<div>벨기에가 내달 1일(현지시간)부터 일회용 전자담배 판매를 전면 금지한다. 30일 AFP 통신, 폴리티코 등에 따르면 벨기에는 시민 건강 보호와 전자담배 폐기물을 줄이기 위해 이 같은 조치를 시행한다. 이는 유럽 전역에서 첫 사례다.다만 충전식 전자담배는 금연하려는 사람에게 도움이 될 수 있다며 판매 금지 대상에서 제외했다. 또 새해부터 놀이터 경기장 보건 및 교육시설 반경 10ｍ 이내에서 모든 흡연 행위를 법으로 금지할 계획이다. 규정을 위반하면 최대 8000유로(약 1231만 원)의 과징금이 부과될 수 있다.최근 유럽에서는 일회용 전자담배 규제가 강화되는 양상이다. 영국에서는 내년 6월부터 일회용 전자담배 판매를 금지된다. 프랑스도 국내법 제정을 위한 유럽연합(EU) 승인을 받았다. 법 시행 시 일회용 전자담배 생산·판매·무료제공 등 위법 행위 적발 시 10만 유로(약 1억 5000만원)의 벌금이 부과될 수 있다.일회용 전자담배 가격은 궐련 담배 대비 약 절반 수준이다. 일부 제품은 1개당 최대 9000회까지 흡입할 수 있는 것으로 알려졌다. 벨기에와 프랑스 보건당국은 일회용 전자담배를 통한 만성적 니코틴 흡입이 청소년 뇌 건강에 해로운 것은 물론 다른 마약류 사용을 부추길 수 있다며 규제가 필요하다는 입장이다.EU 차원의 대책이 필요하다는 목소리도 나온다. 앞서 프랑스, 독일을 포함한 EU 12개 회원국은 행정부 격인 집행위원회에 강화된 금연정책 마련을 촉구했다. EU는 2040년까지 27개국 전역의 흡연 인구를 현재 25%에서 약 5% 미만으로 감축하는 것을 목표로 하고 있다. 일부 회원국에서는 계획을 더 앞당긴다는 구상이다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/02/2GNJEB7O3C_1.jpg" /></figure>제주항공 참사로 항공기 안전 강화 조치의 필요성이 커졌지만 여야의 정쟁으로 올해 항공업계 정비 부담은 증가하게 됐다. 여야의 극한 대립으로 인해 항공기 부품관세 면제 조치를 연장하는 법안이 무산됐기 때문이다. 항공업계는 늘어난 정비 비용을 소비자에 부담할 수밖에 없는 실정이라고 토로하고 있다.2일 기획재정부와 국회에 따르면 올해부터 수입 항공기 부품에 대한 관세 면제율이 80%로 내려간다. 지난해 100%에서 20%포인트 줄어드는 것이다. 이후 매년 20%씩 감소해 2029년엔 관세 감면 혜택이 완전히 사라지게 된다. 이는 지난달 국회 본회의에서 세법 개정안이 통과될 때 수입 항공기 부품 관세 면제 조치를 연장하는 관세법 개정안이 반영되지 못했기 때문이다.국회 기획재정위원회 조세소위원회 여야 간사들은 지난해 11월 말 부품 관세 면제 기간을 1년 늘리는 쪽으로 가닥을 잡고 있었다. 당초 박수영 국민의힘 의원과 정태호 더불어민주당 의원이 지난해 10월 발의한 관세법 개정안대로 수입 항공기 부품 관세 면제 조치를 2029년까지 5년 연장하는 쪽을 염두에 둔 것으로 알려졌다. 그러나 관세 면제 연장에 비교적 보수적이었던 기재부 측에서 ‘1년 연장안’을 제시하고 조세소위 간사들도 이 안에 동의하면서 이를 토대로 국회에 세법 개정 수정안을 상정할 계획이었다.하지만 야당의 감액 예산안이 11월 말 국회예산결산특별위원회를 통과하고 뒤이어 윤석열 대통령의 비상계엄 선포가 겹치면서 수정안 상정은 무산됐다. 당시 국회에서 추가적인 세법 개정 논의를 거치면서 관세법 개정안을 정부 원안대로 제출했기 때문이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/02/2GNJEB7O3C_2.jpg" /></figure>항공업계에선 이번 부품관세 면제 법안 무산으로 정비 비용 부담이 급증할 것이라는 전망이 나온다. 국회예산정책처에 따르면 부품관세 면제 조치를 2029년까지 연장할 경우 2770억 원의 세수 감소 효과가 예상된다. 거꾸로 말하면 그만큼의 비용 부담이 항공업계에 전가할 수밖에 없을 것이라는 의미다.항공업계의 한 관계자는 “제주항공 사고와 관련해 항공기 안전 강화의 필요성이 얼마나 중요한지 많은 국민이 느꼈을 것”이라며 “항공기 부품 교체가 원활하게 이뤄져야 안전사고 가능성을 낮출 수 있는데 면제율 하락으로 항공사의 재정적 부담이 커졌다”고 우려했다.국내 항공정비(MRO) 산업 육성과 외국 항공사와의 가격 경쟁 측면에서 부품 관세 면제 조치를 재논의해야 한다는 지적도 나온다. 미국·일본·영국과 같은 국가들은 세계무역기구(WTO) 민간 항공기 교역 협정(TCA)이나 자유무역협정(FTA)을 활용해 맺어 항공기 부품을 무관세로 수입하고 있기 때문이다. 정부 관계자는 “항공기 부품 관세 면제 문제는 향후 국회에서 논의가 다시 전개돼야 다시 다룰 수 있을 것”이라고 했다.</div>

