<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/16/news-p.v1.20250316.8d08ce7af7df412d8bc71f828859f3cc_P1.jpeg" />중국 BYD가 중고차 수입·유통 법인을 설립했다.BYD는 최근 'BYD코리아오토'를 설립, 사업 목적을 '중고차 수입·유통 등'으로 등록했다. 기존 BYD코리아가 신차 판매를 BYD코리아오토는 중고차 판매를 담당한다.업계는 BYD가 국내 첫 전기 모델 '아토3' 출시 지연에 중고차 판매 역량을 갖춰 법인 대상 대량판매(플릿) 사업 확산에 염두에 둔 사전 작업으로 보고 있다.BYD는 1월 16일부터 아토3 사전계약을 시작했다. 하지만, 고객 인도는 이뤄지지 않고 있다. 아직 산업통상자원부 환경친화적 자동차 고시 등재를 비롯 출시에 필요한 절차를 완료하지 못한 탓이다.BYD코리아는 BYD코리아오토 설립에 대해 “국내에서 전개하는 다양한 사업 분야 시장성을 고려한 것”이라며 “구체적으로 결정된 부분은 아직 없다”고 말했다.김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/14/news-p.v1.20250314.448e2ceb7bb340a989f8f4a187a3d796_P1.jpg" />중국 BYD가 국내에 첫차로 내놓은 '아토3'가 정식 출고도 하기 전에 구형이 아니냐는 지적이 제기되고 있다.BYD 본사 차원에서 신형 아토3 출시 계획을 수립하고 단종을 앞둔 모델을 국내에 내놓으려 한 게 아니냐는 논란이 불가피할 전망이다. BYD 본사는 중국에 대대적 상품성 개선을 거친 '아토3(현지명 위안 플러스)' 부분 변경 모델을 공개했다. 출시 3년 만의 모델 변경로, 파워트레인은 기존과 같은 스펙이다.신형 아토3 외관은 범퍼와 공기 흡입구를 간결하면서도 날렵하게 다듬었다. 새로운 발광다이오드(LED) 패턴을 넣은 테일램프를 장착하는 등 한층 세련된 이미지를 구현했다.실내는 고급 장비와 소재로 업그레이드했다. 크고 선명해진 10.25인치 디지털 계기판을 장착하고, 변속기 레버를 컬럼식으로 변경해 공간 활용성을 높였다. 옵션으로 소형 냉장고까지 마련했다. 신형 아토3의 가장 주목할 변화는 '갓즈 아이(God's Eye)'로 명명한 지능형 자율주행 기술 탑재다. 카메라와 레이더를 장착해 목적지를 설정하면 스스로 경로를 탐색해 주행하고 자동 주차, 원격 주차까지 지원하는 첨단 장비다.BYD는 향후 출시하는 7만20만위안(약 1400만원) 이상 모든 신차에 가격 인상없이 갓즈 아이 기술을 기본 장착해 판매할 계획이다.신형 아토3는 상품성 강화에도 가격을 낮췄다. 중국 현지 시작 가격은 11만5800위안(약 2300만원)부터로, 기존 11만9800위안(약 2400만원)보다 더 낮아졌다. 현지 전기차 경쟁 심화에 따른 공격적 가격 책정으로 해석된다. BYD코리아를 통해 아토3를 계약한 고객은 출고 시기가 불투명한 가운데 차량을 받기 전에 신형이 출시되며 구형을 받게 됐다는 불만의 목소리가 커지고 있다. 일주일 만에 1000대 이상을 사전 계약을 받은 상황에서 고객 이탈이 확대될 것이란 우려가 나오고 있다.앞서 아토3가 국내 보조금 인증 절차를 마무리하지 못해 출고가 지연되고 있지만 BYD코리아는 출고 시점이나 신형 모델 도입 여부 등에 대해 명확한 답변을 내놓지 못하고 있다.BYD코리아 관계자는 “아토3를 최대한 빠르게 인도하도록 노력하겠다는 입장은 기존과 같다”며 “중국 판매를 시작한 신형 아토3 역시 국내에 언제 출시할 수 있을지는 알 수 없다”고 말했다. 이어 “신형 아토3 글로벌 판매 시점이 결정되면 국내 도입 여부를 검토할 계획”이라고 덧붙였다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

중국 BYD가 국내에 첫차로 내놓은 '아토3'가 정식 출고도 하기 전에 구형이 아니냐는 지적이 제기되고 있다. BYD 본사 차원에서 신형 아토3 출시 계획을 수립하고 단종을 앞둔 모델을 국내에 내놓으려 한 게 아니냐는 논란이 불가피할 전망이다.

