<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/02/24/news-p.v1.20250224.93de391f18cb4313b3c3486c1bd5a861_P1.jpg" />삼성전자가 한미 양국간 관세 협상 타결로 불확실성이 감소했다고 밝혔다.삼성전자는 31일 2025년 2분기 실적 콘퍼런스콜에서 “한미 양국간 관세 협상 타결로 불확실성이 감소됐다”며 “양국간 추가 논의 과정을 예의주시하고 대응 방안을 마련할 것”이라고 말했다.이어 “미국에서 조사 중인 미국 반도체와 전자제품 등 파생 상품에는 스마트폰과 태블릿PC, 모니터 등 완제품이 포함돼 당사 사업에 영향이 적지 않을 것으로 예상한다”며 “합의 결과를 다각도로 분석해 당사 비즈니스 영향을 최소화할 계획”이라고 덧붙였다.김신영 기자 spicyzero@etnews.com </div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/31/news-p.v1.20250731.4ef3ebafde2c441cb7148a6e305f8745_P1.png" />경재계가 한미 관세 협상 타결에 대해 수출 환경의 불확실성이 해소됐다며 일제히 환영의 뜻을 밝혔다.한국경영자총협회와 대한상공회의소, 한국경제인협회, 한국무역협회, 중소기업중앙회, 한국중견기업연합회 등 경제 6단체는 31일 공동 논평을 통해 “이번 합의는 우리 기업이 세계 최대 시장인 미국에서 주요국과 같거나 더 좋은 조건에서 경쟁하는 여건을 마련했다는 점에서 큰 의의를 갖는다”고 평가했다.6단체는 특히 산업협력 고도화 펀드에 대한 기대감을 표했다. 펀드가 조선업종과 반도체, 2차전지, 바이오, 에너지 등 한국 전략산업 분야의 글로벌 시장 선점에 중요한 지렛대 역할을 할 것으로 예상했다.제조강국인 한국의 강점인 차별화한 제조 경쟁력과 미국의 혁신 역량 및 거대한 시장이 결합돼 한국 산업계의 경쟁력을 한 단계 끌어올릴 수 있는 계기가 될 것으로 예측했다.6단체는 대외 불확실성이 해소된 만큼 국내 투자와 일자리 창출에 더욱 힘쓰겠다고 화답했다. 이에 더해 “우리기업의 미국내 경영환경이 더욱 개선될 수 있도록 정부간 협상에 지속적으로 나서주길 바란다”고 제언했다.주요 기업 역시 안도하며 미래 전략 구상에 들어갔다. 자동차 업계는 관세율이 15%로 결정되자, 불확실성 해소를 반기면서도 경쟁력 강화에 총력을 다하겠다는 입장이다. 현대차·기아는 “관세 영향을 최소화하기 위해 다각적 방안을 추진하고 품질과 기술 혁신으로 내실을 더욱 다져나가겠다”고 밝혔다.삼성전자는 협상 타결에 불확실성 감소를 긍정적으로 평가하며, 합의 결과를 면밀히 분석해 대응 방안을 마련하겠다고 밝혔다. LG전자 역시 여타 국가와 비슷하거나 더 좋은 조건으로 타결돼 다행스럽다며, 불확실성이 해소된 만큼 이에 발맞춰 원활히 대응할 것이라고 밝혔다.김양팽 산업연구원 글로벌경쟁전략연구단 경제안보·통상전략연구실 전문연구원은 “관세 협상에서 선방했다는 의미는 분명하나, 관세가 부과된 만큼 우리 기업의 가격 경쟁력이 떨어지게 된 상황”이라며 “관세협상 타결은 자유무역주의 시대에서 자국우선주의로 전환되는 흐름이 비로소 한국에도 영향을 미치기 시작했다는 의의가 있다”고 설명했다.임중권 기자 lim9181@etnews.com, 김신영 기자 spicyzero@etnews.com </div>

경재계가 한미 관세 협상 타결에 대해 수출 환경의 불확실성이 해소됐다며 일제히 환영의 뜻을 밝혔다. 한국경영자총협회와 대한상공회의소, 한국경제인협회, 한국무역협회, 중소기업중앙회, 한국중견기업연합회 등 경제 6단체는 31일 공동 논평을 통해 “이번 합의는 우리 기업이 세계 최대 시장인 미국에서 주요국과 같거나 더 좋은 조건에서 경쟁하는 여건을 마련했다는 점에서 큰 의의를 갖는다”고 평가했다.

