<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2023/08/16/20230816000020_0480.jpg" /></figure>20일 오후 쿠팡의 배송기사용 앱 '쿠팡 플렉스'에 전산장애가 발생해 배송정보 확인이 불가능한 상황이 4시간 넘게 이어졌다. 업계에 따르면 이날 오후 3시께부터 쿠팡 플렉스 앱이 작동하지 않아 기사들이 배송 주소와 물품 정보를 조회할 수 없었다. 복구는 오후 7시 30분경 완료됐다. 택배노조는 긴급 성명을 내고 "전국의 쿠팡 택배노동자들이 배송 정보를 확인하지 못해 거리에서 발이 묶였다"며 "하루 두 바퀴를 돌며 오후 8시까지 배송을 마쳐야 하는 기사들이 지연에 따른 불이익을 걱정하고 있다"고 전했다. 이에 대래 쿠팡 측은 "앱 오류로 인한 배송 지연에 대해 기사나 위탁배송업체에 불이익이 발생하지 않도록 하겠다"고 밝혔다. </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ9460I7Y_1.jpg" /></figure>쿠팡 택배 기사들이 사용하는 앱인 '쿠팡 플렉스' 전산장애로 배송 기사들이 배송 정보를 확인하지 못하는 상황이 속출하고 있다.20일 업계에 따르면 쿠팡 플렉스 앱은 이날 오후 3시께부터 먹통이 됐다. 쿠팡 플렉스 앱은 배달 일을 원하는 배송 기사가 앱을 통해 접속한 뒤, 배송 날짜와 원하는 시간대, 배송 캠프(지역)를 확인하고 신청하면 물량이 배정받는 시스템이다. 앱 상의 스캐너 기능을 이용해 송장 바코드를 하나씩 확인한 뒤 자신의 차량에 싣고, 앱의 지도 기능을 활용해 배송을 하게 된다. 앱에서는 가까운 배송지끼리 묶어주거나 최적의 동선을 안내해준다.하지만 이날 쿠팡 플렉스 앱의 전산장애로 쿠팡 플렉스를 이용하는 배송 기사들의 택배 배송 작업이 상당 부분 지연될 것으로 보인다.한편, 쿠팡 측은 배송앱 오류 관련 배송 지연 등에 대해서는 위탁배송업체 및 배송기사에 어떠한 불이익도 없다고 밝혔다.</div>

쿠팡 택배 기사들이 사용하는 앱인 '쿠팡 플렉스' 전산장애로 배송 기사들이 배송 정보를 확인하지 못하는 상황이 속출하고 있다. 20일 업계에 따르면 쿠팡 플렉스 앱은 이날 오후 3시께부터 먹통이 됐다. 쿠팡 플렉스 앱은 배달 일을 원하는 배송 기사가 앱을 통해 접속한 뒤, 배송 날짜와 원하는 시간대, 배송 캠프(지역)를 확인하고 신청하면 물량이 배정받는 시스템이다. 앱 상의 스캐너 기능을 이용해 송장 바코드를 하나씩 확인한 뒤 자신의 차량에 싣고, 앱의 지도 기능을 활용해 배송을 하게 된다. 앱에서는 가까운 배송지끼리 묶어주거나 최적의 동선을 안내해준다.

"오늘 쿠팡 택배 못받나요?"…쿠팡 배송앱 먹통, 무슨 일?

