<div>세상을 전하는 뉴스인사이드의 ‘뉴스톡톡’을 전해드립니다. 삼성중공업, LNG 운반선 1척 3,582억원에 수주삼성중공업이 아시아 지역 선사와 3천582억원 규모의 액화천연가스(LNG) 운반선 1척 건조 계약을 따냈습니다. 31일 삼성중공업에 따르면, 이번 계약을 포함해 현재까지 총 25척, 56억 달러를 수주해 연간 목표 수주액 97억달러의 58%를 달성했습니다. 코오롱FnC, 환경보호 협약 '패션팩트' 가입코오롱인더스트리FnC부문이 환경보호와 사회적 책임 강화를 위해 국내 기업으로는 처음으로 '패션팩트'에 가입했습니다. 패션팩트는 기후변화 완화, 생물다양성 복원, 해양 보호를 통해 넷제로(탄소중립) 미래를 만들기 위해 노력하는 패션기업들의 글로벌 협약입니다. 쌍용C&E, 저탄소 석회석 시멘트 국내 첫 현장 적용쌍용C&E는가 새롭게 개발한 저탄소 석회석 시멘트를 지난 29일 한국도로공사가 시공중인 '양평-이천 3공구' 건설 현장에 시험 적용했다고 31일 밝혔습니다. 쌍용C&E는 이 제품을 사용한 도로의 포장 콘크리트 현장 시공성과 장기 사용성 등에 대한 평가를 거쳐 확대 적용을 검토할 예정입니다. 현대글로비스 3분기 영업이익 4,691억 원현대글로비스는 올해 3분기 연결기준 영업이익이 4천691억원으로 작년동기 대비 동기보다 22.1% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 31일 공시했습니다. 매출은 7조4천687억원으로 작년동기 대비 18.0% 늘었으며, 순이익은 3천836억원으로 55.9% 증가했습니다. 이상 뉴스인사이드 뉴스톡톡이었습니다.[뉴스인사이드 조민선 기자 news@newsinside.kr]</div>

<div>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 삼성중공업은 아시아지역 선사와 3582억원 규모의 LNG운반선 1척에 대한 건조계약을 체결했다고 31일 공시를 통해 밝혔다. 해당 선박은 오는 2027년 6월까지 선주사에 인도될 예정이다.삼성중공업은 이번 계약을 포함해 현재까지 총 25척(약 56억 달러)을 수주해 올해 목표 97억불의 58%를 달성하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/31/2410311024044620.jpg" /></figure>삼성중공업 관계자는 "클락슨리서치에 따르면 향후 LNG운반선 발주는 연평균 70척에 이를 전망"이라며 "현재 협상중인 LNG운반선, 친환경 컨테이너선 안건 등을 통해 올해 수주목표 달성에 노력할 것"이라고 강조했다.tack@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 삼성중공업은 아시아지역 선사와 3582억원 규모의 LNG운반선 1척에 대한 건조계약을 체결했다고 31일 공시를 통해 밝혔다. 해당 선박은 오는 2027년 6월까지 선주사에 인도될 예정이다.

