<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/02/20/news-p.v1.20250220.5ea68b3a48d2482da14b05c0eb76ad83_P2.jpg" />2021년 구글 지도에서 포착된 삼각형 모양의 구멍 사진입니다.당시 이 사진은 온라인에서 블랙홀 또는 비밀 군사기지 등으로 다양한 추측을 낳았는데요.지난 18일 과학 전문매체 라이브사이언스는 이 구멍의 정체에 대해 보도했습니다.이곳은 태평양 한가운데 있는 키리바시 공화국의 섬 중 하나로 확인됐는데요.이 섬의 이름은 보스톡(Vostok).산호에 둘러싸인 보스톡 섬은 호주에서 동쪽으로 약 6천 km 떨어져 있으며 0.25㎢에 불과하다고 합니다.보스톡 섬이 새까맣게 보이는 이유는 섬에 빽빽하게 자리 잡은 '피소니아(Pisonia)' 나무 때문이라고 하는데요.이 나무는 서로 가깝게 자라는 특징이 있어 지구 저궤도에서 봤을 때 더 어둡게 보인다고 합니다.#블랙홀 #바다 #구글 #지도 #궤도 #태평양 #보스톡 #공화국 #섬 #피소니아 #나무최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/02/21/news-p.v1.20250221.4133c1262d6e462eb5a29c731a7c7e6d_P1.webp" /></figure>신공항 계획이 새만금 마지막 갯벌을 위협한다는 내용의 서신이 국제학술지인 사이언스에 게재됐다.사이언스는 “공항 계획이 한국의 갯벌을 위협한다”는 제목의 서신을 2월호에 실었다. 서신은 박태진 미국 베이지역환경연구소(BAERI) 연구원, 최영래 플로리다국제대학교 조교수, 고예강 미국 오레곤대학 부교수, 김나희 새만금신공항백지화공동행동 홍보국장, 오동필 새만금시민생태조사단장, 나일 무어스 새와생명의터 대표 등 국내외 연구자·활동가들이 작성했다.연구자·활동가들은 서신을 통해 “수라 갯벌은 세계에서 가장 대규모인 연안 매립 계획으로부터 살아남았지만 이제는 신공항 건설 계획이 이 생태적 피난처를 위협하고 있다”며 “2025년부터 2029년 시행될 공항 건설이 수라 갯벌의 생물다양성과 갯벌이 가진 사회문화적 영향력에 돌이킬 수 없는 손실을 줄 것”이라고 했다.올 상반기 착공해 2029년 개항을 목표로 하는 새만금 신공항은 수라 갯벌을 부지로 한다. 수라 갯벌은 새만금에 남은 마지막 갯벌이자 대규모 철새 도래지다. 33만 마리의 도요물떼새를 비롯해 최소 59종의 국가 법정 보호종과 27종의 세계적 멸종위기종들이 이곳을 거처 삼는다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/02/21/news-p.v1.20241209.7d53440dbf4044b5aece9178752c1bce_P1.webp" /></figure>서신을 보낸 이들은 새만금 신공항 사업이 2021년 유네스코 세계자연유산에 등재된 ‘한국의 갯벌’의 가치를 보전하려는 한국 정부의 노력을 훼손할 것이라고 했다. 수라 갯벌은 유네스코에 등재된 구역으로부터 단 7㎞ 떨어져 있다.서신에서 이들은 “논란을 멈추기 위해 철저하고 독립적인 타당성 평가와 환경영향평가가 이루어지기 전까지 공항 계획을 멈춰야 한다”며 “유네스코와 국제자연보전연맹(IUCN)은 세계자연유산의 온전성에 공항 계획이 미치는 영향을 평가해야 한다”고 했다.서신을 함께 쓴 김나희 홍보국장은 지난해 말 일어난 제주항공 여객기 참사를 언급하며 새만금 신공항 사업이 단순히 환경 문제가 아니라 항공 안전 문제로도 이어질 수 있다고 지적했다. 김 사무국장은 “국토교통부 전략환경영향평가서에도 새만금 신공항 부지의 조류충돌 위험도가 무안공항의 최대 636배에 달한다는 조사결과가 나왔다”며 “새만금 신공항에서는 19~84년마다 한 번꼴로 치명적인 조류충돌 사고가 일어날 것으로 예측된다. 이렇게 위험천만한 곳에 공항을 지어서는 안 된다”고 말했다.</div>

신공항 계획이 새만금 마지막 갯벌을 위협한다는 내용의 서신이 국제학술지인 사이언스에 게재됐다. 사이언스는 “공항 계획이 한국의 갯벌을 위협한다”는 제목의 서신을 2월호에 실었다. 서신은 박태진 미국 베이지역환경연구소(BAERI) 연구원, 최영래 플로리다국제대학교 조교수, 고예강 미국 오레곤대학 부교수, 김나희 새만금신공항백지화공동행동 홍보국장, 오동필 새만금시민생태조사단장, 나일 무어스 새와생명의터 대표 등 국내외 연구자·활동가들이 작성했다.

