<div><p>[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = HD한국조선해양은 6일 진행된 2024년 연간 실적 컨퍼런스 콜에서 "미국 유지·보수·정비(MRO) 사업의 경우 오픈 비딩과 최저가 낙찰제가 우선이기 때문에 본토 (조선사) 대비해서는 상대적으로 마진이 낮을 것"이라고 말했다.</p><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/23/2501230845346740.jpg" /></figure><p>이어 "시범사업으로 하고 있는, 법적으로 허용되어 있는 7함대 대상의 지원함의 경우 함정정비협약(MSRA)을 맺은 모든 조선사들이 오픈 비딩, 최저가 낙찰제로 참여하기 때문에 본토 대비 경쟁 강도가 높은 편"이라고 설명했다. </p><p>하지만 "MRO 사업 특성상 신조처럼 스펙이 정형화되어 있지 않고 실제 조선소에 입항한 후 새롭게 발견되는 정비 요소가 많아 수정 계약에 대한 자유도가 높다"며 "도크를 활용한 정비 사업의 경우 대형 도크가 있는 조선소로 한정돼 있어 비교적 마진을 확보할 수 있을 것으로 본다. 다만 본토 대비 마진은 상대적으로 낮을 수 있다"고 부연했다. </p><p>beans@newspim.com</p></div>

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738818135_1458848_m_1.jpeg" /></figure><p>한화솔루션은 6일 지난해 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 미국 태양광 모듈 재고에 대해 "미국 태양광 모듈 재고는 공식적인 데이터가 존재하지 않지만 미국에서의 유입량을 유의미하게 보고 있다"며 "미국으로의 유입량은 5월, 분기로는 2분기에 정점을 찍고 이후 점차 감소하고 있는 것으로 파악하고 있다"고 말했다.</p><p>이어 "이런 유입량 감소 효과가 결국에는 재고 수준으로 이어져 결과적으로 주력 시장에서의 가격 반등이 발생하기를 기다리고 있다"며 "4분기 평균판매단가(ASP)는 전분기 대비 큰 변화는 없었다"고 설명했다.</p><p>또한 "덤핑 형태의 물량 이동은 어느정도 감소했다는 부분을 지켜볼 필요가 있을 것"이라고 봤다.</p></div>

한화솔루션은 6일 지난해 4분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 미국 태양광 모듈 재고에 대해 "미국 태양광 모듈 재고는 공식적인 데이터가 존재하지 않지만 미국에서의 유입량을 유의미하게 보고 있다"며 "미국으로의 유입량은 5월, 분기로는 2분기에 정점을 찍고 이후 점차 감소하고 있는 것으로 파악하고 있다"고 말했다.

[컨콜] 한화솔루션 "美 태양광 모듈 재고, 2분기 이후 감소"

<div><figure><img src="https://www.whitepaper.co.kr/news/photo/202502/242830_176085_4536.jpg" /></figure><p>[화이트페이퍼=최승우 기자] SK온이 올해 예정돼 있던 블루오벌SK 테네시 공장의 상업 가동(SOP) 일정을 재검토한다.</p><p>SK온은 6일 실적 콘퍼런스콜에서 “테네시 공장에 대해 2025년 중 SOP를 계획하고 있었으나, 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 등 시장 상황 등을 고려해 최적의 SOP 시점을 재검토하고 있다”고 밝혔다.</p><p>이어 “현재로는 2026년 중에 가동이 개시될 것으로 예상한다”고 덧붙였다.</p><p>SK온과 미국 포드자동차의 배터리 생산 합작법인(JV)인 블루오벌SK는 켄터키 1, 2공장과 테네시 공장 등 총 3개의 공장을 미국에 건설하는 중이다. 켄터키 1공장은 올해 2분기부터 순차적으로 SOP가 진행될 예정이다.</p><p>SK온은 “고객 요청과 전기차(EV) 시장 등을 종합적으로 고려해 연중 상시로 생산 라인 운영 계획을 최적화하고 있다”며 “대형 공장에서 축적한 경험과 역량을 바탕으로 신규 공장의 램프업 기간 및 코스트 최소화를 위해 최선을 다하고 있다”고 설명했다.</p><p>미국 트럼프 2기 행정부 출범 등에 따라 인플레이션 감축법(IRA) 일부 제도 및 요건의 축소 또는 조정이 있을 수 있다는 게 SK온의 전망이다.</p><p>다만 제도 축소 등이 실적에 미치는 영향은 제한적일 것으로 관측했다.</p><p>SK온은 “결과적으로 따져봐야 할 것은 출시되는 자동차의 경쟁력”이라며 “고객사 중 작년에 보조금에 해당하지 않았지만 판매가 원활했던 사례도 있어, 단순히 보조금이 폐지된다고 해서 절대적으로 실적에 영향을 주지는 않을 것으로 조심스럽게 예상한다”고 전망했다.</p><p>이어 “미국 정부의 정책 변화는 관세 등 대중국 정책과 더불어 포괄적인 관점에서 고려해야 할 문제”라며 “그룹과 연계해 적시적인 대응을 하고 고객사와도 밀접한 소통을 통해 대응 방안을 수립하고 이행하겠다”고 밝혔다.</p></div>

