<div>방사능폐기물 기술 국내 유이2030년 사용후핵연료 습식시설 포화하반기, 철강수요 회복...판매가 인상 효과도<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202505/54569_148624_103.jpg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=김호정 기자 ] 세아베스틸지주가 글로벌 경기침체와 특수강 수요 부진을 겪고 있지만, 사용후핵연료운반용기(CASK) 납품이 시작되며 상승세가 기대된다는 전망이 나왔다.이태환 대신증권 연구원은 27일 발표한 보고서에서 "세아베스틸지주가 2023년 수주한 CASK물량을 납품하기 시작했다"며 "2030년 사용후핵연료 습식 저장시설이 순차적으로 포화되는 것을 감안하면, 2025~2026년 중 CASK 발주가 시작될 것"이라고 분석했다. 이어 "국내외 원전의 중요성이 강화되는 상황에서 방사물폐기물시장의 성장도 두드러질 것"이라고 예상했다.국내에서 CASK 제작 경험을 갖춘 회사는 세아베스틸과 두산에너빌리티 두 곳 뿐이다. 관련 시장이 성장할 경우 향후 해외 수요도 기대된다.대신증권은 세아베스틸지주가 올해 1분기 연결 기준 매출로 8999억원, 당기순이익 181억원을 시현하며 흑자 전환했지만, 특수강 수요가 여전히 부진하다고 평가했다. 세아베스틸의 분기 특수강 판매량은 38만3000톤으로 3분기 연속 40만톤을 밑돌며 부진한 수요를 보이고 있다. 이연구원은 "다만, 하반기는 계절적 성수기 수요가 반영되며 특수강 판매의 개선이 기대된다"며 "철스크랩 가격 상승, 중국산 저가 수입재 물량 감소로 하반기에는 판매 단가 상승에 따른 수익 개선이 예상된다"고 설명했다.대신증권은 세아베스틸지주에 대한 목표가를 2만7000원로 제시하고 투자의견 매수를 유지했다.▶ 네이버 뉴스스탠드에서 ‘디지털포스트(PC사랑)’를 만나보세요! 구독하기 클릭!저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20250522/art_17483927382261_cd8303.jpg" /></figure>인더뉴스 최이레 기자ㅣIBK투자증권은 28일 금호석유화학에 대해 부타디엔 공급과잉에 따른 가격 하향 안정화로 제조원가 절감효과가 기대된다고 분석했다. 더불어 금호타이어 생산 공장 화제 여파도 제한적일 것으로 내다봤다. 투자의견 '매수'와 목표주가 17만원을 유지했다.IBK투자증권에 따르면 역내 부타디엔 가격은 지난달말 톤당 1000달러(한화 약 137만6000원) 수준까지 하락한 후 5월 중순 이후 반등세를 보이고 있다.이동욱 IBK투자증권 연구원은 이에 대해 "역내 크래커 정기 보수와 수익성 확보를 위한 플랜트 가동률 감축으로 공급이 줄어든 데다 미·중 관세 전쟁으로 합성고무 등 부타디엔 유도체 수요가 둔화될 것이라는 전망에 기인한다"고 평가했다.다만 이 연구원은 중국을 비롯한 부타디엔 증설 확대 여파로 부타디엔 가격은 2027년까지 하향안정화될 것으로 예상했다.그는 "금호석유화학의 경우 부타디엔 공급 과잉 상황을 고려해 23만7000톤 규모의 자체 부타디엔 플랜트 가동률을 기존 100%에서 13~14%로 낮추고 외부 부타디엔 구매 비중을 약 95%까지 확대했다"며 "부타디엔 가격이 톤당 100달러 하락할 경우 제조원가는 연간 1100억원 이상 절감되는 효과가 있다"고 설명했다.이런 가운데 금호석유화학은 약 3000억원을 투자해 EPDM(에틸렌 프로필렌 다인 모노머) 5라인 증설(7만 톤)을 완료, 세계 3위 수준의 생산능력을 유지할 것으로 전망된다.이 연구원은 "이를 통해 EPDM 총 생산능력이 31만 톤으로 증가해 역내 1위, 세계 3위 EPDM 업체 지위를 유지할 것으로 예상된다"며 "중동, 중국, 한국 등 경쟁 업체 정기 보수와 역내 크래커 및 PDH(프로판탈수소) 증설로 에틸렌, 프로필렌 구매 비용이 감소, 금호석유화학 EPDM 실적은 올해도 호조를 이어갈 것"이라고 진단했다.금호타이어 공장 화재사고가 실적에 미치는 영향은 미미할 것으로 예상했다. 그는 "금호타이어 광주 2공장 화재로 단기적인 매출 감소가 예상되지만 최종 완성차 및 타이어 유통 업체들이 국내외 다른 타이어 업체로 대체 조달 물량을 늘릴 가능성이 높아 그 영향은 제한적일 것"이라고 판단했다.</div>

인더뉴스 최이레 기자ㅣIBK투자증권은 28일 금호석유화학에 대해 부타디엔 공급과잉에 따른 가격 하향 안정화로 제조원가 절감효과가 기대된다고 분석했다. 더불어 금호타이어 생산 공장 화제 여파도 제한적일 것으로 내다봤다. 투자의견 '매수'와 목표주가 17만원을 유지했다.