“신공항이 새만금 마지막 갯벌을 위협한다”…사이언스지에 실린 호소

<div>싼샤(三峡)댐은 삼국지 이릉대전으로 유명한 중국 후베이성이창(宜昌)시에 위치한 댐이다. 창장(長江) 중류를 가로막아 수력발전과 유량 조절을 목적으로 건설됐다. 1994년부터 건설하기 시작해 12년이 걸려 2006년에 완공했다. 20세기 초 쑨원(孫文)이 구상했을 정도로 중국의 숙원사업이었으나 대형 토목공사를 실행할 기술력 부족으로 엄두를 못 내다가 중국의 국력이 급신장하자 전기공학을 전공한 당시 장쩌민(江澤民) 국가주석, 주룽지(朱鎔基) 총리 주도로 건설이 시작됐다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/22/8aaa66af-21c0-4e0c-88e9-d090dad94c19.jpg" /></figure>세계 최대 규모의 댐으로 꼽힐 정도로 어마어마한 공사였으므로 중국 토건 업계에서는 만리장성 이래 최대 토목공사라고 평가한다. 1980년대 한국의 한강종합개발사업이나 63빌딩처럼 토목 기술을 과시할 때 언급된다.발전 설비용량은 시간당 2만2500㎽인데 일반적인 원자로 출력의 약 23배에 달하고 세계 최대급 원자력 발전 단지인 고리 원전조차도 싼샤 댐 최대 발전량의 절반 정도밖에 되지 않는다. 세계 최대 규모의 발전량인 연간 988억㎾는 서울시가 22년을 사용하는 전력량이라고 한다. 저수량이 워낙 많다 보니 그 무게로 인해 지구 자전에 영향을 준다느니, 2008년 쓰촨대지진의 원인이 됐다느니 하는 얘기가 있었다.중국 정부가 티베트(시짱·西藏) 지역에 세계 최대 규모의 수력발전용 댐을 건설하기로 했다고 지난해 말 로이터통신과 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 등이 보도했다. 이에 따르면 중국 정부는 티베트에서 가장 긴 강인 얄룽창포강(중국명 야루창부강·雅鲁藏布江, 인도명 브라마푸트라강) 하류에 수력발전용 댐을 건설하는 프로젝트를 승인했다. 댐이 건설되면 연간 3천억㎾h(킬로와트시)의 전력을 생산할 수 있을 것으로 기대된다. 이는 현재 세계 최대 규모 댐인 싼샤 댐 용량의 3배가 넘는다.수력발전은 강이나 하천의 낙차 에너지를 이용한다. 얄룽창포강은 티베트에서 가장 긴 강으로 50㎞ 이내에 2000m 이상의 급격한 낙차 구간이 있는 데다 비가 가장 많이 내리는 지역 중 한 곳이어서 막대한 수력발전 잠재력이 있는 것으로 평가받고 있다.댐 건설에는 1조 위안(약 202조3000억원) 이상이 필요할 수도 있으며, 이는 지구 상의 어떤 단일 프로젝트보다 큰 규모의 비용이라고 SCMP는 평가했다. 현재까지 댐의 구체적인 건설 계획 기간이나 소요 비용에 대해서는 알려지지 않았다.티베트 지역은 천혜의 자연 보고로 세계적으로도 유명하다. 그래서 댐 건설 추진으로 인한 각종 우려가 제기되고 있다. 중국 정부는 환경에 대한 영향은 제한적일 것이라고 주장한다. 중국 외교부는 티베트 수력발전 사업은 청정에너지 개발에 속도를 내고 기후변화 문제에 대처하기 위한 것이라는 입장이다.하지만 얄룽창포강이 티베트의 칭짱(青藏) 고원지대를 가로질러 인도, 방글라데시를 흐르는 강인 만큼 수원을 공유하고 있는 인접 국가들은 우려를 나타내고 있다. 국경 지역에 대량의 물이 방류될 경우 수백만 명의 이재민이 발생할 뿐만 아니라 해당 지역의 생태계도 파괴될 수 있다고 지적된다. 생태계뿐만 아니라 강의 흐름까지도 바뀔 수 있다는 분석이 나오고 있다.특히 중국과 영토 분쟁 중인 인도에서는 강이 중국과 인도의 국경 분쟁 지역인 아루나찰 프라데시를 관통하기 때문에 수자원의 통제권을 중국이 움켜쥘 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다.이와 관련해 지난달 인도 외무부는 대변인 브리핑을 통해 "중국이 그간 브라마푸트라 강 상류지역 활동(댐 건설)으로 하류지역 국가들의 이익이 훼손되지 않도록 보장하라는 촉구를 받아왔다"고 말했다. 인도는 "(상황을) 계속 지켜보고 우리의 이익 보호를 위해 필요한 조치를 할 것"이라고 덧붙였다.SCMP는 중국이 우주에 대규모 태양광 발전소를 건설하는 프로젝트를 추진 중이라고 지난달 보도했다. 이 매체는 중국의 원로 항공우주 과학자인 룽러하오(龍樂豪) 중국공정원(CAE) 원사(院士·과학계통의 최고 권위자에게 주는 명예 호칭)가 중국과학원(CAS) 주최 강연에서 "지구 상공의 또다른 싼샤댐을 짓는 프로젝트"라며 청사진을 공개했다고 전했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/22/f9de2565-6066-4dde-85cb-253eb8da6a50.jpg" /></figure>CAS가 공개한 강연 내용에 따르면 룽 원사는 "지구 상공 3만6000㎞ 정지궤도를 따라 1㎞ 너비의 태양전지판들을 설치한다고 상상해 보라"며 "(이를 통해) 1년 동안 수집된 에너지는 지구에서 시추해낼 수 있는 석유의 총량과 같다"고 말했다. 그는 "우리는 지금 이 프로젝트를 진행하고 있다. 싼샤댐을 지구 상공 3만6000㎞ 정지궤도로 옮기는 것만큼 중요한 프로젝트로 정말 기대할 만하다"라고 강조했다.룽 원사는 자기 팀이 개발한 재사용 가능 대형 운반 로켓인 창정(長征) 9호(CZ-9)가 이 대규모 프로젝트에 필요한 장비를 우주로 운반하는 역할을 맡게 된다고 설명했다. 이 로켓은 지름이 10.6ｍ에 길이는 약 110ｍ로 이륙중량이 4000t이며 최대 150t을 저궤도까지 운반할 수 있다.중국은 로켓 외에 우주 태양광 발전소 건설을 위한 다른 기술도 개발 중이다. 충칭시 비산(璧山)구에선 2021년부터 첫 번째 실험용 우주 태양광 발전소를 건설해 관련 기술 시연과 검증을 하고 있다.그간 '세계의 공장' 역할을 해온 중국은 그 에너지원으로 석탄, 석유 등 막대한 탄소 연료를 소모해 왔다. 그 귀결로 중국의 대기 오염은 심각한 수준이 됐고 한국 같은 인접국뿐만 아니라 탄소 에너지 감축에 목소리를 높이고 있는 서구 선진국들의 지탄을 받아 왔다. 이런 이유가 중국이 막대한 투자를 하는 배경일 것이다. 다만 이 같은 프로젝트들이 또 다른 부작용을 낳을 수 있다는 우려들에 제기되고 있는 것도 사실이다.차이나랩 이충형 특임기자(중국학 박사)</div>

싼샤(三峡)댐은 삼국지 이릉대전으로 유명한 중국 후베이성이창(宜昌)시에 위치한 댐이다. 창장(長江) 중류를 가로막아 수력발전과 유량 조절을 목적으로 건설됐다. 1994년부터 건설하기 시작해 12년이 걸려 2006년에 완공했다. 20세기 초 쑨원(孫文)이 구상했을 정도로 중국의 숙원사업이었으나 대형 토목공사를 실행할 기술력 부족으로 엄두를 못 내다가 중국의 국력이 급신장하자 전기공학을 전공한 당시 장쩌민(江澤民) 국가주석, 주룽지(朱鎔基) 총리 주도로 건설이 시작됐다.

재개된 발전굴기, 주변국 반응은?