[화이트페이퍼=최승우 기자] SK온이 올해 예정돼 있던 블루오벌SK 테네시 공장의 상업 가동(SOP) 일정을 재검토한다. SK온은 6일 실적 콘퍼런스콜에서 “테네시 공장에 대해 2025년 중 SOP를 계획하고 있었으나, 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 등 시장 상황 등을 고려해 최적의 SOP 시점을 재검토하고 있다”고 밝혔다.

SK온, 美 테네시 공장 상업 가동 연기…”시장 상황 등 고려”

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738816715_1458835_m_1.jpeg" /></figure><p>HD한국조선해양은 6일 2024년 연간 실적 발표 컨퍼런스콜에서 미국 MRO와 관련해 "지난해 한화오션에서 수주했던 두 프로젝트와 유사한 프로젝트가 아마 올해 2월 첫 발주 예상된다"며 "아직 정식 입찰 공고는 안 나온 상태지만, 입찰 참여 추진하고 있다"고 밝혔다.﻿﻿</p><p>그러면서 "올해는 시범 사업 형태로 적으면 2건, 많으면 3건 정도 목표로 추진하고 있다"며 "이미 도크를 4도크 내지는 5도크 슬롯을 이미 배정을 해놓은 상태"라고 말했다.</p></div>

HD한국조선해양은 6일 2024년 연간 실적 발표 컨퍼런스콜에서 미국 MRO와 관련해 "지난해 한화오션에서 수주했던 두 프로젝트와 유사한 프로젝트가 아마 올해 2월 첫 발주 예상된다"며 "아직 정식 입찰 공고는 안 나온 상태지만, 입찰 참여 추진하고 있다"고 밝혔다.﻿﻿

[컨콜] HD한국조선해양 "올해 美 MRO 최대 3건 목표...슬롯 이미 배정"

<div><p>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 한화솔루션은 6일 지난해 실적설명회에서 미국 태양광 모듈 시장 전망과 관련 "올해는 전년 대비 10% 안쪽으로 성장할 것으로 전망하고 있다"고 밝혔다.</p><p>한화솔루션 관계자는 "트럼프 2기 출범으로 여러 정책적 변수들이 많이 존재한다"면서 "그런 가정하에 작년에는 미국 시장에서 40GW(기가와트) 내외로 설치됐고, 올해는 전년대비 10% 안쪽으로 성장할 것으로 보고 있다"고 설명했다. </p><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/06/2502061429276180.jpg" /></figure><p>tack@newspim.com</p></div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 한화솔루션은 6일 지난해 실적설명회에서 미국 태양광 모듈 시장 전망과 관련 "올해는 전년 대비 10% 안쪽으로 성장할 것으로 전망하고 있다"고 밝혔다.

