<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/24/news-p.v1.20250424.999f9debe90c4b929165aed74f696777_P1.png" />세계에서 가장 아찔한 공항? 활주로 위를 달리는 기차달리는 기차와 이·착륙하는 비행기가 교차하는 이색적인 공항이 있습니다. 바로 뉴질랜드 북섬에 위치한 '기즈번 공항'(Gisborne Airport)입니다.이 공항에는 팔머스턴 노스-기즈번 철도 노선이 활주로 한가운데를 통과하고 있어 비행기가 이륙하거나 착륙할 때 기차가 지나갈 수 있는 상황이 발생합니다. 발생할 수 있는 사고를 방지하기 위해 항공교통관제사는 비행기와 기차의 운행 시간을 철저히 조율하며, 지금까지 큰 사고 없이 안전하게 운영되고 있습니다.이 철도를 달리는 기차는 '기즈번 시 빈티지 철도'(Gisborne City Vintage Railway)의 증기 기관차로, 주로 여름철과 크루즈 관광 시즌에 연간 약 15회 운행됩니다. 이 독특한 풍경 덕분에 기즈번 공항은 '세계에서 가장 무서운 공항' 중 하나로 종종 소개되고 있습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20250417/art_17454715725639_023019.jpg" /></figure>정조는 1789년 7월 11일에 아버지 사도세자의 무덤 영우원(永祐園)을 수원의 읍치로 옮기기로 결정했다. 13일에는 수원의 새읍치를 팔달산 밑으로 정했고, 10월 5일에 영우원을 수원의 옛읍치로 옮기고는 이름도 현륭원(顯隆園)으로 바꾸었다. 정조가 현륭원으로 행차하는 여러 가지 규정을 담은 '원행정례(園行定例)'의 편찬을 명한 것은 9월 18일이다. 이때 한강을 건너는 방법으로 배다리(舟橋)의 건설도 결정했다. 정조는 1790년부터 사망하는 1800년까지 한 해도 거르지 않고 현륭원 참배를 실천했다.임금의 행차는 늘 경호 문제가 따라다니기 때문에 대규모일 수밖에 없고, 한강처럼 큰 강을 신속하게 건너는데 배를 타면 오래 걸릴 뿐만 아니라 사고 위험도 있다. 그래서 사도세자의 무덤을 영우원에서 현륭원으로 옮길 때 뚝섬나루에서 뜬다리(浮橋)를 임시로 만들어 건넜다. 전쟁 다큐멘터리를 찾아보면 몇천, 몇만, 몇십만의 군대가 뜬다리 또는 배다리를 만들어 강을 건넌 사례를 세계 여기저기에서 얼마든지 만날 수 있다. 생각보다 어렵지 않았다는 의미다.정조의 현륭원 행차는 매년 이루어지는 것이어서 배다리를 그때그때 바꾸는 것이 아니라 똑같은 나루를 선택하여 똑같은 모습으로 만들면 됐다. 그런데 서울 도성의 남쪽에는 한강을 건너는 나루가 아주 많았다. 유명한 것만 따져도 서쪽부터 양화나루(楊花渡), 서강나루(西江津), 삼개나루(麻浦津), 용산나루(龍山津), 노들나루(露梁津), 동재기나루(銅雀津), 서빙고나루(西氷庫津), 한강나루(漢江津), 두뭇개나루(豆毛浦津), 뚝섬나루(纛島津), 삼밭나루(三田渡), 송파나루(松坡津), 광나루(廣津) 등이 있었다. 이중 서울-수원을 오가는 사람들이 이용한 최단코스의 길에 있는 나루는 동재기나루였는데, 왜 정조는 한강을 건너는 배다리(舟橋) 건설의 최적 장소로 노들나루를 선택한 것일까?배다리 건설 관련 내용을 체계적으로 담은 정조의 '주교지남(舟橋指南)'은 두뭇개나루(東湖), 서빙고나루(氷湖)의 장단점을 제시하는 것부터 시작한다. 두뭇개나루는 물의 흐름이 잔잔하고 양쪽의 강가가 모두 높은 장점이 있지만 강폭이 넓고 너무 우회하는 단점이 있다고 했다. 서빙고나루는 강폭이 좁은 장점이 있지만 남쪽의 강가가 낮은 모래사장이어서 밀물 때나 큰비에 물이 갑자기 불어나면 강폭이 넓어져 배다리를 연장해서 놓거나 부두(船槍)를 새로 증축해야 하는데 그게 어렵다는 것이다.노들나루는 물의 흐름이 잔잔하고 깊으며 양쪽으로 언덕이 마주 대하고 있어 물이 갑자기 불어나 강폭이 넓어질 일이 없고, 강폭도 뚝섬이나 서빙고나루에 비해 ⅓밖에 안 되어 건설비용도 상당히 절감할 수 있는 이점까지 있다고 기록했다. 최단코스의 동재기나루에 비해 돌아가는 단점이 있기는 하지만 두뭇개나루에 비하면 우회하는 거리가 짧다.신기하게도 서울의 도성에서 현륭원을 오가는 최단코스의 동재기나루는 언급도 하지 않았다. 왜일까?. 동재기나루는 국립서울현충원의 한강가에 있었는데, 북쪽의 물가는 엄청 넓은 모래사장이어서 밀물 때나 큰비가 내려 갑자기 물이 불어나면 강폭이 넓어지는 문제가 서빙고나루보다도 더 크게 발생한다. 그래서 '주교지남'에서는 비교의 대상으로도 넣지 않았다.</div>

