<div>[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 기아는 25일 열린 2025년 1분기 실적 컨퍼런스 콜에서 "연간 목표 영업이익률 11% 달성이 충분히 가능하다"며 "피크 아웃이라고 생각하지 않는다"고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/13/2501130847077060.jpg" /></figure>김승준 기아 재경본부장은 "EV6와 EV9의 경우 생산지를 미국 조지아 공장으로 옮기다 보니 일시적으로 빠졌고, 유럽에서는 스포티지 구형 모델에 대한 일시적 조정이 있었지만, 하반기 페이스리프트 모델이 나오면 우려는 안해도 될 것"이라고 설명했다.이어 "EV3는 다른 플래그십 EV보다 마진 타겟이 낮은 것이 사실이며 당분간 한 자릿수대 마진율을 생각하고 있다"며 "그런데 EV3 출시 이후 마진 올라오는 것을 보면 빠른 속도로 회복되고 있고, 두 번재 램프업 하면서 정상 마진이 나오기 시작했다"고 말했다.김 본부장은 "국내나 유럽에서 사업계획 대비 초과 물량이 나오며 전반적으로 전기차 대중화 전략을 취하는 부분에서 전체 마진에서 믹스 인상할 수 있다고 본다"고 전망했다. beans@newspim.com</div>

<div>단기 관세 리스크중장기 기대감미국 전기차 침투율 10% 불과中 진입 불가 상황 유리<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202504/54142_147540_4755.jpg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=김호정 기자 ] NH투자증권은 포스코퓨처엠에 대해 미국의 전기차 관련 관세 도입이 중장기적으로는 큰 기회가 될 수 있지만, 단기적으로는 정책 불확실성에 따른 리스크가 존재한다고 평가했다.주민우 NH투자증권 연구원은 25일 발표한 보고서에서 포스코퓨처엠에 대한 투자의견 매수를 유지하면서도, 목표 주가는 기존 대비 6% 하향 조정한 17만원으로 제시했다. 포스코퓨처엠의 미국향 판매 비중이 약 70%에 달하는 만큼, 단기적으로는 실적과 주가에 부담 요인이 될 수 있다고 분석한 결과다.주 연구원은 “미국의 관세 도입으로 전기차 판매에 대한 불확실성이 커짐에 따라, 2025~2026년 양극재 판매 전망치를 각각 7%, 10% 하향 조정했다”며 “단기적으로는 관세와 인플레이션 감축법(IRA) 관련 불확실성으로 수요 가시성이 현저히 낮아진 상황”이라고 진단했다.다만, 중장기적인 관점에서는 미국 시장이 국내 업체들에게 기회가 될 수 있다고 평가했다. 주 연구원은 “미국 전기차 시장의 침투률은 아직 10% 수준으로 성장 여력이 크고, 중국 업체들의 진입이 제한된 상황에서 국내 기업들에는 유리한 환경이 조성될 수 있다”고 밝혔다.한편, 포스코퓨처엠의 올해 1분기 실적은 매출 8454억원, 영업이익 172억원으로 전년 동기 대비 매출이 26% 감소했지만 시장 기대치에 부합할 것으로 전망됐다. 이는 양극재 출하량이 전년 대비 33% 증가했기 때문으로, 특히 GM향 판매가 전 분기 대비 두 배 이상 증가한 영향이 컸다. 다만, 이러한 판매 증가가 관세 도입에 따른 선구매 때문이 아니라 연말 재고 조정 이후의 기저효과로 판단된다고 설명했다.▶ 네이버 뉴스스탠드에서 ‘디지털포스트(PC사랑)’를 만나보세요! 구독하기 클릭!저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

[디지털포스트(PC사랑)=김호정 기자 ] NH투자증권은 포스코퓨처엠에 대해 미국의 전기차 관련 관세 도입이 중장기적으로는 큰 기회가 될 수 있지만, 단기적으로는 정책 불확실성에 따른 리스크가 존재한다고 평가했다.