[컨콜] 한화솔루션 "올해 美 태양광 10% 안쪽 성장 전망"

<div><p>[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 위협이 현실화하고 있는 가운데 인도가 고급 자동차 등 30개 품목에 대한 관세를 재검토하고 있는 것으로 알려졌다.</p><p>5일(현지시간) 로이터 통신은 인도 재무부 고위 관계자를 인용, 인도 정부가 고급 자동차와 태양전지·화학제품 등 30개 이상의 품목에 대한 관세를 손보기로 했다며 이것이 미국산 상품의 수입 증가로 이어질 수 있다고 보도했다.</p><p>매체에 따르면, 인도 정부는 최근 2025/26회계연도(2025년 4월~2026년 3월) 예산을 편성하면서 최고 수입 관세를 150%에서 70%로, 평균 관세율을 현재의 13%에서 11%로 낮추는 한편, 일부 품목에 대해서는 대체 관세인 농업인프라개발세(AIDC)를 부과하거나 인상하기로 했다.</p><p>고급 오토바이와 자동차·화학제품 등 32개 제품이 포함된 특별 리스트를 작성해 5~70%의 AIDC를 부과하기로 했다며, 기존에는 이들 품목에 대해 AIDC가 부과되지 않았다고 매체는 설명했다.</p><p>예를 들어 CIF(비용, 보험 및 운임) 가치가 4만 달러(약 5806만원) 이상인 고급 차량의 경우 기본 관세는 70%로 낮아지는 반면 40%의 AIDC가 추가 부과되고, 태양전지와 모듈·기타 반도체 소자에는 기존 25~40%에서 20%로 인하된 기본 관세와 7.5~20%의 AIDC가 부과되는 것이다.</p><p>AIDC는 인도 연방 정부가 징수하는 대체 수입 관세로, 농장 인프라 구축 등에 사용된다.</p><p>인도 정부가 AIDC 부과를 재검토하기로 한 것은 트럼프의 관세 압박을 의식한 결과로 풀이된다. 나렌드라 모디 인도 총리의 이달 미국 방문을 앞둔 가운데 유화적 제스처를 취함으로써 무역 갈등 등 불편한 분위기를 피하겠다는 의도로 보여진다.</p><p>산제이 쿠마르 아르가왈 인도 중앙 간접세·관세위원회(CBIC, Central Board of Indirect Taxes and Customs) 위원장은 "중공업과 재생에너지 등 전담 부처가 AIDC 감면에 관해 산업계와 협의할 것"이라며 "협의를 통해 AIDC 부과 리스트를 조정할 것"이라고 말했다.</p><p>한편 미국은 인도의 최대 무역 상대국이다. 2023/24회계연도(2023년 4월~2024년 3월) 양국 간 무역액은 1180억 달러를 넘어섰고, 인도는 약 320억 달러의 무역흑자를 냈다.</p><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/24/2410241923027070.jpg" /></figure><p>hongwoori84@newspim.com</p></div>

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 위협이 현실화하고 있는 가운데 인도가 고급 자동차 등 30개 품목에 대한 관세를 재검토하고 있는 것으로 알려졌다.

인도, 고급차·태양전지 등 30개 품목에 대한 '대체 관세' 부과 '재검토'

<div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250206/art_17387199524944_b442a6.png" /></figure><p>한국산업단지공단(이하 '공단')은 '국가 첨단 전략산업 특화단지 기반 시설 확충 사업' 회계 정산 용역 수행을 위한 견적 제출을 공고했다.</p><p>건명은 '국가 첨단 전략산업 특화단지 기반 시설 확충 사업' 회계 정산이며 용역 과업 기간은 계약일로부터 2개월이다. 과업 내용은 국가 첨단 전략산업 특화단지 기반 시설 확충 사업 국비 출연(193.56억 원)에 대한 사업비 정산 및 회계 검증의 건으로 추정 금액은 천3백만 원 이내(부가세 포함)다.</p><p>견적 제출을 희망하는 업체는 오는 6일 오전 10시까지 제출 서류 견적서 PDF 1부, 사업자등록증 PDF 1부, 최근 5년 내 유사 업무 수행 실적 증명서 1부 를 부가세가 포함한 견적 금액을 총액으로 작성하여 공단 홈페이지에 등록하면 된다. </p><p>공단은 공정하고 투명한 계약 문화 조성을 위해 노력하고 있으며, 이번 회계 정산 용역 수행을 통해 국가 첨단 전략산업 특화 단지 기반 시설 확충 사업의 원활한 추진을 지원하고자 하여 관련 업체들의 많은 관심과 참여를 바란다고 전했다.</p><p>헬로티 김근태 기자 |</p></div>

