<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/01/17/news-p.v1.20250117.581cbad1e2284fab91f5d30ae3cb120d_P1.jpg" />포르쉐코리아가 럭셔리 세단 세그먼트를 새롭게 정의하는 신형 '파나메라 GTS'를 출시했다.그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)를 상징하는 포르쉐 GTS 모델은 역동적 주행의 즐거움과 함께 일상 주행에서도 안락함을 제공한다. 파나메라 GTS는 고성능 섀시를 바탕으로 독특한 스포츠 디자인 패키지, 고급스러운 실내 공간을 갖췄다. 파워트레인은 V8 바이터보 엔진이 최고출력 510마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100㎞/h 가속 시간은 3.8초이며 최고속도는 302㎞/h다.포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)를 포함한 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션은 더 날렵한 주행을 지원한다. 10㎜ 낮아진 차체에 고강성 안티 롤 바를 적용했다.스포츠 패키지를 넣은 외관은 측면과 후면에 블랙 GTS 로고를 장착했다. 레드 브레이크 캘리퍼는 파나메라 GTS의 정체성을 완성한다. 실내는 스웨이드 재질을 폭 넓게 사용해 꾸몄다.포르쉐 파나메라 GTS 가격은 2억5280만원이다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOO9XSY_1.jpg" /></figure>10일 일본 치바 ‘마쿠하리 멧세’에서 일본 최대의 자동차 튜및 및 모터스포츠 관련 전시 행사인 ‘도쿄오토살롱 2025(TOKYO AUTO SALON 2025)’이 막을 올린 가운데, 닛산(Nissan)이 특별한 전기차를 선보였다.닛산이 선보인 전기차는 바로 3세대 GT-R로 수 많은 GT-R 마니아를 배양한 차량이자 ‘닛산의 자동차 개발 기술력’을 대표하는 GT-R(R32)의 내연기관 및 구동계를 거두고 그 자리에 전기 구동계를 품은 ‘더 R32 EV’다.이번에 공개된 더 R32 EV는 말 그대로 GT-R(R32)의 외형과 존재감을 그대로 유지하면서도 닛산의 갖고 있는 ‘전기차 개발 역량’을 드러낸 차량으로 현장을 찾은 업계 관계자 및 관람객들의 이목을 집중시켰다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOO9XSY_2.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOO9XSY_3.jpg" /></figure>닛산의 설명에 따르면 더 R32 EV는 ‘좋아하는 자동차를 오래 운전할 수 있는 방법’을 찾겠다는 생각에서 시작됐다. 실제 개발을 이끈 엔지니어가 R32의 마니아이며 R32를 소유한 이력도 있다고 밝혔다.더 R32 EV의 외형은 전통적인 GT-R R32의 모습을 그대로 드러낸다. 건 그레이 메탈릭 색상과 직선의 대담한 쿠페 실루엣, 넓은 면을 강조하고, 특유의 헤드라이트 및 리어 램프 등이 독특한 존재감을 과시한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOO9XSY_4.jpg" /></figure>여기에 GT-R R32가 내는 280마력과 36.0kg.m의 토크를 그대로 구현할 수 있도록 160kW의 전기 모터 두 개를 조합했다. 이를 통해 본래의 GT-R R32와 동일한 무게 대 성능 비를 낼 수 있도록 했다.또한 전기 모터 및 배터리 패키징을 통해 늘어난 무게를 대응할 수 있도록 서스펜션 패키징을 새롭게 다듬었으며 수동 변속 감각을 느낄 수 있는 ‘변속 충격’ 로직을 더한 시프트 레버로 ‘다루는 즐거움’을 강조했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOO9XSY_5.jpg" /></figure>이외에도 RB26DETT 엔진에 영감을 얻은 가상 사운드를 내 더 R32 EV의 매력을 대폭 끌어 올렸고, 고 성능 브레이크 시스템, 그리고 차량의 구성에 맞춰 새롭게 다듬어진 18인치 휠 등이 완성도를 높였다.더 R32 EV의 등장으로 과거의 내연기관 차량을 전기차로 변경하는 ‘컨버전’ 솔루션에 대한 기대감이 커졌다. 허나 닛산이 더 R32 EV의 양산, 혹은 컨버전 킷 등에 대한 계획은 없다고 밝혀 아쉬움을 남겼다. </div>

10일 일본 치바 ‘마쿠하리 멧세’에서 일본 최대의 자동차 튜및 및 모터스포츠 관련 전시 행사인 ‘도쿄오토살롱 2025(TOKYO AUTO SALON 2025)’이 막을 올린 가운데, 닛산(Nissan)이 특별한 전기차를 선보였다.

