위에서 ‘대형기동헬기-Ⅱ 기종결정안’을 서면 심의해 CH-47F 기종 구매를 결정했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_2.jpg" /></figure>새로 들어온 특수작전용 대형기동헬기들은 노후화된 육군의 특수작전용 헬기와 공군의 탐색구조용 헬기들과 교체될 예정이다.군은 이 사업을 통해 미군이 운용하는 특수전 헬기 ‘MH-47G’급 도입을 목표로 하고 있다. 미국의 특수전 헬기들은 침투를 위한 레이더, 적외선 장비, 그리고 장거리 비행을 위한 공중급유봉 장착 등 일반적인 수송헬기보다 많은 장비를 탑재해 가격도 비싸다.무엇보다 미국이 외국에 특수전 헬리콥터를 수출한 사례가 없다. 군 당국은 이번 사업을 통해 MH-47G급 기체를 들여와 우리 업체를 통해 개조할 것으로 예상된다. 현재 우리 군은 육군이 CH-47D를, 공군 탐색구조전대가 HH-47D를 운용 중이다. 이 두 기종 모두 미국 보잉의 CH-47 치누크 모델이다.미국 보잉이 빈 라덴 참수작전에 투입됐던 CH-47 치누크(Chinook) 헬기의 최신형인 ‘CH-47ER’을 제안했다. 이에 반해 한 차례 패했던 시코르스키는 아덱스 2023에 ‘CH-53K’ 모형과 시뮬레이터를 들고 나왔다. CH-53 기체를 바탕으로 한 최신형으로 이 모델을 제시할 것으로 예상된다.경쟁 기종을 면면을 살펴보면, 우선 CH-47ER은 미군이 운용 중인 CH-47F의 항속거리 등을 늘린 개량형 기종이다. 미 주력 특수전헬기 중의 하나인 MH-47G는 CH-47F를 특수전용으로 개조해 운용하고 있다. 길이는 15.8m, 최대속도는 시속 340㎞, 전투행동 반경은 630㎞다. 40여명의 특수부대원을 수송할 수 있다.이 때문에 우리 군 당국도 특수전용 대형기동헬기 사업을 통해 ‘MH-47G급 도입을 목표로 하고 있다. 유사 기종을 들여와 국내에서 한국 기술로 적용한 레이더와 전자 장비 등 첨단 장비 등을 장착해 사용하겠다는 목표를 갖고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_3.jpg" /></figure>기체는 부식을 방지하고 조종석의 진동을 줄이기 위한 구조다. 전자식 제어시스템이 적용된 엔진은 출력이 3700마력에서 4800마력으로 크게 증가했다. 디지털 자동비행조종장치를 통해 악천후 속에서도 제자리 비행 등이 가능하다. 대당 가격은 보통 헬기보다 비싼 5700만 달러(한화 740억 원)에 달한다. 다만 경쟁 모델인 CH-53K 보다는 저렴하다.MH-47은 주한미군에도 배치됐다가 10여년 전 철수했다. 이후엔 한미 연합훈련 때 종종 한반도로 출동해 유사시 우리 특수부대원들을 북한 지역에 침투시키는 훈련을 하고 있다. MH-47은 미 특수부대의 기동성을 높여주는 소형전술차량과 ATV도 수송할 수 있어 아프가니스탄전쟁에서 펼치진 특수전에서 높은 성과를 올리며 유명세를 떨쳤다.이처럼 MH-47은 미 특수부대의 기동성을 높여주는 소형전술차량과 ATV를 수송할 수 있어 아프가니스탄전에서도 각광을 받았다. 하지만 지난 2005년 아프가니스탄에서 네이비씰 대원 12명과 조종사 등 20명을 태우고 작전 중 탈레반의 RPG 로켓 공격을 받아 전원이 전사하는 참사를 겪기도 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_4.jpg" /></figure>다음으로 록히드마틴의 CH-53K는 미군이 운용 중인 CH-53E 슈퍼 스탤리온을 개량한 최신형 대형 헬기다. 