정조는 1789년 7월 11일에 아버지 사도세자의 무덤 영우원(永祐園)을 수원의 읍치로 옮기기로 결정했다. 13일에는 수원의 새읍치를 팔달산 밑으로 정했고, 10월 5일에 영우원을 수원의 옛읍치로 옮기고는 이름도 현륭원(顯隆園)으로 바꾸었다. 정조가 현륭원으로 행차하는 여러 가지 규정을 담은 '원행정례(園行定例)'의 편찬을 명한 것은 9월 18일이다. 이때 한강을 건너는 방법으로 배다리(舟橋)의 건설도 결정했다. 정조는 1790년부터 사망하는 1800년까지 한 해도 거르지 않고 현륭원 참배를 실천했다.

[정조의 원행을묘 백리길] 배다리 건설의 최적지로 왜 노들나루를 택했을까?

<div>캘리포니아 국립공원 9선국내서 제일 예쁜 자연, 이 리스트 하나면 끝세쿼이아 숲길 따라 걸으면 인생샷에 감동도레드우드, 별 보고 나무 안고, 마음까지 치유2025년 현재 국내 총 63개의 국립공원 중 9곳이 캘리포니아에 있다. 단일 주로는 가장 많은 국립공원을 자랑한다. 태평양을 따라 이어지는 드라마틱한 해안선, 척박한 사막과 용암 대지, 그리고 하늘을 가릴 듯 우거진 숲까지...이 땅은 지형적 다양성만큼이나 매 순간 새로운 자연의 얼굴을 보여준다. 각 국립공원은 저마다의 매력으로 여행자의 마음을 단숨에 사로잡는다. 이번 여행에서는 캘리포니아의 대표적인 국립공원들을 하나하나 짚어보며, 그 안에 숨겨진 자연을 탐험해 본다. 1. 요세미티 국립공원<figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202504/25/990a0c32-f189-476e-8ee7-d7ab83e8f75e.jpg" /></figure>미국 국립공원의 상징이라 불릴 만큼 압도적인 존재감을 가진 곳이다. 엘캐피탄(El Capitan), 하프돔(Half Dome), 그리고 세계에서 가장 긴 3단 폭포인 요세미티 폭포(Yosemite Falls)가 대표 명소다. 여름철에만 문을 여는 글래시어 포인트(Glacier Point)에서는 계곡 아래로 펼쳐지는 대자연의 전경을 한눈에 조망할 수 있다. 암벽 등반, 트레킹, 사진 촬영까지, 네 발로 걷고 눈으로 담아야 할 대자연의 교과서다. 2. 세쿼이아 국립공원<figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202504/25/298bb114-e7da-4178-a112-77121ae00ea3.jpg" /></figure>‘지구에서 가장 거대한 생명체’를 마주할 수 있는 장소다. 셔먼 장군 나무(General Sherman Tree)는 높이와 둘레 모두 세계 최고 수준이며, 그 거대한 몸집 안에 인간의 시간 개념이 무력해짐을 느낄 수 있다. 2000~3000년을 살아온 세쿼이아 숲을 걷다 보면, ‘자연이란 무엇인가’에 대한 답을 스스로 찾게 된다. 깊은 협곡 사이를 흐르는 시냇물, 동굴 속 미지의 공간이 함께 어우러진 이곳은 킹스 캐니언과 함께 둘러보기에 제격이다. 3. 킹스캐년 국립공원웅장한 화강암 계곡과 고요한 초지가 조화를 이루는 풍경. 그랜트 그로브(Grant Grove)와 시더 그로브(Cedar Grove), 그리고 줌월트 미도우(Zumwalt Meadow) 트레일을 따라 흐르는 킹 리버는, 걷는 이의 마음마저 씻어내린다. 동굴 탐험과 가족 단위 캠핑이 인기이며, 요세미티 못지않은 스케일을 즐길 수 있는 숨은 명소다. 4. 데스밸리 국립공원<figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202504/25/759e1b86-a7d0-40fa-89c0-3296cd1e9870.jpg" /></figure>말 그대로 ‘죽음의 계곡’. 그러나 죽음보다 더 강렬한 생명력을 품은 곳이기도 하다. 해수면보다 282피트 낮은 배드워터 분지(Badwater Basin)와 미국 본토 최고봉 마운트 휘트니(Mt. Whitney, 1만4505피트)가 불과 85마일 거리에 공존한다는 점은 이 지역이 지닌 자연의 역설을 보여준다. 거대한 모래언덕, 활화산 분화구 우베하베(Ubehebe Crater)까지, 한여름의 열기 속에서도 여행자를 유혹하는 풍경이 가득하다. 5. 조슈아트리 국립공원<figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202504/25/6042d469-90ab-4e82-96cc-789e3163bc88.jpg" /></figure>모하비 사막의 상징, 조슈아 트리(Joshua Tree). 마치 외계 행성을 걷는 듯한 기묘한 바위 지형과 이 독특한 나무는 함께 어우러져 신비로운 분위기를 자아낸다. 암벽 등반과 야영, 밤하늘 별 관측이 인기를 끌며, 인근의 팜스프링스와 연계한 여행 코스로도 적합하다. 6. 라센화산 국립공원화산 활동이 여전히 이어지는 지역으로, 간헐천과 머드팟, 온천이 생생한 지질 현장을 보여준다. 라센 피크(Lassen Peak)는 비교적 쉽게 오를 수 있는 활화산 정상으로, 정상에서 바라보는 풍경은 다른 어떤 국립공원과도 차별화된다. 직접 땅이 끓고 있는 소리를 듣는 순간, 지구의 심장을 느낄 수 있다. 7. 피너클스 국립공원2013년에 국립공원으로 승격된 신참. 그러나 풍경은 결코 초라하지 않다. 날카로운 기암괴석, 협곡과 동굴이 어우러진 지형은 마치 고대 신화 속 배경 같다. 특히 희귀조류인 캘리포니아 콘도르를 관찰할 수 있는 소수의 장소 중 하나다. 살리나스에서 존 스타인벡 문학 세계를 만나고, 몬트레이로 이동해 수족관과 해안 드라이브까지 연결하면 여행의 스케일이 넓어진다. 8. 레드우드 국립공원하늘을 찌를 듯 뻗은 레드우드 삼나무 숲. 그 안을 걷는 것만으로도 존재의 작음을 실감하게 된다. 자동차로 통과할 수 있는 드라이브 스루 트리와 에비뉴 오브 자이언트, 파운더스 그로브 트레일은 영화 같은 경험을 선사한다. 바다와 숲, 그리고 안개가 어우러지는 이곳은 자연 명상의 성지다. 9. 채널 아일랜드 국립공원‘미국의 갈라파고스’라 불리는 해상 국립공원. 다섯 개 섬으로 이루어진 이곳은 희귀한 해양 생태계와 청정 환경이 보호되고 있다. 카약킹, 스노클링, 하이킹, 캠핑 등 액티비티 천국이며, 이곳에서만 볼 수 있는 동식물을 마주하는 순간 여행은 한층 깊어진다. 떠나자. 그리고 경험하자. “세상에는 세 가지 방식으로 배운다. 경험, 책, 그리고 여행.” - 성 아우구스티누스 “모든 여행은 한 걸음에서 시작된다.” - 노자 ▶문의: (213)427-5500 정호영 / 삼호관광 가이드 </div>