[한미 무역협상 타결]경제계, 한미협상 타결에 “수출 불확실성 해소” 환영

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/96eea976-35d7-4c5a-98dc-7198ddf9b791.jpg" /></figure>30일(현지시간) 한미 관세 협상이 ‘상호관세 15%, 대미(對美) 투자 3500억 달러(약 487조원)’로 타결되자 반도체 업계는 일단 환영했다.“수출 불확실성이 해결”(삼성전자, 한국반도체산업협회)된 데다가 “한국 반도체가 다른 나라보다 더 나쁘게 대우받지 않을 것”이라는 하워드 러트닉 미국 상무 장관의 발언도 더해져서다.다만 한국의 대미 투자금액에서 조선업을 제외한 2000억 달러(약 278조원)는 반도체·2차전지·바이오·에너지 등에서 조성되는데, 이중 반도체 몫이 얼마인지에 관심이 쏠리고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스는 이미 57조원 규모의 미국 내 반도체 투자를 진행 중이다.31일 대통령실 한·미 관세협정 브리핑에서 김용범 정책실장은 “2000억 달러 안에서 (기업들의) 직접 투자 비율은 매우 낮을 것”이라고 했다. 그러나 지난 28일 삼성전자가 테슬라로부터 반도체 위탁생산(파운드리) 계약을 따낸 데다가 이재용 회장이 관세 협상 지원 차 미국 워싱턴으로 출국한 만큼, 반도체 투자가 확대될 수 있다는 관측이 나온다.<h2>삼성·SK 美 반도체 기존 투자 계획 57조원 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/446ee8d3-759a-4710-8cd1-50dcdd661a20.jpg" /></figure>이번 협상 이전까지 삼성전자와 SK하이닉스가 발표한 미국 내 반도체 투자 계획(진행 중 기준)은 총 408억7000만 달러(약 57조원). 삼성전자는 건설 중인 미국 텍사스주 테일러 파운드리 공장에 총 370억 달러(54조원)를, SK하이닉스는 인디애나주 웨스트라피엣 고대역폭메모리(HBM) 패키징 공장 건설에 38억7000만 달러(5조원)를 투자할 계획을 밝힌 바 있다.이날 윤성혁 대통령실 산업정책비서관은 “우리 기업들의 대미 투자 계획들이 (2주 내 미국에서 열릴) 정상회담 때 투자 금액에 포함될 것”이라며 “삼성 테일러 팹처럼 (전임) 바이든 행정부 때 발표된 계획도 있지만, 테슬라 수주로 앞으로 투자가 진행돼 트럼프 2기 행정부 때 주로 집행될 그런 것들”이라고 설명했다.삼성전자의 ‘70억 달러 첨단 패키징 시설 투자 추가’가 거론되는 건 이 때문이다. 삼성은 당초 테일러 팹에 총 440억 달러(61조원) 투자를 발표했으나, 이후 파운드리 고객을 수주하지 못하자 패키징 시설 투자는 제외했었다. 그런데 이번에 테슬라로부터 165억 달러(22조7000억원) 규모 파운드리 계약을 따낸 이상 첨단 패키징 설비 투자도 필요하지 않겠느냐는 관측이 나오는 것이다. 다만 양사 모두 향후 대미 추가 투자에 대해 “결정된 바 없다”는 입장이다.<h2>삼성 “美 추가 수주 기대... 내년 설비투자 늘어” </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/fc9eae67-9f38-40ba-a145-8ab3f7f8e190.jpg" /></figure>이날 삼성전자 2분기 실적발표 후 콘퍼런스콜에서 박순철 최고재무책임자(CFO)는 “미국 내 다양한 고객의 첨단 반도체 수주를 목표로 테일러 팹 구축을 추진 중”이라며 “올해 테일러 팹 투자는 기존 케팩스(CAPAX, 설비 투자) 내에서 진행하고, 내년은 올해 대비 CAPAX 증가를 예상한다”라고 했다.한국반도체산업협회는 이날 성명을 내고 “이번 협상이 반도체 산업 수출 환경의 불확실성을 해소했다”라며 “AI 시대 반도체 수요와 기술 생태계의 중심지인 미국 기업과 사업 기회를 확대할 계기가 될 것”이라고 환영했다.<h2>8월 반도체 품목관세 발표에 촉각 </h2>반도체 업계는 트럼프 정부가 8월로 예고한 반도체·의약품 품목 관세에 촉각을 곤두세우고 있다. 품목 관세는 국가 간 상호관세(15%)보다 우선 적용되기 때문이다.장상식 한국무역협회 국제무역통상연구원장은 “반도체 품목관세율이 15~25%까지 예측되는데, 주요국 상호관세가 15%로 조정됐기에 반도체 관세는 25%로 부과될 가능성이 크다”라며 “반도체 구매 시장의 큰 손인 미국 빅테크가 반발하면 이후 트럼프 정부가 예외조항을 넣으면서 조정해가지 않을까 싶다”라고 내다봤다.한국 기업으로서는 추가 투자 결정시 미 정부의 반도체 보조금도 고려할 것으로 보인다. 삼성전자와 SK하이닉스는 바이든 정부 시절인 지난해 12월 미국 투자에 대해 총 52억300만 달러(약 7조5000억원)의 보조금을 받기로 확정지었으나, 트럼프 정부에서는 안개 속이다. 올해 초 트럼프 정부 출범후 하워드 러트닉 상무부 장관은 “보조금이 지나치게 후해 보인다”라고 했고, 지난 23일 백악관이 발표한 ‘AI 행동 계획’에는 반도체 직접 보조금에 대한 구체적인 언급이 아예 빠졌다.</div>

30일(현지시간) 한미 관세 협상이 ‘상호관세 15%, 대미(對美) 투자 3500억 달러(약 487조원)’로 타결되자 반도체 업계는 일단 환영했다.