[도쿄오토살롱] 닛산, 듀얼 모터 품은 GT-R ‘더 R32 EV’ 공개

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_1.jpg" /></figure>국내 자동차 시장에서 지배적인 입지를 가진, 그리고 해외 시장에서도 꾸준한 성장과 다양한 활동을 펼치며 브랜드의 역량을 피워내고 있는 현대자동차에게 ‘일본 자동차 시장’은 말 그대로 험준한 공간이라 해도 과언이 아니다.기억을 돌이켜 보더라도 과거 일본 자동차 시장에서의 현대차는 ‘최악의 성과’로 인해 시장에서의 철수를 결정하며 ‘고려하지 않는 시장’이라 해도 과언이 아닌 상황이었다. 그러나 현대차는 지난 2022년, 일본 시장에 재진출하며 ‘강한 의지’, 다채로운 활동을 펼치고 있다.실제 현재 현대자동차는 넥소와 코나 EV, 아이오닉 5 등 친환경 성격을 강조한 차량들을 제시해왔고, 독특한 매력과 즐거움을 보장하는 고성능 EV ‘아이오닉 5 N’을 제시하며 자동차 마니아들의 이목까지도 집중시키고 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_2.jpg" /></figure>그리고 이러한 현대자동차의 활동은 2025년, 더욱 빛을 발하는 모습이다.단도직입적으로 말해, 현대차가 일본 자동차 시장에서 선보인 지난 3년의 행보는 ‘노력은 했지만 그 성과는 미비한 수준’이라 할 수 있다. 이는 수입차에 대한 ‘비중’이 낮고, 국산 차량에 대한 선호도가 높은 일본 자동차 시장의 특성과 관계되어 있다.또한 현대차가 일본 자동차 시장에 제시하고 있는 ‘차량 라인업’에서도 살펴볼 수 있다. 일본 시장에 출시된 현대차는 넥소, 코나 EV, 아이오닉 5 및 아이오닉 5 N 등 ‘비 내연기관 차량’이 중심을 잡고 있다. 아직 일본이 친환경 차량 운영이 까다롭다.그러나 코나 EV를 비롯해 아이오닉 5가 좋은 평가를 받고 있으며, 실제 차량이 가진 ‘성능’ 및 주행 거리, 그리고 다양한 기능 등이 가진 경쟁력은 분명한 만큼 ‘앞으로의 성장’을 기대하게 만드는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_3.jpg" /></figure>그리고 이러한 ‘일본 시장에서의 성장’에 힘을 더할 수 있는 전기차, 인스터가 새롭게 출시되며 이목을 끈다. 인스터는 국내에서는 캐스퍼 일렉트릭으로 판매되고 있는 소형 전기 SUV로 말 그대로 ‘일본의 자동차 시장’에 특화된 모습이다.실제 현대차는 ‘일본의 도로 환경’에 최적화된 패키징을 갖췄다고 인스터를 소개했으며, 시장에 있는 경쟁 모델(닛산 사쿠라 등)에 비해 더욱 우수한 패키징, 그리고 뛰어난 주행 거리 등의 매력으로 ‘시장 경쟁력’을 과시하는 모습이다.게다가 작은 체격에서도 SUV 고유의 존재감과 볼륨감을 느낄 수 있는 차량의 형태는 물론이고 전기차 고유의 감성을 강조하는 픽셀 디자인, 그리고 특유의 귀여운 디자인이 시선을 끈다. 더불어 실내 공간의 구성 역시 귀여움과 기능의 공존을 이뤄냈다.이는 일본 자동차 시장에서 경쟁할 차량들이 직선적인 형태, 혹은 정통 SUV의 존재감에 힘을 더하는 다부진 감성을 강조한 것과 상반된 것으로 새로운 선택지를 찾고 있는 젊은 소비자, 여성 운전자들의 이목을 끌기 충분한 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_4.jpg" /></figure>이외에도 현대차의 최신의 주행 안전 기술 및 각종 편의사양 등이 마련되어 일상에서의 우수한 여유를 제공한다. 차량 운영의 여유를 더하는 서라운드 뷰 모니터, 페달 오조작 방지 기능 등 다양한 기능이 더해져 차량 운영의 매력을 더한다.인스터는 일본 시장에서 기본 사양인 ‘캐주얼’ 트림을 시작해 보야지, 라운지 등으로 구성된다. 판매 가격은 2,849,000엔부터 시작, 일본의 전기차 및 소형 하이브리드 SUV 등과의 경쟁을 펼칠 ‘준비’를 마친 모습이다.실제 인스터는 등장과 함께 온라인 상에서 좋은 평가를 받고 있다. 실제 일본의 온라인 커뮤니티에서는 인스터의 패키징 등을 언급하며 ‘사쿠라보다 훨씬 좋은 선택지’라며 ‘전기차 운영의 어려움이 없다면 매력적인 선택이다’라고 평가 받는 모습이다.다양한 체급의 전기차 및 친환경 차량을 선보였던 현대차는 새로운 신차, 인스터를 통해 일본 자동차 시장에 더욱 폭 넓고 다채로운 선택지를 제시하게 됐다. 그리고 여기에 ‘매콤함’ 역시 새롭게 더해졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_5.jpg" /></figure>도쿄오토살롱에 참가한 현대차는 인스터의 공개 외에도 특별한 아이오닉 5 N 두 대를 전시했다.바로 자동차 마니아, 그리고 ‘튜너’들의 이목을 자극시킬 수 있는 차량인 ‘아이오닉 5 N DK 에디션’과 소유욕을 자극하는 ‘미니 GT’와의 협업을 통해 구현된 쇼카, ‘아이오닉 5 N 미니 GT RS-01T’가 그 주인동이었다.아이오닉 5 N DK 에디션은 드리프트 킹, 츠치야 케이치(그리고 오토백스)와의 협업을 통해 개발된 것으로 드리프트는 물론 트랙 주행에서 더욱 우수한 매력, 즐거운 경험을 제공할 수 있도록 새로운 부품을 더하고 정교한 조율을 이뤄낸 것이 특징이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_6.jpg" /></figure>여기에 츠치야 케이치와 함께 했음을 드러낼 수 있도록 DK 에디션 데칼이 새롭게 더해졌고, 차체 곳곳의 하이라이트 디테일은 붉은색이 아닌 ‘츠지야 케이치’를 상징하는 녹색이 더해져 더욱 특별한 매력을 자아낸다.참고로 아이오닉 5 N 미니 GT RS-01T는 현대 N 페스티벌에 투입되고 있는 eN1 컵 카에 영감을 얻었으며, WRC 스타일의 리어 윙 스포일러가 장착된다. 덧붙여 고성능 모델에 걸맞은 휠, 타이어 등이 장착됐다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_7.jpg" /></figure>그리고 이러한 매콤함의 정점을 더한 것은 바로 ‘현대 N 모먼트’의 순간이었다. 도쿄오토살롱의 외부 행사장에서 펼쳐진 현대 N 모먼트는 아이오닉 5 N, 그리고 현대차의 롤링 랩 모델인 RN24의 드리프트 데모런으로 구성됐다.특히 츠치야 케이치와 타니구치 노부테루 그리고 현대 N을 이끄는 박준우 상무가 펼친 드리프트 데모런은 ‘내연기관 차량’에서는 엿볼 수 없는 고성능 전기차만의 매력을 노골적으로 드러냈고 현장을 찾은 모든 이들의 이목을 끌기 충분했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/18/2GNQOIO9RJ_8.jpg" /></figure>더욱 대중적이고 일본 친화적인 전기차, 인스터를 통해 더 넓은 시장을 겨냥하고 더욱 강렬하면서도 ‘특별한 매력’을 과시하는 N의 매콤함으로 구성된 투 트랙 전략을 선보이고 있는 현대차의 행보에 귀추가 주목된다.</div>