<div>[이미디어= 황원희 기자] 최근 노르웨이 과학기술대학교(NTNU) 연구진이 철새와 이들의 먹이에서 이전보다 최대 180배 더 많은 독성 PFAS(과불화알킬 및 폴리플루오로알킬 화합물)를 발견했다고 밝혔다. PFAS는 분해가 거의 불가능해 ‘영원한 화학물질’로 불리며, 다양한 생명체에 유해한 영향을 미칠 수 있다.연구팀은 철새의 간과 혈액, 그리고 철새들의 먹이인 조개류를 분석한 결과, 기존 분석법으로는 감지되지 않았던 PFAS가 더 많이 검출됐다고 전했다. 이는 NTNU의 박사후 연구원인 준지 장(Junjie Zhang)이 위험 물질 저널(Journal of Hazardous Materials)에 게재된 연구를 통해 밝혀졌다. 그는 “가장 큰 증가는 물가에서 서식하는 철새의 간에서 발견됐으며, 이전보다 최대 180배 더 많은 PFAS가 검출됐다”고 설명했다.연구에서는 새로운 ‘총 산화 전구체(TOP, Total Oxidizable Precursor)’ 분석법을 이용해 기존에 감지하기 어려웠던 PFAS 유형을 확인했다. 특히 PFAS의 한 그룹인 PFAA(퍼플루오로알킬산)의 전구체 물질도 더 쉽게 검출할 수 있게 되면서, 샘플 전반에서 여러 종류의 유해 물질 농도가 크게 증가한 것으로 나타났다.국제 연구팀은 동아시아-호주 철새 이동 경로에 서식하는 철새 25마리와 중국의 주요 중간 기착지에서 발견된 조개류 30마리의 샘플을 분석했다. 빌레 야스퍼스(Ville Jaspers) NTNU 교수는 “이 경로는 철새 수백만 마리의 생존에 필수적이지만, 최근 개체 수가 급감하고 있다. 환경 독소가 주요 원인일 수 있어 추가 연구가 필요하다”고 강조했다.연구팀은 PFAS의 유입 경로와 다양한 생명체에 미치는 영향을 파악하기 위해 지속적인 연구가 필요하다고 밝혔다. 특히 PFAS는 간 손상, 호르몬 장애, 면역체계 약화, 출산율 저하 등 인체에도 해로운 영향을 미치는 것으로 알려져 있어 심각성이 우려되고 있다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 최근 노르웨이 과학기술대학교(NTNU) 연구진이 철새와 이들의 먹이에서 이전보다 최대 180배 더 많은 독성 PFAS(과불화알킬 및 폴리플루오로알킬 화합물)를 발견했다고 밝혔다. PFAS는 분해가 거의 불가능해 ‘영원한 화학물질’로 불리며, 다양한 생명체에 유해한 영향을 미칠 수 있다.

