<div><figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202505/21/c484a43b-53a0-4c59-bc45-b434222b8365.jpg" /></figure>20일 오전 LA 한인타운 총영사관 옆 공터에서 화재가 발생했다. 개발 예정지로 방치돼 있던 이곳에는 노숙자 텐트가 밀집해 있었으며, 불은 텐트 중 한 곳에서 시작된 것으로 추정된다. 인명피해는 없는 것으로 확인됐다. 소방대원들이 현장에서 잔불 정리 작업을 벌이고 있다. 김상진 기자 </div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.1c28e236480c406c81ce3e7123b7b30d_P1.webp" /></figure>이스라엘 남부 니르 오즈 키부츠(집단농장)에는 더 이상 우편물이 오지 않는다. 햇살이 내리쬐는 20일(현지시간) 우편함엔 먼지만 가득했다. 우편함별 이름표 옆에는 ‘살해’ ‘납치’ ‘석방’이 적힌 빨강, 검정, 파랑 스티커들만 붙어있었다. 2023년 10월7일 팔레스타인 무장정파 하마스가 기습 공격하고 이스라엘이 곧바로 가자지구를 보복 공습하며 전쟁이 발발한 지 592일째, 니즈 오르의 시간은 전쟁이 시작된 그날에 멈춰 있다.10월7일 기습이 멈춰세운 마을…이어지는 가자지구 포성 — 니르 오즈 주민 올라 메츠거는 “230여 채 집 중 하나도 손상되지 않은 건 7~8채뿐”이라며 “그날 이후 주민 대부분이 돌아오지 않았고 지금 여기 사는 건 몇 명 안 된다”고 말했다. 1955년 지어진 니르 오즈는 2023년 10월7일 하마스가 이스라엘을 기습했을 때 가장 큰 피해를 본 곳이다. 주민 51명이 숨지고 76명이 납치됐다. 14명은 여전히 돌아오지 못했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.c88d7927b5f645a3a7a157ae3f75d243_P1.webp" /></figure>메츠거도 그날 비극을 피하지는 못했다. 남편, 자녀들과 12시간 가까이 세이프룸(은신처)에 숨어 하마스 공격을 가까스로 피했으나 시아버지 요람과 시어머니 타미 메츠거가 인질로 잡혀갔다. 그해 11월 휴전 당시 석방된 타미 메츠거와 달리 80세이던 요람 메츠거는 하마스에 억류돼있던 중 사망했다.니르 오즈 곳곳엔 검게 그은 집, 총알 자국이 새겨진 벽, 형체도 없이 사라진 창문 등이 눈에 띄었다. 하마스가 공격한 흔적들이다. 메츠거는 당시 상황을 ‘러시안 룰렛’이라고 표현하며 “우리 집에 들어온 사람들이 불을 지르거나 총을 쏘지 않은 건 운이 좋은 일이었던 것뿐”이라고 말했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.253c91334c524bd5b47eab72d7664272_P1.webp" /></figure>수많은 니르 오즈 주민들처럼 비바스 가족은 운이 없었다. 태어난지 9개월 된 크피르, 네살짜리 아리엘을 포함한 비바스 가족은 아빠 야르덴 비바스를 제외하고 지난 2월 숨진 채 이스라엘로 돌아왔다. 크피르는 하마스가 잡아간 최연소 인질로 이스라엘에 슬픔을 안겼다. 비바스 가족이 살던 집 마당의 흰색 목마와 세발자전거에는 흙먼지가 앉았다.이날 새들이 지저귀는 소리 사이로 ‘펑’하는 포성이 쉴 새 없이 들렸다. 니르 오즈로부터 약 2㎞ 거리 국경 너머 가자지구에서 들려오는 소리였다. 가자지구 북쪽 끝과 가까운 이스라엘 스데로트 지역의 기바트 코비 전망대에선 포성에 뒤따라 검은 연기가 피어오르는 모습도 보였다. 이스라엘은 최근 가자지구 재점령을 위한 ‘기드온의 전차’ 작전을 개시하고 공습을 강화하는 중이다. 가자지구에선 592일째 전쟁이 계속되고 있다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.f61839ce9a29451b9dbdfa597776af5a_P1.webp" /></figure>이스라엘 전역에 퍼진 상실, 멀어지는 ‘두 국가 해법’2023년 10월7일은 곳곳에 상처를 남겼다. 