제주항공 참사로 항공기 안전 강화 조치의 필요성이 커졌지만 여야의 정쟁으로 올해 항공업계 정비 부담은 증가하게 됐다. 여야의 극한 대립으로 인해 항공기 부품관세 면제 조치를 연장하는 법안이 무산됐기 때문이다. 항공업계는 늘어난 정비 비용을 소비자에 부담할 수밖에 없는 실정이라고 토로하고 있다.

항공안전 우려 커지는데…정쟁에 항공기 부품관세 면제 중단

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/02/2GNJDMSBWX_1.png" /></figure>이탈리아 북부의 금융·패션 중심지로 알려진 밀라노시가 올해부터 더욱 강화된 금연 정책을 실시한다.이탈리아 안사(ANSA) 통신 등 현지 언론 보도에 따르면 1일(현지시간)부터 밀라노에서는 다른 사람과 최소 10ｍ 거리를 유지할 수 있는 고립된 공간을 제외한 모든 실외 장소에서 흡연할 수 없다. 이를 어기면 최소 40유로(약 6만 원)에서 최대 240유로(약 37만 원)의 과태료가 부과된다. 다만 전자 담배는 적용되지 않는다.이번 조치는 밀라노 시의회가 미세먼지 감축과 기후변화 대응을 위해 2020년 11월 제정한 '대기질 법'을 근거로 시행됐다. 이에 2021년부터 버스정류장, 공원, 스포츠시설, 경기장, 묘지, 어린이 놀이시설 등 공공장소에서 흡연이 금지됐고 올해부터는 10ｍ 거리 규정을 지킬 수 없는 모든 실외 장소로 확대됐다.이탈리아에서 이처럼 실외 흡연을 광범위하게 제한한 지역은 밀라노가 처음으로 알려졌다. 롬바르디아 평원에 있는 밀라노는 유럽에서 대기오염이 가장 심각한 도시 중 하나로 꼽힌다. 미세먼지 농도도 높은 수준이 유지되고 있는 가운데 담배 연기가 미세먼지 유발 물질 중 상당한 비중을 차지하는 것으로 시 당국은 파악하고 있다.밀라노 당국은 이번 조치가 2026년 밀라노·코르티나담페초 동계올림픽을 앞두고 대기질을 획기적으로 개선할 것으로 기대하고 있다. 이탈리아에서 실내 흡연은 2003년부터 법으로 금지됐다.</div>

이탈리아 북부의 금융·패션 중심지로 알려진 밀라노시가 올해부터 더욱 강화된 금연 정책을 실시한다. 이탈리아 안사(ANSA) 통신 등 현지 언론 보도에 따르면 1일(현지시간)부터 밀라노에서는 다른 사람과 최소 10ｍ 거리를 유지할 수 있는 고립된 공간을 제외한 모든 실외 장소에서 흡연할 수 없다. 이를 어기면 최소 40유로(약 6만 원)에서 최대 240유로(약 37만 원)의 과태료가 부과된다. 다만 전자 담배는 적용되지 않는다.