국내서 제일 예쁜 자연, 이 리스트 하나면 끝. 세쿼이아 숲길 따라 걸으면 인생샷에 감동도. 레드우드, 별 보고 나무 안고, 마음까지 치유

[정호영의 바람으로 떠나는 숲 이야기] 자연이 주는 감동에 빠지다…힐링 여행 끝판왕

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/25/news-p.v1.20250425.36f5a30de3bf464bbf75782dbd26da9a_P1.jpg" />전 세계에서 가장 큰 활화산 중 하나인 미국 옐로스톤 화산이 '마그마 캡' 덕분에 아직까지 분화하지 않았다는 연구 결과가 나왔다.24일(현지 시각) 폭스 웨더 등 미국 매체에 따르면 라이스·뉴멕시코·유타·댈러스 텍사스 대학교 공동 연구팀은 옐로스톤 국립공원 지하 3.8km 지점에서 발견한 '마그마 캡'에 대한 연구결과를 국제학술지 '네이처'에 게재했다.옐로스톤 국립공원에 있는 '옐로스톤 칼데라'(옐로스톤 슈퍼화산)는 해발 3141m, 지름 10km가 넘는 전 세계에서 가장 큰 활화산 가운데 하나다. 분화 시 전체 영토의 66%가 사라질 것으로 예측되기도 했다.이 화산은 60만년을 주기로 분화하는 것으로 알려졌는데, 마지막 폭발이 64만년 전이었기 때문에 최근 분화가 임박한 것이 아니냐는 우려의 목소리가 나오고 있다. 라이스 대학교 공동 연구팀은 지진파 영상과 컴퓨터 모델을 활용해 옐로스톤 지하의 마그마 시스템 깊이와 구조를 파악한 결과 마그마의 독특한 구조가 분화를 늦추고 있다는 것을 발견했다.바로 지하 2.4마일(약 3.8km) 지점에 있는 '마그마 캡'이다. 이 마그마들이 열과 압력을 가두는 동시에 가스를 분출하는 일종의 '뚜껑' 역할을 하며 화산의 폭발 위험을 낮추고 있었던 것이다.연구팀은 석유와 가스탐사에 사용되는 5만 3000파운드(약 2만 8000kg)의 진동파 트럭으로 옐로스톤 지하에 지진파를 보내고 600개가 넘는 지진계로 신호를 기록해 이 같은 사실을 알아냈다.암석이 녹아 만들어진 마그마 캡에는 가스가 섞여 있었는데, 이를 통해 가스가 빠져나간 내부의 압력이 안정적으로 유지되고 있다고 연구팀은 설명했다. 탄산음료의 캔을 따면 액체에서 가스가 빠져나와 캔 위로 거품이 올라오는 것처럼 마그마 캡이 형성됐다.또한 옐로스톤의 풍부한 열수 지형을 통해서도 가스가 빠져나가기 때문에 내부의 압력이 비교적 안정적으로 유지되는 것으로 알려졌다.연구를 이끈 브랜든 슈만트 라이스대학교 연구원은 “그 깊이에서 이렇게 강한 반사체를 본 것은 처음이었다. 가스와 용융물(암석이 녹아 있는 물질)의 함량이 일반적으로 분출이 임박한 수준보다 낮다”며 “이 시스템을 통해 내부가 안정적으로 호흡했다. 분출 위험을 낮추는 자연적인 밸브”라고 설명했다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