철새에서 예상보다 높은 수준의 독성 PFAS 발견해

<div><figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/02/13/.cache/512/20250213580297.jpg" /></figure>〈남정일기(南征日記)〉1894년 동학농민군 진압차 조선에 출병한 청국군 영접사 이중하(李重夏)의 비망기로 ‘남정(南征)’이란 일기 제목에서 알 수 있듯이 남쪽 전라도 동학농민군 정벌 관련한 내용 중심으로 되어 있다. 동학농민혁명 당시 조선에 진주한 청국군의 경로와 조선 정세에 대한 인식을 살펴볼 수 있다. 5월 1일 조선 정부는 공조참판 이중하를 대표로 하는 영접사를 파견하여 무기 수송과 통신ㆍ치안 등을 위한 인력과 양식, 우마와 선박ㆍ뱃사공 및 이에 소요되는 각종 비용 등 그들의 요구사항에 적극 협조하였다. 아산에 상륙한 청국군의 인력과 우마ㆍ양식ㆍ선박 제공 등과 관련하여 직명ㆍ용도별 동원 인원 및 금액 지출 내역 등을 매일매일 상세히 기술하고 있다. 이중하는 서울을 출발하여 평택과 둔포를 지나 당일 저물녘에 아산 백석포에 도착하였는데, 아산현감과 온양군수ㆍ직산현감 등이 와서 청국 군함을 기다리고 있었다. 그는 이들과 함께 우마와 운송 선박 마련과 제반 응접에 관한 일들을 준비하는 한편, 각 읍에 각별히 경계하라는 훈령을 내렸다. 다음 날 인천 주재 청국 영사는 영접사에게 태원진 총병 니에시청(聶士成)과 직례제독 예지차오(葉志超)를 비롯한 청국 군대의 도착 일정을 설명하고 아산의 포구는 물이 얕은 까닭에 병선은 앞바다의 내도(內島)에 정박하고 작은 배로 운반할 것이라고 예시하였다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/02/13/.cache/512/20250213580300.jpg" /></figure>이후 니에시청의 병선 1척과 소륜선 1척이 아산만에 도착하였다. 이중하는 작은 배로 병선으로 가 니에시청과 그 일행에게 위로와 문안의 뜻을 전하고 잠시 대화하였다. 니에시청 부대의 아산 상륙은 새벽 조수가 밀려 들어왔을 때부터 시작되어 작은 배로 군량과 군기를 운반하느라 종일 부산하였다. 니에시청도 군대를 거느리고 백석포에 내려 아산읍으로 들어왔다. 다음날 예지차오의 병함 1척이 내도의 앞바다에 도착하였는데 니에시청의 경우와는 달리 배와 말의 준비 문제로 상륙이 지연되는 상황이었다. 다음 날 아침 일찍 조수가 밀려올 때 예지차오의 대군은 배를 타고 백석포로 향했다. 이중하는 초토사가 ‘비류(匪類)’를 크게 이겨 도망가고 흩어졌다는 충청감사의 전보 내용을 예지차오에게 설명하고 ‘적도(賊徒)’들이 이미 흩어졌으니 진군할 필요가 없다는 뜻을 말하였다. 그러나 예지차오는 이를 따르지 않았고 니에시청은 내일, 자신은 모레 행군할 것이라고 답하였다. 이에 이중하는 며칠 만이라도 쉬면서 피곤함을 풀고 잠시 정탐한 사실을 기다린 후 행군할지 머물지를 결정하자고 완곡히 제안하였다. 그럼에도 예지차오는 ‘공주에 도착하여 친히 적들의 형세를 살펴본 연후에 행군할지 말지를 결정하겠다’면서 일축하였다. 이중하는 ‘읍촌에서 짐을 질 백성들은 뽑아 군에서 필요한 땔감과 말먹이 등 각종 물건의 짐을 지도록 하는 것 등은 모두 값으로 쳐서 지급할 것이다’는 내용의 포고문을 내걸었다. &nbsp; 한편 예지차오도 별도로 전주의 농민군들이 흩어져 달아났다는 정탐 내용을 확인하였지만, 북양대신 리훙장(李鴻章)의 지시를 받은 후 수군과 육군의 거취를 정하겠다고 우리 측에 회답하였다. 전주의 동학농민군들이 철수했다는 조선 정부의 보고에도 불구하고 ‘적당(賊黨)은 그래도 몇몇 군데에 둔을 치고 모여 있다’는 전보를 받은 청국군 진영에서는 관원을 전주에 파견하여 상세히 탐지토록 하였다. 예지차오는 ‘여비(餘匪)가 아직도 많이 몰려 있다’는 전주 파견원의 정탐 보고에 따라 군사를 보내 그들의 근거지로 들어가서 ‘비도의 우두머리’를 잡아들이겠다고 하였다. 이에 대해 이중하는 ‘이미 흩어진 여비들은 저들 스스로 귀화할 것인즉, 이와 같이 사람을 파송할 필요는 없을 것이다’고 전하였다. 이중하의 건의에 따라 청국군은 당분간 아산 일대에서 머물고 있었다.&nbsp;&nbsp; 그러나 며칠 후 예지차오는 농민군 진압을 위한 출동을 결정하고 실행에 옮겼다. 그는 ‘비당(匪黨)이 아직도 장성ㆍ고부 등지에 남아있고 다시 방자하게 미쳐 날뛰고 있다’고 판단하고, 병사들을 진군시켜 이들을 쓸어버릴 것이라고 호언장담하였다. 이에 이중하는 지금 초토사를 철수시켰고, 남은 ‘비도’들도 이미 흩어졌으니, 근심할 것이 못 된다면서 정탐한 내용이 반드시 사실과 부합된다고 보기 어려우므로, 다시 정확하게 탐지한 후에 병사들을 진군시키자는 신중론을 여러 차례 피력하였다. 그럼에도 예지차오는 이미 북양대신으로부터 속히 ‘남비(南匪)’를 쓸어버릴 일에 대하여 전보로 영을 받은 것이 지엄하므로 감히 잠시도 늦출 수 없다고 일축하였다. 그 결과 니에시청으로 하여금 소속 병용 900명과 진마(陣馬) 100필을 거느리고, 각 영과 각 역에는 말 150필의 대기를 지시하고 전주를 향하여 출발시켰다.&nbsp;이 기간 일본군의 인천 출병과 서울 도성 밖 진입상태에서 청국군 주력은 전라도 행을 중지하고 다시 아산으로 되돌아오면서 사태의 추이에 촉각을 세우고 있었다. 또한 예상되는 일본군의 남하에 대비하여 니에시청은 6월 13일 아산을 출발하여 성환역을 지나 다음날 진위와 수원 등지를 정찰하고 15일에는 평택을 거쳐 아산으로 되돌아왔다. 23일 새벽 니에시청은 일본군과의 본격적인 전투 즉, 성환 전투의 준비를 위해 성환으로 부대를 옮겼다. 당시 황현(黃玹)의 기록에 의하면 그 과정에서 서울로부터 삼남 가는 도로변의 성환 100여 개 마을이 청국군에 유린되었고 노인과 어린이의 사망자가 이어졌다고 한다. 󰡔남정일기󰡕는 6월 27일 성환전투까지 기록하고 있다. 서울대학교 규장각 소장 문서이다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/02/13/.cache/512/20250213580304.jpg" /></figure>〈갑오실기(甲午實記)〉 1894년 3월부터 12월까지의 중요 사실을 정부 입장에서 날짜별로 기록한 것으로 필자는 확인할 수 없다. 동학농민혁명 관련 내용은 3월 26일 자 의정부 초기부터 시작한다. 최근에 호서ㆍ호남ㆍ영남 등지에서 협잡의 부류들이 무리를 모아 멋대로 못된 풍습을 자행하고 난동을 부린다고 하니 3도의 관찰사에게 명하여 엄하게 단속하고 만약 고치지 않고 예전과 같은 폐단이 있다면 그 괴수를 잡아서 효수해 경계하고 뒤에 보고하도록 하라는 내용이다. 그 결과 29일 장위영 영관 홍계훈을 전라 병사에 제수하고 현지에 파견토록 하였다.4월의 기사는 양호초토사 홍계훈의 호남지역 파견, 고부민란과 군수 조병갑의 도주, 안핵사 이용태의 파견과 불법 행위 등을 거론하고 있다. 이후는 고부ㆍ금구 농민군의 활동과 전주 점령 내용까지 이어진다. 5월 1일에는 청국 원병의 조선 파견 요청에 관한 조정 내의 논의 내용을 상세하게 기술하고 있다. 원임 대신 입궐 시 고종은 청국군의 구원을 요청하는 일로 하교하면서, “총리 위안스카이(袁世凱)가 말하기를 만약 전보로 통지하면 며칠이 안 되어 군함이 내박한다”고 하였다. 이에 여러 대신이 모두 사세가 어쩔 수 없다는 뜻으로 상주하자 고종은 일본이 같이 움직이지 않을까 걱정하였다. 그런데 궁궐에서 물러난 뒤 이 일로 민영준이 영돈령부사 김병시에게 편지와 사람까지 보내어 문의하자 “비도(匪徒)의 죄는 비록 용서할 수 없지만, 모두 우리 백성입니다. 어찌 우리 병사로 소탕하지 않고서 다른 나라 병사를 빌려 토벌하면, 우리 백성의 마음이 어떠하겠습니까? 민심이 따라서 쉽게 흩어질 것이니, 이것은 정말 신중하게 살펴야 합니다”라면서 잠시 관망하자는 의견을 피력하였다. 이에 민영준이 궁궐에 들어가 이 말을 상주하니, 고종은 “이 논의가 매우 좋다. 그러나 닥쳐올 일을 헤아릴 수 없는 데다 여러 대신들의 논의 역시 (청병의) 구원을 요청하는 것이 마땅하니, 청관 조회의 발송을 재촉하는 것이 좋겠다”라고 하였다. 이에 성기운을 위안스카이에게 보내 이 내용을 전달하니, 위안스카이는 곧장 톈진으로 전보하여 며칠 되지 않아 청병 군함이 연안에 정박하고 예지차오가 2천여 병을 거느리고 아산에 상륙하였다는 것이다.&nbsp;<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/02/13/.cache/512/20250213580306.png" /></figure>6월의 기사에서 주목되는 점은 일본군의 경복궁 점령 관련 내용이다. 󰡔갑오실기󰡕에 따르면, 6월 21일 “새벽에 일본 병사 몇천 명이 와서 경복궁을 지키고 영추문 밖에 이르렀는데, 자물쇠가 열리지 않자 나무 사다리를 타고 궁궐 담장을 넘어 들어왔다. 또 동소문은 불을 질러 돌진하여 자물쇠를 부수어 문을 열고, 임금이 계시는 집경당(緝敬堂)의 섬돌 아래로 곧장 들어와 빙 둘러 호위하고 각각의 문을 지켜서고 조정 관리와 액속(掖屬)은 모두 들어오는 것을 허락하지 않았다. 평양 병정 중에 신남영(新南營)에 있던 자는 곧장 건춘문으로 들어와서 일본 병정을 향해 발포하였다. 안경수는 안에서 나와 서둘러 중지시켰다. 평양 병사는 분한 마음으로 군복을 벗고 나와서 돌아갔다”고 되어 있다. 이로 보면 최초의 교전은 사다리를 타고 궁을 넘은 일본군과 수비병 간에 궁 안에서 시작된 것은 분명하다. 그 과정에서 이미 궁 안에 있던 안경수가 일본군과 내응하여 전투 확산을 저지하였던 사실을 알 수 있다.이후부터 8월까지의 기록은 군국기무처 설치와 이 기구에서 입안 시행한 각종 개혁안과 정부의 직제 개편 내용 등에 관한 것이다. 원훈(元勳)이자 전 총리대신 이노우에 가오루(井上馨)를 조선에 공사로 파견하였는데, 총리대신에게 전임 공사 오토리 게이스케(大鳥圭介)가 궁궐을 핍박한 것은 매우 불경한 것이었고 지금까지의 의안 대부분은 급하지 않은 일을 미리 행한 것 뿐으로 매우 한심스럽기에 대개 ‘개화에 관한 법’은 하루 이틀에 급하게 논의할 수 없고 점차 실시하고 서서히 완성해야 한다고 주장하였다고 한다. 10월의 기사는 성주와 하동의 소요로 인한 민가 소실, 수원 및 용인 동학농민군 지도자 효수 및 수색 체포 처단, 법부 협판 김학우 암살 등의 내용이다. 이어 충청도와 전라도ㆍ경상도에 위무사를 파견하여 백성들을 달래게 한 내용도 상세하다. &nbsp;11월에는 정부군과 일본군의 호남 농민군에 대한 연합 토벌 작전과 지역별 농민군 체포 차단 상황, 공주 효포전투에 관한 선봉장 이규태의 보고, 회덕전투에 관한 교도 영관 이진호 보고, 직산과 목천ㆍ공주ㆍ노성ㆍ논산 농민군 체포 처단에 관한 선봉장 보고 등을 기록하였다. 12월에는 패잔 농민군 체포 처형, 금구 원평 농민군의 동향, 홍산ㆍ서천 농민군 토벌과 함께 김개남 처단, 전봉준 체포 압송 소식을 기술하고 있다. 󰡔갑오실기󰡕에는 청일전쟁과 청국군의 동향도 상세하게 언급하고 있다. 예지차오는 부하 병사 다수를 이끌고 관동과 관북으로 우회 퇴주했고 흩어졌던 청국군은 평양에서 합류했다. 원래 청국군이 압록강을 넘어 평양으로 들어올 때 의주부터 평양에 이르는 여러 고을의 백성들이 도시락밥과 국을 싸들고 와서 맞이하였고 쌀과 소고기 등 양식이 떨어지지 않았다고 할 정도로 처음에는 우호적이었다고 한다. 그러나 특히 웨이루쿠이(衛汝貴)의 성자군(盛字軍)은 오합지졸로 통솔이 되지 않았고, 그들이 지나는 곳은 노략질로 넘쳐나 백성들이 견딜 수 없었다는 것이다. 이 책에서는 이 시기 평양 이북부터 의주까지의 지역 사정을 ‘십실구공(十室九空)’의 형세로 비유하고 있다. 당시 평양은 인구 2만여 명의 도시로 1만 5천여 명인 청국군의 군량과 군수 등을 대기는 쉽지 않았고 질고는 상상을 초월하였다. 서울대학교 규장각에 소장되어 있다.조재곤 서강대학교 국제한국학연구소 학술연구교수<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/02/13/.cache/512/20250213580307.jpg" /></figure></div>