그날 하마스의 공격으로 300여명이 숨지는 등 아수라장이 된 노바음악축제 현장은 추모의 장으로 변했다. 인근에는 당시 불탄 차량 1650대가 마치 장벽처럼 쌓였다. 축제 현장 근처 232번 국도에서 하마스 공격을 받아 이리저리 으스러진 차들은 희생자 유해를 찾기 위해 한 데 모이기 시작했으나, 희생자 넋을 기리는 장소로 자리 잡았다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.bacf0f5ff736412495e45d3ce5f1da8c_P1.webp" /></figure>당시 노바음악축제 현장의 참혹한 상황에서 간신히 살아남은 마잘 타자는 친구들을 잃었다. 그는 “그들(하마스)은 그날 내 영혼의 무언가를 부숴버렸다”며 “우리를 파괴하고 싶어하는 그들이 좇는 것 증오뿐”이라고 말했다. 이어 “나의 아들만큼은 안전한 환경에서 커가길, 모두가 안전해지길 바란다”면서도 “하마스가 우리를 없애려 하는 한 함께 사는 것은 절대 불가능할 것”이라고 말했다.하마스 급습으로 촉발된 가자지구 전쟁이 1년 반 넘게 이어지면서 남부 지역에 집중된 상실과 트라우마는 이스라엘 전역으로 퍼졌다. 이스라엘에 첫발을 내딛는 텔아비브 국제공항에서부터 돌아오지 못한 인질들 사진이 나열돼 있었다. ‘Bring them back home(인질들을 집으로 데려와라)’ 문구와 귀환을 촉구하는 포스터는 예루살렘 시내 곳곳에 붙어있었다. 이스라엘 크네세트(의회)에는 아직 돌아오지 못한 인질 사진이 의장석을 바라보고 놓여있다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.8b7407c088984f49a19627e67e3a372c_P1.webp" /></figure>정부 당국자, 언론인, 이스라엘군 관계자 등 기자가 만난 이스라엘인들은 하나 같이 “우리는 10월7일 이전으로 돌아갈 수 없다”고 강조했다. 이스라엘의 생존을 그 어떤 것보다 최우선으로 삼아야 한다는 공감대가 굳게 자리 잡았다. 결론은 인질 귀환과 하마스의 비무장화로 요약된다.이스라엘의 1순위 목표가 생존을 위한 위협 제거로 변한 상황에서 팔레스타인과 공존을 위해 국제사회가 지지하는 ‘두 국가 해법’도 멀어졌다. 이스라엘 외교부 지역안보·대테러부서 전략 담당인 엘리 리프시츠는 “10월7일 이후 이스라엘 국민 사이에서 두 국가 해법에 대한 지지는 급격하게 줄었다”고 말했다.‘10월7일’의 충격을 되새기며 가자지구 참상의 책임을 이스라엘에만 묻는 것은 불공평하다는 주장과 달리, 이스라엘 정부의 통제 아래 오랫동안 이어져온 팔레스타인인에 대한 억압과 고난을 지워선 안 된다는 목소리도 있었다.동예루살렘 지역에서 만난 무슬림 바사는 “이스라엘 정부는 10월7일 사건만 얘기할 뿐 그전에 벌어진 일들에 대해선 얘기하지 않는다”고 말했다. 동예루살렘의 팔레스타인 주민들은 1980년 이스라엘이 공식 합병을 선언한 뒤 거주권만 갖고 있어 상대적으로 취약한 지위로 지낸다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/05/21/news-p.v1.20250521.eb08d91038c34e6a8c1df0440e5fd550_P1.webp" /></figure>동예루살렘 구시가지에서 가장 큰 팔레스타인 서점 ‘에듀케이셔널’을 운영하는 마흐마드 무나는 “지난 2년간 이스라엘 정부는 팔레스타인의 정체성을 부정하는 극우 성향 인사를 포함한 우파 정권이었다”며 “그들은 이스라엘이 점령지에서 저지른 범죄를 기록한 팔레스타인 시민단체를 테러 조직으로 분류하고, 교실에서 팔레스타인인을 체포하는 등 표현의 자유를 억압하는 조치들을 이어왔다”고 말했다.이스라엘 경찰은 지난 2월 테러리즘을 조장하는 책을 판다는 이유로 마흐마드 무나를 체포하고 서점의 책을 압수해 공분을 샀다. 마흐마드 무나 가족이 운영하는 서점은 중동 문화와 아랍·이스라엘 갈등을 다룬 서적을 두루 갖춰 외교관, 언론인 등이 많이 찾는다. 팔레스타인 지식인 사회에서도 존재감이 큰 곳으로 알려졌다.</div>