삼성중공업, 3582억원 규모 LNG운반선 1척 수주

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20241144/art_17304197141113_206260.jpg" /></figure>(조세금융신문=김필주 기자) 현대자동차(이하 ‘현대차’)의 최근 3년간 실적이 가파른 상승세를 보이고 있다. 금융‧기타 부문을 제외한 핵심사업 부문인 자동차 부문의 경우 2021년 매출 94조 1430억원, 2022년 113조 7180억원, 2023년 130조 1500억원을 기록하는 등 매년 역대치를 경신하는 중이다. 영업이익도 2021년 4조 1820억원, 2022년 7조 9070억원, 2023년 12조 9690억원을 각각 거두며 매년 상승세를 기록하고 있다. 올해 2분기 매출‧영업이익도 전년 동기에 비해 각각 6.6%, 0.7% 오른 45조 206억원, 4조 2791억원으로 집계되면서 올해 연간 실적에 대한 기대감도 커지고 있다. 재계‧업계는 현대차가 이처럼 해마다 호실적을 달성하는 배경에는 막대한 R&D(연구개발) 비용 투입과 이에 따른 신기술 상용화가 큰 역할을 한 것으로 보고 있다. 조세금융신문은 현대차의 R&D 투자 규모와 신기술 개발 사례 등에 대해 살펴보는 시간을 가졌다. [편집자 주]◇ 현대차, 작년 R&D에 3.7조원 투입…국내 기업 중 2위현대차는 신기술 개발을 위해 R&D에 매년 막대한 비용을 투자하고 있다. 실제 올해 6월말 산업통상자원부가 발표한 ‘2023년 R&D투자 1000대 상위 100대 기업 목록’에 따르면 지난해 현대차의 전체 R&D 투자액은 3조 7406억원으로 삼성전자(23조 8528억원)에 이어 2위를 기록했다.현대차가 지난해 R&D에 투입한 비용은 전체 매출 대비 4.8%에 속하는 규모이기도 하다. 현대차는 1년 전인 2022년에도 R&D에 총 3조 1523억원을 투입한 바 있다.현대차의 경상연구개발비도 매년 늘고 있는 추세다. 현대차가 공시한 사업보고서 등에 따르면 회사의 경상연구개발비는 2021년 1조 5350억원, 2022년 1조 7600억원, 2023년 2조 1630억원, 올해 1‧2분기에는 각각 5700억원, 4790억원으로 나타났다.경상연구개발비는 아직 연구개발에 따른 결과가 나오지 않아 자산화(무형자산)되지 않고 비용처리한 항목이다.현대차의 R&D 투자비는 앞으로도 더욱 늘어날 전망이다. 지난해 4월 현대차는 기아, 현대모비스와 함께 오는 2030년까지 총 24조원을 국내 전기차 분야에 투자하겠다고 발표했다.현대차는 이같은 장기 투자를 통해 ▲승용 전기차 전용 다양한 플랫폼 순차적 개발 ▲초고속 충전 인프라 구축 및 충전 인프라 품질검증센터 설립 ▲내년까지 초고속 충전기 3000기 구축 ▲2030년까지 총 31종의 전기차 라인업 구성 ▲탄소배출 최소화한 친환경 공장 조성 ▲머신러닝‧AI 기술 활용 설비 자동화 ▲협력사와의 상생 프로그램 가동 등에 나설 방침이다.<figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20241144/art_17304197151289_6aff8b.jpg" /></figure>◇ 효율적인 R&D 역량 집중 위해 조직개편 단행현대차는 작년 12월말 미래 모빌리티 R&D 역량 결집을 위해 대대적인 조직 개편을 단행했다.먼저 그간 현대차와 기아의 기술개발을 총괄한 김용화 CTO(Chief Technology Officer, 최고기술경영자) 사장을 고문으로 위촉한데 이어 차세대 SW(소프트웨어)‧HW(하드웨어) 아키텍처 통합 최적화와 원가 혁신 시도 등을 주도하는 혁신 연구개발 전담 조직(AVP본부)을 신설키로 했다.또 글로벌 SW센터인 포티투닷(42dot), 현대차‧기아 내 조직인 CTO, GSO(Global Strategy Office, 글로벌 전략본부), SDV본부 등에 기존 조직들도 효율성을 고려한 개편을 단행하기로 했다.그간 현대차‧기아의 경우 SW 개발 등의 업무는 SDV본부, 포티투닷 등에서 맡아왔고 연구개발 업무는 CTO 산하 조직에서 맡아왔다.하지만 조직 개편 과정에서 SDV본부를 없애고 AVP본부를 신설해 SW‧HW 개발 분야를 담당토록 했다. 