국내 자동차 시장에서 지배적인 입지를 가진, 그리고 해외 시장에서도 꾸준한 성장과 다양한 활동을 펼치며 브랜드의 역량을 피워내고 있는 현대자동차에게 ‘일본 자동차 시장’은 말 그대로 험준한 공간이라 해도 과언이 아니다.

[현장] 현대자동차, 두 트랙으로 ‘일본 시장’을 공략하다

<div>혁신적인 디자인과 기술 적용한 콤팩트 SUV…인도서 첫 선내달 1일 가격 공개 및 판매 개시 예정<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737073154_1452661_m_1.jpeg" /></figure>기아가 인도 공장에서 새로운 글로벌 전략 모델 ‘시로스(Syros)’의 생산을 시작하며 본격 양산에 나선다.기아는 지난 16일(현지시간) 인도 안드라프라데시(AndhraPradesh)주에 위치한 인도 공장에서 콤팩트 SUV ‘시로스’ 양산 기념식을 개최했다고 17일 밝혔다.기념식에는 기아 송호성 사장, 이태훈 글로벌사업관리본부장, 이광구 인도권역본부장 등 임직원 200여명이 참석했다.기아는 지난해 12월 인도에서 시로스를 세계 최초로 공개했으며 인도 현지 생산, 판매에 앞서 맞춤형 차량을 만들기 위해 시장 분석을 면밀히 진행했다.차명인 시로스는 그리스 키클라데스 제도의 섬 이름을 따온 것으로 전통과 서구 문화가 조화를 이루는 시로스 섬의 이미지를 투영해 경쟁 모델들과 차별화된 상품성을 제공하겠다는 의미를 담았다.시로스는 도심형 SUV로서 다양한 첨단 사양과 스마트 커넥티비티 시스템을 비롯해 대담한 디자인, 편안한 실내 공간 등을 갖추고 있다.특히 시로스는 뒷좌석에 슬라이딩, 리클라이닝 기능과 함께 통풍 시트 등을 적용하고 첨단 운전자 보조 시스템, 듀얼 파노라마 선루프 등을 장착해 동일 차급 최고 수준의 이동 경험을 선사한다.시로스는 사전계약 실시 이후 1만258대 기록하며 인도 시장에서 판매 흥행을 예고했다.기아는 다음달 1일 시로스를 인도 시장에 가격 공개 및 판매 개시할 예정이며 아태, 중남미, 아중동 지역으로 판매 시장을 확대해 나갈 계획이다.송호성 사장은 “기아의 새로운 모델인 시로스는 고객들의 의견을 적극 반영해 다양한 첨단 사양과 편안한 실내 공간 등을 갖췄다”면서 “시로스를 통해 인도 현지 고객들에게 차별화된 가치를 지속 제공하고 인도 시장에서의 입지를 한층 더 강화해 나갈 것”이라고 말했다.</div>