"길거리서 담배 피우면 벌금 37만원"…실외 흡연 금지한 '이 도시' 어디?

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/02/2GNJCWL0PG_1.png" /></figure>멕시코가 테무, 쉬인으로 대표되는 중국발 소액 화물 수입품에 강력한 관세 정책을 도입했다. 이달 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 취임을 앞두고 관계 개선을 위한 포석이라는 분석이 나온다.2일 로이터통신 등에 따르면 멕시코 국세청은 1일부터 택배를 통한 소액 화물 수입품에 대해 17~19%의 새로운 관세를 부과하기로 했다. 특히 멕시코와 국제조약을 맺지 않은 중국발 제품에는 일률적으로 19%의 관세를 매긴다.미국, 캐나다 등 USMCA(미국·멕시코·캐나다 협정) 회원국으로부터의 수입품은 50~117달러 구간에서 17%의 관세가 적용된다. 이전까지는 이러한 소액 화물이 관세 면제 대상이었다.이번 조치는 중국계 전자상거래 업체들이 각국의 소액 화물 면세 제도를 활용해 저가 제품을 대량으로 유통하는 것을 견제하기 위한 것으로 풀이된다. 멕시코 정부는 지난해 12월에도 의류, 가정용품, 식료품 등 중국산 수입 비중이 큰 품목의 관세를 최대 35%까지 인상하는 법령을 발표한 바 있다.멕시코의 새로운 관세 도입은 오는 20일 출범하는 트럼프 2기를 향한 제스처라는 해석이다. 트럼프는 그동안 멕시코가 중국 제품에 관대하다고 비판해왔다. 그러면서 취임 후 멕시코산 제품에 25% 관세를 부과하겠다고 예고한 바 있다. 트럼프의 재선이 확정된 후 멕시코 정부는 중국 제품에 엄격한 태도를 보이고 있다. 지난해 11월엔 중국산을 겨냥해 멕시코시티의 대형 상업시설을 강제 폐쇄하고, 불법 수입품 일제 단속에 나선 바 있다. 특히 건물 소유주와 통관업자에까지 책임을 묻는 이례적인 조치로 강경 대응 의지를 내비쳤다.다만 전문가들은 자국 기업만으로는 중국의 공급망을 대체하기 어려운 현실적 한계를 지적한다. USMCA 회원국인 캐나다도 멕시코의 급격한 대중 강경책에 불만을 표명하고 있어 향후 통상 마찰이 확대될 가능성도 제기된다.한편 인플레이션 압박을 받고 있는 멕시코는 현재 4%대의 높은 물가상승률을 기록하고 있다. 중국계 전자상거래 업체들은 그동안 중간 유통 비용을 줄인 저가 전략으로 멕시코 시장에서 급성장해왔다.</div>

멕시코가 테무, 쉬인으로 대표되는 중국발 소액 화물 수입품에 강력한 관세 정책을 도입했다. 이달 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 취임을 앞두고 관계 개선을 위한 포석이라는 분석이 나온다.

트럼프 의식했나…멕시코, 테무·쉬인 겨냥 관세 도입

<div>특허는 ‘의약품 허가 후 14년 이내’로 제한 ... 초과시 특허권 연장 거절새해부터 의약품 특허를 받았음에도 식약처 허가를 받지 못해 실제 특허권을 행사할 수 없었던 기간이 최대 5년까지 연장된다.특허청은 국민의 의약품 선택권 확대를 위해 특허권 존속기간 연장제도와 관련된 특허법 규정을 개정, 해당 법률안을 올해 1월 중 공포할 예정이다. 이번에 개정된 특허권 존속기간 연장은 의약품이 식약처 허가 등을 받는데 긴시간이 걸려 특허를 받고도 실제 그 권리를 행사할 수 없었던 불이익을 개선하기 위한 것이다. 연장 기간은 최대 5년까지다. 의약품의 경우 식약처에서 품목 허가를 받으려면 행정 검토기간이 필요한데, 의약품 특허가 이미 있음에도 행정검토가 이루어지는 동안에는 특허권을 행사 할 수 없는 경우가 많다. 다만, 우리 특허법은 다른 나라(미국,중국,유럽)와 달리 의약품 특허권 존속기간 연장에 상한선이 없었다. 미국, 중국의 경우 특허권 존속기간의 상한선은 14년, 유럽은 15년이지만, 그간 우리나라는 상한선이 없었던 것이다. 의약품 허가 한 개에 연장 가능한 특허권 수 역시 제한이 없었다.일부 의약품의 경우 주요국보다 특허권 존속기간이 상대적으로 길게 연장되어 복제약(제네릭, 바이오시밀러) 출시가 지연되면서 국민들의 의약품 선택권 축소, 건강 보험 재정 악화 등의 문제가 발생할 수 있다는 지적이 제기되어 왔다.개정된 특허법은 의약품 허가 후 연장기간을 포함한 특허권 존속기간을 ‘의약품 허가 후 14년 이내’로 상한(캡)을 두고, 초과시 거절결정하는 내용을 담고 있다.<figure><img src="https://www.dttoday.com/news/photo/202501/1_342108_233365_1817.png" /></figure>이번 개정안으로 연장 가능한 특허권 개수 역시 변경된다. 특허청은 의약품 품목허가 한 개로 연장 가능한 특허권 개수를 복수에서 단수로 변경하고, 초과시 거절하도록 규정했다.</div>