여기에 기존 CTO 산하 조직은 연구개발본부로 조직명을 변경해 양산차 개발 역량을 담당하도록 했다.◇ 막대한 R&D 투자, ‘AAS‧나노 쿨링 필름’ 등 최신 기술 개발 성공에 기여현대차의 지속적인 R&D 투자는 각종 신기술 개발 및 상용화로 이어졌다. 올해 1월 현대차‧기아는 고속주행시 발생하는 공기저항을 최소화하는 ‘액티브 에어 스커트(Active Air Skirt, 이하 ‘AAS’)’ 기술을 공개했다.현대차에 따르면 AAS는 차량 속도에 따라 가변 작동돼 고속주행시 범퍼 하부를 통해 유입된 공기 흐름을 조절해 차량 휠 주변에 발생하는 와류(渦流, 소용돌이)를 효과적으로 제어하는 기술이다.실제 현대차가 자사 차량인 제네시스 GV60에 AAS를 탑재해 시험한 결과 Cd(공기저항계수)값을 0.008 낮춰 2.8%의 항력이 개선된 것으로 나타났다. 이는 약 6km의 추가 항속거리 개선 효과를 기대할 수 있는 수치다.현대차는 자사가 개발한 최첨단 모빌리티 냉난방 기술 상용화에도 성공했다. 지난 8월 22일 현대차는 ‘히트 테크 데이(Heat Tech Day)’ 행사를 열고 차량 탑승객이 쾌적함을 느낄 수 있는 내부 온도를 조절 기술 세가지를 공개했다.당시 회사가 공개한 세가지 기술은 ▲차량 유리에 부착시 실내 온도를 최대 10℃ 이상 낮추는 ‘나노 쿨링 필름’ ▲탑승객 주위 발열체를 통해 체감 온도를 빠르게 끌어올리는 ‘복사열 난방 시스템’ ▲세계 최초로 48V(볼트) 시스템을 적용해 유리 내부의 금속 코팅에서 빠르게 열을 내뿜어 서리‧습기를 제거하는 ‘금속 코팅 발열 유리’다.이중 ‘나노 쿨링 필름’는 현대차의 전기차량인 아이오닉6에 적용했는데 ‘나노 쿨링 필름’을 부착하지 않은 동일 기종 차량과의 비교시 두 차량간 온도차는 최대 12.5℃까지 발생했다.현대차는 ‘나노 쿨링 필름’ 등 차량 내부 온도 조절 기술 세 가지를 우선 향후 출시하는 신형 차량에 적용한 뒤 점차 적용 차량 범위를 넓혀 나갈 계획이다.지속적인 R&D 투자는 현대차가 세계 최초 프레스 금형 설계 자동화 시스템 개발 업적을 달성하는데도 크게 기여했다.지난 10월 16일 현대차는 차량용 프레스 금형 설계를 자동화하는 ‘프레스 금형 자동설계 시스템(이하 ’자동설계 시스템‘)’을 세계 최초 개발했다고 밝혔다.현대차에 의하면 기존에는 금형 설계자가 수백개의 요구사항을 분석하며 각 외판 부품의 금형을 개별 단위로 설계했다. 또한 설계자별 해석이 각각 다를 시 설계 수정 및 확인 작업을 반복해 매번 많은 시간이 소요됐다.하지만 이번 자동설계 시스템 개발로 인해 앞으로 금형 설계자는 자동설계 시스템이 안내하는 프로세스에 따라 단계별 필요 수치만 입력하면 최적의 프레스 금형의 설계 도면을 자동으로 생성할 수 있다.아울러 자동설계 시스템을 활용하면 프레스 금형 설계를 위해 소요되는 시간이 기존 대비 약 75% 이상 단축되는 동시에 설계 오류 발생을 원천 차단해 일관된 고품질의 부품을 생산할 수 있다.더불어 자동설계 시스템에서는 ▲부품 ▲제조사 ▲생산방식 ▲생산공장 등에 따른 옵션 설정까지 제공해 시시각각 변화하는 생산 환경에도 적기에 대응할 수 있다.현대차는 이미 지난 2020년부터 프레스 금형 자동설계 시스템을 일부 적용하기 시작했다. 최근에는 모든 프레스 공정의 금형 설계에 활용할 수 있는 시스템 구축을 완료했으며 앞으로 출시할 신차는 자동설계 시스템을 모두 적용한다는 방침이다.◇ 전기차 배터리 화재 발생 불안감 해소 위한 신기술 개발도 집중현대차는 최근 ‘뜨거운 감자’로 떠오른 전기차 화재 예방 기술 개발에도 주력하고 있다. 지난 3월 현대차‧기아는 서울 서초구 소재 엘타워에서 소방청(소방연구원)‧가천대학교‧중앙대학교‧서울과학기술대학교‧한양대학교‧한국자동차공학회 등과 함께 ‘전기차 화재대응 소방기술 공동개발 협약’을 체결했다.공동개발 협약의 목표는 전기차 화재의 빠른 감지 및 대응 능력 향상이다. 이를 위해 현대차를 포함한 협약 당사자들은 ▲원천 기술 개발 ▲현장 적용 기술 개발 ▲제도화 방안 연구 등 전방위적인 협력을 이어갈 계획이다.