혁신적인 디자인과 기술 적용한 콤팩트 SUV…인도서 첫 선. 내달 1일 가격 공개 및 판매 개시 예정. 기아가 인도 공장에서 새로운 글로벌 전략 모델 ‘시로스(Syros)’의 생산을 시작하며 본격 양산에 나선다.

기아, 인도 공장서 시로스 양산 개시…사전계약 1만대 돌파

<div>2,400만 화소 센서와 최신 자동초점 기술 탑재6K 영상 촬영 및 시간 제한 없는 외장 드라이브 레코딩 지원직관적인 인터페이스와 경량화된 설계로 사용자 편의성 향상<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202501/52660_143474_3545.jpg" /></figure>[디지털포스트(PC사랑)=임병선 기자] 라이카(Leica) 카메라가 완성도와 혁신으로 새로운 기준을 제시할 풀프레임 카메라 ‘라이카 SL3-S’를 17일 출시한다고 밝혔다. 이번 제품은 2,400만 화소의 BSI CMOS 센서, 빠른 자동초점 기능과 강화된 비디오 성능을 통해 사진과 영상 촬영의 새로운 기준을 제시할 것으로 기대된다.2,400만 화소의 BSI CMOS 풀프레임 센서는 ISO 50부터 200,000까지의 넓은 감도 영역을 지원하며, 삼각대 없이도 사용 가능한 4,800만 및 9,600만 화소의 멀티샷 모드를 통해 고해상도의 정밀한 디테일과 선명한 결과물을 보장한다. IP54 인증을 받은 견고한 바디는 극한 촬영 환경에서도 안정적인 성능을 유지하도록 설계되어 전문적인 작업에 적합하다.속도와 정밀성을 모두 겸비한 자동초점 시스템은 SL3-S의 핵심 강점 중 하나다. 최신 PDAF 기반 자동초점 시스템은 물체 감지와 콘트라스트 감지 기술을 결합하여 초당 최대 30프레임의 연속 촬영이 가능하며, 5축 손떨림 보정 기능은 흔들림 없는 안정적인 결과물을 보장한다. 이러한 기술은 스포츠 경기나 야생 동물 촬영 같은 역동적인 환경에서도 최상의 성능을 발휘할 수 있다. <figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202501/52660_143475_3546.jpg" /></figure>영상 촬영에서도 SL3-S는 한층 진보된 기술력을 선보인다. 6K 해상도의 3:2 오픈 게이트 녹화, 5.9K HDMI-RAW 출력, 그리고 ProRes 4:2:2 HQ 내부 녹화를 지원해 전문적인 영상 제작 환경을 제공한다.또한 USB-C 단자를 통한 외장 SSD 직접 녹화와 Adobe Frame.io 클라우드 업로드 기능은 작업 효율성을 크게 향상시킬 것으로 예상된다. L2 기술이 적용된 마에스트로 IV 프로세서는 방대한 양의 데이터를 손쉽게 처리하여 탁월한 색 표현, 높은 다이나믹 레인지, L-Log 색 공간에서의 노이즈 처리를 통해 뛰어난 결과물을 구현한다.L-마운트를 채택한 SL3-S는 마운트 제휴사의 다양한 렌즈는 물론, 어댑터를 활용하면 씨네(Cine, 영화용) 렌즈와 전설적인 라이카 M 렌즈와도 호환된다. 특히 라이카 M 렌즈와의 조합은 독보적인 광학 성능을 극대화해 사진과 영상 제작자들에게 새로운 창작 경험을 선사할 것으로 기대된다. 사용자 편의를 극대화한 디자인도 눈에 띈다. 3.2인치 틸팅 터치스크린과 576만 화소의 EyeRes 뷰파인더는 촬영 전 구도와 노출을 정확히 확인할 수 있도록 직관적으로 설계됐다. 가로 및 세로 촬영에 따라 자동으로 정렬되는 메뉴 인터페이스와 경량화된 설계는 휴대성과 편의성을 크게 향상시켰다. 또한, CFexpress 타입 B 및 UHS-II SD 메모리 카드 슬롯, USB-C 단자, 그리고 풀사이즈 HDMI 2.1 출력 단자를 통해 전문적인 촬영을 지원한다.SL 시리즈 중 최초로 CAI(Content Authenticity Initiative, 콘텐츠 자격 증명) 기술을 적용해 디지털 콘텐츠의 신뢰성을 강화한 점도 주목할 만한다.<figure><img src="https://www.ilovepc.co.kr/news/photo/202501/52660_143476_3547.jpg" /></figure>라이카 카메라 관계자는 “SL3-S는 라이카의 전통적인 장인 정신과 현대적 기술 혁신이 결합된 모델로, 전문 사진가와 영상 제작자들에게 뛰어난 성능과 창작의 새로운 영감을 제공할 것이다”라며, “사진과 영상의 경계를 넘나드는 혁신을 통해 사용자의 가능성을 확장시킬 것”이라고 전했다.‘라이카 SL3-S’에 대한 자세한 내용은 라이카 카메라 공식 홈페이지와 인스타그램에서 확인할 수 있으며 라이카 스토어에서 체험 가능하다.저작권자 © 디지털포스트(PC사랑) 무단전재 및 재배포 금지</div>