전 세계에서 가장 큰 활화산 중 하나인 미국 옐로스톤 화산이 '마그마 캡' 덕분에 아직까지 분화하지 않았다는 연구 결과가 나왔다. 24일(현지 시각) 폭스 웨더 등 미국 매체에 따르면 라이스·뉴멕시코·유타·댈러스 텍사스 대학교 공동 연구팀은 옐로스톤 국립공원 지하 3.8km 지점에서 발견한 '마그마 캡'에 대한 연구결과를 국제학술지 '네이처'에 게재했다.

미국 70% 날릴 '옐로스톤 화산' 폭발하지 않은 이유는

<div><figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/04/26/news-p.v1.20250426.88b3415c1cc04985bc9b7dd806ce805f_P1.webp" /></figure>26일 오전 9시 40분에 KBS1 ‘걸어서 세계속으로’ 885회 ‘사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은–요르단’ 이 방송된다.사막 위에 세운 2,000년 전의 고대 도시 페트라, 지구 위의 화성이라 불리는 와디 럼 사막과 중동의 전통과 문화가 살아 숨 쉬는 수도 암만까지. 사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은 땅, 요르단으로 떠나본다.요르단 수도 암만의 사람들은 어떻게 살아가고 있을까? 이슬람권에서 즐겨 먹는다는 전통 빵을 먹고, 요즘 젊은이들의 히잡에 관한 생각을 들어본다.암만의 일상 속에서 요르단 사람들의 삶을 들여다본다. 또, 고대 나바테아 왕국의 수도였던 페트라에는 2천여 년 전의 기술이라고는 믿기 어려운 신비의 유적들이 가득하다. 알 카즈네와 알 데이르를 따라 걸으며, 고대 나바테아인들의 흔적을 좇아본다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/04/26/news-p.v1.20250426.c64fa1c27f2f42af921da23a1cc80bcf_P1.webp" /></figure>페트라는 늦은 밤에도 잠들지 않는 신비의 도시다. 매주 월, 수, 목이면 알 카즈네 앞에서는 특별한 촛불의식이 열린다. 그 옛날 나바테아인들의 밤을 상상하게 하는 촛불의 밤 ‘페트라 바이 나이트’의 환상적인 순간을 만나본다.그리고 마치 화성처럼 이색적인 풍경을 자랑하는 와디 럼 사막으로 향한다. 베두인이 직접 구워주는 빵 ‘아라부드’와 신비의 오아시스, 동굴에서 보는 별이 가득한 밤까지. 사막에서 유목하며 살아온 베두인들과 함께 진짜 사막 생활을 체험해본다.이슬람력 9월, 라마단이 돌아왔다. 해가 지기 전까지 음식도, 물도 입에 대지 않는 절제의 한 달. 요르단 사람들은 이 시기를 어떻게 보낼까? 대낮의 시장은 저녁 메뉴를 고민하는 사람들과 저녁거리를 준비하느라 분주하다.온종일 함께 단식하며 해가 지기만을 기다리는 식탁 위 풍경과 밤을 밝히는 특별한 기도 ‘타라위’가 있는 신성한 라마단의 하루를 따라가 본다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/04/26/news-p.v1.20250426.9536e369e633409d85937a702eb298b3_P1.webp" /></figure>뜨거운 사람들과 깊은 밤이 함께 하는 곳, 사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은 요르단으로의 여행! ‘걸어서 세계속으로’ 사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은 – 요르단 편은 2025년 4월 26일 오전 9시 40분 KBS1에서 방송된다.<figure><img src="https://images.khan.co.kr/article/2025/04/26/news-p.v1.20250426.4992dbb4b5aa4c309692b5ea10054d31_P1.webp" /></figure></div>

26일 오전 9시 40분에 KBS1 ‘걸어서 세계속으로’ 885회 ‘사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은–요르단’ 이 방송된다. 사막 위에 세운 2,000년 전의 고대 도시 페트라, 지구 위의 화성이라 불리는 와디 럼 사막과 중동의 전통과 문화가 살아 숨 쉬는 수도 암만까지. 사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은 땅, 요르단으로 떠나본다.