이스라엘 남부 니르 오즈 키부츠(집단농장)에는 더 이상 우편물이 오지 않는다. 햇살이 내리쬐는 20일(현지시간) 우편함엔 먼지만 가득했다. 우편함별 이름표 옆에는 ‘살해’ ‘납치’ ‘석방’이 적힌 빨강, 검정, 파랑 스티커들만 붙어있었다. 2023년 10월7일 팔레스타인 무장정파 하마스가 기습 공격하고 이스라엘이 곧바로 가자지구를 보복 공습하며 전쟁이 발발한 지 592일째, 니즈 오르의 시간은 전쟁이 시작된 그날에 멈춰 있다.

우편함에 붙은 ‘살해’ ‘납치’ ‘석방’ 스티커···‘10월7일’에 멈춘 이스라엘의 시간

<div>한국도로공사(사장 함진규)는 5월 26일(월) 14시부터 15시 50분까지 새만금포항지선고속도로(장수방향) 12.5k 완주휴게소 부근에서 국토교통부, 완주군, 소방, 경찰, 의료기관 등 26개 유관기관과 합동으로 2025년 재난대응 안전한국훈련을 실시한다고 밝혔다. 이번 훈련은 집중호우로 도로비탈면이 유실되면서 차량 매몰, 연쇄 추돌 및 유해화학물질 유출로 이어지는 복합 재난상황 대비 현장형 실전훈련으로 진행된다.한국도로공사는 이날 훈련을 통해 대응 골든타임 확보, 관련 매뉴얼의 현장 적응성, 복구 자원 동원, 유관기관과의 협조체계 등을 종합적으로 점검할 계획이다.이번 훈련으로 새만금포항지선고속도로 완주JCT~소양IC(장수방향)는 리허설 및 본훈련을 위해 총 2회 전면차단 된다.<img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250521/art_17478020199964_1e9b29.png" />차단 시간대에 이 구간을 지나는 차량은 ‘순천완주고속도로 동전주IC’와 ‘국도 26호선’으로 우회해야 한다.한국도로공사 관계자는 “장마철 집중호우는 대규모 재난으로 이어져 큰 피해가 발생할 수 있다”라며, “이번 합동훈련을 통해 대응능력을 지속적으로 강화해 안전한 고속도로를 제공할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”라고 말했다.<img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250521/art_17478021177335_424ac4.png" />안전한국훈련 포스터<img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250521/art_17478020221496_05611b.png" />훈련 장소 및 우회도</div>

한국도로공사(사장 함진규)는 5월 26일(월) 14시부터 15시 50분까지 새만금포항지선고속도로(장수방향) 12.5k 완주휴게소 부근에서 국토교통부, 완주군, 소방, 경찰, 의료기관 등 26개 유관기관과 합동으로 2025년 재난대응 안전한국훈련을 실시한다고 밝혔다.

한국도로공사, 2025년 상반기 재난대응 안전한국훈련 실시

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><figure><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250520/p1065585350122881_296_thum.jpg" /></figure>울주군시설관리공단(이사장 최인식)은 시설관리 분야 내부 전문가 5명으로 점검반을 구성하여 무인비행장치(드론)을 활용한 시설물 점검을 지난 19일부터 23일까지 5일간 실시한다.축구장 조명타워 등 평소 접근이 어렵고 점검 시 낙하 등 안전사고가 우려되어 점검 및 관리가 어려운 시설물을 대상으로 노후화 정도, 변형, 파손 등 이상유무를 확인하고 문제점 발견 시 즉시 해소하기 위함이다.공단은 드론을 활용한 점검으로 태양광발전 설비의 파손을 발견·조치한 실적 등 실효성을 거두고 있어 드론을 활용한 점검 대상을 점진적으로 확대하고, 앞으로도 드론을 비롯한 첨단 장비와 기술을 시설물 관리에 적극 도입할 예정이다,울주군시설관리공단 최인식 이사장은 “이번 첨단 무인비행장치(드론)를 활용한 점검을 통해 시설물의 노후, 파손 등으로 인한 사고를 미연에 방지하여 울주군민과 이용자의 안전을 최우선으로 하는 울주군시설관리공단으로 거듭나고자 한다“고 말했다.이남주기자</div>

울주군시설관리공단(이사장 최인식)은 시설관리 분야 내부 전문가 5명으로 점검반을 구성하여 무인비행장치(드론)을 활용한 시설물 점검을 지난 19일부터 23일까지 5일간 실시한다.