특허는 ‘의약품 허가 후 14년 이내’로 제한 ... 초과시 특허권 연장 거절. 새해부터 의약품 특허를 받았음에도 식약처 허가를 받지 못해 실제 특허권을 행사할 수 없었던 기간이 최대 5년까지 연장된다.

의약품 특허권 존속기간 최대 5년까지 연장

<div><img src="https://www.cosinkorea.com/data/photos/20250101/art_17357171580329_997a5d.jpg" />[코스인코리아닷컴 김대환 기자] 지금까지 정부가 주도했던 천연화장품과 유기농화장품의 인증을 민간 인증체계로 전환하고 자율 관리할 수 있게 됐다.식품의약품안전처(처장 오유경)는 이같은 내용을 포함한 '화장품법' 개정안이 오늘(31일) 국회 본회의를 통과했다고 밝혔다.국회 본회의에서 화장품법 개정안이 통과됨에 따라 기존에 정부가 주도해 왔던 천연화장품과 유기농화장품의 인증을 민간 인증체계로 전환하고 자율 관리할 수 있게 됐다.이에 따라 식약처는 정부 인증제 운영으로 인해 수출 시 국제적으로 통용되는 민간 인증을 이중으로 받아야 했던 업계의 인증비용 부담이 감소할 것으로 기대하며 앞으로 민간 인증이 잘 정착될 수 있도록 부당한 표시, 광고를 집중 점검할 계획이다.현재 국제적으로 천연화장품과 유기농화장품의 민간인증은 가장 영향력이 큰 유럽 소재의 민간 협회를 중심으로 구성된 코스모스 인증(COSMetic Organic and Natural Standard)과 호주, 터키, 한국 등 12개 인증기관이 활동하고 있다. 이들 민간인증을 받은 제품은 60개 국가의 21,000개 이상이다.식약처는 "앞으로도 국민의 안전을 최우선으로 변화하는 사회환경을 반영해 법령을 합리적으로 정비하는 등 국민의 건강과 안전을 확보하기 위해 식품, 의료제품의 안전관리를 강화해 나갈 계획이다"고 밝혔다.</div>

[코스인코리아닷컴 김대환 기자] 지금까지 정부가 주도했던 천연화장품과 유기농화장품의 인증을 민간 인증체계로 전환하고 자율 관리할 수 있게 됐다.