한국산업단지공단(이하 '공단')은 '국가 첨단 전략산업 특화단지 기반 시설 확충 사업' 회계 정산 용역 수행을 위한 견적 제출을 공고했다.

산단공, 국가 첨단 전략산업 특화단지 기반 시설 확충 사업 공고

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738816660_1458833_m_1.jpeg" /></figure><p>HD한국조선해양은 6일 2024년 연간 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "사업이 한 1년 정도 늦어졌다. 작년 한 해 동안 제기됐던 관련 의혹은 모두 해소된 상황으로 법적 리스크가 없어졌다"며 "방사청이 방추위 통해서 사업방식을 결정하는 것만 남은 만큼 올 1분기 정도에 사업 방향이 결정될 것으로 전망한다"고 밝혔다.﻿﻿</p></div>

HD한국조선해양은 6일 2024년 연간 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "사업이 한 1년 정도 늦어졌다. 작년 한 해 동안 제기됐던 관련 의혹은 모두 해소된 상황으로 법적 리스크가 없어졌다"며 "방사청이 방추위 통해서 사업방식을 결정하는 것만 남은 만큼 올 1분기 정도에 사업 방향이 결정될 것으로 전망한다"고 밝혔다.﻿﻿

[컨콜] HD한국조선해양 "KDDX 관련 의혹 해소...1분기 사업 방향 결정 예상"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/06/2GOV3UHNKA_1.jpg" /></figure><p>SK그룹의 분리막 제조 계열사인 SK아이이테크놀로지(SKIET)가 전기차 시장 캐즘(일시적 수요 둔화)이 심화하는 가운데도 대규모 계약을 체결했다. 파우치형과 원통형에 이어 각형 LFP(리튬·인산·철) 배터리 분리막 수주에 성공하며 공급 포트폴리오 다각화에도 성공했다. 회사는 이번 계약을 발판 삼아 최근 악화된 실적을 회복하는 전환점으로 삼겠다는 계획이다.</p><p>SKIET는 2900억 원 규모의 2차전지용 분리막 중장기 공급계약을 체결했다고 5일 공시했다. SKIET는 2030년까지 5년간 분리막을 공급할 예정이다. 계약을 체결한 고객사는 비밀 유지 조건에 따라 공개되지 않았다.</p><p>SKIET가 이번 계약으로 공급하는 제품은 각형 LFP 배터리용 분리막으로 알려졌다. SKIET는 앞서 공급해온 파우치형 및 원통형 배터리용 분리막에 이어 각형 배터리용 분리막까지 공급하게 돼 포트폴리오를 모든 배터리 폼팩터로 확대하게 됐다.</p><p>SKIET가 장기 공급계약을 체결한 것은 이번이 세 번째다. 앞서 SKIET는 2023년 6월 글로벌 고객사와 북미 지역 공급계약을 체결했고 같은 해 7월에는 SK온과 북미 지역 분리막 장기 공급계약을 체결한 바 있다. SKIET 관계자는 “이번 계약 체결을 통해 SKIET는 모든 배터리 폼팩터에 대응 가능한 제품 포트폴리오를 확보했다는 의미가 있다”며 “이를 기반으로 SKIET는 향후 신규 고객 확보에도 탄력을 받을 것으로 예상된다”고 말했다.</p><p>SKIET는 올해 안에 북미 지역 신공장 투자 관련 의사결정을 내릴 계획이다. 미국 인플레이션감축법(IRA) 규정에 따라 배터리 부품에 포함된 분리막은 2028년부터 북미 지역에서 직접 생산 또는 조립해야 전기차 보조금 혜택을 받을 수 있다.</p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/06/2GOV3UHNKA_2.jpg" /></figure><p>한편 SKIET는 이번 계약 체결로 실적 회복을 기대하고 있다. 5년간 안정적 매출 증가가 예상되고 고정비 비중이 높은 분리막 산업 특성상 공장 가동률이 높아져 생산 원가가 크게 낮아지기 때문이다. SKIET는 이번 계약 이전까지 전기차 시장의 캐즘 등 전방 산업의 수요가 둔화해 실적이 크게 악화하고 있었다. 회사는 지난해 2909억 원의 영업손실을 기록했다. 이는 전년 영업이익 320억 원 대비 적자 전환한 것이다. 지난해 상대적으로 큰 계약을 따내지 못하며 매출 역시 2154억 원에 불과했다. 전년 6496억 원 대비 70% 가까이 쪼그라든 것이다. 전혀 회복되지 못하는 실적 악화로 모회사인 SK이노베이션이 검토 중인 지분 매각도 쉽지 않을 것으로 전망됐었다. </p><p>한편 회사는 지난해 11월 최고경영자(CEO) 교체를 통해 1975년생인 이상민 대표를 발탁하는 승부수를 뒀다. 현재 80% 수준에 달하는 SK온 납품 의존도를 최대한 낮추고 고객 포트폴리오 다양화를 통해 실적을 반전시켜 기업 가치를 끌어올리는 게 회사의 목표다. </p><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/06/2GOV3UHNKA_3.jpg" /></figure></div>

