<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 이동성과 은밀성이 대폭 향상된 대륙간 탄도미사일(ICBM) 이동식 발사 차량(TEL)을 개발한 것으로 나타났다. 칭화(淸華)대학교 모빌리티 학과 연구진은 완전 모듈식 지능형 전기 구동 중장비를 개발해 냈다고 홍콩 SCMP가 30일 전했다. 해당 중장비는 ICBM TEL로 활용이 가능하다. 사진으로 공개된 차량은 바퀴가 6개이다. 바퀴 6개는 모두 다른 방향으로 조향이 가능한 것이 특징이다. 전통적인 ICBM TEL은 거대하고 긴 차체를 지니고 있어서 회전에 한계가 있었다. 때문에 고속도로 혹은 전용 도로를 통해서만 기동이 가능했을 뿐 산악 지형이나 좁은 도로를 이동하기가 어려웠다. 연구진이 개발한 중장비는 바퀴의 조향을 조정해 게처럼 옆으로 주행하는 것이 가능하다. 지그재그 패턴으로 가파른 경사면을 안정적으로 오를 수도 있다. 또한 차량은 전기 구동 방식을 채택해 소음이 나지 않는다. 배기가스와 소음이 적어서 은밀성이 크게 향상됐다. 차량은 모듈식으로 제조되어 바퀴 개수와 적재 부피를 늘릴 수 있다. 바퀴 개수가 늘어나지만 각 바퀴의 조향을 달리 할 수 있는 만큼 주행 유연성은 유지된다. 차량은 이동식 미사일 발사 차량으로 사용할 수 있으며, 대규모 물류 지원, 중화기 수송 등의 역할도 수행할 수 있다. SCMP는 해당 차량을 게임 체인저가 될 수 있다고 평가했다. 매체는 산악 지형이나 숲길, 좁은 도로에서 움직일 수 있는 만큼 전략적 생존성과 전개 유연성이 획기적으로 높아졌다고 차량의 강점을 설명했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/30/2512300907092470.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 컨테이너선을 군사용 함정으로 개조하는 역량을 고도화하고 있는 것으로 전해졌다.상하이의 한 조선소의 컨테이너선에 미사일 발사 플랫폼과 레이더 등이 장착된 사진이 공개됐다고 미국 군사 매체 '더 워존'을 인용해 중국 관찰자망이 29일 전했다.사진 분석에 따르면 컨테이너 화물선 갑판에 적재된 컨테이너는 무기와 센서를 저장하고 적재할 수 있다. 운전대 앞에는 회전식 위상 배열 레이더 안테나와 돔형 안테나 덮개가 배치되어 있었다.컨테이너 상단에는 30mm 근접 방어포 11문, 선박 하부에는 교란탄 발사기 등이 배치되어 있었다. 특히 컨테이너선에는 60단의 수직 발사 시스템(VLS)이 갖춰져 있다.레이더 시스템은 이지스 구축함의 3분의 2에 해당하며, 수직 발사 시스템 역시 구축함의 3분의 2의 경쟁력을 갖췄다는 평가가 나오고 있다.이들 모든 장비가 모듈화되어 있다. 전시 상황에서 수많은 민간 상선에 장착하기만 하면 상선들이 군함으로 변신하게 된다. 모듈화 장비의 숫자가 1000기 분량이라면 1000대의 컨테이너 화물선을 동원해 1000척의 군함으로 변신시킬 수 있는 셈이다.중국의 한 군사 전문가는 "컨테이너선은 오늘은 방공 미사일을 장착해 항구를 지키다가, 내일은 대함 미사일을 장착해 적함을 타격할 수 있으며, 그다음 날은 로켓포함으로 전환해 상륙작전을 지원할 수도 있다"며 "이는 중국의 거대한 조선 산업 역량을 바탕으로 하고 있으며, 중국의 중형 화물선 수천 척을 언제든지 해상 화력망으로 전환시킬 수 있다"고 설명했다.또 다른 전문가는 "컨테이너 군함은 근해 작전에 활용할 수 있는 비장의 무기"라며 "지상 기반 레이더, 조기경보기의 지원 아래 저비용 컨테이너 군함은 포화 타격으로 침입하는 적을 침몰시킬 수 있다"고 주장했다. 그는 "미국과 일본이 개입하려고 하면 막대한 대가를 치러야 할 것"이라고 덧붙였다.또 한 전문가는 "우크라이나 전쟁에서 볼 수 있듯이 현대 전쟁의 본질은 산업 소모전"이라며 "중국은 컨테이너 군함을 통해 미국의 해군을 소모시킬 것"이라고 강조했다. 또한 "미국이 100억 달러를 들여 배를 건조할 때 중국은 그 10분의 1에도 못 미치는 비용으로 화물선 군함을 만들어 낼 것"이라고 의미를 평가했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512291148556840.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 컨테이너선을 군사용 함정으로 개조하는 역량을 고도화하고 있는 것으로 전해졌다. 상하이의 한 조선소의 컨테이너선에 미사일 발사 플랫폼과 레이더 등이 장착된 사진이 공개됐다고 미국 군사 매체 '더 워존'을 인용해 중국 관찰자망이 29일 전했다.