2000억달러 중 반도체 몫은 얼마나?...삼성, 美 패키징 공장 추가하나

<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />한국과 미국이 무역 합의에 도달했지만, 세부 사항을 놓고 양국의 입장이 엇갈리고 있다. 특히 농산물 시장 개방 여부와 한국의 연간 국가 예산을 뛰어넘는 대미 투자금의 수익 배분 문제에서 서로 다른 설명이 나온다.트럼프 대통령은 31일 한·미 협상 타결 소식을 전하며 트루스소셜에 “한국이 미국산 자동차, 트럭, 농산물 등에 대해 시장을 완전히 개방(completely OPEN)하기로 했다”고 밝혔다. 반면 김용범 대통령실 정책실장은 브리핑에서 “쌀과 소고기를 포함한 농축산물 시장은 추가로 개방하지 않기로 합의했다”며, 쌀과 소고기는 예외라는 점을 분명히 했다.정부는 트럼프 대통령의 발표와 다른 이유에 대해 “정치 지도자의 표현”이라고 설명했다. 김용범 실장은 “미국과 협의 과정에서 농축산물 시장 개방에 대한 강한 요구가 있었던 것은 사실”이라면서도 “우리나라 농업 분야는 이미 99.7% 개방되어 있고, 나머지 0.3%에 해당하는 약 10개 품목만 유보되어 있어 통상이나 다른 부처에서도 이 부분에 대해 공감했다”고 설명했다.다만 향후 농산물에 대한 검역 절차 완화를 두고 논란이 예상된다. 구윤철 기획재정부 부총리는 “비관세 장벽과 관련해, 앞으로 검역 절차 개선과 자동차 안전 기준의 상호 인정 등을 포함해 지속적으로 협의를 이어가기로 했다”고 밝혔다. 트럼프 미국 대통령 역시 협상 과정에서 우리 정부 협상단에 과채류 검역 절차에 대해 직접 문의하며 높은 관심을 보인 것으로 전해졌다.향후 후속 협상에 따라 감자, 복숭아, 사과, 그리고 유전자변형작물(LMO) 감자 등의 농산물 수입이 본격화될 수 있다는 우려가 나온다. 농식품부에 따르면 사과, 블루베리 등은 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 시장은 개방되어 있지만, ‘외국산 농산물 수입위험분석 절차’(IRA)라 불리는 8단계의 검역 절차를 거쳐야 한다. 현재 감자는 8단계 중 6단계, 천도복숭아(넥타린)는 5단계, 사과는 2단계에 있다. 식품용 LMO 감자의 경우, 지난 3월 농촌진흥청에서 적합 판정을 받았으며, 현재는 식품의약품안전처의 안전성 검사만 남은 상태다.통상 관계자는 “절차를 완화하겠다는 의미가 아니라 정해진 절차 내에서 보다 신속하게 진행될 수 있도록 전반적으로 노력하겠다는 취지”라며 “특정 품목에 대해 협의한 것은 아니다”라고 밝혔다.농림축산식품부 관계자도 “현재 검역 절차가 진행 중인 미국산 품목은 15개이며 미국의 우선순위에 따라 순차적으로 협의하고 있다”며 “법적으로 정해진 검역 절차 자체를 축소하는 것은 불가능하다. 양국 간 소통을 강화해 절차의 효율성을 높일 수는 있을 것”이라고 설명했다.정부는 검역 절차 완화에 선을 그었지만, 트럼프 대통령이 직접 관심을 보인 만큼 농업계에서는 우려의 목소리를 내고 있다. 한국사과연합회와 과수농협연합회 등은 이날 “정부가 통상 압력에 굴복해 검역 주권을 포기해서는 안 된다”며 미국산 사과 수입에 반대하는 국민대회를 열었다.</div>

한국과 미국이 무역 합의에 도달했지만, 세부 사항을 놓고 양국의 입장이 엇갈리고 있다. 특히 농산물 시장 개방 여부와 한국의 연간 국가 예산을 뛰어넘는 대미 투자금의 수익 배분 문제에서 서로 다른 설명이 나온다.

트럼프 "농산물 시장 완전개방" 韓 "추가 개방 없다"…누가 맞나

<div>[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 모간스탠리는 31일 타결된 한미 관세 협상에 대해 최악의 상황을 피하고 관세 불확실성도 해소됨에 따라 일정 부분 안도감을 제공한다고 평했다.로이터 통신에 따르면 캐슬린 오 이코노미스트는 "우리의 초기 평가는 최악의 상황을 피한 것으로 보이며, 한국에 국한된 관세 리스크가 해소되면서 일정 부분 안도감을 줄 수 있다"고 진단했다.그는 "미국 시장 내에서 한국산 제품이 주요 수출 경쟁국들과 동등한 조건에서 경쟁할 수 있게 됐다는 점에서 긍정적"이라며 "특히 자동차 분야에서 다른 수출 경쟁국들과 같은 조건에서 경쟁할 수 있게 됐다는 점이 긍정적이라고 짚었다. 또한 오 이코노미스트는 "이제 무역 관련 불확실성이 해소된 만큼, 한국은행은 최근 발표된 경기 부양책을 반영해 성장률 전망치를 상향 조정할 가능성이 크다"라며 "8월에 금리 인하를 보려면 주택시장 안정세가 지속되는 것이 관건이라고 생각한다"고 덧붙였다.이날 미국은 한국에 15%의 상호관세율을 부과하기로 한국 정부와 최종 합의했다. 지난 4월 초 미국이 발표했던, 그리고 이달 초 서한으로 통보했던 상호관세율 25%에서 10%포인트 낮아졌다.아울러 현재 25%의 세율이 적용되는 자동자 품목 관세도 15%로 낮추기로 합의했다. 주력 수출품인 반도체 역시 다른 나라보다 불리한 관세를 적용받지 않는다는 '최혜국 대우'를 얻어냈다.다만 철강과 알루미늄 관세율은 기존의 50%가 그대로 유지됐다. 한국에 대한 상호관세율과 자동차 관세율은 앞서 미국과 합의를 맺은 일본 및 유럽과 동등한 수준으로 정해졌다. 철강과 알루미늄 관세율도 마찬가지다. 반도체 및 의약품의 경우 다른 국가들보다 불리하지 않은 관세를 적용하기로 약속 받았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/23/2504230015104980.jpg" /></figure>wonjc6@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 모간스탠리는 31일 타결된 한미 관세 협상에 대해 최악의 상황을 피하고 관세 불확실성도 해소됨에 따라 일정 부분 안도감을 제공한다고 평했다.