2,400만 화소 센서와 최신 자동초점 기술 탑재. 6K 영상 촬영 및 시간 제한 없는 외장 드라이브 레코딩 지원. 직관적인 인터페이스와 경량화된 설계로 사용자 편의성 향상

라이카 카메라, 사진과 영상의 경계를 넘는 ‘라이카 SL3-S’ 출시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/17/2GNQ826DPZ_1.jpg" /></figure>PXG가 자사의 첫 번째 미니 드라이버인 시크릿 웨폰(Secret Weapon·사진)을 공식 출시했다고 17일 밝혔다. 미니 드라이버는 일반 드라이버와 3번 우드의 중간 정도 길이와 헤드 크기여서 드라이버보다 다루기 편하다고 3번 우드보다 멀리 날릴 수 있다는 장점이 있다. 시크릿 웨폰의 헤드 사이즈는 300cc이며 PXG 블랙옵스 우드와 마찬가지로 티타늄과 고강도 복합 소재를 조합해 제작했다. 페이스에는 얇고 단단한 티타늄을 사용해 중앙에서 벗어난 샷에서도 볼 스피드 손실을 최대한 방지한다. 헤드 무게 재배치를 통해 관성모멘트(MOI) 성능을 높였고, 정밀한 웨이트 배치 시스템을 적용해 맞춤 세팅이 가능하다. 시크릿 웨폰 미니 드라이버는 PXG 공식 대리점 및 온라인 스토어에서 한정 수량으로 판매된다. 자세한 정보는 PXG 홈페이지에서 확인할 수 있다.</div>

PXG가 자사의 첫 번째 미니 드라이버인 시크릿 웨폰(Secret Weapon·사진)을 공식 출시했다고 17일 밝혔다. 미니 드라이버는 일반 드라이버와 3번 우드의 중간 정도 길이와 헤드 크기여서 드라이버보다 다루기 편하다고 3번 우드보다 멀리 날릴 수 있다는 장점이 있다.

PXG, 첫 미니 드라이버 ‘시크릿 웨폰’ 출시[필드소식]

<div>제목 : 세원물산(024830) 급등세 기록중 +22.87%, 4거래일 연속 상승자동차 차체 보강판넬류(REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY SID-OTR, DASH PANEL 등) 생산 업체. 차체 보강판넬류는 차체의 형 상을 구성하며 차량의 고속주행시 방진, 방음기능을 수행하고 차량 충돌시에는 탑승자에게 충격전달을 최소화하는 역할을 수행. 주요 매출처는 현대자동차, 현대모비스, 현대글로비스 등이며, 총제품 매출에서 현대자동차가 대부분을 차지.최대주주는 에스엠티 외(78.43%), 주요주주는 에스엔아이(5.45%) Update : 2024.12.19</div>

제목 : 세원물산(024830) 급등세 기록중 +22.87%, 4거래일 연속 상승. 자동차 차체 보강판넬류(REAR FLOOR COMPL, FENDER APRON, MBR FRONT SIDE, SIDE INR, REF ASSY SID-OTR, DASH PANEL 등) 생산 업체.