중국, 컨테이너선이 구축함으로 변신...가격 10분의 1 불과

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/29/2H1X40S1W0_2.jpg" /></figure>중국 기업이 세계 최초로 개발한 6톤급 틸트로터 항공기가 첫 비행에 성공했다. 틸트로터 항공기는 회전 날개(로터)를 수직 또는 수평으로 기울여 헬기처럼 수직 이착륙을 할 수 있고 일반 비행기처럼 고속 비행도 가능하다.28일(현지 시간) 중국 관영 글로벌타임스(GT)에 따르면 중국 기업 유나이티드 에어크래프트가 독자 개발한 6톤급 틸트로터 항공기 ‘란잉 R6000’ 이날 쓰촨성에서 첫 비행을 성공적으로 완료했다. 이는 지금까지 중국에서 시험 비행에 성공한 가장 큰 틸트로터 항공기다. 기존 틸트로터의 대표격은 미군의 V-22 오스프리로 24톤급이다. 민간용의 경우 1~3톤급, 8톤급 등이 존재하나 6톤급이 개발된 것은 이번이 처음이라고 GT는 전했다.란잉 R6000은 고정익 비행 모드에서 일반 헬리콥터의 2배에 달하는 시속 550㎞를 낼 수 있다. 최대 상업 적재량 2000㎏로 같은 중량의 헬리콥터를 초과하며 최대 항속 거리는 4000㎞로 일반 헬리콥터의 4배에 달한다. 운용 고도 역시 7620m로 기존 헬리콥터의 2배를 자랑한다. 또한 사용하지 않을 때는 날개를 접어 보관할 수 있는 기술도 적용돼 좁은 공간에서도 운용이 가능하다.유나이티드 에어크래프트 측은 “란잉 R6000에는 자체 개발한 AES100 엔진을 탑재했으며 자사가 지적재산권을 보유한 지능형 틸트 및 비행 제어 시스템을 갖추고 있다"며 "특히 독특한 틸트로터 설계 기술로 수직 이착륙(VTOL) 모드와 고속 수평 모드 사이를 부드럽게 전환할 수 있는 것이 강점”이라고 소개했다. 이어 “R6000의 등장은 중국이 틸트로터라는 첨단 항공 분야에서 세계 최전선에 도달했으며, 오랜 기술 독점을 깨뜨렸음을 의미한다”고 설명했다.란잉 R6000은 항공 통근 서비스를 비롯해 응급 의료, 화재 구조, 경찰 순찰, 대규모 재난 구호 작업 등에서 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 또한 럭셔리 개인 여행이나 높은 산과 강을 파노라마로 전망하는 공중 관광의 새로운 가능성을 열어준다고 유나이티드 측은 밝혔다.한편 GT는 저고도 항공 기술의 발전으로 ‘저고도 경제’가 형성되고 있다고 전했다. 중국 민용항공국에 따르면 중국 저고도 경제의 시장 규모는 올 1조 5000억 위안(약 306조 원)에 달할 것으로 예상되며 2035년까지 3조 5000억 위안(약 674조 원)을 초과할 것으로 예상된다. 신화통신은 “저고도 경제가 사람들의 일상 생활에 스며들고 있다”며 “1000m 고도 아래(저고도)에서 기회는 무한하다"고 평했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/29/2H1X40S1W0_3.jpg" /></figure></div>

중국 기업이 세계 최초로 개발한 6톤급 틸트로터 항공기가 첫 비행에 성공했다. 틸트로터 항공기는 회전 날개(로터)를 수직 또는 수평으로 기울여 헬기처럼 수직 이착륙을 할 수 있고 일반 비행기처럼 고속 비행도 가능하다.

中 “세계 첫 6톤급 틸트로터 ‘란잉 R6000’ 첫 비행 성공”[글로벌 왓]

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/19/news-p.v1.20251219.d88173148b99448eb996bc7d5f7ace71_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/lFL-vAzoZyI?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>한국과학기술원(KAIST)은 우주연구원·항공우주공학과 이대영 교수 연구팀이 (주)무인탐사연구소, 한국천문연구원, 한국항공우주연구원, 한양대학교와 함께 달 탐사의 최대 난제로 꼽히는 피트(Pit)와 용암동굴(Lava Tube)에 진입할 수 있는 '전개형 에어리스 휠'을 세계 최초로 개발했다고 18일 밝혔다.이 바퀴는 종이접기 구조를 응용해 복잡한 기계 장치 없이 크기를 변화시킬 수 있으며, 접으면 지름 23cm, 펼치면 최대 50cm까지 확장된다. 이를 통해 소형 로버도 높은 장애물을 넘을 수 있도록 기동성을 확보했다.연구팀은 인공 월면토 환경에서 주행 성능을 검증했으며, 달 중력 기준 100m 낙하 시험에서도 형태와 기능이 유지되는 내충격성을 확인했다. 또한 달의 극한 열 환경을 반영한 정밀 열 해석을 통해 구조적 안정성을 확보했다.이번 연구는 우주 극한 환경 극복을 위한 차세대 이동 기술을 제시한 성과로서, 세계적인 로봇 전문 학술지 사이언스 로보틱스(Science Robotics) 12월 호에 게재됐다. ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최순호 영상기자 csho@etnews.com </div>