[한미 관세타결] 모간스탠리 "최악 피해...안도감 제공"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/ce533365-a808-47d6-8e8b-a5fd0a34d352.jpg" /></figure>30일(현지시간) 전격 타결된 한·미 관세협상에 대해 통상전문가들은 “악조건 속에서도 조선업 대미 진출 등 실리를 챙겼다”면서도 “자동차 관세율에선 아쉬운 점이 있고, 장기적으로는 한국의 미래 전략에 대한 고민거리를 던져주는 결과”라고 입을 모았다.강성진 고려대 경제학과 교수는 “3500억 달러(약 486조 원)의 대미투자 금액에 조선업 진출 자금 등이 들어있고, 농축산물에 대해서도 선방한만큼 전반적으로 최선을 다한 협상”이라고 평가했다. 강 교수는 “무엇보다 한국 산업의 국제 경쟁력을 앞으로 어떻게 유지할 것인가를 고민해야하는 지점”이라고 강조했다. 제조업 중심의 대외 무역 구조로는 앞으로 지속 성장이 힘든 상황에 직면할 수 있어서다. 특히 조선업을 미국으로 이전하는 내용이 협정에 들어있어, “장기적으로 국내 조선 산업 생태계를 붕괴시킬 우려”도 있다고 했다.강인수 숙명여대 경제학부 교수 역시 경제규모에 비해 다소 큰 대미 투자 금액에 대해 긍정과 부정의 두 가지 측면이 함께 있다고 했다. 강 교수는 “조선업과 반도체 등 첨단산업에서 미국과 상생하는 협력구조를 어떻게 만들것인지가 과제이지만, 오히려 일본과 유럽연합(EU)에 비하면 기회요인이 될 수 있다”다고 말했다. 다만, 한국이 미국과 자유무역협정(FTA)를 체결해놓고도 이번 관세협상 이후 “미국시장에 대한 접근상의 이점을 상실했다”는 점을 지적했다.대외경제정책연구원 선임연구위원 출신의 서진교 GS&J 인스티튜트 원장은 “한국이 다른 나라의 협상 전략을 주시하며 잘 활용했다”고 평했다. 반도체, 의약품 관세의 경우 “다른 나라 대비 불리하지 않은 대우”(김용범 대통령실 정책실장)를 받기로 돼있는데, 이는 한국 보다 먼저 협상을 타결한 일본의 전략을 잘 모방한 사례라는 것이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/c17219ac-0b53-434a-93ac-5b0f2467ec64.jpg" /></figure>서 원장은 한·미 FTA로 획득한 자동차 관세상 이점이 사라진에 대해선 아쉬움을 보였다. 그간 한·미 FTA로 한국산 자동차는 관세가 0%였고, 일본과 EU는 자동차 관세가 2.5%가 딸려있었다. 미국은 이번 관세 협상으로 한·일·EU의 자동차 관세를 15%로 동등하게 맞추면서, 한국 자동차가 누리던 2.5%의 이점이 없어졌다.김흥종 고려대 국제학부 특임교수 역시 “(자동차 0%관세 등으로 사라졌지만) 한·미 FTA는 앞으로도 흔적이 남을 수 있도록 계속 노력해야한다”고 주문했다. 김 교수는 “한·미 FTA는 관세 외에도 서비스와 정부조달 등 조항이 있어 예상치 못한 문제가 발생했을 경우 이를 통해 우리가 협의할 여지가 있기 때문”이라고 했다.도널드 트럼프 미 대통령 이후 세계 무역질서 자체가 변화하는 현실을 받아들여여야한다는 제안도 나왔다. 산업통상자원부 통상분쟁대응 과장을 지낸 정하늘 국제법질서연구소 대표는 “미국은 다자주의에 기반을 둔 자유무역 체제 자체에서 사실상 이탈을 했다고 봐야한다”며 “미국의 이익을 중심으로 한 새로운 무역 질서를 만들고 있는 단계”라고 했다.</div>

30일(현지시간) 전격 타결된 한·미 관세협상에 대해 통상전문가들은 “악조건 속에서도 조선업 대미 진출 등 실리를 챙겼다”면서도 “자동차 관세율에선 아쉬운 점이 있고, 장기적으로는 한국의 미래 전략에 대한 고민거리를 던져주는 결과”라고 입을 모았다.

한미 관세 타결 전문가 평가 “선방했지만, 고민거리 던져주는 결과”