BYD, 아토3 韓 출고도 못했는데 '구형'…中선 '신형' 출시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/18/2GQAK135FE_1.png" /></figure>중국 전기차 공룡 비야디(BYD)가 일반 내연기관 차량의 주유 시간과 맞먹는 획기적인 충전시스템을 공개했다.17일(현지시간) 블룸버그 통신 등에 따르면 BYD는 중국 선전에서 열린 라이브스트림 행사에서 1000(V) 기반 ‘슈퍼 E-플랫폼’을 공개했다. 해당 플랫폼을 적용한 전기차는 단 5분 만에470km 주행이 가능하다는 테스트 결과를 직접 발표했다. 이는 서울-부산 왕복 거리에 해당하는 전력을 주유소에서 기름을 넣는 시간과 비슷한 5분 만에 충전할 수 있음을 의미한다.테슬라 슈퍼차저가 15분 충전으로 최대 275km 주행이 가능하고, 메르세데스-벤츠의 신형 CLA 전기 세단이 10분 충전으로 325km 주행이 가능한 것과 비교하면 훨씬 앞선 기술이다.특히 주목할 점은 이 시스템이 일반적으로 충전 속도가 느린 것으로 알려진 LFP(리튬인산철) 배터리를 사용했다는 점이다. 내연기관 차량의 주유 시간과 맞먹는 충전 속도는 전기차 전환을 망설이는 소비자들의 큰 장벽을 허물 수 있을 것으로 보인다.중국 선전 BYD 본사에서 공개된 이번 신기술은 단순히 충전기만 개선한 것이 아니다. 전기차에 1000V, 1000A의 고출력 충전을 견딜 수 있는 실리콘 카바이드 파워 모듈을 장착했다. 또한 전력 시스템의 전압이 높아져 모터가 최대 3만 500 RPM까지 작동할 수 있게 됐다.왕촨푸 회장은 발표회에서 이 새로운 EV 플랫폼을 탑재한 차량이 정지 상태에서 100km/h까지 단 2초 만에 도달할 수 있으며, 최대 속도는 300km/h에 이른다고 밝혔다. 미국 언론 블룸버그에 따르면 중국 자동차 독립 분석가 싱레이는 “BYD가 게임을 완전히 새로운 차원으로 끌어올렸다”고 평가했다.BYD의 새로운 충전시스템 공개 이후 17일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라는 4.79% 급락한 238.01달러를 기록했다. 이로써 테슬라는 최근 한 달간 33.11%, 올 들어서는 41.06% 각각 폭락했다. 이에 비해 BYD는 전일 홍콩 증시에서 2.5% 급등했다.</div>

중국 전기차 공룡 비야디(BYD)가 일반 내연기관 차량의 주유 시간과 맞먹는 획기적인 충전시스템을 공개했다. 17일(현지시간) 블룸버그 통신 등에 따르면 BYD는 중국 선전에서 열린 라이브스트림 행사에서 1000(V) 기반 ‘슈퍼 E-플랫폼’을 공개했다. 해당 플랫폼을 적용한 전기차는 단 5분 만에470km 주행이 가능하다는 테스트 결과를 직접 발표했다. 이는 서울-부산 왕복 거리에 해당하는 전력을 주유소에서 기름을 넣는 시간과 비슷한 5분 만에 충전할 수 있음을 의미한다.