한국과학기술원(KAIST)은 우주연구원·항공우주공학과 이대영 교수 연구팀이 (주)무인탐사연구소, 한국천문연구원, 한국항공우주연구원, 한양대학교와 함께 달 탐사의 최대 난제로 꼽히는 피트(Pit)와 용암동굴(Lava Tube)에 진입할 수 있는 '전개형 에어리스 휠'을 세계 최초로 개발했다고 18일 밝혔다.

KAIST, 달 탐사용 '전개형 에어리스 휠' 개발

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/30/2H1XIXNZMS_1.jpg" /></figure>피닌파리나(Pininfarina)와 JAS 모터스포츠(JAS Motorsport)가 1990년의 아이콘, 혼다(Honda) NSX를 위한 특별한 레스토모드(Restomod) 프로젝트, ‘텐세이(Tensei)’를 공개했다.이번에 공개된 텐세이는 일본어로 ‘환생(Rebirth)’을 의미하며, 오리지널 NSX의 유산을 계승하면서도 현대적인 슈퍼카의 성능과 디자인을 재해석하겠다는 프로젝트의 철학을 품고 있으며 이를 위해 피닌파리나와 JAS 모터스포츠의 경험과 노하우가 담겼다.텐세이는 본연의 NSX의 상징적인 실루엣을 충실히 유지하면서도 현대적인 디테일을 더했다. 차체는 피닌파리나가 새롭게 디자인한 풀 카본 파이버 패널로 제작되어 경량화와 강성을 동시에 확보했다. 전면부는 오리지널의 팝업 헤드램프 디자인을 유지했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/30/2H1XIXNZMS_2.jpg" /></figure>이와 함께 슬림한 LED 주간 주행등을 적용해 세련미를 더했고, 더 넓어진 휠 아치와 공격적인 에어 인테이크는 고성능 모델임을 암시한다. 후면부는 현대적인 LED 테일램프와 JAS 로고가 적용되었으며, 대형 디퓨저와 통합된 배기 팁이 역동성을 강조했다.텐세이는 1990년대 초반 NSX 섀시를 기반으로 제작되지만, 파워트레인은 대대적인 업그레이드를 거쳤다. JAS 모터스포츠의 조율을 통해 배기량을 키운 V6 3.5L 엔진 및 부품의 교체 등으로 최고 출력 420마력과 35.7kg.m의 토크를 구현해 강렬함을 더했다.여기에 변속기는 6단 수동 변속기가 조합되어 순수한 아날로그 드라이빙의 즐거움을 제공한다. 이와 함께 기계식 차동 제한 장치(LSD)가 후륜 구동의 역동성을 극대화해 기존 NSX의 DNA를 이어가면서도 한층 강력한 움직임 및 민첩성을 끌어 올렸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/30/2H1XIXNZMS_3.jpg" /></figure>이와 함께 JAS 모터스포츠의 경험을 바탕으로 6가지 모드의 트랙션 컨트롤 시스템, KW 어댑티브 댐퍼, 브렘보 브레이크 시스템 등 최신 레이싱 기술이 적용되어 트랙과 공도 모두에서 최상의 성능을 발휘하도록 조율되어 ‘특별함’ 또한 강조한다.텐세이는 극소량 한정 생산될 예정이며, 각 차량은 고객의 취향에 맞춰 주문 제작된다. 가격은 약 88만 유로부터 시작할 것으로 알려졌으며, 이는 기반이 될 NSX를 제외한 가격이다. 프로토타입은 내년 5월경 공개될 예정이며, 고객 인도는 2027년부터 시작된다. </div>

피닌파리나(Pininfarina)와 JAS 모터스포츠(JAS Motorsport)가 1990년의 아이콘, 혼다(Honda) NSX를 위한 특별한 레스토모드(Restomod) 프로젝트, ‘텐세이(Tensei)’를 공개했다.