울주군시설관리공단, 드론 활용해 시설물 성능점검 실시

<div>박정인 (단국대 과학기술정책융합학과 연구교수)하늘을 수놓는 드론 쇼, 택배를 싣고 날아다니는 드론, 재난현장을 촬영하는 드론. 이제 드론은 우리 일상 속에서 낯설지 않은 존재가 되었다. 그러나 그 이면에는 사고와 안전이라는 커다란 그림자가 드리워져 있다.불과 몇 년 사이, 드론 추락 사고로 인한 인명피해, 재산피해, 사생활 침해가 잇따르고 있다. 드론쇼 도중 관람객 위로 떨어진 드론, 공장 옥상에 추락해 화재를 일으킨 드론, 국가 중요시설을 무단 촬영한 드론까지. 문제는 이러한 사고를 효과적으로 예방하고 책임을 명확히 할 수 있는 법적 장치가 턱없이 부족하다는 사실이다.현재 드론 사고는 항공기 사고의 하위 개념으로 '초경량비행장치 사고'로 분류된다. 하지만 이는 사람이 탑승한 유인기 기준으로 설계된 법령에 불과하며, 소형·무인·원격조종이라는 드론 고유의 특성을 반영하지 못한다. 취미용 드론, 상업용 드론, 자율비행 드론 등 다양한 유형의 드론이 빠르게 확산되고 있지만, 이들을 체계적으로 규율할 별도의 법은 아직 마련되지 않았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/11/2502110948402740.jpg" /></figure>그나마 2019년 제정된 「드론촉진법」은 드론 산업의 진흥을 목적으로 하는 지원법일 뿐, 안전과 책임을 다루는 규범적 법제는 아니라는 것이 문제이다. 드론으로 인한 피해 발생 시 책임 주체를 명확히 규정하고, 조종자 및 소유자의 안전 의무를 강화하는 법적 근거가 필요하지만, 현실은 여전히 법제도의 사각지대에 놓여 있다.이에 국회에서는 「드론의 관리 및 이용 등에 관한 법률안」이 발의되었다. 이 법안은 드론 사고의 정의를 확장하고, 조종자 및 소유자의 책임을 명문화하며, 드론 보험 가입 의무화, 안전성 인증 제도 도입, 불법 운용에 대한 벌칙 강화 등 체계적인 관리체계를 제시하고 있다.특히 주목할 점은 사고의 범위를 단순한 기체 손상이나 인명 피해에 국한하지 않고, 재산 침해, 사생활 침해, 국가 안보 위협 등 사회적 피해까지 포괄적으로 규정하고 있다는 점다. 이는 드론 사고의 다양한 양상을 반영한 현실적 접근이라 할 수 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/15/2505150943411790.jpg" /></figure>또한, 책임보험 의무화와 안전성 인증제도를 통해 사고 예방과 피해 보상의 실효성을 높이고, 사전 비행계획 심사와 고위험 지역 비행 제한 등 구체적인 예방 장치도 마련되었다. 이는 단순한 규제를 넘어, 드론 산업의 지속 가능한 발전과 공공 안전을 조화롭게 추구하는 합리적 방안이다.이제는 더 이상 드론 사고를 우연한 돌발변수로 치부해서는 안 된다. 드론 기술이 가져올 미래의 편익을 온전히 누리기 위해서는 그에 상응하는 법적 안전망이 필수적이다. 안전 없는 혁신은 위험일 뿐이고, 책임 없는 발전은 결코 지속될 수 없다.드론 안전법 제정은 선택이 아닌 필수이. 지금 이 순간에도 우리의 머리 위를 날고 있는 수많은 드론을 안전하게 관리하고, 사고로부터 국민을 보호하기 위한 최소한의 사회적 약속이 되어야만 한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/14/2505140958297590.jpg" /></figure>대한민국이 드론 강국으로 나아가기 위해서는 산업 진흥과 함께 안전과 책임의 균형 있는 법제화가 뒷받침되어야 한. 더 늦기 전에, 더 많은 사고가 발생하기 전에, 드론 안전법 제정이 하루빨리 이루어져야 할 이유이며 신속히 입법이 통과되어야 하는 이유이기도 하다.※ 박정인 교수(법학박사)는 해인예술법연구소 소장, 숙명여대 문화행정학과 초빙교수, 단국대 IT 법학협동과정 연구교수에 이어 단국대 과학기술정책융합학과 연구교수로 있다. 대통령 국가지식재산위원회 본위원회 위원, 문체부 저작권보호심의위원회 심의위원, 문체부 여론집중도조사위원회 상임위원, 공직자윤리위원회 심의위원, 교육부 저작권검수위원, 경찰청 사이버범죄 강사 등 여러 국가위원을 역임했다. 특허법, 저작권법, 산업보안법, 과학기술법 등 지식재산과 산업 보안, 방위기술 전략 등의 이슈를 다뤄왔다. 그 밖에도 장애인연대, 청소년복지, 주거복지를 하는 사회복지사로 시민대상 역사문화해설과 문화재지킴이 등을 하는 시민운동가이기도 하다. 최근에는 스포츠법 책들을 차례로 저술했고, 발달장애인소프트볼협회 위원장을 맡아 장애인체육종목 개발에도 노력하고 있다.</div>

박정인 (단국대 과학기술정책융합학과 연구교수) 하늘을 수놓는 드론 쇼, 택배를 싣고 날아다니는 드론, 재난현장을 촬영하는 드론. 이제 드론은 우리 일상 속에서 낯설지 않은 존재가 되었다. 그러나 그 이면에는 사고와 안전이라는 커다란 그림자가 드리워져 있다.