"라면 끓이는 시간 보다 빠르네"…'단 5분' 충전으로 서울에서 부산까지 간다

<div>[서울=뉴스핌] 김양섭 기자 = 정밀 코팅 신소재 전문 기업 GRT가 글로벌 시장 진출을 확대한다.GRT는 이사회 결의를 통해 튀르키예에 자회사 'EURASIA GREAT RICH TECHNOLOGIES FOREIGN TRADE LIMITED COMPANY' (이하 EURASIA GREAT RICH TECHNOLOGIES)를 공식 설립했다고 17일 밝혔다. 튀르키예를 시작으로 유럽·중동 시장 진출 기회를 마련하겠다는 전략이다.이를 위해 주영남 GRT 회장는 지난달 5~9일 튀르키예를 직접 방문해 공장부지를 살펴보고, 튀르키예 테키르다 주 Ergene 시장과의 미팅을 진행했다.EURASIA GREAT RICH TECHNOLOGIES 설립을 위해 투자한 금액은 총 3억 4,000만 리라(약 134억 9,120만 원)며, 토지구입 및 초기 회사 운영 자금으로 활용될 예정이다.GRT에 따르면 EURASIA GREAT RICH TECHNOLOGIES 설립은 ▲AI산업 ▲자동차 ▲신재생에너지 ▲동력 배터리 소재 ▲이산화탄소 흡착 ▲회수 및 재활용 저탄소환경보호 등의 분야에 적용되는 고분자 응용 소재, 기능성 필름 및 나노 다공질물질 소재 프로젝트에 중점을 두고 있다.2023년 기준 튀르키예 내 전기차 판매량은 6만5,562대에 달했다. 이는 전년 동기 대비 800% 이상 증가한 수준이다. 튀르키예의 전기차 보유량은 급성장세를 보이며 오는 2030년에는 250만 대로 급증할 전망이다.업계 전문가들은 향후 15년 이내에 튀르키예의 신에너지 자동차 산업이 경제에 최소 500억 달러(약 3,560억 위안)의 이익을 가져올 것이라고 분석했다. 이는 중국 기업이 튀르키예에 투자할 수 있는 충분한 이유와 잠재력이 있음을 의미한다.특히 GRT는 이번 튀르키예 내 자회사 설립을 통해 튀르키예에 공장을 설립했거나 계획 중에 있는 BYD, EVE에너지(亿纬锂能), 간펑리튬(赣锋锂业), 화웨이(华为), CHERY(奇瑞), 장성자동차(长城汽车) 등과 함께 협업을 강화할 수도 있다.이미 BYD는 GRT의 고객사이기도 하다. BYD는 튀르키예 정부와 지난해 7월 협정 계약을 체결하고, 튀르키예에 10억 달러(약 71억 위안)를 투자해 연간 자동차 15만 대를 생산할 수 있는 공장과 연구개발 센터를 건설할 예정이다. 가동 시점은 2026년으로 예상된다.이어 중국 한 언론 보도에 따르면 튀르키예 정부는 체리자동차(奇瑞汽车), 상하이자동차그룹(上汽集团), 장성자동차(长城汽车) 등의 기업들과 공장 건설에 대한 협상을 진행하고 있는 것으로 알려졌다.배터리 제조 분야에서는 파라시스(孚能科技)가 튀르키예에 공장을 설립하고 성공적으로 가동하고 있다. 이를 기반으로 파라시스는 벤츠와 같은 유럽 유명 자동차 브랜드에 배터리 제품을 제공하고 있다. 또한 간펑리튬(赣锋锂业)도 튀르키예의 YIGIT AKU와 협력해 5억 달러를 투자해 리튬 배터리 생산 라인을 건설할 계획이다.에너지 저장 분야에서는 하이천에너지(海辰储能)가 튀르키예 콘텍 에너지 산하 맥센과 전략적 협력을 체결하고 튀르키예 시장을 공동으로 개척하고 있다. 동시에 튀르키예의 동력 배터리 프로젝트는 더 많은 중국 기업의 참여를 유치해, 중국과 튀르키예의 신재생에너지 및 전기차 분야에서의 긴밀한 협력을 더욱 촉진하고 있다.GRT의 판매 부서 통계에 따르면, 2025년 상반기 실적 중 자동차용 제품이 전체 매출의 25.81%를 차지했고 동력 배터리 제품은 18.30%인 것으로 나타났다. 튀르키예가 중국 기업들의 글로벌 확장의 중요 거점이 됨에 따라, GRT의 튀르키예 자회사를 기반으로 글로벌 경쟁력을 더욱 강화할 것이다.GRT 관계자는 "튀르키예의 전략적 위치라는 강점을 통해 유럽과 중동 고객들에게 더 나은 서비스를 제공할 것이며, 회사의 글로벌 경쟁력도 더욱 강화할 수 있다"며 "끊임없이 혁신하고, 기술력과 비즈니스 모델을 지속적으로 향상해 주주들에게 장기적인 가치를 창출할 수 있도록 노력할 것이다"고 밝혔다.한편 튀르키예 정부는 외국 자본을 유치하기 위해 튀르키예 투자 인센티브 제도를 운영하고 있다. 이에 따라 자동차의 수입 관세는 50%에서 10%~12%로 인하된다. 이 외에도 ▲관세 ▲세금 ▲투자보조금 ▲부가가치세 면제 등의 혜택을 받을 수 있다.<img src="https://img.newspim.com/news/2024/04/02/2404020953198590.jpg" />ssup825@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김양섭 기자 = 정밀 코팅 신소재 전문 기업 GRT가 글로벌 시장 진출을 확대한다. GRT는 이사회 결의를 통해 튀르키예에 자회사 'EURASIA GREAT RICH TECHNOLOGIES FOREIGN TRADE LIMITED COMPANY' (이하 EURASIA GREAT RICH TECHNOLOGIES)를 공식 설립했다고 17일 밝혔다. 튀르키예를 시작으로 유럽·중동 시장 진출 기회를 마련하겠다는 전략이다.