세원물산(024830) 급등세 기록중 +22.87%, 4거래일 연속 상승

<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/201441-suma1.jpg" />잘만테크 주식회사(대표:김철진, 이하 잘만테크)가 새로운 파워 라인업인 'MegaMax II' 시리즈를 국내에 정식 출시했다.MegaMax II 시리즈는 ATX3.1 기반 설계를 통해 안정성과 효율을 극대화한 80PLUS 브론즈급 파워 라인업이다. 출중한 안정성과 내구성 그리고 합리적인 가격대로 많은 사랑을 받아온 기존 MegaMax의 후속 라인업으로, 80PLUS 스탠다드 라인업이었던 기존 시리즈에 비해 한층 높은 효율과 안정성을 자랑한다.MegaMax II 시리즈에서 채택한 ATX 3.1 설계는 단일 라인이 출력할 수 있는 전력과 효율성 개선이 이뤄진 새로운 파워 가이드라인 규격으로, 일정 수준 이상의 저부하 구간 효율과 PCIe 장치에 순간적으로 정격 출력보다 강한 전력이 요구될 때의 순간 피크 전력 유지 등 기존보다 더욱 강화된 탄탄한 구성을 필요로 한다. 굳이 PCIe5.1 그래픽카드를 사용하지 않더라도 ATX 3.1 기반 설계 파워가 기존 제품들보다 매리트를 갖는 이유다. 또, PCIe5.1 규격 케이블은 기존 ATX3.0의 PCIe5.0 규격 대비 접촉 불량으로 인한 버닝 리스크를 해소한 업그레이드 규격이다.한편, MegaMax II 시리즈는 500w/600w의 경우 ATX3.1 기반 설계임에도 주 호환 그래픽카드의 사양을 참고하여 16핀 케이블 미적용하여 가격적 매리트를 보다 높혔고, 700w/800w의 경우 역시 주 호환 그래픽카드 들의 사양에 맞춰 PCIe 5.1 규격의 12V2x6 케이블을 적용했다는 용량별 특징을 가진다.엄격한 심사기준으로 유명한 Cybenetics를 통해 ATX3.1 가이드라인에 부합한 제품임을 확인받은 'MegaMax II' 시리즈는, 해당 인증을 통해 ETA 실버 효율인증 및 LAMBDA A(A-) 소음인증을 획득하여 동급 최고의 뛰어난 효율과 정숙성을 지닌 고품질 파워임을 증명했다. 또한 KC 인증을 비롯해 CE, CB, EAC, ROHS 등 다수의 국내외 까다로운 인증들을 모두 필하여 높은 품질을 신뢰할 수 있다는 것 또한 믿음직스럽다.제품을 구성한 내부 부품에서도 'MegaMax III' 시리즈의 탄탄한 내구성과 훌륭한 품질을 엿볼 수 있다. 내구성과 정숙성을 위해 HDB 팬을 채용하고 있으며, 고품질 105도 메인 캐패시터의 사용을 통해 안정성을 고려했다. 또 OPP/OVP/UVP/OCP/SCP/OTP까지 6중 보호회로를 구성해 소비자들이 더욱 안심하고 사용할 수 있도록 했다. 싱글 레일 구성에 DC to DC 회로를 적용해 12v 사용량은 총 용량의 100%를 제공한다.500w/600w/700w/800w으로 라인업된 'MegaMax II' 시리즈 제품에 대한 보다 자세한 사항은 등록된 제품정보 페이지를 통해 확인 가능하다. 무상 보증기간은 7년이다.</div>

잘만테크 주식회사(대표:김철진, 이하 잘만테크)가 새로운 파워 라인업인 'MegaMax II' 시리즈를 국내에 정식 출시했다. MegaMax II 시리즈는 ATX3.1 기반 설계를 통해 안정성과 효율을 극대화한 80PLUS 브론즈급 파워 라인업이다. 출중한 안정성과 내구성 그리고 합리적인 가격대로 많은 사랑을 받아온 기존 MegaMax의 후속 라인업으로, 80PLUS 스탠다드 라인업이었던 기존 시리즈에 비해 한층 높은 효율과 안정성을 자랑한다.