‘걸어서 세계속으로’ 사막보다 뜨겁고 밤보다 깊은 요르단

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/04/26/news-p.v1.20250426.889b0905a5914bfba992c2d4b7aa0b45_P1.webp" /></figure>이란 남부 항구도시 반다르 압바스의 항구에서 26일(현지시간) 대규모 폭발이 발생해 최소 50명이 다쳤다.26일(현지시간) AP 통신 등은 이란 국영 TV에 반다르 압바스에 위치한 샤히드 라자이항의 컨테이너 여러 개가 폭발했다고 보도했다.이날은 이란이 오만에서 미국과 3차 핵 협상을 시작한 날로, 정확한 사고 원인은 아직 밝혀지지 않았다.소셜미디어(SNS)에는 폭발 이후 항구 주변 몇㎞가 떨어진 곳까지 건물 유리창이 산산조각이 나고, 폭발 후 버섯구름이 만들어진 모습을 담은 사진들이 올라왔다.현지 언론들은 초기 부상자가 47명이라고 보도했지만 이후 50명이 부상했다는 보도가 나오는 등 인명 피해 숫자가 늘고 있다. 항구 직원들의 숫자를 고려하면 인명 피해가 클 것이라는 관측이 나오고 있다.</div>

이란 남부 항구도시 반다르 압바스의 항구에서 26일(현지시간) 대규모 폭발이 발생해 최소 50명이 다쳤다. 26일(현지시간) AP 통신 등은 이란 국영 TV에 반다르 압바스에 위치한 샤히드 라자이항의 컨테이너 여러 개가 폭발했다고 보도했다.

“이란 남부 항구서 큰 폭발…47명 부상, 사망자도 발생 추정”

<div>국토부 건설사고조사위원회, 2개월 추가 조사 필요성 제기 전문 업체와 협력해 재발 방지 대책 수립 예정 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 현대엔지니어링이 시공한 세종~안성 고속도로 붕괴사고를 조사 중이던 건설사고조사위원회(이하 '사조위')가 구체적 원인 규명을 위해 2개월의 추가 기간이 필요하다는 입장을 표했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/25/250425172736133_w.jpg" /></figure>25일 국토교통부는 세종안성 고속도로 붕괴사고 사조위의 조사 기간을 2개월 연장한다고 밝혔다.지난 2월 25일 오전 충남 천안시 서북구 세종포천고속도로 천안~안성 구간 청룡천교 건설 현장에서 고속도로 구조물(거더) 설치 장비가 떨어지는 사고가 발생했다. 현장에서 작업하던 근로자 10여명이 추락해 4명이 사망했고 6명이 중경상을 입었다.사고 발생 3일 후인 28일 원인 규명과 유사사고 재발방지대책 마련을 위해 사조위가 구성됐다. 착수회의를 시작으로 현재까지 현장조사(3회), 위원회 회의(9회), 관계자 청문, 품질시험, 설계도서 등 자료검토, 전문 분야별 붕괴 시나리오 논의 등을 거쳤다. 조사 과정에서 ▲교대·교각의 재사용 가능 여부 ▲전문 장비를 활용한 장비·교각의 기울기 등 CCTV 영상 분석 ▲3D 모델링을 통한 붕괴 시나리오별 구조 해석 등이 추가적으로 필요하다는 결론이 나왔다. 이에 조사 기간을 2개월 연장하고, 별도 전문 업체를 통해 추가 분석을 수행할 계획이다.오홍섭 사조위원장(경상국립대 교수)은 "사고 원인과 관련해 모든 가능성을 열어두고 사소한 사항이라도 다각도로 면밀히 검토하고 있다"며 "그동안의 조사 결과뿐 아니라 전문 업체의 추가 분석 결과까지 종합적으로 검토해 객관적인 사고 원인과 재발방지 대책을 조속한 시일 내 마련하겠다"고 말했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

국토부 건설사고조사위원회, 2개월 추가 조사 필요성 제기. 전문 업체와 협력해 재발 방지 대책 수립 예정. [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 현대엔지니어링이 시공한 세종~안성 고속도로 붕괴사고를 조사 중이던 건설사고조사위원회(이하 '사조위')가 구체적 원인 규명을 위해 2개월의 추가 기간이 필요하다는 입장을 표했다.