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ93BNTM1_5.png" /></figure>아마존웹서비스(AWS)의 데이터센터에서 발생한 것으로 추정되는 오류로 인해 현재 AWS의 서비스를 사용하는 퍼플렉시티·캔바 등에서 장애가 발생했다.20일 정보기술(IT) 업계에 따르면 오후 5시 퍼플렉시티에서 검색을 시도하면 “죄송합니다, 문제가 발생했습니다”는 문구와 함께 결과가 도출되지 않는다. 캔바에서도 이미지를 생성하려 하면 “서버 오류입니다”는 창이 뜬다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/10/20/2GZ93BNTM1_6.png" /></figure>외신 등에 따르면 미국 AWS에 6000건 이상의 오류 신고가 접수된 것으로 나타났다. 퍼플렉시티·캔바 뿐만 아니라 스냅챗, 듀오링고 등 AWS를 사용하는 다른 서비스에서도 일부 장애가 발생하고 있는 것으로 알려졌다.업계에서는 현재 이와 같은 문제가 발생하는 원인으로 AWS 미국 이스트 리전에서 오류가 발생한 것으로 보고 있다. AWS는 데이터센터를 묶은 물리적 위치를 통상 ‘리전’이라고 부른다. 미국 이스트 리전은 AWS의 데이터센터 중에서도 가장 핵심적인 곳 중 하나로 꼽힌다.국내 기업들 또한 대부분 AWS의 클라우드·AI 등을 사용하고 있어 피해가 확산될지 주목된다. 현재 삼성전자, 현대자동차, 넥슨 등이 AWS의 상품들을 사용 중이다. AWS 관계자는 “현재 확인 중”이라고 설명했다.</div>

아마존웹서비스(AWS)의 데이터센터에서 발생한 것으로 추정되는 오류로 인해 현재 AWS의 서비스를 사용하는 퍼플렉시티·캔바 등에서 장애가 발생했다.