SK그룹의 분리막 제조 계열사인 SK아이이테크놀로지(SKIET)가 전기차 시장 캐즘(일시적 수요 둔화)이 심화하는 가운데도 대규모 계약을 체결했다. 파우치형과 원통형에 이어 각형 LFP(리튬·인산·철) 배터리 분리막 수주에 성공하며 공급 포트폴리오 다각화에도 성공했다. 회사는 이번 계약을 발판 삼아 최근 악화된 실적을 회복하는 전환점으로 삼겠다는 계획이다.

SKIET, 2900억 분리막 공급 계약…실적 회복 신호탄될까 [biz-플러스]

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738816627_1458832_m_1.jpeg" /></figure><p>HD한국조선해양은 6일 2024년 연간 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "미중 갈등 고조로 인한 리스크 회피 목적으로 선주들의 중국 발주 거부감이 실제 커지고 있는 상황이다. 남미, 아프리카, 중동 등 비서부권 경제도 빠르게 성장하고 있어 그 부분을 겨냥한 신조 수요 가능성도 굉장히 증대하고 있다"고 밝혔다.﻿﻿</p><p>그러면서 "올해 전체적으로 신조 수준이 낮아질 것으로 예상되지만 당사는 기존과 마찬가지로 독보적인 친환경 선박 기술과 그리고 선제적인 시장 공략을 통해서 제한된 슬롯의 가치를 더욱 부각시켜서 고수익 선박 수주 전략을 강화해 나갈 생각"이라고 밝혔다.</p></div>

HD한국조선해양은 6일 2024년 연간 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "미중 갈등 고조로 인한 리스크 회피 목적으로 선주들의 중국 발주 거부감이 실제 커지고 있는 상황이다. 남미, 아프리카, 중동 등 비서부권 경제도 빠르게 성장하고 있어 그 부분을 겨냥한 신조 수요 가능성도 굉장히 증대하고 있다"고 밝혔다.﻿﻿

[컨콜] HD한국조선해양 "中 발주 거부감 커져...신조 수요 가능성 증대"

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = HD한국조선해양은 6일 진행된 2024년 연간 실적 컨퍼런스 콜에서 "미국 유지·보수·정비(MRO) 사업의 경우 오픈 비딩과 최저가 낙찰제가 우선이기 때문에 본토 (조선사) 대비해서는 상대적으로 마진이 낮을 것"이라고 말했다.

[컨콜] HD한국조선해양 "미 MRO, 본토 대비 마진 상대적으로 낮아"

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