1894년 동학농민군 진압차 조선에 출병한 청국군 영접사 이중하(李重夏)의 비망기로 ‘남정(南征)’이란 일기 제목에서 알 수 있듯이 남쪽 전라도 동학농민군 정벌 관련한 내용 중심으로 되어 있다. 동학농민혁명 당시 조선에 진주한 청국군의 경로와 조선 정세에 대한 인식을 살펴볼 수 있다. 5월 1일 조선 정부는 공조참판 이중하를 대표로 하는 영접사를 파견하여 무기 수송과 통신ㆍ치안 등을 위한 인력과 양식, 우마와 선박ㆍ뱃사공 및 이에 소요되는 각종 비용 등 그들의 요구사항에 적극 협조하였다. 아산에 상륙한 청국군의 인력과 우마ㆍ양식ㆍ선박 제공 등과 관련하여 직명ㆍ용도별 동원 인원 및 금액 지출 내역 등을 매일매일 상세히 기술하고 있다.

[세계기록유산이 된 '동학농민혁명기록물] (34) 〈남정일기(南征日記)〉, 〈갑오실기(甲午實記)〉

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/21/e2c0d15b-45b9-4729-b883-e6eef6977dce.jpg" /></figure>북한의 '신포-C급' 탄도미사일잠수함(SSB), 일명 '김군옥영웅함'이 정비를 마치고 다시 안전 정박지로 옮겨진 모습이 관측됐다.지난해 5월 드라이독(선박을 건조하고 수리하는 건식독)으로 옮겨진 뒤 약 9개월 만이다.미국의 북한 전문매체 '38노스'는 최근 북한 함경남도 신포 남조선소를 촬영한 상업위성 사진을 분석한 결과 신포-C급 잠수함이 더 이상 드라이독에 위치하지 않은 것으로 나타났다고 19일(현지시간) 밝혔다.이 잠수함은 지난해 5월 안전 정박지에서 드라이독으로 처음 이동한 뒤, 같은 해 11월 말 드라이독 남부 끝으로 위치를 바꾸고 최근까지 해당 위치에 머물렀다고 38노스는 전했다.위성사진에 따르면 잠수함은 지난 11일 이후 드라이독을 떠난 것으로 보인다.11일 촬영된 위성사진을 보면 이동식 크레인과 차량이 안전 정박지 쪽 부두에 있고 선박들도 정박지에 자리 잡고 있다. 이후 해당 크레인과 차량, 선박들이 사라졌다고 38노스는 전했다.지난 18일 촬영된 위성사진을 보면 드라이독은 비어있고, 신포-C급 잠수함이 안전 정박지에 있는 모습이 관찰된다.정박지의 차양 아래 신포-C급 잠수함의 선미 부분이 살짝 보이고, 신포-B급 잠수함이 그 바깥쪽에 묶여 있는 모습이다.38노스는 이러한 움직임의 목적은 명확하지 않지만, 장비 등을 설치하고 테스트하는 의장 기간이 끝났단 점을 시사할 수 있다고 분석했다.</div>

북한의 '신포-C급' 탄도미사일잠수함(SSB), 일명 '김군옥영웅함'이 정비를 마치고 다시 안전 정박지로 옮겨진 모습이 관측됐다. 지난해 5월 드라이독(선박을 건조하고 수리하는 건식독)으로 옮겨진 뒤 약 9개월 만이다.