[기고] 드론의 일상화...안전법 제정의 시급성

<div><figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202505/21/9848e77a-ab74-4e32-950b-5f418eb668ae.jpg" /></figure>월요일 오후, 산타클라리타(Santa Clarita)에서 발생한 다중 차량 충돌 사고로 로스앤젤레스카운티 셰리프국(LASD) 소속의 한 신임 부대원이 순직하고, 여러 명이 부상했다. 캘리포니아 고속도로순찰대(CHP)에 따르면, 이번 사고는 5월 12일 오후 3시 17분경, 산 프란시스키토 캐년 로드(San Francisquito Canyon Road)와 드라이 걸치 로드(Dry Gulch Road) 남쪽 구간에서 발생했다. 현장에는 심하게 파손된 차량 세 대가 있었으며, "여러 부상자"가 확인됐다. 이 사고로 중상을 입은 한 남성은 병원으로 헬기로 긴급 이송됐으나, 결국 숨졌다. 그는 올해로 21세인 LASD 소속 신임 부대원이었으며, 사고 당시 비번 상태였다. 로버트 루나(Robert Luna) LA카운티 셰리프국장은 아직 유가족 전원이 통보받지 못한 관계로 고인의 신원은 공개하지 않겠다고 전했다. 숨진 부대원은 입사한 지 약 1년 된 신입 요원으로, 루나 국장은 “굉장히 유능한 인재였고, 근무 중에도, 근무 외 시간에도 지역사회에 훌륭한 봉사를 해오던 인물이었다”고 추모했다. 이 사고로 다친 다른 사람들도 병원으로 이송됐지만, 현재 상태는 공개되지 않았다. 정확한 사고 원인은 조사 중이다. AI 생성 기사 </div>

월요일 오후, 산타클라리타(Santa Clarita)에서 발생한 다중 차량 충돌 사고로 로스앤젤레스카운티 셰리프국(LASD) 소속의 한 신임 부대원이 순직하고, 여러 명이 부상했다.

비번 중 참변…21세 셰리프 신입 부대원 3중 충돌 사고로 사망

<div>환경부 산하 수도권매립지관리공사(사장 송병억, 이하 공사)는 ‘2025년 집중안전점검* 기간(4.14.~6.13 .)’에 발맞춰, 5월 20일부터 21일까지 이틀간 수도권매립지 주요 시설에 대한 집중안전점검을 실시했다고 21일 밝혔다.* 집중안전점검 : 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관과 민간 전문가가 함께 국민적 관심이 높은 시설물에 대한 잠재적 위험 요인을 사전에 발굴‧제거하기 위한 민관합동점검이번 점검은 환경부, 소방·매립·전기 전문기관, 전문가, 지역 주민대표 등과 함께 ‘민·관 합동점검반’을 구성하여 ▲ 제3매립장 ▲ 침출수처리시설 ▲ 매립가스 발전시설 등 5개 주요시설을 중심으로 진행됐다.점검반은 매립장 제방의 침하·균열, 배수로 상태, 전기설비 및 유해화학물질 취급 시설 등 안전 취약 요소를 철저하게 점검하며 시설 전반의 안전관리 실태를 집중적으로 살폈다.또한, 재난 상황과 안전사고에 대비하기 위해 자원화시설, 내부도로 등 총 25개 주요 시설에 대해서도 유지관리 상태, 안전 취약 요소 등을 중점적으로 확인했다. 이를 통해 현장 중심의 선제적 안전관리 체계와 재난사고 예방에 만전을 기했다.공사 안전환경실 한전희 실장은 “이번 점검은 인명피해와 안전사고를 사전에 차단하기 위한 선제적 대응의 일환”이라며, “철저한 점검과 예방조치를 통해 안전하고 신뢰받는 폐기물 처리 환경을 조성해 나가겠다”고 밝혔다.한편, 공사는 재난 대비 및 관리 역량을 높이 평가받아 2019년부터 2024년까지 국가핵심기반 재난관리평가에서 6년 연속 A등급을 획득하였고, 2024년에는 행정안전부 장관 표창을 수상하는 등 체계적인 위험 요소 발굴과 개선 활동을 통해 재난사고 예방과 안전문화 확산에 앞장서고 있다.<img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250521/art_1747806919507_89c609.jpg" /><img src="https://www.e-newsp.com/data/photos/20250521/art_17478069206162_9e0f90.jpg" />수도권매립지 민관합동점검반이 21일 수도권매립지 제3매립장에서 안전점검을 하고 있다.</div>

환경부 산하 수도권매립지관리공사(사장 송병억, 이하 공사)는 ‘2025년 집중안전점검* 기간(4.14.~6.13 .)’에 발맞춰, 5월 20일부터 21일까지 이틀간 수도권매립지 주요 시설에 대한 집중안전점검을 실시했다고 21일 밝혔다.