“금호석유화학, 부타디엔 가격 안정화…원가절감 효과”-IBK

<div>2분기 중 H20 규제로 매출 80억 달러 감소 예상[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 엔비디아가 중국 수출 규제 여파에도 불구하고 실적이 성장한 것으로 확인되면서 시간 외 거래에서 5% 넘게 반등 중이다.28일(현지시간) 엔비디아는 1분기 매출이 440억 6000만 달러로 전년 대비 69% 늘었다고 밝혔다. LSEG가 집계한 전문가 예상치 433억 1000만 달러도 웃도는 수치다. 핵심 사업부인 데이터센터 매출은 391억 달러로 1년 전의 225억 달러 대비 73% 성장했다. 다만 월가 예상치 392억 달러에는 소폭 못 미쳤다.이 기간 주당순이익은 81센트를 기록했는데, 블룸버그 전망치는 93센트였다. 엔비디아는 1분기 중 H20 칩 관련 비용이 없었더라면 조정 EPS가 96센트에 달했을 것이라고 밝혔다. 1년 전 조정 주당순이익은 61센트였다.엔비디아 핵심 사업부인 데이터센터 매출은 전체 매출에서 88%를 차지했는데, 엔비디아는 대규모 언어 모델(LLM), 추천 시스템, 생성형 AI 애플리케이션 등을 위한 AI 칩 수요가 데이터센터 매출을 견인했다고 밝혔다.3D 게임용 칩을 포함하는 게임 부문 매출은 연간 42% 증가해 38억 달러를 기록했고, 자동차 및 로보틱스 부문 매출은 전년 대비 72% 증가한 5억6700만 달러로 나타났다. 엔비디아는 이러한 성장이 자율주행용 칩과 소프트웨어 판매 확대 덕분이라고 설명했다. 또 3D 디자인용 칩을 포함한 전문 시각화 부문 매출은 전년 대비 19% 증가해 5억 900만 달러를 기록했다.지난 4월 도널드 트럼프 행정부가 H20 칩의 중국 수출에 대한 특별 허가를 요구하는 새로운 수출 규제를 발표하면서 충격이 예상됐던 이번 분기 매출은 450억 달러에 이를 것으로 엔비디아는 예상했다. LSEG가 집계한 전문가 예상치인 459억 달러에 다소 못 미친 수치다.엔비디아는 H20 칩 수출 제한으로 인한 1분기 손실 비용이 당초 예상보다 10억 달러 적었다고 밝혔다. 일부 자재를 재활용할 수 있었기 때문이라는 설명이다. 회사는 1분기에 H20 칩 매출 25억 달러 손실을 기록했으며, 2분기에는 약 80억 달러의 매출 손실이 발생할 것으로 예상된다고 덧붙였다.엔비디아는 트럼프 행정부의 H20 칩 수출 규제 통보로 엔비디아는 해당 칩과 관련한 초과 재고 비용으로 45억 달러의 손실을 기록했으며, 수출 제한이 없었다면 25억 달러의 추가 매출이 가능했을 것이라고 설명했다.이날 정규장에서 0.51% 하락한 134.81달러로 거래를 마친 엔비디아는 실적 발표 후 시간 외 거래에서 5% 넘게 반등 중이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/31/2407311548006660.jpg" /></figure>kwonjiun@newspim.com</div>

2분기 중 H20 규제로 매출 80억 달러 감소 예상. [시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 엔비디아가 중국 수출 규제 여파에도 불구하고 실적이 성장한 것으로 확인되면서 시간 외 거래에서 5% 넘게 반등 중이다.