전설의 귀환, 피닌파리나와 JAS가 빚어낸 혼다 NSX 레스토모드 ‘텐세이’ 공개

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/29/news-p.v1.20251229.b64894ea58fd4bec886e6b8ad91b8cdd_P1.png" />인간 최고 속도 돌파… 우사인 볼트보다 빠른 고속 ‘로봇견’인간의 최고 속도보다 빠르게 달릴 수 있는 로봇견이 화제입니다.중국 로봇 스타트업 '미러미(MirrorMe)'가 개발한 로봇견 '블랙 팬서 II'는 최고 속도 시속 약 48km를 기록했습니다.이는 보스턴다이내믹스의 '스팟', 유니트리 로보틱스의 'Go2', 카이스트의 '하운드'보다 빠른 수치로 기존 사족보행 로봇 최고 속도를 넘어선 기록입니다. 일반 성인의 전력 질주 속도는 물론 우사인 볼트가 기록한 인간 최고 속도보다도 빠른 수치입니다.미러미 측은 AI와 로봇 하드웨어를 결합한 강화학습 기반 제어 기술을 통해 고속 주행을 구현했다고 설명했습니다. 다만 해당 수치는 순간적으로 도달한 최대 속도로 장시간 유지되는 주행 속도는 아니라는 점에서 추가 검증이 필요하다는 지적도 나오고 있습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

인간 최고 속도 돌파… 우사인 볼트보다 빠른 고속 ‘로봇견’. 인간의 최고 속도보다 빠르게 달릴 수 있는 로봇견이 화제입니다. 중국 로봇 스타트업 '미러미(MirrorMe)'가 개발한 로봇견 '블랙 팬서 II'는 최고 속도 시속 약 48km를 기록했습니다.

인간 최고 속도 돌파… 우사인 볼트보다 빠른 고속 '로봇견'

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/12/29/rcv.YNA.20250903.PRU20250903206301009_P1.webp" /></figure>중국이 2030년까지 1000기가 넘는 핵탄두를 보유할 것이란 전망이 나오는 가운데, 중국이 핵탄두 생산시설을 빠르게 확장하고 있다고 워싱턴포스트(WP)가 28일(현지시간) 보도했다. 핵 군비 경쟁을 원치 않는다는 중국 정부 주장과 달리, 중국이 전면적인 군비 경쟁에 대비하고 있음을 시사한다는 분석이 나온다.보도에 따르면 오스트리아 비영리 안보 싱크탱크 ‘오픈 핵 네트워크(ONN)’와 영국 검증조사훈련정보센터(VERTIC)가 위성 사진을 분석한 결과 중국 쓰촨성 핑퉁 인근 산악 지대에 있는 핵탄두 관련 생산 단지는 지난 5년간 대대적 증설 공사를 거친 것으로 파악됐다. 위성 사진에는 새 보안벽이 설치되면서 단지 내 보안 구역 면적이 두 배 이상 확대됐으며, ‘핏’ 생산 추정 시설 인근을 포함해 최소 10곳에서 건물 개보수와 신축 공사자 진행된 것으로 추정되는 모습이 담겼다.핑퉁 단지는 중국의 ‘플루토늄 핏’ 생산과 연계된 시설 가운데 공개적으로 확인된 유일한 곳이다. 중국이 제작 중인 것으로 추정되는 핵탄두는 핵분열 물질인 플루토늄을 ‘핏’이라고 불리는 구형 형태로 가공하고, 이를 재래식 고폭약으로 감싸는 구조를 갖추고 있다. 고폭약이 폭발하면 핵분열 물질의 중심부가 강하게 압축되며 연쇄 반응을 일으키고, 그 결과 핵폭발을 통해 막대한 에너지가 방출되는 방식이다.핵탄두의 핏과 고폭약 구성 물질 생산은 여러 시설에서 분산돼 이뤄지는 것으로 보인다고 WP는 전했다. 쓰촨성 쯔퉁 지역의 외딴곳에 위치한 또 다른 시설도 2019년 이후 크게 확장된 것으로 나타났다. 이곳은 ‘핏’을 기폭하는 데 필요한 고폭약 구성 물질을 생산하는 핵심 거점으로 추정된다. 쯔퉁 단지에선 2021년쯤부터 건설 중인 대규모 보안벽과 새로운 저장 구역으로 추정되는 시설이 확인됐다.이곳에선 추가 시설 조성을 위해 2023년쯤 신규 부지 정비도 이뤄진 것으로 파악됐다. WP는 폭발 시험용 시설에 돔 형태의 고폭약 시험실, 신형 핵탄두 설계를 실험하기 위한 약 610ｍ 길이의 튜브형 시험관이 포함돼있다고 전했다. 이 단지에는 지난해 약 4만㎡ 규모의 시설도 완공된 것으로 확인됐는데, 이는 핵탄두 구성 요소를 조립·준비하는 데 사용돼 이후 중국 내 다른 지역으로 운송돼 저장되거나 최종 조립에 활용될 가능성이 있는 것으로 분석된다.이번 분석에 참여한 핵무기 전문가 레니 바비아즈는 “이들 시설에 막대한 투자가 이뤄지고 있는 모든 변화를 종합해보면, 중국의 핵 프로그램을 위한 핵탄두 생산 역량이 향상됐음을 시사한다”고 말했다. 이어 시설의 생산 역량 증대가 더 많은 핵탄두 생산으로 이어질 수 있지만, 중국이 기존 핵탄두를 개량하고 현대화하고 있을 가능성도 있다고 덧붙였다.전문가들은 중국이 가까운 미래에 미국의 핵탄두 보유량(약 3천700개 추정)을 따라잡기는 어려울 것이라고 보면서도, 이 같은 핵 시설 확장으로 미뤄 중국이 전면적인 군비 경쟁에 대비하고 있는 것으로 보인다고 분석했다. 중국은 최근 군사 간행물들에서 ‘경보 즉시 발사’ 체계를 핵·재래식 분쟁 전반에 걸쳐 국가 안보에 필수적인 요소로 규정하고 있다고도 WP는 전했다.미국 국방부는 최근 공개한 ‘2025 중국 군사력 보고서’에서 중국이 군사 역량 현대화를 꾸준히 추진하면서 미국 본토를 직접 위협할 수 있는 수준까지 성장했다고 평가한 바 있다. 중국의 핵탄두 보유량에 대해선 2024년에 600기 초반에 머물렀지만, 2030년까지 1000기가 넘는 핵탄두를 보유하게 될 것으로 전망했다.</div>