美 비중 70%... 포스코퓨처엠 '양날의 검'

<div>[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 닛산자동차가 사상 최대 규모의 적자를 발표했음에도 25일 도쿄 주식시장에서 주가는 2% 이상 오름세를 타고 있다.자산가치 재평가를 통해 과감하게 감손 손실을 계상한 것이 시장으로부터 자력 재건을 위한 개혁의 자세로 평가되고 있다고 블룸버그 통신은 전했다.닛산은 24일, 2024회계연도(2024년 4월~2025년 3월) 실적 전망치를 7500억엔(약 7조5000억원) 적자로 하향 조정했다.이는 1999년도 6843억엔을 넘어서는 사상 최대 규모의 적자다. 닛산은 당초 2024회계연도에 800억엔의 적자를 예상했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2018/02/05/1802051359307840.jpg" /></figure>적자 규모가 대폭 늘어난 것은 북미와 일본 공장 등 자산 가치를 재검토한 결과 5000억엔의 감손 손실이 발생했고, 인원 감축에 따른 구조조정 비용도 600억엔 이상 늘어났기 때문이다.영업이익은 85% 감소한 850억엔으로, 종전 예상보다 350억엔 하향 조정됐다. 주력 시장인 북미를 중심으로 한 판매 부진이 영향을 미쳤다. 세계 판매 대수는 3% 감소한 335만대로, 기존 계획보다 5만대 줄었다. 매출 역시 12조6000억엔으로 소폭 감소했다.4월 새로 취임한 이반 에스피노사 사장 겸 최고경영자(CEO)는 "생산 관련 자산을 면밀히 점검하고 수정했다. 강한 의지를 갖고 재건에 임하겠다"고 밝혔다.블룸버그 인텔리전스의 요시다 다쓰오 수석 애널리스트는 이번 대규모 손실 계상에 대해 "과거의 부정적인 유산을 정리하고 개혁에 착수하는 신호로도 해석될 수 있다"고 언급했다. "앞날이 갑자기 밝아지는 것은 아니지만, 경영이 어느 정도 유연해질 것"이라고도 덧붙였다.닛산은 혼다와의 경영 통합을 모색해 왔다. 2024년 8월 포괄적 업무 제휴를 맺고, 차량 소프트웨어 및 부품의 공통화를 협의했다. 12월에는 본격적인 경영 통합 협상에 들어갔다. 미쓰비시자동차까지 포함해 세계 3위의 자동차 그룹을 탄생시켜 생존을 도모하려는 구상이었다.닛산은 합병 회사의 사장을 혼다가 맡는 등 일정 부분 양보했지만, 경영 주도권을 완전히 잃는 자회사화에 크게 반발했다. 결국 지난 2월 협상은 결렬됐고 닛산은 자력 재건의 길을 선택했다.시장에서는 닛산이 자력으로 회사를 재건하는 데는 여전히 높은 벽이 존재하지만, 이번 감손 손실 반영은 재건의 첫걸음이 될 수 있다는 평가를 내리고 있다.닛산은 이번 실적 전망 발표에서 자동차 사업의 현금 보유액이 1조4980억엔에 달한다며, 어려운 경영 환경을 돌파하기 위한 충분한 자금을 확보하고 있음을 강조했다.닛산은 내달 13일에 2024회계연도 결산을 발표할 예정이다.goldendog@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 닛산자동차가 사상 최대 규모의 적자를 발표했음에도 25일 도쿄 주식시장에서 주가는 2% 이상 오름세를 타고 있다.