AWS 오류에 퍼플렉시티·캔바 등 일부 서비스 '먹통'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/d0f4d2cb-1d37-4f43-af08-3bb6f62319cf.jpg" /></figure>#충남 홍성에 사는 A씨는 지난 8월 2021년식 테슬라 모델3 롱레인지를 타던 중 센터디스플레이에 ‘BMS_a079, 충전 불가. 정비 예약하세요’라는 문구가 뜬 것을 발견했다. 이후 충전용량이 50% 이하로 제한되자 A씨는 테슬라 서비스센터에 정비를 맡겼고 재제조배터리(리만배터리)로 무상 교체수리를 받았다. 하지만 8일 만에 똑같은 오류가 다시 떴다. A씨는 “언제 또 고장 날 지 모르는 배터리로 교체해줬다”고 한탄했다.#2021년식 모델Y를 타는 경기 수원 거주 B씨는 ‘BMS_a079’ 오류로 이달 초 차량을 테슬라 서비스센터에 맡겼다가 ‘수리비 2815만원 폭탄’을 맞았다. 누적 주행거리(22만8000㎞)가 보증한도거리(16만㎞)를 넘겨 무상교체가 어렵다는 이유다. 심지어 이번에 고장 난 배터리는 지난해 5월 BMS_a079 오류로 이미 한 차례 교체 받았던 재제조배터리였다. B씨는 “뒤통수 맞은 느낌”이라고 했다.테슬라가 배터리 관리시스템(BMS) 오류로 도마 위에 올랐다. 테슬라는 올해 1~9월 4만3637대를 판매해 BMW, 메르세데스-벤츠에 이은 수입차 판매량 3위에 올랐지만, 품질 이슈와 서비스 대응 문제가 커지고 있다.20일 박상혁 더불어민주당 의원이 테슬라에서 제출받은 자료에 따르면 2017년부터 올해 9월까지 국내에 판매된 테슬라 차량 13만4429대 중 4351대(3.2%)에서 BMS_a079 오류가 발생했다. 이 가운데 2회이상 오류가 발생한 차량은 265대다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/df872a18-c1e9-4a80-b7cc-1c6951fedc4e.jpg" /></figure>주로 2020~2021년 팔린 미국산 모델Y와 모델3의 고장빈도가 높다. 2021년식 모델Y는 총 8836대가 국내에 판매됐는데, 그중 1800대(20.4%)에서 BMS_a079 오류가 발생했다. 같은 해 판매된 모델3도 총 판매량 8632대의 11.5%인 995대에서 오류가 발견됐다.BMS란 배터리 셀과 팩을 실시간으로 모니터링해 배터리 안전·성능을 관리하는 시스템이다. BMS_a079 오류는 일종의 오류코드로 배터리 내부에서 문제가 발생했다는 뜻이다. 업계에서는 2020~2021년 미국산 테슬라 차량에 장착된 건전지 모양의 원통형 삼원계(NCM) 배터리셀을 문제의 원인으로 꼽는다.당시 테슬라는 원통형 배터리셀 수천개를 연결해 하나의 배터리팩을 만들었는데, 배터리셀 일부가 전압 이상, 터짐 등으로 고장 날 경우 안전을 위해서 BMS가 오류코드를 띄우고 충전을 50% 이하로 제한한다. 해당 배터리는 파나소닉이 제조했는데 이 가운데 일부 불량이 발생한 것으로 업계는 추정한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/34f5adbf-3a59-49fe-8edf-14499194c8e9.jpg" /></figure>이런 문제는 2022년 판매된 모델3(오류 발생률 1.3%), 모델Y(0.7%)에서는 찾아보기 어렵다. 테슬라는 2022년부터 LG에너지솔루션의 원통형 NCM 배터리, CATL의 리튬인산철(LFP) 각형 배터리를 장착하는 등 공급사를 다양화했다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “2020년은 테슬라가 막 글로벌 전기차 시장에서 뛰어들어 대량 생산을 시작한 시점”이라며 “설계오류가 있는 파나소닉 배터리를 장착했다가 2022년부터는 개선했을 가능성이 있다”고 했다.문제는 테슬라의 사후 조치다. 9월 현재까지 수리 건수 4637건 중 2406건(51.9%)이 재제조배터리로 교체됐다. 재제조배터리는 열화된 중고 배터리를 재생한 것으로 신품 대비 배터리 성능이 80% 정도에 불과하다. 주행거리가 줄어드는 경우가 많고, BMS_a079 오류 재발생 가능성도 6% 수준이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/20/01889472-cc92-40fd-874e-4dc115579e1b.jpg" /></figure>테슬라는 미국에선 2021년식 모델Y·3에 대해 품질 이슈로 무상수리를 한 적이 있다. 하지만 국내에선 자발적 리콜 움직임이 아직 없다. 이에 국토교통부는 지난 8월 한국교통안전공단 자동차안전연구원에 테슬라 차종에 대한 BMS 제작 결함 가능성 조사를 의뢰한 상태다. 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수는 “이번 사태로 국내 소비자에겐 ‘테슬라가 배짱장사를 한다’는 인식이 강해졌다”며 “만약 테슬라가 해법을 내놓지 않으면, 정부가 강제적 리콜 결정을 통해 소비자 권익을 보호해야 할 것”이라고 말했다.</div>

#충남 홍성에 사는 A씨는 지난 8월 2021년식 테슬라 모델3 롱레인지를 타던 중 센터디스플레이에 ‘BMS_a079, 충전 불가. 정비 예약하세요’라는 문구가 뜬 것을 발견했다. 이후 충전용량이 50% 이하로 제한되자 A씨는 테슬라 서비스센터에 정비를 맡겼고 재제조배터리(리만배터리)로 무상 교체수리를 받았다. 하지만 8일 만에 똑같은 오류가 다시 떴다. A씨는 “언제 또 고장 날 지 모르는 배터리로 교체해줬다”고 한탄했다.