수도권매립지관리공사, 민·관 합동 2025년 집중안전점검 실시

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/20/2GSVDU7VJX_3.JPG" /></figure>상업 용도로 설치된 국내 첫 에너지저장장치(ESS)가 10년 만에 철거된다. 화재와 잦은 고장, 수리 불능 등으로 운전 초기 90%를 넘겼던 가동률이 20~30%대로 주저앉으면서다. 전문가들은 인공지능(AI) 데이터센터 등으로 인해 ESS 수요가 급증하고 있지만 설치 후 관리가 제대로 이뤄지지 않는다면 막대한 설치 및 사후 보수비만 잡아먹는 천덕꾸러기가 될 수 있다고 경고하고 있다.20일 에너지 업계에 따르면 한국전력은 최근 경기도 신용인 ESS와 서안성 ESS를 내년에 철거하기로 결정했다. 총 52㎿(메가와트) 규모의 이 ESS는 각각 경기도 신용인변전소, 서안성변전소에 설치한 주파수 조정용 ESS로 2015년 7월에 국내 최초로 상업운전을 개시한 바 있다. 주파수 조정용 ESS는 전력망 주파수가 흔들릴 때 전기를 빠르게 충·방전해 전력망을 안정시키는 장치다. 전기발전량이 너무 넘치거나 모자라면 주파수가 변해 정전·전자기기 오작동 문제가 발생할 수 있는데, 이를 방지하는 것이다.문제는 ESS 설치 이후 관리가 제대로 되지 못했다는 점이다. 2018년 한 해 동안에만 경북 경산변전소, 경기 신용인변전소 등에서 ESS 화재가 10건 넘게 일어나는 등 안전성 문제가 불거졌기 때문이다. 이로 인해 신용인·서안성 등 일부 ESS는 2018년부터 가동을 사실상 중단했으며 3년 뒤인 2021년께 화재 방지 대책을 마련하고서야 재가동될 수 있었다.하지만 가동을 재개한 뒤에도 문제는 끊이지 않았다. ESS 설비가 고장 나서 작동이 안 되거나 부품 재고가 없어 수리가 불가능한 사태가 이어졌기 때문이다. 한전의 한 관계자는 “신용인과 서안성 ESS 설비의 경우 초기에는 가동률이 90% 이상이었지만 현재는 20~30% 수준”이라고 설명했다. 2015년 첫 상업운전 당시 한전은 총 52㎿ 규모의 서안성·신용인 ESS로 연간 약 100억 원의 전력 구입비 절감 효과를 낼 수 있다고 밝혔지만 가동률이 급감하면서 이 같은 경제적 효과도 기대할 수 없게 됐다.전력 업계의 한 관계자는 “삼성SDI나 LG화학 등 대기업이 제작한 배터리 및 전력변환장치(PCS)가 ESS 구축에 쓰이지만 고장이 났을 때 부품이 단종돼 수급이 안 되는 경우도 있다”며 “신용인·서안성 ESS의 경우 7월이면 10년간의 성능 보증 기간도 종료돼 정상운전을 담보하기 어려울 것”이라고 밝혔다.전문가들은 전력수요 급증에 대비해 ESS를 늘린다고 해도 관리가 제대로 이뤄지지 않으면 무용지물이라고 지적했다. 올 대선을 앞두고 주요 후보들이 앞다퉈 발전용량 및 전력망 확충과 이에 따른 ESS 확대를 외치고 있지만 ESS 관리 선진화 방안이나 유지 비용 조달 방안을 함께 내놓는 후보는 거의 없기 때문이다.국가에너지위원회 위원을 지낸 조홍종 단국대 경제학과 교수는 “ESS는 통상 15년 정도 쓸 수 있다고 보지만 휴대폰 배터리도 관리가 잘 되지 않으면 2년도 안 돼 성능이 급격히 떨어지는 것처럼 ESS도 마찬가지”라며 “연간 ESS 유지 비용은 설치비의 5~10% 수준일 것으로 예상된다”고 말했다. 1GWh(기가와트시) 규모의 ESS를 설치하는 데 약 4000억 원이 필요하다고 가정하면 유지비는 매년 200억~400억 원 수준에 달할 것으로 추정된다. 원자력 업계는 2050년에 태양광발전 비중이 50%까지 늘어날 경우 총 1160GWh 규모의 ESS가 필요하다고 봤는데 이 경우 유지비만 매년 수십조 원이 소요되는 셈이다.</div>

상업 용도로 설치된 국내 첫 에너지저장장치(ESS)가 10년 만에 철거된다. 화재와 잦은 고장, 수리 불능 등으로 운전 초기 90%를 넘겼던 가동률이 20~30%대로 주저앉으면서다. 전문가들은 인공지능(AI) 데이터센터 등으로 인해 ESS 수요가 급증하고 있지만 설치 후 관리가 제대로 이뤄지지 않는다면 막대한 설치 및 사후 보수비만 잡아먹는 천덕꾸러기가 될 수 있다고 경고하고 있다.