닛산, 사상 최대 적자에도 "개혁 자세 평가"…주가 오름세

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/25/2GRNRLGDI0_1.jpg" /></figure>2차전지 소재 전문기업 코스모신소재(005070)가 2025년 1분기 매출 1139억 원, 영업이익 10억 원을 기록했다고 25일 밝혔다. 전 분기 대비 매출은 20.3%, 영업이익은 83.3% 감소했지만 21분기 연속 흑자 기조를 유지했다.코스모신소재 관계자는 “글로벌 전기차 시장의 일시적인 조정기와 미국의 관세 정책 등 외부 변수로 인해 실적이 떨어졌다”면서도 “사업의 안정적인 수익성과 효율적인 재고관리로 실적 방어에 성공했다”고 설명했다.특히 2025년 하반기부터는 주요 고객사의 수요 회복과 함께 글로벌 전기차 시장이 다시 성장세로 전환될 것으로 전망됨에 따라 소재 출하량이 증가할 것으로 기대되고 있다. 코스모신소재는 현재 연간 10만 톤 규모의 생산체제를 구축 완료했다. </div>

2차전지 소재 전문기업 코스모신소재(005070)가 2025년 1분기 매출 1139억 원, 영업이익 10억 원을 기록했다고 25일 밝혔다. 전 분기 대비 매출은 20.3%, 영업이익은 83.3% 감소했지만 21분기 연속 흑자 기조를 유지했다.

코스모신소재, 1분기 영업익 전분기 대비 83% 급감

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/25/2GRNQXGM1X_2.jpg" /></figure>기아(000270)가 올해 1분기 역대 최대 매출을 기록했다. 인센티브 증가 등의 여파로 영업이익은 지난해 동기 대비 줄어든 것으로 나타났다.기아가 연결 기준 1분기 28조 175억 원의 매출을 기록했다고 25일 공시했다. 작년 동기 대비 6.9% 증가하며 분기 기준 역대 최대치를 달성했다. 1분기 영업이익은 3조 86억 원으로 지난해 동기보다 12.2% 감소했다. 순이익은 14.8% 감소한 2조 3926억 원을 기록했다.기아는 하이브리드차(HEV) 등 고부가가치 차종에 대한 고객 수요가 지속되는 가운데 관세 적용을 앞둔 미국 시장의 선구매 수요 등으로 글로벌 판매가 증가해 역대 최대 매출을 경신했다고 설명했다. 반면 가격 상승과 원자재 가격 하향 안정화, 우호적 환율에도 인센티브 증가와 기저효과 등으로 영업이익은 줄었다고 덧붙였다. 다만 올해 1분기 영업이익률은 10.7%로 10개 분기 연속 두 자릿수를 기록했다.기아의 글로벌 판매량은 작년 동기 대비 1.6% 증가한 77만 2648대로 집계됐다. 국내 13만 4564대, 해외 판매 63만 884대다. 국내 판매는 쏘렌토, 카니발, 스포티지 등 고수익 레저용 차량(RV)과 EV3 등 전기차 볼륨 모델의 인기에도 불구하고 K3와 모하비 단산 여파로 판매가 소폭(2.4%) 감소했다. 해외 판매는 북미 권역의 견조한 수요가 이어진 가운데 인도 내 시로스의 성공적 출시, 아시아·중동 및 중남미의 판매 호조가 더해지면서 2.5% 늘었다.기아의 올해 1분기 친환경차 판매(소매기준)는 하이브리드차 선전에 힘입어 지난해 같은 기간 대비 10.7% 증가한 17만 4000대를 기록했다. 전체 판매 중 친환경차 비중도 1.5%포인트 늘어난 23.1%를 기록했다. 유형별 판매량은 하이브리드차 10만 4000대(10.6%↑), 플러그인 하이브리드차(PHEV) 1만 4000대(26.3%↓), 전기차(EV) 5만6000대(27.0%↑) 등이었다.주요 시장별 친환경차 판매 비중은 국내 42.7%, 서유럽 43.9%, 미국 18.4%를 기록했다. 지난해 이 비중이 41.3%, 40.9%, 15.7%였던 것을 고려하면 크게 뛰어올랐다. 기아는 관세 등 통상 환경의 불확실성에 따른 실물 경제 침체 가능성과 지정학적 리스크 확대 등으로 향후 어려운 경영환경이 이어질 것으로 전망했다.기아는 업체 간 경쟁 심화와 전기차 수요 성장세 둔화를 예의주시하며 수요에 기반한 유연 생산 운영으로 적정 재고를 유지하는 한편 효율적인 인센티브 운영 전략을 수익성을 방어할 방침이다. 국내 시장에서는 EV4·EV5 등 전기차 라인업을 강화하고, 하이브리드 모델을 활용한 판매 확대를 추진한다. 아울러 기아 최초의 픽업트럭 타스만과 목적기반모빌리티(PBV) PV5를 통해 전 세그먼트에 걸쳐 판매 동력을 이어갈 계획이다.미국에서는 수요 기반 생산 운영 방식을 통해 효율적인 인센티브를 유지하는 한편 EV6, EV9의 현지 생산을 통해 전기차 판매 비중을 확대할 방침이다. 쏘렌토, 카니발, 스포티지 등 하이브리드 모델 공급도 늘린다. 유럽에서는 EV4, EV5, PV5를 선보이며 전기차 라인업을 확장하고, 인도에서는 시로스에 더해 카렌스 상품성 개선 모델을 출시한다.</div>