"2815만원 수리비 폭탄"...소비자 울리는 테슬라 배터리 결함 논란

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202510/19/30a33846-a41e-4618-a494-7f17820dec6f.jpg" /></figure>정해진 출발 시각에 맞춰 KTX 열차 문이 닫히는 바람에 일행 중 일부가 타지 못하게 된 사연이 알려지자 갑론을박이 나오고 있다. 일부는 "정시 출발 원칙대로 하는 게 맞다"고 주장하지만, 다른 한편에서는 "안전을 위해서라도 탑승 도중이라면 출발을 지연하는 게 맞다"는 반박 의견이 나오고 있다.지난 12일 인스타그램에는 '이게 머선일이냐구요'라는 제목으로 영상이 올라왔다.글 작성자는 "이산가족을 만들어 삐네예. 갑론을박 논란이 많을듯한 영상이라 올려봅니다"라며 영상 하나를 소개했다.영상에는 캐리어 등을 든 가족이 KTX 열차에 탑승하는 모습이 담겼다. 그런데 탑승 도중 열차 문이 닫히더니 서서히 움직이기 시작했다. 아직 열차에 타지 못한 가족들은 역 관계자에게 다가가 항의했다. 가족 중엔 어린아이들도 있었다.글 작성자는 이어 "9시 26분 기차인데, 26분에 문이 닫히면서 두 명만 타고 나머지는 못 탄 상황"이라며 "근무자분께서 확인했는데 기차는 그냥 출발한 상황"이라고 전했다.상황을 접한 네티즌들의 의견은 분분하다. 일각에서는 "안타깝지만, 출발시각을 지키는 게 맞다"는 주장을 폈다. 한 네티즌은 "출발 지연은 1차 탑승객, 2차 기차 간격 등 여러 문제가 생길 수 있다"며 "출발시간은 당연히 지켜야 한다"고 주장했다. 또 다른 네티즌도 "시간이 빠듯할 땐 열린 문 아무 곳이나 일단 들어가서 열차 안에서 자리 찾아가는 게 맞다"고 덧붙였다.반대로 KTX 열차 문이 닫힌 것이 문제라고 지적하는 쪽도 있었다. 일부 네티즌들은 "원칙은 맞지만, 사람이 타는 중에 문을 닫는 건 이해할 수 없다", "타는 중에 저러면 사고 날 수 있다", "서 있다가 문이 닫혔지 않냐, 정각이 지나도 기다려줘야 했다" 등의 의견을 냈다.자신을 KTX 직원이라고 밝힌 한 네티즌은 "승무원 2명, 열차 팀장님 1명, 홈 안내직원 1명 등 총 4명이 고객 승하차를 확인한 뒤 수신호를 하고 열차 탑승 후 출발하게 돼 있다"며 "고객 탑승 도중 문이 닫히는 게 이상하다. 편집되지 않은 원본이 있냐"며 영상 진위에 의혹을 제기하기도 했다.</div>

정해진 출발 시각에 맞춰 KTX 열차 문이 닫히는 바람에 일행 중 일부가 타지 못하게 된 사연이 알려지자 갑론을박이 나오고 있다. 일부는 "정시 출발 원칙대로 하는 게 맞다"고 주장하지만, 다른 한편에서는 "안전을 위해서라도 탑승 도중이라면 출발을 지연하는 게 맞다"는 반박 의견이 나오고 있다.