이중 현대차는 전반적인 과제 관리와 함께 각 연구과제가 실효성 있는 결과를 도출해낼 수 있도록 장비, 차량, 부품 등을 적극 지원하고 동시에 각종 실험에 공동 참여할 방침이다.산학연 공동 전기차 배터리 화재 방지 기술 개발 추진에 이어 현대차는 같은해 8월 15일 전기차 탑승객을 보호하기 위한 ‘배터리 관리 시스템(Battery Management System, 이하 ‘BMS’)’도 공개했다.BMS는 배터리가 안정적으로 작동할 수 있도록 관리하는 시스템으로 배터리 이상 징후 탐지, 위험도 판정, 차량 안전제어 수행, 배터리 관련 정보 운전자에게 통지 등의 역할을 수행한다.구체적으로 BMS는 ▲전압편차 ▲절연저항 ▲전류‧전압 변화 ▲온도 ▲과전압 및 저전압 등 다양한 항목을 모니터링한다. 최근 출시 중인 전기차량은 이에 더해 수 일 또는 수 주 이전 잠재적인 불량을 검출할 수 있는 ▲순간 단락 ▲미세 단락을 감지하는 기능까지 추가됐다.현대차는 이 가운데 최근 개발된 순간‧미세 단락 감지 기술이 배터리 화재 사전 감지에 큰 효과가 있다고 판단해 신규 판매 차량에 적용하고 있다. 또 이미 판매된 전기차에도 올 연말까지 업데이트 툴 개발을 완료해 순차적으로 확대 적용한다는 계획이다.현대차 측은 “배터리 이상 징후가 발견되면 BMS는 필요한 안전 제어를 수행해 위험 정도에 따라 고객에게 즉시 통보가 이뤄진다”며 “BMS가 진단한 이상 징후 데이터는 즉시 원격지원센터로 전송되고 이어 고객에게 입고 점검 및 긴급출동을 안내하는 문자메시지가 자동 발송된다”고 설명했다.◇ 현대차, 2033년까지 54.5조원 R&D에 투자현대차의 R&D 투자비는 앞으로도 더욱 늘어날 전망이다. 지난해 4월 현대차는 기아, 현대모비스와 함께 오는 2030년까지 총 24조원을 국내 전기차 분야에 투자하겠다고 발표했다.현대차는 이같은 장기 투자를 통해 ▲승용 전기차 전용 다양한 플랫폼 순차적 개발 ▲초고속 충전 인프라 구축 및 충전 인프라 품질검증센터 설립 ▲내년까지 초고속 충전기 3000기 구축 ▲2030년까지 총 31종의 전기차 라인업 구성 ▲탄소배출 최소화한 친환경 공장 조성 ▲머신러닝‧AI 기술 활용 설비 자동화 ▲협력사와의 상생 프로그램 가동 등에 나서겠다고 공언했다.<figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20241144/art_17304197137047_dc5e25.jpg" /></figure>이러한 현대차의 R&D 투자계획은 올해 8월말 한 차례 수정됐고 투자규모는 대폭 확대됐다.지난 8월 28일 현대차는 서울 여의도 콘래드 호텔에서 투자자‧신용평가사‧증권가 애널리스트 등을 상대로 한 ‘2024 CEO 인베스터 데이’를 열고 중장기 투자전략인 ‘현대웨이’를 공개했다.‘현대웨이’를 통해 현대차는 올해부터 2033년까지 향후 10년간 총 120조 5000억원을 투자할 예정인데 구체적인 투자 규모는 ▲R&D 투자 54조 5000억원 ▲설비투자(CAPEX) 51조 6000억원 ▲전략투자 14조 4000억원 등의 수준이다.‘현대웨이’ 핵심전략 중 하나인 ‘현대 다이내믹 캐파빌리티(Hyundai Dynamic Capabilities)’ 실행에는 전체 투자액의 77% 수준인 92조 7000억원이 투입된다. 이중 R&D투자는 37조 4000억원, 설비투자에는 50조 8000억원이 각각 투입될 예정이다.‘현대 다이내믹 캐파빌리티’는 전동화 전환기에 징검다리 역할을 할 차세대 하이브리드 및 EREV(내연기관 엔진 통해 생성된 전기로 동력을 얻는 차량) 모델 개발, 배터리 경쟁력 확보 등을 추진해 수익성을 확보하는 전략이다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=김필주 기자) 현대자동차(이하 ‘현대차’)의 최근 3년간 실적이 가파른 상승세를 보이고 있다. 금융‧기타 부문을 제외한 핵심사업 부문인 자동차 부문의 경우 2021년 매출 94조 1430억원, 2022년 113조 7180억원, 2023년 130조 1500억원을 기록하는 등 매년 역대치를 경신하는 중이다. 영업이익도 2021년 4조 1820억원, 2022년 7조 9070억원, 2023년 12조 9690억원을 각각 거두며 매년 상승세를 기록하고 있다.