[단독]국내 최초 상업용 ESS, 10년만에 셧다운

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/3avQ0-k0nEQ?si=8YVVPyf0u6qeBaij&amp;controls=0" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20250521/art_17478297039617_4d9623.jpg" /></figure>경기도 이천에서 다시 한 번 물류센터 화재가 발생했다. 지난 13일 오전, 냉동식품과 생활용품, 리튬이온 배터리 등 다양한 품목이 보관된 대형 물류창고에서 화염이 치솟았다. 정확한 화재 원인은 공식 발표를 기다리고 있지만 한동안 잠잠했던 물류센터 화재 이슈가 재부상하면서 업계와 사회에 다시금 경고음을 울리고 있다. 언제든 폭발할 수 있는 가능성이 상존하는 휴화산처럼 물류센터 화재 사고는 시대를 가리지 않고 반복되고 있다. 이 고리를 끊기 위한 방법은 무엇일까?또 다시 불탄 물류센터…반복되는 사고의 원인은?‘물류센터 화재’라는 키워드는 단순한 사고가 아닌 구조적 문제로 이어지고 있다. 이천은 2020년에도 대형 참사를 겪은 바 있다. 냉매 배관 작업 중 발생한 불씨가 우레탄폼 자재에 옮겨붙으며 지하 2층부터 삽시간에 불이 번졌고 총 38명의 목숨을 앗아갔다. 이후 정부는 2024년 창고시설 전용 화재안전기준을 제정해 방화구획 강화, 스프링클러 설치 기준 상향, 배전반별 소화기 비치 등을 의무화했다.그러나 2025년, 이천에서는 또다시 물류센터에 화염이 치솟고 말았다. 이번 화재의 주요 원인으로 지목되는 리튬이온 배터리라는 신유형의 위험물은 기존 기준이 제대로 작동하는지에 대한 의문을 불러일으킨다. 발화와 폭발 위험이 높은 배터리가 생활용품과 냉동식품 등과 함께 혼재된 상황에서, 과연 현장의 방재 설계는 충분했는지에 대한 논의는 앞으로 더욱 불거질 것으로 보인다.제도는 강화됐지만…현장 정착은 미지수2020년 발생한 대형 물류센터 화재 이후 정부는 비교적 발 빠르게 대응책을 마련했다. 물류센터를 포함한 창고시설에 대해 기존의 건축법과 소방시설법 외에 특화된 기준을 제정했고 대규모 냉동창고나 풀필먼트 시설에도 강화된 규제를 적용했다. 특히 자동화 설비와 고밀도 보관시설에 맞는 감지센서 도입, 스프링클러 습식화, 소화수 수원 확보는 물류시설의 기본 조건으로 강조되고 있다.하지만 제도가 실제 현장에서 얼마나 효과적으로 적용되고 있는지는 또 다른 문제다. 이번 이천 화재에서도 스프링클러의 작동 여부나 설계 구조의 적절성은 아직 확인되지 않았다. 위험물의 혼합 보관에 대한 사전 리스크 관리가 부실했다면, 기존 기준만으로는 반복되는 화재를 막기 어렵다는 반증이 될 수 있다.취재 과정에서 만난 한 물류업계 관계자는 “하나의 사고가 발생했을 때 단편적인 방책을 마련하는 것보다는 장기적인 시각에서 모든 사고 가능성을 막을 수 있는 다각적인 예방책이 마련돼야 물류센터 화재의 근본적인 해결책이 될 수 있다”고 강조했다.반복되는 물류센터 화재, 기술로 막을 수 있나물류센터뿐만 아니라 다양한 산업현장에서 발생할 수 있는 화재 사고를 막기 위한 기술은 꾸준히 진화해왔다. 최근 물류센터들은 화재 감지부터 자동 진압까지 빠르게 반응할 수 있는 스마트 방재 시스템을 도입하고 있다. AI 기반 화재 감지, 열센서 기반 실시간 온도 모니터링, 스프링클러 자동 분사 제어, 고압 분무형 소화 시스템 등이 대표적인 예다.그러나 이러한 기술들이 과연 근본적인 해결책이 될 수 있는지에 대해서는 회의적인 시각도 존재한다. 물류센터처럼 복잡한 현장의 특성상, 인화성 물질을 다룰 때 보다 세심한 운영이 가능하도록 법적 체계와 현장 운영 매뉴얼이 분명하게 마련되어야 한다는 것이 전문가들의 지적이다. 자동화라는 거대한 파도로 빠르게 변화하고 있는 물류현장의 혁신이, 정작 그 기반이라 할 수 있는 화재 예방에는 얼마나 실질적인 영향을 끼치고 있는지에 대해서는 여전히 의문이 제기된다.기술도 중요하지만, 더 우선되는 건 실행력이다물류센터는 이커머스 산업의 핵심 인프라다. 새벽배송이나 주 7일 배송이 일상화된 지금, 물류센터의 효율성과 안전성은 사회 전반의 생활 기반을 결정짓는 요소다. 따라서 반복적으로 발생하는 화재는 단순히 특정 기업의 문제가 아니라 산업 구조 전체의 리스크 관리 수준을 가늠하는 시험대다.전문가들은 위험물 취급 기준의 세분화, 물류센터 설계 단계에서의 화재 시뮬레이션 강화, 정기적인 방재 점검 의무화, 그리고 소방청과 물류기업 간의 공동 대응 매뉴얼 수립이 시급하다고 입을 모은다.서문에서도 언급했듯이 물류센터 화재는 새로운 유형의 사고가 아니다. 동일한 장소, 동일한 유형, 동일한 원인으로 사고가 반복된다면 이는 산업 전반의 위기를 의미한다. 어느 정도의 제도는 마련되었고 기술은 이미 개발돼 있다. 이제 필요한 것은 그것들이 현장에서 얼마나 실행되고 있는가다. 오늘의 화재가 또 다른 기준 강화로만 끝나지 않도록 물류업계와 정부는 실질적인 실행력을 바탕으로 물류센터를 잠재적 화산인 ‘휴화산’이 아닌, 안전한 ‘사화산’으로 전환시켜야 할 시점이다.헬로티 김재황 기자 |</div>