GRT, 튀르키예 자회사 설립... "유럽·중동 진출 확대"

<div>에이유브랜즈(AU Brands)가 코스닥 상장을 앞두고 대규모 기업 인수·합병(M&A) 계획을 밝혔다. 회사는 이번 공모를 통해 조달한 자금의 절반가량을 브랜드 인수에 투입하면서 패션업계의 전통적인 제조·유통 모델에서 벗어나 브랜드 소유형 기업으로의 전환을 추진한다. 업계에서는 에이유브랜즈가 글로벌 패션시장에서 경쟁력을 갖춘 패션 IP(지적재산권) 기업으로 성장할 수 있을지 주목하고 있다. 18일 업계 등에 따르면 에이유브랜즈는 이번 IPO를 통해 약 280억 원을 조달할 예정이며, 이 중 135억 원(48%)을 브랜드 인수에 사용할 계획이다. 현재 에이유브랜즈의 대표 브랜드는 영국 레인부츠 브랜드 '락피쉬 웨더웨어(Rockfish Weatherwear)'다. 그러나 계절성과 시장 제한성이 뚜렷한 레인부츠 산업의 특성상 추가적인 성장 동력을 확보하기 위해 새로운 브랜드를 확보하는 것이 필수적이라는 판단이 주효한 것으로 분석된다. 업계 관계자는 "에이유브랜즈는 단순히 의류를 생산하고 유통하는 기업이 아니라 브랜드 자체를 소유하고 관리하는 패션 IP 기업으로 거듭나려는 전략을 보이고 있다"며 "이는 글로벌 패션업계에서 가치 평가가 높아지는 트렌드와 맞닿아 있다"고 설명했다. 현재 에이유브랜즈는 일본, 대만, 마카오 등에서 '락피쉬 웨더웨어'의 유통망을 확대하고 있다. 하지만 글로벌 시장에서의 입지는 아직 제한적인 상황이다. 이에 따라, 기업 인수를 통해 새로운 브랜드를 확보하고, 해외 시장에서 보다 강력한 경쟁력을 구축하겠다는 전략을 추진 중이다. 이는 과거 휠라코리아가 글로벌 브랜드 '휠라(FILA)'를 인수하면서 라이선스 사업에서 벗어나 패션 IP 기업으로 전환한 사례와 유사하다. 휠라코리아는 2007년 휠라 본사를 인수하며 단순한 유통업체에서 글로벌 브랜드 운영사로 도약했다. 에이유브랜즈 역시 이러한 전략을 통해 패션 브랜드 포트폴리오를 확장하고 글로벌 시장에서의 입지를 강화하려는 것으로 해석된다. 최근 실적을 보면 성장 가능성은 충분하다는 분석이 제기된다. 에이유브랜즈의 매출액은 2022년 18.9억 원에서 2023년 41.9억 원으로 121.3% 증가했으며, 2025년에는 69억 원까지 확대될 것으로 전망된다. 특히 영업이익률이 2023년 38.7%로 업계 평균을 크게 상회했다. 무신사와 협업을 강화하는 동시에 자체 온라인 채널 매출 비중을 52.2%까지 끌어올리면서 높은 수익성을 유지한 결과다. 하지만 M&A 중심의 성장 전략이 지속 가능할지에 대한 우려도 존재한다. 브랜드 인수는 단순히 계약을 체결하는 것이 아니라 이후 운영과 시장 안착이 중요한데, 국내 패션업계에서는 해외 브랜드 인수 후 기대만큼의 성과를 내지 못한 사례도 적지 않다. 특히, 글로벌 패션 기업들과의 경쟁이 더욱 치열해지고 있는 상황에서, 에이유브랜즈가 인수한 브랜드를 차별화된 전략으로 성장시킬 수 있을지가 핵심 과제로 꼽힌다. 또한 상장 후 기업가치가 기대만큼 상승하지 못할 경우, 투자자들의 신뢰를 확보하는 데 어려움을 겪을 가능성도 있다. 유진투자증권 관계자는 "IPO를 통해 조달한 자금을 어떤 브랜드 인수에 활용할지, 그리고 이를 어떻게 시장에 안착시킬지가 향후 에이유브랜즈의 성장 여부를 결정하는 핵심 요소가 될 것"이라며 "단순한 자금 조달이 아니라, 브랜드 운영 전략을 구체적으로 공개해야 투자자들의 신뢰를 얻을 수 있을 것"이라고 분석했다. 에이유브랜즈의 이번 코스닥 상장은 단순한 운영자금 확보가 아니라, 브랜드 소유형 기업으로의 도약을 선언하는 중요한 계기다. 패션 시장에서 브랜드 IP를 보유한 기업이 높은 가치를 평가받고 있는 만큼, 에이유브랜즈가 적절한 브랜드를 인수하고 이를 성공적으로 운영한다면, 국내 패션업계의 새로운 성공 모델을 제시할 가능성이 크다. 다만 인수 이후의 브랜드 관리, 글로벌 시장에서의 경쟁력 확보, 투자자 신뢰 형성 등이 과제로 남아 있다. 이번 IPO를 통해 조달한 자금을 어떻게 활용하고, 이를 통해 얼마나 강력한 브랜드 포트폴리오를 구축할지가 향후 에이유브랜즈의 기업가치를 결정짓는 중요한 요소가 될 전망이다. 유진투자증권 관계자는 "에이유브랜즈는 IPO를 통해 '패션 브랜드 IP 기업'으로의 전환을 선언하며, 글로벌 브랜드 확장을 위한 대규모 투자를 단행할 것으로 보인다"이라며 "다만 M&A 중심의 성장 전략이 장기적으로 지속 가능할지에 대한 우려가 존재하는 만큼 인수한 브랜드를 시장에 성공적으로 안착시키는 것이 향후 기업 성장을 결정하는 중요한 요소가 될 것"이라고 밝혔다. <img src="https://nimage.newsway.co.kr/assets/image/photo/opinion/certain0314.png" /></div>