[종합] 엔비디아, 中수출 규제 여파에도 실적 성장…시간 외서 5% 반등

<div>KCC, 베트남 필두로 동남아 도료 시장 공략한라시멘트, 작년 대비 63% 수출 물량 증대[서울=뉴스핌] 송은정 기자 = 건설 경기 불황이 장기화되면서 후방 산업인 시멘트와 도료 업계가 해외시장에서 돌파구를 찾고 있다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/27/2505271633336640.jpg" /></figure>28일 업계에 따르면 KCC는 베트남을 필두로 해외 시장 공략에 속도를 내고 있다. 한라시멘트는 수출 확대를 통해 심각한 내수 침체를 극복한다는 전략이다. 이를 위해 작년 대비 63% 수출 물량을 증대했다. 쌍용C&E도 내수 부진을 만회하기 위해 수출 물량 확대에 힘쓰고 있다.건설 경기의 침체로 내수 시장이 어려워지다보니 활로를 해외에서 찾고 있는 것이다. 동남아를 비롯한 주요 신흥국들이 인프라 투자를 지속, 확대하고 있어 관련 시장에 대한 경쟁이 커지고 있다.KCC는 AI 조색 시스템 'KCC SMART 2.0'을 내세워 동남아시아 도료 시장 공략에 나섰다. 신흥국들의 인프라 투자로 시장이 확대되는 점과 동남아의 어려운 물류 환경에서 KCC의 AI 인캔 조색 시스템이 현지 조색 시장에서 빛을 발할 수 있을 것이라는 판단으로 분석된다.KCC 관계자는 "도료 건자재 실리콘 소재 등 다양한 부분에서 포트폴리오 다각화가 이루어져 있고, 이러한 포트폴리오 다각화가 어려운 건설 경기 흐름에서 어느 정도 긍정적인 영향을 미쳤다"라며 "앞으로도 탄탄한 포트폴리오를 통해 어려운 경기 침체를 극복하기 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.시멘트 업계는 수출을 통해 내수 부진을 만회한다는 전략이다. 수출은 시멘트 업계 특성상 연안사만 해외 수출이 가능하지만, 중량물 특성상 물류비가 높아 한계가 있다. 연안사들은 내수 부진을 만회하기 위해 물량을 일부 해외 수출하고 있다.쌍용C&E는 1970년대 초반부터 수출을 해왔으며, 현재 유럽을 제외한 모든 지역에 수출하고 있다.회사는 내수 부진을 만회하기 위해 수출 물량 확대에 힘쓰고 있다. 쌍용C&E 관계자는 "현재도 수출 확대를 위해 노력 중"이라며 "국내 수요 상황에 맞춰 수출 전략을 마련할 계획"이라고 밝혔다.한라시멘트는 수출 확대를 통해 심각한 내수 침체를 극복에 나섰다. 회사는 지난해 대비 올해 수출 물량을 63% 증대했다.한라시멘트는 수출 물량 확대에 대해 국내 건설 경기 침체에 따른 내수 시장 위축 때문이라고 설명했다. 한라시멘트 관계자는 "특히 올해는 시멘트 업계에 위기감이 팽배했으며 근 30여년만에 총 출하량 4000만톤 붕괴 우려까지 있는 상황"이라며 "수출로 이를 조금이나마 커버하려는 의도"라고 설명했다.시멘트 산업은 물류비의 비중이 큰 만큼 수출이 내수 판매보다 수익성이 떨어지지만, 국내 수요가 급격히 얼어붙은 지금 수출 시장 확대를 제외하고는 별다른 대응 방안이 없다는 결론에 이르렀기 때문이다.현재 한라시멘트는 남미 시장을 집중적으로 공략하고 있다. 현재 페루가 주요 고객이며, 페루 외에도 다른 중남미 국가들을 목표로 하고 있다. 올해 들어 국내 시멘트 내수 수요가 예상보다 더 가파른 폭으로 급감하기 시작하자 기존 시장인 중남미뿐 아니라 동남아시아와 아프리카 대륙의 카메룬과 기니까지 판로 확대에 박차를 가하고 있다.한라시멘트 관계자는 "한라시멘트는 해안 공장을 보유하고 있는 시멘트 회사로 국외 수출이 가능하며 그동안 남미의 거래처와 좋은 관계를 유지해왔다"라며 "지금처럼 국내 건설 경기가 얼어붙은 상황에서 이를 조금이나마 타개하기 위해 기존에 추진하던 수출 시장 확대에 더 힘을 싣고 있다"라고 밝혔다.yuniya@newspim.com</div>

KCC, 베트남 필두로 동남아 도료 시장 공략. 한라시멘트, 작년 대비 63% 수출 물량 증대. [서울=뉴스핌] 송은정 기자 = 건설 경기 불황이 장기화되면서 후방 산업인 시멘트와 도료 업계가 해외시장에서 돌파구를 찾고 있다.