기아(000270)가 올해 1분기 역대 최대 매출을 기록했다. 인센티브 증가 등의 여파로 영업이익은 지난해 동기 대비 줄어든 것으로 나타났다.

기아, 1분기 매출 '신기록'…영업익은 12.2% 감소

<div>현대차·기아, 분기 최대 매출 기록…영업이익에선 희비 엇갈려 하반기부턴 양사 모두 관세 영향권…가격 인상은 신중신차·현지화 전략으로 대응 유연히 [서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차와 기아가 1분기 역대 최대 매출을 기록했다. 현대차와 기아는 모두 재고 비축분이 동나는 하반기부터 수요 수축을 예상하면서도 가격 인상에 대해서는 신중한 태도를 유지했다. 먼저 현지 생산 확대, 차종별 인센티브 조정 등의 전략으로 유연한 대응에 나서겠다는 방침이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/16/2504162310014110_w.jpg" /></figure>◆1분기 최대 매출 기록한 현대차·기아25일 현대차·기아에 따르면 현대차와 기아 1분기 합산 매출은 72조4253억원으로 전년대비 8.3% 증가했다. 양사 모두 매출은 분기 최대를 경신했다. 현대차는 전년 대비 9.2% 증가한 44조4078억원을, 기아는 6.9% 증가한 28조175억원을 기록했다.다만 영업이익은 양사의 희비가 갈렸다. 합산 영업이익은 6조6421억원으로 전년대비 4.8% 감소했고 현대차와 기아는 각각 3조6336억원, 3조86억원을 기록했다. 현대차는 전년 동기 대비 2.1% 늘었고 기아는 12.2% 줄었다. 기아는 현지 인센티브 증가와 EV9 등 생산지 변화 등으로 인한 일시적 수익 약화라고 설명했다.미국 관세 대응 전략은 '현지화'와 '유연 생산'을 꼽았다. 양사 모두 1분기 실적 컨퍼런스 콜에서 상당 부분을 미국 시장 대응 방안에 대해 할애했다. 관세 영향에 따른 수익 악화에 대한 시장 우려를 해소하기 위함인 것으로 풀이된다.앞서 이승조 현대차 재경본부장 부사장은 "미국 정부의 관세 부과에 따른 저희의 어떤 재무적 영향을 최소화하기 위해서 관세 대응 TFT를 4월 중순에 발족했다"며 "부품 소싱 및 물류까지 포함한 미국 현지화 전략을 수립하고 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 생산 효율화 방안을 중장기적으로 검토하고 있다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/16/2504162343535920_w.jpg" /></figure>기존 기아 멕시코 공장에서 생산하던 투싼을 미국 앨라매바 공장(HMMA)로 넘기고 HMMA의 캐나다 물량을 멕시코에서 만들어 캐나다로 수출 하는 등의 조정은 이미 진행된 상태다. 한국산 미국향 물량도 미국 시장 점유율을 유지한다는 가정 하에 수익성 위주로 타 거점으로 이관할 수 있는 물량이 있는지를 지속해서 검토 중이라고 밝혔다.◆현지화·유연 생산 등으로 대응 우선…가격은 6월 이후 신중 대응기아 역시 25일 진행된 컨콜에서 미국에서 생산하는 차종은 미국에 우선 판매하고 캐나다, 멕시코 등 타 지역 수출 물량보다 HMGMA 판매 물량르 먼저 현지에서 소화하겠다는 방침을 밝혔다.김승준 재경 본부장은 "기아는 과거 어려운 시기부터 계속 한 단계 레벨업 하는 모습을 보였고 어떤 상황에도 유연하고 빠르게 대처하는 기초 체력을 갖고 있다고 판단하고 있다"며 2분기에도 두 자릿수 영업이익률, 연간 이익률 목표 11%를 충분히 달성할 수 있다는 자신감을 드러내기도 했다.관세 영향 최소화를 위해 미국 선적 물량도 조정했다. 현대차는 3.1개월, 기아는 딜러 법인 포함 2개월의 재고를 보유하고 있다. 양사 모두 5~6월부터는 본격적으로 관세 영향권에 들어갈 예정이다. 앞서 호세 무뇨스 현대차 사장은 6월 2일까지는 가격 상승을 하지 않겠다고 밝힌 바 있으며 이후 현지 상황을 고려해 가격 정책을 추진하겠다고 알린 바 있다.김 본부장은 "기존 재고를 소진하는 하반기 이후 관세 영향을 만회하기 위해 경쟁사들이 가격 인상 등을 할 것으로 판단하고 있다"면서도 "가격 인상은 신중하게 접근할 것"이라고 했다.또한 현대차가 지난 16일(현지시간) 미국에 출시한 '디 올 뉴 팰리세이드' 하이브리드, 기아가 국내에 출시하는 EV4, EV5, 기아 브랜드 최초의 픽업 트럭, 목적 기반 차량(PBV) PV5 등의 론칭도 수요 창출에 긍정적인 영향을 끼칠 예정이다. beans@newspim.com</div>