에이유브랜즈(AU Brands)가 코스닥 상장을 앞두고 대규모 기업 인수·합병(M&A) 계획을 밝혔다. 회사는 이번 공모를 통해 조달한 자금의 절반가량을 브랜드 인수에 투입하면서 패션업계의 전통적인 제조·유통 모델에서 벗어나 브랜드 소유형 기업으로의 전환을 추진한다. 업계에서는 에이유브랜즈가 글로벌 패션시장에서 경쟁력을 갖춘 패션 IP(지적재산권) 기업으로 성장할 수 있을지 주목하고 있다.

에이유브랜즈 코스닥 통해 패션 IP 강화

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1742168552_1472972_m_1.jpeg" /></figure>SK스퀘어의 물류 자회사 FSK L&S가 미국의 ‘배터리 벨트’에 진출, 풀필먼트센터(통합물류센터) 운영을 통해 올해 실적 개선에 나선다.배터리 벨트는 미국 미시간주부터 조지아주를 잇는 전기차 배터리 공장 지대를 말한다. 풀필먼트센터는 주문, 포장, 배송까지 한꺼번에 담당하는 서비스형 물류센터를 뜻한다.FSK L&S는 SK온과 미국 포드의 합작법인인 블루오벌SK(BOSK, Blueoval SK)의 풀필먼트센터 운영 사업을 수주했다고 17일 밝혔다. 블루오벌SK는 2022년 SK온과 포드가 50%씩 출자해 출범했다.계약 기간은 올해부터 2030년까지 6년이며, 이후 2034년까지 연장할 수 있다. 계약 기간 동안 BOSK 및 밴더사로부터 매년 수백억원대의 신규 매출이 발생할 것으로 회사는 예상한다. FSK L&S의 지난해 매출과 영업이익은 각각 2710억원, 64억원이다.이와 함께 올해 추진 예정인 중국·북미 반도체 낸드 물류 서비스 등 신규 사업을 발판 삼아 올해 매출과 영업이익 모두 큰 폭으로 성장시키겠다는 계획이다.이번 계약을 통해 FSK L&S는 BOSK 배터리 공장 3곳(켄터키 1, 2공장 및 테네시 공장)의 제조 지원을 위한 풀필먼트센터 운영을 담당한다. 이에 BOSK가 생산하는 배터리의 제조 공정 전후 물류 운영을 책임지게 된다.예를 들어 공장 근거리에 배터리 원자재를 보관하고 생산 일정에 맞춰 필요한 만큼 공급하며 생산이 완료된 배터리를 보관하거나 검사하는 역할을 맡는다. 배터리 공장의 '전담 매니저' 역할을 하는 셈이다. 든든한 매니저가 있으면 공장은 생산에만 집중할 수 있다.이번 계약은 FSK L&S가 미국 전기차 배터리 생산지의 핵심 거점인 ‘배터리 벨트’에 최초로 진출해 사업무대를 넓혔다는 데 의미가 있다고 회사측은 강조했다. BOSK가 짓고 있는 테네시(1개) 주 공장, 켄터키(2개) 주 공장 3곳의 생산 규모를 합하면 연 총 127GWh(기가와트아워)다.이는 105kWh 배터리를 탑재한 포드의 픽업트럭 약 120만대를 생산할 수 있는 수준이다. 특히 켄터키 1, 2공장의 부지는 628만m2로 축구장 약 880개 크기에 달해 미국 최대 규모다.켄터키 1공장은 연내, 테네시 공장 내년 가동을 목표로 한다. 켄터키 2공장은 미정이다.FSK L&S가 미국 현지 기업들을 제치고 이번 사업을 수주한 데에는 자체 개발한 디지털 물류 플랫폼 ‘KEROL(케롤)’의 경쟁력이 컸다는 분석이다. 케롤(KEROL)은 물류 전 과정을 통합 관리하는 글로벌 ICT 물류 플랫폼이다. 