'건설업 불황' KCC·한라시멘트, 해외시장서 외형 성장 돌파구 모색

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/28/cdb97dff-c295-4bce-a2ed-bdc3e4053c98.jpg" /></figure>미국 해군 함정 유지·정비·보수(MRO) 시장에 중형 조선사까지 뛰어들고 있다. 수주량 감소로 새로운 먹거리가 필요한 데다, MRO 시장이 향후 미 함정 건조 시장으로까지 확장할 수 있다는 기대에서다.<h2>생존 위한 참전 </h2>28일 조선업계에 따르면 HJ중공업과 SK오션플랜트가 MRO 사업 진출을 선언한 가운데, 대한조선과 케이조선도 검토 중이다. 지난해 중형 조선사의 실적은 나쁘지 않았다. 대한조선과 케이조선, HJ중공업 등 중형 조선 3사는 조선업 ‘수퍼사이클’을 맞아 지난해 흑자를 냈다. 대한조선은 지난해 영업이익이 1581억으로 14.7%의 사상 최대 영업이익률을 기록했고, 케이조선과 HJ중공업(조선부문)은 영업손실에서 벗어났다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/28/4d4db882-323c-4e94-b527-f8a7fd81afef.jpg" /></figure>하지만 마냥 웃을 수는 없다. 지난해 수주량이 전년 대비 줄었기 때문이다. 한국수출입은행 해외경제연구소가 발간한 ‘2024년 중형조선산업 동향 및 시사점’ 보고서에 따르면 국내 중형조선사의 지난해 수주량은 탱커 25만CGT(표준화물선 환산톤수)로 전년 대비 40.8% 감소했다. 연말 기준 수주 잔량도 전년 대비 4.6% 줄었다. 보고서는 “건조량을 월등히 초과하는 수주실적을 달성하지 못했다”고 짚었다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/28/6eddf761-554a-459e-87d9-8509a5357d95.jpg" /></figure>업계는 중형사가 선수급환급보증(RG) 발급에 어려움을 겪은 게 한 원인이라고 본다. RG는 선수금을 내고 배를 발주하는 선사가 조선소 파산 등으로 기한 내에 배를 인도받지 못할 경우 금융기관이 선수금 환급을 보증해주는 제도를 말한다. 통상 RG가 없으면 신조 계약이 어렵다.익명을 요구한 업계 관계자는 “2021년부터 배 가격은 오르는데, RG 한도는 딱 정해져 있다”며 “이전에 10척 계약할 한도가 지금은 7척 수준이라 RG에 구애받지 않는 다른 먹거리로 눈을 돌리는 것은 자연스러운 선택”이라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/28/0f6ba52c-9ee2-4407-ad6f-e5b75432ad71.jpg" /></figure><h2>낮아진 허들도 유인 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/28/72e1d6ff-51d9-472c-920f-68214cac2227.jpg" /></figure>미 해군 MRO 사업에 당장은 특정 ‘면허’가 필요하지 않다는 점도 유인이다. 대형 조선소를 제외하고 미 MRO 사업에 공식 진출을 선언한 조선사는 HJ중공업과 SK오션플랜트다. 두 곳은 한국 방산 기업 면허는 갖고 있지만, 미 해군 함정정비협약(MSRA)은 취득 전이다.올해 1월 미국은 비전투함 MRO 사업에 MSRA가 없어도 입찰이 가능하도록 규정을 바꿨다. 지난 16일 기업설명회에서 미 해군 MRO사업 진출을 발표한 SK오션플랜트 관계자는 “규모가 작은 한국 호위함과 경비함 건조·수리 경험이 풍부해 미 해군 MRO 사업도 충분히 가능하다”고 설명했다. 케이조선과 대한조선은 MRO 사업진출을 검토 중이다. 케이조선 관계자는 “MRO사업에 방산면허가 필요하지 않고, 과거 특수선 건조 경험이 있어 진출을 계획 중”이라고 말했다.<h2>정부 투자 기대감↑ </h2>도널드 트럼프 미국 대통령이 한·미 조선업 협력을 강조한 만큼 다음 달 어떤 정부가 들어서든 ‘함정 MRO’를 정부 사업으로 육성·투자할 수 있다는 기대감도 한몫했다. 이재명 더불어민주당 대통령 후보는 특수선 건조와 MRO 산업을 육성해 시장을 확대하겠다는 정책을 공약으로 내놨다. 김문수 국민의힘 후보도 미 MRO 참여 확대 등 정책 지원 기반을 마련하겠다고 약속했다. 지방자치단체도 MRO 사업 육성으로 지역별 특성을 살리려 한다. 케이조선 관계자는 “경상남도와 MRO 관련해 여러 논의 중”이라고 말했다.<h2>중형사 강점 어필 </h2>전문가들은 3년 치 일감이 쌓인 대형사 대비 도크 상황이 여유 있는 중형사가 MRO 사업 수주에 더 알맞을 수 있다고 보기도 한다. 해군 소령 출신 오경원 호원대 항공정비학과 교수는 “싱가포르 MRO 전문기업 ST엔지니어링의 경우 매출의 60%를 차지하는 MRO가 캐시카우 역할을 한다”며 “중소 조선사는 대형사 대비 적은 인건비로 차별화해 이 시장을 잡으려 할 것”이라고 전망했다.한 조선업계 관계자는 “MRO를 카센터 개념으로 보면, 범퍼만 교체하는 수리도 있고 전체를 뜯는 수리가 있다”며 “참여사가 다양해지고 추후 MRO 물량도 늘면 대형사는 대형사대로, 중형사는 중형사대로 각 규모에 맞는 사업을 따낼 수 있을 것”이라 말했다.</div>

미국 해군 함정 유지·정비·보수(MRO) 시장에 중형 조선사까지 뛰어들고 있다. 수주량 감소로 새로운 먹거리가 필요한 데다, MRO 시장이 향후 미 함정 건조 시장으로까지 확장할 수 있다는 기대에서다.