"타고 있는데 문 닫혀" KTX 정시 출발로 '이산가족' 된 사연

<div>한전 측 21일 오전 9시 30분 단전 조치 통보, 전기요금 미납 2억 3000만원금리인상으로 인한 경영 악화 원인으로 알려져, DK몰 측 "채권 압류 등 토로"<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/10/20/.cache/512/20251020580345.jpg" /></figure>수십개의 업체가 입주 중인 전주 에코시티 DK몰이 수억원의 전기요금을 미납해 전기가 끊기는 초유의 사태가 발생했다.이마트 등 입주 업체들은 일단 운영을 중단한 뒤 향후 대책을 검토 중인데, 현재 피해가 우후죽순 늘어나는 모양새다.20일 한국전력 전북본부에 따르면 한전은 전주시 덕진구 에코시티에 위치한 DK몰 측에 21일 오전 9시30분을 기점으로 단전을 통보했다. DK몰이 연체된 전기요금은 최근 3개월에 부과된 전기요금 약 2억3000만원으로 파악됐다. 한전 측은 전기요금이 두 달 동안 미납된 이후부터 여러 차례 단전에 대한 경고를 했다고 밝혔다.한전 전북본부 관계자는 “전기요금의 경우 세 차례 미납을 하면 단전처리가 된다. 많은 업체들이 입주를 해 있다고 해서 한전 측에서 단전을 안 하기는 어렵고, 단전 이전에 5번 이상의 통화와 우편, 면담 등을 진행했다”고 설명했다.DK몰의 경영 악화 이유로는 금리 인상 등이 꼽히는 것으로 알려졌다. 기존 DK몰 등 사업을 위해 여러 법인이 저금리로 대출을 받았으나, 고금리 상황이 이어지며 사업 수익성 등이 저하된 것이 주요 원인으로 전해졌다. 이날 입주업체 관계자들은 대부분 망연자실한 모습이었다. 2층에 위치한 옷가게 코너에서는 대부분 ‘철수 조치’로 분주했다. 한 입주업체 관계자는 “어제 갑자기 단전이 된다고 통보가 돼 물건을 정리하고 있다”며 “언제 복구가 될 수 있을지 전혀 알려진 게 없고 전기가 끊겨 엘리베이터가 멈추기 전에 물품 등을 모두 옮겨야 한다”고 토로했다. 3층에 위치한 대형 키즈카페 관계자도 “영업을 하기 위해 인테리어 비용에만 7~8억 원을 사용한 상황에 전기가 들어오지 않는다면 시설 투자비용이 모두 날아간다”며 “관리비를 받아 간 업체 관리자 측에서도 아는 부분이 거의 없다고 얘기했다”고 말했다.<figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/10/20/.cache/512/20251020580337.jpg" /></figure>1층에 위치한 이마트도 철수 조치가 이어지고 있었다. 대부분 식품 코너들은 텅 비어 있었다. 냉장이 필요하지 않은 제품들로 공백을 메운 곳이 많았으며, 신선 코너 직원들은 음식 등을 다른 곳으로 옮기기 위해 분주했다. 이날 이마트 측도 난감함을 표했다.이날 DK몰 5층 사무실에서 만난 관리업체 측 관계자는 “1년 이상 정상화를 위해 노력했지만, 은행권에서 채권 압류 등이 진행돼 더 이상 버틸 수 없는 상황이다”고 말했다.#에코시티 #DK #단전 #한전 #전기요금 #미납 #금리인상김경수 kks4483@naver.com다른기사보기</div>

한전 측 21일 오전 9시 30분 단전 조치 통보, 전기요금 미납 2억 3000만원. 금리인상으로 인한 경영 악화 원인으로 알려져, DK몰 측 "채권 압류 등 토로"