재고 확인, 운송 경로 최적화 등 물류 과정을 한 눈에 확인하고 효율적으로 운영할 수 있도록 돕는다.풀필먼트센터 운영에 케롤을 접목하면 재고를 실시간으로 모니터링하고, 부품을 최적의 위치에 배치하며 출하 순서를 결정하는 등 업무 프로세스를 자동화·효율화해 불필요한 재고를 줄이고 인건비를 절감할 수 있다. 풀필먼트센터의 똑똑한 ‘AI 비서’와 같은 역할을 수행할 것으로 기대된다.FSK L&S가 외연을 넓혀 수익성을 강화하면서 모회사 SK스퀘어의 포트폴리오 밸류업 성과도 가시화됐다. SK스퀘어는 포트폴리오별 사업 전략 점검을 통해 포트폴리오 수익성 개선에 적극 나서고 있다.SK스퀘어는 지난해 말 정기 인사를 단행하면서 SK온 출신의 구매·물류 전문가인 김용직 대표이사를 FSK L&S의 수장으로 선임했다. 김 대표이사는 FSK L&S를 ‘글로벌 물류 기업’으로 도약시키는 데 적합한 인물이라는 평가를 받는다.김용직 FSK L&S 대표이사는 “전통적인 물류 서비스를 넘어 데이터와 IT 플랫폼을 활용, 물류의 전 과정을 실시간 통합 관리할 것”이라며 “이를 기반으로 고객 중심의 공급망 관리(SCM) 최적화와 함께 물류 비용 절감을 이뤄내는 등 물류 서비스의 디지털화를 적극 주도하겠다“고 밝혔다.2016년 문을 연 FSK L&S는 운송 관리, 창고 관리 등 물류 BPO(아웃소싱) 사업을 진행하고 있다. 반도체, 정밀 장비, 배터리 등 다양한 제품을 취급한다. 통합 물류 플랫폼 케롤(KEROL)을 통해 물류의 전 과정을 추적하고 데이터화해 화주가 편리하게 관리할 수 있는 시스템을 구축한 게 특징이다.</div>

SK스퀘어의 물류 자회사 FSK L&S가 미국의 ‘배터리 벨트’에 진출, 풀필먼트센터(통합물류센터) 운영을 통해 올해 실적 개선에 나선다.

SK스퀘어 자회사 FSK L&S, 블루오벌SK 통합물류센터 운영 사업 수주

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202503/1128325_833274_5845.jpg" /></figure>쏘카 주가가 하락세를 보이고 있다. 17일 오전 9시 55분 기준 현재 전 거래일 대비 -8.72% 내린 1만 5,270원에 거래되고 있다. 거래량은 3만 1,342주다. 이는 이재웅 전 대표 측의 주식 공개매수로 주가가 급등했던 쏘카가 공매매수 배경에 대한 의혹이 제기되면서 이날 주가가 하락한 것으로 보인다. 지난 14일 이 전 대표가 소유한 벤처캐피탈업체 에스오큐알아이는 이날부터 다음 달 2일까지 쏘카 보통주 17만1천429주(지분율 0.52%)를 주당 1만7천500원에 공개매수한다고 공고했다. 당일 쏘카 주가는 17.87% 급등한 1만6천750원으로 마감했다.그러나 이후 에스오큐알아이가 공개매수에 나서기 전 수 차례 주식담보대출을 받은 사실이 알려지면서 마진콜(추가 증거금 요구)을 피하려는 목적으로 공개매수를 통한 주가 부양에 나선 것 아니냐는 의혹이 제기됐다.[전국매일신문] 김주현기자joojoo@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

쏘카 주가가 하락세를 보이고 있다. 17일 오전 9시 55분 기준 현재 전 거래일 대비 -8.72% 내린 1만 5,270원에 거래되고 있다. 거래량은 3만 1,342주다.