세종안성 고속도로 붕괴 사조위, 조사 기간 2개월 연장…"전문장비 점검 필요"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO6KEAPT_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO6KEAPT_2.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO6KEAPT_3.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO6KEAPT_4.jpg" /></figure>“현 시각, 적기 수도권으로 날아오는 징후 포착, 비상! 비상!”비상벨이 울리고 오산에 있는 공군 중앙방공통제소(Master Control and Report Center·MCRC)가 일사불란하게 움직이기 시작했다. 적 지역에서 수도권 상공을 향해 미상의 적기가 빠르게 날아오는 것이 포착됐기 때문이다. 적 항공기 전개 방향과 전개 대수 등 주요 정보를 실시간으로 분석·판단하고 경기도 북부 영공을 방어하는 방공포대인 공군 제8979부대를 지휘하는 대대 작전통제소(ICC)로 즉각 전투 대기 돌입 지시를 하달한다. 곧이어 대대 작전통제소는 제8979부대 교전통제소(ECS)에 전투 대기 돌입을 지시한다. “(대대 작전통제소) 00시 00분 ○○에 의한 전투 대기 돌입!”이에 전투 대기 돌입을 지시받은 제8979부대 교전통제소는 지시 내용을 복명복창하고 전투 대기에 돌입한다. “(교전통제소) 00시 00분 ○○에 의한 전투 대기 돌입!”전투 대기 돌입 지시 즉시 사거리 40㎞에 달하는 중거리지대공미사일(M-SAM) ‘천궁’ 발사대를 운용하는 작전조원 3명은 비상대기실 문을 박차고 나와 100여 m 떨어진 발사대를 향해 전속력으로 뛰어가 발사대에 전원을 공급하기 시작한다. “(작전요원) 발사대 유도탄 케이블 연결 확인!”. 천궁 발사대에 전원이 공급되고 누워 있던 발사대가 신속하게 하늘을 향해 수직으로 직립하기 시작한다. 1분여 정도 걸렸다.이후 작전조원들은 발사대의 정상 작동 여부를 확인하고 발사대 직립을 마치고 모든 준비가 끝나면 교전통제소로 완료를 보고한다. “(작전요원) 발사대 최종 무장 완료! 원격 준비 끝!”.보고를 받은 교전통제소는 “(교전통제소) 원격!”을 선언하고 작전조원들은 서둘러 안전지대로 이동한다. 교전통제소의 원격 지시에 따라 발사대는 교전통제소와 연동이 시작되고 발사대·교전통제소·다기능레이다(MFR) 간 연동 완료로 최종 발사 준비를 끝마친다. 천궁 미사일이 불을 뿜으며 날아갈 태세를 마치기까지 걸린 시간은 약 5분 남짓이었다. 모든 조치는 적 미사일과 항공기 등이 군사분계선(MDL)을 넘기 전에 이뤄진다.오산에 위치한 MCRC에서는 “적 항공기 탐지!” “최종 식별 확인, 즉시 교전!” 등 급박한 구호들이 오가고 교전통제소에 발사 명령이 떨어진다. 발사 단추를 누르면 1.30초 정도 후 하늘로 쏘아져 곧바로 적기를 향해 날아가고 5분여 만에 목표물이 격추된다. 그 순간 MCRC 콘솔 화면 위 빨간색으로 표시된 적기는 사라졌다. 요격에 성공했다는 의미로 이번 훈련은 성공적으로 끝났다.‘하늘 아래 첫 기지’로 불리는 해발 1463m에 위치한 공군미사일방어사령부 2미사일방어여단 예하 제8979부대를 23일 찾았다.하늘과 맞닿은 기지를 둘러싼 구름은 눈부심을 더했다. 수도권은 20도가 넘는 포근한 날씨였지만 전 군(軍)에서 가장 높은 곳에 위치하고 있어 그런지 부대 주변 곳곳에 아직도 눈이 쌓여 있는 모습이 눈에 띄고 강한 바람으로 쌀쌀한 날씨 탓에 몸이 움츠러들었다.이 부대는 천궁·신궁·발칸 등 중·단거리 대공 무기를 운용하며 유사시 경기 북부, 강원권에 대한 지역 방공 및 미사일 방어 등의 수행이 주된 임무다. MDL과는 약 35㎞ 떨어진 최전방 미사일 방어 부대다.매일 반복적 훈련은 기본이고 북한의 중·단거리탄도미사일 발사 도발에 즉각 대응해야 하기 때문에 불시 훈련이 필요 없을 만큼 실전이 잦은 곳이다. ‘상황’이 걸리면 24시간 동안 3시간 교대로 비좁은 교전통제소에서 비상근무를 하는 식으로 ‘무한 대기’에 돌입하기에 그렇다. 부대원들이 적기 출현 및 적 탄도미사일 대응 작전을 “공백 없는 24시간 작전”이라고 부르는 것은 이런 이유다.산악지형 특성상 부대 환경은 다른 부대에 비해 열악하지만 장병들은 최전방·최고도에서 영공을 지킨다는 자부심으로 똘똘 뭉쳐 있다.