[집중조명] 현대차, 매년 성장 배경에 ‘뚝심 있는 R&D 투자’ 작용

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/01/2DGOCX34E2_1.jpg" /></figure>국내 3대 신용평가사(한국기업평가, 한국신용평가, 나이스신용평가) 중 한 곳인 나이스신용평가가 기아(000270)의 회사채 신용 등급을 기존 ‘AA+(긍정적)’에서 ‘AAA’로 상향 조정했다. AAA 등급은 14개로 이뤄진 나신평의 신용 등급 체계상 가장 높은 등급이다.나신평은 1일 보고서를 통해 기아가 자체 브랜드 인지도 강화로 앞으로도 우수한 판매 실적을 유지할 것으로 내다보며 기아의 무보증 회사채 신용 등급을 기존 대비 한 단계 올렸다. 나신평은 기아의 제품 및 브랜드 경쟁력, 수익성 및 재무 건전성 등을 높이 평가했다. 홍세진 나신평 수석 연구원은 신용 등급 상향 조정 이유에 대해 “글로벌 하이브리드 차량 판매 실적이 토요타에 이어 세계 2위를 기록하는 등 기아는 우수한 시장지위를 확보하고 있다"고 설명했다. 홍 연구원은 이어 “우수한 디지털 기술로 차량의 완성도가 향상되면서 내연기관 판매 점유율도 안정적으로 유지 중”이라고 덧붙였다.기아는 이번 신용 등급 상향으로 국내 3대 신용평가사 중 2곳으로부터 최고 신용 등급을 획득하게 됐다. 같은 그룹 계열사인 현대자동차 역시 기아와 마찬가지로 2곳으로부터 최고 신용 등급을 부여 받은 상태다. 기아와 현대자동차의 신용은 세계에서도 인정받고 있다. 기아와 현대자동차는 올 상반기 세계 3대 신용평가기관인 무디스(Moody’s), 스탠더드앤드푸어스(S&P), 피치(Fitch)로부터 신용등급 'A’를 부여 받았다.국내 3대 신용평가사 모두로부터 최고 신용 등급을 부여 받는 ‘트리플 크라운’을 달성할 가능성도 상당히 높아졌다. 현재 한국기업평가는 기아와 현대자동차에 대해 ‘AA+(긍정적) 신용 등급을 부여하고 있다. 신용 등급 뒤에 붙여진 ’긍정적'은 향후 신용 등급 상승 가능성이 높다는 것을 의미한다.</div>

국내 3대 신용평가사(한국기업평가, 한국신용평가, 나이스신용평가) 중 한 곳인 나이스신용평가가 기아(000270)의 회사채 신용 등급을 기존 ‘AA+(긍정적)’에서 ‘AAA’로 상향 조정했다. AAA 등급은 14개로 이뤄진 나신평의 신용 등급 체계상 가장 높은 등급이다.