'천연화장품, 유기농화장품' 인증 민간 자율관리체계 전환

<div>공항시설법 일부개정법률안<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202412/1107605_811036_179.png" /></figure>더불어민주당 민형배 의원 등 13인이 '공항시설법 일부개정법률안'을 제안했다.민 의원 등은 제안이유에 대해 "공항시설 장비 및 설치물 적정 기준을 법률로 규정하고자 한다. 전문가들은 이번 제주항공 여객기 참사 피해 증가 이유로 활주로 콘크리트 구조물을 지적한다. 국제민간항공기구(ICAO)는 2021년 공항설계지침에서 공항 활주로 인근에 설치되는 장비나 구조물은 충돌 시 항공기에 치명적인 손상을 주지 않도록 쉽게 부서지거나 변형이 일어나도록 설계(frangible design)하도록 규정하고 있다. 또한 미국연방항공청(FAA)도 항행안전구역 내 접근지시등과 로컬라이저 안테나 설치에 부러지지 않는 탑(tower)을 쌓지 말 것을 명시한다"고 말했다.이어 "우리나라도 국토교통부예규 항공장애물 관리 세부지침에 로컬라이저 안테나 등 공항 장비와 설치물 관련 규정이 있다. 항공기가 충돌했을 때 최소한의 손상만 입히도록 하기 위한 조치다. 평상시에는 구조적 통합성·견고성을 유지하되, 그 이상의 충격이 가해지면 항공기에 최소한의 위험만을 가하게끔 해야 한다는 것이다. 무안공항 콘크리트 구조물이 설치 규정을 위반했다는 지적이 제기되는 이유"라고 말했다. 그러면서 "이에, 대통령령과 부령, 예규 등에서 규정하고 있는 공항시설 및 비행장시설의 설치기준을 법률로 상향 조정하고자 한다. 시민의 생명과 안전과 직결된 문제인 만큼 법률에 명시해 실효성을 높이기 위한 것(안 제24조)"이라고 지적했다. 발의의원 명단은 다음과 같다.더불어민주당 민형배, 김동아, 남인순, 소병훈, 안도걸, 어기구, 윤준병, 이개호, 이정문, 이훈기, 전진숙, 정성호, 주철현 의원이다.한편 해당 안건은 국회입법예고 홈페이지에서 해당 안건 검색 후 의견을 작성할 수 있다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

더불어민주당 민형배 의원 등 13인이 '공항시설법 일부개정법률안'을 제안했다. 민 의원 등은 제안이유에 대해 "공항시설 장비 및 설치물 적정 기준을 법률로 규정하고자 한다. 전문가들은 이번 제주항공 여객기 참사 피해 증가 이유로 활주로 콘크리트 구조물을 지적한다. 국제민간항공기구(ICAO)는 2021년 공항설계지침에서 공항 활주로 인근에 설치되는 장비나 구조물은 충돌 시 항공기에 치명적인 손상을 주지 않도록 쉽게 부서지거나 변형이 일어나도록 설계(frangible design)하도록 규정하고 있다. 또한 미국연방항공청(FAA)도 항행안전구역 내 접근지시등과 로컬라이저 안테나 설치에 부러지지 않는 탑(tower)을 쌓지 말 것을 명시한다"고 말했다.