현대차·기아, 분기 최대 매출 기록…영업이익에선 희비 엇갈려. 하반기부턴 양사 모두 관세 영향권…가격 인상은 신중. [서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차와 기아가 1분기 역대 최대 매출을 기록했다. 현대차와 기아는 모두 재고 비축분이 동나는 하반기부터 수요 수축을 예상하면서도 가격 인상에 대해서는 신중한 태도를 유지했다. 먼저 현지 생산 확대, 차종별 인센티브 조정 등의 전략으로 유연한 대응에 나서겠다는 방침이다.

[종합] 현대차·기아, 최대 매출에도 '위기감'…관세 영향 최소화 총력

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/24/2GRN8JLXL6_1.jpg" /></figure>GM이 전기차 시장에서의 사격 경쟁력 확보를 위해 LFP 배터리를 탑재할 것이라 밝혔다.최근 업계에 따르면 GM이 새로운 전기차들의 판매 가격을 낮추고, 시장 경쟁력을 높이기 위해 기존의 리튬-이온 배터리 대신 LFP 배터리를 탑재할 것으로 알려졌다.GM은 지금까지 글로벌 시장에서 LG 등에서 공급해온 ‘리튬-이온 배터리’ 패키징 및 얼티엄 테크놀로지를 활용했지만 ‘가격적인 부담’은 피할 수 없던 것이 사실이다.이런 상황에서 중국 및 ‘저가 시장’에서 높은 활용성을 어필하고 있는 LFP 배터리를 탑재해, ‘가격 경쟁력’을 낮추겠다는 전략이다.게다가 LFP 배터리 역시 과거의 LFP 배터리 역시 대폭 개선되어 배터리의 내구성 및 충전 속도 등 다양한 부분에서의 발전을 이뤄낸 만큼 ‘단점’이 적다는 것이다.이에 따라 GM은 쉐보레의 전기 픽업트럭 모델인 실버라도 EV와 대중 시장을 겨냥하는 전기차인 차세대 볼트 EV 등에 LFP 배터리 사양을 투입할 계획이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/24/2GRN8JLXL6_2.jpg" /></figure>GM 측에서는 LFP 배터리 사양의 실버라도 EV의 경우 1회 충전 시 주행 가능 거리가 기존 720km보다 줄어든 560km지만 ‘시장 경쟁력’은 충분하다는 판단이다.대신 LFP 배터리를 적용하며 차량 가격이 6,000달러 가량이 절감될 수 있어 ‘시장에서의 경쟁력’이 높아질 것이라 판단하고 있다.한편 배터리 패키징의 다양성을 제공하는 것에 대해 안전 및 기술적인 우려가 제기되지만 GM 측은 ‘안전 기술’ 개선을 통해 이러한 우려를 덜어낼 계획이다.과연 LFP 배터리를 탑재한 GM의 새로운 전기차가 어떤 모습일지 귀추가 주목된다. </div>