나신평, 기아 회사채 신용 등급 'AAA'로 상향…'트리플 크라운' 달성 코앞

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20241044/art_1730191036.png" /></figure>GS칼텍스의 친환경 관련 연구개발(R&D)이 결실을 맺고 있다. 시장 전망이 밝은 바이오항공유를 국내 최초 상업적 규모로 판매하는 등 잇따라 성과를 내고 있다.31일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 공시된 GS칼텍스의 반기보고서를 분석한 결과, 이 기업은 올해 상반기 377억 원의 연구개발비를 집행했다. 지난해 같은 기간(334억 원)보다 12.9% 증가한 수치다.GS칼텍스는 정유, 석유화학, 윤활유 등에서의 제품과 촉매 및 공정은 물론 친환경 분야에서도 연구개발을 확대하면서 연구 성과를 늘리고 있다.GS칼텍스는 지난 9월 네스테에서 공급받은 100% 바이오항공유(SAF)를 자사의 기술을 통해 일반 항공유와 혼합 제조한 'CORSIA SAF'를 국내 정유사 중 최초로 상업적 규모로 판매했다. 향후 일본 주요 항공사에 지속 판매할 예정이다.CORSIA는 국제민간항공기구(ICAO)가 개발한, 국제 항공을 위한 탄소 상쇄 및 감축제도의 하나다. GS칼텍스는 모든 제조 과정에 대해 국제인증기관인 ISCC로부터 CORSIA 인증을 획득했다.SAF 사용 시 일반 항공유 대비 탄소 배출이 최대 80%까지 줄어든다. 유럽연합(EU)은 2025년부터 SAF 혼합 의무화 비중을 적용하기 시작하고 2050년에는 비중을 70%까지 높일 예정이다.그만큼 SAF 시장은 고속 성장할 것으로 전망되고 있다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면, 글로벌 시장에서 SAF는 올해 생산량이 150만 톤으로 추정되는데, 2050년에는 5억 톤이 필요할 것으로 전망된다.뿐만 아니라 GS칼텍스는 지난 6월 말 국내 최초 3겹 디자인을 적용한 신규 윤활유 용기를 개발해 자사 제품에 적용했다. 이로 인해 사용되는 플라스틱 양이 15% 절감됐고, 재활용 플라스틱 비중이 20에서 30%으로 상승했다. 내구성도 올라갔다.앞서 GS칼텍스는 지난해 10월부터 자체 생산하는 모든 플라스틱 윤활유 용기에 자사의 물리적 재활용(MR) 기술로 만든 재활용 플라스틱 원료가 20% 포함되도록 했다. 이는 연간 약 700톤에 이른다.이밖에도 GS칼텍스는 ▲폐기물 발생을 줄이는 바이오 아스팔트 ▲탄소 및 휘발성유기화합물 배출을 저감한 중온 아스팔트 ▲정유공정에서 배출하는 탄소를 포집 및 활용해 케미칼로 전환하는 CCU 기술 ▲폐플라스틱을 활용한 자원순환형 MR 복합소재를 개발하는 등 친환경 R&D 활동을 통해 바이오사업 확장에 힘쓰고 있다.박혜연 기자 phy@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

GS칼텍스의 친환경 관련 연구개발(R&D)이 결실을 맺고 있다. 시장 전망이 밝은 바이오항공유를 국내 최초 상업적 규모로 판매하는 등 잇따라 성과를 내고 있다.

GS칼텍스, ‘친환경’ R&D 통했다

<div>SK E&S와 합병으로 사업 안정성 강화SK㈜의 지분 확대, 지원 가능성 증가[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 글로벌 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)가 SK이노베이션의 신용등급을 한 단계 상향했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/01/2411011106376310.jpg" /></figure>1일 업계에 따르면, S&P는 SK이노베이션의 신용등급 및 전망을 'BB+ Stable'에서 'BBB- Negative'로 상향 조정했다.이에 따라 SK이노베이션의 신용등급은 투자 적격 등급을 회복했다.S&P는 "SK E&S와의 합병으로 통합된 SK이노베이션의 전반적인 사업 및 수익 변동성이 개선되었고, 모회사인 SK㈜의 지원 가능성을 반영해 SK이노베이션의 등급을 한 단계 상향 조정했다"고 설명했다.이번 합병으로 안정적인 현금 창출력을 확보하고, 도시가스·발전 분야 등 확장된 에너지 포트폴리오를 구축함으로써 SK이노베이션 계열의 석유화학·배터리 산업에서의 변동성이 완화될 것으로 전망한 것이다.또한, SK㈜가 보유한 SK이노베이션 지분이 36%에서56%로 확대됨으로써 SK이노베이션에 대한 SK㈜의 지원 가능성이 높아졌다는 점도 등급 상향의 근거로 제시했다.단기적으로 S&P는 2025년부터 SK이노베이션의 현금흐름이 개선될 것으로 전망했다. 배터리 분야 대규모 설비 투자 완료 및 미국 내 생산량 증가 등에 힘입어 SK이노베이션 계열의 전반적인 재무구조가 개선될 것으로 평가한 것이다.SK지오센트릭은 SK이노베이션의 핵심 자회사 중 하나라는 점을 고려해 SK이노베이션과 동일한 신용등급을 부여했고, SK E&S에 대해서는 이번 합병에 따라 신용 등급을 철회했다.SK이노베이션은 지난 7월 SK E&S와의 합병을 발표했고, 이날 합병법인이 공식 출범했다. 합병법인은 자산 105조원 규모의 아시아 태평양 지역 민간 최대 종합 에너지 회사로 석유에너지와 화학, 액화천연가스(LNG), 전력, 배터리, 신재생에너지 등 현재 에너지와 미래 에너지를 모두 아우르는 포트폴리오를 구축했다.SK이노베이션 측은 "각 사업과 역량을 통합해 다양한 에너지 수요에 대응하는 맞춤형 에너지 설루션을 제공하는 '토탈 에너지 & 설루션 컴퍼니'로 거듭날 계획"이라고 밝혔다.aykim@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 글로벌 신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)가 SK이노베이션의 신용등급을 한 단계 상향했다. 1일 업계에 따르면, S&P는 SK이노베이션의 신용등급 및 전망을 'BB+ Stable'에서 'BBB- Negative'로 상향 조정했다.