'수퍼사이클'에도 불안한 중형조선사, 美 MRO 훈풍에 너도나도 진격

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/27/2GSYKTS0I1_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.[주요 이슈 브리핑]■ 첨단산업 투자 확대: 삼성SDI가 1조 6500억 원 유상증자에 성공하며 현대차·기아의 유럽 전기차(EV)에 적용될 각형 배터리를 공급하는 헝가리 공장 증설에 3236억 원을 쏟아붓는다. 이에 따라 1공장을 스태킹 방식 배터리 생산시설로 개조하고 2공장 생산능력도 확대할 예정이다. 유럽연합이 신차 이산화탄소 배출량을 1㎞당 93.6g로 규제하면서 완성차 업체들이 전기차 판매를 늘리고 있어 수혜가 예상된다.■ 방산·증시 정책 모멘텀: 6·3 조기 대선을 앞두고 주요 후보들이 모두 K방산 육성을 공약으로 내세우면서 방산주가 정치 리스크에서 완전히 벗어났다. KB증권은 현대로템 목표주가를 12만 원에서 16만 5000원으로 대폭 상향했다. 또 증권가에서는 하반기 코스피가 3000선을 돌파할 것이라는 장밋빛 전망이 나온다.■ 글로벌 구조 변화: 중국 태양광 산업이 글로벌 수요의 2배에 달하는 과잉생산으로 적자 늪에 빠졌다. 미국과 EU 시장이 막히면서 중국의 저가 공세 화살이 한국으로 향할 우려도 덩달아 커지는 양상이다. 반면 미국 유통업계는 규제 없는 환경에서 월마트가 전자상거래 매출 증가율 22%를 기록하며 아마존 공세에도 온오프라인 융합 전략으로 끝없이 진화하는 모습이다.[투자자 관심 뉴스]1. ‘1.6조 유증’ 삼성SDI, 헝가리공장 개조·증설 나섰다- 핵심 요약: 삼성SDI가 현대차·기아의 유럽 전기차(EV)에 적용될 각형 배터리를 공급하기 위해 헝가리 공장에 대한 대대적인 증설과 개조 작업에 뛰어든다. 1조 6500억 원의 유상증자에 성공한 삼성SDI는 전기차 판매 회복세가 뚜렷한 유럽 시장을 공략한다는 구상이다. 현대차·기아에 2032년까지 50만 대 분량을 공급할 예정이다. 현재 유럽은 탄소 배출 규제 강화로 전기차 수요가 급증하고 있어 삼성SDI는 이를 순풍 삼아 ‘캐즘(일시적 수요 둔화)’을 조기 돌파할 것으로 기대된다.2. 방산株, 누가 대통령돼도 상승 랠리 이어간다…중소형 부품주도 ‘찜’- 핵심 요약: 6·3 조기 대선을 앞두고 주요 대선 후보들이 모두 ‘K방산’ 육성 공약을 내세웠다. 이에 따라 방산주는 정권 교체와 무관하게 상승세를 이어갈 것으로 전망된다. KB증권은 현대로템의 목표주가를 기존 12만 원에서 16만 5000원으로 37.5% 상향했다. 한편 방산 테마 ETF도 연일 호조세를 이어가며 ‘PLUS K방산’ ETF는 올해 들어 112.73%의 수익률을 기록하는 중이다.관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>"대서양으로 옮겨 붙은 관세전쟁" 美, EU에 부가세 폐지 강요…中, 한국 기업엔 희토류 속속 수출 허가 [AI프리즘*기업 CEO 뉴스]</li><li>"韓 고급 두뇌 노린다" AI 전사 키우는 화웨이…트럼프 “이젠 원자력의 시대, 2050년까지 발전용량 4배로" [AI 프리즘*대학생 취준생 뉴스]</li><li>SKT 첫 ‘추론형 AI‘ 베일 벗는다…"K방산 기술력 과시" 한화오션, 미래 무인전투지휘통제함 공개 [AI프리즘*기업 CEO 뉴스]</li></ul>3. “하반기 3000 간다”…대선發 코스피 장밋빛 전망- 핵심 요약: 새 정부 출범을 앞두고 국내 증권가에서 올해 하반기 코스피지수가 3000선에 도달할 것이라는 장밋빛 전망이 쏟아지고 있다. NH투자증권은 코스피 전망치 범위를 2350~3000포인트, 한화투자증권은 2500~3000포인트로 제시했다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세정책 충격 완화와 새 정부의 증시 부양 정책이 상승 동력으로 작용할 것이라는 판단에서다. 한편 원달러 환율은 1400원을 밑돌면서 9개월 연속 국내 증시를 등진 외국인투자가가 돌아올 가능성도 커지고 있다.[투자자 참고 뉴스]4. SK하이닉스와 화해에도…한미반도체 공매도 타깃- 핵심 요약: SK하이닉스와의 일시적 갈등 이후 협력 관계를 회복한 한미반도체가 최근 공매도 세력의 주요 타깃이 되고 있다. 21일 기준 한미반도체의 공매도 순보유 잔액은 356만 740주로 전체 거래량 대비 3.69%를 차지하며 코스피 상장사 중 가장 높은 비중을 기록했다. SK하이닉스가 한화세미텍과 한미반도체 양 사에 각각 절반씩 TC 본더를 발주하기로 하면서 논란은 일단락됐지만, 주가는 16일 고점 9만 1500원에서 8만 3800원까지 8.42% 하락한 상황이다.5. 中태양광 모듈, 글로벌 수요 2배 육박…국가 주도 성장의 역풍- 핵심 요약: 중국 태양광 산업이 통제 불가 수준의 과잉 생산으로 수익성 악화에 빠졌다. 중국이 추진한 국가 주도의 태양광 성장 전략이 한계에 부딪혔다는 분석이 나온다. 중국 태양광 모듈 업계의 생산량은 매년 글로벌 수요를 웃돌았고, 지난해에는 격차가 2배 가까이 벌어졌다. 글로벌 시장을 주도하는 중국 5대 태양광 모듈 제조사는 지난해 말 적자 규모가 130억 9000만 위안(약 2조 5000억 원)으로 걷잡을 수 없이 불어났다. 한편 미국과 유럽연합이 고율 관세로 중국산 제품을 막으면서 중국의 저가 태양광 공습이 한국을 겨냥할 거란 우려도 제기된다.6. ‘빅브러더’ 없는 美 대형마트…아마존 공세에도 끝없이 진화- 핵심 요약: 미국 유통업계가 아마존의 급성장에도 불구하고 온오프라인 융합 전략으로 끝없이 진화하고 있어 주목 받고 있다. 특히 월마트는 2025 회계연도 기준 6810억 달러 매출을 기록하며 전년 대비 5.1% 증가해 역대 최고치를 달성했다. 미국 전역 4600여 개 매장을 물류 거점으로 활용해 미국 가구의 93%에 당일 배송을 제공하는 등의 서비스에 힘 입은 결과다. 경쟁업계인 트레이더조는 온라인몰 없이도 자체브랜드 상품으로 소비자들을 매장으로 끌어들이며 강력한 브랜드 파워를 유지하고 있는 모습이다.[키워드 TOP 5]삼성SDI 증설, 방산주 랠리, 코스피 3000, HBM 장비, 유럽 전기차, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/27/2GSYKTS0I1_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

‘1.6조 유증’ 삼성SDI 헝가리 배터리 공장 증설…방산부품株 ‘무적 모드’ 코스피 3000 카운트다운 [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]