중국이 2030년까지 1000기가 넘는 핵탄두를 보유할 것이란 전망이 나오는 가운데, 중국이 핵탄두 생산시설을 빠르게 확장하고 있다고 워싱턴포스트(WP)가 28일(현지시간) 보도했다. 핵 군비 경쟁을 원치 않는다는 중국 정부 주장과 달리, 중국이 전면적인 군비 경쟁에 대비하고 있음을 시사한다는 분석이 나온다.

“중국, 핵탄두 생산시설 확장···전면적 군비경쟁 대비”

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/26/news-p.v1.20251226.97ec6c2ffab04032ac8f1d816df50ed3_P1.png" />물속을 흐물흐물 움직이는 ‘가오리형’ 수중 로봇미국 로봇 기업 플라이언트 에너지 시스템즈(Pliant Energy Systems)가 개발한 무인 수중 로봇 'C-Ray'가 해양 탐사 분야에서 주목을 받고 있습니다.C-Ray는 기존 프로펠러 대신 유연한 핀을 파동 형태로 움직이는 추진 방식을 적용해 높은 에너지 효율과 정숙성을 동시에 확보한 것이 특징입니다.이 추진 방식은 와트당 추력이 높아 장시간 임무 수행에 유리하며, 소음과 물살이 적어 해양 생태계 교란과 탐지 가능성을 줄일 수 있습니다. 특히 산호초나 해저 구조물 인근처럼 정밀한 기동이 필요한 환경에서 기존 수중 로봇보다 안정적인 운용이 가능하다는 평가입니다.C-Ray는 수중, 연안, 빙상 등 서로 다른 환경을 연속적으로 이동할 수 있도록 설계됐습니다. 이를 통해 해저 조사, 구조물 점검, 기뢰 탐지 같은 복합 임무를 한 번에 수행할 수 있다는 점이 강점으로 꼽힙니다.현재 이 로봇은 미 해군 연구 과제와 NATO DIANA 프로그램을 통해 실증과 기술 고도화가 진행 중이며, 군사 분야뿐 아니라 해양 환경 조사와 인프라 점검 등 민간 활용 가능성도 함께 검토되고 있습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

물속을 흐물흐물 움직이는 ‘가오리형’ 수중 로봇. 미국 로봇 기업 플라이언트 에너지 시스템즈(Pliant Energy Systems)가 개발한 무인 수중 로봇 'C-Ray'가 해양 탐사 분야에서 주목을 받고 있습니다.