S&P, SK이노베이션 신용등급 상향…"합병으로 수익성 개선 기대"

<div>[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 피노가 양극재 대표기업 엘앤에프와 니켈∙코발트∙망간(NCM) 전구체 추가 공급 계약을 체결했다.31일 피노는 엘앤에프에 NCM 전구체 240톤(ton)을 공급하는 계약을 체결했다고 공시했다. 이번 공급 계약 규모는 240만달러(한화 약 33억원)로 지난 계약을 포함해 10월에만 44억원의 전구체 매출을 확보했다.<img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/08/2410081455379630.jpg" />피노 관계자는 "한달도 안 되는 기간 2차례, 총 44억원 규모의 전구체 공급 계약 체결로 신사업 부문에서 빠른 성과를 이뤄내고 있다"며 "올해 안에 추가적인 전구체 공급 계약이 있을 것으로 예상되며, 내년까지 원재료 및 전구체 사업을 통해 큰 폭의 외형 성장을 이어갈 것"이라고 전했다.한편 피노는 지난 28일 신사업 진출 후 첫 기업설명회를 열고 중∙장기 사업 계획과 전략에 대해 소개했다. 이 행사는 김동환 최고경영자(CEO)를 포함한 주요 경영진들이 참석해 국내 기관투자자 및 애널리스트 등 시장 관계자들의 이해를 돕기 위해 마련됐다.nylee54@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 피노가 양극재 대표기업 엘앤에프와 니켈∙코발트∙망간(NCM) 전구체 추가 공급 계약을 체결했다. 31일 피노는 엘앤에프에 NCM 전구체 240톤(ton)을 공급하는 계약을 체결했다고 공시했다. 이번 공급 계약 규모는 240만달러(한화 약 33억원)로 지난 계약을 포함해 10월에만 44억원의 전구체 매출을 확보했다.

피노, 엘앤에프와 NCM 전구체 2차 공급 계약…"전구체 사업 성과 창출 가속화"

<div>◇삼성중공업=액화천연가스(LNG) 운반선 1척 수주. 계약금액 3582억원, 매출액 대비 4.5%.◇LIG넥스원=한국항공우주산업과 KF-21 통합전자전장비 2종, 항공전자장비 7종 공급계약. 계약금액 각각 1557억원, 1013억원.</div>

◇삼성중공업=액화천연가스(LNG) 운반선 1척 수주. 계약금액 3582억원, 매출액 대비 4.5%. ◇LIG넥스원=한국항공우주산업과 KF-21 통합전자전장비 2종, 항공전자장비 7종 공급계약. 계약금액 각각 1557억원, 1013억원.

[유가증권시장 공시] 삼성중공업 / LIG넥스원

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/31/2DFS66APUO_2.jpg" /></figure>삼표시멘트가 한국ESG기준원(KCGS)의 ‘2024년 ESG(환경·사회·지배구조) 평가’에서 2년 연속 ‘통합 A등급’을 획득했다고 31일 밝혔다. 2년 연속 A등급 이상을 받은 것은 삼표시멘트가 유일하다.국내 대표 ESG 평가기관으로 꼽히는 한국ESG기준원은 매년 국내 상장기업의 지속가능경영 수준을 평가한다. ESG 등급 가운데 ‘통합 A’는 환경(E), 사회(S), 지배구조(G) 전 분야에서 높은 수준의 ESG 경영을 펼치고 있는 기업에 부여된다.이번 평가에서 삼표시멘트는 시멘트 업계 중 유일하게 지난해에 이어 2년 연속 전 부문에서 A등급 이상을 받았다.특히 사회(S) 부문은 최고 등급인 A+를 획득했다. ESG 전략 목표를 바탕으로 리스크를 관리하고 안전한 사업장 구축 등을 위해 다양한 정책을 도입해온 결과다.환경(E) 부문에서는 A 등급을 받았다. 삼표시멘트는 2050 탄소중립 달성을 목표로 친환경 공정개선을 위한 기술 적용은 물론 설비 투자를 진행하고 있다. 시멘트 분진 방지를 위한 제주항 전용선 취항, 멸종위기종 서식지 복원, 반려해변 입양 등 친환경 활동도 이어오고 있다.지배구조(G) 부문에서도 2년 연속으로 업계 유일 A등급을 획득하며 모범적인 지배구조를 구축한 성과를 다시 한 번 인정받았다. 삼표시멘트는 2022년 시멘트사 최초로 이사회 내 ESG위원회를 신설했다. 투명하고 건전한 지배구조 확립을 위해 ESG위원회를 비롯해 사외이사후보추천회, 내부거래위원회를 전원 사외이사로 구성하고 있다. 이러한 노력에 힘입어 지난해에는 시멘트 업계 최초로 한국ESG기준원의 ‘2023년 지배구조(G) 우수기업’에 선정되는 쾌거를 달성하기도 했다.배동환 삼표시멘트 대표는 “이번 ESG 평가 통합 A등급 획득은 진정성 있는 ESG 경영 실천을 위해 전사적 노력을 기울인 결과”라며 “친환경 자원순환 사회 구축과 사회적 책임 실천을 바탕으로 ESG 선도기업으로서의 위상을 더욱 강화해 나가겠다”고 말했다.</div>