<div>산업연구원이 올해 하반기 우리나라 수출이 반도체·조선 등 일부 산업을 제외하고는 더 하락할 것으로 전망했다. 미국의 고관세 여파로 수출 부진이 심화하며 올해 실질 국내총생산(GDP) 성장률 전망치는 1% 내외 수준으로 하향 조정됐다.산업연구원은 27일 ‘2025년 하반기 경제·산업 전망’을 발표하고 올해 하반기 수출이 전년 동기 대비 2.3%, 올해 연간 수출은 전년 대비 2.1% 감소할 것으로 예상한다고 밝혔다. 전년 수출이 2.2% 증가한 것과 비교해 감소 전환할 것이란 추정이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/27/20250527516433.jpg" /></figure>13대 주력산업을 분야별로 구분했을 때 지난해 크게 성장한 정보기술(IT)은 올해도 인공지능(AI) 성장 등으로 4.7% 증가할 것으로 전망됐다. 우리나라 최대 주력상품인 반도체는 고대역폭메모리(HBM) 시장의 빠른 성장, 고부가 제품의 매출 확대, 반도체 단가 상승 등으로 전년 대비 5.8% 증가가 예상됐다. 상승기를 맞이한 조선산업 역시 고가 액화천연가스(LNG) 운반선 대량 인도 등으로 10.2%의 높은 증가세를 유지할 것으로 산업연구원은 내다봤다. 그러나 이외 산업은 관세 리스크 상승 및 글로벌 경기 침체 영향으로 수출이 부진할 것으로 예상됐다. 자동차 수출은 미국 품목관세 영향이 본격화하는 데다 현지 생산이 국내 수출을 대체하면서 전년 대비 8.0%의 감소가 예상됐다. 철강 역시 관세 및 미국 자동차 수요 부진 영향으로 하반기에 수출물량이 4.0% 수준으로 감소할 것으로 예상됐고 이차전지는 미국 공장에서 생산이 확대되면서 국내 수출이 전년 대비 3.2% 감소할 것으로 분석됐다. 다만 이차전지는 대중국 반사이익도 소폭 기대된다고 산업연구원은 덧붙였다.하반기 국제유가 하락에 따라 수입액은 지난해보다 2.1% 감소하면서 무역수지는 524억달러 흑자를 기록, 전년보다 개선될 것으로 관측했다.앞서 산업연구원은 지난해 11월 올해 경제성장률을 2.1%로 전망한 바 있다. 그러나 도널드 트럼프 미국 대통령 취임 후 미국 실물경기 불확실성이 커졌고 국내 정치상황도 급변하면서 올해 실질 국내총생산(GDP) 성장률은 상반기 0.5%, 하반기 1.4%로 연간 1.0%를 기록할 것으로 하향했다. 홍성욱 산업연구원 선임연구위원은 “국내 경제 (성장률) 전망 시나리오에서 G2 무역분쟁 파급효과와 무역·통화 정책 등 상하방 리스크는 있고 현재는 올해 금리 인하를 2번 정도 전제했다”며 “(실질 GDP 성장률이) 정확히는 0.95% 정도로 나왔다”고 설명했다.이번 전망은 미국이 우리나라에 10% 기본관세를 부과하고 중국에는 현재와 같이 30% 관세를 부과하는 상황을 전제해 도출됐다. 산업연구원은 “하반기에는 통상리스크 심화, 회복 둔화로 대부분 산업에서 생산이 감소하고 상반기 선주문 영향이 중첩될 것”이라며 “전에 산업계 내수 부진이 문제였다면 이번엔 수출 부진이 문제”라고 밝혔다.박유빈 기자 yb@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

산업연구원이 올해 하반기 우리나라 수출이 반도체·조선 등 일부 산업을 제외하고는 더 하락할 것으로 전망했다. 미국의 고관세 여파로 수출 부진이 심화하며 올해 실질 국내총생산(GDP) 성장률 전망치는 1% 내외 수준으로 하향 조정됐다.