GM이 전기차 시장에서의 사격 경쟁력 확보를 위해 LFP 배터리를 탑재할 것이라 밝혔다. 최근 업계에 따르면 GM이 새로운 전기차들의 판매 가격을 낮추고, 시장 경쟁력을 높이기 위해 기존의 리튬-이온 배터리 대신 LFP 배터리를 탑재할 것으로 알려졌다.

GM, 시장 경쟁력 위해 LFP 배터리 채용 결정

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/24/2GRNA03HJQ_1.jpg" /></figure>HD현대인프라코어(042670)가 올해 1분기 매출 1조 185억 원, 영업이익 678억 원을 기록했다고 24일 공시했다.매출과 영업이익은 글로벌 수요 부진의 여파로 지난해 같은 기간보다 각각 12%, 27% 감소했다. 다만 영업이익률은 판가 인상과 비용 축소 등으로 6.7%를 기록하며 같은 기간 개선됐다.사업부별 실적의 경우 건설기계 사업 부문의 매출은 7531억 원으로 전년 동기 대비 11% 감소했다. 영업이익은 236억 원에 그쳤다. 북미, 유럽 등 선진 시장의 수요 회복이 지연된 영향이 큰 것으로 분석된다. HD현대인프라코어 측은 “중국 시장은 4분기 연속 성장하고 동남아시아와 아프리카 등 일부 신흥시장에서 수요가 점차 회복되는 양상을 보이고 있다”고 설명했다. 엔진 사업 부문은 글로벌 경기 둔화에 따른 수요 위축에 매출은 2654억 원으로 전년 동기 대비 14% 감소했으며 영업이익은 442억 원을 기록했다. 영업이익률은 고수익 제품 판매 비중 확대에 따라 16.6%를 기록하며 수익성이 개선됐다. 발전기용 엔진 매출은 북미 및 신흥 시장의 전력 수요 확대에 힘입어 안정적 흐름을 유지했다. HD현대인프라코어 관계자는 “차세대 신모델을 출시해 차별화된 제품 경쟁력을 확보하고 선진 시장 공략에 나설 계획”이라며 “아울러 프로모션 비용 축소, 고정비 절감, 판매가 인상 등을 통해 수익성 강화에 최선의 노력을 다할 것”이라고 덧붙였다. </div>

HD현대인프라코어(042670)가 올해 1분기 매출 1조 185억 원, 영업이익 678억 원을 기록했다고 24일 공시했다. 매출과 영업이익은 글로벌 수요 부진의 여파로 지난해 같은 기간보다 각각 12%, 27% 감소했다. 다만 영업이익률은 판가 인상과 비용 축소 등으로 6.7%를 기록하며 같은 기간 개선됐다.