38노스 "北 신포C급 잠수함, 다시 정박지로…정비 마친 듯"

<div>트럼프, '미국판 아이언돔' 추진구상 내용 내달 공개될 듯역내 핵심 동맹으로서협력 강화 염두에 둘 필요성<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1740056716_1464408_m_1.jpeg" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 지난달 '미국판 아이언돔 건설을 위한 행정명령'에 서명한 가운데 미국이 꾸릴 차세대 미사일 방어시스템에 대한 관심이 커지고 있다. 이스라엘 방공망을 일컫는 아이언돔은 최근 중동 분쟁을 계기로 전 세계에 존재감을 각인시킨 바 있다.미국은 대서양·태평양이라는 '자연 방호벽'을 보유한 데다 미사일 방어시스템까지 구축해 둔 상황이지만, 중국·러시아·북한 등의 위협이 가중되자 대응책 마련에 고심하는 모양새다.오일석·김보미 국가안보전략연구원 연구위원은 지난 19일 연구원을 통해 펴낸 '트럼프 정부의 아이언돔 구상과 한반도 시사점'이라는 제목의 보고서에서 트럼프 대통령이 지난달 행정명령을 통해 차세대 미사일 방어시스템 구축을 지시했다고 밝혔다.헤딩 행정명령은 "탄도미사일, 극초음속 미사일, 첨단 순항 미사일 등 미래 공중 위협에 대비해 '포괄적인 차세대 미사일 방어망(아이언돔)'을 구축함으로써 미국 시민을 보호하는 것을 목표로 한다"는 설명이다.두 연구위원은 미국판 아이언돔 구상과 관련해 △다층적 방어체계 구축 △우주 기반 요격 시스템 개발 △아이언돔 관련 시스템의 미국 내 제조 등 3가지 사안에 주목해야 한다고 밝혔다.특히 미사일 방어시스템을 우주로 확장한 점을 눈여겨봐야 한다며 "아이언돔 구축에 극초음속·탄도 미사일을 추적하는 미사일방어청의 우주 센서 프로그램과 우주개발청의 저궤도 위성망이 활용될 것으로 보인다"고 말했다.우주 센서 프로그램은 극초음속·탄도 미사일을 우주에서 탐지·추적하는 목적으로, 저궤도 위성망은 상당수 위성을 활용해 미사일 발사를 감지·추적하기 위해 필요하다는 분석이다.다만 일각에선 아이언돔 구상이 어려움을 겪을 수 있다는 지적도 나온다. 이스라엘보다 400배 이상 넓은 영토를 가진 미국이 이스라엘과 유사한 방공망을 구축하려면 넘어야 할 산이 많다는 지적이다.두 연구위원은 "미국판 아이언돔을 구축하는 데 필요한 예산은 무려 2조 달러로 추정된다"며 "미국의 연간 국방예산(8500억 달러)의 두 배가 넘는 금액"이라고 밝혔다.아울러 모든 시스템의 미국 내 제조 방침이 실현 불가능할 수 있고, 기존에 추진해 온 국방 프로그램과 상충될 우려도 있다는 평가다.<blockquote>미국의 강화되는 대북 억지력북미협상에 영향 미칠 수도동맹국 협력 고려한 아이언돔한국 역할 고민할 필요성</blockquote>미국 아이언돔 관련 구상의 윤곽이 이르면 다음 달 공개될 예정인 가운데 한국은 미국의 역내 핵심 동맹으로서 정책 향배에 촉각을 곤두세울 필요가 있다는 지적이다.실제로 이번 행정명령에 따라 피트 헤그세스 국방부 장관은 필요한 기술, 배치 전략, 예산 등의 구체적인 계획을 60일 안에 제출해야 한다. 3월 중순께 트럼프 대통령이 관련 보고를 받으면 추진 방향 등이 공개될 거란 관측이다.두 연구위원은 미국이 북한 위협을 고려해 아이언돔 구상을 구체화할 수 있는 만큼, 향후 북미 협상에도 영향을 줄 수 있다고 내다봤다.아이언돔 외에도 차세대 요격기(NGI) 20기를 오는 2028년까지 실전 배치키로 하는 등 미국의 억지력 강화 조치가 이어진다는 점에서 북한 위협에 대한 미국의 평가가 어떻게 달라질지 주목해야 한다는 뜻으로 풀이된다.아울러 두 연구위원은 아이언돔 구상에 동맹국 협력이 포함돼 있다며 "아이언돔이 실현될 경우 한국의 직간접적 참여 가능성과 역할에 대한 고려가 필요하다"고 밝혔다.한국은 미국·일본과 실시간으로 미사일 경보 정보를 공유하고 있고, 연합훈련을 통해 미사일 방어 협력까지 진행 중인 만큼, 협력 강화 가능성을 염두에 둬야 한다는 평가다.실제로 데이비드 밀러 미 우주작전사령관은 최근 연합뉴스와의 인터뷰에서 "미국은 지구상에서 가장 뛰어난 미사일 경보·추적 시스템을 갖췄다"며 "북한에서 발사되는 인공위성이나 탄도미사일은 모두 발사부터 전 단계를 탐지·추적하고, 동맹들도 같은 사진을 볼 수 있도록 최대한 데이터를 공유한다"고 밝힌 바 있다.두 연구위원은 "미국이 한국에 적극적 참여를 요구한다면 지속적으로 미사일 방어체계에 대한 상호운용성을 강화해 나가는 한편, 우주 역량을 포함해 한국형 미사일 방어체계를 한층 더 발전시킬 필요성이 있다"고 강조했다.특히 아이언돔 참여를 통해 '북미 통합 방어체계' 구축 의사를 피력한 캐나다 사례를 참조할 필요가 있다는 평가다.두 연구위원은 캐나다가 "미국 관세 위협에 직면한 상황에서 안보·경제 문제를 동시에 해결하려는 의도로도 풀이된다"며 "한국 역시 미국과 북핵 위협에 대한 효과적 방어체계를 공동으로 구축하는 문제와 경제적 압박 사이에서 균형점을 찾을 수 있도록 노력해야 할 것"이라고 밝혔다.</div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 지난달 '미국판 아이언돔 건설을 위한 행정명령'에 서명한 가운데 미국이 꾸릴 차세대 미사일 방어시스템에 대한 관심이 커지고 있다. 이스라엘 방공망을 일컫는 아이언돔은 최근 중동 분쟁을 계기로 전 세계에 존재감을 각인시킨 바 있다.

미사일 방어망 새로 짜는 미국…한국 대응방안은

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/02/22/news-p.v1.20250218.68e50d91ff6d4129b7f3cfa710b5f7f8_P1.webp" /></figure>일본 우익매체인 산케이신문이 22일 지방자치단체인 시마네현이 제정한 ‘다케시마(일본이 주장하는 독도의 이름)의 날’을 맞아 독도가 일본 땅이라는 억지 주장을 펼치며 또 도발하고 나섰다.산케이신문은 이날 사설에서 “역사적으로나 국제법상 다케시마는 일본 고유의 영토”라며 기념일을 중앙 정부 차원에서 제정할 것을 주장했다. 산케이는 “한국이 불법 점거한 지 70년 이상 경과했다”며 “명백한 주권 침해로 결단코 용납될 수 없다”고도 했다.산케이는 “북방영토의 날(2월 7일)은 일본 정부가 제정했는데 다케시마의 날은 아직도 시마네현이 제정한 날인 것은 어찌 된 일인가”라며 “(한일 국교 정상화 60주년인 올해) 불법 점거를 외면하고 우호친선만 심화하려 한다면 본말이 전도돼 국익을 해칠 뿐”이라고 적었다.다케시마의 날은 시마네현이 2005년 일방적으로 제정, 2006년부터 매년 기념행사를 열고 있다. 시마네현은 1905년 2월 22일 독도를 행정구역에 편입하는 공시(고시)를 발표했는데 이날을 ‘다케시마의 날’로 정해 기념행사를 열어왔다. 올해로 20회째다.</div>

일본 우익매체인 산케이신문이 22일 지방자치단체인 시마네현이 제정한 ‘다케시마(일본이 주장하는 독도의 이름)의 날’을 맞아 독도가 일본 땅이라는 억지 주장을 펼치며 또 도발하고 나섰다.