잘만, ATX3.1 기반 80plus 브론즈 파워 MegaMax II 시리즈 정식 출시

<div>[미디어펜=박재훈 기자]스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 새로운 비즈니스 전략을 발표했다고 17일 밝혔다. 이번 새로운 전략에는 폴스타 브랜드의 다음 챕터에 필요한 운영과 세일즈 및 재무 성과를 개선하기 위한 중요한 변화들이 포함됐다.폴스타는 올해부터 2027년까지 연평균 리테일 세일즈 성장률 30-35%와 올해 조정 상각 전 영업이익흑자 전환을 목표로 한다. 이와 함께 세일즈 및 운영 모멘텀을 확보하고 2026년부터 추가적인 마진, 고정 비용 및 운전 자본 개선을 목표로 한다. 2027년에는 투자 후 잉여 현금 흐름 흑자를 예상하고 있다. <img src="https://image.mediapen.com/news/202501/news_983006_1737101316_m.jpg" />마이클 로셀러 폴스타 CEO는 “2025년이 폴스타의 역사상 가장 강력한 해가 될 것으로 기대한다”며 “폴스타는 스칸디나비아 디자인, 퍼포먼스를 핵심으로 한 프리미엄 브랜드로서 세계 자동차 시장에서 성공적으로 자리 잡았다”고 말했다.이어 ”폴스타는 세 대의 뛰어난 라인업을 보유하고 있으며 열정적인 고객층을 확보해나가고 있다”고 덧붙였다.로셀러 CEO는 “폴스타는 디자인과 퍼포먼스를 핵심으로 한 강력한 브랜드 기반을 구축해 왔지만 주목받고 진보적인 브랜드 폴스타를 성공적으로 이끌기 위해서는 중대한 변화가 필요하다”며 “이를 위해 폴스타는 리테일 포인트 확장과 세일즈 변환을 가속화하는 동시에 미래 모델 라인업을 조정하고 기반 비용을 대폭 줄이고 있다”고 말했다. 그는 “판매량과 재무 측면에서 볼 때 올해가 폴스타 역사상 가장 강력한 해가 될 것으로 기대한다”고 전했다.◆라인업 확대 통한 경쟁력 확보…폴스타5·폴스타7폴스타2의 전 세계적인 성공과 폴스타3 및 폴스타4의 고객 인도 증가에 이어 올해 하반기에는 폴스타가 자체 개발한 맞춤형 알루미늄 플랫폼을 기반으로 한 4인승 고성능 그랜드 투어러(GT) 폴스타 5의 출시가 예정돼 있다. 폴스타5는 800볼트 기술을 사용하는 첫 번째 폴스타가 될 예정이다.또한 폴스타는 “폴스타7은 프리미엄 콤팩트 SUV가 될 것이며 이를 통해 전 세계에서 가장 빠르게 성장하고 수익성 높은 프리미엄 세그먼트에 진입한다”고 발표했다.폴스타는 자산 경량 비즈니스 모델의 가치를 강화하며 폴스타 7을 유럽에서 생산할 계획이다. 폴스타는 이미 미국, 한국, 중국에 생산기지를 갖추고 있다. 균형 잡힌 글로벌 생산 네트워크 구축을 통해 브랜드 입지를 계속해서 강화하고 있다. 향후 폴스타7부터는 다중 플랫폼 접근 방식에서 단일 아키텍처로의 점진적 전환을 통해 복잡성과 투자 및 비용을 절감할 예정이다.필립 뢰머스 폴스타의 디자인 총괄은 “폴스타는 각각의 차량이 독특하고 주목받는 진보적인 디자인으로 알려져 있으며 이는 폴스타7도 마찬가지일 것”이라고 말했다.이어 그는 “새로운 세그먼트에 폴스타의 디자인 철학을 선보일 수 있게 돼 매우 흥미롭게 생각한다”며 “폴스타 7은 디자인과 성능 모든 면에서 소비자들의 기대치를 충족할 것”이라고 강조했다.◆액티브 세일즈 모델 및 커머셜 포인트 확장폴스타는 새로운 리테일 파트너 및 더 많은 리테일 접점 확보를 통해 온라인 판매와 기존 딜러십의 장점을 결합한 액티브 세일즈 모델로의 전환을 가속화할 예정이다. 폴스타는 파트너들과 함께 유럽 시장은 70개에서 130개로, 북미 시장은 36개에서 57개로 폴스타 스페이스를 확장할 계획이다. 기존 D2C 온라인 판매 채널은 그대로 유지해 고객이 폴스타를 구매하는 방법에 대한 선택권을 제공한다.폴스타의 세일즈 전략 변화는 이미 긍정적인 영향을 미치고 있다. 전년 동기 대비 2024년 4분기 리테일 판매는 5.3%, 주문량은 37.2% 증가했다. 폴스타3와 폴스타4는 2024년 4분기 주문량의 56%를 차지하며 2025년에 접어들면서 강력한 모멘텀을 만들어내고 있다.폴스타의 새로운 시장 확대 계획은 프랑스를 시작으로 하며 당장 올해부터 판매를 시작할 예정이다. 2026년부터는 동유럽, 아시아, 남미 등으로 추가 확장을 계획하고 있다.◆추가 수익원: CO₂ 크레딧 판매 증가폴스타는 향후 이산화탄소 크레딧 판매로 인한 수익이 크게 증가할 것으로 예상하고 있다. 기존 OEM 기업들은 전기차로 전환하는 데 어려움을 겪고 있다. 이에 CO₂ 크레딧에 대한 수요는 향후 몇 년간 증가할 것으로 예상된다. 올해는 연간 수억 달러의 수익을 창출할 수 있을 것으로 기대된다. 폴스타는 이미 2025년을 위해 네 곳의 OEM과 함께 EU CO₂ 풀을 구축했다.◆새로운 고객 혜택…혁신적인 에너지 비즈니스 출범또한 폴스타는 유럽의 여러 주요 시장에서 폴스타 에너지를 선보일 예정이다. 고객 관점에서 해당 서비스는 더 스마트하고 효율적이며 저렴한 가정용 충전 서비스를 제공한다. 해당 서비스를 통해 고객들은 폴스타 에너지 애플리케이션을 통해 가정에서의 충전 비용을 최대 30%까지 절약할 수 있다. 고객들은 폴스타 에너지를 통해 차량을 충전하고 그리드(양방향 충전)를 지원할 때 더 많은 혜택을 받을 수 있다. 서비스는 올해 하반기 내 여러 추가 시장에서 도입될 예정이며 폴스타 라인업에 양방향 충전 기능이 도입됨과 함께 더 매력적인 혜택이 될 것으로 기대된다.한편 폴스타 고객들의 충전 환경은 가정에서뿐만 아니라 외부 환경에서도 더 편리하게 개선되고 있다. 유럽의 고객들은 ‘폴스타 차지’를 통해 ‘테슬라 슈퍼차저’를 포함한 85만 개 이상의 충전소를 이용할 수 있다. 북미에선 고객들이 NACS 어댑터를 통해 1만7800개 이상의 테슬라 슈퍼차저를 활용할 수 있다.다니엘 리 지리홀딩그룹의 CEO 겸 폴스타 이사회 멤버는 “지리는 폴스타의 발전 및 전략 실행을 위해 지속적으로 지원할 것이며 추가 자본 및 부채 자금 조달 확보를 위해 폴스타와 협력할 것”이라며 “폴스타는 여전히 지리에게 중요한 글로벌 자산이고 새로운 경영진은 폴스타를 상징적인 브랜드에서 성공적인 글로벌 기업으로 탈바꿈시키기 위해 노력하고 있다”고 말했다.</div>