HD현대인프라코어, 1분기 영업익 678억 원…글로벌 수요 부진 여파

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/25/2GRNPKTYNW_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘*맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주 : ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.현대자동차가 트럼프 행정부의 관세 정책 충격 속에서도 1분기 매출 44조 4078억 원으로 역대 최대 실적을 기록했다. 현대차는 수익성 높은 하이브리드차(HEV) 판매 확대와 환율 효과로 실적을 끌어올렸다. 이외에도 현대차는 환율 효과만으로도 매출 2조 590억 원, 영업이익 6010억 원을 올린 것으로 분석됐다.한국의 1분기 실질 경제성장률이 -0.2%로 역성장하면서 금융권은 가계대출 공급을 추가로 줄일 전망이다. 금융당국이 경상성장률에 연동해 대출을 관리하기 때문이다. 시장에서는 기계적 대출 관리가 서민들의 삶을 더 어렵게 만든다는 지적이 나왔다.한국투자신탁자산운용은 다음 달 중순 미국 배당성장주에 투자하는 ‘ACE 미국배당퀄리티’ ETF를 내놓을 예정이다. 위즈덤트리의 ETF와 같은 기초지수를 따르는 이 상품은 애플·구글·메타 등 최근 배당을 시작한 IT 기업에 집중 투자하는 전략으로 승부수를 던졌다.■ 하이브리드차로 실적 방어현대차는 글로벌 시장 수요 둔화에도 하이브리드차와 전기차 등 친환경차 판매 확대로 실적 하락을 막아냈다. 올해 1분기 현대차의 친환경차 판매량은 21만 2426대로 전년 동기 대비 38.4% 뛰었고, 하이브리드차가 13만 7075대로 전체 친환경차 중 64.5%를 차지했다. 현대차는 향후 미국 관세에 맞서기 위해 현지화 전략과 생산 효율화를 추진하고 차종별 공급을 최적화할 방침을 세웠다.■ 가계대출 증가세 둔화금융 당국은 1분기 경제성장률이 -0.2%로 역성장하자 가계대출 공급을 더 줄일 것으로 보인다. 당국이 경상성장률을 기준으로 대출을 관리하기 때문에 성장률 감소는 대출 증가율 하락을 불러온다. 전문가들은 대출이 경기를 보완해야 할 시점에 오히려 대출이 줄어 가계의 자금난이 심각해질 수 있다고 우려했다.■ 배당성장주 ETF 주목국내 투자자들이 슈드(SCHD)에서 관심을 돌리는 가운데 ‘배당’과 ‘성장성’을 동시에 노리는 ETF가 등장한다. 한국투자신탁자산운용의 ‘ACE 미국배당퀄리티’ ETF는 위즈덤트리의 DGRW와 같은 기초지수를 따른다. 주가는 부진하나 배당이 늘어난 기업의 비중을 높이는 전략으로 승부할 예정이다. 최근 3년간 DGRW의 수익률은 25.05%로 슈드(5.87%)를 압도했다.[신입 직장인 관심 뉴스]1. HEV·환율에 웃은 현대차…1분기 44조 ‘최대 매출’- 핵심 요약: 현대차가 1분기 매출 44조 4078억 원, 영업이익 3조 6336억 원으로 역대 최대 실적을 기록했다. 현대차는 하이브리드차와 같은 고수익 차종 판매를 늘렸고 환율 효과까지 더해졌다. 현대차는 미국의 25% 관세 부과에도 불구하고 3.1개월치 재고와 비용 최적화로 유연한 대처를 할 계획이다.관련기사<ul><li>정보가 독자를 찾아갑니다 …서울경제, 맞춤형 뉴스 ‘AI 프리즘‘ 서비스</li><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>AI가 찾아준 ‘나를 위한 뉴스’… 독자 맞춤형 뉴스 시대 도래</li><li>"옆 단지 환급금이 1.5억 더 많다고?" 