물속을 흐물흐물 움직이는 '가오리형' 수중 로봇

<div>[비즈한국] 지난 12월 25일, 북한이 전격 공개한 ‘8700톤급 전략원자력잠수함’에 대해 군사 전문가들의 관심이 뜨겁다. 필자는 이미 지난 2021년 제8차 당대회 당시 김정은 국무위원장의 “핵잠수함 건조 설계 연구가 끝났다”는 발언과 올해 3월 공개된 선체 구조를 근거로, 연내 북한의 전략 핵잠수함 공개를 여러 차례 예견한 바 있다.북한이 건조 중인 상태가 아닌, 선체 결합이 완료된 전략원잠을 공개한 의도는 명백하다. 이는 최근 급물살을 타고 있는 대한민국의 원자력 추진 잠수함 도입 논의를 견제하기 위함이다. ‘설계와 협상 단계’에 있는 한국과 달리, 자신들은 ‘완성된 실체’를 보유하고 있음을 과시해 핵 능력에 대한 공포를 극대화하려는 전략적 포석인 셈이다.그러나 이번에 공개된 북한의 전략원잠은 기존 잠수함 공학의 상식을 파괴하는 기형적인 형태로, 공포의 극대화보다는 ‘실현 가능성에 대한 의문’을 자아냈다. 북한이 공개한 전략 핵잠수함에서 전문가들이 가장 눈여겨본 문제점은 단연 ‘비정상적으로 거대한 함교(Sail)’다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202512/thumb/31028-75553-sample.jpg" /></figure>선체 길이의 절반에 육박하는 거대하고 긴 함교는 전 세계 잠수함 건조 역사상 유례를 찾아보기 힘든 형태다. 이는 과거 로미오급을 개조해 무리하게 미사일 발사관을 구겨 넣었던 ‘김군옥영웅함’의 사례를 연상케 한다. 하지만 이번 신형 원잠은 김군옥영웅함보다 선체 폭이 훨씬 넓은 약 12m 수준으로 확장됐음에도 여전히 기형적인 함교 디자인을 고수했다는 점에서 의문을 자아낸다.왜 북한은 항행 안정성과 수중 기동성을 치명적으로 저하시키는 ‘가분수 디자인’을 선택했을까? 결론적으로 이는 기술적 한계를 극복하고 단 1척으로 미국 본토 주요 도시를 타격하기 위한 ‘고육지책(苦肉之策)’이다.분석 결과, 이 잠수함에는 무려 20m에 달하는 장축 SLBM 10발이 탑재된 것으로 추정된다. 이는 미국·러시아·중국 등 그 어떤 군사 강국의 SLBM보다도 긴 길이다. 미국과 러시아가 운용하는 SLBM(불라바, 트라이던트)이 10~13m 수준임을 감안하면, 북한은 함교를 기형적으로 키우고 미사일을 비스듬히 배치하는 설계상의 무리수를 두면서까지 미사일의 크기를 키운 것으로 보인다.다른 국가들의 SLBM은 길이가 10~13m 수준에서도 1만 km 이상의 사거리를 확보했지만, 북한의 고체연료 로켓 기술은 이를 구현하지 못해 화성-18형 등 지상발사 대륙간탄도미사일(ICBM)을 개조해 잠수함에 탑재함으로써 긴 사거리를 확보한 것이다.이처럼 기존 북극성 계열 대신 ICBM 개조 미사일을 북한 잠수함에 탑재할 경우, 북한 잠수함은 신기술 개발 없이도 북한 영해 내에서 시애틀과 LA는 물론 워싱턴 D.C., 뉴욕까지 직접 타격이 가능하다는 계산이 나온다. 이는 소형화·경량화 기술과 다탄두(MIRV) 기술, 짧은 길이로 긴 사거리를 확보하는 고체연료 로켓 기술을 보유하지 못한 북한의 기술적 한계를 여실히 보여주는 증거이기도 하다.비록 북한의 신형 잠수함이 ‘기형적’일지라도, 그 전략적 위협은 결코 가볍지 않다. 북한 영해라는 ‘성역(Bastion)’에 숨어 미 본토를 겨냥하는 전략은 한미 연합군의 대잠 작전에 심각한 부담을 줄 수밖에 없다.우리는 북한 영토라는 성역을 돌파할 수 있는 우수한 핵 추진 잠수함을 건조해 이러한 ‘꼼수’를 무력화하면 된다. 한국형 핵 추진 잠수함이 선박해양플랜트연구소(KRISO)가 설계한 대로 길이 111.2m, 폭 9.8m, 배수량 8,280톤 규모의 고성능 핵 추진 잠수함으로 건조되고, 무인잠수정(UUV)을 적극 활용하는 유무인 복합(MUM-T) 개념으로 운용된다면 북한의 ‘가분수 전략원잠’을 충분히 추적·격멸할 수 있다.북한이 기술적 열세를 만회하기 위해 기형적인 ‘가분수 잠수함’이라는 꼼수를 부렸다면, 우리는 탄탄한 기술력과 한미 동맹의 신뢰를 바탕으로 ‘진짜 명품 원잠’을 건조해 그들의 꼼수를 무력화해야 한다. 이제 의심과 논란을 넘어 한국형 원잠 건조에 국가적 역량을 집중해야 할 때다.​ 김민석 한국국방안보포럼 연구위원 writer@bizhankook.com[핫클릭]· [밀덕텔링] "왜 미사일은 안 만들었나" 대통령이 지적한 K-방산의 뼈아픈 실책 · [밀덕텔링] "미 해병대는 버린 전차를?" 대한민국 해병대 'K2 흑표' 도입은 옳다 · [밀덕텔링] 신뢰 시험대에 선 '방산 유니콘' 안두릴의 성장통 · [밀덕텔링] 중국 '저가형 극초음속 미사일'이 K-방산에 던진 과제 · [밀덕텔링] 한국 대드론 산업, 더 많은 관심과 투자 아쉽다 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 지난 12월 25일, 북한이 전격 공개한 ‘8700톤급 전략원자력잠수함’에 대해 군사 전문가들의 관심이 뜨겁다. 필자는 이미 지난 2021년 제8차 당대회 당시 김정은 국무위원장의 “핵잠수함 건조 설계 연구가 끝났다”는 발언과 올해 3월 공개된 선체 구조를 근거로, 연내 북한의 전략 핵잠수함 공개를 여러 차례 예견한 바 있다.