임형섭 제8979부대장(소령)은 “우리 부대 장병들은 내가 이 부대에서 보내는 하루가 우리 가족을, 대한민국과 우리 국민들을 지키는 중요한 일임을 인식하고 사명감과 자부심을 갖고 근무하고 있다”며 “언제, 어떠한 환경에서도 적의 도발에 즉각 대응할 수 있는 임무 수행 능력을 갖추기 위해 항상 노력하고 다양해지는 적의 공중 위협에도 단호히 대응할 수 있도록 방공 대비 태세를 철저히 할 것”이라고 힘줘 말했다.8979부대는 ‘섬’이라고 볼 수 있을 만큼 땅에서 멀다. 부대 각 시설 이름에 ‘하늘’이 붙은 것도 이 때문이다.게다가 간부들이 거주하는 행정 지역과 부대는 20여 ㎞ 떨어졌다. 차량으로 30분이면 갈 수 있는 거리지만 굽이굽이 휜 산악 도로를 통하는 탓에 1시간이 넘게 걸린다고 한다. 온도 차이도 크다. 가령 행정 지역이 영하 5도면, 포대는 영하 15도 정도이다. 강풍으로 겨울철 체감온도는 평균 영하 30~40도가 유지된다. 꽃이 피는 5월에 눈이 오는 건 놀라운 일도 아니라고 한다. 실제 기자도 처음 방문한 이날 매서운 추위와 심한 멀미, 기압 차에 귀가 먹먹한 현상까지 체험했다.부대는 육군에서 운용 중인 30㎜ 쌍열 대공포 ‘천호’도 최근 기지에 배치했다. 적의 다양한 공중 위협에 대한 부대 방호 임무를 수행한다. 천호는 우리 군이 장기간 운용해온 대공포 20㎜ 발칸을 대체하기 위해 개발됐다. 발칸과 비교하면 대공포 구경이 늘었고 파괴력이 강력해졌다. 발칸의 대공 유효 사거리는 2㎞에 못 미치지만 천호의 사거리는 3㎞ 이상으로 1.6배가량 향상됐다. 1분에 최대 1200발을 발사하는 게 가능하다.특히 전술적 활용 가치가 높다는 게 도입 이유이기도 하다. 최근 북한의 오물풍선 살포 등 다양한 공중 위협과 드론, 저공 비행하는 항공기가 위협할 경우 신속하게 요격이 가능하기 때문이다. 자체 전자광학추적기(EOTS)를 활용해 주야간 제한 없이 자동 추적할 수 있다. 이외에 국산 휴대용 대공 유도무기 ‘신궁’도 운용하고 있다.높은 고지에 있는 부대의 특성상 장병들의 생활과 복지를 위해 특별히 신경쓰고 있다. 먼저 전 장병에게는 방한화, 방한 내·외피, 보온용 비니, 신발용 아이젠 등이 가장 우수한 제품으로 보급된다. 식사는 인근 부대에서 보급받아 국군 표준 식단에 따라 제공하지만 월 1회 이상 가평 읍내 식당 음식을 포장해 먹는 행사를 열고 있다.또 부대원들에게 ‘내 집’ 같은 편안함을 주고자 생활관에 2층 침대를 없애고 1층 침대로 개선했다. 일과 이후 여가 생활을 즐길 수 있는 복지회관과 실내체육관, 무인 군마트를 운영 중이다.무엇보다 젊은 장병들이 많이 찾을 수 있는 체력 단련 시설도 갖췄다. 부대는 실내 풋살장도 설치할 예정이다. 전국에서 가장 높은 곳에 있는 풋살장일 것이다. 높은 고지에 위치한 부대 특성을 살려 눈사람 만들기 콘테스트, 썰매 체력 단련 등 부대원의 사기 진작을 위한 활동도 병행하고 있다.생활하는 데 단점을 꼽는다면 타 부대보다 일찍 추위가 찾아오는 만큼 부대는 한파에 대비해 10월 초부터 월동 준비에 돌입하기도 한다. 어떠한 계절적 환경에서도 완벽하게 임무를 완수하기 위해 작전, 기지 경계, 군수, 공병 등 모든 분야에서 동계 작전을 타 부대보다 가장 대비하고 있다.부대가 너무 높은 곳에 있다 보니 구름 위에 있는 일도 많아 동화 같은 상황일 수 있지만 구름은 작전에 도움이 되지 않는다. 구름 속에 포함된 수분과 산소가 철로 구성된 각종 장비를 쉽게 녹슬게 만들기 때문이다. 이에 부대원들은 천궁 발사대, 다기능 레이다 등 장비 관리에 더욱 심혈을 기울이고 있다.윤용복 제2미사일방어여단장(대령)은 “공군 제2미사일방어여단은 대한민국 중서부 및 동북부 지역에 배치돼 우리 지역에 배치된 군사시설은 물론 주요 산업시설과 항만 등에 대한 지역 방공과 미사일 방어 임무를 담당하고 있는 한국형 미사일방어체계인 KAMD의 직접 수행 부대”라며 “최근 러시아·우크라이나전 양상 등에서 나타나고 있는 교훈을 고려한 실전적인 훈련을 통해 적의 어떤 공중 도발도 즉각 응징해 국민의 생명과 재산을 지키는 영공 방위 임무 완수에 최선을 다할 것”이라고 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/26/2GRO6KEAPT_5.jpg" /></figure></div>