[특징주] 쏘카, 공개매수 배경 의혹 '하락'

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/03/18/20250318000011_0700.jpg" /></figure>금정호 신영증권 사장 기업회생절차를 밟고 있는 홈플러스에 대해 신용등급 하락 후 바로 회생 신청한 사례는 없다고 답변했다. 신용등급이 A3에서 A3-로 하락해도 투자 적격등급인데 회생을 신청한다면 어떤 투자자가 투자하겠냐고 설명했다. 18일 금정호 신영증권 사장은 국회 정무위원회 현안질의에 참석해 "신용등급이 A3에서 A3-로 하락한 기업 중에 자구책 마련 없이 등급 하락 하루 만에 회생신청한 사례가 있냐"는 강훈식 더불어민주당 의원 질의에 "제가 알기론 없다"고 답했다. 홈플러스가 책임 회피성 기습 회생 신청이라고 판단해도 무리 없냐는 질문에 금 사장은 "제가 판단할 것은 아니지만, 자본시장에 계신 분들은 그렇게 판단할 수 있다"고 말했다. 홈플러스의 기업회생 신청으로 인해 단기자금조달 시장은 어떻게 됐냐는 질문에는 " A3도 투자 적격 등급이고, BBB도 투자 적격 등급이다"라며 "(해당 신용등급의 기업이)갑자기 기업회생 신청을 할지도 모른다는 생각을 갖고 있으면 어느 누가 투자를 하겠냐"고 반문했다. 채권시장에서 단기물 신용등급 A3는 회사채 기준 BBB급의 단기 사채 등급에 해당한다. 신영증권은 홈플러스의 카드 이용대금 채권을 기초자산으로 한 유동화증권 전자단기사채(ABSTB) 발행을 단독 주관하고, 이를 투자자와 다른 증권사에 판매했다. </div>

금정호 신영증권 사장 기업회생절차를 밟고 있는 홈플러스에 대해 신용등급 하락 후 바로 회생 신청한 사례는 없다고 답변했다. 신용등급이 A3에서 A3-로 하락해도 투자 적격등급인데 회생을 신청한다면 어떤 투자자가 투자하겠냐고 설명했다.

금정호 신영증권 사장 "홈플러스 투자적격등급···누가 채권 투자하겠나"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/17/2GQA484SN3_1.jpg" /></figure>대체거래소 넥스트레이드에서 거래되는 종목이 기존 10개에서 110개로 늘어났다.17일 금융투자업계에 따르면 이날부터 넥스트레이드에서 거래될 수 있는 종목은 유가증권시장(코스피) 상장사 55개, 코스닥시장 상장사 55개로 총 110개로 확대된다.코스피 상장사 중에서는 신세계(004170), GS(078930), OCI(456040), HD현재, LG생활건강(051900), 삼성증권(016360) 등이 추가됐다. 코스닥 상장사 중에서는 스튜디오드래곤(253450), 원익IPS(240810), 코스메카코리아(241710), 하나머티리얼즈(166090) 등이 추가됐다.종목이 대폭 추가되며 넥스트레이드의 거래가 다소 활발해질 것이라는 기대가 나온다. 이번 거래 종목 확대로 시장 관심이 큰 코스피200, 코스닥150 등에 속하는 대형주 상당수도 거래할 수 있게 됐다.이날 넥스트레이드에선 포스코엠텍(009520)의 거래가 가장 활발하다. 오전 8시 15분 기준 거래량은 3만1378주로 전일 대비 7.89% 급증하고 있다.포스코엠텍은 포스코의 철강 포장 및 부원료 사업을 영위하는 기업이다. 2024년 매출비중은 제품포장 52.0%, 철강원료 37.7% 등으로 구성돼있다. 국내외 철강 수요 침체 영향으로 주력인 제품포장 부문 성장 정체에도 불구하고, 알루미늄 탈산제를 공급하는 철강원료 부문이 LME가격 및 환율 상승 호재로 매출 증가세를 보일 것으로 증권가는 내다봤다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/17/2GQA484SN3_2.jpg" /></figure></div>

대체거래소 넥스트레이드에서 거래되는 종목이 기존 10개에서 110개로 늘어났다. 17일 금융투자업계에 따르면 이날부터 넥스트레이드에서 거래될 수 있는 종목은 유가증권시장(코스피) 상장사 55개, 코스닥시장 상장사 55개로 총 110개로 확대된다.