‘수억원 전기요금 미납’···에코시티 대형상가 ‘철수’ 사태

<div>경북산불 진화 주력 S-64, 부품 부족서삼석 "필수 부품 선제적 확보 필요"[세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 경북 산불 당시 주력 초대형 헬기인 S-64가 미국으로부터의 부품 수급 지연으로 출동하지 못해 국가 재난 대응 체계의 공백이 드러났다는 지적이 제기됐다.경북 산불은 지난 3월 22일부터 3월 31일까지 10일간 지속되며, 피해면적 9만9000여ha(1㏊는 1만㎡), 피해액 6조원으로 대한민국 역사상 최대 규모의 산불 피해로 기록됐다.20일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 서삼석 더불어민주당 의원이 산림청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 주력 초대형 헬기 S-64 2대가 핵심 부품 부족으로 6개월 이상 운용되지 못한 것으로 확인됐다. 해당 헬기는 150시간 주기 정기 정비와 엔진 부품 교체를 위해 제조국에서 부품을 제때 공급받지 못해 수리가 장기 지연된 것이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/20/251020100718998_w.jpg" /></figure>같은 기간 또 다른 S-64 1대는 3월 21일부터 25일까지 4일 연속 고장이 발생, 매일 정비를 받아야 했다. 결과적으로 초대형 주력 헬기 S-64 7대 중 2대는 장기간 운항이 중단됐고 1대는 잦은 고장으로 작전 투입이 제한됐다. S-64는 1960년대에 제작된 기체에 엔진 등 내부 부품을 교체한 '재제작 헬기'로, 평균 기령이 60년에 달하는 노후 장비다.이에 대해 산림청은 "150시간 점검 및 엔진 부품 대기로 S-64의 출동이 제한됐다"고 해명했으나, 부품 수급 지연으로 200일 이상 운행 중단은 단순 정비 문제가 아닌 구조적 대응 한계를 드러낸다는 비판이 제기된다.더욱이 산림청이 향후 신규 도입 예정인 헬기 또한 1960년대 제작된 미국산 재제작 헬기로 계획되어 있어, 부품 수급 및 운용 불안정 문제가 반복될 가능성이 우려된다.한편 러시아-우크라이나 전쟁 발발 전까지 주력 헬기였던 KA-32(까모프) 역시 부품 수급 문제로 가동률이 하락하고 있다. 경북 산불 당시 KA-32는 29대 중 21대만 출동이 가능했다. 가동 대수는 러-우 전쟁 이듬해인 2023년 29대에서 2024년 25대, 2025년 4월 21대, 2025년 8월 17대로 대폭 감소했다. 2025년 9월 현재는 20대 수준에 머물러 산림 재난 대응 역량 약화가 불가피한 상황이다.서삼석 의원은 "러시아산 헬기에 이어 미국산 주력 헬기까지 부품 부족으로 국가적 재난 대응에 차질이 발생한 것은 매우 심각한 문제"라며 "산림청은 향후 도입 예정인 미국산 재제작 헬기를 포함해 운용 및 안전성 점검을 철저히 하고, 정비 주기 이전에 필수 부품을 선제 확보할 수 있는 대응 체계를 시급히 마련해야 한다"고 강조했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/10/17/2510171020207890_w.jpg" /></figure>plum@newspim.com</div>

서삼석 "필수 부품 선제적 확보 필요" [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 경북 산불 당시 주력 초대형 헬기인 S-64가 미국으로부터의 부품 수급 지연으로 출동하지 못해 국가 재난 대응 체계의 공백이 드러났다는 지적이 제기됐다.

[2025 국감] 산불 진화 헬기 노후 심각…부품 부족으로 출동 불가 '빈번'