[밀덕텔링] '기형적 가분수' 북한 신형 원자력 잠수함의 비밀

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>이 기사는 12월 29일 오후 4시10분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <2025년 이정표적 신기록 랠리①② '창안자동차' 재평가 포인트>에서 이어짐.3. '북두천추 계획'을 통한 스마트화'북두천추 계획'은 창안자동차의 스마트화 전략으로, 2018년 북두천추 1.0 버전을 공개한 이후, 2025년 2월 업그레이드 된 2.0버전을 발표했다. 북두천추 2.0의 핵심은 '글로벌 디지털 스마트카의 대중화 리더'가 되는 것으로 '스마트∙안전성∙고가성비'를 갖춘 차량을 통해 스마트한 주행 경험을 제공하는 것이 모토다.기술 측면에서 북두천추 2.0은 'SDA(소프트웨어 정의 자동화, Software Defined Automation) 플랫폼'과 '천추 대형모델'을 기반으로 세 가지의 스마트 시스템을 구축했다.세 가지 스마트 시스템은 △'천추 스마트 드라이빙(天樞智駕)' 시스템 : 라이다(LiDAR) 탑재와 L3 단계의 자율주행 등 고도화된 자율주행 기능을 제공 △'천역 콕핏(天域座艙)' 시스템 : 멀티모달 감정교류와 자연어 이해를 통해 운전자와 차량 간의 자연스러운 상호작용을 제공 △'천형 섀시(天衡底盘)' 시스템 : 세가지 방향(三向)·6가지 영역(六域) 제어를 통해 차량의 안전성과 주행 편의성 제고 등으로 설명된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512290413542540.jpg" /></figure>완성차 제조 외에 창안자동차는 진중자오(金鐘罩) 배터리, SDA 천추(天樞) 아키텍처, 천추 스마트 드라이빙, 천추 대형언어모델 등 핵심 기술을 잇따라 선보였다. 또한 안전, 진동·소음 제어, 전동 시스템, 지능형 ADAS(운전자 보조 시스템) 등 16개 주요 분야에 200여 곳의 핵심 실험실을 구축했다. 최근 3년간 1만4000여 건의 특허를 출원했으며(하루 평균 19건), 그 중 발명 특허 비중은 70%에 달하는 것으로 나타났다.앞서 창안자동차 측은 "스마트카 로봇, 플라잉카, 체화지능(Embodied Intelligence, 실제 환경과 상호작용하는 신체를 가진 AI) 등 신품질 생산력(新質生產力, 과학기술 혁신) 산업을 중점적으로 육성하고, 육∙해∙공을 연결하는 새로운 입체적 모빌리티 생태계를 구축하며, 글로벌화 발전을 가속해 동남아시아, 중동아프리카, 중남미, 유라시아, 유럽 등 5대 시장을 적극적으로 개척할 것"이라고 밝힌 바 있다.창안자동차는 스마트화 분야에서의 선도적인 레이아웃을 바탕으로 향후 자율주행과 미래산업을 통해 성장공간을 열 것으로 기대된다. '자체 개발+협력'의 투트랙 전략을 고수하며 기술 선점에 나서고 있어 밸류에이션 재평가가 예상된다.향후 스마트화 전략 측면에서 창안자동차는 △자율주행 △플라잉카 △휴머노이드 로봇 △무인 상용 장비 의 네 가지 미래 기술 산업에서 성장공간을 확장할 것으로 기대하고 있다.우선, 자율주행 영역에서 창안자동차는 중국 최초로 L3급 자율주행 제품 진입 허가를 따내고, 자율주행 전용 번호판을 단 자동차 제조사가 됐다. 일찌감치 자율주행 관련 기술 개발에 뛰어든 것은 창안자동차가 '제품 진입 허가'를 획득할 수 있었던 이유 중 하나가 됐다.지난 2017년부터 L3 자율주행 기술 개발을 시작한 창안자동차는 2020년에 기술을 차량에 적용했고, 2021년부터 선란자동차(深藍汽車·DEEPAL) 브랜드 차량에 적용하기 시작했다.2023년 11월 제품 진입 허가를 신청했으며, 2024년 6월에는 첫 번째로 L3급 자율주행 접근 및 도로 통행 시범 기업으로 지정됐다. 2024년 11월에는 제품 테스트와 안전 평가에 가장 먼저 진입한 기업이 됐다.​창안자동차는 2026년까지 모든 시나리오에서 L3급 자율주행을 실현하고, 2028년에는 L4급 자율주행 기능 구현에 도전할 계획이다.플라잉카와 같은 미래형 이동기술을 비롯해 휴머노이드 로봇 및 무인 상용 장비 연구개발에도 속도를 내고 있다.창안자동차는 중국 드론 개발업체 이항(Ehang∙億航智能)과 합작회사를 설립해 플라잉카 공동 개발에 나섰다. 2025년 말까지 시제기 시험 비행을 완료한다는 계획이며, 2030년에는 노선 운항 능력을 갖춘 제품을 출시해 상업적 운용을 실현하겠다는 목표도 설정했다.휴머노이드 로봇 분야에서 유수의 파트너들과 손잡고 로봇의 '두뇌'에 해당하는 지능형 의사결정 시스템, 에너지 고효율 관리 모듈, 구동 정밀 제어 등 핵심 기술에서 돌파구적 성과를 도출해내고 있다. 