산케이 “다케시마의 날 국가기념일로 제정해야” 주장

<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511277.jpg" /></figure>비행기의 발명과 발전은 동시에 시계의 발전으로 이어졌다.시계는 기본적으로 시간을 측정하는 도구로, 시간은 공간과 맥락을 같이 한다. 자동차나 비행기가 발명되면 이같은 탈 것의 속도와 도착 예상시간 등을 측정하기 위한 시계도 발전된다는 의미다.따라서 비행기가 처음 발명된 순간에도 비행 시간을 측정하기 위해 조종사는 시계를 가지고 비행에 나섰다고 해도 과언이 아니다. 오늘날처럼 비행기 내부에서 컴퓨터로 시간과 방향, 위치를 자동으로 계산하고, 더 나아가 자동 항법으로 운항하는 세상에서 항공 시계의 중요성은 점점 작아지고 있다. 하지만 창공을 가로지르는 파일럿과 그의 손목에 매여진 시계는 ‘멋과 기술’의 상징이자 오늘날에도 수 많은 사람들의 가슴에 불을 지피고 있다.◆비행기의 발명과 ‘항공 시계’의 탄생<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511069.jpg" /></figure>20세기 초 비행기가 처음 발명됐을 때는 오늘날 엔진보다 출력이 훨씬 약했다. 이 때문에 비행기가 조금만 무거워도 뜰 수가 없었고, 이 때문에 비행기 몸체는 물론 조종석도 장비도 최소로 가지고 타야했다. 오늘날 조종석처럼 외풍을 막는 캐노피는 달수도 없었고, 제한적인 연료를 적재해야 했고, 내부에 난방 장치 역시 고려할 수 없었다.따라서 당시 비행기 파일럿들은 두꺼운 외투와 장갑, 모자를 끼어입고 고공의 차가운 바람을 견딜 수 밖에 없었다. 당시 파일럿들이 입었던 옷들이 오늘날에는 항공점퍼 등 패션으로 재창조 되고 있다.항공 시계 역시 마찬가지다. 당시 항공 손목시계는 두꺼운 점퍼 위에 착용해야 했다. 자동 항법이 없었던 터라 파일럿이 항상 조종간을 붙잡고 있어야 했고, 이 때문에 주머니나 소매 속에 있는 시계를 꺼낼 겨늘이 없었기 때문이다.두꺼운 점퍼 위에 착용하다보니 어쩔 수 없이 시계줄은 일반 시계줄보다 두 배 이상으로 길었고, 시계 크기도 클 수 밖에 없었다. 과거 항공 손목시계의 크기는 40mm가 넘는 경우가 허다했는데, 당시 손목시계 크기가 30~34mm가 일반적인 사이즈였던 점을 감안하면 엄청나게 큰 크기다.또한 빠르게 숫자를 인식해야 했기에 시간을 나타내는 다이얼 상 숫자는 크게 디자인 됐고, 한 밤에 빛 한 올도 없는 하늘을 가로지르기 위해 야광 도료로 숫자를 표기해야 했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511072.png" /></figure>디자인 측면 이외에 기능적으로 항공 시계는 일반적인 손목시계와 달라야 했다. 오늘날 항공기는 컴퓨터로 비행기의 속도와 방향, 자신의 위치를 자동으로 알 수 있지만, 100여년 전에는 이 모든 것을 파일럿이 최소한의 아날로그 도구로 계산해야 했다.'데드레코닝'(Dead Reckoning)은 비행기의 방향과 속도를 계산해 자신의 위츠를 추측하면서 항해하는 개념인데, 파일럿은 손목시계와 지도를 이용해 이를 계산했다. 쉽게 설명하자면, 파일럿이 지도를 보고 방향을 잡은 뒤 지도상 거리와 속도를 계산하고 달리다보면 중간 목적지가 나오는 개념이다. 이 때문에 항상 시계를 보고 있어야 했고, 연료 상태를 동시에 체크해야 했다. 앞서 말한 것 처럼 숫자와 크기가 크고 튼튼하고 정확한 손목시계가 유리할 수 밖에 없었다.다만 오늘날 손목시계는 당시 항공 시계처럼 무작정 큰 사이즈로 사용하기 어렵다. 오늘날 손목시계는 40mm 이상의 사이즈도 유행하고 있지만, 거의 50mm에 가까운 항공 시계는 건장한 남자의 손목에서도 과하다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511067.png" /></figure>이 때문에 오늘날 항공 시계 디자인으로 출시되는 대부분은 38~44mm 사이즈로 개량했다. 고급 시계 브랜드로 알려진 IWC 역시 다양한 사이즈의 파일럿 시계를 선보이지만, 무려 과거 항공 시계 사이즈와 비슷한 46.2mm의 ‘빅 파일럿’(Big Pilot) 모델도 출시하고 있다.특히 IWC 시계를 말하면 소설 ‘어린 왕자’를 빼놓을 수 없다. 어린 왕자의 저자인 프랑스의 앙투안 드 생텍쥐페리는 작가 이전에 비행기 조종사였다.생텍쥐페리는 1935년 개인 비행기를 타고 프랑스 파리에서 당시 프랑스의 식민지였던 베트남 사이공(오늘날 호치민)까지 장거리 비행시합 도중 아프리카 리비아에 불시착하는 사고를 당했다. 이 사고는 훗날 어린 왕자의 주요 일화로 각색돼 쓰여졌다.아울러 IWC는 이같은 생텍쥐페리의 일화에 영감을 받아 빅 파일럿 모델에 ‘어린왕자 에디션’을 지금도 출시하고 있다.◆독일 ‘붉은 남작’과 플리거(Flieger) 시계<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511070.jpg" /></figure>파일럿 워치는 전 세계 시계 브랜드에서 선호하는 장르이지만, IWC를 필두로 독일 시계가 강세를 보이고 있다. 오늘날 항공 산업은 미국과 프랑스 쪽으로 대부분 넘어갔지만, 20세기 초반만 하더라도 비행기 강국은 다름 아닌 독일이었다.1917년 독일은 비행기 발명국가는 아니었지만 강력한 기술력으로 비행기 개발에 뛰어들어 당시 세계에서 가장 훌륭한 비행기를 만들었는데, 그 비행기가 1차 세계대전 당시 독일군의 주요 공중전력으로 쓰인 ‘포커 Dr.1’이다.포커 비행기는 날개가 삼중으로 된 삼엽기로 날아다니는 면도칼이라고 불릴 정도로 기동성이 뛰어났고, 세계대전에서 큰 전과를 올리면서 파일럿 수도 늘어나게 됐다.특히 당시 귀족들은 비행기 전투를 과거 중세시대 기사들의 기마전처럼 낭만으로 여겼고, 자신의 자산을 활용해 저마다 비행기를 이끌고 전장에 나섰다. 1차 세계대전 당시 독일 항공대 최고 에이스인 ‘붉은 남작’ 만프레트 폰 리히트호펜도 포커 비행기를 붉은색으로 칠하고 공식적으로 73기의 상대 비행기를 격추한 것으로 유명하다. <figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511073.jpg" /></figure>독일 항공 산업이 발전할 수록 독일의 항공 시계도 급속도로 발전했다. 오늘날에도 독일에서 만들어진 항공시계를 ‘플리거’(Flieger)라고 한다. 플리거 디자인은 오늘날에도 한 눈에 알 정도로 독특한 디자인으로 자리 잡았다. 1940년대부터 플리거 디자인의 시계를 제작한 기업으로는 앞서 말한 IWC, 하이엔드 브랜드로 잘 알려진 아 랑게 운트 죄네(A. Lange & Söhne), 스토바(Stowa), 라코(Laco), 벰페(Wempe) 다섯 개다.아 랑게 운트죄네나 IWC 등은 고가라 접근이 어렵지만, 스토바나 라코는 가성비가 매우 뛰어나 전통 파일럿 시계를 착용하고자 하는 이들에겐 좋은 선택지가 된다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511071.jpg" /></figure>플리거 같이 전통적인 항공 시계가 아니라도 비행기는 수 많은 시계 브랜드와 디자인에 영감을 줬다. 오늘날에도 시계 제조사는 항공 시계 장르로 유명한 파일럿의 이름을 따거나 디자인을 재해석해 시계를 출시하고 있다.대표적으로 대서양을 착륙없이 최초로 횡단한 미국의 찰스 린드버그는 비행 당시 론진(Longines) 시계를 애용했는데, 론진은 린드버그의 이름을 딴 ‘아워앵글‘(Hour Angle)이라는 항공 시계를 출시하고 있다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/02/21/20250221511066.jpg" /></figure>이밖에도 일본 시계기업 세이코(Seiko)도 자국의 애니메이션인 ‘붉은 돼지’를 기념한 에디션을 출시했다. 붉은 돼지가 독일 항공 에이스인 붉은 남작에서 영감을 받은 점을 감안하면 적절한 마케팅이라고 할 수 있다.김범수 기자 sway@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