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/10/19/news-p.v1.20251019.16ece860e0f74b5fb468d91ab4696ce5_P1.webp" /></figure>‘청도 열차 사고’ 이후에도 선로 인근 작업자에게 열차 접근 경보가 울리지 않거나 작업계획서가 제대로 작성되지 않은 등 문제점이 여전히 반복되고 있는 것으로 드러났다.국회 국토교통위원회 소속 이연희 더불어민주당 의원이 19일 한국철도공사(코레일)로부터 제출받은 자료를 보면, 코레일이 청도 사고 이후 특별점검을 벌인 결과, 165건의 안전 관련 개선조치사항이 발견됐다. 특별점검은 사고 발생일인 8월19일부터 지난 9월 5일까지 전국 운행선 인접 공사현장 137곳에서 진행했다.이중 사고 예방에 중요한 작업계획서와 운행안전협의를 제대로 관리·운영하지 않은 경우가 65건으로 가장 많았다. 작업시행점검표를 제대로 작성하지 않거나 작업원의 적합성 검사 확인을 누락하는 등 규정 위반이 빈번했다. 주택 공사 현장에서 코레일과 사전에 협의하지 않은 터파기 작업을 임의로 시행한 사례도 있었다.안전 설비 부실과 작업자 보호조치 소홀도 37건이 발견됐다. 일부 현장에선 추락 위험이 있는데도 부실한 안전망이나 파손된 로프가 사용됐다. 선로 인근 작업자에게 열차 접근 경보기를 지급하지 않거나 지급된 열차경보 애플리케이션(앱)이 작동하지 않은 경우도 있었다.코레일은 “점검 결과 경미한 사항은 현장 지대로 즉시 개선하고, 중대한 사항은 공사 발주처와 국가철도공단 등 관련 기관에 개선조치를 통보했다”고 밝혔다.앞서 청도 사고 이전인 6월16일부터 7월11일까지 코레일이 벌인 철도현장 중대재해 예방 집중 점검에서도 241건의 문제점이 지적됐다.당시 추락 위험이 60건으로 가장 많았고 작업자의 감전(52건), 접촉(46건), 끼임(26건), 질식(22건) 등의 우려가 제기되는 현장도 다수 나왔다. 해당 현장에선 안전난간 설치 기준을 지키지 않거나 업무용 차량 졸음방지 경보장치를 임의로 해제한 것으로 드러났다.지난 6월에는 코레일이 국가철도공단 쪽에 철도 유지·보수 작업자 안전사고 예방을 위해 현장의 문제를 개선해 달라고 요청하기도 했다. 당시 자료를 보면 작업자 안전 우려가 제기된 장소는 총 1340곳으로, 대피공간 부족 등으로 보행로 확보가 필요한 곳이 1265곳, 추락을 막기 위한 안전난간 보강이 필요한 곳이 75곳 등이었다.이 의원은 “작업자의 생명을 앗아간 청도 사고 이전에 이미 많은 문제점이 발견되고 지적되었음에도 사고가 발생한 것은 철도공사의 책임이 크다”며 “사고 재발을 방지하기 위해 보행통로와 대피공간을 확보하는 등 철도 현장 작업 환경을 개선하는 것이 시급하다”고 말했다.청도 열차 사고는 지난 8월19일 경북 청도군의 경부선 철로에서 구조물 안전진단 작업을 위해 도보로 이동하던 노동자 7명이 무궁화호 열차에 치어 발생했다.이 사고로 2명이 숨지고 5명이 중경상을 입었다. 사고 당시 노동자들은 열차로부터 대피할 공간이 충분치 않았고, 열차 접근에 대한 무전을 받지 못했으며, 일부 노동자는 작업계획서 명단에도 포함되지 않은 사실이 조사 과정에서 드러났다.</div>

‘청도 열차 사고’ 이후에도 선로 인근 작업자에게 열차 접근 경보가 울리지 않거나 작업계획서가 제대로 작성되지 않은 등 문제점이 여전히 반복되고 있는 것으로 드러났다.