<div>한미 관세 협상이 31일 타결된 데는 재계의 총력 지원이 한 몫했다는 평가가 나온다. 정부와 함께 반도체·자동차·조선 분야 대미 투자 방안을 마련하는 것은 물론 이재용 삼성전자 회장을 비롯한 주요 재계 총수들은 미국 워싱턴 DC로 날아가 대미 관세 막바지 협상을 도왔다.미국 출장길에 오른 첫 주자는 김동관 한화그룹 부회장이었다. 김 부회장은 28일 관세 협상 지원을 위해 워싱턴으로 향했다. 한화그룹은 지난해 미 필라델피아주에 위치한 필리조선소를 인수하고, 최근 미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업을 3차례 수주하는 등 적극적으로 한미 조선업 협력에 나서고 있다. 김 부회장은 미 정부 및 조선업 관계자들을 만나 미 조선업 부활을 위한 상선·특수선 건조 및 기술 이전 계획을 설명한 것을 알려졌다. 한화오션은 앞서 액화천연가스(LNG) 운반선을 필리조선소와 거제조선소가 공동 건조하는 방안도 발표했다. 이번에 타결된 협상에선 1500억 달러(약 209조 원) 규모의 조선업 협력 전용 펀드 운용 계획이 담겼다. 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 30일(현지시간) 워싱턴 DC의 한국대사관에서 열린 한미 무역협상 타결 관련 브리핑에서 한미 조선협력 '마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again) 프로젝트가 무역협상 타결에 "가장 큰 기여를 했다"고 평가했다.이 회장은 29일 워싱턴DC에 들어갔다. 이 회장은 반도체 투자 확대 및 현지 기업들과의 각종 기술 협력을 제안한 것으로 전해졌다. 삼성전자는 최근 테슬라와 22조7648억원(165억 달러) 규모의 파운드리 공급 계약을 체결했다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 X(엑스)를 통해 "삼성의 대형 텍사스 반도체 공장은 테슬라의 차세대 AI6 칩 제조에 전념할 예정"이라고 밝혔다. 이번 관세 협상을 통해 반도체, 원전, 2차 전지, 바이오 등에서 대미 투자펀드 2000억 달러(약 278조 원)를 조성하기로 한 만큼 삼성전자의 현지 협업 및 투자 규모는 더 커질 수 있다는 관측이다.정의선 현대차그룹 회장은 30일 미국 워싱턴 D.C.로 출국했다. 정 회장은 지난 3월 도널드 트럼프 미국 대통령을 직접 만나 국내 기업 최초로 백악관에서 투자 계획을 발표한 바 있다. 당시 밝힌 투자 규모는 210억 달러(약 31조원)에 달했다. 정 회장은 워싱턴에서 이같은 투자 방안을 강조하며 미 정부 관계자들을 설득한 것으로 알려졌다. 결국 자동차 관세는 25%에서 일본·유럽과 같은 15%로 낮아졌다.앞서 이재명 대통령은 14일 정의선 회장을 시작으로 15일 구광모 LG 회장, 21일 김동관 부회장, 22일 최태원 SK그룹 회장, 24일 이재용 회장 등과 연쇄 회동을 갖고 대미 투자와 관세 협상에 대해 논의했다. 대한상의 회장을 겸임하고 있는 최 회장도 이달 중순 미국을 방문, 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO) 등을 만나 오는 10월 경주에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) CEO 서밋에 초청하는 한편 관세 협상을 지원했던 것으로 전해진다./유민환 기자 yoogiza@sedaily.com</div>

한미 관세 협상이 31일 타결된 데는 재계의 총력 지원이 한 몫했다는 평가가 나온다. 정부와 함께 반도체·자동차·조선 분야 대미 투자 방안을 마련하는 것은 물론 이재용 삼성전자 회장을 비롯한 주요 재계 총수들은 미국 워싱턴 DC로 날아가 대미 관세 막바지 협상을 도왔다.

총수도 함께 뛰었다… 빛났던 코리아 원팀

<div>김용범 정책실장 "고정밀 지도 문제 방어…추가 양보 없다"향후 한미 정상회담서 논의 가능성…업계 "일단 지켜봐야"[서울=뉴스핌] 이성화 기자 = 한국과 미국 간 관세 협상이 타결된 가운데 그동안 주요 협상 대상으로 거론된 고정밀 지도 반출 문제 등이 논의에서 제외된 것을 놓고 업계는 상황을 지켜보겠다는 분위기다.김용범 대통령실 정책실장은 31일 긴급 브리핑에서 고정밀 지도 데이터 반출과 방위비 증액, 미국산 무기 구입이 이번 협상에서 다뤄졌는지에 대한 질문에 "이번 통상 협상과는 별개 이슈로 같이 다뤄지지 않았다"고 밝혔다.이어 "고정밀 지도 정보, 농축산물 등은 여한구 통상교섭본부장이 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표와 제일 많이, 제일 일찍 논의한 분야인데 이번에는 (협상이) 통상 위주로 신속하게 급진전하면서 우리가 방어한 것"이라며 "추가적인 양보는 없다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/31/2507310935395920.jpg" /></figure>김 실장은 "온라인플랫폼공정화법(온플법)은 협상 단계에서 많은 논의가 있었지만 최종 테이블에는 오르지 않았다"며 "인공지능(AI) 칩, 그래픽처리장치(GPU) 구매 요구 얘기도 없었다"고 했다.다만 고정밀 지도 반출 문제나 온플법, 망 사용료 등 정보통신기술(ICT) 관련 논의는 향후 다시 진행될 수 있다. 김 실장은 "안보나 이런 문제들은 한미 정상회담에서 논의하게 될 것 같다"며 추가 논의 가능성을 열어뒀다.앞서 구글은 지난 2월 우리 정부에 1대 5000 축척의 고정밀 지도 데이터 국외 반출 허가를 신청했다. 2007년 첫 반출 요청 이후 9년 만이다.그간 안보상 이유로 반출 불허 입장을 고수해 온 정부는 이번 요청에 대해 다음 달 11일까지 답변을 보내야 한다.현재 구글은 국내에서 1대 2만5000 축척의 일반지도를 활용하고 있는데 이는 좁은 골목길이나 도보 안내 등에서는 정보 부족으로 사용자 편의성이 떨어진다는 지적이 있었다.반면 네이버·카카오 등 국내 플랫폼들은 정부가 제공한 1대 5000 축척의 고정밀 지도 데이터를 기반으로 실시간 교통 정보, 위치 정밀도, 검색 최적화 기능 등을 구현하고 있다. 구글은 이 데이터를 확보해 검색·광고·길찾기·자율주행 API 등 다양한 영역에서 경쟁력을 빠르게 높일 수 있다고 본다.업계 안팎에서는 정부가 고정밀 지도 반출 요청을 안보 문제로 다루고 있는 만큼 반출이 쉽게 이뤄지지 않을 것으로 본다. 한 업계 관계자는 "개방 여부는 좀 더 지켜봐야 할 것 같다"고 밝혔다. shl22@newspim.com</div>

김용범 정책실장 "고정밀 지도 문제 방어…추가 양보 없다" 향후 한미 정상회담서 논의 가능성…업계 "일단 지켜봐야" [서울=뉴스핌] 이성화 기자 = 한국과 미국 간 관세 협상이 타결된 가운데 그동안 주요 협상 대상으로 거론된 고정밀 지도 반출 문제 등이 논의에서 제외된 것을 놓고 업계는 상황을 지켜보겠다는 분위기다.