삼표시멘트가 한국ESG기준원(KCGS)의 ‘2024년 ESG(환경·사회·지배구조) 평가’에서 2년 연속 ‘통합 A등급’을 획득했다고 31일 밝혔다. 2년 연속 A등급 이상을 받은 것은 삼표시멘트가 유일하다.

삼표시멘트, 한국ESG기준원 2년 연속 ‘통합 A등급’

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20241144/art_17304391692465_5ece79.jpg" /></figure>【 청년일보 】 나이스신용평가(이하 나신평)는 기아의 신용등급을 'AA+'(긍정적)에서 'AAA'(안정적)로 상향 조정한다고 1일 밝혔다.나신평이 밝힌 기아 등급 상향의 이유는 우수한 판매 실적 지속·높은 수준의 영업 수익성·우수한 재무 안정성 등이다.나신평은 먼저 "다양한 파워트레인에서의 제품경쟁력 확보에 따라 우수한 판매실적이 유지될 전망"이라며 "각 파워트레인의 수 요량 변화에 유연하게 대응해 나가며 중단기적으로 우수한 판매실적을 유지할 것"이라고 밝혔다. 이어 나신평은 "과거 수년간 기아의 수익성 개선 폭은 글로벌 평균 수준을 상회하고 있다"며 "최근 자동차 시장 내 경쟁강도가 강화되고 있으나, 재고부담이 여전히 예년 대비 낮은 수준으로 관리되고 있는 점과 회사의 판매믹스가 개선된 점 등을 감안하면, 중기적으로 우수한 수준의 수익성 유지가 가능할 것"이라고 판단 했다.또한 나신평은 기아의 풍부한 현금유동성 보유 등 매우 우수한 재무안정성이 유지될 것이라고 내다봤다. 나신평은 "기아의 재무안정성이 극히 우수한 수준"이라며 "전동화 및 SDV 전환 등 미래사업 투자와 시설투자 등으로 회사의 중단기적인 투자 자금소요는 예년 대비 과다할 전망이지만, 차입금을 크게 상회하는 보유 현금성자산 및 영업상 창출되는 풍부 한 현금흐름 규모 등을 고려 시, 매우 우수한 수준의 재무안정성이 유지될 전망"이라고 평가했다.【 청년일보=최철호 기자 】</div>

【 청년일보 】 나이스신용평가(이하 나신평)는 기아의 신용등급을 'AA+'(긍정적)에서 'AAA'(안정적)로 상향 조정한다고 1일 밝혔다. 나신평이 밝힌 기아 등급 상향의 이유는 우수한 판매 실적 지속·높은 수준의 영업 수익성·우수한 재무 안정성 등이다.

나신평, 기아 신용등급 'AAA'로 상향…"판매 실적·수익성·재무안정성 우수"

세상을 전하는 뉴스인사이드의 ‘뉴스톡톡’을 전해드립니다. 삼성중공업, LNG 운반선 1척 3,582억원에 수주. 삼성중공업이 아시아 지역 선사와 3천582억원 규모의 액화천연가스(LNG) 운반선 1척 건조 계약을 따냈습니다. 31일 삼성중공업에 따르면, 이번 계약을 포함해 현재까지 총 25척, 56억 달러를 수주해 연간 목표 수주액 97억달러의 58%를 달성했습니다.

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