하반기 수출 반도체·IT·조선 외 불투명… 실질 GDP 성장률 전망도 하향

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/27/2GSYLP8NXY_1.jpg" /></figure>글로벌 신용평가기관 S&P가 일본제철의 US스틸 인수에 대해 “신용도에 큰 부담이 될 것”이라며 신용등급이 최대 2단계 이상 하락할 수 있다고 전망했다.27일 니혼게이자이신문에 따르면 S&P글로벌레이팅은 전날 발표한 보고서에서 약 2조엔(약 19조원) 규모의 인수 자금에 추가 투자비용 2조엔이 더해질 경우 재무 부담이 크게 늘어날 것이라고 분석했다. 총 4조엔에 이르는 비용이 재무 건전성에 상당한 압박을 가할 수 있다는 지적이다. 현재 일본제철의 신용등급은 ‘BBB+’지만, S&P는 인수 자금을 주로 부채로 조달할 경우 등급이 1~2단계 하향될 수 있다는 입장을 취해 왔다. 보고서는 이번 추가 투자가 현실화할 경우 등급 하향 폭이 2단계를 넘어설 수도 있다고 밝혔다. 일본제철은 미국 외국인투자심의위원회(CFIUS)가 도널드 트럼프 미국 대통령에게 인수와 관련한 심사 보고서를 제출하기 직전 기존 27억 달러(약 3조7600억원)였던 US스틸 투자액을 140억 달러까지 확대할 계획이라고 밝혔다.S&P는 일본제철이 인수 자금의 절반 이상을 이자 부담이 있는 부채로 조달할 경우 EBITDA(이자·세금·감가상각 차감 전 이익) 대비 부채비율이 2024년 3월 말 기준 1.8배에서 3배 중반까지 올라갈 것으로 추산했다. 여기에 철강 수요 부진과 미국 관세의 영향 등 외부 요인을 감안하면, 추가 투자 없이도 2025 회계연도에는 부채비율이 4배 수준까지 늘어날 수 있다.일본제철은 2023년 12월 US스틸 인수를 발표했으며, 현재 미국 정부의 최종 승인 결정을 기다리고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 올 4월 외국인투자심의위원회(CFIUS)에 전임 바이든 행정부가 ‘불허’했던 일본제철의 US스틸 인수 건을 재심사하라고 지시한 뒤 지난 23일 소셜미디어를 통해 “US스틸과 일본제철의 계획된 파트너십을 승인하겠다”고 밝혔다. 그러나 25일 “미국이 (US스틸을) 통제하지 않으면 거래를 성사시키지 않을 것”이라며 “일본제철은 투자를 하고 부분적인 소유권을 갖게 될 것”이라고 밝혔다. 이는 완전 자회사화를 요구해온 일본제철의 입장과는 여전히 거리가 있는 발언이다. 트럼프 대통령이 30일 US스틸 본사가 있는 펜실베이니아주 피츠버그에서 열리는 집회에 참석하는 만큼 이날 이번 인수 건에 대한 구체적인 발언이 나올지에도 관심이 쏠린다. 이번 인수가 최종 성사되면 일본 기업의 해외 인수합병(M&amp;A) 역사상 최대 규모가 되며, 글로벌 철강업계 지형에도 변화가 뒤따를 것으로 전망된다.</div>

글로벌 신용평가기관 S&P가 일본제철의 US스틸 인수에 대해 “신용도에 큰 부담이 될 것”이라며 신용등급이 최대 2단계 이상 하락할 수 있다고 전망했다.

S&P "일본제철, US스틸 인수땐 신용등급 하락할것"

<div>중고선 매입·기존 선박 개조 실효성 낮아대형 CLV 확보로 글로벌 경쟁력 확보부채비율 32.8%...재무건전성 유지 목적[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LS마린솔루션이 2000억 원대 유상증자를 추진한 배경에는 중고선 매입이나 기존 선박 개조의 실효성 부족, 그리고 무차입 경영 기조 유지가 있다. LS마린솔루션의 부채비율은 1분기말 기준 32.76%로, 금융기관 차입이나 회사채를 발행할 경우 높은 이자로 안정적인 재무구조를 흔들 수 있다고 판단했다. 확보한 자금은 1만3000톤급 대형 포설선(CLV) 건조에 투입된다.◆이사회 "중고선·차입 보다 신조·유증"28일 관련 업계에 따르면 LS마린솔루션은 지난 26일 본사 회의실에서 이사회를 열고 신조 CLV 투자와 주주배정 유상증자 안건을 가결했다. 김병옥 대표이사를 비롯해 6명의 이사들이 참석해 두 안건 모두 만장일치로 가결했다.LS마린솔루션 이사회는 최근 케이블 적재용량 1만 톤 이상급 대형 CLV 수요가 심해 및 장거리 해상풍력 시공 중심으로 급증하고 있다는 점을 반영해 신규 선박 발주를 결정했다. CLV는 해저케이블 설치 사업의 핵심 자산으로, 선진 경쟁사 대비 시공 역량 확보를 위해서는 전용 선박의 자체 보유가 필수적이라고 판단했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/28/2505281635006430.jpg" /></figure>이번 CLV 확보 방안으로는 중고선 매입, 기존 보유 선박 개조 등도 함께 검토됐지만, 시장에 매물 자체가 희소한 데다 대부분이 소형급으로 활용도가 낮다고 판단했다. 특히 기존 GL2030호는 자가 추진 기능이 없는 바지선(CL Barge)으로 장거리 항해에 구조적 한계가 있고, 글로벌 시장에서의 활용성도 떨어지는 것으로 분석됐다.재원 조달 방식으로는 유상증자 외에도 금융기관 차입, 회사채 발행 등이 논의됐지만, LS마린솔루션은 그간 무차입 경영을 유지해온 점을 감안해 외부 차입 비중을 최소화하기로 했다. 올 1분기 기준 회사의 부채비율은 32.76%로 양호한 수준이며, 단기 차입금도 이미 상환을 마친 상태다.회사 측은 "신조선 발주대금 규모를 감안할 때 타인자본 조달 비중이 높을 경우 이자비용 부담이 상당할 것으로 예상된다"며 "이에 따라 신조선 취득시 금융기관 차입은 최소화하고 후순위에 두는 것이 적절하다고 판단했다"고 설명했다.◆케이블 생산·운송·시공 '원스톱' 수행 목표이번에 건조될 CLV는 케이블 적재용량 1만3000톤급으로, 내부망·외부망·부유식 등 다양한 형태의 해상풍력 포설 시장을 겨냥해 설계됐다. 특히 HVDC 외부망 케이블 2개 라인을 동시에 탑재할 수 있는 대형 캐러셀(Carousel)을 갖춰, 초장거리·심해 시공이 가능한 고사양 선박이다.LS마린솔루션은 신규 CLV를 오는 2028년 전후로 인도받을 계획이다. 이 시점은 LS전선이 미국 동부에 건설 중인 해저케이블 공장 완공 시기(2027년 상반기 예정)와 맞물린다. 회사는 이를 통해 케이블 생산·운송·시공을 원스톱으로 수행하는 통합 플랫폼을 구축해 글로벌 EPC 수주 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다.단기적으로는 2028~2030년 사이 대만 연안 해상풍력 프로젝트와 서해안 HVDC 사업 수주를 노린다. LS마린솔루션은 대만이 빠른 해상풍력 확대에 비해 CLV 인프라가 부족한 상황이기 때문에, 신규 선박 투입 시 높은 가동률 확보와 조기 수익 창출이 가능하다고 판단했다.이번 신조선 투자에는 유상증자 방식의 자금 조달이 병행된다. 회사는 약 2783억 원을 유상증자를 통해 마련하고, 부족분 675억 원은 보유 현금과 지난해 6월 제3자배정 유상증자로 확보한 350억 원, 금융기관 차입 등으로 충당할 계획이다.선박 건조 대금은 총 5차례에 걸쳐 20%씩 분할 지급되며, 계약금(1차분)은 내부자금과 제3자배정 자금으로 우선 집행한다. 이후 지급분은 이번 공모로 조달한 자금과 금융기관 차입 등으로 순차 지급될 예정이다.김병옥 LS마린솔루션 대표는 "신규 포설선은 단순한 장비 확장을 넘어 국가 전력망 자립과 전략적 대응 역량을 높이는 전환점이 될 것"이라며 "LS전선과 함께 국내외 대규모 해상풍력은 물론 초장거리 해저망 구축 사업에도 본격 진출하겠다"고 밝혔다.syu@newspim.com</div>