비행기의 발명과 발전은 동시에 시계의 발전으로 이어졌다. 시계는 기본적으로 시간을 측정하는 도구로, 시간은 공간과 맥락을 같이 한다. 자동차나 비행기가 발명되면 이같은 탈 것의 속도와 도착 예상시간 등을 측정하기 위한 시계도 발전된다는 의미다.

‘하늘을 나는 꿈’… 비행기의 발명과 파일럿 시계 [김범수의 소비만상]

<div><figure><img src="https://www.jnnews.co.kr/data/cheditor4/2502/f0c46c712520f806a5c36d8aa07f66f248795b6f.jpg" /></figure>[전남인터넷신문]나주 음식의 종류와 정체성을 분석한 ‘전라도 호남선 음식의 적자, 나주 밥상’이라는 책이 19일 ‘세오와 이재’ 출판사에서 출간되었다.전남인터넷신문 농업칼럼위원이면서 한국명인명장연구소장인 허북구 박사가 저술한 이 책의 내용은 전라도 음식의 특성을 전라선 음식과 호남선 음식으로 구분 후 이를 바탕으로 나주 음식의 종류와 특성을 분석한 것이다.책의 구성은 「1장 전라선과 호남선 음식, 2장 육류 중심의 호남선과 나주 음식, 3장 전라선의 숯불과 호남선의 멧재 음식, 4장 호남선의 보리싹 음식과 나주 음식, 5장 호남선의 떡 문화와 나주의 떡, 6장 호남선의 평야 중심음식과 나주 음식, 7장 호남선과 나주평야의 발효음식, 8장 나주 천연염색과 나주 밥상, 9장 호남선 음식의 적자, 나주 음식, 10장 나주 밥상의 발전 방향」으로 되어 있다.저자는 전라도 음식을 판소리의 동편제와 서편제, 농악의 좌도농악과 우도농악처럼 평야가 많은 서부지역 음식과 산간 지역이 많은 동부지역 음식으로 구분 후 이것을 음식 재료의 이동성과 유사성을 바탕으로 호남선 음식과 전라선 음식으로 구분했다.책에서 호남선 음식의 특성으로는 소금, 젓갈, 육류가 많이 사용되고 전라선 음식에 비해 상대적으로 짜고 자극적이며, 전라선 음식은 장(醬)류, 건어류, 산채 등이 많이 되면서 다소 싱겁고 담백한 특성이 있다는 내용이 소개돼 있다.저자는 이 책에서 전라도 음식 중 전라선 음식을 맛볼 수 있는 대표적인 곳은 전주이며, 호남선 음식은 맛볼 수 있는 곳은 광주와 나주라고 할 수 있는데, 광주는 근대화 이후 인구 이동, 전라선 음식 등 다양한 음식 문화의 이입으로 순수성이 많이 훼손되어 나주 음식이 호남선 음식의 특성이 많이 남아 있는 대표적인 곳으로 분류했다.저자는 나주 음식 중 호남선 음식의 특성을 반영하고 있는 대표적인 것 중 육류 사용 측면에서는 나주곰탕, 나주 생고기, 육회비빔밥, 육전, 육류첨가 김치를 제시했다. 나주평야와 관련되어 발달된 음식으로는 삭힌 홍어, 제비쑥떡 등 다양한 떡류, 보리새싹 식용문화 등을 제시하고, 그 사례를 들어가며 저술했다.허북구 박사는 “전라도 음식은 맛있다는 이미지가 강하므로 음식관광과 관련이 깊은 나주밥상을 만들기 위해서는 호남선 음식의 특성을 강화하는 것이 필요하다.”라며, “그다음 나주는 호남선 음식을 맛볼 수 있는 대표적인 지역이라는 것을 강조하는 슬로건과 함께 마케팅을 펼치는 노력이 필요하다.”라고 말했다.저자 허북구 박사는 학술지에 350여 편의 학술논문 게재, 130여 권의 단행본 저술, 신문과 잡지에 2,500회의 칼럼을 게재했으며, 저서 ‘미래를 바꾸는 탄소농업’이 2023 '세종도서' 교양부문 도서에 선정되었다.</div>

[전남인터넷신문]나주 음식의 종류와 정체성을 분석한 ‘전라도 호남선 음식의 적자, 나주 밥상’이라는 책이 19일 ‘세오와 이재’ 출판사에서 출간되었다.

허북구 박사, 기찻길에 따라 전라도 음식 조명한 책 출간

2021년 구글 지도에서 포착된 삼각형 모양의 구멍 사진입니다. 당시 이 사진은 온라인에서 블랙홀 또는 비밀 군사기지 등으로 다양한 추측을 낳았는데요.

태평양 한 가운데서 발견한 '구멍'의 정체 [숏폼]

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