“현 시각, 적기 수도권으로 날아오는 징후 포착, 비상! 비상!”. 비상벨이 울리고 오산에 있는 공군 중앙방공통제소(Master Control and Report Center·MCRC)가 일사불란하게 움직이기 시작했다. 적 지역에서 수도권 상공을 향해 미상의 적기가 빠르게 날아오는 것이 포착됐기 때문이다. 적 항공기 전개 방향과 전개 대수 등 주요 정보를 실시간으로 분석·판단하고 경기도 북부 영공을 방어하는 방공포대인 공군 제8979부대를 지휘하는 대대 작전통제소(ICC)로 즉각 전투 대기 돌입 지시를 하달한다. 곧이어 대대 작전통제소는 제8979부대 교전통제소(ECS)에 전투 대기 돌입을 지시한다. “(대대 작전통제소) 00시 00분 ○○에 의한 전투 대기 돌입!”

'최전선·최고도' 하늘 아래 첫 기지…영공 철통방어 이상無 [이현호의 밀리터리!톡]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/25/bafb2957-0bc7-41d6-9c36-4afa76b2f31b.jpg" /></figure>중국이 필리핀과 영유권 분쟁 중인 남중국해 암초에 상륙해 국기를 내걸며 주권과 관할권을 행사했다고 주장했다. 이곳은 필리핀의 남중국해 전초기지 인근으로 양국 선박이 불과 몇 달 전 충돌했던 곳이다.중국 관영 영자지 글로벌타임스는 지난 24일 “이달 중순 중국 해안경비대가 남중국해 톄셴자오(필리핀명 샌디 케이)에서 주권을 행사했다”며 사진을 공개했다. 이 사진엔 해경 대원 4명이 암초 위에서 오성홍기를 든 채 기념촬영을 하는 모습이 담겼다. 매체는 “암초에 상륙해 검사를 시행하고 주변에 흩어진 플라스틱병과 나무 막대기 등을 청소했다”면서도 구체적인 상륙 날짜는 밝히지 않았다.류더쥔(劉德軍) 중국 해경 대변인은 “앞으로도 법에 따라 중국 관할 해역에서 권리 보호 및 법 집행 활동을 계속할 것”이라며 “국가 영토 주권과 해상 권익을 단호히 수호하겠다”고 밝혔다.남중국해 스프래틀리 군도(중국명 난사군도)에 속한 샌디케이는 필리핀이 영유 중인 티투 섬(필리핀명 파가사)에서 4.6㎞밖에 떨어지지 않은 곳이다. 티투 섬은 필리핀의 남중국해 최전방으로 스프래틀리 군도의 100여 개 섬·암초 가운데 유일하게 민간인이 산다. 현재 민간인 정착민 약 65가구, 200여 명이 머무는 것으로 알려져 있다.샌디케이는 스카버러 암초(중국명 황옌다오), 세컨드 토마스(중국명 런아이자오) 사주 등과 함께 중국과 필리핀이 충돌해온 대표적인 지역이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/25/c646289e-e175-4245-a0ff-b8572a8cd0a9.jpg" /></figure>지난 1월에도 해양 과학 조사에 나선 필리핀 수산청 선박 2척이 중국 해경선 3척의 ‘공격적 기동’을 받았다. 필리핀 해경은 “중국 해경이 소형 보트로 괴롭히고 해군 헬기 저공비행으로 위험한 상황을 만들었다”며 당시 영상을 공개했다. 반면 중국 해경은 “불법 상륙을 시도한 필리핀 선박을 요격해 몰아냈다”고 대응했다. 지난해 3월 이뤄진 필리핀 측의 해양 조사 시도 역시 중국이 헬기와 배를 동원해 방해한 바 있다.중국은 1953년부터 ‘남해 구단선’(南海 九段線)이란 자의적 해상 경계선을 긋고 남중국해의 90%가 자신의 소유라고 주장해왔다. 이후 필리핀은 물론 베트남, 말레이시아, 브루나이와도 90년 넘게 갈등을 빚어오고 있다.</div>

중국이 필리핀과 영유권 분쟁 중인 남중국해 암초에 상륙해 국기를 내걸며 주권과 관할권을 행사했다고 주장했다. 이곳은 필리핀의 남중국해 전초기지 인근으로 양국 선박이 불과 몇 달 전 충돌했던 곳이다.

남중국해 암초에 오성홍기 ‘펄럭’...中관영매체 ”관할권 행사”

세계에서 가장 아찔한 공항? 활주로 위를 달리는 기차. 달리는 기차와 이·착륙하는 비행기가 교차하는 이색적인 공항이 있습니다. 바로 뉴질랜드 북섬에 위치한 '기즈번 공항'(Gisborne Airport)입니다.

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