[PICK! 이 안건] 민형배 등 13인 "공항시설·비행장시설 설치기준 법률 상향해야"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/12/02/news-p.v1.20241202.aabae091c2b3420e9d0acd557b34000a_P1.png" />덴마크, 프랑스 등 세계에서 기후 대응에 적극적인 정책을 펼치는 국가들의 공통점을 보면 친환경 자전거 도시, 지원금 등 전기자전거 활용을 핵심 골자로 하는 곳이 많다. 이 같은 추세는 한국도 크게 다르지 않다. 카카오모빌리티, 쏘카 등 대기업과 퍼스널모빌리티(PM) 기업들이 '탄소제로' '친환경 교통수단'을 내세우며 전기자전거 사업에 진출했다. 시장은 매년 두 배 이상 성장하며 빠르게 확산하고 있다. 이미 이용자 인식 속에서도 전기자전거는 지속 가능한 교통 수단으로 자리 잡으며 대중화 단계를 넘어서고 있다.한국은 전기자전거 활성화 측면에서 타국가와 유사한 추세를 보이지만 배경에서는 차이를 보인다. 덴마크나 프랑스와 같은 유럽 선진국은 오래 전부터 자전거 인프라 구축과 전기자전거 구매 보조금 지급 등으로 친환경 교통 수단을 적극 장려해왔다. 반면 한국에서는 이런 정부 차원 지원보다 전동킥보드, 전동휠 등 새로운 대체교통수단 대비 규제가 상대적으로 덜한 것이 전기자전거의 급속 성장 원인으로 꼽힌다. 상대적으로 덜한 규제 덕분에 대기업부터 스타트업까지 적극적으로 진출하고, 이른바 '캐즘'을 넘어 대중화로 이어질 수 있었던 것이다.하지만 같은 시기 보급되기 시작한 전동킥보드는 전기자전거와 또 다른 양상이다. 전기자전거와 전동킥보드는 동일한 25㎞ 속도 제한을 받고 있으나 규제의 모든 초점은 전동킥보드에 맞춰져 있다. 전기자전거는 안전모 착용에 대한 범칙금이 없고 면허 없이 이용할 수 있다. 불법 주정차도 10일의 유예 기간이 부여돼 견인에서 사실상 자유롭다. 반면 전동킥보드는 안전모 미착용 범칙금이 부과되고 원동기 장치 자전거 이상의 면허가 필수다. 불법 주정차에 대한 견인도 적극 이뤄지고 있다. 교통 수단마다 상이한 정책은 결국 규제 불균형, 형평성 문제를 야기할 가능성이 크다. 특히 교통 수단에 따라 일관성 없는 규제는 안전에 대한 문제에서도 자유로울 수 없다는 지적이 있다.지방자치단체의 자의적 규제 적용도 이러한 문제를 더 심화시키고 있다. 현재 전동킥보드는 서울시 등 지자체가 나서서 견인 신고 사이트를 운영하는 등 즉각적인 견인을 집행하는 중이다. 전기자전거 역시 도로교통법 상 견인이 가능하지만 대부분의 지자체는 '자전거 이용 활성화에 관한 법률' 제20조 및 동법 시행령 제11조를 핑계로 견인을 집행하지 않고 있다. 규정에 근거해 10일의 유예 기간 부여가 가능하기 때문이다. 해당 규정 취지는 자전거 거치대 등에 방치된 자전거를 처리하기 위한 것임에도 지자체들이 자의적으로 법을 해석하고 적용하고 있다.탄소 중립은 앞으로 거스를 수 없는 시대적 흐름이다. 자동차를 대체할 새로운 대체교통수단을 발굴하고 활성화해 대중화 시키는 것은 미래를 위한 중요한 과제다. 더욱 다양해질 교통 수단이 안전하게 공존하고, 지속 가능한 교통 선진국을 만들기 위해서는 '공정한 규제' 역시 중요하다. 규제의 불균형은 교통 흐름을 해치고 무질서한 도로 환경을 만들 위험이 크다는 점에서 제대로 들여다봐야 한다. 이용자와 보행자 모두를 위해 그렇다.새로운 대체교통수단이라는 큰 틀 아래 공정한 규제와 경쟁이 있을 때 비로소 시장은 더 건강하게 성장할 수 있다. 전동킥보드와 전기자전거 모두 주요 국가에서 활용되고 있을 만큼 자연스러운 추세가 되고 있다. 경찰청, 지자체, 국토부 등 관련 기관은 전기자전거와 전동킥보드의 안전성, 환경적 영향, 사용자 수요를 종합적으로 고려해 균형 잡힌 규제를 마련해야 할 때이다. 전기자전거와 전동킥보드, 또 새롭게 등장할 미래의 교통수단이 함께 공존할 수 있는 환경이 조성될 때 우리가 바라는 진정한 '교통 선진국'을 이룰 수 있을 것이다.황철규 서울시의원·교육위원회 부위원장 hck01@hanmail.net </div>

덴마크, 프랑스 등 세계에서 기후 대응에 적극적인 정책을 펼치는 국가들의 공통점을 보면 친환경 자전거 도시, 지원금 등 전기자전거 활용을 핵심 골자로 하는 곳이 많다. 이 같은 추세는 한국도 크게 다르지 않다. 카카오모빌리티, 쏘카 등 대기업과 퍼스널모빌리티(PM) 기업들이 '탄소제로' '친환경 교통수단'을 내세우며 전기자전거 사업에 진출했다. 시장은 매년 두 배 이상 성장하며 빠르게 확산하고 있다. 이미 이용자 인식 속에서도 전기자전거는 지속 가능한 교통 수단으로 자리 잡으며 대중화 단계를 넘어서고 있다.

[ET단상]대체교통수단, 일관되고 공정한 규제 필요해

벨기에가 내달 1일(현지시간)부터 일회용 전자담배 판매를 전면 금지한다. 30일 AFP 통신, 폴리티코 등에 따르면 벨기에는 시민 건강 보호와 전자담배 폐기물을 줄이기 위해 이 같은 조치를 시행한다. 이는 유럽 전역에서 첫 사례다.

벨기에, 1월 1일부터 일회용 전자담배 판매 금지한다

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