경기도 이천에서 다시 한 번 물류센터 화재가 발생했다. 지난 13일 오전, 냉동식품과 생활용품, 리튬이온 배터리 등 다양한 품목이 보관된 대형 물류창고에서 화염이 치솟았다. 정확한 화재 원인은 공식 발표를 기다리고 있지만 한동안 잠잠했던 물류센터 화재 이슈가 재부상하면서 업계와 사회에 다시금 경고음을 울리고 있다. 언제든 폭발할 수 있는 가능성이 상존하는 휴화산처럼 물류센터 화재 사고는 시대를 가리지 않고 반복되고 있다. 이 고리를 끊기 위한 방법은 무엇일까?

[키워드PICK] 반복되는 ‘물류센터 화재’…진정한 해결책은 무엇인가

<div><img src="https://menu.mt.co.kr/the300/thumb/2025/05/06/2025052011485744493_1.jpg?20250520115641" />육군 장갑차 한 대가 19일 낮 12시20분쯤 충북 충주의 왕복 4차선 도로를 이동하던 국도의 중앙분리대를 올라타고 약 50m를 더 주행한 뒤 멈춰 서는 사고가 발생했다. / 사진=뉴시스군의 장갑차 한 대가 국도의 중앙분리대를 올라탄 사고와 관련해 육군이 민간 보험을 통해 피해를 보상하겠다고 밝혔다.배석진 육군 공보과장(대령)은 20일 국방부 정례브리핑에서 "어제 육군 모부대 장갑차 기동훈련 간 원인 미상의 가드레일 충격 사고가 발생했다"며 "현재 정확한 사고의 원인을 조사 중"이라고 말했다.육군 관계자는 이날 기자들과 만나 "장갑차 등 군용전술차량도 모두 사고에 대비해 민간 보험이 가입돼 있다"며 "이번 사고로 인한 피해 보상은 군이 가입한 보험을 통해 처리될 것"이라고 했다. 앞서 육군 모부대 장갑차 한 대는 전날 낮 12시20분쯤 충북 충주의 왕복 4차선 도로를 이동하던 도중 중앙분리대를 들이받았다. 이 장갑차는 중앙분리대에 올라탄 뒤 50m가량 주행한 뒤 멈췄다.이번 사고로 인명 피해는 없었다. 장갑차에 탑승했던 군인 2명도 크게 다치진 않았다고 한다. 사고 장갑차는 현장에서 군 간부에 의해 안전조치 후 자발 기동해 원부대로 복귀했다. 현재까진 장갑차의 조향장치가 제대로 작동하지 않아 사고가 난 것으로 보고 군은 정확한 사고의 원인을 조사 중이다.</div>

육군 장갑차 한 대가 19일 낮 12시20분쯤 충북 충주의 왕복 4차선 도로를 이동하던 국도의 중앙분리대를 올라타고 약 50m를 더 주행한 뒤 멈춰 서는 사고가 발생했다. / 사진=뉴시스

'가드레일 올라타 50m 질주' 육군 장갑차 사고, 민간보험 처리

20일 오전 LA 한인타운 총영사관 옆 공터에서 화재가 발생했다. 개발 예정지로 방치돼 있던 이곳에는 노숙자 텐트가 밀집해 있었으며, 불은 텐트 중 한 곳에서 시작된 것으로 추정된다. 인명피해는 없는 것으로 확인됐다. 소방대원들이 현장에서 잔불 정리 작업을 벌이고 있다. 김상진 기자

LA 한인타운 노숙자 텐트 화재

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