뿔난 목동 주민들… 미아동 345-1번지 일대, 1200세대 단지로 재개발 [AI 프리즘*부동산 투자자 뉴스]</li></ul>2. 성장률 쇼크에 가계대출 더 줄어든다- 핵심 요약: 1분기 실질 경제성장률이 -0.2%로 역성장하면서 금융권이 가계대출 공급을 추가로 조이기 시작했다. 정부가 연초 전망한 올해 경상성장률은 3.8%로 전년(5.9%)보다 2.1%포인트 낮다. 트럼프 미국 대통령의 관세전쟁으로 인해 경기가 안 좋아졌다. 1분기 성장률 -0.2%는 한국은행이 2월에 내놓은 전망치(0.2%)보다 0.4%포인트나 낮다.3. ‘美 배당성장주 ETF’ 국내서도 나온다…위즈덤트리 CIO 내달 방한- 핵심 요약: 한국투자신탁자산운용이 다음 달 중순 ‘ACE 미국배당퀄리티’ ETF를 선보인다. 이 상품은 위즈덤트리의 미국 배당 성장 ETF(DGRW)와 같은 기초지수를 추종하며, 애플·구글·메타 등 IT 기업에 집중 투자했다. 3년 간 수익률은 25.05%로 슈드(5.87%)를 크게 앞질렀지만, 총보수비용은 0.28%로 슈드(0.06%)보다 4배 높게 책정됐다.[신입 직장인 참고 뉴스]4. 학익역 역세권 ‘우수 입지’…‘시티오씨엘 7단지’ 분양- 핵심 요약: HDC현대산업개발(294870) 등이 인천 용현·학익 1블록에 ‘시티오씨엘 7단지’ 분양을 시작했다. 이 단지는 개통 예정인 수인분당선 학익역 인근 역세권이다. 전용 59㎡는 4억 1650만 원, 84㎡는 5억 7990만 원부터 출발한다. 개발사는 이달 28일부터 특별공급을 시작으로 청약을 진행하며 유주택자도 청약할 수 있게 했다.5. 서울 강남 땅값 1.3% 올라 전국 1위…2위는 용인 처인구- 핵심 요약: 올해 1분기 서울 강남구 땅값이 1.3% 올라 전국 1위를 차지했다. 반도체 메가클러스터 예정지인 용인시 처인구가 1.26%로 2위에 랭크됐다. 국토교통부는 전국 평균 지가상승률이 0.5%인 가운데, 서울(0.8%)과 경기(0.57%)가 평균을 웃돌았다고 발표했다.6. 강석훈 산은 회장 “HMM 지분 매각 심각하게 고민”- 핵심 요약: 강석훈 산업은행 회장이 HMM 보유 지분 매각을 심각하게 고려 중이라고 밝혔다. 강 회장은 HMM 주가가 1000원 오르면 산은의 BIS 비율이 0.09%포인트 하락하는 구조적 문제를 지적했다. 그는 트럼프발 관세전쟁으로 인한 환율 변동도 큰 부담으로 작용한다고 강조했다.[키워드 TOP 5]경기둔화 대응, 배당성장 투자, 친환경차 전환, 입지가치 분석, 자금계획 수립, AIPRISM, AI프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/25/2GRNPKTYNW_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주 : ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

"HEV·환율에 웃었다" 현대차, 1분기 44조 ‘최대 매출’…성장률 쇼크에 가계대출 더 줄어든다 [AI 프리즘*신입 직장인 뉴스]

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 기아는 25일 열린 2025년 1분기 실적 컨퍼런스 콜에서 "연간 목표 영업이익률 11% 달성이 충분히 가능하다"며 "피크 아웃이라고 생각하지 않는다"고 밝혔다.

[컨콜] 기아 "연간 목표 영업이익률 11% 달성 가능…피크아웃 아냐"

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