미군 최대규모의 탑재량을 자랑하는 초대형 기체로 스무스하면서도 빠르고 민첩한 행동을 보여줄 수 있는 기체 특성이 장점이다.CH-53K의 제원을 살펴보면 길이는 22.28m, 폭(로터 포함)은 23.99m에 이른다. 최대 속력은 시속 315㎞, 항속거리는 841㎞다. 최대 16.3t의 화물 수송이 가능하다.7500 엔진마력의 T408-GE-400 터보샤프트 엔진 3기를 장착했다. 2022년 말 미 F-35C 스텔스기를 매달고 비행하는 영상이 공개돼 화제가 된 바 있다. 대당 가격은 1000억 원이 넘어 비싼 편이다.CH-53K는 메인로터(자동으로 2분 내 접을 수 있다) 및 꼬리 동체를 폴딩형식으로 주기가 가능해 해상작전시 상륙함 등에서 해상 운용이 용이하다는 장점도 있다. 항전 및 비행 통제 시스템은 미래 소프트웨어 업그레이드와 호환되도록 설계됐고 내부 화물 탑재량 또한 비교적 간단한 수정으로 향상 시키는 게 가능하다.미 해병대가 운용하는 CH-53K은 기본형인 CH-5의 최신 기종이다. 특수전부대 침투와 재보급 등에 활용하고자 MH-53J 특수작전헬기로 개량해 운용한 사례도 있다.2023년 이스라엘도 CH-53K 18대를 34억 달러(4조 4000억 원)에 도입하는 계약을 체결했다. 미 해병대 초도작전능력(IOC) 달성을 위해 앞으로 총 200대를 도입할 예정이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_5.jpg" /></figure>군 당국은 이번 사업을 통해 특수전용 헬기들도 구성된 ‘한국판 나이트 스토커스’ 부대 창설을 목표로 삼고 있다. 예컨대 미군은 각종 특수전 헬기들로 구성된 160특수작전항공연대를 운용하고 있다. 제160특수작전항공연대는 1981년 창설돼 180여대의 각종 특수전 헬기를 보유 중이다. 미군 특수전과 관련된 모든 비행임무를 수행하는 부대로 유사시 우리나라 등 동맹국 특수부대 침투작전도 지원한다.‘밤의 추격자’(나이트 스토커스·Night Stalkers)라는 별명을 붙을 정도로 음미하게 작전을 펼치며 높은 전과를 올리고 있다. 1993년 모가디슈 작전 실화를 소재로 한 영화 ‘블랙호크 다운’에 등장하는 헬기들이 제160특수작전항공연대 소속이다. 다른 영화 ‘론 서바이버’ ‘제로 다크 서티’에 등장한 특수전 헬기들도 이 부대 소속이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/02/2GSN29ZEMT_6.jpg" /></figure></div>

우리 군에 왜 ‘특수작전용 대형기동헬기’가 별도로 필요할까. 특수부대 요원들이 북한 지역에 침투할 때 북한군 방공망의 공격으로부터 생존하기 위해서는 고성능 전자전 장비가 필수다. 현재 우리 군이 운용 중인 UH-60 헬기로는 탑재 능력에 한계가 있다. 또 특수전부대는 헬기 침투 후 고기동차량이나 보트 등으로 이동하는 경우가 많은데, UH-60으로는 이러한 장비의 수송이 어렵다.

‘CH-47F’냐 vs ‘CH-53K’냐…막오른 참수부대용 ‘특수작전 대형헬기’ 승자는[이현호의 밀리터리!톡]

우리나라가 자체 개발한 성층권 드론, EAV-4입니다. 30m의 초대형 날개를 갖추고 있으며, 150kg 이하의 총중량에 20kg의 임무장비를 탑재할 수 있다고 하는데요.

“우리 기술로 성층권 띄운다”…항우연이 개발한 태양광 드론, EAV-4

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