창안자동차는 2028년에 휴머노이드 로봇 양산을 계획하고 있으며, 관련 기술 축적과 생산 체계 구축에 집중하고 있다.무인 상용 장비 영역에서는 무인 청소차, 무인 농기계, 외골격(Exoskeleton) 등 제품군에 대한 적극적인 사업 기회를 모색하고 있다. 회사는 자율주행·로봇·플라잉카에서 축적한 소프트웨어·하드웨어 역량을 바탕으로 다양한 무인 장비 시나리오로의 확장을 추진 중이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512290413542541.jpg" /></figure>◆ 다수 기관이 진단한 '장기적 투자가치' 2025년 3개 분기(1~3분기) 누적 영업수익(매출)은 1149억 2700만 위안으로 전년 동기 대비 3.58% 증가했다. 반면, 지배주주 귀속 순이익은 30억5500만 위안으로 14.66% 감소했다. 다만, 비경상손익을 제외한 순이익은 20.08% 증가했다.3분기 단일 분기로는 매출과 순이익 모두 23.36%와 2.13%의 전년 동기 대비 증가율을 기록했다. 비경상 손익 제외 순이익 또한 5.77% 늘었다.3분기 단일 분기 매출이 증가한 것은 선란(深藍) S05, 치위안(啟源) Q07 등 신에너지차 모델의 판매 증가에 힘입은 결과다. 그러나 업계 내 경쟁이 심화되면서 주력 내연기관 모델인 CS55 PLUS, UNI-K 등의 평균 판매가격이 크게 하락했고, 이에 매출 증가폭이 판매량 증가폭에 미치지는 못했다.올해 1~10월까지 모든 기종을 포함한 창안자동차의 자동차 판매량은 237만4000대로 중국 주요 자동차 브랜드 중 5위를 차지했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/29/2512290413542542.jpg" /></figure>창안자동차가 올해 보여준 우수한 성과들에도 불구하고 주가 흐름은 부진했다. 연내 주가는 8% 가까이 하락한 상태다.최근 창안자동차에 대한 관심이 높아지면서, 현지 증권기관 다수가 장기적 투자가치에 대한 평가를 내놓고 있다. 다수 기관은 일정 부분 불확실성이 존재하긴 하나, 장기적인 투자 가치는 높다는 평가를 내린다.역사적 흐름을 보면, 창안자동차의 주가는 메인보드 대표지수와의 상관성이 높으며, 시장 지수의 영향을 크게 받는 편이다. 대표지수를 웃도는 상승폭을 기록했던 비율은 낮은 편으로 주가 흐름이 두드러지지 않았고, 실적 역시 안정적이지 못해 적자를 기록한 적도 있었다. 전반적으로 안정성이 다소 떨어진다는 평가다.그럼에도 불구하고 투자가치에 대한 긍정적 평가가 나오는 이유는 창안자동차가 보유한 다수의 강점 때문이다.우선 12월 26일 최신 종가 기준 시가총액(시총)은 1189억 위안이고, 주가수익비율(PER)은 17.49배로 밸류에이션이 높지 않다.창안자동차는 연구개발 역량이 중국 자동차 업계에서 가장 앞선 국산 자동차 그룹으로 평가 받고 있다. 또한 신에너지차 분야에서 뚜렷한 성과를 거두며 경쟁력 있는 여러 모델을 출시했다. 재무 상태 또한 안정적이며, 수익성이 우수해 순이익률은 업계 상위권을 기록하고 있다. 이에 더해 기술 혁신과 제품 연구개발에 힘을 쏟고 있으며, 해외 시장 개척과 국제 협력 강화에도 가시적인 성과를 내고 있다.하지만 창안자동차를 둘러싼 위험 요소도 적지 않다. 우선 자금 흐름 측면에서 유출세가 지속되고 있으며, 전반적인 형세가 아직 불투명하다. 또한 주가가 매입 원가 아래에서 움직이고 있어 단기적으로는 약세 국면을 보이고 있다는 평가다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/IjPxVj-3CzQ" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>[본 기사는 정보를 제공하기 위한 것이며, 투자를 권유하거나 주식거래를 유도하지 않습니다. 해당 정보 이용에 따르는 책임은 이용자 본인에게 있습니다.]pxx17@newspim.com</div>

이 기사는 12월 29일 오후 4시10분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[GAM]2025년 이정표적 신기록 랠리③ '창안자동차' 재평가 포인트

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 이동성과 은밀성이 대폭 향상된 대륙간 탄도미사일(ICBM) 이동식 발사 차량(TEL)을 개발한 것으로 나타났다.

중국이 '게걸음' ICBM 이동식 발사차량 개발

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