중고선 매입·기존 선박 개조 실효성 낮아. 부채비율 32.8%...재무건전성 유지 목적. [서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LS마린솔루션이 2000억 원대 유상증자를 추진한 배경에는 중고선 매입이나 기존 선박 개조의 실효성 부족, 그리고 무차입 경영 기조 유지가 있다. LS마린솔루션의 부채비율은 1분기말 기준 32.76%로, 금융기관 차입이나 회사채를 발행할 경우 높은 이자로 안정적인 재무구조를 흔들 수 있다고 판단했다. 확보한 자금은 1만3000톤급 대형 포설선(CLV) 건조에 투입된다.

LS마린은 왜 유증을 택했나..."높은 이자 부담, 무차입 경영 유지"

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250522/art_1748338506608_7fefa1.jpg" /></figure>카메라 액추에이터 전문기업 해성옵틱스가 삼성전기향 납품 물량 확대와 자회사 TKENS의 대규모 수주 확보에 힘입어 올해 실적 턴어라운드가 본격화될 전망이다.해성옵틱스는 최근 유상증자 증권신고서에서 2025년 삼성전기 매출이 전년 대비 40% 이상 증가한 1,230억 원에 달할 것으로 내다봤다. 이는 2년 연속 실적 감소 이후, 주요 고객사의 플래그십 모델 재양산 확정으로 반등의 계기를 마련한 데 따른 것이다.특히, 자회사 TKENS는 전장용 제습모듈 분야에서 글로벌 완성차 업체들과의 협업을 확대하고 있다. TKENS의 제습모듈은 국내외 40차종 이상에 적용될 예정이며, 일부 대형 세단에는 차량 한 대에 최대 12개까지 탑재된다. 이 제품은 기존 헤드램프뿐 아니라 리어램프, 자율주행 센서박스 등 다양한 전장 부품으로 확장 적용되고 있어 성장 잠재력이 크다.TKENS의 제습 솔루션은 국내 최초 녹색기술인증을 받은 친환경 제품으로, 고흡습·고내구성 모듈을 통해 전장 부품의 수명과 안정성을 높인다. 현재는 미국 전기차 브랜드 T사의 배터리용 제습솔루션을 간접 납품 중이며, 최근에는 일본 물류대기업과 해상 컨테이너용 제습제 공급도 확정지어 새로운 수익원이 될 것으로 기대된다.해성옵틱스는 핵심 사업군 재정비를 통해 수익 구조 전환과 체질 개선을 병행하고 있다. 조철 대표는 선택과 집중 전략 하에 TKENS의 기술력 고도화, 글로벌 수주 확대, 공장 재가동을 통한 OIS 양산, 폴디드줌 서브 신규 공급 등 다방면에서의 성과를 기반으로 실적 개선을 이끌고 있다.해성옵틱스 관계자는 “플래그십 모델용 OIS 납품 승인이 지연되며 과거 매출이 정체됐으나, 올해부터는 본격 양산과 함께 자회사 사업 확대가 실적 반등을 견인할 것”이라며 “핵심 고객 수요 회복과 신사업 성장을 통해 중장기적으로 안정적인 성장 구조를 구축해 나가겠다”고 밝혔다.헬로티 김재황 기자 |</div>

카메라 액추에이터 전문기업 해성옵틱스가 삼성전기향 납품 물량 확대와 자회사 TKENS의 대규모 수주 확보에 힘입어 올해 실적 턴어라운드가 본격화될 전망이다.

해성옵틱스, 자회사 TKENS 수주 확대…친환경 전장사업 가속

하반기, 철강수요 회복...판매가 인상 효과도. [디지털포스트(PC사랑)=김호정 기자 ] 세아베스틸지주가 글로벌 경기침체와 특수강 수요 부진을 겪고 있지만, 사용후핵연료운반용기(CASK) 납품이 시작되며 상승세가 기대된다는 전망이 나왔다.

세아베스틸, 원전 수혜... CASK 발주-납품 시작

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