[한미 관세타결] 고정밀 지도 반출·온플법 논의 제외…업계 '예의주시'

<div>한국과 미국의 관세 협상이 31일 타결됐다. 미국이 애초 예고한 상호관세율 25%를 15%로 낮췄고, 자동차 품목별 관세도 15%로 결정됐다. 반대급부로 한국은 3500억달러(약 485조원)를 미국에 투자하기로 했다. 이 중 1500억달러는 조선 분야에, 나머지 2000억달러는 반도체·2차전지·원전·바이오 산업 등에 투입된다. 그와 별도로 한국은 1000억달러 상당의 액화천연가스 등을 미국에서 구매하기로 했다.이날 협상 타결로 한국은 최악의 상황을 피하게 됐다. 무엇보다 쌀·쇠고기 시장 개방을 막아 ‘식량주권’을 지켜낸 것은 성과다. 미국은 반도체·의약품 등 관세에서도 한국에 최혜국 지위를 보장했다. 관세 부과 개시일인 8월1일 전에 타결한 것도 다행이다. 12·3 불법계엄으로 국정 공백이 길어져 한국은 미국과 협상할 시간이 많지 않았다. 경쟁 상대인 일본·EU 등이 미국과 협상을 타결한 뒤라 시간을 끌수록 한국이 수세에 몰릴 가능성이 컸다.일본은 미국에 5500억달러 투자를 약속하고 한국과 같은 15% 관세율을 보장받았다. 한국은 일본보다 경제 규모는 작지만 대미 무역 흑자 수준은 비슷하다. 종합 평가를 하기는 이르지만, 미·일 협상 결과와 비교하면 선방했다고 할 만하다. 구윤철 경제부총리 이하 정부 협상팀과 이재용 삼성전자 회장·정의선 현대차그룹 회장·김동관 한화그룹 부회장 등의 역할도 컸다.그러나 15% 관세는 기본적으로 경제에 큰 부담이다. 자유무역협정(FTA)으로 지금까지 대미 수출은 무관세로 이뤄졌다. 특히 자동차 수출에 비상등이 켜졌다. 그동안 일본 차는 2.5% 관세를 부담했지만 이제 15%로 관세율이 같아졌다. 영국 자동차 관세율은 연 10만대까지 10%로 한국보다 낮다. 한국산 철강·구리·알루미늄 관세율 50%는 그대로 유지된다.3500억달러 투자도 ‘생돈’이 나가는 것이다. 국내 일자리 부족으로 제조업 분야 투자 한 푼이 아쉬운 상황인데 지난해 한국 국내총생산(GDP)의 20%에 이르는 어마어마한 금액이다. 투자 수익 배분도 더 조율해야 한다. 미국은 대일 협상 때와 같이 90%가 자기들 몫이라고 주장하지만, 한국 정부는 이를 ‘재투자 개념’으로 이해한다고 공식 입장을 밝혔다.큰 틀에서 관세 협상은 타결됐지만 불확실성은 여전하다. 향후 한·미 정상회담에서 공식 발표할 때까지 어떤 변수가 더 튀어나올지 모른다. 일방적으로 선을 정하고 유리한 합의를 강요하는 트럼프 대통령의 협상 스타일에 비춰 새로운 형태의 압박이 가해질 우려가 있다. 후속 협상도 치밀해야 한다.관세 협상 타결은 끝이 아니라 새로운 게임의 시작이다. 수출 의존도가 높은 한국은 경제·사회 전 분야에 후폭풍이 몰아칠 것이다. 한·미 FTA 후에 다시 처음 가는 이 길은 위기이자 기회다. 정부는 이번 관세 협상으로 피해를 보게 된 분야에 지원 대책을 신속히 마련하고, 산업구조를 혁신하고, 미국 의존도를 줄인 세계 시장 개척에 나서야 한다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/31/news-p.v1.20250731.cb52e2f07dda405c9f86403134f3051e_P1.webp" /></figure></div>

한국과 미국의 관세 협상이 31일 타결됐다. 미국이 애초 예고한 상호관세율 25%를 15%로 낮췄고, 자동차 품목별 관세도 15%로 결정됐다. 반대급부로 한국은 3500억달러(약 485조원)를 미국에 투자하기로 했다. 이 중 1500억달러는 조선 분야에, 나머지 2000억달러는 반도체·2차전지·원전·바이오 산업 등에 투입된다. 그와 별도로 한국은 1000억달러 상당의 액화천연가스 등을 미국에서 구매하기로 했다.