[미디어펜=박재훈 기자]스웨덴 전기차 브랜드 폴스타가 새로운 비즈니스 전략을 발표했다고 17일 밝혔다. 이번 새로운 전략에는 폴스타 브랜드의 다음 챕터에 필요한 운영과 세일즈 및 재무 성과를 개선하기 위한 중요한 변화들이 포함됐다.

폴스타, 올해 새로운 비즈니스 전략 발표…수익성 강화 및 포트폴리오 확대

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/17/2GNQ9APIN7_2.jpg" /></figure>현대자동차가 미국 시장에서 판매되는 전기차 아이오닉5을 전량 현지 생산하는 체제로 전환한다. 현지 생산으로 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금 혜택을 받아 경쟁력을 끌어올리는 동시에 수입차에 대한 고율의 관세 부과를 예고한 도널드 트럼프 2기 행정부의 무역장벽을 우회하는 전략이다.17일 현대차그룹에 따르면 미국 조지아주에 세운 전기차 공장 ‘현대차그룹 메타플랜트아메리카(HMGMA)’에서 생산된 아이오닉5 1006대가 지난해 12월 현지 시장에 판매됐다. 현대차의 아이오닉5가 미국에서 생산·판매된 것은 이번이 처음이다. 같은 달 미국에서 판매된 아이오닉5(4195대) 중 24%가량을 현지 공장에서 조달했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/17/2GNQ9APIN7_3.jpg" /></figure>현대차는 올해부터 HMGMA에서 미국 시장용 아이오닉5의 모든 물량을 생산하는 체제로 전환하며 현지 판매 확대에 나선다. 기존에는 울산 공장에서 생산한 차량을 미국으로 수출해 판매하던 방식이었다. 하지만 HMGMA는 지난해 10월 가동 이후 ‘램프업(생산량 확대)’이 이뤄지며 생산 능력이 늘어났다. 이에 따라 현지 시장 수요를 충족할 수준(월 3000~4000대)의 생산 체제가 갖춰졌다.현대차가 현지 생산을 늘리면서 20일 출범하는 트럼프 2기 행정부의 관세 장벽에 대응할 여력도 확보하게 됐다. 도널드 트럼프 당선인은 해외에서 생산한 수입차에 10~20% 보편관세를 부과하겠다고 공언해왔다. 미국 생산을 늘리면 이러한 ‘관세 폭탄’을 피할 수 있다. 또 미국 IRA상 최대 7500달러(약 1000만 원)의 구매 보조금 혜택을 받아 가격 경쟁력도 높이는 효과도 따라온다. 이에 더해 올 상반기 출시하는 아이오닉9의 미국 판매 물량도 현지 공장에서 100% 조달할 예정이다. 미국 등 북미를 제외한 국내·기타 지역의 판매 물량은 아산 공장에서 생산한다.업계에서는 완성차 격전지인 미국에서 현대차의 입지가 공고해질 것으로 기대하고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 속에서도 현대차·기아는 지난해 미국에서 12만 3861대의 전기차를 팔아 테슬라에 이어 2위에 올랐다. 아이오닉5는 2021년 12월 미국 출시 이후 지난해 12월까지 약 3년 만에 누적 판매 대수 10만 대를 돌파했다.</div>

현대자동차가 미국 시장에서 판매되는 전기차 아이오닉5을 전량 현지 생산하는 체제로 전환한다. 현지 생산으로 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금 혜택을 받아 경쟁력을 끌어올리는 동시에 수입차에 대한 고율의 관세 부과를 예고한 도널드 트럼프 2기 행정부의 무역장벽을 우회하는 전략이다.

[단독] 美서 만든 아이오닉5 첫 판매…100% 현지생산 체제로 전환

포르쉐코리아가 럭셔리 세단 세그먼트를 새롭게 정의하는 신형 '파나메라 GTS'를 출시했다. 그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)를 상징하는 포르쉐 GTS 모델은 역동적 주행의 즐거움과 함께 일상 주행에서도 안락함을 제공한다. 파나메라 GTS는 고성능 섀시를 바탕으로 독특한 스포츠 디자인 패키지, 고급스러운 실내 공간을 갖췄다.

포르쉐, 510마력 럭셔리 세단 '파나메라 GTS' 출시

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