대체거래소 거래종목 110개로 확대…포스코엠텍 7%대 급등[마켓시그널]

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/06/17/20240617000101_0700.jpg" /></figure>현대자동차가 인도와 동남아시아 전략 차종인 크레타의 하이브리드 버전의 출시 시점을 오는 2027년으로 낙점했다. 갈수록 늘고 있는 인도 하이브리드 자동차 시장 공략을 위한 행보의 본격화다. 17일 인도 매체들이 보도한 바에 따르면 현대차는 오는 2027년에 3세대 크레타의 하이브리드 모델을 출시하겠다는 계획을 확정하고 세부 계획 수립에 최근 착수했다. 지난 2019년에 출시된 2세대 크레타는 인도와 동남아시아 국가에서 선풍적인 인기를 끌고 있다. 당초 자동차 업계에서는 현대차의 첫 번째 인도 전략형 하이브리드 신차가 오는 2026년에 공개될 것으로 알려졌지만 보다 완벽한 신차를 출시하기 위해 내부적으로 출시 시점을 다소 늦춘 것으로 보인다. SX3라는 코드명으로 현재 개발 중인 3세대 크레타는 인도 첸나이 공장에서 생산될 예정으로 1.5리터 하이브리드 엔진이 탑재될 것으로 보인다. 다만 현재 현대차가 생산 중인 카파, 감마, 누우 엔진 중 어느 엔진이 탑재될 것인지는 결정되지 않았다. 크레타 내연기관 모델에는 누우 엔진이 탑재됐으며 크레타와 차급이 유사한 투싼 하이브리드와 코나 하이브리드에는 각각 감마 엔진과 카파 엔진이 탑재된 바 있다. 엔진의 가짓수는 늘어나지만 변속기 제원은 2세대 크레타 모델과 똑같이 6단 자동 또는 수동변속기를 엔진과 물릴 전망이다. 아울러 하이브리드 모델이 나와도 기존의 가솔린 일반 모델과 가솔린 터보 모델, 디젤 모델을 지속해서 생산·판매할 계획이다. 또한 올해 초 인도에서 첫 선을 보였던 크레타 일렉트릭의 부분 변경 모델을 3세대 크레타 출시와 동시에 공개하겠다는 계획도 수립한 상태다. 현대차 측은 3세대 크레타는 프리미엄 인테리어 기능과 함께 대담하고 공격적인 디자인을 선보이게 될 것이라고 밝혔다. 현대차 인도법인 측은 "크레타 하이브리드가 출시되면 내연기관 모델보다 연비가 훨씬 향상되고 기후 보호에 대한 현대차의 책임감을 보여줄 것"이라고 설명했다. 인도 자동차 시장에서 하이브리드 자동차가 차지하는 비중은 지난해 말 기준 2.5%로 아직 미미하다. 그러나 전기차보다 구매 비용이 저렴하고 기존의 자동차 이용 인프라를 통해서도 무리없이 운행할 수 있다는 장점이 부각되면서 판매량이 꾸준히 늘고 있다. 지난해 인도에서 판매된 하이브리드차의 총량은 약 290만대로 2023년보다 13% 정도 늘어난 수치다. 다만 현지 하이브리드 자동차 시장은 마루티 스즈키와 토요타 등 인도와 일본 자동차 업체가 장악하고 있다. 한편 현대차는 개발도상국 전략형 소형 SUV 차종인 알카사르와 글로벌 준중형 SUV 투싼 사이 차급에 위치할 새로운 프리미엄 7인승 SUV 출시도 준비하고 있는 것으로 알려졌다. </div>

현대자동차가 인도와 동남아시아 전략 차종인 크레타의 하이브리드 버전의 출시 시점을 오는 2027년으로 낙점했다. 갈수록 늘고 있는 인도 하이브리드 자동차 시장 공략을 위한 행보의 본격화다.

현대차, 2027년 인도서 '크레타 하이브리드' 출시

중국 BYD가 중고차 수입·유통 법인을 설립했다. BYD는 최근 'BYD코리아오토'를 설립, 사업 목적을 '중고차 수입·유통 등'으로 등록했다. 기존 BYD코리아가 신차 판매를 BYD코리아오토는 중고차 판매를 담당한다.

BYD, 국내 중고차 수입·유통 법인 설립

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