‘최혜국 지위’ 받은 대미 관세 협상, 위기·기회 함께 있다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/0884cec2-9701-451b-b762-440331a69a56.jpg" /></figure>한·미 관세 협상이 타결되면서 미국이 한국산 자동차 및 자동차 부품에 부과하던 25% 관세가 15%로 10%포인트(p)내려갔다. 완성차 업계는 일단 ‘최악은 피했다’는 반응이다. 하지만 2012년 3월 한미 자유무역협정(FTA) 발효로 시작된 자동차 무관세 효과는 완전히 사라지게 됐다.김용범 대통령실 정책실장은 31일 오전 브리핑에서 미국과의 관세 협상 타결 소식을 발표했다. 이번 합의에는 한국산 자동차와 부품에 대해 15% 관세를 적용하는 내용이 포함됐다. 앞서 미국과 협상을 끝낸 일본과 유럽연합(EU)이 자동차 품목관세를 15%로 낮췄는데, 한국도 경쟁국들과 출발선은 맞춘 것이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/2b26c946-908e-4422-9071-1e2b347c5860.jpg" /></figure>다만 일본과 EU는 미국 수출 차량에 2.5% 기본 관세를 적용 받다가 이번에 15%로 올랐는데, 한국은 한미FTA 혜택으로 관세 0%였다가 단번에 15%로 오는 셈이라 충격이 상대적으로 더 크다. 자동차 업계에선 FTA 체결 국가라는 점을 강조해 경쟁국보다 2.5%p 우위를 유지하기를 바랐다. 김용범 정책실장은 “마지막까지 최선을 다해 12.5% 관세 주장을 했지만, (트럼프) 대통령이 모두 15%라고 했다”라고 말했다.<h2>덜 남겨도 더 팔아야…점유율 싸움 더 치열 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/cb35e861-cea3-4f73-8cb6-cad1c362db64.jpg" /></figure>지난해 한국은 미국에 자동차 143만대(약 48조원)를 수출했다. 현대차·기아 99만대, 한국GM 42만대 등이다. 지난 4월 자동차 관세 25% 부과 이후 현대차·기아 등은 미국 내 재고분을 활용해 판매가를 동결하며 버텼지만, 관세가 15%로 확정된 만큼 향후 미국 내 차량 가격 인상이 불가피하다. 한국에서 전량 생산되는 현대차 아반떼(현지명 엘란트라)의 경우 현재 판매가 2만2125달러(기본 트림·한화 3075만원)에서 관세 15%를 물리면 3319달러(461만원) 오른다.다만, 현대차·기아는 곧바로 가격을 인상하기보다는 점유율 유지를 위해 가격동결을 유지할 가능성이 크다. 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “일본·유럽연합(EU)산 자동차도 15% 관세를 적용받기 때문에, 한국 차들은 우선은 마진을 줄이더라도 시장 점유율을 지키고, 추후 가격을 서서히 올릴 것”이라고 전망했다.장기적으로는 조지아주 신공장 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 연간 50만대 생산체제를 조기 구축해 관세 영향력을 줄인다는 게 현대차·기아 전략이다. 현재 조지아공장(34만대), 앨라배마공장(36만대)에선 연간 70만대가 생산되는데 HMGMA가 50만대를 생산하면 미국 판매량(지난해 171만대)의 70%를 미국에서 생산해 관세 부담을 줄일 수 있다. 현대차그룹은 전기차보다는 최근 수요가 늘고 있는 하이브리드차(HEV) 혼류 생산 등으로 라인업을 다양화한다는 계획이다.다만, 15% 관세가 현실화하자 시장은 이를 부정적으로 평가했다. 31일 국내 주식시장에서 현대차와 기아 주가는 전일 종가 대비 각각 4.48% 7.38% 하락했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/daa89a7d-b85b-46d0-bfa7-15e7247cd8fb.jpg" /></figure>한국GM의 경우 생산기지로서의 매력이 반감될 수 있다는 우려가 적잖다. 한국GM이 생산해 미국에 수출하는 트레일 블레이저 등 준중형 스포츠유틸리티차(SUV)는 현지에서 2만달러 초중반대로 판매 중인데 관세 부과 이전부터 마진율이 낮았다. 이항구 한국자동차연구원 자문위원은 “제너럴모터스 본사로서는 한국 정부에 관세 부담 전가를 위한 지원금을 요구해올 수 있다”고 우려했다.<h2>철강·알루미늄 관세는 그대로 “아쉽다” </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202507/31/90dc634e-8eb2-4616-9a3b-9a4f25daf155.jpg" /></figure>철강·알루미늄에 매겨진 50% 품목 관세는 유지됐다. 철강업계에서는 “아쉽다”는 반응이 주를 이뤘다. 윤성혁 대통령실 산업비서관은 이날 기자들과 질의응답에서 “철강·알루미늄에 대한 품목 관세는 이번 협상 때 논의된 바가 없다”고 말했다. 미국은 지난 3월 수입산 철강에 25% 관세를 부과한 데 이어 6월부터 이를 50%로 인상했다. 앞서 일본도 미국과 협상에서 철강 관세 인하에는 실패했고, EU는 조정의 여지는 뒀지만 당장은 50% 철강 관세를 그대로 부담한다. 한 철강업계 관계자는 “아무래도 자동차 등 완제품 수출 위주 경제적 영향이 크다 보니, 소재 부문인 철강사들의 부담을 줄이기까지 쉽지 않아 아쉽다”라고 말했다. 또 다른 철강업체 관계자는 “미국 시장 상황을 면밀히 파악해 품목별 수출 전략을 수립하고 정부와 긴밀히 협의하겠다”고 말했다.현대자동차그룹은 지난 3월 백악관에서 210억달러(약 31조원) 규모의 현지 투자 계획을 발표하며 현지에서 중간재인 철강 조달 계획을 세웠지만 당분간은 철강 관세 부담을 피할 수 없을 전망이다. 현대차그룹이 미국 루이지애나주에 짓기로 한 제철소에는 포스코도 참여하고 있다. 현대차그룹과 포스코는 지난 6월 현지 법인을 설립한 이후 이달까지 지반 조사를, 다음 달에는 현지 설비 업체를 선정하는 작업 등을 진행 중이다. 이 제철소는 2029년 상업 생산을 목표로 한다.철강·알루미늄 관세는 미국에 생산기지를 둔 한국 가전기업들에도 영향을 미치고 있다. 지난달 23일부터 냉장고·세탁기·건조기 등 가전제품에 쓰이는 철강 등에도 50%의 관세를 부과하고 있다. 여기에 15%의 상호관세도 추가 적용된다. 예를 들어, 냉장고 제품 전체의 철강 함유량이 30%면 이 30%에 대해서는 철광 관세 50%가, 나머지 70% 부분에는 상호관세 15%가 적용된다.</div>