[단독]‘청도 열차 사고’ 이후에도 접근경보 미작동…안전 미비 165건 적발

<div>쿠팡의 탈법 경영이 도를 넘었다. 소비자 편익을 중시하는 혁신 기업이라는 외피를 둘렀지만 불공정거래와 반노동의 구태가 줄을 잇고 있다. 19일 추경호 국민의힘 의원실에 따르면 쿠팡은 2022년부터 올해 상반기까지 공정거래위원회로부터 1628억원의 과징금을 부과받아 업계 1위 불명예를 기록했다. 순위를 높이기 위한 검색 알고리즘 조작 등으로 공정위 과징금 철퇴를 맞고도 쿠팡의 시장교란 행위는 멈출 기미가 보이지 않는다. 공정위는 최근 쿠팡이 회원 4만8000명을 ‘와우멤버십’ 가격 인상에 동의하도록 유인했다고 밝혔다. 쿠팡이츠 입점 음식점에 최혜 대우를 강요한 행위에도 제재 절차가 진행 중이다.40대 쿠팡 택배노동자가 추석 연휴 직전 뇌출혈로 쓰러져 사망한 사실도 뒤늦게 알려졌다. 쿠팡은 “고인의 평균 작업 시간은 주 56시간”이라고 주장했지만, 노조 측은 고인이 주 60시간 이상 노동에 시달렸다고 반박했다. 회수한 프레시백을 일일이 뜯고 해체해 지정된 장소에 반납하려면 매일 1시간 더 일해야 하고, 추석 명절을 앞두고 물량이 폭주하면서 업무 부담이 더 늘었다는 것이다. 2021년 정부와 택배 노사는 택배노동자 과로사를 막기 위한 사회적 합의를 체결했다. 택배 작업에서 분류 업무를 제외하고, 주 60시간 넘는 장시간 업무를 금지하는 내용이 골자다. 그러나 시장 점유율 37%로 택배업계 1위인 쿠팡은 동참하지 않고 있다. 산재 건수가 지난 3년간 7000건에 이르고, ‘로켓배송’에 죽어가는 노동자가 부지기수지만 요지부동이다.이런 와중에 쿠팡은 ‘인재 확충’ 명목으로 감독과 제재권을 가진 부처의 공무원 영입에 열을 올리고 있다. 지난 5월 이후에만 고용노동부 공무원 8명과 공정위 4급 과장과 5급 사무관, 산업통상부 3급 상당 관료, 검찰 수사관 등을 고용했다. 준법 경영보다 ‘전관예우’ 악습과 부정 청탁 등으로 문제를 해결하려는 것 아닌지 의심스럽다. 급기야 지난 15일 국회의 노동부 국정감사에선 현직 부장검사가 눈물을 흘리며 양심선언을 하는 일까지 일어났다. 쿠팡이 취업규칙을 바꿔 일용직 노동자 퇴직금을 미지급한 사건에서 범죄 증거가 빠진 채 불기소 의견으로 대검에 보고돼, 결국 무혐의 처분을 받았다는 것이다. 노동당국은 쿠팡에 즉각 특별근로감독을 실시하고, 김범석 쿠팡 의장은 대국민 사과와 함께 구체적인 정도 경영 방안을 내놓아야 한다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/10/19/news-p.v1.20250116.b7c5d8cdd653480ca4374132b11c136e_P1.webp" /></figure></div>

쿠팡의 탈법 경영이 도를 넘었다. 소비자 편익을 중시하는 혁신 기업이라는 외피를 둘렀지만 불공정거래와 반노동의 구태가 줄을 잇고 있다. 19일 추경호 국민의힘 의원실에 따르면 쿠팡은 2022년부터 올해 상반기까지 공정거래위원회로부터 1628억원의 과징금을 부과받아 업계 1위 불명예를 기록했다. 순위를 높이기 위한 검색 알고리즘 조작 등으로 공정위 과징금 철퇴를 맞고도 쿠팡의 시장교란 행위는 멈출 기미가 보이지 않는다. 공정위는 최근 쿠팡이 회원 4만8000명을 ‘와우멤버십’ 가격 인상에 동의하도록 유인했다고 밝혔다. 쿠팡이츠 입점 음식점에 최혜 대우를 강요한 행위에도 제재 절차가 진행 중이다.

산재도 공정거래도 취업규칙도 ‘무법지대’ 치닫는 쿠팡

20일 오후 쿠팡의 배송기사용 앱 '쿠팡 플렉스'에 전산장애가 발생해 배송정보 확인이 불가능한 상황이 4시간 넘게 이어졌다. 업계에 따르면 이날 오후 3시께부터 쿠팡 플렉스 앱이 작동하지 않아 기사들이 배송 주소와 물품 정보를 조회할 수 없었다. 복구는 오후 7시 30분경 완료됐다.

쿠팡 배송기사 앱 4시간 반 먹통···"배송지연 불이익 없을 것"

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