한·미 관세 협상이 타결되면서 미국이 한국산 자동차 및 자동차 부품에 부과하던 25% 관세가 15%로 10%포인트(p)내려갔다. 완성차 업계는 일단 ‘최악은 피했다’는 반응이다. 하지만 2012년 3월 한미 자유무역협정(FTA) 발효로 시작된 자동차 무관세 효과는 완전히 사라지게 됐다.

한∙미FTA '꽝' 된 한국車…日∙EU보다 마진 2.5%P 줄어든다

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20250731/p1065597324114683_257.jpg" />[뉴스서울] 이철우 경상북도지사는 31일 발표된 한미 관세협상 타결 소식에 기대와 우려를 동시에 전했다. 이번 한미 관세 협상은 15%의 대미 수출 상호관세, 3,500억 달러 규모 대미 금융패키지를 주요 내용으로 한다. 대미 금융패키지는 한미조선협력패키지 1,500억 달러(MASGA 프로젝트), 경제안보분야지원 2,000억 달러로 구성된 것으로 알려졌다.이철우 도지사는 관세 협상 종료 시점을 하루 앞두고 발표된 이번 타결에 대해 국내 기업환경의 불확실성을 해소하고 새로운 시장 진출의 기회라는 측면에서 환영의 뜻을 밝혔다. 협상 실패 시 관세율 25%가 적용될 수 있다는 수출가격 불확실성이 해소됐고, 특히 이차전지·바이오 등 전략 산업의 미국 진출을 지원하는 경제안보분야지원 펀드는 관련 산업을 적극 육성하는 경북에 긍정적으로 작용할 것으로 보인다고 평했다.그러나 이번 관세협상 타결에도 불구하고, 지역 핵심산업에 대한 위기는 지속될 것으로 보인다며 정부와 국회 차원의 적극적인 대응도 주문했다.포항의 핵심 산업인 철강 분야는 이번 협상에서 제외된 것으로 알려졌으며, 그 결과 철강 품목 관세는 50%로 유지된다. 이에 대해 이철우 도지사는 심각한 우려를 표명하며, 이미 포스코·현대제철의 주요 공장이 폐쇄에 들어간 상황에서 이번 협상은 지역민에게 끊이지 않는 재앙과도 같다고 평했다. 또한, 포항을 산업 위기 선제 대응 지역으로 지정하고, ‘철강산업 지원 특별법’을 제정해 위기 극복에 중앙정부와 국회가 한뜻으로 도와야 한다는 의견을 전했다.자동차 및 관련 부품 관세도 15%로 합의되어 협상 실패 시 예상되던 25%보다 낮은 관세율이나, 이는 한미 FTA의 무관세보다 더욱 악화한 수치다. 이철우 도지사는 이에 대해 영천 등 자동차 부품 산업 밀집 지역에 대해서도 이번 타결로 산업 침체 발생 여부에 대해 각별한 관심을 가질 것을 주문했다.이철우 도지사는 우리 농민들이 우려하던 소고기, 쌀 등 농축산물 시장의 추가 개방은 없다고 알려졌으나, 미국 트럼프 대통령은 여전히 SNS에 농산물 시장 개방과 관련된 발언을 올리는 등, 우리 국민이 안심하기 어려운 상황을 초래하고 있다며, 농민들에게 실질적인 피해가 발생하지 않도록 시장 동향 및 정책 변화를 그 어느 때보다 자세히 주시하고, 경북도 차원에서 적극적으로 대응할 것을 강조했다.한편, 이철우 도지사는 미국으로부터의 에너지 수입 확대를 동해안 에너지 물류 시대 개막을 의미하는 발걸음으로 평가했다. 1,000억 달러 규모의 LNG 등 미국 에너지 수입은 기존 중동 등에서 수입되던 에너지를 미국으로 대체하는 것으로 보고, 영일만항을 주요 대미 에너지 항구로 만드는 ‘영일만 에너지 복합항만 개발’을 강조했다. 이철우 도지사는 “이번 관세협상 타결은 우리 경제에 기회와 위기라는 복합적인 모습으로 다가올 것”이라며, “도지사가 책임지고 중앙정부, 국회와 함께 경북 경제성장의 기회로 만들 수 있도록 슬기롭게 헤쳐나가겠다”고 말했다. </div>

[뉴스서울] 이철우 경상북도지사는 31일 발표된 한미 관세협상 타결 소식에 기대와 우려를 동시에 전했다. 이번 한미 관세 협상은 15%의 대미 수출 상호관세, 3,500억 달러 규모 대미 금융패키지를 주요 내용으로 한다.

이철우 도지사, 한미 관세협상 타결을 성장 기회로 만들어야

삼성전자가 한미 양국간 관세 협상 타결로 불확실성이 감소했다고 밝혔다. 삼성전자는 31일 2025년 2분기 실적 콘퍼런스콜에서 “한미 양국간 관세 협상 타결로 불확실성이 감소됐다”며 “양국간 추가 논의 과정을 예의주시하고 대응 방안을 마련할 것”이라고 말했다.

[컨콜]삼성전자 “한미 관세 협상 타결로 불확실성 감소”

관련 뉴스